Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 349 сообщений
Cообщения с меткой

урбанистика - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
rss_habr

Зимний Нижний Тагил: город первой железной дороги в стране

Вторник, 30 Марта 2021 г. 10:24 (ссылка)

Нижний Тагил – это город, в котором построили первую в России железную дорогу и собрали первый в стране паровоз. Также здесь собирали болванки для снарядов «Катюш», большую часть всех танков Т-34, и кроме того – 30% всей броневой стали во время Великой Отечественной войны.

Сегодня это один из из крупнейших промышленных центров Урала и второй по численности населения в Свердловской области.

Как возник этот город и как люди живут в нём сейчас?

Читать далее

https://habr.com/ru/post/549604/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=549604

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_habr

Зимний Волхов: город-киногерой

Пятница, 19 Марта 2021 г. 10:23 (ссылка)

Волхов – город в Ленинградской области, возникший благодаря строительству Волховской гидроэлектростанции, которая была первой крупной ГЭС в России, и затем – алюминиевому заводу. В 1920-1930-е годы город привлекал молодёжь со всего СССР.

Во время Великой Отечественной войны здесь проходил Волховский фронт, сыгравший важную роль в освобождении Ленинграда от блокады. И через Волхов проходили грузы, которые отправлялись по «дороге жизни».

Город восстанавливался после войны, и сейчас сохраняет атмосферу тех времён. Его можно сравнить с европейскими городами вроде Копенгагена, где нет массовой застройки, но есть любовь жителей к своему городу, стремление содержать его в порядке. При этом в городе есть новенькие детские сады и детские площадки, а дома красят в интересные цвета.

Читать далее

https://habr.com/ru/post/547642/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=547642

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_habr

Как ИИ используется в городах и для госуслуг

Понедельник, 08 Марта 2021 г. 11:30 (ссылка)

Машинное обучение, компьютерное зрение, обработку естественного языка уже используют в разных городах мира. Искусственный интеллект помогает сократить загрязнение воздуха и оптимизировать для его снижения работу светофоров, подсчитывать деревья, ориентируясь на Google Street View, и даже делить имущество и детей при разводе.

В этом посте давайте обсудим несколько примеров использования таких технологий для предоставления государственных услуг и улучшения городской среды.

Читать далее

https://habr.com/ru/post/545974/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=545974

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_podosokorskiy

Умер социолог Олег Яницкий

Четверг, 25 Сентября 2020 г. 00:08 (ссылка)

23 сентября на 88-м году жизни скончался советский и российский социолог, специалист в области экосоциологии и социологии города, кандидат архитектуры, доктор философских наук (1978), профессор Олег Николаевич Яницкий. Он родился 24 марта 1933 года. В 1957 году окончил Московский архитектурный институт. Работал в Академии строительства и архитектуры, Институте международного рабочего движения. В 1978—1991 годах — участник международной программы ЮНЕСКО "Человек и биосфера". В 1964 году в защитил в МАрхИ диссертацию на соискание учёной степени кандидата архитектуры по теме "Торговый центр жилого района". В 1977 году в Институте международного рабочего движения защитил диссертацию на соискание учёной степени доктора философских наук по теме "Урбанизация и рабочий класс: критика американских буржуазно-реформистских социологических концепций" (специальность 09.00.02 — Теория научного социализма и коммунизма).



С 1992 года работал в Институте социологии РАН заведующим сектором социально-экологических исследований. Председатель Исследовательского комитета "Среда и общество", Российского общества социологов, член Международной социологической ассоциации. Научная специализация: экосоциология, социальная рискология, экологические движения, биографика, методология междисциплинарных исследований. Наряду с Ю.А. Левадой, Л.Б. Коганом и А.С. Ахиезером стоял у истоков советской теории урбанизации. Один из разработчиков социально-информационной концепции урбанистики.

Автор 360 научных публикаций, в том числе 15 книг, среди них: "Оскар Нимейер" (1963), "Градостроительство и быт" (1964), "Урбанизация и социальные противоречия капитализма: Критика американской буржуазной социологии" (1975), "Экология города: Зарубежные междисциплинарные концепции" (1984), "Социальные движения: 100 интервью с лидерами" (1991), "Русское движение в защиту окружающей среды: лидеры, факты, высказывания" (1993), "Экологическое движение в России. Критический анализ" (1996), "Россия: экологический вызов (общественные движения, наука, политика)" (2002), "Социология риска" (2003), "Экологическая культура: очерки взаимодействия науки и практики" (2007), "Экологическое мышление эпохи "великого передела"" (2008), "Досье инвайронменталиста. Очерк интеллектуальной биографии" (2009), "Социальные движения: теория, практика, перспектива" (2013), "Экологические катастрофы: структурно-функциональный анализ" (2013) и др.

Вы также можете подписаться на мои страницы:
- в фейсбуке: https://www.facebook.com/podosokorskiy

- в твиттере: https://twitter.com/podosokorsky
- в контакте: http://vk.com/podosokorskiy
- в инстаграм: https://www.instagram.com/podosokorsky/
- в телеграм: http://telegram.me/podosokorsky
- в одноклассниках: https://ok.ru/podosokorsky

https://philologist.livejournal.com/11620442.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Бесплатный проезд в автобусах и трамваях станет катастрофой для России

Четверг, 24 Сентября 2020 г. 12:51 (ссылка)



Пару недель назад стало известно о намерении Минтранса через 15 лет ввести бесплатный проезд в общественном транспорте РФ. Идея в том, что компенсировать стоимость проезда пассажиров должны будут автомобилисты: вдобавок к федеральным трассам платными могут стать региональные, а затем и улицы российских городов.

Я уже рассказывал о своём отношении к этой инициативе. Если коротко, дополнительный налог с автомобилистов на развитие транспорта – это хорошо, но бесплатный общественный транспорт как таковой – это плохо. Главным образом потому, что у городов тогда пропадёт стимул заботиться о его качестве. Компании-операторы поймут, что их доходы зависят не от числа пассажиров, а от субсидий из бюджета (сегодня это тоже отчасти так, но именно из-за того, что ОТ находится в упадке), и перестанут улучшать сервис, закупать новый подвижной состав, соблюдать расписание и т.д. В итоге главными пострадавшими, опять же, окажутся пассажиры.

"Би-би-си" взяло по этому поводу интервью у эксперта в области городского транспорта, профессора Университета Пенсильвании Вукана Вучика. С Вуканом Вучиком мы с Кацем общались ещё в 2014 году – это был, кажется, первый крупный международный эксперт, которого привлекли "Городские проекты". Он тогда прокатился на тверском трамвае и на примере Твери объяснил, где Россия свернула не туда в плане развития городской среды.

Но сейчас давайте посмотрим, что господин Вучик думает о бесплатном общественном транспорте:



Би-би-си: Российское правительство хочет к 2035 году сделать весь общественный транспорт бесплатным, а дороги - платными. Что вы думаете об этой идее?

В. В.: Они хотят сделать бесплатный общественный транспорт во всех городах, в том числе в Москве?

Би-би-си: Деталей пока нет, но я думаю, что если этот план примут, то Москва будет одним из первых городов.

В. В.: Это будет катастрофа. Да, катастрофа. Звучит хорошо: если мы хотим стимулировать людей ездить на общественном транспорте, так почему бы не сделать его бесплатным. Политическим лидерам это может показаться привлекательным и соответствующим тем принципам политики, о которых я говорю: улучшать общественный транспорт и побуждать людей меньше использовать частные автомобили. Но это нереалистично.

Тарифы не должны быть высокими, они должны быть умеренными. Но сделать тарифы нулевыми? В десятках городов было показано, что если вы хотите привлечь людей, вы можете их привлечь, делая транспорт более быстрым, более конкурентоспособным по сравнению с личными машинами.

Вы должны улучшать качество услуг общественного транспорта, а не делать его полностью бесплатным. Вам понадобятся огромные деньги, чтобы сделать общественный транспорт бесплатным.

Второй негативный момент. В нескольких городах, где общественный транспорт был бесплатным, было обнаружено, что люди начинают вести себя по-другому, и это создает проблемы. Например, люди садятся в автобус, чтобы поспать. Есть и другие проблемы, связанные с тем, что меняется поведение людей.

Мы поддерживаем перемещение людей с машин на общественный транспорт, но будет честно, если люди все-таки будут платить за поездки. Если вы хотите его улучшить, не стоит делать тарифы очень высокими, но и нулевыми их делать тоже не стоит.

Компании, управляющие общественным транспортом, будут знать, что деньги появятся все равно, невзирая на количество пассажиров. И у них будет меньше стимулов повышать эффективность работы. Городские бюджеты нечасто имеют свободные деньги. И когда денег будет не хватать, то они начнут сокращать количество автобусов, и качество услуг будет снижаться. Поэтому руководство транспортной системы должно как минимум отчасти зависеть от тарифных сборов.


В некоторых отдельных случаях, в маленьких городах или на отдельных маршрутах – да. Но сделать бесплатным транспорт в Париже, Лондоне и так далее – понадобятся миллиарды, и менеджмент на транспорте не будет видеть связи между тарифами и эффективностью, им будет все равно. Они будут просить денег, а если денег не дадут, то услуги просто не будут оказываться.

Таллинн в Эстонии сделал проезд бесплатным, но в результате количество пассажиров увеличилось ненамного. К тому же Таллинн другой город, не такой, как Вена или Москва. В этом есть плюсы и минусы, но для больших городов это исключено.

https://varlamov.ru/4034877.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
_1917

Запах канализации на Яузе в Мытищах. Канализационная насосная станция на реке Яуза.

Четверг, 10 Сентября 2020 г. 22:34 (ссылка)
bakero.ru/Yauza-Mytischi-Canalisation/


В чем причина?



 



Татьяна Юрьевна Данилиди задает вопрос начальнику Контрольного управления Администрации городского округа Мытищи Покатило



 



http://www.bakero.ru/Yauza-Mytischi-Canalisation/



 

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
_1917

НИИОХ Мытищи. Кто сохранит культурное наследие в России?

Воскресенье, 06 Сентября 2020 г. 09:26 (ссылка)
https://local.yandex.ru/dis...id=3887545


🔴В Мытищах, на конце Новомытищинского проспекта есть сквер Стрекалова, рядом с которых находится здание НИИОХ. В советское время здесь находился Научно-исследовательский институт овощного хозяйства. В 1972 году в здании выступал Владимир Семенович Высоцкий. Сейчас здание разрушено, находится в аварийном состоянии. Территория как 'собака на сене' - за ней не следит собственник и её не включают в состав сквера.



🔥 Недавно в здании был пожар и кража (?)



👉 
https://www.youtube.com/watch?v=l_TJrq0CGBE



Есть опасность, что здание умышленно уничтожают, чтобы на его месте построить очередной человейник - таких примеров множество, в Мытищах - это старые корпуса Метровагонмаша, сейчас планируется застройка исторической территории рядом с Благовещенским храмом в селе Тайнинском. Ранее анонсировалось, что в этом месте будет построено метро или ИКЕА, но вместо нужной инфраструктуры планируется опять создавать скученность, повышать плотность населения, ухудшать жизнь уже живущих в Мытищах людей. Также следует помнить, что село Тайнинское находится вблизи Яузы - нагрузка на реку и так серьезная (шашлыки,асфальт,велодорожки), будет еще больше.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<урбанистика - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda