Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 690 сообщений
Cообщения с меткой

откат - Самое интересное в блогах

«  Предыдущие 30
Dr_Sax

Вилла Кирилла

Вторник, 08 Марта 2011 г. 20:57 (ссылка)

 (563x480, 68Kb)

отсюда:http://www.realigion.ru/humor.asp?act=review&nID=1774

Вилла Кирилла
Пока мы тусовались в блогах, за экологию дрались, коррупция достигла Бога, взлетев по вертикали ввысь. Как едкой кислотой разъела и растворила без преград и все божественное тело, и весь небесный аппарат. Болезнь от нас, дрожащих тварей, проникла выше облаков, где свет небесных канцелярий и толпы ангельских полков. Мы сразу поняли, что вилы настали всем на небеси, как только появились виллы у патриарха всей Руси.

Затем явился ангел с неба. Собрал на площади народ. И всех оштрафовал, кто не был на службе в церкви в этот год. Переспросил: кому не ясно, что перед Богом виноват? И пару-тройку несогласных немедленно отправил в ад.

А дальше говорил о многом. Сказал, Россия победит. Сказал, душа дается Богом, но надо выплатить кредит. Сказал, для выплаты кредита я всем последний шанс даю. И выдал людям реквизиты в какой-то частный банк в раю.

С латыни перейдя на феню, трубил в большой небесный рог. Сказал, что всем начислят пени за грех, замоленный не в срок. Что мест в раю не безгранично. Что там не проходной режим. Но что, договорившись лично, вопрос коммерчески решим.

Сказал: пенсионерам — льготы на жизнь загробную в раю. Но тем, кто справку взял с работы про жизнь безгрешную свою, кто с детства сохранял все чеки, кто каждый день ходил в собес, а также передал навеки свою жилплощадь в фонд небес. Но в этой процедуре сложных, невыполнимых директив всегда договориться можно, талон у ангела купив.

Затем торжественно, для справки, он объявил с экранов всем, что были приняты поправки и заповедей стало семь. Но к ним добавилось тринадцать. И намекнул, судом грозя, что людям в этом разобраться без консультации нельзя. А это стоит много денег. И чтобы не было проблем, нам не поздней чем в понедельник сдать эти деньги нужно всем. Иначе огненные реки затопят сверху города, и мы закроем вас навеки по делу Страшного суда.

Понизив голос, осторожно он объяснил про Страшный суд: и там договориться можно, как только денег занесут. А что касается отката, то он вполне осуществим — обычно через адвоката, но может даже херувим.

И площадь перекрыв для въезда, расставив ангелов в кустах, он трактовал святые тексты в неясных до сих пор местах: "Милее праведного стада одна заблудшая овца" — с нее же денег вынуть надо для Духа, Сына и Отца! А это, несомненно, лучше, чем стадо праведных овец. И, став при этом не заблудшей, овца прозреет наконец. Она из черной станет белой, ее отныне любит Бог, и Страшный суд теряет дело и отпускает под залог.

Про все старинные иконы он объяснял, судом грозя, что нынче — нелицензионны и помолиться им нельзя. Законы запрещают строго произносить молитвы нам без нужных отчислений Богу по всем по авторским правам. Мол, прежде чем читать молитвы, публично исполнять псалмы, должны сначала заплатить вы, чтоб это разрешили мы.

Посланник изрекал все это, трубя, и лая, и рыча. И бледный конь бежал по свету. И колбасилась саранча. И бился гром, как в тазик скалкой, от молний делалось светло, как будто ангелы с мигалкой катались, пьяные в дупло. И стало ясно: Божья милость, что столько лет дарил он нам, бесследно в небе растворилась, попиленная прямо там. И что Господь про это знает, но сам он где-то выше звезд. И ничего он не решает, а просто занимает пост. И вилла у отца Кирилла на Черном море над водой казалась трогательной, милой и безобидной ерундой.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Joliet_Jake

отличная идея, чо.

Понедельник, 28 Февраля 2011 г. 15:47 (ссылка)

http://lenta.ru/news/2011/02/28/ramki/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
alkonon

Откатная десятина

Воскресенье, 13 Февраля 2011 г. 18:18 (ссылка)

"Идея убеждать с помощью попов всех должников возвращать кредиты - сама по себе неплоха. Ещё в прошлом году о. Димитрий Смирнов объяснял приставам “что даже отнимать деньги можно с любовью”.

И я согласен, но исключительно за соответствующий откат из банка и прочих, заинтересованных структур. Убедил должника соблюсти заповедь и вернуть кредит - получи процент "на храм". Только так! А без отката усердно проповедовать добродетель своевременной оплаты ЖКХ, - увольте друзья. Проповедь будет о Евангелии, ещё раз о Евангелии и больше ни о чем!"

О. Агафангел жжот! :)
http://igumen-aga.livejournal.com/420274.html

ЗЫ. Тег поста - "ссылка". В связи с этим стоит напомнить, что о. Агафангел служит в Тикси :))

Метки:   Комментарии (4)КомментироватьВ цитатник или сообщество
MGiT

Министерство обороны РФ бьет рекорды: 10 млрд рублей на трехлетнюю аренду 533 машин

Пятница, 01 Декабря 2011 г. 00:55 (ссылка)

В таблице №1 документации указаны все типы машин, которые хочет арендовать Министерство Обороны. Больше всего (316) санитарных машин. Сделаем грубую оценку: берем количество, умножаем на режим работы в часах, умножаем на кол-во дней использования за отчетный период, делим на 8 и получаем общее количество дней использования каждого авто за отчетный период. Делим на 365 и получаем количество машино-лет. Общяя сумма машино-лет получается 1817.884932. Теперь идем сюда http://www.autozakon.ru/uznoc.htm и определяем норму износа. Берем самый высокий показатель, 20% в год (т.е. машина полностью изнашивается за 5 лет) и делим общее количество машино-лет на 5. Получаем 363.6. Именно столько усредненных машин должно быть "потрачено", чтобы удовлетворить запросы на аренду с учетом износа. Делим 10 миллиардов за 363.6 и получаем 27.8 миллионов на машину в среднем. Понимаете? Цена средней машины получается 27.8 миллиона. Давайте теперь вычтем из нее стоимость зарплаты шофера и техобслуживания. Средняя зарплата по России составляет около 18 тыс. р. в месяц, пусть шофер получает 30 тысяч в месяц, он же квалифицирован, правда? Т.е. 360 тысяч руб в год. Мы уже посчитали, что нужно нанять водителей на 1817.9 лет, т.е. на это пойдет 654.4 миллиона рублей. Запоминаем. Теперь техобслуживание. Общий пробег всех 533 машин за весь период аренды установлен в 50744 тыс. км. Это 50744 техосмотров по нормам ГИБДД. Один техосмотр это примерно два нормо-часа. Один нормо-час верхнего ценового сегмента составляет 5 тыс. рублей (http://www.autonorms.ru). Т.е. всего 507.7 миллионов рублей на техосмотры. Бензин и ГСМ. Пусть они тратят 30 литров на 100 км топлива по цене 30 руб за литр (это много, но мы не мелочимся). Получается еще 457 млн руб. Вообще-то замена масла входит в техобслуживание, но, предположим, мы хотим его посчитать. Каждые 5000 км нужно менять масло. Не мелочимся, берем Mobil1 по цене 2000 руб за 4 литра. Получается 10149 замен, еще 20 млн руб. Итого, на зарплату, техобслуживание, бензин и ГСМ выходит 1639 млн руб, или 4.5 млн руб на машину в среднем. Итого, планирует потратить деньги из расчета стоимости средней машины в 23.3 млн. руб. Теперь самое интересное. Стоимость санитарного автомобиля (а их, напомню, 316 из 533) составляет 390-450 тысяч рублей (есть много тендеров, где такой уровень цены является максимальным).
Оказание услуг по автотранспортному обеспечению МО РФ
Источник http://rospil.info/corruption-case/185

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Rewiever

Россия в откате

Четверг, 30 Декабря 2010 г. 11:00 (ссылка)


Можно, конечно же, послушать, прочитать итоги года в государственных СМИ, рисующих позитивную в целом картинку. А если там и скажут об успехах в борьбе с коррупцией, то только в связи с сентабрьским ещё "громоподобным" указом Медведева по Лужкову.



Но и об этом "успехе" надо только догадываться - ведь формулировка "потерял доверие" не только внесудебна, но и носит сугубо личностный характер. А хотелось бы выслушать и судебную оценку. Пока её нет - можно полагать, что в борьбе с коррупцией именно она и берёт верх. Вот как это показано в уважаемой мной газете:



 










 (119x158, 15Kb)ВЕДОМОСТИ



От редакции: Россия в откате



"...В 2010 году Россия пережила морозы и пожары, побоища на национальной почве, техногенные катастрофы. Были и удачи — рост цен на нефть, выигрыш права провести чемпионат мира по футболу. Объявлялись новые и продолжали воплощаться уже известные крупные проекты вроде «Сколково» или подготовки к Олимпиаде в Сочи. Началась реформа милиции и продолжалась пока безуспешная пенсионная реформа. Неизменным было одно — основа всех пугающих проблем и причина сомнений во всех удачах: коррупция. То есть неизменной она оставалась как явление, а в количественном измерении росла, да ещё как..."



Читать cтатью целиком




 


Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
pmos_nmos

Удачный метод борьбы с коррупцией

Вторник, 14 Декабря 2010 г. 16:46 (ссылка)

 (500x323, 111Kb)


В Гонконге, если чиновник не объяснит, откуда у него миллион в банке и вилла в Ницце, он получит 10 лет тюрьмы. 


...27-летнего экс-футболиста Ю Янга арестовали утром, прямо в постели. Согласно сообщению информатора, осенью 2009 г. Янг заплатил по 10 тыс. долл. пятерым игрокам, которые за взятку согласились «слабо сыграть» в важном матче чемпионата Гонконга. Пока Янга вели в полицейский участок, он предложил стражам порядка сделку — каждый получит по 50 тыс. долл., если ему позволят сбежать. Свидетелей разговора не было, но оба копа сразу отказались от заманчивого предложения.


— Жалко парня — он из Центрального Китая, недавно к нам переехал, — с сочувствием сказал потом в интервью офицер конвоя. — Даже предположить не мог, что полиция здесь не берёт взяток.                                                

Читать далее...
Метки:   Комментарии (7)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Сэр_Игорь

Очень печальный анекдот!

Воскресенье, 05 Декабря 2010 г. 19:57 (ссылка)

Позавчера ехал на работу и в машине по радио услышал интересное высказывание слушателя - наши ученые создали новую пушку.... Выстрела нет, а "откат" большой!


Можно не смеяться, нужно плакать!

Метки:   Комментарии (3)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Миша_Самарский

Главное - вовремя втереть очки! Модернизация "по-чиновничьи"

Суббота, 28 Августа 2010 г. 19:06 (ссылка)

Все знают, что наши ребята трудятся в качестве программистов по всему миру. Русских программистов любят за креативность мышления, за сообразительность, за новаторство. Почему же у нас их смышлёность не востребована в полной мере?



Посмотрите, что творится на сайтах, принадлежащих государственным структурам. Это же сплошное очоквтирательство. Чтобы не делать рекламу отдельным ресурсам, скажу так: такое впечатление, что сайты создают, лишь бы отчитаться, лишь бы галочку поставить - дескать, сайт у нас есть, и мы впереди всего бюрократического аппарата. Это же видно невооружённым глазом - заходишь на сайт, а там одно название. Красивая заставка, меню, обратная связь. Начинаешь глубже копать, половина функций не работает или глючит, ответа на вопрос или запрос можешь ждать месяцами, с интерфейсом голову сломаешь - никакой логики.

А ведь на создание сайта выложены, видимо, не малые деньги налогоплательщиков. Возможно, кто-то и "откатик" получил. Так (ёлы-палы!) сделайте же нормальный, рабочий, удобный и тем более полезный сайт! Следите за ним, поддерживайте, совершенствуйте его дённо и нощно. Не удержусь, в качестве примера приведу сайт Россйиской почты. Вы не пробовали отследить движение своего отправления? Взгляните: - пока узнаешь, где твоя бандероль, голову сломаешь. Очень часто бьёшься над этим полдня. Не говорю, что постоянно, но очень и очень часто. И это сайт принадлежит системе связи. Что говорить об остальных?

Кто за это отвечает? Сайт - это то же самое, что и ваш кабинет.
Небось, на работу вы вовремя приходите. За отсутствие можно и по шапке получить. Сидите в кабинете, кофеёк попиваете. А то, что сайт может сутки не работать, вроде как мало кого интересует.

Господа руководители госструктур! Взгляните ( http://www.russianpost.ru ) , какой у нас год на дворе. Сайт должен работать лучше вас. Чётче, продуктивнее и в круглосуточном режиме. Ему не нужны ни кофе, ни совещания, не поездки в главк. Ну, хоть в этой области наведите порядок. Сделайте полезное дело!
Сделайте так, чтобы после посещения вашего сайта, человеку не нужно было бы ещё и ехать к вам. Для этого всё сейчас есть. Тем более, у вас.

Или вам это невыгодно? Приятно, когда идут не на сайт, а к вам, с низко опущенной головой и просящими глазами?

Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Romanovskaya_Galina

Михаил Задорнов о конце света и сочинской олимпиаде

Суббота, 07 Августа 2010 г. 07:48 (ссылка)


Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Михаил_Силантьев

Всё закатали в асфальт. Кроме дорог

Вторник, 20 Июля 2010 г. 18:47 (ссылка)

 (680x604, 43Kb)
Россия занимает первое место в рейтинге самых дорогих дорог в мире. Один километр может здесь стоить до $140 000 000. Почему? Исследование доктора экономический наук Никиты Кричевского

Я смотрю данные Росстата за 2009 год и вижу, что, судя по отчетности, с дорогами в России все неплохо. Ведомство сообщает нам, что за прошлый год протяженность автомобильных дорог выросла на 42 тысячи километров, включая дороги общего и необщего пользования. Для нас важны дороги с твердым покрытием, на них и остановимся. Так, согласно статистике, дороги федерального значения, магистральные трассы остались на прежнем уровне, уменьшилась протяженность дорог регионального и муниципального значения, то есть дороги субъектов Федерации, а вот дороги местного значения выросли аж на 23 тысячи километров.

Для статистики это, безусловно, здорово. Что же касается реального состояния дорог и бюджетного финансирования, то это нонсенс. Ведь с 2009 года всеобъемлющий, страшнейший дефицит местных бюджетов был практически повсеместно! В 2010 году из 83 регионов России 65 не сводят концы с концами. Поэтому эта величина - 23 тысячи километров - совершенно запредельная, несоразмерная и не соответствующая действительности в автодорожной отрасли, тем более - на местном уровне. В этот показатель, очевидно, были включены абсолютно все дороги, которые только сумели найти. И абсолютно непонятна методология подсчета протяженности дорог, ведь строить их было просто не на что. Кстати, существуют разные мнения о том, сколько дорог было построено в действительности: называют и 2700 км, и еще меньше.

Кто-то приукрашивает реальность цифрами, и это не Росстат. Информацию ему предоставляют министерства и ведомства. Сложившаяся со статистикой ситуация не просто парадоксальная, а позорная, потому что любой иностранец, если заглянет в росстатовский сборник, ахнет. Протяженность дорог местного значения при нынешних условиях увеличились на 23 тысячи километров! Сначала это вызывает нервный смех, а потом ощущение позора. Эти цифры просто провоцируют недоверие ко всем прочим показателям Росстата, находящимся в общем доступе.

Текущее положение дел в сфере автодорожного строительства характеризуется тем, что денег нет и расходы местных бюджетов на дороги в этом году минимальны, причем подразумевают в основном не строительство, а содержание дорог.

Между тем в одном из ближайших к Москве регионов местный коммерсант мне рассказывал очень показательную историю. Он выиграл конкурс на ремонт дороги местного значения. И когда он пришел подписывать договор, чиновник, который также подписывал документ, напомнил ему, что есть некие правила игры, и назвал эти правила: 70/30. Коммерсант почесал макушку, посчитал и сказал: «Да, я согласен, в 30% я, пожалуй, уложусь». На что чиновник ему ответил: «Вы меня неправильно поняли: 70% вы отдаете, а 30% остается вам».

Сегодня в системе дорожного строительства и содержания автомобильных дорог ситуация такова, что люди стараются урвать по максимуму.

В Китае в 2008 году было построено 6443 километра дорог, в ЕС - 3210, в США - 1960. То есть в развитых странах в год строится примерно 2- 3 тысячи километров. А в России якобы дорог с твердым покрытием стало больше на 23 тысячи километров (правда, годом позже, но это несущественно). На ФЦП «Модернизация транспортной системы России» и «Развитие транспортной системы России (2010- 2015 годы)» в этом году было выделено 220 млрд рублей. В 2008 году на строительство и поддержание дорог - на те же две ФЦП - было выделено 285 млрд рублей, или $9,5 млрд. Средняя стоимость строительства дорог в Китае составляет $2,2 миллиона за один километр. Если бы китайцам на дороги были даны такие деньги, как в России, то они построили бы на них 4320 км, что доказывает несостоятельность российской статистики в этой области.

Для сравнения: средняя стоимость одного километра в ЕС - $6,9 млн, в Америке - $5,9. При этом в тех же США есть дороги, километр которых стоит и $2,5 млн, и $7,5 млн - все зависит от конкретных обстоятельств. В России же, если считать по ФЦП, средняя стоимость километра в 2010- 2015 гг. составляет $17,6. При этом Краснодар и Новороссийск построены по цене $32 млн за км. Затраты на центральную кольцевую автодорогу, так называемую бетонку, - $40 млн. Трасса Москва - Петербург, 15- 58 км, - $65 млн. Рекордсмен – Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге, 1 километр которого в среднем стоит $140 млн. Цена просто запредельная. Объяснение такому ценообразованию очень простое - повальные воровство и коррупция.

В то же время у нас существует разработанная и апробированная в центральной полосе Сибири инновационная технология строительства автодорог без «многослойного пирога» из песка, щебня и гравия, который является основанием для традиционных дорог. Альтернатива, о которой я говорю, - это преднапряженные железобетонные плиты с повышенной долговечностью. Подобная технология применяется в США. Одна только компания в Техасе, которая называется GTI, строит таким образом около 700 километров четырехполосной автострады в год. Себестоимость этого строительства, включающая затраты на материалы и изделия, а также на работы, составляет примерно $900 тысяч за один километр трассы в четыре полосы, то есть практически в 20 раз меньше, чем предусматривают федеральные целевые программы. А ведь это - наша технология! И у нас в стране множество заводов железобетонных изделий, которые сегодня загружены от силы наполовину. Потому что строительство сейчас в загоне, а заказов из других сфер им не поступает. Применение этой альтернативы позволило бы создать новые рабочие места, оптимизировать загрузку предприятий и сократить расходы на строительство дорог в 20 раз. Это, разумеется, без учета выкупа объектов, которые расположены как бы на месте строительства и расширения тех или иных автотрасс, что является не более чем пылью, пускаемой в глаза теми, кто занимается прокладкой дорог. Дополнительные затраты, конечно, существуют, но они не столь существенны, чтобы увеличивать стоимость километра трассы многократно.

На Западе более благоприятные, нежели в России, погодные условия, которые, в зависимости от конкретной местности, позволяют применять ту или иную автодорожную технологию - их у них множество. В России же все куда сложнее, и значительная часть ее территории по полгода зимует. Наша природа не просто позволяет, она диктует необходимость использования преднапряженных железобетонных плит при дорожном строительстве. Потому что у нас промерзает грунт, и этот «многослойный пирог» кладется до отметки промерзания грунта. Иначе бы дороги просто плыли. Использование предлагаемой методики позволило бы не учитывать этот фактор. Наконец, она позволила бы отойти от правила «три по четыре», как я его называю: в России, по сравнению со странами со схожими климатическими условиями, строительство дорог в среднем в четыре раза дороже, служат они в четыре раза меньше, а денег на ремонт и содержание дорог требуется в четыре раза больше.

Почему альтернативная технология не применяется? Потому что она не оставит места для того, чтобы развернулись души чиновника и аффилированного с ним предпринимателя. Потому что не на чем станет воровать. Вернее, воровать-то всегда есть на чем, но это уже будут не те объемы и не те масштабы.

И все это - на фоне негодующих высказываний со стороны и президента, и премьера, и членов правительства по поводу безумной дороговизны дорожного строительства в России. Технологии известны, а почему дальше этого дело не идет - мне непонятно.

Дороги в России строить хотят, и у тех, кто этого хочет, это получается. Мы с вами оцениваем ситуацию с позиции обывателя, поэтому нам что-то не нравится. А вот с позиции чиновника и дорожного строителя у всех все получается. Для нас - ситуация аховая, а для них - все хорошо.

В отношении содержания и ремонта дорог ситуация та же, что и с их строительством: во главе угла - коррупционный интерес, который диктует необходимость регулярного, а не разового выделения средств на содержание дорог. Мы ежегодно ремонтируем в принципе одни и те же участки. Мы ежегодно устраняем колейности. Чего опять же не пришлось бы делать, если бы мы укладывали более долговечный асфальт по современным технологиям, которые практикуются на Западе и которыми располагают и российские ученые. Но мы этого не делаем по тем же причинам…

Победить коррупцию, извести ее под корень, конечно, нельзя. Даже в развитых странах она колеблется от 3 до 10% ВВП. В России она составляет в среднем 49% за последние годы. Таковы оценки и Всемирного банка, и Дойче банка, и других аналитических центров. Это показатель развивающейся страны, которая плетется в хвосте развивающихся стран. Те же из них, которые входят в первую десятку, имеют коррупцию в пределах 20- 30% ВВП.

При существующей системе государственного управления сделать абсолютно ничего нельзя. Потому что мотивация чиновника идентична - не коррелирует, а идентична! - мотивации бизнесмена. Все годы существования новой России власть рассматривалась как инструмент получения сверхдоходов. И вдруг, ни с того ни с сего, в стране ничего не изменится. Мотивацию за одну ночь не поменяешь. Если чиновник занимается обогащением себя и своих приближенных за счет федерального бюджета, то будет этим заниматься абсолютно все то время, что он находится у власти. Причем в последнее время коррупционные аппетиты существенно возросли. Это связано с тем, что усилилась неопределенность будущего финансирования: будут деньги - не будут? Останется ли чиновник на своем месте? По моим экспертным оценкам, коррупционные аппетиты возросли до 50- 70% стоимости автодорог. Это запредельные величины, потому что даже в жилищном строительстве этот показатель равен примерно 40%.

Если выделить на строительство дорог больше денег, то это будет медвежья услуга бюджету, государству и лишь поспособствует дальнейшему обогащению коррупционеров.

Если сократить финансирование, то увеличится коррупционная составляющая и ухудшится качество автомобильных дорог.

Проблема нерешаема. При существующей властной организации, если мы поставим на управление или на строительство автодорог человека, свободного от корысти, кристально честного и чистого, которому положим огромную зарплату и предоставим все возможные блага, мы не просто сделаем его белой вороной, мы просто подпишем ему смертный приговор. Он наступит на горло очень многих бизнесменам. И его уберут. Все это прекрасно понимают. И никакая охрана его не спасет - она хороша от дилетантов.

Как можно с этим бороться? Постепенно и последовательно, с применением самых жестких санкций; я говорю в первую очередь об уголовной ответственности за нецелевое использование бюджетных средств. Уголовное наказание должно быть увеличено многократно, до 20 лет и до пожизненного заключения. Только таким образом, с публичными прецедентами, можно сдвинуть ситуацию с мертвой точки, потому что обмен, плата за коррупционные доходы будет несопоставимой. Если человек будет знать, что за украденные $20 миллионов из бюджета он получит 20 лет тюрьмы, то он не пойдет на это воровство.

Кроме того, когда мы говорим о системной борьбе с коррупцией, мы должны понимать, что без специально созданного ведомства - а его создание продиктовано ратифицированными Россией конвенциями ООН и Совета Европы по противодействию коррупции - не обойтись. И говорить о том, что это будет самое коррумпированное ведомство в России, - это не верить в собственную страну и своих сограждан. У нас много честных людей, тем более что тем, кто будет работать в этом ведомстве, несложно обеспечить все необходимые условия для нормальной жизни: предоставить жилье, предложить нормальный оклад, льготы и т.д.

Возвращаясь к дорожной теме, скажу, что, по моему мнению, протяженность российских дорог нужно увеличить минимум в два раза. Сложно сказать, сколько времени на это может уйти. Если брать на веру данные Росстата, то около 20 лет. Но совершенно очевидно, что эти данные неверны. Я думаю, в год Россия может строить порядка 7- 8 тысяч километров дорог. Это не так много. Ближайшая задача, как мне кажется, - довести общую протяженность дорог общего пользования до 1 миллиона километров (напомню, что сейчас их протяженность составляет 776 тысяч километров). Это по силам сделать лет за 20- 25.

Прогнозы развития автодорожного строительства объективно будут пессимистичными. У нас только на бумаге все хорошо. А в реальности, по экспертным оценкам, транспортная составляющая в себестоимости продукции в России достигает 20%, тогда как в развитых странах данный показатель колеблется в районе 8%. В Европе средняя скорость перемещения грузов - 1000 км в день. В России - 300 км в день. А себестоимость автомобильных перевозок в нашей стране в 1,5 раза выше, чем в странах ЕС.

Следует ожидать дальнейшего ухудшения как этих показателей, так и технического состоянии российских дорог. Все в комплексе приведет к тому, что автодорожная инфраструктура в стране будет ухудшаться год от года. Для обывателя это прежде всего грозит дополнительными расходами на приобретение топлива, на ремонт автомобиля, грозит ухудшением экологии и, к сожалению, ростом ДТП, в том числе со смертельным исходом.

Предлагаем Правительству России и Минтрансу эксперимент: построить 1 км дороги по «безоткатной» технологии

Акционер «Новой» Александр Лебедев 2 года назад уже обращался в Минтранс с просьбой построить 1 (один) километр самой современной дороги за свой счет, чтобы понять, сколько же на самом деле этот километр стоит.

В редакции имеются многочисленные официальные ответы, суть которых в том, что «вопрос надо изучить», «документацию подготовить», но дело не сдвинулось с места.

«Новая» предлагает правительству провести эксперимент: построить на частные деньги в любой точке России «идеальный километр». Транслировать в онлайн-режиме стройку в интернете, опубликовать все затраты, выбрать подрядчиков на основе реального конкурса и выявить в результате настоящую стоимость дорожного полотна в России.

Источник - НОВАЯ ГАЗЕТА - Егор Лысенко

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Hieronimus

Карловы Воры-2014

Среда, 08 Июля 2010 г. 01:17 (ссылка)

На сайте rangEmotions радостно сообщают, что "совместно со студией "Raketamedia" они создали анимационный ролик "Горки-город" об олимпийских объектах в Сочи - будущей столице зимней Олимпиады-2014. Заказчик "Gorky-Project". 





 

Вот его краткое содержание, если кому-то в лом смотреть.

 

В Карловых Ворах, где много рек и малоэтажной европейской архитектурки, в самом центре стоит Храм Святой Руси, как градообразующий элемент. Затем город наводняют русские. Сначала появляется "Кофе Хауз", а потом и картонные тетки с заставки МУЗ-ТВ идут по узеньким европейским улочкам шопиться. В это самое время у местного повара возникает необходимость поподбрасывать свежие овощи на сковороде прямо на мостовой среди клумб и кофейных столиков.



А в это самое время в другой части города уже ночь, и картонные телки, танцующие на дискотеке, оглядываются на красную V.I.P.-дорожку, за которой находится подиум, где еще одна телка в розовом свитере, пользуясь всеобщим вниманием, расставляет пошире ноги.

 

Затем мы видим город глазами видавшего виды жителя, который поднимается с мостовой. Его глаз радуют совковая олимпийская суперграфика на глухих стенах европейских пятиэтажек. Помимо "Кофе Хауза" в городе также объявлятся "ЕБТВМТЬ КАФЕ".



Сбербанк потуже затягивает пояс и таки спонсирует пуск вагончика фуникулера. Папа с сыном на плечах скатываются с горы прямо в шезлонг, где мама(?) дает папе надкусить заготовленную слойку, а ребенку - выпить что-то из рифленого одноразового стаканчика.

 

В простую и размеренную жизнь Карловых Вор врываются экстремалы на сноубордах, велосипедах и скейтах, а в глубине гор за всем происходящим уже не первый год наблюдают пришельцы в тарелках.



Наконец-то наглядное объяснение того, куда уходят скинутые 200 долларов с россиянина.
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

«  Предыдущие 30

<откат - Самое интересное в блогах

Страницы: 1 ..
.. 13 14 [15]

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda