Настроение сейчас - ... настороженное...
А вот такие вести для нас не очень хороши. Машинки ведь нас кормят, поят и т.д... Вот и в нашем городе салоны потихоньку снижают цены - лишь бы покупали... Что-то будет....
The Financial Times» сообщила недавно, что российский авторынок начал замедлять темпы своего развития на фоне общего падения объемов продаж на мировом авторынке. Иными словами, успешный и перспективный автомобильный рынок России медленно и верно сползает вслед за своими сотоварищами индийским, китайским и бразильским в кризис, где уже давно находятся крупнейшие авторынки Европы?
Это было совсем недавно
В конце мая 2008 г. эксперты автомобильного рынка, представители банков- кредиторов, а также автопроизводителей, автодилеры и просто любопытствующие собрались в Москве на 8-ю конференцию «Автофорум – 2008». Темой мероприятия стали актуальные явления, происходящие на арене российского рынка продаж автомобилей и в сфере автокредитования.
Тогда же многие из выступавших достаточно оптимистично и бодро говорили о ситуации на автомобильном рынке России, подводили итоги прошедшего года, которые свидетельствовали о продолжающемся росте. А динамика роста была почти на пределе: 64% прироста авторынка в сравнении с 2006 г. Такую же активную динамику предполагали и в 2008 г., что, в принципе, и сбылось. За первые восемь месяцев текущего года продажи иномарок в России выросли на 43% в сравнении с 2007-ым.
Августовский объем реализации авто по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ» составил 235 000 новых моделей, что на 5,3% больше, чем в том же месяце прошлого года. Замедление рынка стало четко заметно уже в конце лета 2008 г., но тогда не имело широкого масштаба. Динамика роста автомобильных торгов в сравнении с прошедшими годами оказывалась стабильной, даже несмотря на то, что снижение продаж в августе составило 10-11 %.
Это было уже вчера
В сентябре, как известно, разразился мировой финансовый кризис, который, по мнению премьера Владимира Путина, не затронул экономику России. «Несмотря на мировой экономический кризис, показатели российской экономики находятся на уровне нормы. При этом стоимость российских компаний значительно недооценена» - с таким заявлением выступил глава Правительства РФ.
Однако аналитики российского рынка считают несколько иначе и с тревогой говорят о том, что последствий финансового кризиса стоит ожидать уже скоро. Для начала они проявят себя в банковской сфере. Банки активного «поведения», которые реализовывали порой рискованные для своей состоятельности кредитные программы, могут просто исчезнуть из экономического пространства. Иными словами, они если и не будут поглощены государственными банковскими объединениями, то просто не смогут выжить в посткризисной ситуации.
Для того, чтобы как-то страховать свои риски, банки начинают повышать ставки кредита – и автокредита в том числе. В СМИ уже сообщалось о том, что такие крупные кредиторы как «Абсолют банк», «Авангард», «Райффайзенбанк» с уверенностью заявили, что рост процента по автокредиту на 1-3 % - это лишь начало. В дальнейшем этот процент будет увеличиваться, пока российский финансовый рынок демонстрирует свою нестабильность.
Именно финансово-кредитный сектор может сыграть злую шутку с активным российским автопромом. И, похоже, что уже начал играть. По данным текущего года, в России 40% новых авто покупается в кредит. Автокредитование сделало покупку автомобиля доступнее для многих потенциальных автомобилистов. Широкое распространение разнообразных схем по автокредиту, а также большое наличие банков, дающих в долг на покупку авто, привело к не всегда честным отношениям в связке «банк – автокредит – покупатель». А сейчас к вящей разборчивости банков по отношению к аемщикам-автовладельцам прибавилась и реакция на финансовый кризис и общую нестабильность рынка.
Удар и по покупателям, и по автопроизводителям
Снижение объема выдаваемых кредитов, а также увеличение процентной ставки сделает приобретение автомобиля невозможным для многих покупателей. В этом случае, говорят эксперты российского авторынка, будет наблюдаться спад объемов продаж новых автомобилей в России на 20-30%.
Авторынок на спаде Статьи car8car8_
Кроме покупателей, такая позиция банков ударит и по автопроизводителям, которые половину своих автомобилей реализуют через дилерскую сеть. А автосалоны уже начали получать со стороны банков отказы в предоставлении кредитных услуг для покупки автомобиля клиентами. Нет возможности продавать автомобили в кредит – а значит в салон за приобретением железного «друга» не придет до 40% клиентов. В таком случае дилеру придется придумывать иные способы привлечения покупателей для того, чтобы не работать в ущерб своему доходу.
Как решать? Если, конечно, решать
Еще на майской конференции «Автофорум - 2008 г.» специалисты по автокредитованию рассказывали о том, как необходимо в дальнейшем развивать этот сегмент рынка. Для того, чтобы избежать обоюдного обмана, стоит ввести систему рефинансирования по кредитному договору, банкам-кредиторам стоит активнее развивать свою деятельность в регионах России, где большое количество людей могут позволить себе приобрести автомобиль в кредит.
Для автодилеров большим подспорьем на фоне «глухоты и слепоты» банков-кредиторов может стать привлечение дополнительного финансирования. Это поможет дилеру стать независимым, выжить без серьезного урона в ситуации кризиса ликвидности, и даст больше свободы.
Авторынок на спаде Статьи car5car5_
Но важна и позиция самих автопроизводителей, которые как никто другой заинтересованы в росте объемов продаж своих авто. В связи с этим разумным кажется решение о начале финансирования автомобильными компаниями своих собственных кредитных программ. А такие программы могут компенсировать и спад производства, и спад продаж на рынке авто, и помогут производителю всегда оставаться на плаву. О создании единой базы в России уже давно заявили Ford и Renault.
Такой спад – не регресс и не минус, а просто замедление. Притормаживание авторынка эксперты не предвидели еще до 2014 г., однако сумма факторов дает понять, что если стабильность рынка будет снова проверяться на прочность, а американская валюта начнет опять резко расти, авторынок России потеряет и свой высокий титул лидера среди авторынков Европы, и многих клиентов, а вслед за ними – и объемы продаж.
Стянула с www.carclub.ru
