Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 14700 сообщений
Cообщения с меткой

самолеты - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
petcneghaycligtes

Самолеты

Среда, 15 Августа 2018 г. 11:35 (ссылка)

Это цитата сообщения jauphobephitea Оригинальное сообщение

Самолеты



Дек 19, 2014Дмитрий

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

авиаХроническое

Вторник, 14 Августа 2018 г. 21:07 (ссылка)



14 августа 1983 года впервые в СССР посадка военного самолёта на гражданское судно - Ю.Н. Козлов на СВВП Як-38 сел на контейнеровоз «Агостиньо Нето».

Впервые в СССР посадка военного самолёта на гражданское судно; Ю.Н. Козлов на СВВП Як-38 сел на контейнеровоз «Агостиньо Нето». Заманчивые перспективы открывала теоретическая возможность эксплуатации Як-38 не только с авианесущих крейсеров, но и с гражданских судов - контейнеровозов и сухогрузов.

Старший летчик-инспектор авиации ВМФ полковник Ю.Н.Козлов
готовится к взлету с палубы сухогруза «Агостиньо Нето»
С целью проверки практической осуществимости этой идеи в августе 1983-го по приказу Главкома ВМФ лётчики строевой части авиации ВМФ впервые в СССР в глубочайшей тайне осуществили посадку военных самолётов на гражданское судно - теплоход "Агостиньо Нето" типа "РО-РО".

Сухогруз «Агостиньо Нето», порт приписки Одесса.
Первым совершил посадку 14 августа старший лётчик-инспектор полковник Ю.Н. Козлов. За ним произвели посадку полковник Г.Л. Ковалёв, подполковники В.И. Кучуев и В.Н. Погорелов. До 29 сентября было выполнено 20 полётов.

Капитан «Агостиньо Нето» А.Латышев, капитан I ранга В.И.Сень и командующий авиацией
ВМФ Г.А.Кузнецов принимают доклад полковника Г.Л.Ковалева после посадки на теплоход.
Государственные испытания (18 полётов) провели В.В. Васенков и А.И. Яковенко с контейнеровоза "Николай Черкасов". Они показали, что посадка на судно такого типа весьма затруднительна ввиду ограниченности возможных траекторий захода.
Большие проблемы также вызывала теснота окруженной судовыми конструкциями площадки (18x24 м), выделенной для посадки СВВП.

Старт Як-38 (борт «46») с контейнеровоза «Николай Черкасов». На палубе стоит второй Як-38 (борт «44»)
Однако сама идея отвергнута не была, и в дальнейшем не отрицалась возможность использования гражданских судов в качестве "мини-авианосцев".

https://foto-history.livejournal.com/11838368.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Miss_Lucky_and_Crazy

Перелет Алма-Ата - Киев - Милан. МАУ.

Суббота, 11 Августа 2018 г. 09:27 (ссылка)



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Miss_Lucky_and_Crazy

Перелет Алма-Ата - Киев. МАУ.

Пятница, 10 Августа 2018 г. 08:42 (ссылка)

Горы под крылом самолета



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_dirty_ru

Ад над Маасом: победа или поражение

Среда, 01 Августа 2018 г. 14:38 (ссылка)



https://warhead.su/2018/08/01/ad-nad-maasom-pobeda-ili-porazhenie




Начало Второй мировой войны. Немецкие танки прорвали фронт. Нужно любой ценой уничтожить переправы, по которым враг идёт через реку — и десятки бомбардировщиков летят в бой. Всё, что произойдёт дальше, назовут «адом над Маасом».

Бросок через Арденны

В начале мая 1940 года англо–французское командование внимательно смотрело в сторону Бельгии, где шло грандиозное сражение между немецкими армиями и выдвинувшимися им навстречу силами союзников. Немцы явно ставили на решительный успех своего правого фланга. А поскольку со стороны Бельгии французскую границу не прикрывала линия укреплений, то немецкое наступление требовалось остановить как можно дальше от неё. Именно поэтому в Бельгию отправились и британцы, и части трёх французских армий, а также «кавалерийский» (на самом деле танковый) корпус генерала Приу.

Сообщениям о наступлении немцев на других участках на фоне бельгийских боёв особого внимания не уделяли.

Мало ли что почудится кавалерийским заслонам в Арденнах, где, по цивилизованным европейским понятиям, танки проехать вообще не смогут?

Впрочем, даже если немцы сумели бы пропихнуть через Арденны какие–то силы — что с того? Они просто упёрлись бы в широкую реку Маас, где мосты уже заминированы, а берега надёжно защищены пехотой в железобетонных дотах и многочисленной артиллерией. На всякий случай к Маасу направили ещё пару дивизий, но…

Немцы придумали «хитрый план»: протащили через Арденны не просто «какие–то силы», а танковую группу фон Клейста. По французским военным «законам физики», выйдя к водной преграде, они должны были остановиться и подтянуть артиллерию.

Только вот у противника было своё понимание законов войны. Рассвет 13 мая начался для 55–й дивизии, оборонявшей берег под Седаном, с массированной бомбёжки. К полудню французы уже не могли помешать переправе немецких штурмовых групп. А в час ночи уже 14 мая немецкие сапёры закончили первый понтонный мост.

Что такое Седан, французы хорошо помнили ещё с франко–прусской войны 1870 года. С этого плацдарма немецкие танки могли двинуться и в тыл линии Мажино, и к морю (отрезая части в Бельгии), и прямо на Париж.

Сбросить любой ценой


Для ликвидации плацдарма генералы союзников срочно наимпровизировали два контрудара с участием более двух сотен танков. Но их изрядно нервировали сообщения о том, что немецкие танки на плацдарме размножаются, прямо как тараканы. «Прикрыть кран» должны были сталинские демократические «соколы». В основном английские.

Французов к этому моменту хватало только на красивые фразы.

Например, генерал Гастон Анри Густав Бийот (командующий 1–й группой армий и к тому же папа знаменитого танкиста Пьера Бийота) заявил, что по мостам через Маас проходит победа или поражение. А его коллега Марсель Тету, командующий всей тактической авиацией союзников, приказал: «Сосредоточьте все усилия на Седане! Приоритет — сто тысяч к одному!»

В долину смерти поскакали шесть сотен…

В первой волне к мостам отправились 19 одномоторных бомбардировщиков Fairey Battle (пять из 12–й эскадрильи, девять из 142–й и шесть из 226–й). Немцы значение переправ тоже представляли великолепно: к реке стянули зенитную артиллерию трёх танковых дивизий корпуса Гудериана — более трёх сотен орудий от 20–мм до 88–мм. Воздушное прикрытие обеспечили две истребительные эскадры люфтваффе.

Итог первого раунда — одиннадцать «бэттлов» сбили, восемь вернулись.

Во второй волне самолётов стало больше. Одиннадцать «бэттлов» из 105–й эскадрильи, четыре из 150–й. Кроме того, к ним добавились двухмоторные «Бристоль Бленхейм» — два из 114–й и шесть из 139–й эскадрильи. Больше самолётов — больше потерь. В этот раз на родные аэродромы не вернулись десять «бэттлов» и пять «бленхеймов».

Третью волну опять составили одномоторные «бэттлы» — десять из 88–й, восемь из 103–й и семь из 218–й эскадрильи. К этому моменту немцы подустали, так что потери были чуть поменьше: девять сбитых «харрикейнов», пытавшихся прикрыть свои бомберы, тоже порвали на британский флаг… За 14 мая британцы потеряли над переправами 24 истребителя.

Из британских лётчиков, отправившихся на задание, не вернулся каждый второй.

Французские истребители, пытавшиеся прикрыть своих и англичан, потеряли 21 машину. Бомбардировщиков, правда, не досчитались всего восемь — из–за тяжёлых потерь в предыдущие дни самолётов у бомберских авиагрупп осталось немного. Да и вообще к началу войны французская авиация представляла собой нечто среднее между музеем и бардаком, что сказалось на результате. Кто не верит — читайте Экзюпери.

Британцы же были людьми упрямыми: 15 мая к переправам через Маас пошли ещё 30 «бленхеймов» под прикрытием оставшихся «харрикейнов». Два мотора лучше, чем один — сбить в этот раз немцы сумели семь машин; ну и к тому же асы из JG53 записали себе два «харри». У лётчиков союзников эти налёты получили название Hell along the Meuse — «ад над Массом».

Но успешно переправившиеся немецкие танковые дивизии взломали фронт, и очень скоро прорыв было уже не остановить…





Написал War_Lord
на mil_history.d3.ru
/
комментировать


https://mil_history.d3.ru/comments/1635371

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_dirty_ru

Взломанный «Бастион»: как пятнадцать талибов на крупнейшей авиабазе шороху навели

Вторник, 31 Июля 2018 г. 15:07 (ссылка)



https://warhead.su/2018/07/30/vzlomannyy-bastion-kak-pyatnadtsat-talibov-na-krupneyshey-aviabaze-shorohu-naveli




Абсолютное превосходство в воздухе было залогом успеха Западной коалиции в войне против талибов. Как бы плохо ни шли дела на земле, лётчики всегда выручали. В сентябре 2012 года боевики решили немного сравнять счёт. Поймали летунов прямо на земле и чуть не взяли под контроль крупнейшую базу «Кэмп Бастион».

«Кэмп Бастион» был символом господства Западной коалиции на афганской земле. Построенный с нуля в чистом поле, к 2012 году он разросся «до невероятного разноплемённого военного лагеря, невиданного со времён Римской империи».

Он мог вмещать до тридцати тысяч человек, и временами в нём находились представители двадцати стран. Это были британские, американские, канадские и другие военные. Бойцы ЧВК, многие из которых совсем недавно служили здесь же под флагами своих родных вооружённых сил. А также гражданские подрядчики: от строителей и специалистов по эксплуатации коммуникаций до работников фастфудов.

Настоящий военный Вавилон


«Кэмп Бастион» был главным логистическим центром и военно–воздушной базой во всём южном Афганистане. На территории — огромные склады, госпитали, взлётно–посадочные полосы, способные принимать воздушные суда всех классов, десятки стоянок, занятых боевыми самолётами и вертолётами.

Талибы давно мечтали нанести сокрушительный удар в ключевое место коалиции, по этому «глазу тигра Запада».

Добыча, а не хищник

Их было пятнадцать. Молодые пуштуны, все они прошли углублённую подготовку в лагерях боевиков в Пакистане. Там их целенаправленно готовили для атаки «важной цели». Группами по два–три человека бойцов перебросили в Афганистан, в ближайшие к «Кэмп Бастион» посёлки.

Вечером 14 сентября 2012 года они собрались в одном месте. Бойцам выдали американскую форму со всеми положенными нашивками и знаками, а также оружие: автоматы Калашникова, пулемёты, РПГ, гранаты и взрывные устройства.

Последний инструктаж записали на видео. В нём обозначили главные цели предстоящей операции: стоянки самолётов и вертолётов, казармы лётного состава, а также аэродромная инфраструктура.

Попасть на базу оказалось до смешного просто.

Примыкающий к лётному полю угол аэродрома отделялся только двумя рядами забора из сетки–рабицы с колючей проволокой наверху.

По периметру базы через каждые несколько сотен метров стояли бетонные сторожевые башни. Однако в ту ночь лишь половина из них была активна.

Плюс дежурившие там солдаты из Британии и с острова Тонга довольно халатно исполняли свои обязанности (по ряду сообщений) и к тому же не располагали средствами ночного видения. Это при том, что местность была пересечённая, с многочисленными «мёртвыми зонами», которые вообще не просматривались.

В итоге никем не замеченные талибы подошли к забору, обычными кусачками прорезали в нём проходы, а затем и вовсе дошли до самого края лётного поля.

Там отряд разбился на три пятёрки, которые немедленно выдвинулись к своим целям.

Что на базе чужаки, стало понятно только в 22:00. Один за другим начали вспыхивать «харриеры» эскадрильи VMA–211 КМП США.

«Я увидел, как какие–то люди в форме подошли к стоянке. А это вообще кто такие? Затем один из них вскинул на плечо гранатомёт и выстрелом превратил самолёт в огненный шар. Срань господня, да это же враги!» — вспоминал один из американских лётчиков.

На земле самолёты превратились из хищников в добычу.

«Каждый морпех — стрелок!»

Этот девиз Корпуса морской пехоты США подразумевает, что каждый боец (вне зависимости от того, чем он занимается: обслуживает самолёты, руководит полётами и т. д.) должен быть готовым к бою с винтовкой в руках. Вот теперь предстояло впервые за многие десятилетия проверить, насколько реальность соответствует лозунгу.

По уставу, если противник проникает на лётное поле, с ним должны воевать британцы из 51–й эскадрильи (особое подразделение британских ВВС по охране баз). Но они размещались в противоположном конце лагеря и им ещё предстояло проснуться, собраться и добраться. Так что обороняться в пешем строю пришлось американским лётчикам, авиамеханикам и прочим специалистам.

Они довольно быстро сориентировались в обстановке и начали отстреливаться, создавая импровизированные узлы обороны в ангарах, ремонтных мастерских, офисных и жилых помещениях.

Люди, привыкшие нажимать на клавиши или работать с техникой, отчаянно строили баррикады из офисных шкафов, оборудования для обслуживания самолётов и ящиков с инструментами и запчастями.

А затем палили из всего, что было под рукой. Благодаря этому американцам удалось не только спастись, но и сковать действия талибов, которые оказались втянуты в многочисленные перестрелки.

Тем не менее боевики уничтожили ещё и один военно–транспортный самолёт — C–130. Выстрелом из гранатомёта в гигантский огненный гриб они превратили заправочный узел вместе с запасами керосина. После чего заняли здание криолаборатории, где для нужд базы производились жидкий кислород и азот.

В оперативном центре, в километрах от места боя, царила неразбериха. В первые десять минут там думали, что имеют дело с мощным обстрелом из миномётов или ракет «Град». Но когда посыпались путанные сообщения о наземных боях, то вовсе растерялись: непонятно было ни сколько талибов, ни где именно они находятся. Пикантности ситуации добавляло то, что за безопасность лётного поля отвечали британцы, а воевали американцы.

По словам американских офицеров, присутствовавших на командном пункте в ту ночь, в первый час англичане были больше озабочены безопасностью находившего на базе принца Гарри.

Ситуация выглядела сложной даже с воздуха. Американским пилотам — прямо под обстрелом, под прикрытием огня собственных механиков — удалось поднять в воздух две «кобры» и один штурмовой «Хьюи». Приборы ночного видения мало помогали в оценке ситуации: их засвечивали многочисленные пожары на земле. А по мере того, как на лётное поле прибывали всё новые силы — британцы, бойцы ЧВК и соотечественники–американцы — из–за проблем со связью и координацией хаос только нарастал. К тому же сработал трюк боевиков с формой: в ночной суматохе было не разобрать, кто есть кто.

Пилоты «кобр» держали связь с оперативным центром. Чтобы получить целеуказание, они пошли на хитрость. Лётчики попросили передать бойцам на земле, чтобы те в следующую минуту открыли максимальный огонь в сторону, где, по их мнению, скрываются талибы. Большинство «проголосовало огнём» за криолабораторию, и «кобры», жужжа электроприводами пушек, пошли на боевой заход.

Экипаж «Хьюи» смог установить связь с собственными механиками. Те как раз зажали группу афганцев между зданиями, но не имели возможности уничтожить их. Вертолётчикам пришлось филигранно наносить удар по цели шириной в метр между двумя хлипкими зданиями, чтобы не задеть своих.

Мало–помалу боевиков отловили подошедшие подкрепления. Четырнадцать из них были убиты, одного взяли в плен.

И тут считать мы стали раны

Утром удалось установить размеры собственных потерь. Шесть «харриеров» и один С–130 превратились в груды оплавленного металла. Ещё два «харриера» получили серьёзные повреждения и в итоге были списаны.

Таких единовременных потерь американская авиация не знала со времён Вьетнамской войны. Криолаборатория и заправочный комплекс были полностью уничтожены. Общий урон составил около 250 миллионов долларов.

Погибли двое американцев: командир эскадрильи «харриеров» подполковник Рэйбл, пытавшийся пробиться на стоянку самолётов, и один из механиков его эскадрильи. Ещё 17 военнослужащих были ранены.

Виновными назначили двух американских генералов морской пехоты, которые сократили число патрулей и тем самым не обеспечили в должной мере безопасность периметра базы (насчитывающего многие десятки километров). Их тихо отправили на пенсию. А британцы сделали вид, что они ни при чём.

Отряд боевиков провёл впечатляющую и дерзкую атаку, принёсшую несомненный успех. Они прекрасно знали все слабые места неприступного «Бастиона» и ещё раз доказали: самое сильное укрепление можно взломать хитростью.





Написал War_Lord
на mil_history.d3.ru
/
комментировать


https://mil_history.d3.ru/comments/1634909

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<самолеты - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda