(сборная инфо для инструкторов и туристов по материалам сети..)

СКОРО СПЛАВЫ!!!
ЗАПИСЫВАЙТЕСЬ!!! БУДЕТ КЛАССНО! ВСЯ ИНФО ЕСТЬ В МОЕМ БЛОГЕ... ВЫХОДИТЕ "В КОНТАКТ" и оставляйте координаты для связи на стене.

Выбираем палатку для летнего туризма


Долгожданное лето еще не скор наступит но как говорится в пословице «Готовь сани летом, я же перефразирую эту пословицу «Готовь палатку зимой». Если Вы любитель туристических походов то эта статья поможет Вам определится с выбором палатки для летнего отдыха. В магазинах обилие паток, и порой кажется выбирай самую дорогую палатку, она и есть лучшая!? Нет, это не всегда верно. Начнем по порядку.
Виды палаток для отдыха

Есть четыре вида палаток:

1) Высокогорные. Используют для долгосрочных походов в труднодоступные места. Например, при экспедициях или походах в горы.

2) Штурмовые, для гор. Это палатки предназначены для походов в горы, при которых приходится преодолевать многие километры, не ставя промежуточных лагерей, палатку приходится довольно долго нести на плечах, поэтому штурмовые палатки отличаются чрезвычайной лёгкостью.

3) Палатки для среднегорья. Используются чаще остальных. Они не такие ветроустойчивые, как высокогорные, но гораздо более комфортные.

4) Равнинные палатки. Используются для любительских походов, например, пикников.

А теперь пять основных критериев выбора палаток.

1. Форма палктки. Палатка может быть либо «полусферой» либо «полубочкой». «Полубочки» не слишком устойчивы, зато в них значительно больше места, чем в «полусфере». Сама же «полусфера» имеет очень большую ветроустойчивость, но, из-за сферического свода, маленькую жизненную площадь.

2. Размеры палатки. Для начала решите – сколько человек должны поместиться в вашей палатке. В идеале рассчитывайте на 3 человека.

3. Материал. Обычно палатку шьют из нейлона. Благодаря этому она может «дышать» и является достаточно лёгкой. Но помните, что на солнце нейлон быстро приходит в негодность, так что для летних походов, возможно, будет разумнее подыскать палатку из другого материала. Дно палатки должно быть обязательно непромокаемым.

4. Каркас. Он может быть пластиковым или металлическим. Металлические каркасы предпочтительней, они намного опережают пластиковые по прочности, незначительно уступая по весу.

5. Швы. Один из самых важных критериев по выбору палатки. Самый лучший вариант – когда на швы «приваривается» специальная водонепроницаемая лента. Есть еще вариант проклейки, но он менее долговечен. Универсальный вариант – купить средство для проклейки швов и время от времени работать с ними самостоятельно. При таком методе под сам шов подкладывается стропа, и если все сделано правильно, не только не разойдутся швы, но и сама палатка будет лучше натягиваться.

Если на территории, куда вы обычно ходите в поход, частые дожди и сильные ветры, идеальным вариантом для вас станет палатка с внешним каркасом.

Идеальный вариант палатки

На мой взгшыд палатка в идеале должа выглядеть так :
• Усиленные швы , выполненные лавсановыми нитками.
• Шаг строчек не более 3-ёх миллиметров.
• Каркас металлический (алюминий)
• Высота столба для внешнего тента (от 2500 мм)
• Влагозащитное дно (3000 мм)
• Один или два входа
• Разные мелочи типа карманов, тесьмы для одежды и ламп, противомоскитной сетки.

Для того чтобы выбрать палатку, которая послужит вам отличным спутником во всех походах, вам, возможно, придётся пройти не один магазин, не торопитесь покупать, если не уверены в том, что делаете правильный выбор, лучше поищите еще. Ведь в походах выбранная в итоге палатка на время заменит вам дом.

Вы же не хотите получить солнечный удар или промокнуть до ниток? Так что не торопитесь и тщательно продумайте покупку.

Источник : полезные советы


Делаем катамаран из обычного велосипеда


Предлагаю смастерит незаменимую вещь для охотников и просто туристов катамаран. Посмотрите на семы как все просто. Велоприставка состоит из силового каркаса, надувных поплавков и винтового движителя. Основной несущий элемент каркаса — центральная балка, с которой через перекладины шарнирно соединены продольные балки.
Снизу установлены передняя и задняя откидные стойки, служащие распорками для расчалок, соединяющих концы перекладин. Внешние концы задних перекладин соединяются расчалками с рамой велосипеда, удерживая ее от сваливания на бок, а перекладины — от складывания назад.

