Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 26744 сообщений
Cообщения с меткой

авиация - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lj_chervonec_001

Учебные пособия для С-400 всё таки будут поставлены американцами

Среда, 20 Июня 2018 г. 17:01 (ссылка)

Соединённые Штаты передадут Турции первые истребители-бомбардировщики F-35, несмотря на давление со стороны американского конгресса, передаёт телеканал CNN со ссылкой на Пентагон.



Церемония передачи еропланов состоится в четверг, 21 июня, в городе Форт-Уэрт (штат Техас).
Планируется, что после этого F-35 направят на базу в Аризоне. Турецкие пилоты и техники уже прибыли туда для учебной подготовки.

Ранее сенат США принял проект оборонного бюджета, который предусматривает прекращение участия Турции в программе производства F-35 из-за планов Анкары приобрести российский зенитно-ракетный комплекс С-400.



П.С.
Почему американцы не хотели передавать Турции свои F-35?
Потому, что учебный бой между С-400 и F-35... Кошмар который снится многим в США...



https://chervonec-001.livejournal.com/2408044.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
opetrov

В городской черте Владивостока нашли разбившийся советский военный самолет | Продолжение проекта «Русская Весна»

Четверг, 21 Июня 2018 г. 11:56 (ссылка)
infopolk.ru/1/V/news/152956...b63e01cc03

В городской черте Владивостока нашли разбившийся советский военный самолет



Приморские поисковики нашли на территории Ботанического сада в черте Владивостока место падения советского военного самолета, сообщает поисковое объединение «АвиаПоиск» Приморского отделения «Поискового движения России» ...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Всюду бомбы, бомбы, бомбы...

Среда, 20 Июня 2018 г. 16:39 (ссылка)

В бомбовом отсеке американского бомбардировщика B-29 Superfortress. Вторая мировая война. 1940-е.

https://foto-history.livejournal.com/11739153.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_masterok

Самый большой бумажный самолётик

Понедельник, 18 Июня 2018 г. 19:00 (ссылка)



В аэропорту американского города Фичбург в воздух поднялся необычный самолет. Он полностью сделан из бумаги и покрыт рисунками.

Бумажный самолет массой 680 кг создан 4500 добровольцами в возрасте от 2 до 92 лет. Идею предложил житель Фичбурга Джерри Бек — художник и арт-директор местного музея Revolving. Она преследовала несколько целей: побить рекорд книги Гиннесса, объединить людей и дать им возможность самореализации.




Коллективная работа по созданию гигантского самолета заняла четыре года, и желающих оказалось так много, что план был пересмотрен в сторону увеличения. Вместо задуманных 15 метров арт-объект достиг длины 19,5 метра. На каркас из бамбука и гофрированного картона люди укрепляли рисунки, коллажи, оригами, фотографии и любые творческие поделки на основе бумаги.

В дальнейшей реализации замысла приняли участие сотрудники Массачусетского музея и городского аэропорта. В присутствии представителей Книги рекордов самолет оторвался от земли при помощи подъемного крана.





Предыдущий рекордный бумажный самолет был создан студентами и преподавателями Брауншвейгского технического университета в 2013 году; в длину он достигал 18 метров.

Судья из Guinness World Records зафиксировал, что американский самолетик больше, чем предыдущий рекордсмен, созданный студентами и преподавателями в Брауншвейгском технологическом институте в Германии в 2013 году.

Многие из нас видели, а может и делали бумажные самолетики и запускали их, глядя, как они парят в воздухе.

А задумывались ли вы, кто первым создал бумажный самолет и зачем?

Сегодня бумажные самолеты делают не только дети, но и серьезные авиастроительные компании - инженеры и дизайнеры.





Как, когда и для чего использовались и до сих пор используются бумажные самолетики, сейчас узнаем.

Немного исторических фактов, связанных с летательными аппаратами из бумаги.

Первый бумажный самолетик был создан около 2 000 лет назад. Считается, что первыми, кто придумал делать самолетики из бумаги, были китайцы, которые также увлекались созданием летающих змеев из папируса.

Использовать бумагу для полетов решили и братья Монгольфье - Жозеф-Мишель и Жак-Этьенн. Именно они изобрели воздушный шар и использовали для этого бумагу. Произошло это в 18-м веке.

Леонардо да Винчи писал об использовании бумаги для создания моделей орнитоптера (воздушное судно).

В начале 20-го века, журналы, рассказывающие о летательных аппаратах, использовали изображения бумажных самолетов для объяснения принципов аэродинамики.

В своем стремлении построить первый летательный аппарат, способный перевозить человека, братья Райт использовали бумажные самолеты и крылья в аэродинамических туннелях.






В 1930-х годах, английский художник и инженер Уоллис Ригби спроектировал свой первый бумажный самолет. Эта идея показалась интересной нескольким издательствам, которые начали с ним сотрудничать и публиковать его бумажные модели, которые довольно просто было собрать. Стоит отметить, что Ригби старался делать не просто интересные модели, но и летающие.

Так же в начале 1930-х годов Джек Нортроп из Lockheed Corporation использовал несколько бумажных моделей самолетов и крыльев для тестирования. Это делалось перед созданием настоящих больших самолетов.

Во время Второй мировой войны, правительства многих государств ограничивали использование таких материалов, как пластик, металл и дерево, так как они считались стратегически важными. Бумага стала общедоступной и очень популярной в индустрии игрушек. Именно это сделало бумажное моделирование популярным.

В СССР бумажное моделирование было также очень популярно. В 1959 году вышла в свет книга П. Л. Анохина "Бумажные летающие модели". В итоге, эта книга, на многие годы стала очень популярной среди моделистов. В ней можно было узнать об истории самолетостроения, а также о бумажном моделировании. Все бумажные модели быль оригинальными, к примеру, можно было найти летающую модель из бумаги самолета "Як".






Согласно Ассоциации бумажного самолетостроения, самолет из бумаги, запущенный в открытый космос, не будет летать, он будет планировать по прямой линии. Если самолетик из бумаги не столкнется с каким-нибудь предметом, он может вечно парить в космосе.

Самый дорогостоящий бумажный самолет был использован в космическом челноке во время очередного полета в космос. Одной лишь стоимости топлива, использованного для доставки самолета в космос на челноке, достаточно, чтобы назвать этот бумажный самолет самым дорогим.

Самый большой размах крыльев бумажного самолета составляет 12, 22 см. Самолет с такими крыльями смог пролететь почти 35 метров, перед тем, как столкнулся со стеной. Такой самолет был сделан группой студентов с Факультета авиа- и ракетостроения из Политехнического института в Дельфте, Нидерланды.

Запуск был проведен в 1995 году, когда самолет запустили внутри здания с платформы, высотой 3 метра. По правилам самолет должен был пролететь около 15 метров. Если бы не ограниченное пространство, он бы пролетел намного дальше.





Ученые, инженеры и студенты используют бумажные самолетики для изучения аэродинамики. Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (НАСА) отправила бумажный самолетик в космос на космическом челноке.

Бумажные самолеты можно делать различных форм. Согласно рекордсмену Кену Блэкбурну (Ken Blackburn), самолетики, сделанные в форме буквы "X,", обруча или футуристического космического корабля, могут летать, как и простые бумажные самолеты, если их сделать правильно.






Специалисты НАСА совместно с космонавтами провели мастер-класс для школьников в ангаре своего исследовательского центра в 1992 году. Вместе они строили большие бумажные самолеты, размах крыльев которых мог достигать 9-ти метров.

Самый маленький бумажный оригами-самолетик был создан под микроскопом господином Наито из Японии. Он сложил самолетик из листа бумаги размером 2,9 кв. миллиметра. После изготовления, самолетик был помещен на кончик швейной иглы.





Самый продолжительный полет бумажного самолета состоялся 19 декабря 2010 года, и был запущен он японцем Такуо Тода (Takuo Toda), который является главой Японской ассоциации самолетиков-оригами. Длительность полета его модели, запущенной в городе Фукуяма, префектура Хиросима, составила 29,2 секунды.

Источники:
http://www.nat-geo.ru/science/1201934-samyy-bolshoy-v-mire-bumazhnyy-samolet-podnyalsya-v-vozdukh-video/
http://www.rosbalt.ru/like/2018/06/14/1710288.html
https://www.infoniac.ru/news/Interesny-fakty-pro-bumazhnye-samoletiki.html

https://masterok.livejournal.com/4543712.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Упасть с неба и выжить

Понедельник, 18 Июня 2018 г. 14:17 (ссылка)

Наверняка, многие из вас знают или читали о единственной нашей соотечественнице, выжившей в авиакатастрофе. Сегодня прочитал слова, одного из свидетелей того события и чуть позже опишу их. А пока, решите вам коротко напомнить.
Молодая студентка Лариса Савицкая вместе с мужем Владимиром возвращалась из свадебного путешествия. Они поженились весной 1981 года, но из-за сессии и практики путешествие перенесли. После путешествия на море они возвращались в Благовещенск. В самолёте оказалось много свободных мест, и, несмотря на то, что билеты у Савицких были в среднюю часть самолёта, они заняли кресла в хвостовой.

larisa-savickaya_300


— Мне тогда было 20 лет, — рассказывает Лариса Савицкая. — Мы с Володей, моим мужем, летели из Комсомольска-на-Амуре в Благовещенск. Я после взлета сразу уснула. И проснулась от грохота и криков (на высоте 5220 метров самолет Ан-24, в котором она летела, столкнулся с военным бомбардировщиком). Лицо обожгло холодом. Потом мне рассказали, что у нашего самолета срезало крылья и снесло крышу. Но неба над головой я не помню. Помню, был туман, как в бане. Я посмотрела на Володю. Он не шевелился. По его лицу хлестала кровь. Я как-то сразу поняла, что он мертв. И приготовилась тоже умереть. Тут самолет развалился, и я потеряла сознание. Когда пришла в себя, удивилась, что еще жива. Почувствовала, что лежу на чем-то жестком. Оказалось, в проходе между креслами. А рядом свистящая бездна. Мыслей в голове не было. Страха тоже. В таком состоянии, в котором была я — между сном и явью, — страха не бывает. Единственное, что вспомнилось: эпизод из итальянского фильма, где девушка после крушения самолета парила в небе среди облаков, а потом, упав в джунгли, осталась жива. Я не надеялась уцелеть. Хотелось только умереть без мучений. Заметила перекладины металлического пола. И подумала: если упаду боком, то будет очень больно. Решила поменять положение и сгруппироваться. Потом доползла до следующего ряда кресел (наш ряд стоял около разлома), села в кресло, вцепилась в подлокотники и уперлась ногами в пол. Все это делала автоматически. Потом смотрю — земля. Совсем близко. Изо всех сил вцепилась в подлокотники и оттолкнулась от кресла. Потом — как зеленый взрыв от веток лиственницы. И снова провал в памяти. Очнувшись, опять увидела мужа. Володя сидел, положив руки на колени, и смотрел на меня остановившимся взглядом.

38435305plan_20010628_17070.jpg

Шел дождь, который смыл кровь с его лица, и я увидела огромную рану у него на лбу. Под креслами лежали мертвые мужчина и женщина…
Позже установили, что кусок самолета — четыре метра в длину и три в ширину, на котором падала Савицкая, спланировал, словно осенний лист. Он упал на мягкую болотистую поляну. Лариса пролежала без сознания семь часов. Потом еще два дня сидела в кресле под дождем и ждала, когда наступит смерть. На третий день встала, начала искать людей и наткнулась на поисковый отряд. Лариса получила несколько травм, сотрясение мозга, перелом руки и пять трещин в позвоночнике. С такими травмами идти нельзя. Но от носилок Лариса отказалась и до вертолета дошла сама.
В той катастрофе погибло 37 человек. Выжить удалось только Ларисе.

15003945241312

Авиакатастрофа и гибель мужа остались с ней навсегда. По ее словам, у нее притуплены чувства боли и страха (по некоторым данным, она скончалась в 2013 г). История Ларисы Савицкой занесена в Книгу рекордов Гиннесса.

А вот свежие свидетельства очевидца Юрия Кузнецова:
"Обстоятельства известные мне таковы. В конце августа 1981 года полк ДА гарнизона Завитинск подняли по тревоге с целью не только проверить сроки приведения полка к полной боевой готовности, но и выполнить бомбометание. В итоге вылетел первый Ту16 разведчик погоды и он же столкнулся с Ан-24 в районе Новобурейска. Нарушения правил полета выявили с двух сторон: Ту-16 пересекал трассу не в горизонтальном полете, а в наборе высоты; Ан-24 отклонился за пределы воздушной трассы. Поэтому ведомства долго спорили о виновности и с какой стороны выплаты пострадавшим. Столкновение произошло на эшелоне 5400 метров. Что произошло в Ан-24 и с Ан-24 описано выше. Ту-16 после столкновения в итоге развалился на 3 части и части Ту-16 упали на некотором расстоянии друг от друга. Катапульты у передней кабины сработали, но удар был таков, что головы просто оторвало, от командира осталось около 33 кг, он попал под винты Ан-24. В кормовой кабине Ту-16 стрелок-радист и КОУ (командир огневых установок) были солдаты-срочники (почти дембеля) и по средствам объективного контроля были живы в плоть до столкновения с землей. Они по СПУ запрашивали у уже мертвого командира корабля разрешения на катапультирование, хотя в при таких обстоятельствах этого не требовалось.
Пошли ливневые осадки, поисковые вертолеты задействовали через сутки-двое. Лариса не куда не «выходила», услышала шум вертолета, встала на полянку, свободную от деревьев и помахала руками. Экипаж ее заметил, но принял за геологов, стоянка которых была в зоне поиска, да и никто не ожидал найти живых. Место засекли, но рядом сесть возможности не было, нашли подходящую поляну для посадки и часть экипажа, а впереди особист, двинулись вдоль ручья. Вот он то и «наложил», когда она, сидя в кресле подняла руку и убила комара у себя на лице. Он стоял как застывший, пока его не подпер экипаж (фото с места катастрофы).

vijivshaya_05

Государство выплатило ей всего лишь 75 рублей, но военные авиаторы гарнизонов собрали ей деньги на лечение.

https://foto-history.livejournal.com/11734898.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

"В память о службе в Лугинской военной авиационной школе механиков. ЗаБВО,1977-79 г.г."

Понедельник, 18 Июня 2018 г. 12:19 (ссылка)

1.jpg
1.

1.jpg
2.
Дембельский альбом Евгения Медведева,"В память о службе в Лугинскойской военной авиационной школе механиков.ЗаБВО,1977-79 г.г." С большой любовью и с высоким качеством оформленный альбом,как по уровню иллюстраций так и по качеству и содержанию фотографий.Хозяин альбома был призван со второго курса Выборгского авиационного училища ГА и службу проходил по своей специальности.Через год после службы по окончанию училища Евгению было присвоено звание младшего лейтенанта. Альбом будет интересен для любителей авиации и военной истории.

продолжение и осталные 38 снимков тут https://habarnew.livejournal.com/146586.html

https://foto-history.livejournal.com/11734666.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<авиация - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda