21 марта 1960 года, в Сан-Паулу родился Айртон Сенна да Силва, 3-х кратный чемпион Формулы-1.
Сенна с детства увлёкся гонками и в 13 лет, в 1973 году, дебютировал в чемпионате Бразилии по картингу. Сенна выступал вместе с гонщиками, которым было по 16-17 лет, и формально не мог выступать в этом классе, но федерация картинга видела в Сенне талант, “подкреплённый” финансами семейства Сенны, одного из богатейших в Бразилии. И Сенна показал всё на что способен сразу, в 1973 году, выиграв гонку на трассе Интерлагос.
В 1974 году, выступая в категории Junior, Сенна стал чемпионом Сан-Паулу, в 1975 году, в этом же классе, стал вице-чемпионом Бразилии.
В 1976 году Сенна перешёл в класс 100-кубовых картов и сразу стал чемпионом Сан-Паулу, он также занял 3-е место в чемпионате Бразилии и выиграл гонку Three hours of go-karting в классе 100 куб.см.
В 1977 году Сенна перешёл в класс Inter и выступал в этом классе до 1980 года, выиграв за это время огромное количество гонок и чемпионатов. Вот все его достижения в классе Inter:
1977 год – чемпион Южной Америки, вице-чемпион Бразилии, вице-чемпион Сан-Паулу, победитель Three hours of go-karting.
1978 год – 6-е место в чемпионате мира, 4-е место в чемпионате Японии, чемпион Бразилии, вице-чемпион Сан-Паулу, победитель Three hours of go-karting.
1979 год – вице-чемпион мира, вице-чемпион Южной Америки, чемпион Бразилии, 2-е место в Гран При Швейцарии, 2-е место в Гран При Италии, 10-е место в гонке Champions’ Cup.
1980 год – чемпион Южной Америки, чемпион Бразилии.
В этом же, 1980 году, Сенна дебютировал в классе 135 куб.см. и стал в этом классе вице-чемпионом мира.
В 1981 году Сенна переехал в Великобританию, где начал выступать в британской Формуле Ford 1600. В этом году британская Формула Ford 1600 состояла из 3-х чемпионатов: P&O Championship, Towsend-Thoresen Championship и RAC Championship. Сенна в основном выступал в чемпионате Towsend-Thoresen и стал чемпионом, набрав 210 очков, далеко оторвавшись от своих преследователей.
В 1982 году Сенна одновременно выступал в европейской и британской Формуле Ford 2000 и выиграл оба чемпионата, причём в Великобритании Сенна был практически непобедим – из 19-ти гонок он выиграл 16, финишировал 2-м в 2-х гонках и лишь в одной сошёл из-за проблем с шинами. В конце сезона’82 Сенна дебютировал в британской Формуле-3 и, выступив всего в одной гонке чемпионата, выиграл её!
В 1983 году Сенна перешёл в британскую Формулу-3 и подтвердил свой класс – из 20-ти гонок Сенна победил в 12-ти! В конце сезона Сенну стал тест-пилотом команды Williams Формулы-1. На тестах Сенна гонялся на болиде Williams с единичкой на носу – за команду в то время выступал чемпион Кеке Росберг. В этом же году Сенна выиграл престижную гонку Формулы-3 Гран При Макао.
В 1984 году Сенна дебютировал в Формуле-1 – его пригласила к себе команда Toleman. И в своём первом сезоне Сенна выступил блестяще. На 2-м этапе в Южной Африке и 3-м этапе в Бельгии Сенна финишировал 7-м, но позже был классифицирован в этих гонках 6-м, потому что была дисквалифицирована команда Tyrrell и результаты пилотов команды были аннулированы. В Монако Сенна заработал очки сам – он стартовал лишь 13-м, но со старта, в дождь, смог пробраться на 2-е (!) место и стал догонять лидераАлена Проста. Из-за сильного ливня гонка была остановлена, тогда, когда гонщики не проехали 2/3 дистанции, поэтому за 2-е место Сенна получил лишь 3 очка. После этого он отлично выступил в Великобритании и Португалии, финишировав там на 3-м месте. В итоге, в своём первом чемпионате Формулы-1 Сенна набрал 13 очков и поделил 9-е место в чемпионате с Найджелом Мэнселлом.
В 1985 году Сенна перешёл в команду Lotus и победил уже на 2-м этапе в Португалии, когда шёл сильный дождь. Тогда за Сенной начала закрепляться слава сильнейшего “дождевого” гонщика. Кроме того, Сенна финишировал 2-м в Австрии, 3-м в Голландии и Италии, 1-м в Бельгии и 2-м на Гран При Европы, на трассе Брэндс-Хэтч, набрал 38 очков и занял 4-е место в чемпионате, опередив таких грандов, как Мэнселл, Нельсон Пике и Ники Лауда.
В 1986 году Сенна остался в Lotus и добился ещё больших успехов. Он финишировал 2-м на 1-м этапе в Бразилии, победил в Испании, был 3-м в Монако, 2-м в Бельгии, 5-м в Канаде, 1-м в США, 2-м в Германии и Венгрии, 4-м в Португалии и 3-м в Мексике. В итоге Сенна набрал 55 очков и снова занял 4-е место в чемпионате.
В 1987 году Сенна финишировал 2-м в Сан-Марино, победил в Монако (начав свою великолепную победную серию на улицах Монте-Карло) и США, финишировал 4-м во Франции, 3-м в Великобритании и Германии, 2-м в Венгрии, 5-м в Австрии, 2-м в Италии, 5-м в Испании, 2-м в Японии. Сенна набрал 57 очков и занял 3-е место в чемпионате, отстав от вице-чемпиона Мэнселла всего на 4 очка.
В 1988 году Сенна подписал контракт с McLaren, которая получила моторы Honda. Сенна должен был выступать с 2-кратным чемпионом мира Аленом Простом и между ними с самого начала сезона пошла борьба за титул. Сенна и Прост выиграли 15 гонок из 16-ти и задолго до конца чемпионата обеспечили McLaren победу в Кубке Конструкторов. А вот между собой они выясняли отношения очень долго. Их победы чередовались друг с другом и оба вели очень красивую борьбу за титул – со старта гонки красно-белые McLaren отрывались от преследователей и ничто им не мешало бороться за титул. Сенна победил в Сан-Марино, финишировал 2-м в Мексике, победил в Канаде и США, финишировал 2-м во Франции, 1-м в Великобритании, Германии, Венгрии и Бельгии, 6-м в Португалии, 4-м в Испании, 1-м в Японии и 2-м на последнем этапе в Австралии и это 2-е место принесло Сенне первый чемпионский титул.
В 1989 году Сенна и Прост остались в McLaren. Сенна начал сезон с 3-х побед подряд, со 2-го по 4-й этап (Сан-Марино, Монако и Мексика). Затем последовали 4 схода подряд, во время которых Прост трижды победил и вышел в лидеры чемпионата. В Германии Сенна победил, в Венгрии был 2-м, в Бельгии 1-м. После этого он сошёл в Италии и Португалии и победил в Испании. После этапа в Испании Прост опережал Сенну на 16 очков. Ситуация у Сенны была не самая лучшая и даже победы в 2-х последних гонках не гарантировали победы в чемпионате. На предпоследнем этапе в Японии Сенна стартовал с 1-й позиции, но на старте пропустил Проста. Сенна начал яростную погоню за Простом и на 21-м круге обогнал его. Однако в лидерах Сенна пробыл всего 3 круга, после чего его снова обогнал Прост. На 47-м круге случилось знаменитое столкновение Проста и Сенны. Сенна пытался обогнать Проста по внутреннему радиусу одного из поворотов, но француз “захлопнул калитку” и оба вылетели с трассы. Прост вышел из машины и ушёл в боксы, Сенна, с помощью маршалов, выехал обратно на трассу и с разбитым антикрылом продолжил борьбу. Ему быстро заменили переднее антикрыло в боксах, он вернулся на трассу, обогнал лидера Алессандро Наннини и победил! Позже Сенна был дисквалифицирован из-за того, что возвратился на трассу с помощью маршалов. После дисквалификации Сенны Прост стал чемпионом досрочно. Без того не очень хорошие отношения между Сенной и Простом ещё более обострились, превратившись почти во вражду. На последнем этапе в Австралии и Прост, и Сенна сошли.
В 1990 году Прост перешёл в Ferrari, а одноклубником Сенны стал Герхард Бергер, с которым он сразу нашёл общий язык и они стали большими друзьями. Сенна победил на 1-м этапе в США, финишировал 3-м в Бразилии, победил в Монако и Канаде, был 3-м во Франции и Великобритании, 1-м в Германии, 2-м в Венгрии, 1-м в Бельгии и Италии, 2-м в Португалии. После 14-го этапа в Испании, когда до конца чемпионата оставалось 2 этапа, у Сенны было 78 очков, у его конкурента Проста 69 очков. Если бы оба сошли, Сенна досрочно становился чемпионом. Тогда Сенна и вспомнил Японию’89 и на старте Японии’90, в первом же повороте откровенно вынес Проста с трассы! Сошёл и он сам, но это было не так важно. Самым главным было то, что Сенна стал 2-кратным чемпионом! Позже он признается, что сделал это намеренно с целью отомстить Просту.
В 1991 году и Сенна и Бергер остались в McLaren. В первых 4-х гонках сезона (США, Бразилия, Сан-Марино и Монако) Сенна победил и с огромным отрывом лидировал в чемпионате. Но затем пошла череда неудач – в Канаде Сенна сошёл, в Мексике и Франции был 3-м, в Великобритании 4-м, в Германии сошёл. Тем временем Найджел Мэнселл подобрался к Сенне и стал реальным претендентом на титул. Сенна оторвался от него в Венгрии и Бельгии, где одержал великолепные победы, а в Португалии практически обеспечил себе чемпионское звание. В Португалии Мэнселл заехал в боксы, ему поменяли 3 колеса, а затем механик с “леденцом” впереди машины дал команду ехать тогда, когда ещё не было прикручено заднее правое колесо. Мэнселл рванул, неприкрученное колесо уехало в боксы Brabham, а Мэнселл остановился у выезда из пит-лейн и там ему колесо наконец-то прикрутили. Но замена колёс вне боксов запрещена и Мэнселл был дисквалифицирован. Сенна финишировал в Португалии 2-м, затем был 5-м в Испании (Мэнселл там победил), а 2-е место в Японии обеспечило ему 3-й чемпионский титул.
В 1992 году сочетание McLaren-Honda было слабее, чем Williams-Renault, и Сенна с Бергером не могли конкурировать на равных с Мэнселлом и Патрезе. Сенна был 3-м на 1-м этапе в Южной Африке, затем сошёл в 3-х гонках подряд, в Сан-Марино финишировал 3-м, а в Монако выиграл в захватывающей битве с Мэнселлом, где Биг Найджу опять “помогли” механики, передержав его на пит-стопе. В Канаде, Франции и Великобритании Сенна сошёл, в Германии был 2-м, в Венгрии победил, но там же досрочно, за 5 этапов до конца, чемпионом стал Мэнселл. В Бельгии Сенна был 5-м – дождь то шёл, то прекращался, и Сенна совсем запутался в выборе шин. В Италии Сенна победил, в Португалии был 3-м, а в Японии и Австралии сошёл. Сенна набрал всего 50 очков и занял 4-е место.
В 1993 году Honda из Формулы-1 ушла и Сенна был вынужден выступать на ещё более слабом McLaren MP4/8 Cosworth. Но вернувшийся после годичного перерыва Прост послужил для Сенны “раздражителем” и он весь сезон вытворял чудеса. На 1-м этапе в Южной Африке он был 2-м, а победы на 2-м этапе в Бразилии и на 3-м этапе в Гран При Европы (Донингтон) навсегда вошли в историю Формулы-1. На Интерлагосе Сенна ехал на сликах под кратковременным тропическим бразильским ливнем, когда все помчались в боксы, менять резину, а Сенна медленно, но верно оторвался от преследователей. Дождь быстро закончился, трасса быстро высохла и Сенна, так и ехавший на сликах, ещё более увеличил отрыв, пока остальные были вынуждены в очередной раз заезжать в боксы. В Сан-Марино Сенна сошёл, в Испании был 2-м, в Монако он победил, в пятый раз подряд и побив рекорд Грэма Хилла по победам на этой трассе (6 побед Сенны против 5 побед Хилла). Далее Сенна сошёл в Канаде, был 4-м во Франции, 5-м в Великобритании, 4-м в Германии. Прост во всех этих Гран При победил и уже давно был лидером чемпионата. В Венгрии и Сенна, и Прост сошли, в Бельгии Сенна был 4-м (Прост 3-м), в Италии оба сошли, в Португалии Сенна сошёл, а Прост финишировал 2-м и стал досрочно чемпионом. Оставшиеся гонки в Японии и Австралии Сенна выиграл, Прост финишировал 2-м. Прост заявил об уходе из автоспорта по окончании сезона и на подиуме последнего этапа в Австралии Сенна с Простом помирились, обнявшись и пожав друг другу руки.
В 1994 году Сенна перешёл в команду Williams. На 1-м этапе в Бразилии Сенна стартовал с поул-позиции и в гонке выиграл старт. Он лидировал до 22-го круга, пока из-за пит-стопа не пришлось уступить лидерство Михаэлю Шумахеру. На 56-м круге Сенну развернуло и он сошёл. После его схода тысячи местных болельщиков потеряли интерес к гонке и ушли с автодрома. На 2-м по счёту Гран При Тихого Океана, который проходил на японской трассе Аида, Сенна снова стартовал с поула, но сошёл уже на старте – в него врезался Мика Хяккинен.
А затем был Гран При Сан-Марино. На практике в сильную аварию попал молодой пилот Jordan Рубенс Баррикелло, на которого Сенна возлагал большие надежды. Баррикелло получил незначительные травмы, но Сенна пришёл навестить его в больницу. В квалификации погибает Роланд Ратценбергер из Simtek. Все были подавлены и многие выходили на старт с огромным чувством страха. Сенна, стартовавший 1-м, выиграл старт, но после аварии Юрки-Ярви Лехто и Педро Лами на старте, на трассу выпустили пейс-кар. После ухода пейс-кара Сенна рванул, с каждым кругом отрываясь от следовавшего 2-м Михаэля Шумахера. На 6-м круге случилось нечто странное – в левом повороте Тамбурелло машину Сенны неожиданно повернуло вправо и Williams со всей силы ударился об ничем не прикрытую бетонную стену. Сенну ударило обломком рычага подвески и он, получив рану в районе затылка, в бессознательном состоянии остался лежать в машине. Когда к машине подбежали маршалы, голова Сенны неожиданно дёрнулась, скорее всего это была агония, но у потрясенных болельщиков в этот момент наверняка вырвался вздох облегчения – показалось что Сенна просто повернул головой. Однако этим надеждам не суждено было сбыться. Медики вытащили Сенну, сняли с него огнеупорную куртку и шлем и положили на землю. И тогда зрители увидели ужасное: через несколько минут Сенна уже лежал в огромной луже крови. Сенну перетащили на другое место и медики начали делать массаж сердца. Затем около Сенны приземлился вертолёт и его увезли в больницу города Болонья.
Вечером 1 мая 1994 года Айртон Сенна не приходя в сознание скончался.

Итак, для начала нам понадобится:1. Куриная грудь - 1 шт
2. Грибы шампиньоны (забыла про них на фото) - 300гр
3. Яйца куриные - 3шт
4. Сыр - 150-200гр
5. Луковица - 1 шт
6. Чеснок - 2-3 зубчика
7. Ананасы консервированные - 1/2 банки 850мл
8. Майонез - по вкусу

Итак, для начала небольшая подготовительная часть. Отварить куриную грудь без кожи (она нам не понадобится). Можно сразу взять филе.
Грибы сильно мельчить не надо

Далее смешиваем все что имеем.
Наши грибы с луком.Добавляем порезанные яйца и курогрудь.Сыр можно порезать маленькими кубиками, но у меня был девицит времени, поэтому я просто потерла на крупной терке.Ну и конечно же ананасы. Сок слить и выпить отдельно :) Я купила ананасы кусочками, поэтому я их не резала и добавила как есть.Далее пропускаем чеснок через пресс, смешиваем с майонезом и заправляем этим салат. Солите на вкус. Я не солила дополнитьельно.Получается ну очень вкусно! Смешение сладости ананасов, солености сыра, остроты чеснока, курица и грибов... ну просто МНЯМ! У нас этот салат получил название "Фьюжн" Улыбается

Тосты с грибамиНеобходимые продукты:
грибы белые или шампиньоны - 200 г
масло сливочное - 2 ст. ложки
вино белое - 2 ст. ложки
сметана - 2 ст. ложки
сыр - 40 г
хлеб пшеничный - 4 ломтика
зелень укропа
соль
перец черный молотый - по вкусуПоказывает языкСпособ приготовления рецепта:
Грибы нарежьте ломтиками, обжарьте на сливочном масле в течение 5 минут. Влейте

вино и прогрейте на сильном огне 2 минуты, после чего уменьшите нагрев, посолите, добавьте сыр, сметану, поперчите и перемешайте.

Ломтики хлеба подсушите в духовке, смажьте сливочным маслом. Сверху положите грибную массу и оформите зеленью.

Необходимые продукты:
хлеб - 4 ломтика
скумбрия холодного копчнения (филе) - 8 ломтиков
огурцы свежие - 4 кружочка
помидоры - 4 дольки
масло сливочное - 2 ст. ложки
яйцо , сваренное вкрутую - 4 долькиПодмигиваетСпособ приготовления рецепта:
Намажьте ломтики хлеба маслом. На середину каждого ломтика положите кружочек огурца, на него — ломтики рыбы. Украсьте дольками помидора и яйца.

//Биография// Детство

Михаэль родился 3 января 1969 года в Херт-Хюрмутхайме близ Керпена. Родители Михаэля, Рольф и Элизабет, естественно, и представить тогда не могли, что ждет их сына в будущем. "Дом наш находился в Керпене", вспоминает Михаэль. "Мой отец был каменщиком, мы жили довольно бедно. У меня было совершенно обычное детство, как и у любого мальчишки. Я очень любил играть с друзьями в футбол, а еще я занимался дзюдо и ездил на картах. Однажды, когда мне было одиннадцать, мне надо было выбрать - идти ли на соревнования по дзюдо или на картинговые гонки. Я выбрал дзюдо и оказался всего лишь третьим. Это было неверное решение, ведь я проиграл".
"Автогонки были моим хобби. Даже потом, когда я стал заниматься ими всерьез, я никогда не мечтал о Формуле-1. Только лет в двадцать я подумал: "А что, может быть, у меня получится".
Родители оказали большое влияние на выбор Михаэля. Его отец Рольф всерьез увлекался машинами и решил привить эту любовь и сыну. Рольф сделал карт из обычной газонокосилки, на котором и проехал свои первые метры четырехлетний Михаэль. Мальчик был просто на седьмом небе от счастья! Позже Рольф организовал собственный картинговый центр,
Михаэль был там самым молодым гонщиком. Рольф решил установить в карт старый двигатель от мотоцикла. Михаэль наслаждался, управляя более быстрой машиной, но окончилась поездка невесело - он врезался в фонарный столб.
Годом позже, в возрасте пяти лет, Михаэль завоевал свой первый кубок. На тот момент он уже был счастливым обладателем настоящего карта, который собрал ему отец. Однако этот карт был значительно хуже тех, на которых выступали другие. Кроме этого, Михаэль оказался самым маленьким участником соревнований. Несмотря на это, ему удалось выиграть у более старших коллег, показав по ходу свой великолепный талант. А в шесть лет Михаэль стал чемпионом картинг-клуба. В гонках ему вновь пришлось сражаться с более опытными соперниками, но тут уж мальчик своего шанса не упустил.
Так и проходило детство Михаэля, его родители во всем поддерживали его и всегда были рядом - отец в картинг-центре, мать - в забегаловке неподалеку. Михаэль Шумахер
Спустя годы, Михаэль по-прежнему очень дорожит поддержкой своих родителей, он знает, что они всегда переживают за него. Теперь переживаний добавилось - младший брат Михаэля Ральф тоже посвятил свою жизнь автогонкам. "Родители не любят всю эту толпу, которая постоянно окружает нас", говорит он. "Они знают меня лучше, чем кто бы то ни было".

Начало карьеры

Михаэль продолжал выступать, однако денег его отца стало не хватать. И тут на помощь пришел давний друг семьи, Юрген Дилк, он и купил десятилетнему Михаэлю новый карт. Юрген стал не только спонсором молодого Шумахера, помогал ему не только финансово, он неотступно находился рядом и всегда был готов дать мудрый совет. Единственное, что попросил Юрген взамен - это кубки, завоеванные его подопечным.
Михаэль и Юрген исколесили всю Германию. Шуми продолжал гоняться, к сожалению, только в ранге гостя, поскольку для получения гоночной лицензии на то время он еще не достиг необходимых 14-ти лет. Некоторые пилоты втайне радовались такому положению Шумахера, заранее видя в нем опасного и неуступчивого соперника.
В 1983 году Михаэль наконец-то получил лицензию. Теперь он мог официально выступать в немецких картинговых чемпионатах. Результат не заставил себя ждать - Михаэль стал чемпионом Германии среди юниоров в 1984-85 годах. Это не единственное его достижение тех лет, кроме этого, он завоевал чемпионат Европы и стал вторым в чемпионате мира среди юниоров.
1985 год закончился потрясением для всех немецких пилотов. В страшную аварию в Спа попал Штефан Беллоф, знаменитый немецкий гонщик. Михаэль был в шоке, стал более осторожным, часто задумывался о своей дальнейшей судьбе. Юрген Дирк наблюдал состояние своего подопечного и даже решил прекратить свое спонсорское участие в автогонках. Михаэль Шумахер
Но Михаэль так просто сдаваться не привык, и уже к следующему, 1986 году, он снова был в строю. Дирк вернулся, увлеченный его энтузиазмом. Тот год Михаэль закончил третьими местами в чемпионате Германии и чемпионате Европы по картингу. Настоящий триумф принес 1987 год. Михаэль завоевал первенства Германии (с преимуществом в 15 очков), Европы и мира.
Несмотря на такой успех, гонки для Михаэля оставались только развлечением. По окончании школы он выбрал для себя работу механика. Но любовь к борьбе на трассе пересилила - в 1988 году Шумахер оказался в немецкой Formula Konig. Он уверенно завоевал этот чемпионат, выиграв девять гонок из десяти и финишировав вторым на последнем этапе. Кроме этого, Михаэль стал вторым в F1600 и четвертым в Formula Ford.
В 1989 году Михаэль завоевал третье место в немецкой F-3. Именно в это время Шумахер встретил Вилли Вебера, гениального менеджера, сумевшего обеспечить молодому пилоту наилучшее будущее.
На этом этапе своей карьеры Михаэль соревновался с Карлом Вендлингером и Хайнцем-Харальдом Френтценом. А Гран-При Макао Шумахер дважды выигрывал у Мики Хаккинена.
В 1990 году Михаэль стал чемпионом немецкой Формулы-3. Вскоре вместе с Френтценом и Вендлингером он начал выступать за команду Mersedes-Benz в категории спорт-прототипов. Водить огромные турбонаддувные C11 было нелегко, но это была лучшая школа пилотирования, учившая молодых гонщиков правильно рассчитывать свои силы по ходу гонки и беречь покрышки. Михаэль завершил чемпионат всего 5-м, завоевав вместе со своим напарником Йохеном Массом Гран-При Мексики.
В 1991 году Михаэль продолжил выступления за Mersedes. Команда переживала не лучшие времена - недостаток скорости и ненадежность этих машин не позволила Шумахеру подняться выше 9-го места в общем зачете. В тот год Михаэль участвовал и в чемпионате DTM, однако хороших результатов показать не смог.

Дебют в Формуле-1

Вскоре судьба улыбнулась Михаэлю - он получил шанс стать пилотом Формулы-1. Предприимчивый Вебер и раньше предпринимал попытки посадить своего подопечного в кокпит болида Эдди Джордана, однако ирландец запросил слишком много. Больших денег у Шумахера и Вебера не было, но через какое-то время Джордан вынужден был прибегнуть к услугам молодого немца. Пилот Jordan Бертран Гашо попал в тюрьму из-за драки с таксистом, место оказалось свободным.
Дебют Михаэля в Формуле-1 состоялся 25 августа 1991 года на Гран-При Бельгии. Михаэль ШумахерПарень поразил всех, оказавшись седьмым по итогам квалификации. Ему удалось моментально опередить своего напарника, опытного пилота Андреа ди Чезариса.
Гонку Михаэль начал слишком оптимистично, тут же начав теснить признанных асов. Подобная жесткая езда сказалась на состоянии болида, и Шумахеру пришлось съехать на обочину. Так или иначе, но дебют состоялся, и какой! В паддоке все только и говорили о молодом талантливом пилоте, сумевшем уже в первой гонке так сильно заявить о себе. Вилли Вебер умело пользовался моментом, предлагая кандидатуру своего подопечного боссам разных команд. Флавио Бриаторе из Benetton не уступал Веберу в деловой хватке и предприимчивости, он сразу понял, каким уникальным талантом обладает Шумахер. Флавио рассчитал неуверенного бразильца Роберто Морено, и уже следующую гонку Михаэль проводил в ранге пилота Benetton.
Эдди Джордан спохватился довольно поздно - воспользовавшись юридическими лазейками, Вебер и Бриаторе моментально пришли к соглашению. Паддок еще долго оглашали отголоски грандиозного скандала, но Джордану пришлось смириться.

Benetton

Напарником Михаэля по Benetton оказался Нельсон Пике, трехкратный чемпион мира. Кто угодно спасовал бы в подобной ситуации, но не Шумахер! Он был достаточно уверен в себе, чтобы не признавать авторитетов и не бояться конкуренции с легендарным бразильцем. Результаты не заставили себя ждать - следующая гонка в Италии принесла Михаэлю первые очки. Он финишировал пятым, впереди Пике.
В двух следующих гонках Михаэль финишировал шестым, а финальный этап в Аделаиде закончился вылетом. Тем не менее, с 4-мя очками Шумахер занял 12-е место в чемпионате, что для дебютанта было более чем неплохо.
Талантом немца восхищались все, однако нашлись и те, кто с опаской относился к похвалам в адрес Михаэля. "Второй год обычно самый трудный, ведь люди ожидают от вас намного большего", не раз повторял Джеки Стюарт. Однако Михаэль в очередной раз принял вызов и доказал, что его успехи не случайны.
Восемь подиумов сезона не оставляли сомнений в гоночном таланте. А 30 августа в Спа Михаэль добился своей первой победы. Тогда же он установил первый в карьере лучший круг. Гран-При Бельгии стало бенефисом Шумахера, в постоянно меняющихся погодных условиях, на трассе, местами мокрой от дождя, немец сумел разбить оба Williams, доминирующие в том сезоне. "Я был очень удивлен", рассказывал потом тогдашний партнер Михаэля по Benetton-Ford Мартин Брандл. "Меня поражало то, что он не останавливался, даже если что-то шло не так, он всегда пробовал новые возможности". Михаэль Шумахер
Не избежал Михаэль и конфликтов. Готовясь к Гран-При Германии в Хоккенхайме, Шумахер умудрился привести в ярость Айртона Сенну. Очевидно, оба пилота не поняли маневров друг друга, Шумахер старался проскочить вперед,
Сенна понимал, что тесты предназначены несколько для другого. Закончилось все шумным разбирательством в боксах Mclaren. А на Гран-При Франции Михаэль и вовсе спровоцировал аварию, втянув в нее Сенну. Михаэль пытался обойти знаменитого бразильца в шпильке Аделаида, потерял управление и окончил гонку в гравии. Вместе с Сенной.
Сезон-92 Михаэль завершил третьим в общем зачете. Учитывая невероятную силу двух Williams, а также молодость и неопытность немца, это был очень сильный результат. Шумахер заявил о себе в полный голос, заставив воспринимать себя как серьезного пилота. 1993 год принес разочарование. Новый болид Benetton, B193, страдал рядом недоработок, технические проблемы не позволяли Михаэлю заканчивать гонки. Начало сезона было ужасным, в шести Гран-При Михаэль только три раза добирался до финиша. В Куалами Михаэль, пытаясь догнать Сенну, потерял управление, гонка для него закончилась. В Донингтоне его болид отказывался ехать по дождю, а новая система сцепления превратила гонку в кошмар. Итог был тот же - вылет. Но, наверное, самый обидный сход ждал Михаэля в Монако. Мэнселл поехал в боксы, отбывать наказание за фальстарт, оставив лидерство Шумахеру. Михаэль опережал ехавшего вторым Айртона Сенну на 20 секунд. Казалось бы, комфортное лидерство обеспечивает Шумахеру победу в самой престижной гонке мира. Но тут подвела техника - неожиданный взрыв мотора.
Тем не менее, даже в таких тяжелых условиях Шумахер настойчиво шел к победе. Она нашла его на Гран-При Португалии, когда немцу в очередной раз удалось обойти признанных асов. Правда, эта великолепная победа не помогла Михаэлю забыть трудный сезон, к тому же две последние гонки вновь не принесли очков. На Гран-При Японии Шумахер решился на обгон Хилла, стоивший ему поломки подвски. А на Гран-При Австралии традиционно взорвался Ford V8, пятый раз за сезон. Так что, в конце-концов, Шумахеру ничего не оставалось, как принять свое четвертое место в общем зачете.

Чемпион мира

1994 год все изменил. Фаворитом выглядел Айртон Сенна, перешедший в Williams. Сам Шумахер не раз признавал это, хотя его Benetton позволял бороться с лидерами на равных: "Надеюсь, не все команды сделали такой шаг вперед, как мы". Прогресс своего болида Шумахер доказал в первых двух гонках, уверенно выиграв. Правда, на поул-позишн неизменно стоял Сенна, а финишировать бразильцу не позволяли различного рода проблемы.
Третья гонка омрачила весь сезон. Наверное, нет человека, не помнившего того, что произошло 1 мая 1994 года в Имоле. Собственно, весь уик-энд оказался драматичным, все началось с ужасной аварии, в которую угодил Рубенс Баррикелло. К счастью, бразилец остался жив, хотя ему пришлось побывать в больнице.
В субботу на квалификации разбился Роланд Ратценбергер, проводящий всего третий Гран-При. Сенна тогда сказал, что предпочел бы и вовсе не выходить на старт. "Похоже, он чувствовал, что следующим будет он", рассказывал потом один их механиков.
К несчастью, Айртон вышел на старт. Поворот Тамбурелло оказался роковым, та гонка унесла жизнь легендарного чемпиона, пилота, талант которого до сих пор остался непревзойденным. Позже Шумахер признался, что был шокирован смертью кумира его молодости. "Это было наихудшим моментом моей карьеры", говорил Михаэль. "Мне захотелось просто завернуть в боксы, чтобы не продолжать эту гонку". Тем не менее, Шумахер остался на трассе, и даже выиграл, правда, на этот раз на подиуме не было радости, шампанского, национальные гимны не были сыграны.
Формула-1 навеки потеряла великого пилота. Спустя две недели пилоты снова вышли на старт. Уик-энд в Монако оказался ужасным - Карл Венлингер попал в страшную аварию. Пилот пролежал в коме почти три недели, восстановительный период занял несколько месяцев. Вендлингер вернулся в конце сезона, но лишь для того, чтобы попрощаться с Формулой-1. Михаэль Шумахер
Benetton набирал силу, талант Шумахера, казалось, уже обеспечил титул чемпиона. Однако Гран-При Великобритании принес Михаэлю много проблем. За обгон на прогревочном круге судьи гонки показали Михаэлю черный флаг, приказывающий закончить гонку. Михаэль не подчинился, позже объяснив, что ничего не видел. Шумахер был дисквалифицирован, у него отобрали второе место на гонке, а позже лишили возможности выступать на двух Гран-При - Италии и Португалии. Но это еще не все. По традиции, Михаэль победил в Спа, но и эту победу отобрали. Днище его болида оказалось сточенным в результате небольшого вылета, этого судьям хватило, чтобы присудить победу Дэймону Хиллу.
Англичанин оказался главным соперником Шумахера, не без помощи FIA ему удалось сократить почти 40-очковое преимущество Михаэля всего до одного очка. Правда, надо отдать должное самому Дэймону, после смерти Сенны взявшему на себя тяжелую роль лидера Williams.
Все должна была решить финальная гонка в Аделаиде. Шумахер лидировал, Хилл догонял его. Памятное столкновение произошло на 36-м круге. Шумахер выбыл тут же, Хилл смог доехать до боксов. Обоюдный сход сделал Михаэля чемпионом, хотя ситуация в Аделаиде до сих пор вызывает споры и является главным козырем недоброжелателей Шумахера. "До свидания, Дэймон", произнес уверенный и улыбающийся Михаэль спустя несколько часов после гонки. Так или иначе, но Михаэль стал чемпионом заслуженно, он лидировал по ходу всего сезона, борясь с соперниками и явной предвзятостью FIA.

Ferrari

1996 год Михаэль начал в ранге пилота легендарной команды. Его напарником стал Эдди Ирвайн, циничный и веселый пилот, на долгое время ставший "вечно вторым" при Михаэле. Конечно, на неудачном болиде Михаэль не смог защитить свое звание от посягательств пилотов Williams, Хилла и Вильнева. Но уже в первый год за Ferrari Михаэль доказал, что команда может побеждать. Как и обещал в начале сезона, Михаэль принес три победы. И закончил сезон соответственно тоже третьим. В конце сезона конюшня не выглядела потерянной, здесь огромную роль сыграл организаторский талант Жана Тодта, сумевшего найти подход к каждому.
Первая победа Михаэля за Ferrari впечатлила - немец был неподражаем на Гран-При Испании в условиях сильнейшего ливня. Позже он признавал, что по сухой трассе вряд ли мог рассчитывать на победу. Гонку в Спа команда выиграла тактически, умело организовав пит-стоп в момент появления на трассе пейс-кара. А победа в Италии, первая с 1988 года, наконец-то растопила сердца тиффози, относящихся с недоверием к чужеземцу.
В 1997 году команда оказалась значительно усилена - в команду пришли Росс Браун и Рори Бирн, работавшие с Михаэлем еще в Benetton. Сезон прошел довольно успешно. Михаэль на равных сражался с Жаком Вильневом из Williams, новый болид гораздо больше подходил ему, а тактический гений Росса Брауна позволял обыгрывать соперников не только на трассе, но и в боксах. Наверное, впервые за много лет Ferrari боролась за чемпионский титул. Михаэль добился пяти побед - две из них, особенно красивые, в Монако и Спа, были завоеваны в условиях дождя. А Гран-При Японии "подарил" Михаэлю Эдди Ирвайн. Перед последней гонкой сезона в Хересе Михаэль опережал Жака Вильнева на одно очко. Ситуация до странности напоминала 1994 год, а гонка в Хересе оказалась таким же пятном на биографии Михаэля, как и гонка в Аделаиде.
Квалификация в Хересе привела болельщиков в восторг - Вильневу, Шумахеру и Френтцену удалось показать одинаковый до тысячных долей секунды результат! Старт выиграл Михаэль, Вильнев оказался в роли догоняющего. Шумахер уверенно вел гонку, однако после второго пит-стопа его преимущество стало таять на глазах. Вильнев все надвигался, Шумахер был не в состоянии сдерживать его. Закончилась борьба за титул на 48-м круге - столкнувшись с Вильневом, Шумахер выбыл из гонки. Канадец финишировал третьим, обеспечив себе первое чемпионское звание.
Очередной скандал обрушился на Формулу-1. Тиффози и эксперты наперебой обвиняли Шумахера, некоторые даже требовали изгнать немца из Ferrari. На заседании FIA было принято решение лишить Михаэля второго места в общем зачете и всех очков, набранных по хожу чемпионата. Пять побед Михаэлю оставили. Шумахер пытался оправдаться, признавая свою вину: "Я был уверен, что выиграю. И тут внезапно увидел надвигающегося Вильнева. Мои дальнейшие действия были инстинктивными". Михаэль Шумахер
Быстро скинув с себя неудачи сезона, Шумахер и Ferrari начали подготовку к сезону 1998 года. Их ждал новый вызов. Еще в межсезонье Михаэль предполагал, что команда Mclaren-Mersedes и ее пилоты Хаккинен и Култхард будут сильны, но такого разгрома не ждал никто. Первая гонка в Мельбурне показала пропасть, которая образовалась между Mclaren и остальными командами. На квалификации Шумахер был лишь третьим, уступив более секунды лидерам. Гонка не позволила выяснить реальный расклад сил - на 3-м круге Михаэля подвел мотор. Победный дубль Хаккинена и Култхарда поверг всю Формулу-1 в уныние. Кто-то из пилотов в шутку даже предложил запретить Mclaren.
Шумахеру ничего не оставалось, как быть "первым среди остальных". Михаэлю удалось выиграть гонку в Аргентине, правда, его обгон Култхарда вновь вызвал массу споров. Несмотря на это, Mclaren продолжал доминировать. Сократить гандикап Михаэль смог летом, выиграв три гонки подряд - в Канаде, Франции и Великобритании. Шумахер смог опередить в общем зачете Култхарда, но до Хаккинена ему было еще далеко. Гран-При Бельгии подарило Михаэлю возможность стать лидером чемпионата, причем с преимуществом в десять очков. Гонка проходила по дождю, старт был отложен из-за завала в первом повороте. На втором старте Шумахер оттеснил Хаккинена, оказавшись в итоге впереди. Гонщики последовательно выбывали, Хаккинен вскоре сошел, Култхард ничем не угрожал лидерству Михаэля. По крайней мере, так казалось. Михаэль комфортно ехал впереди, опережая Дэймона Хилла почти на 27 секунд. Однако обгон кругового Култхарда стоил Михаэлю потери драгоценного времени. Поняв, что Култхард просто так не уступит, немец решился на обгон. Закончлся обгон обоюдным заездом в боксы и очередным скандалом - пилоты столкнулись, передняя подвеска болида Михаэля сломалась. В ярости Михаэль выбрался из кокпита и направился по направлению к боксам Mclaren. "Ты хотел убить меня!", кричал Михаэль. Никто не знает, чем бы кончилось подобное разбирательство, механики Ferrari с трудом сдержали Михаэля, а Култхард вскоре продолжил гонку. Михаэль Шумахер
Спустя неделю после инцидента команды тренировались в Монце. Тиффози, обвинявшие Култхарда в том сходе, были вне себя от злости. Трибуны пестрели лозунгами "Култхард - убийца", а деревья вдоль трассы были увешаны картонными изображениями шотландца, "казненного" таким способом.
Пилотов вскоре помирили, а триумф Михаэля в Монце свел на нет все переживания. Великолепная победа в домашней для Ferrari гонке позволила Михаэлю сравняться по очкам с Микой Хаккиненом. Тиффози уже предвкушали победу и в чемпионате, однако триумф обошел Скудерию в тот год. На Нюрбургринге Шумахер стартовал с поула, однако удержать Хаккинена ему не удалось. Перед завершающим этапом в Сузуке пилотов разделяло четыре очка.
Михаэль вновь добился поул-позишн, однако ушел на старт с последнего места - машина заглохла, старт отложили, и в наказание Михаэль должен был стартовать в конце. По ходу гонки Шумахер творил чудеса - одного за одним он обходил конкурентов, и даже выбрался на 4-е место. На этот раз подвела покрышка, взрыв Goodyear ознаменовал конец сезона. Михаэль все-таки нашел в себе силы поздравить после гонки Мику Хаккинена, завоевавшего первый чемпионский титул. Шумахер сказал, что команда потеряла чемпионат в первых гонках сезона. Немец пообещал, что в следующем сезоне сделает все, чтобы стать чемпионом.

Авария

Если бы Михаэль тогда знал, чем обернется для него сезон 1999 года! Наверное, этот год стал самым тяжелым в карьере Михаэля, он же сделал его сильнее, показав, что настоящий талант не спасует ни перед чем. Михаэль Шумахер
Mclaren подошел к началу года в роли безоговорочных фаворитов. А первый Гран-При выиграл...Эдди Ирвайн. Надежность против скорости - вот в чем секрет той победы, выведший второго пилота Скудерии из тени. Сразу после гонки Ирвайн сделал серию заявлений, не понравившихся боссам Ferrari. Стало ясно, что лидерство Шумахера в команде неприкосновенно. Да и сам Михаэль, получив дополнительную мотивацию от конкуренции с напарником, не склонен был упускать этот чемпионат. В Бразилии немец финишировал вторым, зато следующие две гонки - в Сан-Марино и Монако - блестяще выиграл. Шумахер вновь лидировал в чемпионате, Ferrari заметно подтянулась к Mclaren. Правда, Хаккинен по-прежнему выглядел сильно, уже в середине сезона вернув себе лидерство. Михаэль был готов бороться, работать на свой успех. Но гонка в Сильверстоуне положила его мечтам конец. Ужасная авария в Стоуве произошла на 30-й секунде гонки. Самое обидное, что к тому моменту из-за столкновения пилотов судьи вывесили красный флаг. Михаэль не знал этого, изо всех сил атакуя своего коллегу Ирвайна. Проблемы с тормозами и высокая скорость сделали Ferrari неуправляемой - Шумахер пронесся по гравию и ткнулся в стену из покрышек. Михаэль был в ярости, ведь он разбил свой болид, к тому же в борьбе с партнером по команде! Он попытался встать из болида, но это ему не удалось. Стало понятно, что эта авария принесла более серьезные последствия. Подоспевшие маршалы с трудом вытащили Михаэля из кокпита и бережно уложили его на носилки. Шумахер нашел в себе силы даже помахать своим поклонникам, показав, что с ним все в относительном порядке. Вскоре пришли ужасные новости - у Михаэля двойной перелом правой ноги. Подобный диагноз ставил под сомнение продолжение карьеры пилота, не говоря уже о том, что в сезоне-99 немец уже не мог продолжать борьбу. Самое тяжелое началось потом - преданные поклонники Михаэля внимательно следили за самочувствием их кумира. Оказалось, что Скудерия вполне может обойтись и без его услуг, Эдди Ирвайн взял на себя роль первого пилота, уверенно сражаясь с Хаккиненом. Михаэль Шумахер
Михаэль перенес операцию, потом еще одну. Нога заживала с трудом, но Михаэль решил начать тренировки. А в августе неожиданно появился в Мюджелло. В кокпит Шумахер забрался с трудом, да и ходить ему было тяжело, но тогда ему удалось поставить новый рекод трассы. Стало понятно, что возвращение будет скорым. Сообщалось, что Шумахер примет участие в Гран-При Италии. Однако тесты в Монце стали настоящим кошмаром - Шумахер с трудом одолел несколько кругов, а высокие барьеры Монцы тут же сказались на состоянии его сломанной ноги.
Вскоре Ferrari, да и всему миру, стало понятно - Шумахер незаменим. Да, Ирвайну удалось выиграть гонки в Австрии и Германии. Но затем команда потерялась, что ясно продемонстрировал этап в Нюрбургринге. Гонщики и так не блистали в этой дождевой гонке, вдобавок Сало заехал в боксы вместо Ирвайна. Когда пришел через ирландца, команда замешкалась, потеряв колесо. Такого с Ferrari не случалось давно!
Именно с этого момента боссы Скудерии начали настойчиво уговаривать Шумахера вернуться. Немец не спешил - в этом сезоне бороться за титул он уже не мог, и в случае возвращения его ждала нелегкая роль второго пилота при Ирвайне. Неизвестно, какие аргументы пустил в ход Лука ди Монтеземоло, но в начале октября Шумахер вновь прибыл на тесты. 8 октября 1999 года Скудерия объявила радостную новость - Михаэль возвращается!
Он и правда вернулся, лишний раз доказав, кто лучший пилот современности. На неизвестной трассе в Малайзии Михаэль завоевал поул-позишн, долго лидировал по ходу гонки, но вынужден был отдать победу Эдди Ирвайну. Наверное? главным достижением Михаэля было то, что уже с первых кругов все забыли о его переломе. Он пилотировал так, как делал это в лучшие свои годы, не оставляя соперникам ни малейшего шанса.
Однако и здесь Михаэля поджидал очередной скандал. После гонки оба болида Ferrari были дисквалифицированы за несоответствующие правилам размеры боковых дефлекторов. Последовало долгое разбирательство, в результате которого победу Скудерии вернули.
Перед гонкой в Сузуке Ирвайн опережал Хаккинена на четыре очка. Титул чемпиона был близко, а при поддержке Михаэля Эдди наверняка принес бы это звание Скудерии. О старте той гонки спорят до сих пор. Некоторые считают, что проcто Хаккинен оказался быстрее, другие полагают, что Шумахер намеренно проиграл тогда финну. Гонку и весь чемпионат выиграл Хаккинен, что привело тиффози в ярость. Они наперебой обвиняли Шумахера в эгоизме, считая, что его действия были обдуманными. Даже Кубок конструкторов не принес болельщикам удовольствия.

Сэр Чарльз Спенсер Чаплин (Charles Spenser Chaplin, 16.04.1889 - 25.12.1977) - великий актер, режиссер, композитор, сценарист, продюсер.

Чарли Чаплин родился 16 апреля 1889 года в Лондоне. Его родителями были бедные артисты мюзик-холла. В 16 лет Чарли Чаплин уходит из дома и начинает работать в театре. В декабре 1913-го Чаплин подписал контракт с американской кинокомпанией "Кистоунл” и стал сниматься у знаменитого комедийного режиссера М. Сеннета. Первым фильмом, в котором принял участие Чаплин, стал «Зарабатывая на жизнь» (1914 г.). В том же 1914 г. Чарли впервые появился в облике маленького человечка в котелке и с тросточкой. Всего в 1914 г. Чаплин снялся более чем в 30 фильмах! Уже тогда, Чарли Чаплин выступает не только в роли актера, но и сам снимает фильмы. Первый из них «Попавший под дождь» (1914 г.).

Лучшими актерскими и режиссерскими работами Чаплина в довоенный периода можно назвать фильмы: «Малыш» (1925 г.), «Золотая лихорадка» (1925 г.), «Цирк» (1928 г.), «Огни большого города» (1931 г.), «Великий диктатор» (1940 г.).

В годы маккартизма Чарльз Чаплин снял пессимистический философский этюд "Мсье Верду" (1947 г.), впервые показав поражение маленького человека.

В 1952 г. Чаплин уехал из США в Европу. В том же 1952 г. вышла этапная для Чаплина работа «Огни рампы» - философская повесть о жизни и смерти. В Европе Чаплин поселился в Швейцарии, в городе Вев недалеко от Лозанны, где и прожил до конца жизни.

Чарльз Спенсер Чаплин умер 25 декабря, под рождество. Два месяца спустя гроб с телом великого актера был похищен из могилы. Злоумышленники (эмигранты из Польши и Болгарии) требовали выкуп в размере 600 тысяч франков. Спустя полгода негодяев поймали, а гроб с останками Чаплина вернулся на место. Так была поставлена точка в странствиях Маленького Бродяги.
PS. Чаплин и его женщины

Всегда ходило много разговоров об отношениях Чаплина с женщинами.

Хетти Келли, первая любовь Чаплина, была танцовщицей. Они познакомились когда Чаплину было 19, а Хетти только 14. После пяти свиданий они расстались. Хетти Келли умерла в 1918 году во время эпидемии «испанки».

С актрисой Эдной Первиэнс Чаплин познакомились в 1915 г. во время съёмок. Эдна поддерживала романтические отношения с Чарли во время их совместной работы в студиях Essanay и Mutual films в 1916—1918 гг. и играла главные роли в фильмах Чаплина до 1923 г. Интересный штрих к характеру Чаплина – после их расставания он будет еженедельно выплачивать ей зарплату, вплоть до самой её смерти в 1958 г.!

Со своей будущей первой официальной женой Милдред Харрис (1901—1944) Чаплин стал встречаться когда ей было всего 14. Свадьба состоялась в 1918 г. Чаплину было 29 лет, Харрис -16. Поводом для свадьбы стала беременность Харрис. Правда, позднее оказалось, что беременность ложная. 7 июля 1919 г/ у них родился сын — Норман Спенсер Чаплин, который прожил всего три дня. И уже через год, в 1920 г., Чарльз началал процедуру развода. В своей биографии Чаплин так писал о Харрис:
«Милдред была не злой, но она была безнадежно зоологична. Я никогда не мог добраться до её души — она была у неё забита каким-то розовым тряпьем и всякой чепухой».

Второй женой Чаплина стала шестнадцатилетняя Лита Грей (1908—1995). Свадьба состоялась в 1924 г. Литу Грей можно увидеть в фильмах «Золотая лихорадка», «Праздный класс», «Малыш». У Чарли и Литы было двое сыновей: Чарльз Чаплин (младший) и Сидней Эрл Чаплин. С Грей Чаплин развелся в 1928 г. Чаплин выплатил Лите 825 000 $. По версии биографа Чаплина Джойса Мильтона отношения Чаплина и Литы Грей легли в основу романа Владимира Набокова «Лолита».

Актриса Полетт Годдар (1910—1990) и Чаплин были в близких отношениях с 1932 по 1940 гг. Полет сыграла главные роли в фильмах «Новые времена» и «Великий диктатор». Уже после разрыва их отношений в 1940 г. Чарли и Полетт заявили, что тайно сочетались браком в 1936 г. Позднее Полетт Годдар вышла замуж за писателя Эриха Марию Ремарка.

Четвертой женой Чаплина стала Уна О’Нил (1926 - 1991) - дочь знаменитого драматурга Юджина О Нила. Ей было всего 18, он был на 36 лет старше. Свадьба состоялась 16 июня 1943 г. Отец Уны Юджин О’Нил был против этого брака и прекратил с дочерью все контакты.
В 1952 году Чаплин перед отъездом из США выдал Уне доверенность на распоряжение своим банковским счётом. После того, как Чаплину закрыли въезд в США, Уна вывезла оттуда все их имущество. Позднее она отказалась и от гражданства США, которое, кстати, Чаплин так и не получил.
У О’Нил и Чаплина было трое сыновей: Кристофер, Евгений и Майкл, и пять дочерей: Джеральдина, Джозефина, Джоана, Виктория и Анна-Эмиль.
Этот брак оказался счастливым и с Уной О’Нил Чаплин прожил до конца своих дней.

Волк-осторожный и умный зверь. Живут волки парами или семьями. Cпят они под открытым небом. Нору-логово-волки устраивают только для выведения потомства.
Волчата появляются на свет ранней весной слепыми и глухими. Сначала мать-волчица вскармливает их своим молоком. Когда волчата подрастут,родители приносят им мясо.
Охотничьим навыкам волчат обучает волк-отец.
Молодые волки живут с родителями два года. Поэтому всякой весной около родителей ползают щенки и бегают годовалые молодые волки,которые тоже заботятся о младших братьях : приносят им еду, а когда подрастут,играют с ними.
Зимой в глубоком снегу волки ходят цепочкой,след в след. Кажется,что прошел один волк, а не стая.
Волки строго соблюдают границы своей территории и никогда не охотятся на территориичужой стаи, которую они отличают по запаху.

В Сингапуре вчера открылся самый крупный из проводящихся на территории Азии авиасалон (Singapore Airshow), который продлится до 24 февраля. В 2006 году он проводился в Гонконге из-за разногласий руководства салона и сингапурских чиновников. На этот раз на авиасалоне представлено более 800 компаний из 42 стран. Ведущие авиаконструкторы и производители из разных стран мира продемонстрируют свои лучшие модели.

В этом году авиашоу в Сингапуре пройдет в новом современном выставочном центре Чанджи (Changi), и соберет свыше 30 тысяч представителей авиационной отрасли.

57 просмотров

дурак!

44 просмотров

129 просмотров

82 просмотров

13043 просмотров

1031 просмотров

34 просмотров

13 просмотров