Для передачи нагрузки с силового каркаса на надувные поплавки к продольным банкам снизу приклепаны ложементы со съемными пластинами.- Надувные поплавки пришнуровывают к ним за язычки или крепят с помощью застежек-крепежей.

Движитель состоит из редуктора, гребного зала, винта и установленного за ним руля, соединенного с передней вилкой велосипеда специальной проводкой. По концам центральной балки установлены передний и задний узлы крепления приставки к раме велосипеда.

Конструктивное исполнение перечисленных элементов и их соединений может быть различно — в зависимости от технологических возможностей, квалификации, вкусов и изобретательности исполнителя.

При всем стремлении к конструктивной и технологической простоте автору не удалось избежать токарных работ и сварки. Их использование было продиктовано стремлением максимально облегчить механизм, обеспечив ему достаточную прочность и жесткость.

Силовая трансмиссия. В качестве редуктора применена ручная двухскоростная дрель с передаточным отношением 7: 1. Вместе с цепной передачей она обеспечивает передаточное число между валом педалей и гребным винтом 21:1. Крепится дрель с помощью установленной на оси вилки. Вместо боковой ручки на шестигранный хвостовик дрели посажена малая звездочка цепной передачи, а «место патрона — гребной вал.

Чтобы повысить КПД, я заменил примененный сначала трехлопастный винт 0 200 мм на двухлопастный 0 270 мм, выклеенный из стеклоткани на эпоксидной смоле. Винт левого вращения, шагом около 230 мм. Форма и толщина лопастей подобраны та*, что угол их установки меняется в зависимости от нагрузки за счет упругой деформации, обеспечивая на всех режимах движения шаг, близкий к оптимальному. Для упрощения конструкции и уменьшения габаритов приставки в сложенном виде я исключил и предусмотренную ранее кольцевую насадку вокруг гребного винта. Вместо нее установлена более легкая противоказитационная плита, предохраняющая от засасывания воздуха.

В опорном подшипнике гребного вала установлены фторопластовые втулки, способные работать в воде без смазки (можно изготовить их и из капролона).

Надувные поплавки выкроены из прорезиненной ткани («серебрянки»). Чтобы увеличить воздухонепроницаемость и предохранить хлопчатобумажную основу ткани от намокания и гниения, ее обратную сторону покрывают двумя слоями герметика 51-Г-10, разведенного бензином Б-70 в отношении 1:1.

Для поплавков пригодна также капроновая или лавсановая ткань, пропитанная герметиком 51-Г-10 или У-ЗОМЭС-5, полиуретаном или клеем «Момент-1», разведенным на скипидаре в отношении 1:1 по объему.

Для крепления к ложементам на поплавках приклеиваются язычки из полосы той же ткани шириной 80—100 мм, сложенной, как показано на рисунке. Язычки лучше клеить к надутым поплавкам по готовым ложементам и пластинам.

Если планируется крепить поплавки шнуровкой, в язычках делают отверстия 0 10 мм и шагом 80—100 мм, а в петли язычков продевают спицы из дюралюминиевых электродов 0 3 мм. Для повышения живучести велоам-фибии каждый из поплавков разделен на три отсека поперечными переборками а виде конических диафрагм из той же ткани. Такая форма диафрагм хорошо сохраняется под давлением и позволяет сворачивать поплавки без складок. Переборки вклеивайте в последнюю очередь, оставив для этого в средней части поплавка открытый участок шва длиной в полметра. Шов лучше располагать снизу.

Накачивать поплавки воздухом удобно с помощью резиновой помпы (лягушки). Не забудьте в каждый отсек поплавка вклеить вентили со съемными ниппелями от резиновой лодки.

Оконечности поплавков лучше выклеивать на болване, который можно изготовить из пенопласта, дерева, папье-маше, глины. После склейки все швы надо промазать герметикой, затем заклеить наружные швы полосками ткани шириной 20 мм.

Для повышения герметичности, улучшения внешнего вида и придания водоотталкивающих свойств поплавки окрашиваются эластичной краской, изготовленной по рецепту: один тюбик клея «Момент-1», 0,5 л скипидара и 100 г алюминиевой пудры.

В заключение несколько слов о дальнейшем улучшении конструкции. В принципе допустимо заменить дрель и наклонный зал на вертикальную колонку, исключив руль. Это позволит уменьшить массу, габариты и избавит от необходимости разнимать цепь. Интересно попытаться вместо винта применить ластовый движитель. И, наконец, создать приставку, не требующую демонтажа колес.