Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 66 сообщений
Cообщения с меткой

саморез - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
kieplexacum

Flash Extra

Пятница, 03 Марта 2017 г. 21:55 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
2MlD51Ama0rG8dZKLpcu1dygKRTziaE3XGcmRZsTcRr91

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
sasha_psih

Versus №15: Саморез & MC MoonStar vs. Jonh Rai & Хохол » Версус Батл (Versus)

Пятница, 20 Января 2017 г. 20:19 (ссылка)
vbatle.ru/19-versus-15-samo...hohol.html


Рады представить всем нашим подписчикам и зрителям новый формат Версуса, который сочетает в себе командное выступление известных рэперов в рамках 2 на 2 МС (Саморез & MC MoonStar vs. Jonh Ra
Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Лакшери-роботы

Безопасность автомобиля: антивандальная, противоугонная, огнезащитная

Понедельник, 14 Ноября 2016 г. 08:53 (ссылка)


После того, как в мирном спокойном Стокгольме начались, вслед за Парижем и другими буйными местами, поджоги автомобилей, стало ясно: это явление напоминает вирусную инфекцию, которая может, как флеш-моб, вспыхнуть в любом месте и в любое время, охватив любое пространство - от одиночной автостоянки до большого города. Что может спасти автомобиль от поджога? Ставить внутреннюю систему пожаротушения, наподобие той, что стояла в АПЛ "Нерпа" и нештатной сработала, погубив 20 человек экипажа? А против угонщиков использовать встроенные в сиденье водителя автоматические высоковольтные разрядники, или электрошокеры, "пробивающие" сквозь толстую одежду?


Нет смысла гадать: надо понять мотивы. Если с автоугонами всё более-менее понятно, поскольку они представляют из себя хорошо структурированную индустрию с давно известными законами её развития (разве что к армии угонщиков примкнули охотники за золотосодержащей электронной начинкой автомобилей и другой дорожной техники чтобы добыть из неё драгметаллы), то поджоги автомобилей далеко не всегда поддаются объяснению. Считается, что они есть следствие либо социальных проблем (классовой ненависти, как говорилось прежде), либо бытовых - во всяком случае, те немногие пойманные поджигатели мотивировали свой поступок именно так. Но как раз таких "народовольцев" задержать несложно, ибо они руководствуются эмоциями, плохо контролируют обстановку и носят с собой, как улику, зажигательные средства, оставляющие следы на руках и одежде. А самые хитрые поджигатели не попадаются, поскольку хорошо осведомлены об особенностях охраны, расположении камер слежения, передвижении полицейских патрулей и непостижимо скрывают свою пиротехнику, изобретая всё новые спецсредства в стилистике Джеймса Бонда. То есть, налицо профессиональная подготовка и организация автоподжигателей - чуть ли не такая, как описана в книге "Тимур и его команда", или в правилах пионерской игры "Зарница". И здесь, помимо экономических, причины могут быть самые разные, вплоть до жертвоприношения секты огнепоклонников, проигрыша в карты, прохождения уровней в какой-то оффлайн-игре. Автомашины могут поджигать в зависимости от их конкретной модели, могут поджечь группу машин, чтобы замаскировать, какой именно автомобиль был целью и т. д. Не исключен факт выполнения заказов на поджог автомобиля из мести, ревности или как "черная метка"; поджог авто как отвлекающий силы полиции маневр или как провокационная подстава, или для съёмки видеосюжета чтобы разместить в Интернете ("на спор", или "на слабо", или для тематического конкурса). Возможно, у поджигателей автомобилей имеются базы данных с полной информацией об автовладельцах. В то же время, не припоминается ни единого случая самосожжения вместе с автомобилем: - безотносительно - своим или чужим. Не исключено также, что некоторые из поджигателей озлоблены продолжающимся, по их мнению, наступлением на права пешеходов: то, что их хотят заставить носить (да еще и покупать за свой счет) светоотражающие полоски, и то, что страховые компании пытаются предъявлять судебные иски пешеходам, виновным, по версии страховщиков, в ДТП. 


Но что показательно: если судить по сообщениям СМИ, то количество автоподжогов уменьшается, зато появились такие случаи автовредительства, как подбрасывание саморезов под колёса. Видимо, это объясняется тем, что поджог автомобиля - это всё же довольно рискованная для поджигателя спецоперация, в то время, как "угостить" автовладельца саморезом значительно проще и малозаметнее, поскольку зачастую выполняется дистанционно. Что еще показательно: случаи подкладывания саморезов появились значительно позже, чем сами саморезы в продаже. И это понятно: злоумышленник чаще всего - это не рабочий строительной специальности и о существовании саморезов мог просто не знать. Потом, как это бывает с "великими открытиями", всё произошло случайно: вероятно, саморез выпал у кого-то из коробки на проезжую часть, пострадавший автовладелец написал об этом в своём блоге, такая сенсационная новость была растиражирована СМИ - и это-то и надоумило автоподжигателей поменять специализацию. И, кстати о СМИ: вот небольшая подборка того, как они наводят на опасные мысли


Мужчина, подозреваемый в поджоге 12 автомобилей, был задержан в четверг столичной полицией, сообщает официальный сайт МВД по Москве. По данным полиции, с 2011 года по 3 мая нынешнего года на территории Южного округа города неизвестный совершил поджог 12 машин, включая иномарки Peugeot, Hyundai и Mazda. 06.06.2013, «Газета.Ru»


Владивостокский автоинспектор прокалывал шины машин по ночам. Приморская полиция сообщила о начале служебной проверки после того, как в интернете появился видеоролик, на кадрах которого люди в форме сотрудников ДПС прокалывают колеса припаркованного автомобиля. 19/06/2013. «Ридус»


04.07.2013. "Радио России", выпуск новостей: в Санкт-Петербурге студент подорвался на взрывном устройстве собственного изготовления.


05.07.2013. "Радио России", выпуск новостей: в московской съёмной квартире задержан экс-юрист Полозов, у которого обнаружены компоненты для изготовления СВУ (самодельных взрывных устройств), аппаратура для прослушивания переговоров полиции и беспилотный самолёт грузоподъёмностью 300 г. В социальных сетях Полозов формировал сообщество для совершения террористическим актов и акций гражданского неповиновения. В телепрограмме "Москва 24" вечером добавили, что Полозов печатался в газете "Юрист", главред которого тут же заявила, что с Полозовым мало знакома - но мы-то на своей ощутили, что в наши дни без хорошего знакомства в серьёзном издании хрен напечатаешься. Так или иначе, но из видеосюжета было похоже, что у Полозова есть сообщники, поэтому нельзя исключать, что некоторые сгоревшие автомобили - тоже дело рук "народовольцев".


16.08.2013. По предварительным данным, вечером 15 августа в правоохранительные органы Краснодара поступили сообщение о том, что молодой человек, которому на вид 27-30 лет, вел себя явно неадекватно. Он бегал по улицу Гагарина и лопатой наносил повреждения стоящим автомобилям... Вести.Ру


Женщина на автомобиле KIA не уступила дорогу водителю, который за это разбил ей заднее стекло бейсбольной битой. "Радио России", 24.09.2013


В Северном административном округе Москвы в ночь с 20 на 21 октября неизвестные облили четыре иномарки горючей жидкостью и подожгли их. Инцидент случился на улице Всеволода Вишневского, все четыре машины были припаркованы возле одного дома. Марки сгоревших машин — Mercedes, Toyota, Skoda и Suzuki. 21.10.2013, Вести.Ру


У активиста «Синих ведерок» Александра Кутузова сожгли автомобиль, сообщается в ЖЖ общества. Он предполагает, что это из-за его активной гражданской деятельности по поиску и разоблачению злостных нарушителей ПДД: люди были в масках, целенаправленно двигались через парк бегом в сторону машины, подготовлены были новеньким молотком. Газета.Ru, 08.12.2013 


11.02.2014. Почти два десятка маршрутных такси сгорели в Мурманске. По предварительным данным, причиной произошедшего стал поджог, который совершил неизвестный. По факту умышленного уничтожения и повреждения имущества возбуждено уголовное дело по ст.167 УК РФ.Интерфакс


18.04.2014. по Радио Россия (московский выпуск, 18.45) гость студии рассказал, что он видел, как на автомобиле рисовали граффити из баллончиков


Не отстают и художественные произведения:


В одной из первых серий фильма "Четыре танкиста и собака" Янек заткнул выхлопную трубу грузовика тряпкой, чтобы не завёлся двигатель, который он как бы исправил потом. Этот же приём был показан в детском фильме, где девушка, влюбившись в вертолётчика, вывела из строя вертолёт, использовав в качестве затычки корнеплод.


В сериале "Чужой район"  владелец платной автостоянки нанял пьяницу поджигать авто, которые не на его стоянке. Этот сюжет обыгрывается и в других детективах. Так, в сериале "Патруль" владелец платной стоянке заставил малолетнего сына поджигать автомобили: тот бросил в бензобак зажженную тряпку и сильно обгорел.


Художественный фильм "Ворошиловский стрелок": из винтовки с оптическим прицелом зажигательной пулей в бензобак иномарки. В принципе, в различных боевиках мелькают периодически подобные высокотехнологичные сюжеты: активация взрывного или поджигающего материала пиропатроном с часовым механизмом; схема "радиоприёмник- радиопередатчик" или "лазерная указка - фотоприёмник"; дистанционно управляемый игрушечный автомобильчик; канистра с бензином либо взрывчатка, либо порошок магния или алюминиевая пудра доставляются на объект (крышу автомобиля) с помощью верёвки (по типу канатной дороги). По жизни о применении  таких сложнотехнических способов слушать не приходилось (это довольно дорого, либо требует высокой квалификации), однако, нельзя исключать, что найдутся последователи Сильвестра Сталлоне, который в фильме "Специалист" мастерит подобные устройства. Однако, следует обратить внимание на то, что в фильме "Ворошиловский стрелок" помимо внешнего сюжета есть и идеологический подтекст: идея "народного мстителя", как бы партизана. И это может быть понято поджигателями автомобилей буквально: есть опасение, что они будут объединяться в отряды, и поджигать авто там, где намного меньше полицейских патрулей и камер наблюдения - то есть, в кемпингах, на стоянках грибников и охотников и т. п. Потому запрещать целесообразно не только горючие материалы, но и подстрекательские фильмы.


 


В дополнение к теме


 



ИНПРИС. "Телевизионные устройства обеспечения контроля за транспортом на дорогах". (Обзор докладов на 6-й научно-технической конференции "Современное телевидение") Означенная задача включает подзадачу фиксации государственных номерных знаков транспортных средств, решение которой возлагается на ТВ-устройства. Проблемой является обеспечение большого "захвата" на местности одновременно с высоким разрешением при минимальном количестве телекамер. Предлагается использовать вместо кадровых ТВ-систем однострочные ТВ-системы высокого разрешения. А. Барсуков, журнал "ТКТ", 1998 г., № 6



 





electroob (550x587, 194Kb)Система диагностики автомобильного электрооборудования построена на базе микросхемы типа MAX8214ACPE фирмы Maxim, содержащей пять компараторов напряжения и снабженной прецизионным источником опорного напряжения 1,25 В, а также встроенной логической схемой, которая позволяет инвертировать логическое состояние на выходах двух компараторов. На схеме: D1 - 1N4004, D2 - 1N4148, U2 - AN78L08. "Энциклопедия электронных схем", Рудольф Ф. Граф,  Вильям Шиитс; Том 7. Часть I.


 



Неправильно припаркованные автомобили затрудняют дворникам подметание мусора на тротуарах и проезжей части (а они должны это делать, поскольку когда машина уедет, дворнику попадёт за неподметённый участок) Поэтому некоторые дворники идут на "восточную хитрость": берут ручные воздуходувки (которые при этом издают шум, мешающий окрестным жителям) и выдувают мусор из-под машин. При этом поднимаются клубы пыли, оседающие как раз на этих автомобилях.


 


ТЕХНИКА АВТОВЗЛОМЩИКОВ. Пока что не получили документального подтверждения слухи об изобретении универсальных селективных импульсных генераторов, блокирующих средства охраны автомобиля: противоугонную сигнализацию, маячки, спутниковое слежение (оставляя в работоспособном состоянии штатную электронику, обеспечивающую движение машины)


 


ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ ПРОТИВ АВТОУГОНОВ. Существуют предложения устанавливать камеры видеофиксации таким образом, чтобы они одновременно распознавали три объекта: марку автомашины, её госномер и лицо водителя. При возникновении разночтений объявляется план-перехват.


 


ПОПЫТКИ ПРОТИВОДЕЙСТВОВАТЬ ВИДЕОФИКСАЦИИ НОМЕРОВ. Кто-то рассылает электронные письма с заголовком "Невидимые автономера! Лучшая защита от штрафов с камер ГИБДД". В них пишут, что "X-nomer - это уникальная пленка, которая накладывается на цифры номера и делает его невидимым для камер ГИБДД. Плёнка незаметна для человеческого глаза и обычных видеокамер. А вот камеры автоматической фиксации правонарушений "Стрелка СТ" и другие камеры снимающие в инфракрасном (ИК) спектре, улавливают вместо номера лишь БЛИК!". Но в этих письмах не уточняется, предусмотрено ли наказание за применение такой плёнки, и если предусмотрено, то какое?


 


АВТОСТРАХОВАНИЕ. Компаниям, выплачивающим страховку за сожженные, повреждённые и угнанные автомобили, целесообразно вести документально подтверждённую статистику этих происшествий: какие именно модели авто подвергаются нападениям наиболее часто. Пригласить экспертов в области статистики, математического моделирования, теории вероятностей, которые смогут сделать вывод: нет ли в этом процессе аномалий, свидетельствующих, что данные происшествия имеют не естественное, а искусственное происхождение - то есть,  происходили по заказу, например, соответствующих автосалонов или автопроизводителей. Такие научно обоснованные выводы могут послужить основанием, чтобы попытаться оспорить требование о выплате страховой компенсации. Со своей стороны, клиент должен предварительно убедиться, наличествует ли такой пункт в договоре.


 


Нападения на таксистов и "бомбил" можно предотвратить, приняв закон о том, чтобы пассажиры при посадке пристёгивали обе руки к наручникам, свисающим с потолка автомобиля, а в местах посадки и высадки дежурила охрана с автоматами.


 


РЕКОМЕНДАЦИЯ. В целях предотвращения возгорания при поджоге или аварии, весь автотранспорт (мотоциклетный, легковой, грузовой, пассажирский) должен быть оснащен внутренней встроенной системой пожаротушения (наподобие как это сделано в самоходной артиллерийской установке "Акация") на основе огнетушителей (в зависимости от транспортного средства): ОП-1 - ОП-250, МПП(н)-2-КД-1-3 - МПП(н)-6-КД-1-3, ОУ-1 - ОУ-8-01, ОУ-10 - ОУ-80, ОВП-4(3)-АВ(НС) - ОВП(С)-135(Б), ОС-8МФ, ОСУ-5П.


 


СТОПХАМ. Однажды водитель иномарки оставил свою машину на рельсах трамвая и пошел в магазин. Пассажиры трамвая, у которых были с собой селёдка и рыбные консервы, вышли из вагона и измазали эту иномарку рыбным соусом и кишками селёдки.


 



ГРУНТ-ЭМАЛЬ «ПЕНТАЛ-АМОР» для металлических и деревянных поверхностей


ТУ 2312-027-45822449-2000


Грунт-эмаль изготовлена на основе модифицированного алкидного лака, антикоррозионных пигментов, наполнителей, с добавлением органических растворителей, сиккатива и функциональныхдобавок.


Предназначена для окраски металлических (в т.ч. алюминиевых и стальных), деревянных поверхностей, эксплуатируемых в атмосферных условиях и внутри помещений. Широко используется для окрашивания металлических частей транспортных средств (амортизаторов, элементов шасси и подвесок автомобилей), сельскохозяйственной техники, гаражей, кованой мебели, оконных решеток, декоративных оградок и др.


Двухслойное покрытие грунт-эмали «Пентал-Амор» может быть использовано в качестве защитно-декоративного покрытия для эксплуатации в условиях открытой атмосферы умеренного климата с гарантированным сроком службы не менее 6 лет. Грунт-эмаль не требует предварительного нанесения грунтовки, имеет высокую скорость высыхания, что дает возможность складирования изделий через 5 часов после их окрашивания. Покрытие надежно защищает металлические поверхности от коррозии, имеет хорошую адгезию, стабильный блеск, хорошую сопротивляемостью к удару, изгибу и другим механическим воздействиям, устойчиво к воздействию технических масел и кратковременному воздействию бензина.


Грунт-эмаль выпускается по цветовым каталогам "RAL", "Monicolor Nova" и "NSC", по образцу цвета заказчика и др. цветовым каталогам. Возможно изготовление грунт-эмали с различной степенью блеска.


При хранении грунт-эмаль не расслаивается, не образует поверхностной пленки и осадка.


Подготовка поверхности. Металлические поверхности очищают от загрязнений, ржавчины и окалины, обезжиривают уайт-спиритом или бензином и хорошо высушивают. Деревянные - зачищают шлифовальной шкуркой, очищают от образовавшейся пыли, при необходимости обезжиривают и высушивают.


Перед применением грунт-эмаль тщательно перемешивают, при необходимости разбавляют до рабочей вязкости сольвентом, ксилолом или смесью одного из указанных растворителей с этилцеллозольвом в соотношении 1:1. Максимальное количество растворителя должно составлять не более 30% от массы грунт-эмали. Для окраски изделий в электрополе грунт-эмаль разбавляют разбавителем РЭ-9В или РЭ-4В.


Грунт-эмаль наносят методом пневматического и безвоздушного распыления, распылением в электрополе, струйным обливом, окунанием или кистью в два слоя при температуре (15-35)°С и относительной влажности воздуха не более 80%. Расход грунт-эмали на однослойное покрытие 40-120 г/м2 в зависимости от цвета (1 кг грунт-эмали покрывает поверхность


площадью 8-25 м2).


Время высыхания:- при температуре (20±2)°С - не более 5 часов.


-при температуре (80±5)°С - не более 20 мин.


 


«ПРАЙМЕР» (Primer) - БЫСТРОСОХНУЩАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГРУНТОВКА ДЛЯ АВТОРЕМОНТНЫХ РАБОТ


Обладатель серебряной медали международного конкурса "Лучшая лакокрасочная продукция 2001". ТУ 2312-010-22299554-98


Грунтовка изготовлена на основе алкидно-фенольного лака, антикоррозионных пигментов и наполнителей импортного и отечественного производства, с добавлением органических растворителей, сиккатива и стабилизирующих веществ. Применяется для грунтования металлических деталей при ремонте автомобилей, а также для грунтования металлических и деревянных поверхностей под покрытия различными эмалями.


После высыхания грунтовка образует ровную однородную матовую поверхность, устойчивую к изменению температуры от минус 45 до плюс 60°С. Эффективная комбинация антикоррозионных пигментов, пленкообразующего и современных целевых добавок обеспечивает высокую степень защиты металла от коррозии.


Грунтовка легко наносится, имеет высокую скорость высыхания (45 мин при температуре (20±2)°С), что позволяет наносить покрывную эмаль уже через 2 часа.


Наряду с грунтовками ведущих зарубежных фирм: "Мираремонт" - фирмы "Тикурилла", "Евролюкс" - фирмы "Мерк", Мобихил S 10099 - фирмы "Хелиос", ГФ-021 НПО - фирмы "Колорит" грунтовка получила наивысшую оценку практически по всем показателям качества и наилучший результат при испытаниях в комплексном покрытии.


Перед применением грунтовку тщательно перемешивают. При необходимости разбавляют сольвентом, ксилолом или их смесью в соотношении 1:1. Максимальное количество растворителя должно составлять не более 20% от массы грунтовки. Для окраски изделий в электрополе грунтовку разбавляют разбавителем РЭ-4В.


Грунтовку наносят методами распыления, струйным обливом, окунанием, кистью при температуре (15-35)°С и относительной влажности воздуха не более 80%.


Расход грунтовки на однослойное покрытие 70-100 г/м2 (1 кг грунтовки можно покрыть поверхность площадью 10-14м').


Время высыхания до степени 3 при температуре:


-(20±2)°С- не более 45 мин;


-(80±5)°С-не более 10 мин..


 




7 октября 2014 г. – BASF провел конференцию по теме: «Решения BASF для повышения качества моторных топлив в Республике Казахстан». В ходе презентаций были представлены продукты и решения компании BASF для топливной промышленности, которые в том числе позволяют производить дизельное топливо с улучшенными низкотемпературными и смазывающими и др. свойствами, обеспечивают высокую степень очистки двигателя автомобиля от отложений, а также эффективно поддерживают чистоту топливной системы. За счет применения различных присадок обеспечивается оптимальная работа двигателя, соответствующая первоначальным настройкам, заявленной мощности и максимальному сроку службы, снижается уровень вредных выбросов в атмосферу.


 


03.12.2014. Новый диагностический стенд EPS 205 для проверки дизельных инжекторов – экономичное решение для автосервисов, предоставляющих услуги диагностики и ремонта топливного оборудования дизельных двигателей. На компактном стенде можно производить проверку как форсунок класcических систем впрыска, так и инжекторов Common Rail двигателей легковых и грузовых автомобилей. Универсальная система креплений и продуманная конструкция приемной камеры помогают сократить время на подготовку стенда к работе и позволяют производить все необходимые процедуры быстро и без лишних сложностей. EPS 205 позволяет проводить диагностику форсунок с рабочим давлением более 1800 бар. Для работы с пьезоэлектрическими инжекторами предусмотрен автоматизированный режим со специализированными процедурами, такими как имитация режима запуска двигателя и корректировка напряжения, подающегося на инжектор.


Использование EPS 205 позволяет автосервису проводить все необходимые тесты на основе подачи топлива и объема обратного слива. В том числе: проверку на герметичность, тест поведения при старте, проверку кодов ISA и IMA, диагностику при полной нагрузке, измерение объема впрыскиваемого топлива в режиме холостого хода и в режиме предварительного впрыска, проверка в режиме эмиссионного впрыска и измерение сопротивления обмотки электромагнитного клапана. С традиционными форсунками можно проводить комбинированные тесты (форсунки DHK и UI), включающие проверку факела распыла и герметичности, а также измерение давления начала срабатывания.


Bosch предлагает профессиональные испытательные стенды с обширным набором аксессуаров для тестирования различных компонентов топливной аппаратуры и ремонта дизельных систем всех типов. Основным является универсальный стенд EPS 815. С его помощью автосервис может проверить и отрегулировать любую дизельную систему, используя соответствующие специализированные наборы принадлежностей. На стенде EPS 815 можно тестировать рядные и распределительные ТНВД, топливные насосы систем впрыска Common Rail, а также форсунки и инжекторы всех типов.


EPS 708 – специализированная модель для тестирования ТНВД и инжекторов систем Common Rail. Стенд EPS 625 предназначен для тестирования рядных и распределительных ТНВД.


В состав комплектов входят инструкции с описанием процедур диагностики и наборы специализированных инструментов и приспособлений для ремонта форсунок/насос-форсунок/ТНВД дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей. 


 


Перспективными заменителями бензина могут стать спирты, особенно сравнительно недорогой и доступный метиловый спирт (метанол). Его можно без особых сложностей вырабатывать из природных сланцев, газа, угля, отходов лесного хозяйства и даже из бытовых отходов. Кроме других преимуществ, метанол имеет высокое октановое число, значит, отпадет нужда в антидетонаторах (веществах, которые предотвращают слишком быстрое сгорание топлива, взрыв), и в воздух уже не будут поступать такие ядовитые вещества, как тетраэтилсвинец. Добавка 14-17 процентов спирта к низкооктановому бензину заметно улучшает его качество.


Как показали исследования последнего времени, серийные двигатели автомобилей без конструкционных переделок могут работать на смеси бензина с метиловым спиртом. Новое топливо испытали в автомобилях марки ЗИЛ-130 на полигоне, а затем были проведены дорожные испытания. В контрольной группе грузовиков такой же марки двигатели использовали бензин А-76.


Испытания показали, что при работе на бензометанольной смеси в значительной степени экономится бензин. Токсичность отработавших газов существенно снижается, на 10-12% меньше поступает в атмосферу окиси азота. Кроме того, заметно улучшаются ходовые качества автомобиля, особенно динамика разгона.


Испытания нового топлива проходили с участием медиков, которые следили за соблюдением норм гигиены труда. С. ИГНАТОВИЧ, И. ФРУМИН, Е. ШАТРОВ, В. ЛУКШО, Г. ШИФРИН. Результаты испытаний бензометанольной смеси. «Автомобильный транспорт», № 8, 1983.


 


Идея добавки воды к топливу не оригинальна. Сохранились сведения об опытах Гюгона по впрыску воды для снижения температуры в цилиндре (т. е. для охлаждения) в двигателе Ленуара, проведенных еще в 1864 г. Рикардо, исследуя в 1924 г. впрыск воды, пришел к выводу, что «как средство уменьшения детонации это допустимо, но представляет очень малую ценность...»


С точки зрения теплотехники, добавленная в топливо вода является балластом. Она имеет высокую скрытую теплоту испарения 536 кал/кг, что в 7 раз больше, чем у бензина. Поэтому часть тепла, выделяющегося при сгорании топлива, тратится на нагрев воды, испарение и перегрев пара, чем и объясняется охлаждающий эффект воды, впрыснутой в цилиндры двигателя. Кроме того, при появлении в камере сгорания водяного пара уменьшается количество поступающего в нее топлива и, как следствие, меньше выделяется тепла.


С другой стороны, мельчайшие капельки воды, покрытые пленкой бензина, при повышении температуры разрываются, что способствует лучшему смесеобразованию и более полному сгоранию топлива. Полнота испарения впрыскиваемой воды зависит от места установки дозирующего и распылнпающего устройства, качества распыла (диаметра капель), параметров и скорости воздуха.


В 30-40-е годы впрыск поды применяли для подавления детонации в авиационных поршневых двигателях при их работе па кратковременных сильно форсированных взлетных режимах. Воду впрыскивали близ всасывающего клапана, так как при этом она не успевала испариться и интенсивнее охлаждала головку цилиндра. При впрыске во всасывающую систему вода сильнее охлаждает горючую смесь, что способствует повышению коэффициента наполнения цилиндра, а следовательно, и мощности двигателя. Впрыск воды обеспечивает возможность работы на обедненной смеси, снижает нагарообразование на стенках камеры сгорания и днище поршня.


Эффективнее вода действует на низкооктановые топлива. При ее впрыске оптимальный угол опережения зажигания увеличивается. Лучше всего применять дистиллированную воду. Несмотря на высокую эффективность для борьбы с детонацией, системы впрыска воды обладают рядом серьезных недостатков. Главные из них следующие:


— необходимость иметь сложные специальные устройства для подачи воды, ее распыления и автоматического регулирования;


— необходимость иметь запас чистой воды, примерно равный запасу бензина;


— трудность равномерно распределить воду по цилиндрам двигателя; ;_


— необходимость принять специальные меры против замерзания воды дри низких температурах;


— возможность коррозии деталей двигателя;


— отложение накипи и вредных осадков в системе и на деталях цилиндро-поршневой группы.


Профессор А. Н. Воинов одной из основных причин, препятствовавших применению воды для борьбы с детонацией в автомобильных двигателях, считал отсутствие надежного устройства для автоматической подачи воды в широком диапазоне режимов работы, на которых может возникнуть детонация (различные сочетания частоты вращения и открытия дросселя). В спортивных и гоночных двигателях впрыск воды или водно-спиртовых смесей, которые не замерзали, использовался также для предотвращения детонации, повышения степени сжатия и литровой мощности. Воду или водно-спиртопую смесь впрыскивали во всасывающую систему на режимах повышенной нагрузки при высоких температурах сгорания. При этом отмечалось снижение расхода топлива.


Некоторые гонщики применяли упрощенную систему впрыска воды на скутерах и спортивных автомобилях. Например, мастер спорта Л. Шувалов устанавливал бачок для воды, в котором при помощи ручного насоса создавалось избыточное давление 0,6 кг/см2. В нужный момент во время гонок вода могла впрыскиваться в цилиндры, подавляя детонацию (см. «За рулем», 1965, № 8).


Естественно, для авиационных и гоночных двигателей коррозия и износ деталей при использовании добавки воды к топливу не принимаются во внимание... Минимально допустимое октановое число топлива при добавке 10% воды снижается на 3 единицы, при добавке 40% воды — на 11. С увеличением количества воды более 40% эффективность несколько уменьшается. Например, для замены бензина «АИ-93», октановое число которого по моторному методу равно 85, бензином «А-76» требуется 35% воды. Такое большое количество при длительной эксплуатации, как утверждают специалисты, отрицательно сказывается на ресурсе двигателя, сопровождается повышенным выбросом углеводородов и при езде в условиях города значительно увеличивает расход топлива.


В последнее десятилетие проводились исследования по добавкам воды в топливо в виде водно-топливной эмульсии с применением веществ, стабилизирующих эмульсию. Этот способ не требует серьезных изменений и доработки систем двигателя. При этом основное внимание уделялось вопросам повышения топливной экономичности двигателя и снижения токсичности отработавших газов. Однако еще не удалось получить достаточно стабильную эмульсию. При помощи известных в настоящее время эмульгаторов удается сохранить устойчивую эмульсию лишь в течение нескольких дней, а при низких температурах — нескольких часов, что, конечно, неприемлемо при эксплуатации.


Не удалось пока получить и ощутимую экономичность. На приготовление эмульсии затрачивается энергия, эквивалентная примерно 10% энергии водно-бензиновой эмульсии, а это превышает получаемую экономию топлива.


Добавка воды к топливу не решает и проблему токсичности отработавших газов. Вследствие уменьшения максимальных температур цикла снижается выброс окислов азота. При 40%-й добавке воды их выделение снижается на 40-50%, меньше выделяется окиси углерода (от 0,15 до 0,21% на каждые 10% воды), однако существенно — пропорционально содержанию воды — увеличивается выброс углеводородов.


Вопрос о влиянии впрыска и добавок воды к топливу на коррозию и износ деталей нельзя считать достаточно проверенным и ясным, пока не будут проведены продолжительные испытания; тем более, что на разных моделях двигателей это проявляется по-разному. При работе на сернистых топливах повышенное содержание водяных паров в смеси может быть причиной возникновения сернистых соединений, ускоряющих износ.


В настоящее время продолжаются исследования и поиски новых эмульгаторов, которые позволят использовать впрыск воды в составе эмульсий в цилиндры двигателей широкого применения. Рекомендовать же использовать впрыск воды в цилиндры подвесных моторов при помощи простейших систем, таких как система А. Сычева-Думова, преждевременно. Г. Либефорт. Журнал "Катера и яхты" времён СССР


 


Что делать, если каждый проходящий мимо вашей припаркованной машины плюёт на неё или сморкается? Аккуратно соберите все эти мокроты в отдельные пакетики и поместите в морозилку холодильника. А потом, когда будет создана база ДНК, вы отдадите все собранные плевки и сопли на анализ, выявите хулиганов и предъявите им судебные иски.


 



science (450x616, 285Kb)Но есть еще одно средство обезопасить автомобиль: проводить в нём как можно больше времени, занимаясь в нём сексом или смотря кинофильмы. Секс в автомобиле - сфера повышенной опасности. Проанализируем эпизод из фильма "Забытая мелодия для флейты", где главные герои (актёры Леонид Филатов и Татьяна Догилева) пытаются устроить интим в салоне автомашины "Жигули", за что их штрафуют мошенники под предлогом борьбы за нравственность. В наше время всё жестче: забывшихся в любовном экстазе парочек, если дело происходит в лесу, бандиты просто убивают, причем женщину предварительно жестоко насилуют, а автомобиль забирают себе. Еще один аспект эпизода из упомянутого фильма - налицо факт супружеской измены со стороны героя Леонида Филатова. Сегодня, предвидя такой способ использования автомобиля, потенциально обманутый супруг или супруга, думают о том, как установить в салоне скрытую видеокамеру (впрочем, возможно, усилиями частных детективов автомобили множества автовладельцев негласно оборудованы скрытыми "жучками" с передатчиками звукового и видеосигналов, учитывая, какое количество деловых конфиденциальных разговорах ведут водители с пассажирами). Следующий аспект, неоднократно описанный в фильмах - изнасилования похищенных девушек в автомобилях, что служит аргументом в устах борцов за запрет тонирования автомобильных стёкол (в этой связи, а также в связи с тем, что автомобиль - основное средство похищения людей и перевозки оружия, среди правоведов давно идут дискуссии о том, до какой степени автомобиль должен являться сугубо частной территорией, приближающейся по степени экстерриториальности к статусу дипломатов).


Автосекс бывает стационарный и мобильный. Пример мобильного секса приведён в одной из серий «Марша Турецкого»: там проститутка отсасывает у VIP-персоны, в то время, как он ведёт машину. И во время аварии от удара она нечаянно откусывает у него член. Использование же в мобильном варианте наёмных автомобилей в качестве "отдельных кабинетов" для секса описано в романе Леонида Соболева "Капитальный ремонт". Там дело происходит в 1914 году: автор детально описывает технологию разврата в отгороженном занавесками купе; шофер ведёт авто по отработанному специально для комфорта пассажиров маршруту. Вероятно, такие маршруты есть в городах и сегодня, что без труда отследят камеры видеонаблюдения - ибо трудно поверить, что десятки тысяч тонированных иномарок и микроавтобусов колесят по городу просто так, и ни одно из этих автотранспортных средств не используется как публичный дом на колёсах. Адюльтер в движущемся наёмном автомобиле имеет перед офисно-квартирным сексом то преимущество, что более-менее обеспечивает конспирацию. Здания и сооружения всё в большей степени оснащаются камерами видеонаблюдения, тогда как в автомобиль можно достаточно скрытно сесть где-нибудь в подворотне, и также скрытно покинуть его - что также показано в фильмах.


Касательно организационной стороны вопроса, то есть предположение, что контингент автомобильных проституток составляют студентки, обучающиеся в некоторых ВУЗах, название которых настолько абстрактно, что выпускницы его вряд ли способны заниматься чем-либо иным, кроме профессиональной проституции. В романе "Бумага Мэтлока" (автор - Роберт Ладлэм) описана подобная система организованной студенческой проституции. В фильме "Зависть богов" добропорядочную советскую женщину (актриса Вера Алентова) иностранец доводит до оргазма на тулупе, разостланном в кунге грузовика ЗиЛ-157, колесящего по Москве 1983 года.


Что же касается секса в неподвижно стоящих автомобилях, то, как выше говорилось, велика опасность нападения бандитов (если на пленере), либо проверки со стороны полиции и других интересующихся (если во дворе или на улице). Популярен был секс автомобилях, загоняемых в гараж (правда, парочки там настолько теряли контроль, что засыпали при включенном для обогрева зимой двигателе и угорали насмерть), когда эти гаражи представляли собой закрытые металлические либо кирпичные боксы. В современных полупрозрачных гаражах или охраняемых стоянках всё же недостаточно уютно.


Той ночью Боб и Синди занимались любовью на заднем сиденье "рейндровера", припаркованного у старинной усадьбы Портмана. Боб почти полностью раздел Синди, оставив на ней, только коротенькую оранжевую комбинацию, которая четко оттеняла ее смуглую веснушчатую кожу и прямые каштановые волосы. Она стояла на коленях, навалившись животом и упершись локтями о заднее сидение. Пристроившийся сзади Синди мускулистый Боб, со спущенными до лодыжек джинсами, "окучивал" ее. В ритм каждому движению толстого дрына Боба из его партнерши вырывался стон. Было темно, глаза Синди были закрыты, когда сквозь сомкнутые веки она почувствовала приближение источника света. Когда Синди открыла глаза, яркий свет ослепил ее. Кто-то подъехал к их автомобилю. Не вынимая члена, Боб опустил заднее стекло и зарычал на невидимого из-за яркогорящих передних фар машины чужака: - Проваливай отсюда! Нечего подглядывать, здесь частное владение. - Я знаю, - донесся из машины твердый женский голос, - оно принадлежит мне. Так что это вы кончайте трахаться здесь и посягать на чужую собственность. Мне это не нравится... (Элк Мартин, "Силия") 


В своё время на Западе был придуман удобный вариант: "автомобильные кинотеатры". В чистом поле (прерии, степи) оборудовалась большая площадка с киноэкраном, на которую зрители въезжали прямо на автомобилях. Естественно, что молодежь, в таких практически легальных условиях, когда вокруг темно и безопасно, не столько смотрели кино, сколько вовсю предавалась любви "на заднем сиденье" - как принято говорить. Кинопроекторы тогда были достаточно слабые, поэтому автомобилей в такой "кинозал" помещалось относительно немного. Сегодня же реально оборудовать охраняемую киноплощадку в несколько гектар, учитывая, что можно собрать видеостену из большого количества видеокубов, либо объединить в кластер видеопроекторы с разрешением 4К. Проекторы Sanyo, Barco, JVC и другие могут дать яркость в десятки тысяч ANSI-lm. Но, вероятно будет поднят вопрос о юридическом статусе автомобиля: в каких случаях там разрешено осуществлять половые акты.


В городском общественном транспорте или междугороднем автобусе секс организовать сложнее (например, в специальном отсеке, используемом для обучения новых водителей за отдельную плату водителю), но вот известен случай изнасилования в Индии студентки непосредственно в рейсовом автобусе. Хотя, возможно, она ехала без билета, а насильниками были билетные контролёры. Потому что по мере развития капитализма не исключено, что будет такой метод борьбы с безбилетниками: проверять билеты будут смешанные женско-мужские бригады контролёров-силачей, и безбилетников будут насиловать прямо на глазах у пассажиров, снимая это в профилактических целях на видео и выкладывая в Интернет.


Где же занимаются сексом чаще всего? Оказывается - в автомобиле (6 из 10 девушек, 8 из 10 юношей). Почему же так полюбился автомобиль? "Все просто, я знакомлюсь с девчонкой на дискотеке, и мы едем отдыхать," - говорит Ральф. А Гитта признается: "Секс в автомобиле очень возбуждает меня. Мягкие сиденья, запах бензина... Особенно мне нравится заниматься сексом в гоночных машинах." "Мы с удовольствием занимаемся сексом в машине Фрэнка. Особенно здорово, когда работает двигатель. Тогда все мое тело вибрирует. А если еще Фрэнк во время оргазма дает полный газ, я просто схожу с ума," - рассказывает Сьози. (По тексту в газете "TooTsy") 


К чему приведёт легализация секса в автомобиле? "Плечевые" на трассе, обслуживающие дальнобойщиков, получат удостоверения путешественниц методом "автостоп". Пассажирки такси получат право по своему выбору расплачиваться с таксистом деньгами либо натурой. А тонированные стёкла в автомобилях будут изнутри иметь зеркальное покрытия - для создания интима внутри салона.



 


Открытие первого автомобильного кинотеатра


03.10.14. На Крестовском острове появится первый кинотеатр для автомобилистов. В день открытия, 3 октября, с наступлением темноты зрителям покажут три зарубежные кинокартины.


Организатор мероприятия — кинотеатр «Кинопаркинг», расположенный на ул. Южная дорога, 15. В этом месте подготовлена специальная площадка для парковки автомобилей размером 2000 квадратных метров. Однако число желающих ограничено, всего сюда смогут приехать всего 100 автомобилей.


Сеансы планируется проводить три раза в неделю: с пятницы по воскресенье. Предварительное время начало каждого сеанса — 19-00, 21-00 и 23-00. К показу предлагаются как новые фильмы, так и успевшие порадовать зрителей кинокартины, созданные в разных жанрах — от романтических комедий до боевиков.


Уже в день открытия посетителям открытого кинотеатра покажут три картины: приключенческий боевик «Геракл» (2014), драму «Превосходство» (2014) и комедию «Мачо и Ботан» (2012).


 




Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Лакшери-роботы

Как защитить колёса автомобиля от саморезов?

Воскресенье, 13 Ноября 2016 г. 16:59 (ссылка)


 



whigu (650x487, 406Kb)В августе 2013 года РИА Новости, Фонтанка.Ру, Интерфакс и ряд других агентств распространили следующую информацию:


Рассыпанные на автодороге дамбы в Петербурге саморезы прокололи шины порядка 25 автомобилей, сейчас с проезжей части убирают пострадавшие машины и рассыпанные саморезы, сообщает ФКП "Дирекция КЗС Минрегиона России"...


8 августа 2013 около 13.15 на участке скоростной автомобильной дороги, проходящей по гребню защитных дамб, в направлении п. Горская – г. Кронштадт, в районе дамбы-6, финская сторона, по не установленным пока причинам на проезжей части были рассыпаны саморезы,  часть КАД закрыта- говорится в сообщении дирекции...


Неизвестные рассыпали саморезы на Кольцевой автомобильной дороге Петербурга на участке дамбы в Финском заливе, повреждения получили около 25 автомобилей.


Поскольку аналогичная информация приходит время от времени и из других источников, в этом вопросе надо разобраться. Получается, что любой хулиган с ящиком саморезов способен парализовать движение на любой оживлённой магистрали. То есть, необходимо организовать тщательные испытания: какие конкретно автомобили какие конкретно саморезы и при каких конкретно условиях способны повредить. И если окажется, что опасность реальна, необходимо ввести какой-то контроль: вплоть до того, что саморезы продавать только по предъявлению документов, а каждый саморез - паспортизировать чем-то вроде штрих-кода или идентификационного номера.


В качестве же профилактической меры можно рассмотреть электромагнитные ловушки под бампером, но для этого бортовая сеть автомобиля должна работать от 48 вольт. Также, ремонтируя колесо, повреждённое саморезом, желательно классифицировать этот Self-tapping screw, чтобы знать, какие именно типы Blechschraube используют злоумышленники. Известно, что саморез имеет вид стержня с головкой и специальной наружной резьбой, образующей внутреннюю резьбу в отверстии соединяемого предмета. Имеет треугольную резьбу на цилиндрической поверхности, не полностью закрывающую цилиндрическую поверхность. Подробности - в ГОСТ 11652-80 «Винты самонарезающие с потайной головкой и заостренным концом для металла и пластмассы. Конструкция и размеры»,  ГОСТ 27017-86 «Изделия крепёжные. Термины и определения», DIN 7981, ГОСТ 10621, DIN 7982, ГОСТ 10619, ГОСТ 11650, ГОСТ 11652, РМЗ ТУ 7811-7357 BY 010, РМЗ ТУ 7811-7353 BY 013, DIN 7504 К, РМЗ ТУ 7359 BY 009, РМЗ ТУ 7811-7355 BY 011, РМЗ ТУ 7811-7356 BY 012, РМЗ ТУ 7811-7354 BY 014, DIN 571, РМЗ ТУ BY 007. Материал изготовления - углеродистая сталь, нержавеющая сталь, латунь. Покрытие - фосфатированные, оксидированные, оцинкованные. Конец - острый или сверловой (самосверлящий самонарезающий винт).


 


 


Ретроспектива


 



Автоэлектроника на «Мотор Шоу-2005».  Как мы все помним, предыдущая выставка, «Мотор Шоу-2004» состоялась в дни, когда цена нефти колебалась возле отметки $ 50 за баррель и на горизонте маячил общемировой экономический спад. Выставку «Мотор Шоу-2005», также состоявшуюся на Красной Пресне, сопровождала стоимость нефти уже более $ 60 за баррель, а экономическому спаду сопутствовали чудовищные природные катаклизмы. И если в этих условиях от продавцов автомобилей потребовалась повышенная изобретательность, чтобы заинтересовывать покупателей, то уж от продавцов «навороченной» автомобильной аудиовидеотехники такая изобретательность требуется теперь в десятикратном размере. В самом деле, на рынке автомобильной аудиовидеоаппаратуры (и это подтвердила данная выставка, представившая АV-технику от целого ряда ведущих фирм) сформировались, имея лишь непринципиальные отличия друг от друга (в зависимости от фирмы-производителя) следующие типовые элементы комплектации автомобильных АV-систем:


- монитор для потолочного крепления с типовым набором диагоналей экрана;


- монитор для монтажа на приборной панели с типовыми вариантами крепления;


- мультимедийный центр с типовым набором функций;


- чейнджер с типовыми градациями ёмкости для CD/DVD-дисков;


- головные аудиоустройства с типовыми дизайнами;


- акустическая система с типовыми схемами расположения динамиков.


И так далее, вплоть до мелочей. А главное — типовой набор фраз в рекламных буклетах: «кристально чистый звук», «дизайн вписывается в интерьер автомобиля», «удобный интерфейс» и тому подобное. Однако неприятнее всего не это, а то, что у многих поставщиков есть всё же какие-то свои ноу-хау, и тогда некоторые покупатели попадают в ситуацию «Женитьбы» Гоголя: от одной системы хочется взять одно, от другой - другое, от третьей - третье. Но покупателям это не под силу. Нам же, на страницах журнала, это не только можно, но и нужно, чтобы держать инсталляторов в тонусе.


Итак, как выясняется, очень многих российских потребителей привлекла бы в автомобильной аудиовидеосистеме функция навигации, причем с крупными знаками отображения. Более того, есть люди, которые купили бы дорогостоящую АV-систему главным образом ради этой функции, в том объёме, как она действует, скажем, в Западной Европе. Не будем сейчас разбирать организационно-финансовые трудности создания в России автомобильных навигационных комплексов (хотя, работая над справочником «Компоненты и решения для создания робототехнических систем», мы беседовали на данную тему с рядом специалистов), скажем лишь, что здесь большой невостребованный потенциал рынка. Действительно, очень удобно пользоваться устройством, подобным Map Matching от Blaupunkt (рис. 1). Оно осуществляет определение местоположения путём сопоставления с данными навигационного компакт-диска данных, полученных от системы GPS, а также от бортовых сенсоров. Последовательность операций такова:




msh-1 (250x645, 87Kb)- с помощью GPS производится примерная первичная оценка местоположения;


- через несколько метров идентифицируется улица; повороты регистрируются гироскопом;


- затем положение машины определяется окончательно и далее постоянно отлеживается путём сопоставления данных от сенсоров с цифровой картой.




msh-2a (250x403, 63Kb)А вот пример эргономичного дисплея для навигационного сервиса. В автомобилях BMW 5-й серии в передней панели установлен проекционный блок, который в широком диапазоне освещенностей создаёт четкое и контрастное изображение непосредственно в поле зрения водителя (рис. 2а).




msh-2b (350x189, 35Kb)Водитель может считывать важную информацию (например, о скорости или о направлении дальнейшего движения), не отрывая взгляда от дороги (рис. 2б).




msh-3 (350x530, 107Kb)Еще один навигатор - устройство управления парковкой от ОАО «Счетмаш». Обеспечивает обнаружение препятствия, состоящего из материала, хорошо отражающего ультразвуковые волны (металл, дерево) в пределах зон, изображенных на рис. 3. Информация о расстоянии до препятствия выводится на жидкокристаллический индикатор и сопровождается звуковыми сигналам, частота подачи которых увеличивается по мере сокращения расстояния.




msh-4a (350x204, 45Kb)Автоэлектрика. Специалисты компании «Хорс» усовершенствовали классическую структуру высоковольтного провода (рис. 4а). Укрепление двухслойной силиконовой изоляции «1» и «2» тремя полиамидными нитями «3» позволило снять механическую нагрузку с токопроводящей жилы «4» и повысить надёжность крепления провода в местах соединения его с контактами. Прочные нити предотвращают растяжение провода при снятии/установке и увеличивают устойчивость к вибрации.




msh-4b (350x245, 38Kb)Провода зажигания «Хорс» с маркировкой «класс Экстра» (рис. 4б): кабель провода «3» имеет двойную изоляцию – внутренний слой «2» изготовлен из диэлектрической резины, наружный слой «1» – из силикона, который хорошо держат обжимные клеммы «5» (провода «Экстра» комплектуются наконечниками «4» из силикона же).




msh-5 (400x303, 114Kb)Акустическое оборудование. Начнём с самых мощных агрегатов, наподобие передвижного дискотечного комплекса «Ураган Prology» (рис. 5), на котором установлены 36 динамиков EX-823 и 25 сабвуферов NEO; суммарная выходная мощность установки – 6 кВт.




msh-6 (450x342, 120Kb)На рис. 6 – еще один мощный передвижной комплекс.




msh-7 (350x518, 182Kb)А на рис. 7 показано, как каждый желающий мог ощутить на своём затылке силу звукового излучения. И затем подумать – стоит ли подвергать себя такому экстриму в салоне собственного автомобиля. Хотя суперзвук даже внешне выглядит заманчиво, если взглянуть на варианты внутрикузовных инсталляций аудиовидеооборудования. А. Барсуков для журнала "Радиолюбитель" 



 



Проявления агрессии на автодорогах приведут к тому, что при получении либо обмене водительских прав придётся сдавать экзамены по правилам хорошего тона, бальным танцам, французскому языку, дипломатии, придворному этикету, знанию литературных произведений, стихосложению, риторике. То есть, всему тому, что изучало дворянство в 18-19 веках, плюс будет измерен IQ.


 


Масштабные полицейские рейды против продавцов контрафактной стеклоомывающей жидкости с содержанием метилового спирта не приносят результатов. Купить нелегальную «незамерзайку» даже в ближнем Подмосковье не только дешевле, но и проще: бутылки с голубой жидкостью продаются в удобных местах на выезде из города и в любое время суток...


В России продолжаются массовые рейды по выявлению фактов производства и продажи контрафактной жидкости для омывания стекол. В подавляющем большинстве случаев изъятая жидкость представляет собой раствор воды и метилового спирта...


Как рассказал «Газете.Ru» бизнесмен, занимающийся производством легальной «незамерзайки», тот факт, что омывающие жидкости на основе метилового спирта по потребительским качествам гораздо выше легальных, признают сами производители.


«Метиловый спирт лучше подходит для «незамерзайки», — считает эксперт. — Такая жидкость лучше моет и стоит дешевле. Ведь требуемая концентрация спирта для изготовления «незамерзайки» из изопропилового спирта — 45%, а метилового нужно всего 30%. Кроме того, она не пахнет. Как мы ни стараемся улучшить легальные средства различными отдушками, они все равно воняют. Люди все это знают и поэтому покупают более дешевое средство, спрос на них очень высокий...Алина Распопова. Газета.ru, 12 февраля 2014


 


На автосалоне в Токио компания Тойота представила супер необычный автомобильчик PM (Personal Mobility) – персональный автомобиль. Название, как нельзя точно характеризует концепт, ведь он рассчитан только на одного человека. Водитель располагается посередине, в кабине, напоминающей яйцо, и управляет автомобилем при помощи рукоятки, заменяющей руль, педали - тормоза и газа - одновременно. Причем, все элементы не имеют механических соединений, а взаимодействуют посредством электроники. Кроме того, в штурвал встроены биосенсорные датчики, следящие за состоянием водителя. Если система считает необходимым, в кабине включается соответствующая настроению водителя, музыка или на дороге, перед автомобилем, появляется смеющаяся рожица, высвечивающаяся при помощи разнообразных фар новинки.


Интересную возможность предлагает Тойота РМ.- Несколько таких автомобилей могут объединяться в группу для совместного путешествия. Необходимо лишь выбрать «вожака», который будет ехать впереди. При этом все остальные участники путешествия, по радиосигналу, автоматически, на автопилоте, проследуют за лидером на безопасном расстоянии! Более того, все путешественники располагают полной информацией друг о друге и о состоянии автомобилей своих друзей. Это важно, если кто-то, например, отстал от компании или потерялся. Участники могут общаться друг с другом по радио или, переписываясь в едином «чате». Вся информация высвечивается на чувствительном к касанию, мониторе. Если, например, один участник поездки вызывает кого – то из своих друзей, то автомобили обоих – становятся одного цвета, чтобы друзья могли визуально ориентироваться, с кем общаются в данный момент. Вообще же, городской автомобильчик с удовольствием выражает эмоции по тому или иному поводу, выдавая на боковые панели подходящую цветовую гамму.


Еще одна интересная деталь. Угол наклона кабины может меняться в зависимости от скорости или размера парковки. Водитель может ехать полулежа, либо привставать вместе со своей ракушкой. Водительское сиденье, при этом, перемещается вдоль кабины. Когда ракушка привстает, задние колеса подтягиваются к передним, а значит, меняется и общая длина авто – от метра семидесяти до двух шестидесяти. Ширина – неизменна – более полутора метров. Маневренность РМ достигается благодаря задним колесам, которые поворачиваются в различных направлениях. Автомобильчик спроектирован как электрокар и имеет соответствующие разгонные и скоростные характеристики. Радиостанция "Немецкая волна", 24.11.2003


 


Ведущие компании шинной индустрии осуществляют интенсивную разработку так называемых "умных" автомобильных шин. Расходы на создание таких изделий у компаний "Michelin" и "Continental" сейчас эквивалентны примерно 4% их оборота. Главное достоинство новых шин заключается в возможности нормальной езды после прокола шины на расстояние до 200 км, хотя и с ограниченной скоростью (не более 80 км/ч). Кроме того, в новых шинах в зависимости от качества дорожного покрытия осуществляется регулировка внутреннего давления. При изменении покрытия установленная в шине микросхема подает сигнал бортовому компьютеру, что позволяет оптимизировать расход топлива.


Разработка "умных" автомобильных шин осуществляется с использованием двух технологий. Первую технологию применяет группа компаний, которая включает "Michelin" (а также принадлежащую ей фирму "Goodyear"), "Pirelli" и "Sumitomo". Суммарная доля этих компаний в ежегодных мировых продажах автомобильных шин (71 млрд. евро в 2001 г.) составляет примерно 45%.


Компания "Michelin" рассчитывает утвердить разработанную ею технологию "Pax-System" в качестве мирового стандарта. В случае прокола шины специальное стальное кольцо препятствует выходу воздуха, а другое устройство не допускает схода шины с обода; в результате создается возможность дальнейшей езды, но с меньшей скоростью.


Для предотвращения аварии специальный сенсор контролирует давление и температуру воздуха в шине, а в случае необходимости подает сигнал тревоги бортовому компьютеру. Разработчикам технологии "Pax-System" удалось снизить сопротивление качению на 10%, что уменьшает расход топлива.


Один из недостатков технологии "Pax-System" заключается в необходимости использования специальных ободов, т. е. такими шинами могут оснащаться только новые автомобили. Компания "Renault" с 2002 г. осуществляет серийный выпуск машин "Scenic" с шинами, изготовляемыми по указанной технологии, а компания "Audi" в ближайшей перспективе намерена по желанию клиента оснащать такими шинами автомобили "A8". На автомобилях "Rolls-Royce" использование технологии "Pax-System" является стандартным.


Вторую технологию изготовления "умных" автомобильных шин используют объединенные в консорциум компании "Continental" (7,2% мировых продаж автомобильных шин), "Bridgestone" (18,9%) и "Sumitomo" (3,3%). Эта технология имеет два варианта, причем более дорогой из них ("Conti-System") включает использование специального кольца, но может применяться на автомобилях с любыми ободами, что является ее серьезным преимуществом. В то же время применение этой технологии повышает сопротивление качению и расход топлива. Компания "Mersedes" уже оснащает новые автомобили "Maybach" системой "Conti-System".


Пока фирмы - разработчики двух технологий изготовления "умных" автомобильных шин борются за возможность утверждения своей технологии в качестве стандартной. Это касается не только дорогих автомобилей класса "люкс", но и более дешевых машин массовых серий, а в перспективе позволит фирме-победителю контролировать рынок автомобильных шин для замены изношенных (на долю этого рынка приходится 75% мировых продаж автомобильных шин), сбываемых по более высоким ценам. БИКИ 27.V.2003


 


Никто никогда не стремился делать автомобиль таким, чтобы он гонялся за прохожими и намеренно давил их. Но и специальных требований, оговаривающих именно безопасность автомобиля, было очень немного. Большинство из них относилось к осветительным приборам. Проектируя остальные узлы и агрегаты автомобиля, конструкторы вольны были думать о чем угодно: мощности, скорости, грузоподъемности и так далее. Безопасность в расчет не принималась: проблемы как бы не существовало. И уж конечно, речи не могло быть о комплексе конструктивных мероприятий, призванных выполнять только одну функцию; обеспечивать безопасность.


И вправду, зачем конструктору нужно было тратить время и силы на решение задач, которые попросту перед обществом еще не стояли! Максимальная скорость первой легковой машины Горьковского автозавода «ГАЗ-А» равнялась 50 км/ч. Завод выпустил ее в 1936 году. С тех пор прошло почти сорок лет. Максимальная скорость «Жигулей» — 145 км/ч. Вспомним школьную физику: сила удара возрастает пропорционально квадрату скорости. Резко растет тормозной путь.


Выходит, чем меньше скорость, тем автомобиль безопаснее? Отнюдь нет. Специалисты считают, что тихоходный автомобиль столь же опасен, как и чрезмерно быстроходный, потому что он создает транспортные пробки. Это не парадокс, а реальность современного положения дел. Мощный автомобильный транспорт — один из признаков индустриально развитого общества.  Оборотная сторона — дань, исчисляемая человеческими жизнями.


Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) — одно из бедствий современного мира; избавиться от них очень трудно. При тех общих объективных данных, которые характеризуют положение дел в этой области. При интенсивности автомобильного движения, которая имеет тенденцию увеличиваться. При том, что свыше 75% легковых автомобилей в мире управляется водителями-непрофессионалами. (Вот какое это имеет значение: 83% ДТП со смертельным исходом в США происходит в результате ошибок водителей.) При том, наконец, что современный легковой автомобиль — это, в общем-то, довольно хрупкая конструкция.


В 1970 году на дорогах США погибло 59800 человек; в 1971 на дорогах ФРГ—18727 человек. Что надо изменить в тех слагаемых, из которых складывается ныне автомобильное движение, чтобы не платить такую страшную дань? Уменьшить интенсивность дорожного движения? Невозможно — оно будет увеличиваться. Сделать так, чтобы за рулем сидели только профессионалы? Невозможно. Улучшить качество дорог? Это делается, хотя стоит очень дорого. Менять конструкцию автомобиля, с тем чтобы увеличить безопасность водителя и пассажиров? Вот это и является сейчас проблемой номер один мирового автомобилестроения, в том числе и отечественного.


Требования к безопасности определяются стандартами и, таким образом, приобретают характер закона. В нашей стране отраслевые стандарты, касающиеся безопасности движения, начали вводиться в 1968 году. Европейская экономическая комиссия ООН к 1 января 1973 года приняла 27 рекомендаций (правил) по безопасности конструкции, токсичности отработанных газов, шуму автомобилей и т. д. В США с 1 января 1968 года введен «Федеральный стандарт безопасности». Затем в этой стране было создано при министерстве транспорта специальное учреждение, занимающееся только этим вопросом, — Национальная администрация по дорожной безопасности. А с 1976 года все автомобили, выпускаемые в США, должны быть оборудованы средствами защиты пассажиров при наезде на вертикальную стенку со скоростью 48 км/ч.


Мероприятия по повышению безопасности делятся на две группы: одни повышают активную безопасность, другие — пассивную. Активная — это комплекс технических мер, позволяющих избежать аварии. Сюда входят управляемость автомобиля, устойчивость, тормозные качества, хорошая обзорность, удобное расположение и форма органов управления, невысокий уровень шума внутри автомобиля.


...И тем не менее авария произошла, хотя все было сделано, чтобы предотвратить ее. Тогда вступают в действие факторы пассивной безопасности. Это тоже комплекс технических мероприятий, рассчитанный на то, чтобы если уж авария произошла, так хоть последствия ее были бы как можно меньшими. Что важно для этого? Чтобы средняя часть кузова, та, где находятся люди, не деформировалась. Чтобы дверцы сами собой не распахивались (для этого нужна соответствующая конструкция петель и замков). Чтобы внутри салона окружала человека со всех сторон мягкая обивка и не было никаких резко выступающих предметов. Чтобы материал внутренней обшивки кузова не был горючеопасным (по американскому стандарту 1973 года скорость горения этого материала не должна превышать 101,6 мм/мин). Чтобы передняя и задняя части автомобиля были энергоемкими. Это значит, что они должны принять на себя всю силу удара, пусть в гармошку смяться, но не допустить, чтобы сила удара пришлась на внутренность салона и на сидящих в нем людей. Чтобы рулевая колонка была травмобезопасной, то есть не протыкала при ударе грудную клетку водителя.


Нет сейчас ни одной системы, ни одного агрегата, проектируя который конструктор не задавался бы прежде всего целью сделать эту систему, агрегат максимально безопасными. Познакомимся лишь с некоторыми последними новинками конструкторской мысли.


Тормоза. Было время, когда один механизм приводил в движение тормоза всех колес. Стоило ему выйти из строя, как автомобиль оказывался беспомощным. Ибо, по мнению многих автомобилистов, главный агрегат в машине — это тормоза. Конечно, сама постановка вопроса может показаться неверной — в технике нет мелочей, в машине нет главных и неглавных частей, — но факт, что безопасность автомобиля в огромной степени зависит от тормозов. ,


Современные автомобили оборудуются раздельным тормозным приводом на передние и задние колеса. И при резком — аварийном торможении коэффициент сцепления колес с дорогой резко уменьшается, колеса скользят — входят в юз. Управляемость машиной теряется полностью. Устройства, предотвращающие юз, широко разрабатываются различными автомобильными фирмами. Среди этих устройств есть и электронные, которые должны стоить едва ли не больше, чем автомобиль в целом. Сейчас машины оснащаются более дешевыми механизмами. Например, на «Жигулях» есть ограничитель блокировки задних колес, не позволяющий им входить в юз.


Мероприятия, о которых шла речь, относятся к активной безопасности. Поговорим теперь о пассивной...  Журнал "Моделист-конструктор" времён СССР


 


СПРАШИВАЙТЕ НА АВТОРЫНКАХ. Институт автотюнинга разработал аэрозоль для нанесения бронированного покрытия. Одного баллончика ёмкостью 250 грамм достаточно, чтобы кузов и стёкла внедорожника покрылись прозрачной быстровысыхающей бронёй, обеспечивающей 99% процентную видимость сквозь стёкла и сохранность цвета окраски, при этом выдерживающей попадание снаряда ручного гранатомёта. Из прессы XXII века


 


Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
pugar4750

Саморез.

Вторник, 27 Сентября 2016 г. 19:58 (ссылка)




Минимализм
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
tambov_wolf

Винтик

Пятница, 25 Марта 2016 г. 16:48 (ссылка)


vint (493x680, 24Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Maksimych

Как выкрутить саморез.

Четверг, 28 Января 2016 г. 14:11 (ссылка)




Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Катерина7878

Без заголовка

Среда, 10 Декабря 2015 г. 00:46 (ссылка)
healsport.biz/post377772810/

Возможно, вы спросите – как разрезать стеклянную бутылку? Это делается при помощи стеклореза и несложного приспособления, которое можно собрать своими руками в считанные минуты. Для изготовления приспособления для резки стеклянных бутыло...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Natalya_Alexandr

А вы знаете как можно легко разрезать стекляную бутылку

Среда, 25 Ноября 2015 г. 18:30 (ссылка)


Возможно, вы спросите – как разрезать стеклянную бутылку? Это делается при помощи стеклореза и несложного приспособления, которое можно собрать своими руками в считанные минуты.



1 (600x397, 147Kb)



Для изготовления приспособления для резки стеклянных бутылок понадобится кусок фанеры и деревянные планки.



2 (600x416, 140Kb)

Читать далее...
Метки:   Комментарии (3)КомментироватьВ цитатник или сообщество
obifka

Резьба по дереву . Инструменты. обифка.ру

Четверг, 03 Июля 2015 г. 01:45 (ссылка)


Для успешной работы резчику по дереву необходи­мы хорошо оборудованное рабочее место, соответству­ющие инструменты и приспособления.



Для работы резчиков необходимо сухое светлое по­мещение с постоянными температурой и влажностью воздуха. Стены и потолок помещения должны быть вы­крашены в светлые тона. Оснащение рабочего места резчика зависит от ха­рактера выполняемых резных работ. При изготовлении мелких изделий резьбу можно выполнять на обычном столе. Для изделий большого размера подходит вер­стак.



Верстак или стол ставят так, чтобы свет падал спе­реди и слева. Лучшее освещение — естественное, без прямых солнечных лучей. При искусственном осве­щении свет должен исходить из двух-трех источников так, чтобы на обрабатываемом изделии не было резких теней.



В мастерской необходим один столярный верстак для подготовки материала к резьбе, а также заточный станок и стол для заточки и правки инструмента.



Для резьбы по дереву применяют различной формы, долота или стамески.



Прямые стамескис шириной по­лотна 3—30 мм используют в основном для зачистки фона в рельефной резьбе, иногда их применяют в кон­турной резьбе.



Косые стамески, называемые так­же резаками, являются основным инструментом для выполнения геометрической резьбы. Они используются как при выполнении черновой работы (срезание древе­сины полным лезвием), так и при зачистке резьбы кон­чиком ножа. Желательно иметь несколько ножей с раз­ной формой кончика: от острого (30°) до закругленного.



Стамески-клюкарзыотличаются коротким полотном шириной 2-15 мм и длинной, изогнутой около полотна, шейкой. Форма полотна может быть различной. Употребляют их при выполнении горельефной резьбы, а также для резания в труднодос­тупных местах. Прямой клюкарзой зачищают фон в ре­льефной резьбе.



Полукруглые стамескис шириной полотна 3-

30 мм в зависимости от радиуса кривизны бывают следующих видов:      



-       отлогие с большим радиусом кривизны;



-       средние или полукруглые;



-       крутые с малым радиусом кривизны



Это основной инструмент при выполнении всех видов резьбы, кроме геометрической, где эти стамески применяют лишь для вырезания полукруглых лунок.



Стамески-уголкишириной полотна 5—15 мм применяют при выборке узких линий-канавок. В поперечном сечении стамеска образует угол 50—70°. Та­кие стамески могут быть выполнены в форме клюкарзы. Стамески-церазики шириной плотна 2—3 мм по форме близки к крутым полукруглым стамескам, но профиль их более глубокий. Церазики применяют для прорезки узких жилок. Стружок полукруглый используют для работы над древесиной в труднодоступных местах. Рашпили применяют для обработки поверхностей. Чеканы представляют собой метал­лические стержни, на одном конце которых сделаны Насечки в виде сетки, точек, звездочек. Их используют для чеканки фона главным образом в кудринской резьбе.



Кроме основного режущего инструмента, резчику необходим и вспомогательный: разметочный инструмент, инструменты для сверления, выпиливания. К вспомогательному инструменту также относятся:



-       киянки для удара по ручке стамески при вырубке фона, обрубке рельефа в крупной резьбе;



-       коловорот или дрель с набором сверл для свер­ления отверстий в прорезной резьбе и высверливания глубоких мест в рельефной;



-       лобзик и пилки для выпиливания фона в прорез­ной резьбе.



Кроме этого, резчику может понадобиться столяр­ный инструмент при подготовке деталей под резьбу: рубанок, фуганок, цикли и др.


Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
shtangistka78

Птички из пластиковых бутылок

Вторник, 07 Апреля 2015 г. 20:08 (ссылка)


1. Пингвины из пластиковых бутылок



http://urozhayniy.com/pingvinyi-iz-plastikovyih-butyilok-avtor-alena-zinoveva/



Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
sasha_psih

Versus №15: Саморез & MC MoonStar vs. Jonh Rai & Хохол » Версус Батл (Versus)

Суббота, 03 Января 2015 г. 22:16 (ссылка)
versus-batl.ru/19-versus-15...hohol.html


Рады представить всем нашим подписчикам и зрителям новый формат Версуса, который сочетает в себе командное выступление известных рэперов в рамках 2 на 2 МС (Саморез & MC MoonStar vs. Jonh Ra
Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
winiki

Журнал «Три шурупа»

Суббота, 28 Июня 2014 г. 14:51 (ссылка)

Фотография отвёртки и трёх саморезов на деревянных дощечках

Сайт «Три шурупа» - это уфимский обзор блогов и СМИ. В блогосфере Башкортостана каждый день публикуется несколько сотен постов. Самые интересные записи, фото и видео отбираются и публикуются на сайте. В итоге получается информационно-публицистический портал, который отражает реальные настроения интернет-пользователей региона.

Вот, такое необычное название сайта нашёл я в Уфе для своего Блога «Метизы». Но, оказалось, что оно взято не с пустого места. Дело в том, что это самый узнаваемый символ столицы Башкирии. Название столицы, написанное на башкирском языке напоминает шляпки трёх шурупов, а кому-то - три таблетки. Вот, такой знак можно увидеть над зданием местного аэропорта.

Так пишется на башкирском слово Уфа
Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<саморез - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda