Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 618 сообщений
Cообщения с меткой

ту-154 - Самое интересное в блогах

«  Предыдущие 30
Эдуард_Волков

Трагедия под Смоленском.«Он кричал: Ася! Ася!»

Пятница, 14 Января 2011 г. 19:15 (ссылка)
vlasti.net/news/115151?print=1

"Между 9 и 9.30 утра на голосовую почту моего телефона поступило сообщение, на котором был записан голос моего мужа. Он кричал: „Ася! Ася!“ Фоном звучал треск, а точнее, это голос моего мужа был фоном. Были слышны голоса людей…



 

«Между 9 и 9.30 утра на голосовую почту моего телефона поступило сообщение, на котором был записан голос моего мужа. Он кричал: „Ася! Ася!“


Фоном звучал треск, а точнее, это голос моего мужа был фоном. Были слышны голоса людей, как бы шум толпы (…) Я не разобрала слов, это был крик людей. Запись длилась 2-3 секунды. Звуки треска были короткими и резкими. Так, как будто ломался пластик или вафля, плюс звук, напоминающий шум ветра в трубке телефона» — этот рассказ вдовы депутата польского сейма Лешка Дептулы опубликовал журнал Wprost.


В апреле прошлого года при заходе на посадку на аэродроме Северный разбился самолет Ту-154, на борту которого находились, в том числе, президент Польши Лех Качиньский с супругой.


Ушедший год прошел в обсуждениях и спекуляциях на тему катастрофы и ее причин. Что же произошло в Смоленске? «РГ» приводит выдержки из публикации польского журнала Wprost, в распоряжение которого попали материалы следствия по этому делу, показания близких и коллег тех, кто погиб в Смоленске, рассказы очевидцев трагедии.


Самолет











 
Видео: с сайта vesti.ru

По данным Wprost, механики начали подготовку самолета Ту-154 в четыре утра. Через час прибыл бортовой техник Анджей Михаляк, член экипажа, которому предстояло лететь в Смоленск. Машину вывели из ангара, провели пробный запуск двигателей. Около 5 утра они заметили, что из среднего двигателя N2 вытекает жидкость. Под двигателем было мокрое пятно примерно 40 сантиметров. Один из механиков по консистенции, запаху и вкусу жидкости установил, что это вода. (Два дня назад на этом самолете летал в Прагу премьер-министр Польши Дональд Туск. На обратном пути в самолет врезалась птица, была повреждена поверхность радара и поцарапана краска самолета. Неисправность устранили, царапину закрасили. Потом самолет помыли — отсюда и вода под двигателем.)


Но 10 апреля 2010 г. одна неисправность у Ту-154 все же была: не работала климатизация. Механики решили, что это не опасно и можно лететь, а по возвращении заняться починкой.


Те, кто хорошо знал самолеты для ВИПов, понимали, что эти машины не в лучшем состоянии. Многие просто боялись на них летать. Юстина П., подруга сотрудника польской службы BOR (бюро охраны правительства) Дариуша Михайловского, погибшего в Смоленске, рассказала следствию, что и он признавался ей, что боится. «Дело в том, что правительственные самолеты были оборудованы хуже, чем обычные пассажирские самолеты. Например, не хватало кислородных масок, а значит, в случае разгерметизации не у всех пассажиров был бы шанс выжить», — цитирует ее показания Wprost.


Жена командира экипажа Ту-154 Аркадиуша Протасюка сообщила, что ее муж также знал о риске: «Бывало так, что самолет не должен был быть допущен к полету, но ему, несмотря на это, приходилось лететь. Так было в случае гуманитарной миссии на Гаити. После приземления в Доминикане что-то сломалось. СМИ сообщали, что неисправность устранили, но это не соответствовало действительности». Капитан Гжегож Петручук, который был с Протасюком на Гаити, подтвердил, что тогда сломался один из трех блоков, отвечающих за управление самолетом. Из-за этого невозможно было лететь на автопилоте, но можно было управлять самолетом вручную.


Читать далее...
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Michel_perm

Расследование причин авиакатастрофы 10 апреля 2010 года под Смоленском. Видео.

Среда, 12 Января 2011 г. 17:26 (ссылка)


Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Виталий_Шляпников

Причиной крушения польского Ту-154 стало решение не уходить на запасной аэродром

Среда, 12 Января 2011 г. 13:01 (ссылка)

Подробнее - см. http://news2000.com.ua/news/sobytija/v-mire/156456.


 (400x310, 19Kb)
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Panzir56

Ту - 154 и катастрофа в Сургуте

Суббота, 08 Января 2011 г. 17:32 (ссылка)

Это цитата сообщения Guboss Оригинальное сообщение

Без заголовка



 Ту - 154 и катастрофа в Сургуте

[info]a_ukraina
January 8th, 11:13

Уже закономерная подробность к недавней катастрофе  сгоревшего Ту-154  в Сургуте, где причина   -   недопустимого к перевозке пожароопасного груза, прошло по всем новостным лентам, потом дали приказ - молчать и заткнуться!



Перепост по наводке

Лето 2010. Как уничтожались ТУполя и светлое будущее гражданской авиации России








Собрал по просторам Интернета печальные фотографии фотографа Perkelle.



Читать далее

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Юляшка_Бусинка

Авиакомпаниям рекомендуют отказаться от использования самолетов Ту-154

Воскресенье, 02 Января 2011 г. 16:19 (ссылка)

МОСКВА, 2 января. Ространснадзор рекомендует авиакомпаниям приостановить эксплуатацию самолетов Ту-154Б-2 до окончания расследования серьезного происшествия в Сургуте.
Напомним, 1 января самолет Ту-134, выполнявший рейс из Сургута в Москву, совершил посадку в пункте вылета с горящим двигателем.
На борту находились 8 членов экипажа и 116 пассажиров, в том числе 9 детей. Сразу же после возгорания была произведена срочная эвакуация людей, после чего пассажиры и члены экипажа были размещены в здании аэровокзала и им была оказана необходимая психологическая и медицинская помощь. В результате инцидента, по последним данным, погибли 3 человека, пострадали 43.
«Черные ящики» лайнера уже обнаружены, комиссия МАК приступила к их вскрытию.
На сайте авиакомпании «Когалымавиа», самолет которой накануне совершил аварийную посадку в аэропорту Сургута, появились списки пассажиров данного рейса.
На сайте Минздрава есть информация о госпитализированных в результате инцидента. Их фамилии, а также информацию о месторасположении можно посмотреть здесь.
По данному факту возбуждено уголовное дело. Расследование продолжается.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Юляшка_Бусинка

Пассажиры прошли через огонь

Воскресенье, 02 Января 2011 г. 13:03 (ссылка)





В Москву этой ночью прилетели авиапассажиры, которым удалось выбраться невредимыми из салона Ту-154 компании «Когалымавиа». Самолет накануне сгорел дотла прямо на взлетно-посадочной полосе аэропорта Сургута.

Фамилии нескольких пассажиров этого рейса известны всей стране — с новогодних гастролей им возвращалась группа «На-На». Ее участники в аэропорту Домодедово рассказали журналистам об этой трагедии, в результате, которой погибли три человека и больше 40 пострадали.

Корреспондент НТВ Алексей Ивлиев собрал последние новости из Сургута и Москвы.

Сегодня утро главы государства Дмитрия Медведева началось с доклада министров здравоохранения и социального развития Татьяны Голиковой и транспорта Игоря Левитина о помощи, которая оказывается пострадавшим и родственникам погибших при пожаре самолета Ту-154 в аэропорту Сургута.

По предварительной информации, три человека погибли, 43 пассажира были доставлены в окружную клиническую больницу. При этом состояние четверых медики оценивают как тяжелое. У кого-то повреждены конечности при экстренной эвакуации. Людям, по свидетельству очевидцев, приходилось просто выпрыгивать из салона самолета, как, например, участникам группы «На-На».

Вячеслав Жеребкин, солист группы «На-На»: «Сначала была вспышка где-то в районе туалета, там все заискрилось, задымилось, потом крикнули: „Пожар!“. И все побежали по сиденьям, по креслам».

Но основная масса пострадавших поступила с диагнозом «отравление продуктами горения» и ожогами.

Сергей Григорьев, солист группы «На-На»: «Мы некоторых успели эвакуировать из самолета, помочь людям. Потому что произошла давка, людей просто топтали, а там дети маленькие были, они кричали. Главное, что я слышал, это то, что там дети были. Там был этот черный дым, от которого задыхаешься. Кое-как выбрались мы из этого самолета. И успели помочь некоторым людям, чтобы они не разбились, падая с крыла, потому что ступеньки не было еще никакой, нам ничего не подали. И людей мы просто опускали вниз».

Все произошло накануне около 15:00 по местному времени. Самолет пошел на взлет, когда неожиданно загорелся один из двигателей, после чего пламя перекинулось на фюзеляж — и возгорание пошло по салону. Люди стали самостоятельно покидать самолет через запасные выходы, не дожидаясь, пока подадут трап. Всего, по последней информации, на борту Ту-154 находились 135 человек, из них 117 пассажиров и 18 членов экипажа. Выбраться из огня удалось не всем.

Анастасия Сергеева, участница балетной труппы группы «На-На»: «Девчонки бежали в майках. Мы бежали, когда выскочили оттуда. Мы хотели как-то помочь, но не знали как. И мы застыли в оцепенении, нам кто-то кричал: „Бегите оттуда, сейчас взорвется, сейчас взорвется!“».

Сейчас уже подготовлен список всех, находившихся на борту. В Сургуте открыта «горячая линия», по которой можно узнать о судьбе пострадавших: 8 (3462) 77–02–08 — аэропорт Сургута.

Когда почти все пассажиры покинули борт горящего самолета, произошел взрыв топливных баков. От машины практически ничего не осталось. Было возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна».

Следствие пока не исключает ни одной версии причин возгорания. Авиакомпания «Когалымавиа» уже заявила о готовности выплатить компенсации всем пострадавшим, ведь в огне сгорели практически все личные вещи и документы пассажиров. Будут выплачены и страховые суммы семьям погибших.

Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Michel_perm

Сгорел самолёт Ту-154. Аэропорт Сургута. (7,7 МБ)

Суббота, 01 Января 2011 г. 22:00 (ссылка)

Смотреть видео в полной версии
Смотреть это видео

Три человека погибли и 44 пострадали в результате инцидента с самолетом Ту-154 в Сургуте. Самолет Ту-154, выполнявший рейс Сургут-Москва, загорелся в субботу во время движения к взлетной полосе.



Напомним, на борту находились 130 человек, включая экипаж. Пожар был полностью ликвидирован в 13.56 мск. Уголовное дело возбуждено по части 1 статьи 263 УК РФ. В Сургут уже вылетела комиссия, которая будет расследовать причины инцидента.



Пассажиров рейса 348 «Сургут -- Москва» отправят в столицу в 21.30, сообщили СИА-ПРЕСС в справочной аэропорта. Сейчас люди, пережившие трагедию, проходят регистрацию. Все они лишились багажа, многие остались без документов. Людям, у которых сгорела верхняя одежда, в аэропорту Сургута выдали форменные тулупы.



Среди пассажиров рейса находились солисты группы «На-На». Как они рассказали корреспонденту нашего агентства, сгорела вся аппаратура группы и их гонорары за последние недели. Напомним, «На-На» были с гастролями в Нефтеюганске.

 

Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Юра_Петренко

Без заголовка

Вторник, 07 Декабря 2010 г. 16:38 (ссылка)
radioheads.net/post143080452/

Напоминаю:
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Michel_perm

Штурман Ту-154: Мы отключили двигатели! (12,3 МБ)

Вторник, 07 Декабря 2010 г. 16:07 (ссылка)

Смотреть видео в полной версии
Смотреть это видео

Член экипажа разбившегося в Домодедово самолета рассказал в эксклюзивном интервью подробности катастрофы. 


_______


Утягивающее боди

Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
deez

Кстати, бельгийцы уже пишут

Воскресенье, 05 Декабря 2010 г. 10:12 (ссылка)

Например о том что посадка на том самом Ту-154 во Внуково была самой страшной посадкой в их жизни.



http://www.nieuwsblad.be
(перевод)

Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
deez

Заметка про нашего мальчика

Воскресенье, 05 Декабря 2010 г. 09:48 (ссылка)

Как я уже писал пару дней назад -  "Когда внезапно я попадал в топы я бегал по комнате, прыгал на стены, валялся на полу и ревел от восторга." Так случилось и вчера.



А вышло то все как : мы перед поездкой с Максом в Саратов долго думали, может быть нам еще и в Воронеж сгонять на футбол. Долго думали, гадали, а в итоге решили все таки ограничиться поездкой на дерби ЦСКА - Спартак в Химки и на Лигу Чемпионов в Лужники. Но тема товарищеского матча между Россией и Бельгией как то в воздухе всеравно витала, и в итоге приземлилась в одном из московских аэропортов. Накануне игры Макс приезжает из редакции и говорит что Бельгийская сборная застряла в Москве во Внуково, и что летят они на таком же самолете, на котором в апреле разбился президент Польши Качиньский и не испытывают от этого факта особенного удовольствия. И показал фотографии с Бельгийского сайта, где были запечатлены злоключения бельгийской сборной. А я где то так краем уха когда слышал что в Европах Ту-154 как то не особо чествуют, вплоть до запрета полетов. Как оказалось не всем модификациям запрещено туда летать - например упавшему давеча Ту-154М можно. И стало мне крайне любопытно - а кто собственно везет европейскую сборную на товарищескую игру на "летающем бочонке"? Оказалось что некая авиакомпания South East airlines, о которой я почему то не сном ни духом. Гугл в помощь и через минуту узнаю что SE - это новое название "Дагестанских авиалиний".

Расчет понятен в общем то. Вы бы полетели куда нибудь, на отдых, на юга на Ту-154 "Дагестанских авиалиний"? Я бы лично нет и здесь нет никакого национализма и ксенофобии. Просто учитывая специфику этого кавказского региона я бы просто не был уверен в своей безопасности. А вот Юго-восточными авиалиниями я бы может быть и полетел бы, по не знанию.

В общем Макс написал тогда заметку о сидении бельгийской сборной во Внуково и указал там авиакомпанию. Честно меня тогда поразило что из всевозможных вариантов, а в России есть много альтернатив, для перевозки бельгийской сборный был выбран видимо самый бюджетный, экономичный, и не самый безопасный вариант. И это несмотря на две детали. Первая - Воронеж,судя по отчетам, очень неплохо подготовился к встрече футболистов. И вторая - международный аэропорт "Чертовицкое", судя по комментариям на avia.ru, вообще не принимает "большие тушки".

На следующий день туман в Воронеже, из-за которого сборная Бельгии по футболу пол ночи промыкалась в аэропорту а вторую половину ночи прокемарила в отеле неподалеку от аэропорта, рассеялся. Самолет успешно вылетел из Внуково, успешно приземлился в Воронеже, утомленные русским гостиприимством и погодой бельгийцы вышли на поле, проучили своего бывшего наставника Дика Адвокаата и улетели домой. Об истории можно было бы и забыть.



Только вчера, когда в новостях сказали что в аэропорту Домодедово, при аварийной посадке разбился Ту-154 "Дагестанский авиалинии", меня неприятно дернула мысль - "интересно, а сколько у Дагестанских авиалиний вообще самолетов, и какова вероятность что это та самая тушка?" Вспомнил про фотки, нашел на них фотографии с бортовыми номерами и сел ждать пока хоть в каком нибудь источнике появится информация о бортовом номере погибшего в Домодедово самолета. Ну и часов в 6 на aviaforum.ru написали что это был RA-85744, что впоследствии было потверждено фотографиями. Чутье не обмануло, это и был тот самый самолет, что перевозил сборную Бельгии на игру в Воронеж. И об этом я сразу же и написал.



Написал и отошел от компьютера по своим делам. А когда вернулся оказалось что на меня ссылается lenta.ru, на lenta.ru ссылается Эхо Москвы (причем там комменты жгут), и много кто еще, главе Дагестанских авиалиний пришлось этот неприятный факт потверждать, пост в ЖЖ, в моем блоге-трансляции попал в топ, правда вызвав очень ксенофобскую дискуссию на тему национальности пострадавших, а сама тема вышла из онлайн СМИ и попала прямиком в телевизор.



Нет, вообще это приятно переодически, время от времени, чувствовать себя Newsmaker'ом. К тому же мне почему то кажется что никто бы и не обратил бы на этот факт никакого внимания. Хотя он интересен - например вот чем. А вот что если бы у самолета три его двигателя (авиаспецы сейчас в один голос говорят что это вообще что то из области научной фантастики) отказали бы не 4 декабря, а скажем 16 ноября. Пусть даже все бы завершилось почти так же "благополучно" (2 трупа для авиакатастрофы - это очень неплохой результат, как бы цинично это не звучало), получила бы страна чуть не угроховшая европейскую национальную сборную право на проведение чемпионата мира по футболу в 2018м году? В принципе, наша страна их и так чуть не угрохола, и случись этот инцидент на три-четыре дня раньше, то у англичан, и кстати, у бельгийцев с голланцами, которые тоже претендовали на чемпионат мира, появился козырь в рукаве, супротив нашей заявки. Причем весьма весомый, что на фоне того что у нас нет ни стадионов, ни инфраструктуры, мы еще и не можем обеспечить безопасность команды, которую сами же пригласили на товарищеский матч. Класс.

А вообще больше всего я жду какой либо реакции со стороны бельгийских СМИ и бельгийской сборной. В данный момент для меня этот вопрос по интересности стоит на втором месте. На первом - когда в России и мире перестанет эксплуатироваться и убивать людей этот устаревший и небезопасный самолет (кстати и Польский борт 101, и RA-85744 накануне гибели проходили капитальные ремонты на российских авиазаводах. Сразу скажу господам авиаэкспертам - я не претендую на какое либо понимание в этом вопросе, я просто вижу уже третий разбившийся за год самолет этой модели.)  и когда наконец то закончится модернизация страны словом и начнется модернизация делом? Если будет реакция со стороны запада на этот факт, и если это ну хоть как нибудь сократит срок эксплуатации Ту-154, значит я не зря 5 лет блоговодствовал.



Да, приятно быть Newsmaker'ом но переодически. Потому чтонаверное если бы это превратилось бы в работу это не было бы таким кайфом. Поэтому это было, остается и будет для меня китайской границей.

Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Михаил_Калюжный

Авиакатастрофа на Новолуние

Суббота, 04 Декабря 2010 г. 23:57 (ссылка)

Сегодня в России случилась очередная авиакатастрофа пассажирского самолёта. И такое обычно случается - в опасный лунный период…

Сегодня в Канун Новолуния (5 декабря 2010) при аварийной посадке из-за отказа всех 3-х двигателей в «Домодедово» российский пассажирский Ту-154 разломился на 3 части после удара о холм – 2 пассажира погибли. более 80 покалечились - http://news.mail.ru/incident/4905159/?frommail=1. В общем-то, ещё повезло, учитывая, что самолёт садился с полными баками горючего.
По мнению многих специалистов, причина отказа двигателей, скорее всего, некондиционное топливо. Впрочем, комиссия разберётся.
Я же только хочу отметить, что эта авиакатастрофа стала лишним подтверждением того необъяснимого наукой, но тем не менее вполне реального, факта, что в периоды Новолуний и Полнолуний самолётов и людей гибнет гораздо больше, чем это «разрешает» статистика – см. Мартовское новолуние: хроника и мистика катастроф - http://blog.zhizn.ru/users/1552199/post34803716/.

Так что много раз подумайте, прежде чем отправляться в полёт в опасные лунные периоды!

Михаил Калюжный

Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
deez

Авиакатастрофа в Домодедово.RA-85744.

Суббота, 04 Декабря 2010 г. 18:21 (ссылка)

Разбившийся в аэропорту Домодедово изза отказа двигателей самолет Ту-154 авиакомпании South East (Дагестанские авиалинии) три недели тому назад была зафрахтован для доставки сборной Бельгии по футболу на товарищеский матч со сборной России в городе Воронеж.













(фото с http://www.nieuwsblad.be)



Ту-154 авиакомпании South East (Авиалинии Дагестана), следовавший из Московского аэропорта Внуково в Махачкалу, совершил сегодня экстренную посадку в аэропорту Домодедово после отказа двигателей. При экстренной посадки самолет выкатился с полосы и разрушился. По предварительным данным 2 человека погибло, около 40 пострадало.



Это уже третий крупный инцедент с самолетами такого типа в 2010м году.

10 апреля в Смоленске разбился Ту-154 ВВС Республики Польша, погибли все пассажиры включая президента Польши.

7 сентября на законсервированном аэродроме Ижма после отказа электрооборудования совершил экстренную посадку Ту-154 авиакомпании Алроса. При посадке самолет выкатился за пределы полосы. Жертв нет.



Небольшое послесловие
.

 

Метки:   Комментарии (5)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Дмитрий_Украинцев

Осваиваем ТУшку!

Суббота, 28 Ноября 2010 г. 00:58 (ссылка)

Во истину полезное видео раскопал я на Ютуб. При современной-то всеобщей

боязни терроризма Алькаиды. Кругом теракты, воздушное пиратство, аж жуть...

Что ж, кухарка пусть там, на земле управляет страной, а мы будем учиться

управлять железной птицей. А полетит у нас и ёж, если его легонько пнёшь.

Здесь всё наглядно показано- подготовка к взлёту в трёх частях, сам взлёт,

посадка в туман, дождь, метель, камни с неба. И ночью тоже. При этой нашей

жизни порой и приходят нездоровые мысли- угнать самолёт и дать дёру...


Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Джек_Северянин

Полет Качиньского был плохо подготовлен

Воскресенье, 24 Октября 2010 г. 14:49 (ссылка)
Полет Качиньского был плохо подготовлен

Итоговый отчет россиян об авиакатастрофе под Смоленском, переданный в Варшаву, "может оказаться сокрушительным для польской стороны". С таким заявлением выступил секретарь Национального авиационного совета Польши Томаш Хыпки.
"Авиарейс в Смоленск был очень плохо подготовлен польской стороной, хотя и при согласии россиян. Но это согласие было вынужденным и обусловлено политической ситуацией", - пояснил Хыпки. Он уверен, что с выводами Межгосударственного авиационного комитета (МАК) будет трудно спорить, поскольку "отчет основывается на достоверных данных".
Как известно, сразу после апрельской катастрофы, в которой погибли президент Лех Качиньский, все военное командование страны и другие представители политической элиты, в Польше заговорили о существенных недостатках в организации полета, ставшего роковым. О том, что в условиях густого тумана вип-борту предлагали садиться на запасных аэродромах, тоже хорошо известно.

Поляки уже провели "работу над ошибками". Так, Бюро национальной безопасности республики подготовило новые правила для перелета первых лиц государства. Отныне они не смогут подняться в воздух одним бортом. Речь идет и о "воздушной разведке": если президентскому лайнеру предстоит садиться на аэродроме с несовершенным техническим оснащением, пилоты 36-го спецполка должны будут заранее прилететь на местность и совершить пробную посадку.
Как выяснила "Газета выборча", спецпредставитель Польши при МАКе Эдмунд Клих получил также данные о работе оборудования на смоленском аэродроме и записи переговоров диспетчеров - раньше их у поляков не было. Доклад содержит и результаты тестового полета над аэродромом "Северный", который был сделан после трагедии. Документ уже переводят на польский. Премьер-министр страны Дональд Туск заявил, что ему предстоит дать оценку проекту отчета МАКа. "Это будет серьезная работа. Польское государство оценит этот проект, и мы укажем на возможные недостатки - если они будут".

Обнародовать 200-страничный доклад собираются и в Москве. "В соответствии со стандартами приложения 13 к Конвенции ИКАО, у польской стороны есть 60 дней, чтобы подготовить комментарии. После завершения работы с комментариями польской стороны отчет должен быть опубликован и предан гласности", - сообщил замглавы МАКа Олег Ермолов. По его словам, будут установлены непосредственные и системные причины, а также сопутствующие факторы, которые привели к катастрофе под Смоленском. При этом "польские специалисты участвовали во всех основных этапах расследования МАКа".

Екатерина Забродина Известия.ру

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Джек_Северянин

Отчет по крушению Ту-154 шокирует Польшу

Четверг, 21 Октября 2010 г. 11:48 (ссылка)

 (234x234, 115Kb)
Результаты расследования смоленской авиакатастрофы, в которой погиб президент Лех Качиньский, могут оказаться для польской стороны сокрушительными. Об этом заявил секретарь Нациионального авиационного совета Польши Томаш Хыпки, говоря о переданном накануне проекте отчета расследования Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
Хыпки считает, что сокрушительным доклад может быть по причине очень плохой организации авиарейса в Смоленск. Он подчеркнул, что "полет польской делегации был очень плохо подготовлен польской стороной, хотя при согласии российской стороны".
"Это согласие было вынужденным и обусловлено политической ситуацией", - отметил секретарь Национального авиационного совета Польши. По его словам, с выводами экспертов сложно поспорить, ведь отчет основывается на достоверных данных.
Напомним, Межгосударственный авиационный комитет в среду, 20 октября, передал главе польской правительственной комиссии Эдмунду Клиху отчет о причинах катастрофы лайнера Ту-154 в апреле 2010 года. Вместе с 200-страничным документом польская сторона также получила протокол исследования бортовых элементов системы самолета, найденных на месте катастрофы.
Как заявил Клих, российская сторона больше не предоставит Польше никаких документов. Окончательный рапорт, в котором будут даны ответы на все вопросы, должен появиться после изучения отчета МАК польскими экспертами.
Как заявили в МАК, итоги расследования будут преданы гласности. "В соответствии со стандартами приложения 13 к Конвенции ИКАО, польская сторона имеет 60 дней для подготовки соответствующих комментариев", - сказал журналистам в Москве замглавы комитета Олег Ермолов.

Как говорится в сообщении на сайте МАК, в отчете техкомиссии комитета, переданном польской стороне "приведены подробные выводы, касающиеся обстоятельств выполнения данного полета, разработаны рекомендации по предотвращению подобных катастроф в будущем". Отметим, официальная Варшава уже признала, что вины России в произошедшей трагедии нет.
Президентский Ту-154 потерпел крушение 10 апреля 2010 года. На его борту помимо Леха Качиньского были представители командования польских Вооруженных сил, депутаты парламента, несколько епископов католической церкви и общественные деятели. Из 89 пассажиров, которые летели для участия в траурной церемонии в Катыни, не выжил никто.

Автор Мария СУРСКАЯ Утро.ру

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Ермоловская_Татьяна

Жёсткая посадка

Четверг, 14 Октября 2010 г. 14:40 (ссылка)

Страна: Россия
Год выпуска: 2010
Жанр: Документальный, расследование
Производство: Телекомпания "Останкино" для ОАО "Первый канал"

Описание: Аварийная посадка самолета ТУ-154, выполнявшего рейс из Якутии в Москву, взбудоражила страну 7 сентября 2010 года.
После четырех с половиной часов полета на высоте 10 тысяч метров у лайнера вышла из строя система электроснабжения. Самолет внезапно покидает свой воздушный коридор, на высоте трех километров радиосвязь прерывается. На борту 9 членов экипажа и 72 пассажира.

Пятьдесят одна минута молчания. Пятьдесят одна минута безумной тревоги всех наземных служб слежения. Пятьдесят одна минута отчаянья и ужаса пассажиров. Пятьдесят одна минута героизма пилотов. И – одна, последняя минута – немыслимого везения, которое впоследствии все: и специалисты, и пассажиры, и те, кто с надеждой следил за происходящим, назовут чудом.
В этом фильме мы попытались передать атмосферу отчаяния и надежды, страха смерти и преодоления этого страха. Стержнем фильма стал рассказ самих участников. Пилоты, стюардесса, пассажиры вспоминают подробности, делятся личными впечатлениями, которые иногда противоречат друг другу.
В этой истории немало "мелочей", которые, по сути, спасли восемь десятков жизней. Например, в рейс вышли не первый и второй пилоты (обычно это пилоты разной квалификации), а два первых пилота. Мало того, оба - асы.

В фильме принимают участие:
Пилоты, совершившие посадку в Ижме, Евгений Новоселов, Андрей Ламанов, штурман Сергей Талалаев, бортинженер Рафик Каримов, стюардесса Елена Рассказова, близкие и родные летчиков, пассажиры авиалайнера, консультанты наземных служб аэропорта Домодедово, эксперты КБ Туполева, создатель ТУ-154М А.С. Шенгарт и другие.


СКАЧАТЬ с Турбобит
СКАЧАТЬ с UniBytes



tatasoz-
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
мэн_экономик

Командиры Ту-154, севшего на таежный аэродром в Коми, награждены звездами Героев России

Суббота, 10 Октября 2010 г. 00:31 (ссылка)

ИТАР-ТАСС
08.10.2010, 20:18
Президент России Дмитрий Медведев подписал указ о награждении государственными наградами членов экипажа Ту-154 Мирнинского авиационного предприятия «Алроса», которые в начале сентября при вышедшей из строя бортовой электронике сумели благополучно посадить пассажирский лайнер на заброшенный таежный аэродром, сообщила в пятницу пресс-служба Кремля.

«За мужество и героизм, проявленные при исполнении служебного долга в экстремальных условиях», звание Героя Российской Федерации присвоено командирам Андрею Ламанову и Евгению Новоселову. Орденами Мужества по указу главы государства удостоены бортпроводники Василий Выродов, Николай Дмитриев, Елена Дмитриева, бортинженер Рафик Каримов, бортпроводник Рифкат Низамов, старший бортпроводник Елена Разумова, штурман Сергей Талалаев.

Ту-154 выполнял рейс между аэропортами «Полярный» (Якутия) и «Домодедово», на его борту находились 72 пассажира и девять членов экипажа. Через три с половиной часа полета на высоте более 10 000 м на самолете произошел отказ в системе электропитания. Командир принял решение приземлиться на взлетно-посадочной полосе аэродрома, расположенного близ райцентра Ижма и принимающего в последние годы лишь вертолеты, и благополучно осуществил посадку.

По данным Росавиации, причиной возникновения аварийной ситуации стали технические неполадки бортовых аккумуляторов.



Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/politics/news/1120007/koma..._aerodrom_v_komi#ixzz11taulcQA

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
vados2384

Ту-154М АК Алроса, аварийная посадка в Ижме

Пятница, 10 Сентября 2010 г. 10:49 (ссылка)





Ту-154М АК Алроса, аварийная посадка в Ижме (15 фото)Подробности от человека, связанного с авиацией, Вячеслава Фомина.

При полёте на подписанном эшелоне по маршруту Мирный-Москва, произошёл отказ бортовых электросистем самолёта (что влечёт за собой выключение всей электроники, начиная от лампочки в туалете, заканчивая навигационным оборудованием), экипаж принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме. В связи с тем, что насосы топливных баков также прекратили своё функционирование и топливо к двигателям подавалось исключительно из расходного бака (вместимость которого составляет 3300 кг, а в случае отказа насосов, топливо к двигателям доставляется самотёком, то ТРИ тонны для среднемагистрального самолёта - это пшик-да-маленько), снизившись до высоты 3000 метров экипаж принял все меры для осуществления скорейшей посадки на заброшенном аэродроме Ижма (с ВПП длиной около 1 300 м., которая не принимает летательные аппараты класса - "любой самолёт" с 2003г., ныне используется как вертолётная площадка), выполнив два пробных пролёта, самолёт приземлился на повышенной скорости (350-380км/ч) на неподготовленной и непригодной для такого воздушного судна полосе, не используя механизацию крыла (также отказала), выполнив все меры для скорейшего торможения, самолёт выкатился на дистанцию около 200 метров за ВПП и остановился в редколесье среди невысоких деревьев, что в данной ситуации говорит о эффективном использовании экипажем всех средств торможения. Была проведена оперативная эвакауация всех пассажиров и членов экипажа, никто не пострадал.
Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
butakov

Аварийная посадка ТУ-154 в тайге

Четверг, 09 Сентября 2010 г. 21:08 (ссылка)



Чудесным спасением называют вынужденную посадку Ту-154 в республике Коми (Россия). Принадлежащий ЗАО «Мирнинское авиапредприятие» лайнер утром 7 сентября вылетел из Якутии в «Домодедово». Через 4 часа на высоте около 10 км отказали навигационные приборы, радиосвязь и электропитание. На высоте в 3 км выяснилось, что в расходный бак не перекачивается топливо. С третьего захода пилотам удалось посадить самолет на военном аэродроме поселка Ижма со слишком короткой для Ту-154 полосой. «В аэропорту нашего поселка даже маленькие самолеты вроде Як-40 и Ан-24 последний раз садились лет 10 назад. Взлетка давно заросла бурьяном», — сказал наблюдавший за посадкой глава администрации Ижемского района Петр Дитяте. Пройдя полосу, Ту-154 еще 200 метров прорубил через тайгу и затормозил, когда шасси увязли в болоте. На борту находился 71 пассажир и 8 членов экипажа. Блогеры уже предложили присвоить пилотам звание Героев России за профессионализм. Пассажиры рассказали, что, когда объявили об аварийной посадке, они видели внизу лишь бескрайний лес и удивлялись, как пилоты ухитрились высмотреть там полосу.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

«  Предыдущие 30

<ту-154 - Самое интересное в блогах

Страницы: 1 ..
.. 15 16 [17]

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda