Трубопроводный вентиль позволяет регулировать или перекрывать поток проходящей жидкости. Чтобы корректно подобрать вентиль для той или иной системы, необходимо знать устройство вентиля и принцип его работы.
Корпус вентиля (2), изготавливаемый из различных материалов, оборудован крышкой (3). Для герметичности между корпусом и крышкой установлена прокладка (12). Как правило, прокладка изготавливается из прочной резины, но может быть выполнена и из других материалов;
В корпусе оборудовано седло (1) для клапана (6), который является запорным механизмом устройства. Для полного перекрытия потока и герметизации седло дополняется уплотнительной прокладкой (16);
На нижней части клапана также располагается уплотнитель (15);
К запорному клапану при помощи гайки (14) крепится втулка (7) и шпиндель (11);
На корпусе шпинделя располагается резьба (4), которая служит для управления запорным конусом;
Шпиндель совмещен с маховиком (8), приводящим в движение клапан. Маховик закрепляется на корпусе устройства при помощи гайки (13);
Для герметичного соединения маховика и корпуса вентиля устанавливается сальник (10), фиксирующийся отдельной гайкой (5), дополненной уплотнительным кольцом (9).
Устройство задвижки обуславливает и принцип ее действия. При вращении маховика поступательными движениями вверх или вниз перемещается шпиндель, который опускает или поднимает клапан.
По конструкции запорную арматуру делят на три вида:
Прямоточная. Кран с небольшим гидравлическим сопротивлением, который устанавливают на прямой участок системы.
Проходная. Предназначена для перекрытия потока воды в конкретном направлении.
Угловая. Используется на угловом стыке труб. В этом случае поток воды перпендикулярен входящему направлению.
По материалу изготовления краны бывают:
Стальные. Используются чаще для холодной воды, поскольку от горячей на ней оседает накипь. Из стали делали водопроводные вентильные краны старого образца.
Латунные. Имеют небольшой вес и габариты. Долговечны и пригодны к установке на холодную и горячую воду.
Бронзовые. Самый дорогой вариант запорного механизма с отличными эксплуатационными характеристиками.
Фланцевые. Монтируются с помощью специальных крепежей по краям арматуры и труб. Соединяются болтами. Такие запорные краны ставят только на металлический водопровод.
Резьбовые. Монтируются с помощью контргайки для фиксации и резьбы. Подбирают такой кран по его диаметру, шагу и типу резьбы (внутренняя/наружная). Резьбовой вентиль можно ставить на пластиковые и металлические трубы. В случае с пластиком используют специальные переходники.
Приварные. Их устанавливают только методом сварки.
Демонтировать и снова ставить назад можно только резьбовые и фланцевые вентили. Приварной не подлежит повторной установке.
Приемущества и недостатки
Водопроводный вентиль используется в качестве запорно-регулирующей арматуры, то есть служит как для перекрытия потока, так и для ограничения прохода жидкости. Данный фактор является существенным преимуществом устройства по сравнению с шаровым краном.
Недостатками клапанного вентиля являются:
Небольшой срок использования. Перекрывающий клапан постоянно соприкасается с жидкостью, что приводит к его естественному износу;
Наличие более сложной системы управления.
Ремонт водопроводного вентиля
Водные вентили характеризуются очень простой конструкцией, потому поломки у них довольно редки. Самая большая проблема – это срыв резьбы при неаккуратном обращении. Также в качестве поломок может быть трудный поворот рукояти при отсутствии регулярной очистки и смазки.
Наихудшая поломка – это прирастание к трубопроводу, что повлечет за собой обрезку или срубку вентиля непосредственно с куском водопровода, зачастую, это сопровождается работами со сваркой. В данном случае нужно покупать и устанавливать новый вентиль, делать заново резьбу на трубопроводе. Но чтобы все это не случилось с водным вентилем, необходимы такие же профилактические меры, как и для всей другой сантехнической арматуры. В этом случае поломки можно заранее не допустить либо совсем свести к минимуму.
Как правило, ремонт вентиля у неподготовленного человека вызывает определенные трудности, которые связаны не с трудоемкостью ремонта, а с незнанием его особенностей конструкции и устройства. Главное – не забывать, что повредить неаккуратными действиями вентиль очень сложно, у него нет внутри керамических, сильно хрупких хромированных механизмов, то есть во время ремонта можно не переживать, что неаккуратные движения сломают части механизма.
Но вот разбирать вентиль с помощью обычных плоскогубцев не желательно, потому как сорвать резьбу таким образом можно очень просто, что влечет за собой полностью замену вентиля. Если нет гаечного или разводного ключа, то к ремонт не стоит начинать (если требуется разборка).
Видео
В сюжете - Ремонт и замена вентиля
В сюжете - Особенности эксплуатации регулирующих вентилей
Ни одна трубопроводная система не может обойтись без важнейших элементов трубопроводной арматуры, предназначенных для перекрытия и регулирования потока рабочей среды. К ним относятся задвижка и вентиль. Многие считают, что вентиль - это задвижка только меньшего размера, но на самом деле это разные элементы трубопроводной арматуры, имеющие существенные конструкционные отличия, которые определяют особенности их эксплуатации. Между ними много общего, но, тем не менее, это разные устройства, которые отличаются друг от друга как конструктивно, так и функционально. Каждый элемент арматуры выполняет свою задачу по-разному. Чтобы вам было проще выбрать нужное устройство, мастерсантехник расскажет об основных отличиях задвижки от вентиля.
Общие свойства
Вентиля и задвижки – два основных элемента, чаще всего используемых на промышленных трубопроводах. Без них сложно себе представить любую систему снабжения более-менее крупных размеров.
Задача такого оборудования проста – дать человеку возможность контроля над движением и состоянием транспортируемой жидкости внутри труб.
Многие люди несознательно путают вентиля и задвижки. Одни говорят, что между ними нет разницы, другие же наоборот, приписывают каждому инструменту несуществующие свойства. Правда, как всегда, находится посередине. Вентиля и задвижки действительно отличаются друг от друга, но есть у них и сходства.
Задвижка
Задвижка — деталь для перекрытия проходного отверстия. Бывают шиберными, шланговыми, клиновыми и параллельными, что обусловлено особенностью конструкции.
Крышка корпуса из того же материала, что и корпус,
Запор (клин, шибер, диски),
Шпиндель (шток на резьбе) выдвижной или вращаемый,
Маховик или редукторный привод (для автоматического управления).
Достоинства и недостатки
Основным отличием задвижки является ее низкое гидравлическое сопротивление, что особенно ценно применительно к магистральным трубопроводам, где важны низкие энергетические потери при прокачивании жидкостей и газов на значительные расстояния.
К минусам данного устройства относят:
Значительную строительную высоту (за счет выдвижного шпинделя);
Большое требуемое время на закрывание и открывание;
Изнашиваемость уплотнительных элементов в процессе эксплуатации;
Опасность заклинивания при загрязнении, низких рабочих температурах.
В трубопроводах чаще всего устанавливаются полнопроходные устройства, у которых диаметр проходного отверстия равен диаметру трубы, но в некоторых случаях используют суженные задвижки для снижения износа уплотнителей.
Запорное устройство для систем различного назначения, в котором проходное отверстие перекрывается с помощью клапана.
Элементы конструкции:
Корпус вентиля может быть выполнен из чугуна, стали, бронзы;
Седло для запорного клапана;
Сам клапан со шпинделем на резьбе;
Рукоять для вращения.
В качестве запорного элемента используется клапан, который прилегает к седлу параллельно движению рабочей среды и разделяет ее поток под прямым углом, сужая проходные отверстия. При этом сопротивление только усиливается, что создает дополнительную механическую нагрузку на запорную арматуру.
Функциональные и конструктивные отличия вентиля от задвижки:
Вентилем можно регулировать поток в системе, задвижка же находится в двух состояниях: открытом и закрытом.
Запорный элемент в задвижке движется перпендикулярно движению рабочей среды, в вентиле — параллельно. Поэтому задвижка — более прочное и надежное устройство.
Задвижка быстрее изнашивается.
Вентиль стоит дороже, особенно его полнопроходный вариант.
Что лучше, задвижка или вентиль
При всей их внешней схожести, разница между вентилем и задвижкой (в их инженерном понимании) заключается именно в способе запирания потока относительно его направления (параллельно и перпендикулярно, соответственно). Из этого вытекает различие свойств этих типов запорной арматуры, и отличие сфер их применения. Таким образом, постановка вопроса «что лучше?» является как минимум некорректной. Для каждого из этих типов в трубопроводном хозяйстве предусмотрено его особое место, где наиболее полным образом раскрываются его характеристики.
Оригинальная итальянская запорная арматура в наличии на складе МТК Групп. Специальные серии разработаны для чугунных декорированных радиаторов. Все оборудование отличается стильным современным дизайном и высоким качеством.
Антон_Росляков
