Во время церемонии награждения победителей Гран При Китая произошла накладка, обидная для хозяев команды Red Bull. По идее, после национального гимна Германии, прозвучавшего в честь достижения Себастьяна Феттеля, должен был заиграть гимн Австрии, поскольку Red Bull участвует в чемпионате под австрийской лицензией.

Однако вместо этого над шанхайским автодромом разнеслись звуки «Боже, храни Королеву». Хозяин концерна Red Bull, австрийский миллиардер Дитрих Матешиц, смотревший гонку у себя дома в Зальцбурге, не поверил своим ушам.

«Я удивился: мне было непонятно, почему они заиграли британский гимн, – цитирует Матешица Autosport. – Это ошибка, которая не должна повториться впредь. Однако в будущем мы еще не раз дадим FIA возможность исправиться!»

Но команда Red Bull и Себастьян Феттель оказались в центре внимания прессы даже до того, как немец выиграл квалификацию, а затем и гонку. Еще в пятницу журналисты обратили внимание, что в кокпите машины Феттеля появилась наклейка с надписью Kate's Dirty Sister

В весьма вольном переводе на русский это можно трактовать так: «Шаловливая сестрица Кейт».

Оказывается, Себастьян всегда дает своим машинам женские имена: прошлогодняя Toro Rosso STR4 звалась Жюли, а RB5, стартовавшую в Австралии, он окрестил Кейт.

Но судьба Кейт была незавидной: в Мельбурне она сильно пострадала после столкновения с BMW Sauber Роберта Кубицы, после чего гонщик получил новое шасси, оказавшееся еще быстрее предыдущего. Отсюда и забавное имя, которое принесло удачу и Феттелю, и его команде.


Источник: http://www.f1news.ru

Босс Renault F1 Флавио Бриаторе во время Гран При Китая озвучил идею лишения Brawn GP призовых по итогам сезона, но предложение "отнять и поделить" противоречит прежней договоренности ассоциации FOTA. Как новая команда, Brawn GP не имеет прав на долю от телетрансляций, но в марте команды решили отказаться от денег, которые должны были достаться Honda, в пользу команды Росса Брауна.

Босс McLaren и руководитель спортивной группы FOTA Мартин Уитмарш напомнил об этой договорённости...

Мартин Уитмарш: "Все мы понимали важность присутствия этой команды в чемпионате и договорились о поддержке Brawn GP. Пересмотр договорённости сейчас, когда они доказали свою конкурентоспособность, было бы крайним проявлением лицемерия. Всем нам нужно немного успокоиться перед встречей ассоциации FOTA, которая пройдёт после Гран При Бахрейна.

Мир скован экономическим кризисом, автомобильная промышленность переживает непростой период, и мы считаем, что в этих условиях особенно важно сохранить эффективность сотрудничества команд. Мы заявили о поддержке Brawn GP, отказались от суммы призовых после перераспределения доходов, и должны держать своё слово".

Свою идею Бриаторе объясняет необходимостью компенсации средств, которые команды потратят на разработку двойных диффузоров, но вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг считает, что Бриаторе следует разделить ответственность за возможность разных трактовок регламента...

Норберт Хауг: "Если они иначе трактуют правила, то нам нужно спросить себя - сделали ли мы всё при написании регламента, чтобы избежать спорной ситуации, верно ли он написан? Именно это нам предстоит обсуждать в будущем. Я могу понять позицию Флавио, но будем самокритичны - правила сформулированы достаточно чётко? Это только проблема FIA? Для меня очевидно – это вопрос не только к FIA, а ко всем, кто участвовал в их создании.

Вспомните старую поговорку - с первой победой вас поздравляют, после второй - критикуют. Мы тоже находимся в похожей ситуации, и это нормально в конкурентоспособном чемпионате".

Источник: http://www.f1news.ru

Команда Brawn GP и компания Ray-Ban объявили о продолжении сотрудничества. Первый контракт был подписан ещё с командой BAR, летом 2004-го, потом он перешел к Honda Racing, а теперь и к Brawn GP. Эмблема Ray-Ban появится на шлемах гонщиков, а члены команды будут носить солнцезащитные очки из коллекции 2009 года.

Ник Фрай: "Мы рады объявить о продлении контракта с Ray-Ban, наше сотрудничество продолжается с 2004 года и позволяет компании представить свою продукцию глобальной аудитории Формулы 1"

Источник: http://www.f1news.ru

Если девушка рассталась со своей второй половинкой, на нее кидаются все СМИ, она или горько заплачет и уйдет в депрессию, или будет смеяться над собой.

Линдсей Лохан выбрала последнее, и не без помощи сайта Funny or Die. Она спародировала видео анкету, которую одинокие люди посылают на сайт eHarmony.com с целью познакомиться с кем-нибудь.

Лохан говорит о себе: « Я актриса, певица, заполняю 90% сайтов со слухами. Я шопоголик, трудоголик...и, согласно штату Калифорния, алкоголик». Я не разбита. Я ищу человека, у которого не будет родственников, подающих на меня в суд иски с просьбой не приближаться к ним».

Голливудская актриса Линдсей Лохан (Lindsay Lohan) ищет свою вторую половинку на сайте знакомств, сообщает Reuters. Для этого она завела анкету с чужими фото и под вымышленным именем. Среди требований к партнеру Линдсей назвала терпимость к ее аклкоголизму и готовность к тому, что она - трудоголик и шопоголик.

Линдсей Лохан зарегистрировала свою анкету на сервисе eHarmony, рассчитанном на поиск партнеров для долгосрочных отношений.

Росс Браун, владелец одноименной команды, заявил, что, даже несмотря на то, что официальные представители «Феррари» и «Рено» в ходе судебных разбирательств выступили с критикой в его адрес, он не держит зла на соперничающие команды, пытавшиеся уличить «Браун» в нарушении регламента.

«Нас обрадовало сегодняшнее решение Апелляционного суда. Мы уважаем право соперников подвергать сомнению технические решения, разработанные нашей командой, любыми доступными им способами.

Решение Апелляционного суда положило конец этой истории, и мы с нетерпением ожидаем старта очередного Гран-при, чтобы продолжить борьбу уже на трассе», – цитирует Брауна Autosport.

Напомним, что Апелляционный суд ФИА отклонил жалобы команд «Феррари», «Ред Булл» и «Рено» относительно диффузоров, используемых на болидах «Браун», «Уильямс» и «Тойота». Таким образом, две победы Дженсона Баттона в первых Гран-при сезона официально признаны легитимными.

На вчерашнем заседании Апелляционного суда ФИА в Париже Росс Браун обвинил конструктора «Ред Булл» Эдриана Ньюи в том, что тот «наносит ущерб спорту». Такую реакцию владельца команды «Браун» вызвали комментарии Ньюи о том, что скорость болидов BGP001 создает небезопасную обстановку на трассе.

«Безопасность, привязанная к техническим особенностям автомобиля – это похоже на удар ниже пояса».

Кроме того, Браун ответил адвокату «Феррари» Найджелу Тоцци на обвинение в том, что двойные диффузоры противоречат попыткам ФИА сократить финансовые затраты команд.

В «Формуле-1» все связано с инновационными конструкциями. Они являются краеугольным камнем и целью этого спорта», – цитирует Брауна F1-Live.

Отметим, что во время длинного обсуждения определения «отверстие», один из судей ФИА, Гвидо де Марко, представляющий Мальту, неоднократно засыпал.

Рассмотрев аргументы сторон, международный апелляционный суд FIA признал верными решения стюардов Гран При Австралии и Малайзии, допустивших к гонке машины Brawn GP, Toyota и Williams. В апелляции отказано, двойные диффузоры разрешены.

Решение суда ударит по командам, подавшим протест, видимо в ближайших гонках мы увидим аналогичные решения в конструкции других машин.

Лидер чемпионата мира Дженсон Баттон из «Брауна» рассказал об ощущениях, которые испытал в тот момент, когда узнал о спасении конюшни из Брэкли, и о том, как давно он ждал шанса бороться за победы в гонках.

«Когда я услышал о том, что команда спасена, то широко улыбнулся. Узнал об этом тогда же, когда и остальные сотрудники конюшни. Мне никто ничего предварительно не сообщал.

А затем выяснилось, что машина быстра – и сказочная мозаика сложилась полностью.

Здорово, что люди считают меня претендентом на победу в чемпионате. У меня всегда были ощущение, что могу бороться за высокие места, но не было подходящей техники. Я давно добивался этого шанса.

С возрастом пилот становится лучше. Мне 29 лет, но я все еще молод и чувствую себя так же, как и тогда, когда впервые сел за руль «Уильямса». Разница только в том, что я уже девять лет в «Формуле-1», – цитирует Баттона PlanetF1 со ссылкой на The Guardian.

Британский таблоид News Of The World пишет об инциденте, который едва не произошел между гонщиком Brawn GP Дженсоном Баттоном и спонсором команды - боссом Virgin Group Ричардом Брэнсоном, на вечеринке после финиша гонки в Мельбурне. Причиной конфликта стала подруга Дженсона - 24-летняя Джессика Мичибата, с которой флиртовал Брэнсон.

Источник: www.f1news.ru

Подробности комментирует один из свидетелей произошедшего: "Ричард был очень пьян и уделял Джессике повышенное внимание, что вызвало весьма острую реакцию со стороны Баттона. Возникла напряженная ситуация, однако на следующий день инцидент был исчерпан".

По мнению Дэвида Култхарда, на Апелляционном суде FIA диффузоры машин Brawn GP, Toyota и Williams будут признаны легальными.

«Я не инженер, и могу лишь полагаться на суждение технических специалистов FIA, – сказал ветеран Формулы 1 в интервью австрийскому Интернет-сайту Laola1. – В Мельбурне они уже признали эти машины легальными, и, думаю, 14 апреля FIA подтвердит их решение. Вероятно, оставшимся семи командам придется переделывать свои шасси».

Один из косвенных аргументов против спорных диффузоров сводится к следующему: если объявить их легальными, то остальным командам придется заниматься дорогостоящими переделками машин в обстановке финансового кризиса.

«Согласен, однако это не означает, что диффузоры не соответствуют регламенту, – настаивает Култхард. – Вас не должны наказывать за то, что вы иначе интерпретировали правила и получили преимущество. Эти три команды тоже тратили средства на разработку аэродинамики своих машин, так что, если запретить диффузоры, то деньги придется тратить им.

Формула 1 существует не для того, чтобы экономить деньги. Это все-таки чемпионат!»

Напомним, шотландец продолжает работать в качестве советника в Red Bull Racing, одной из команд, подавших протест против спорных аэродинамических решений.

Источник: http://www.f1news.ru

Telegraph считает, что теплым взаимоотношениям Льюиса Хэмилтона и «Макларена» предстоит пройти серьезные испытания на Совете ФИА, который рассмотрит дело о введении стюардов в заблуждение. Сообщается, что сложившаяся ситуация заставила отца пилота, Энтони Хэмилтона, являющегося одновременно менеджером сына, начать поиски новой команды ради спасения репутации.

Энтони был крайне недоволен, что честность сына поставлена под сомнение. Также англичанин разочарован низким темпом болида «Макларен». В телефонном разговоре Хэмилтона-старшего и президента ФИА Макса Мосли первый угрожал увести Льюиса из «Формулы-1». Сообщается, что есть вероятность существования соглашения между обвинением и защитой по делу «Макларена». По этой версии Льюис должен быть признан полностью невиновным.

Напомним, что английская команда обвиняется в нарушении статьи 151с Международного спортивного регламента. Именно из-за нарушения этой статьи «Макларен» был наказан в 2007 году. Telegraph полагает, что на этот раз вместо денежного штрафа команду накажут отстранением на несколько гонок.

Британцы уверены, что, вероятнее всего, Хэмилтон перейдет в «Браун». С введением жесткого ограничения бюджетов у частных коллективов появится возможность приглашать самых известных пилотов, полагает Telegraph

Первая квалификационная сессия Гран При Малайзии обошлась без дождя. Протокол возглавил Рубенс Баррикелло, а гонщики Ferrari проехали наименьшую дистанцию – лишь по четыре круга, и Фелипе Масса не прошел во второй сегмент – для Фелипе это худшая стартовая позиция с Гран При Австралии'07. Вместе с ним во вторую сессию не попали Пике, Физикелла, Сутил и Буэми, вылетевший с трассы в последней попытке.

После окончания сессии Фелипе Масса говорил с журналистами об уверенности команды в том, что показанное время позволит пройти во вторую часть, но состояние трассы улучшилось, и соперники смогли прибавить в скорости.

Перед началом второй сессии команды были предупреждены о возможном дожде, ветер усилился, но сессия прошла на сухом асфальте. Протокол возглавил Дженсон Баттон, британец проехал круг за 1:33.784, впервые за уик-энд побив лучший прошлогодний результат.

Дженсон выиграл и поул, второй подряд в этом сезоне и пятый в карьере. Ярно Трулли заработал второе место на старте, а оба гонщика, занявшие второй ряд, потеряют позиции по решению стюардов – Феттель отступит десять позиций после инцидента с Кубицей в Мельбурне, а Рубенс Баррикелло – пять после вчерашней замены коробки передач.


Источник: http://www.f1news.ru

Машины Brawn GP не удивили скоростью в пятницу. Команда сосредоточилась на оценке эффективности двух составов резины, но столкнулась с некоторыми проблемами...

Росс Браун: "Пятничные сессии в Малайзии стали для нас первым опытом работы с новой машиной в условиях высокой температуры и влажности, поэтому важно было использовать отведенное время с максимальным эффектом. Пока есть проблемы с балансом, и мы не так быстры, как в прошлый уик-энд, но я уверен – команда на верном пути, поработав с настройками, мы будем сильны по ходу уик-энда".

Рубенс Баррикелло: "Неплохой день на интересной трассе, которая всегда препятствовала быстрому поиску настроек. Мы сравнили два типа резины, и хотя ещё есть, что улучшить в балансе машины, в целом день прошел хорошо".

Дженсон Баттон: "Мы проехали большую дистанцию и работали над улучшением баланса – главной проблемой стала частая блокировка шин и тормозов, с этим нужно разобраться. Пока мы не так быстры, как хотелось бы, но команда движется в верном направлении, и я уверен в том, что в квалификации оптимальные настройки будут найдены".


Источник: http://www.f1news.ru

Дженсон Баттон, победитель первой гонки сезона, сказал, что спокойно готовится к новому старту, и его команда, Brawn GP, не намерена почивать на лаврах после австралийского триумфа.

Дженсон Баттон: «После Гран При Австралии я вместе со всей командой испытываю особые чувства, но при этом мы уже готовы к следующей главе, которая ждет нас в предстоящий уик-энд».

Баттон уверяет, что быстро освоился с новой ситуацией, когда его считают главным претендентом на победы в гонках и на титул: «Мне очень нравится это новое состояние. Странное чувство, когда после такой тяжелой зимы ты выходишь на старт первой гонки и побеждаешь: переживаний много, но с ними надо справиться и готовиться к новому старту. Привыкаешь к такой ситуации очень быстро.

Надеемся, что наша машина будет быстра и в Малайзии, ведь на тестах мы показали хорошие результаты на двух разных трассах. До сих пор неясно, насколько мы конкурентоспособны по сравнению с остальными командами. Мне нравится этот автодром, нравится здесь выступать, и, думаю, он должен хорошо подойти BGP 001.

Мы действительно не знаем, каким было наше реальное преимущество в Мельбурне, поскольку на трассе появлялся автомобиль безопасности, так что австралийский уик-энд нельзя называть идеальным. Если сейчас все пройдет хорошо, думаю, мы выступим сильно».


Источник: http://www.f1news.ru

Дженсон Баттон, стартовавший с поул-позиции, уверенно провел Гран При Австралии и первым пересек линию финиша. Как и ожидалось, первый этап сезона был богат на события, и в итоге рядом с Баттоном на подиуме оказались его напарник Рубенс Баррикелло и гонщик Toyota Ярно Трулли.

Дженсон Баттон: "Первые круги прошли отлично, я начал отрываться от соперников, но потом на трассе появился автомобиль безопасности, – и начались проблемы. Это только со стороны казалось, что гонка для меня сложилась просто. Но на самом деле, пока мы ездили за сейфти-каром, остыли шины, и прогреть их было очень трудно.

Еще до этого на резине появились проплешины, начались сильные вибрации, – проблем хватало. Но мне удалось удержать первое место. Кто-то может сказать, что финиш под сейфти-каром – это не очень правильно, и все же, победа – это победа, а остальное меня не волнует.

Машина великолепная, спасибо всей команде: Brawn GP завоевала дубль в первой же гонке – это просто сказка! Будем стараться удержаться эти позиции и в следующих Гран При".


Источник: http://www.f1news.ru

Пилот команды «Браун» Дженсон Баттон накануне старта чемпионата мира «Ф-1» кардинально сменил дизайн шлема. Вместо привычных цветов британского флага англичанин выкрасил его в цвета команды – желтый и черный.

ФИА опубликовала заявочный список 60-го чемпионата мира, в котором Фелипе Масса и Кими Райкконен поменялись местами – бразилец теперь будет выступать под номером «3», а «4» будет на носу болида финна.

Аналогично в «Торо Россо» уважили опыт Себастьяна Бурдэ, отдав ему номер «11», Буэми получит «12».

Так как «Браун» признан новым участником чемпионата, поэтому Баттон и Баррикелло будут выступать под номерами «20» и «21», соответственно. Пилоты «Форс-Индии», в результате перемещения «Брауна» получат «18» и «19».