Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 1371 сообщений
Cообщения с меткой

руль - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
rss_novate

Автомобили: 5 причин вибрации руля в автомобиле, и как устранить данную проблему

Понедельник, 10 Сентября 2018 г. 10:31 (ссылка)




Каждый водитель рано или поздно сталкивается с такой проблемой, как вибрация руля. Если такого ещё не случилось, значит всё «худшее» еще только впереди. Но прежде, чем впадать в панику и спешить в автосервис на диагностику, следует сделать собственный поверхностный осмотр транспортного средства. С высокой долей вероятности он позволит определить причину и тяжесть сложившегося положения.

Подробнее..

https://novate.ru/blogs/100918/47733/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
saramuk

Греция в огне: россияне пожара не боятся

Вторник, 24 Июля 2018 г. 21:15 (ссылка)

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­
Лесные пожары охватили юго-восточную облaсть Грeции. В рeгионe Аттика, гдe объявлено чрeзвычайное положение, находится порядка 2 тысяч туристов из Росcии. Тем нe менeе, пока нeт рeкомендаций МИД Росcии или Ростуризма вoздeржаться от поездок в эту стpану. Это означает, что в случае отказа от туpа, pассчитывать на полную компeнcацию нашим соотечественникам нe приходится.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_justvitek

То, как вы держите руль может рассказать о вас многое...

Пятница, 29 Июня 2018 г. 23:56 (ссылка)

Большинство водителей, особенно опытных, управляют автомобилем почти бессознательно и уже не следят за тем, что делают их руки во время движения. А это, между прочим, может многое рассказать о характере водителя.

Ниже вы можете просмотреть 10 вариантов с описанием каждого из них.


1 (600x263, 146Kb)

2 (600x264, 139Kb)

3 (600x263, 145Kb)

5 (600x263, 144Kb)

6 (600x263, 141Kb)

7 (600x263, 119Kb)

8 (600x263, 139Kb)

9 (600x263, 146Kb)

10 (600x262, 137Kb)

11 (600x262, 143Kb)

http://kolobok23.ru/post437023150/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
justvitek

То, как вы держите руль может рассказать о вас многое...

Пятница, 29 Июня 2018 г. 23:56 (ссылка)


Большинство водителей, особенно опытных, управляют автомобилем почти бессознательно и уже не следят за тем, что делают их руки во время движения. А это, между прочим, может многое рассказать о характере водителя.



Ниже вы можете просмотреть 10 вариантов с описанием каждого из них.





1 (600x263, 146Kb)



2 (600x264, 139Kb)



3 (600x263, 145Kb)

Читать далее...
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ира_пичурова

ЖЕНЩИНА ЗА РУЛЕМ - ЭТО СНОГСШИБАТЕЛЬНО...

Понедельник, 25 Июня 2018 г. 21:36 (ссылка)

Это цитата сообщения lipa_fv Оригинальное сообщение

ЖЕНЩИНА ЗА РУЛЕМ - ЭТО СНОГСШИБАТЕЛЬНО...




Чем женщина за рулем отличается от мужчины? Представители сильного пола в один голос твердят, что грамотно водить автомобиль ни одной женщине не под силу…



1 (696x516, 230Kb)



Вот только статистика утверждает обратное: леди за рулем в разы реже попадают в аварии. А мужчины рассказывают анекдоты...





- Как дела у твоей жены с вождением машины?

- Прекрасно! Дороги постепенно начинают вести туда, куда она хочет ехать!



2 (350x253, 122Kb)



На заправочной станции служащий обращается к женщине за рулем:

- Мадам, прежде чем заправляться, выключите пожалуйста мотор.

- А он у меня выключен. Это дрожит мой инструктор.

10. (449x47, 6Kb)

Автоинспектор остановил женщину и спрашивает:

- Почему вы проехали на красный сигнал светофора?

- У меня красная помада, красные туфли, красное платье, красная машина. Ну как я могу во всём этом ехать на зелёный?!



3 (600x424, 131Kb)



Девушка наехала на пешехода. Он говорит:

- Будьте внимательнее, вы и вчера меня сбили!

- Извините, я вас не узнала...

10. (449x47, 6Kb)

Две женщины едут в машине. Одна говорит другой:

- Не могла бы ты ехать помедленнее, у меня все мелькает перед глазами.

- А ты сделай также, как и я - закрой глаза!

9. авто_ (139x78, 8Kb)
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
kseniasamohina

Велопоездка. Как подготовиться

Воскресенье, 24 Июня 2018 г. 22:38 (ссылка)
md-eksperiment.org/post/201...gotovitsya


Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
plushewa

Велопоездка. Как подготовиться

Суббота, 23 Июня 2018 г. 23:11 (ссылка)
md-eksperiment.org/post/201...gotovitsya


Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Понтифик_Иванов

Велопоездка. Как подготовиться

Суббота, 23 Июня 2018 г. 12:55 (ссылка)
md-eksperiment.org/post/201...gotovitsya

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Androrimh

Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей? журнал За рулем

Вторник, 06 Июня 2018 г. 00:12 (ссылка)

Производитель заявляет, что благодаря регулируемым диоптриям такие очки подойдут любому водителю. Что ж, посмотрим, так ли это на самом деле.
Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей
Adlens регулируемые очки для зрения купить

Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей?


Поиграть с регулируемыми очками Adlens Emergensee (заявленный диапазон диоптрий от +3 до —6) мне захотелось по нескольким причинам. Во-первых, я таких никогда не видел. Просто было интересно, как же они устроены? Во-вторых, захотелось проверить новинку на себе и на окружающих. Никогда не любил универсальные инструменты, но нельзя же сразу отмахиваться от новинки. В-третьих, я нигде не нашел информацию о том, удобно ли пользоваться подобными очками, находясь за рулем? Причем неважно, разрешено это официально или нет – мне хотелось понять это для себя.


Зачем это водителю? Мне казалось логичным возить такие очки в машине – на всякий случай. Разбил основные очки – раз, выпил в гостях и отдал руль жене, которая забыла свои очки дома – два… Или, предположим, ваши основные очки – для дали, а тут в дороге вам вдруг срочно пришлось покопаться с какой-то мелочовкой или, не дай Бог, прочитать составленный инспектором протокол – вот вам и три. Да, в конце концов, просто одолжить на время очки вашему пассажиру, которому срочно нужно что-то рассмотреть – хоть за окном, хоть в каких-то документах – это четыре. И это еще не конец списка.


Очки Adlens Emergensee я заказал в Сети за 3680 руб. На цену можно не обращать внимание, потому что от сайта к сайту она гуляет в 1,5-2 раза. Получил через день. Нечто субтильное – страшно в руки брать и уж тем более что-то регулировать. Ради интереса взвесил – 23 г. Для сравнения – мои рабочие очки для компьютера весят 30 г, а уличный «Монблан» – 37 г. Разница несущественная.


Двухнедельное гуляние очков по рукам и переносицам десятка заинтересованных коллег и прочих достойных лиц кончилось вежливыми улыбками и убежденным мотанием головы. Дескать, не надо. Почему? Если коротко, то причина общая – не понравились. Страшные, хлипкие, неудобные. Перед носом еще что-то видишь, но под углом – увы… Три человека так и не смогли настроить один глаз. Почему? А они сами не поняли: мол, не вижу – и всё. И вообще – игрушка, мол. Проще несколько пар иметь под рукой.









  • Ладно, последний эксперимент ставлю на себе. И – сразу же! – понимаю, что имели в виду те, кто смог настроить очки только под один глаз… Глупо, но факт: под левый глаз все нормально, а под почти такой же правый – ну никак. Что-то, конечно, видно, но очень некомфортно.


    Межзрачковое расстояние – какое есть, такое и есть: бери, что дают. На переносице очки не регулируются — важный момент для тех, у кого с ней проблемы. По сторонам действительно лучше не смотреть, разве что повернув голову. В противном случае оказываешься в каком-то «зазеркалье», где все размытое и изогнутое. Как будто смотришь на мир сквозь трехлитровую банку. Применительно к автомобилю это практически приговор: вместо нормального панорамного зрения вас ждет только узкий сектор перед носом. Чтобы посмотреть на наружные зеркала, вращать головой придется активнее, а уж при попытке убедиться в отсутствии помехи в мертвой зоне можно и вовсе свернуть шею.


    Какие еще минусы? Хлипкие (даром что производятся в Англии) и весьма непритязательные внешне. И в грязь их лучше не ронять – после этого можно смело заказывать новые.


    В общем, за руль я в таких очках не сяду. И другим не советую. Если только… Если только в дело не вмешается тот самый крайний случай, который перечеркнет все указанные минусы. Потому что если, как говорится, припрет, то уж лучше такие очки, чем вообще никаких. Именно поэтому приобретенные очки полетят не на помойку, а куда-нибудь в дальний уголок багажника. Просто на всякий случай.


    Дзерасса Дзукаева, врач-офтальмолог, сотрудник кафедры офтальмологии им. А.П. Нестерова РНИМУ им. Н.И. Пирогова:


    Adlens регулируемые очки для зрения купить
    Adlens регулируемые очки для зрения купить
  • Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Beabandiss0

    Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: зарядку проводит автомат - журнал За рулем

    Понедельник, 04 Июня 2018 г. 05:57 (ссылка)

    Для подсевших батарей нашли восемь автоматических выпрямителей – какой лучше? Автор сравнивал и придирался.
    Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: зарядку проводит автомат
    Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора какое выбрать

    Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: зарядку проводит автомат


    Современный зарядник


    Появись подобные устройства на сцене лет сорок назад, их освистали бы. Потому что все знали: настоящий зарядник – это тяжелый ящик с огромным трансформатором внутри, разного рода крутилками, вольтметром и амперметром снаружи. Всё остальное – несерьезно.


    Современный зарядник – это, как правило, довольно симпатичная автоматическая коробочка с минимумом органов управления. А то и вообще без них. При этом многие почему-то очень похожи друг на друга. А вот одинаковы ли в работе?


    Восемь устройств, взятых на тест, мы проверяли при двух температурах: –10 и +20 ?С. Сразу скажем, что не стоит верить утверждениям отдельных производителей насчет работоспособности при более сильных морозах. Во-первых, интенсивность процесса зарядки на холоде падает очень сильно: при –25 ?С зарядный ток 55-й батареи составит всего 4–6% показателя при плюс двадцати пяти. А попытки поднять напряжение заряда чреваты разрушением активной массы и коррозией токоотводов. Во-вторых, при более низких температурах изоляция проводов питания представленных устройств твердеет и ломается. В-третьих… Впрочем, двух причин вполне достаточно.


    Килограммы, миллиметры и вольты с амперами мы свели в таблицу, а фотогалерею дополнили замечаниями к каждому экземпляру. В целом можно сказать, что устройства честно выдают заявленные программы заряда. Поводом для придирок стали плавкие предохранители вместо электронной защиты, отсутствие внятных надписей на корпусе и завышенная на фоне «коллег» цена при примерно равных талантах.


    СТЕК MXS 5.0 Battery Сharger, Швеция


    СТЕК MXS 5.0 Battery Сharger


    Очень симпатично смотрится. Интуитивно понятно всё, кроме термина RECOND: тут без инструкции не разобраться. Впрочем, без этого режима для восстановления разряженных батарей можно и обойтись. К автоматике и схемотехнике претензий нет. В общем, всё отлично, кроме цены. Ну ни в какие ворота!


    Keepower Battery Charger, Дания


    Keepower Battery Charger


    Сразу попеняем на отсутствие надписей на русском. Зато есть светодиодик для освещения пространства. Весь процесс идет автоматически и не требует вмешательства. Предусмотрена зарядка через гнездо прикуривателя. Кстати, изделие при желании можно повесить на стенку. В целом неплохо, но цена все испортила.


    DHC SC5E, Тайвань


    Опять обидели русский язык: все надписи на приборе ненашенские. Впрочем, читать нечего: подключил и забыл. Есть защита от переполюсовки, искрения, перезаряда и короткого замыкания. Но вот за позорную единицу измерения емкости «А/ч» в инструкции ее авторам должно быть стыдно. Правильно так: А·ч!


    TCB90 Futomatic , КНР


    TCB90 Futomatic


    Внутри тяжеленный трансформатор. Только не верьте надписи на коробке: устройство вовсе не пускозарядное. Посмотрите на тоненькие проводочки с «крокодилами» – ну какой с ними пуск! Не зря в Интернете его продают как обычный зарядник. Работает нормально, но плавкий предохранитель не обрадовал. И похоже, что кто-то приспособил подходящий корпус под иную начинку.


    «Орион» PW150 , Россия


    «Орион» PW150


    Самое простое внешне изделие и технически незамысловато. Предохранитель в качестве защиты от ошибочного подключения – не самое удобное для пользователя решение. Режим подзаряда при хранении не предусмотрен. Но, исходя из принципа «проще не бывает», многих привлечет именно полное отсутствие наворотов. Цена, которая в разы ниже, чем у остальных, тоже немаловажный фактор.


    Bosch C3 , КНР


    Пожалуй, самый презентабельный вид. Хоть под елку клади! Пиктограммы понятны и перевода не требуют. Сотрудничает с 6- и 12-вольтовыми АКБ. Забавно выглядят «крокодилы» без проводов: потребитель должен прикрутить их самостоятельно. Предусмотрена «вешалка» на стенку для удобства пользования. Но вот предохранитель как «защита от дурака» – это несовременно и неудобно.


    Универсальное зарядное устройство «СОРОКИН» 12.94 , «сделано для России»


    Симпатичное дуракоустойчивое устройство умеет работать как с 12-, так и с 6-вольтовыми батареями. Заряд осуществляется циклически, в несколько этапов, при этом предусмотрен режим «десульфатация» для почти убитых батарей. В комплекте различные соединительные провода, в том числе для включения в гнездо прикуривателя. В общем, неплохо.


    Berkut Smart Power SP-8N, КНР


    Berkut Smart Power SP-8N


    Китайский «Беркут» вполне освоился в России: даже надписи выполнены кириллицей. Всё просто: включил и пользуйся. Защита имеется, ток солидный, автоматика работает, режимы на выбор, цена средняя, облик современный. Замечаний нет, всё хорошо.


    Таблица открывается в полный размер по ссылке.


    Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора какое выбрать
    Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора какое выбрать
    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Blackbrandq3

    Тенотен при ВСД и панических атаках - можно ли пить за рулем?, Тенотен как

    Воскресенье, 13 Мая 2018 г. 19:05 (ссылка)

    Тенотен как пить при дипрессии Отзыв понравилcя: Отзыв: Успокоительное "Тенотен" - Отличное средство при депрессии и стрессах.Сколько раз не пила его эффекта не заметила хотя это скорее
    Тенотен как пить при дипрессии
    Тенотен

    Тенотен как пить при дипрессии



    Отзыв понравилcя: Отзыв: Успокоительное "Тенотен" - Отличное средство при депрессии и стрессах.Сколько раз не пила его эффекта не заметила хотя это скорее всего индивидуально ответить.



    представляет собой продукт Тенотен? Как употреблять при вегето сосудистой дистонии (ВСД) и панических атаках.Другие заявляют, что это успешная и безопасная присадка и помогает от депрессии и беспокойства, а также ВСД. Советы от депрессии: седативные средства (Ново-Пассит, Персен, Глицин), витамины, диета

    С рождением деток у меня была замечена раздражительность, начали "нервишки играть". После остановки приема Тенотена ни у одного больного клинически и необъективно не отмечалось синдрома отмены в облике усиления тревоги и ухудшения настроения, в то время как отмена Феназепама имеет возможность сопровождаться снижением настроя, усилением раздражительности, нарушением сна. Опыт использования анксиолитического средства в терапии больных с экстрасистолией и пароксизмальными наджелудочковыми тахиаритмиями. Не знаю кому как, а мне продукт помог. Был в глубочайшей депрессии, жить не хотелось, голова постоянно шумела В связи с данным дважды пробовала употреблять тенотен, но на фоне его прима замеили, что становлюсь более несдержанной, враждебной.



    Здрасти, Ольга! Тенотен прекрсно поддержит вашу нервозную систему, но не уберет депрессию с которой необходимо разбираться очень внимательно и лучше с очной поддержкой психотерапевта. В противном случае со временем усталость скапливаются и перерастает в раздражительность, подавленность. Мясникова с различными болезнями сердечно-сосудистой системы. Забота о кошке возобновляет уверенность в для себя, снижает физическое возбуждение, снимает стресс. Так как данный факт говорит об отсутствии каких-то побочных эффектов. да, поможет; пить, лучше, курсами (инструкция - httpТенотен спасает не от депрессии, а от тревоги. Депрессию лечит Негрустин.Депрессии не лечатся лекарствами. Надо искать причину и с ней биться.



    Отзыв понравилcя: Отзыв: Успокоительное "Тенотен" - Хорошее средство при депрессии и стрессах.Сколько раз не пила его эффекта не увидела хотя это быстрее всего индивидуально дать ответ. Тенотен модифицирует многофункциональную активность белка S, что обеспечивает нейротрофическое действие препарата, содействует восстановлению процессов нейрональной пластичности, препятствует развитию невротических и неврозоподобных состояний [13]. Медицинский работник объяснила, чтобы обрести устойчивый эффект необходимо пить не наименее месяца. Стала брать на себя Тенотен самостоятельно прямые обязанности на работе стали сложнее и ответственнее. Я пила и афобазол 10и пилюль и тенотен - эффекта НОЛЬ, стоит отметить как это мел, пустышки, от их нельзя ни потолстеть, ни похудеть, ни отравиться. Спросите всякого грамотного врача-психиатра.



    Недостатки: не поможет при депрессии и биполярном растройстве.На радостях, в последствии полутора месяцев приема, я бросила употреблять Тенотен, решив, все прошло ж рано я обрадовалась. Эффективность терапии Тенотеном оценивалась на основании динамики значения тревоги, оценка состояния вегетативной регуляции велась с использованием анализа вариабельности сердечного ритма по данным кардиоинтервалограммы. Вот и с препаратом Тенотен стоит в инструкции рекомендация по приему в течение недель и в случае неэффективности терапии - подмены препарата на иной. Препараты не совместимы с алкоголем, так как он увеличивает эффект действующих препаратов на ЦНС. Впрочем, в лечении депрессий, апатии, бессонницы и неврозов Тенотен оказался менее эффективен. Мировоззрение специалистов.Кроме того, его выбирают большинство психотерапевтов для лечения затяжных депрессивных состояний. Тенотен как таковой не относится к.



    Пила тенотен, так как долгое время не могла почувствовать себя человеком, сказывались остатки депрессии, плохой сон, некая тревожность. Мой психолог посоветовала попить тенотен, сказала, несомненно это это средство как следует помогает успокоиться при моем состоянии. Роль терапии психосоматического синдрома в комплексном излечении болезней органов пищеварения. Павлова проведено сравнительное рандомизированное исследование медицинской эффективности и защищенности препаратов Тенотен и Грандаксин тофизопам в лечении тревожных расстройств невротического уровня у пациентов с болезнями сердечно-сосудистой системы. Сонливости он и не все не вызывает, в последствии приема каких-то перемен не происходит, я бы даже заявила, что валерьянка как-то более эффективнее в этом.


    Тенотен
    Тенотен
    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Negalt

    Астигматизм за рулем

    Пятница, 12 Мая 2018 г. 00:57 (ссылка)

    Астигматизм за рулем Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей? Производитель заявляет, что благодаря регулируемым диоптриям такие очки подойдут любому
    Астигматизм за рулем
    Adlens регулируемые очки для зрения видео

    Астигматизм за рулем


    Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей?


    Производитель заявляет, что благодаря регулируемым диоптриям такие очки подойдут любому водителю. Что ж, посмотрим, так ли это на самом деле.


    Поиграть с регулируемыми очками Adlens Emergensee (заявленный диапазон диоптрий от +3 до —6) мне захотелось по нескольким причинам. Во-первых, я таких никогда не видел. Просто было интересно, как же они устроены? Во-вторых, захотелось проверить новинку на себе и на окружающих. Никогда не любил универсальные инструменты, но нельзя же сразу отмахиваться от новинки. В-третьих, я нигде не нашел информацию о том, удобно ли пользоваться подобными очками, находясь за рулем? Причем неважно, разрешено это официально или нет — мне хотелось понять это для себя.


    Зачем это водителю? Мне казалось логичным возить такие очки в машине — на всякий случай. Разбил основные очки — раз, выпил в гостях и отдал руль жене, которая забыла свои очки дома — два… Или, предположим, ваши основные очки — для дали, а тут в дороге вам вдруг срочно пришлось покопаться с какой-то мелочовкой или, не дай Бог, прочитать составленный инспектором протокол — вот вам и три. Да, в конце концов, просто одолжить на время очки вашему пассажиру, которому срочно нужно что-то рассмотреть — хоть за окном, хоть в каких-то документах — это четыре. И это еще не конец списка.


    Регулируемые очки Adlens


    Очки Adlens Emergensee я заказал в Сети за 3680 руб. На цену можно не обращать внимание, потому что от сайта к сайту она гуляет в 1,5–2 раза. Получил через день. Нечто субтильное — страшно в руки брать и уж тем более что-то регулировать. Ради интереса взвесил — 23 г. Для сравнения — мои рабочие очки для компьютера весят 30 г, а уличный «Монблан» — 37 г. Разница несущественная.


    Двухнедельное гуляние очков по рукам и переносицам десятка заинтересованных коллег и прочих достойных лиц кончилось вежливыми улыбками и убежденным мотанием головы. Дескать, не надо. Почему? Если коротко, то причина общая — не понравились. Страшные, хлипкие, неудобные. Перед носом еще что-то видишь, но под углом — увы… Три человека так и не смогли настроить один глаз. Почему? А они сами не поняли: мол, не вижу — и всё. И вообще — игрушка, мол. Проще несколько пар иметь под рукой.


    Ладно, последний эксперимент ставлю на себе. И — сразу же! — понимаю, что имели в виду те, кто смог настроить очки только под один глаз… Глупо, но факт: под левый глаз все нормально, а под почти такой же правый — ну никак. Что-то, конечно, видно, но очень некомфортно.


    Межзрачковое расстояние — какое есть, такое и есть: бери, что дают. На переносице очки не регулируются — важный момент для тех, у кого с ней проблемы. По сторонам действительно лучше не смотреть, разве что повернув голову. В противном случае оказываешься в каком-то «зазеркалье», где все размытое и изогнутое. Как будто смотришь на мир сквозь трехлитровую банку. Применительно к автомобилю это практически приговор: вместо нормального панорамного зрения вас ждет только узкий сектор перед носом. Чтобы посмотреть на наружные зеркала, вращать головой придется активнее, а уж при попытке убедиться в отсутствии помехи в мертвой зоне можно и вовсе свернуть шею.


    Какие еще минусы? Хлипкие (даром что производятся в Англии) и весьма непритязательные внешне. И в грязь их лучше не ронять — после этого можно смело заказывать новые.


    В общем, за руль я в таких очках не сяду. И другим не советую. Если только… Если только в дело не вмешается тот самый крайний случай, который перечеркнет все указанные минусы. Потому что если, как говорится, припрет, то уж лучше такие очки, чем вообще никаких. Именно поэтому приобретенные очки полетят не на помойку, а куда-нибудь в дальний уголок багажника. Просто на всякий случай.


    В природе существуют также и тонированные версии очков Adlens


    Дзерасса Дзукаева, врач-офтальмолог, сотрудник кафедры офтальмологии им. А.П. Нестерова РНИМУ им. Н.И. Пирогова:


    Очки данного формата более актуальны для людей с комбинированным видом аметропий (близорукость в сочетании с дальнозоркостью у одного и того же человека), который позволяет в необходимый момент подстроить нужную коррекцию. Это может облегчить ситуации, когда необходимо переключиться от взгляда вдаль на взгляд на близком расстоянии, и наоборот. Для людей с двумя парами очков (одни для дали, вторые — для чтения) данный вариант также применим — не нужно отвлекаться на постоянную замену одной пары очков на другую.


    Что касается самой коррекции, то тут, конечно, есть определенные недоработки. Во-первых, призматический компонент непосредственно в самих стеклах этих очков в некоторой степени искажает картинку, что приводит к нарушению восприятия изображения, пространственному искажению, что не очень удобно, а иногда и не совсем безопасно (например, при вождении автомобиля).


    Во-вторых, такая коррекция весьма непостоянна, и при незначительных передвижениях стекол она становится неточной. Для любой адекватной коррекции необходимо учитывать межзрачковое (межцентровое) расстояние для правильной установки линз перед глазами, чего практически невозможно достичь в этих очках. В связи с чем при длительном ношении таких очков может возникать дискомфорт (головные боли, головокружение, тошнота).


    В-третьих, для людей с астигматизмом (изменение строения роговицы глаза) такая модель очков совершенно не подходит, так как астигматизм требует отдельной особенной коррекции, которая тут не предусмотрена.


    Сама идея изобретения таких очков заслуживает внимания и уважения, возможно, при дальнейшем усовершенствовании спектр их применения расширится, но пока их ношение остается очень индивидуальным моментом. Фото: «За рулем» и Adlens


    Отправлено 20 Август 2013 — 21:02


    Сообщение отредактировал Chicco: 20 Август 2013 — 21:07


    Астигматизм — коррекция очками и линзами


    Очковая коррекция


    Большинство людей с астигматизмом (80%) все-таки предпочитает носить очки. Какие они будут, положительные или отрицательные, зависит от вида астигматизма. Он бывает простым; миопическим, если сочетается с близорукостью; гиперметропическим – с дальнозоркостью; смешанным, когда присутствуют и миопия и гиперметропия.


    Преимущество очковой коррекции:



  • Экономичность.

  • Доступность.

  • Простота использования.

  • Легкость замены.

  • Подобрать готовые очки для коррекции астигматизма сложно, поэтому они, как правило, изготавливаются на заказ. При этом астигматические стекла могут быть выполнены в самых разных вариантах: бифокальные, прогрессивные, офисные. На них возможно нанесение антикомпьютерного, гидрофобного и других покрытий.


    Появилась возможность тонировать линзы. Например, можно заказать градиентную тонировку – светлый низ, темный вверх. Есть и такие варианты, как фотохромные и стекла с различным коэффициентом утоньшения.


    Есть у очков и недостатки: сужение поля зрения, ограничение бокового обзора, искажение видимого изображения. Это может привести к трудной адаптации, иногда к непереносимости, особенно при высокой степени астигматизма. В таких случаях наблюдаются головокружение, тошнота, боль в глазах и их быстрая утомляемость.


    Неправильная подборка очков – одна из причин хронической усталости глаз и ухудшения зрения. Для облегчения адаптации сначала назначаются слабые, через 3-6 месяцев подбираются более сильные. После окончательного привыкания выписываются очки с истинными диоптриями.


    Принцип работы цилиндрических линз


    Астигматические линзы – это цилиндрообразные отрезки стекла. Их особенность заключается в том, что свет, попадающий в параллельную оси стекла плоскость, не преломляется. Преломление происходит при попадании лучей в перпендикулярную плоскость. Поэтому при назначении астигматических очков учитывается не только преломляющая сила, но и положение оси линзы.


    Пример: корректируется простой прямой гиперметропический астигматизм в 3 D. В вертикальном меридиане дальнозоркость равняется 3 D. В горизонтальном нарушения рефракции нет. В таком случае назначаются очки с собирательным цилиндрическим стеклом в 3 D и вертикальной осью 0°. Это значит, что в горизонтальном меридиане будет исправляться дальнозоркость, в вертикальном рефракция останется неизменной.


    При миопическом астигматизме назначаются вогнутые цилиндрические линзы для коррекции зрения в вертикальном меридиане. Горизонтальный не затрагивается. При сложном астигматизме используется комбинация двух стекол: сферическое – для исправления общей рефракции, цилиндрическое – для компенсации разницы преломляющей силы в двух меридианах.


    Контактная коррекция


    Астигматизм корректируется и контактными линзами: жесткими или мягкими. Первые из них достаточно неудобные и сегодня применяются не часто.


    Мягкие астигматические контактные линзы имеют торическую поверхность с наружной (корректируют до 4,5 D) или внутренней (до 6 D) стороны. Они удобнее, но подходят не всем.


    Преимущества контактной коррекции:



    1. Исправление роговичного астигматизма высокой степени.

    2. Минимальное сужение поля зрения.

    3. Оптимальные условия для зрения двумя глазами.

    4. Минимум призматического эффекта и искажений.



    Есть у линз и недостатки. Они дорогие, их трудно правильно надеть. Часто их ношение сопровождается воспалением глаз. Из-за толщины линз возможно ощущение дискомфорта, быстрая утомляемость глаз, долгая адаптация. При наличии близорукости может наблюдаться ее прогрессирование из-за хронической гипоксии роговицы.


    Помимо этого, разная толщина торических линз может приводить к различным оптическим искажениям. Иногда деформируется роговица. Правда, ее форма восстанавливается после прекращения ношения линз. Бывает, остаточные изменения становятся причиной ошибочного подбора оптики или отказа в лазерной коррекции, так как могут напоминать ранний кератоконус.


    Подбор контактной оптики – дело щепетильное. Ось цилиндра линз должна быть точно соответствующей меридиану астигматизма. Чтобы убедиться в правильности их посадки и повышении остроты зрения, врач должен установить пробную линзу.


    Ни очки, ни контактные линзы при астигматизме не могут полностью избавить от него. Они лишь на время улучшают зрение.


    Вопрос-ответ


    Часто людей пугает диагноз «астигматизм». У них появляется масса вопросов. Например:



  • Будет ли искажаться изображение при снятии очков? Конечно, ведь очки улучшают зрение только, когда надеты. Они не лечат патологию.

  • Нужно ли постоянно ходить в очках? На этот вопрос должен ответить врач, который выписал рецепт. Как правило, если астигматизм слабый, пользоваться очками желательно только тогда, когда нужно (читать, смотреть кино, ездить за рулем и пр.). Если без них трудно обходиться, то носить их нужно постоянно (на ночь снимать, конечно).

  • Я решил сменить очки на контактные линзы, но вот уже прошло почти два месяца, а мне до сих пор некомфортно – острота зрения снижается, изображение расплывается, появляются дискомфортные ощущения. Что делать, сколько должна длиться адаптация? Да, привыкание к астигматическим линзам тяжелое и длительное, занимает примерно 2 недели, месяц. Если процесс слишком затянулся, скорее, подбор был неправильным. Надо сходить к окулисту, чтобы он подобрал другие линзы. Можно сменить и врача, ну или снова перейти на очки.

  • Полезные советы


    При выборе оправы особых ограничений для астигматических очков нет. Но желательно избегать прямоугольных и очень крупных форм. Лучше выбирать скругленные, небольшие оправы, так как к ним легче привыкнуть.


    Также рекомендуется при заказе новых очков взять в оптику старую пару (если есть), в которой лучше всего видно. Это поможет специалистам подобрать максимально удобные очки.


    Еще один важный момент – астигматические линзы должны быть установлены в оправу под правильным углом. Отклонение не должно превышать ±3°. Неверная установка астигматической оси приведет к тому, что изображение будет нечетким, размытым, из-за чего могут возникать головные боли и другие неприятные явления.


    При ношении очков важно следить, чтобы они не были искривлёнными. При деформации оправы оптические оси могут сдвинуться, что приведет к дискомфорту. Рекомендуется один раз в полгода посещать офтальмолога для проверки зрения и необходимости замены средств коррекции.


    Разница между жесткими и мягкими астигматическим линзами (видео):


    Мы устаем. Причин и объяснений этому великое множество. Сидим за компьютером, работаем в многозадачном режиме, нервничаем в пробках. «Голова пухнет!» — говорим мы и, стараясь отвлечься, открываем Instagram. В течение дня наши глаза испытывают колоссальную нагрузку. И что же — меньше работать, вообще не водить машину или совсем бросить читать?


    Хорошая новость: астигматизм — не болезнь


    Астигматизм — это не заболевание, а всего лишь нарушение зрения.


    В повседневной жизни астигматизм может доставлять пациентам ощутимый дискомфорт, начиная с чтения вблизи и заканчивая распознаванием предметов вдали, даже если человек использует обычные средства коррекции зрения — сферические очки или сферические контактные линзы, которые не исправляют астигматизм. Отсутствие специальных очков или контактных линз приводит к тому, что при чтении у людей с астигматизмом глаза вынуждены постоянно напрягаться, чтобы сфокусироваться на элементах букв, у которых есть как горизонтальные, так и вертикальные линии.


    Из-за постоянного напряжения глаза быстро утомляются, может появиться ощущение давления на глаза, боль вокруг глаз и головная боль. Поэтому, если при чтении или работе за компьютером ваши глаза быстро устают, и вы часто испытываете головную боль, проверьте зрение!


    Кроме того, люди с астигматизмом хуже видят в условиях пониженной освещенности, например, в сумерках или ночью, у них может нарушаться стереоскопическое зрение и снижаться способность различать цвета. Если вы водитель, обязательно задумайтесь над этим!


    Фокус: торические контактные линзы


    Астигматизм необходимо корригировать, даже если степень его незначительна. Помимо четкого зрения, коррекция астигматизма предотвращает появление головной боли, вызванной напряжением глаз, снижает риск воспаления краев век (блефарита) и способствует улучшению качества зрения, особенно в темное время суток.


    Отличие торических контактных линз от обычных сферических — в особом дизайне линз. Такая линза не должна вращаться на глазу, иначе зрение будет нечетким. Дизайн ускоренной стабилизации позволяет линзе оставаться в правильном положении на глазу, кроме того ни повороты, ни наклоны головы или тела не влияют на положение линзы, она всегда находится в правильной позиции. Четкое зрение обеспечивается независимо от того, чем вы занимаетесь — работаете за компьютером, катаетесь на велосипеде или смотрите телевизор, лежа на диване.


    На этот вопрос отвечает каждый человек с нарушением зрения. В случае с астигматизмом у контактной коррекции зрения есть несколько ощутимых преимуществ перед очками.


    Торические контактные линзы обеспечивают лучший периферический обзор по сравнению с очками, что особенно важно при вождении автомобиля.


    Важно помнить, что зрение каждого человека индивидуально, и за выбором подходящих контактных линз необходимо обратиться к врачу-офтальмологу в салон оптики. Только специалист может точно определить наличие и степень астигматизма, а также подобрать правильный вид коррекции.


    Астигматизм в вопросах и ответах


    На вопросы отвечает Наталья Алексеевна Козловская, врач-офтальмолог:


    — Во-первых, у астигмата снижена острота зрения. Во-вторых, часто наблюдаются усталость глаз, ощущение дискомфорта, головные боли. Астигматы, так же как и близорукие люди, иногда прищуриваются, чтобы разглядеть объекты вдали.


    Можно ли определить, астигматизм у человека, или это просто близорукость?


    — Определить, астигматизм у вас или близорукость, возможно только объективным способом, по тестам. Визуально это оценить нельзя, поэтому требуется полный осмотр у специалиста. Не ставьте диагнозы самостоятельно.


    Как корректировать астигматизм?


    Искажение зрения или астигматизм


    Замечали, как некоторые люди, когда читают, держат страницу как-то наискосок? Так их заставляет поступать астигматизм, особый вид оптического строения глаза, который требует неординарной экспозиции взгляда. В результате астигмат видит мир несколько иначе, чем человек с нормальным зрением, поэтому и присматривается к нему с особой тщательностью. Для вождения автомобиля такой психологический подход к оценке окружающей среды можно считать только желательным, чего не скажешь о самом дефекте зрения.


    . Астигматизм – искажение изображения любой оптической систе-мой (не только человеческого глаза), связанное с тем, что преломление (или отражение) лучей в различных сечениях проходящего светового пучка неодинаково. Для человеческого глаза он чаще всего обусловлен неправильностью кривизны роговицы (реже – хрусталика) – передняя поверхность ее представляет собой не поверхность шара, где все радиусы равны, а отрезок вращающегося эллипсоида, где каждый радиус имеет свою длину, поэтому и – особое преломление.


    Таким вот образом астигматизм вызывает несходимость световых лучей в одну точку после преломления в оптической системе глаза, лучи проецируются на сетчатку в виде нескольких точек, отрезков разной длины, кругов или овалов, прямые линии кажутся слегка изогнутыми. В результате вместо нормального изображения получается нечто искаженное и не очень четкое. Очертания предметов с некоторой экспозиции становится нерезким. Каждая точка предмета у астигмата изображается размытым эллипсом, что и обусловило его название: «a» — отрицательная приставка и «stigme» — точка, как бы «неточечность».


    Страдающий астигматизмом одинаково нечетко видит как близкие, так и удаленные предметы, когда в одном глазу сочетаются эффекты близорукости, дальнозоркости и нормального зрения. Точнее, астигматизм бывает дальнозорким, близоруким и даже смешанным: по одной оси дальнозорким, по другой – близоруким.


    Эти дефекты зрительного восприятия обычно сопровождаются быстрой утомляемостью глаз, общим понижением зрения, головными болями.


    Заболевание чаще врожденное и наследственное, но может явиться следствием операции на глазу или глазной травмы. Незначительный астигматизм можно даже назвать «нормой». Как в природе, так и в человеческом организме, не бывает идеальных геометрических фигур и тел, так и наша роговица – не часть идеальной сферы, или шара. У большинства людей астигматизм настолько мал, что не мешает хорошо различать предметы. Приблизительно у каждого четвертого присутствует так называемый «физиологический астигматизм» степенью до 0,5 диоптрий. Человек такую оптическую погрешность не ощущает, зрение не нуждается в коррекции очками. Но если сила преломления, другими словами — степень астигматизма превышает 1,0 диоптрию, то это, как правило, существенно влияет на зрительные функции.


    Хотя, привыкая видеть все в слегка расплывшемся (или растяну-том) виде, человек даже не догадывается об имеющихся проблемах со зрением. Заподозрить неладное астигмат может только по частым го-ловным болям и быстрой утомляемости при повышенной нагрузке на глаза. Например, после 6–8-часового сидения за компьютером или при чтении книг с мелким шрифтом. Кроме того, у таких людей от переутомления часто двоится в глазах. Этот дефект глаза устраняется с помощью очков с цилиндрическими стеклами и соответствующих контактных линз. Если зрение ухудшилось настолько, что человек наконец-то решился обратиться к окулисту, то его рецепт на очки будет содержать загадочные буквы: sph (сфера), cyl (цилиндр) и ax (ось). Сфера показывает величину сферической коррекции астигматизма, а цилиндр и ось – его размер и ориентацию.


    Очки и контактные линзы при астигматизме подбираются строго индивидуально. Цилиндрические линзы при необходимости могут сочетаться с линзами для коррекции близорукости или дальнозоркости. Если астигматизм не лечить и не носить очки, он может привести к косоглазию и резкому падению зрения. Водители-профессионалы и автолюбители узнают о наличии астигматизма чаще всего на медкомиссии.


    Очень важно, чтобы после назначения очков пациенты постоянно наблюдались у окулиста для своевременной их замены на более сильные или более слабые. Очки и контактные линзы не участвуют в лечении астигматизма, они лишь корректируют зрение. Полностью избавить от астигматизма можно только с помощью хирургической операции:



  • кератотомия – нанесение несквозных насечек на роговицу для ослабления преломления по усиленной оси. Данная операция применяется при близоруком либо смешанном астигматизме;

  • термокератокоагуляция – прижигание периферической зоны роговицы нагретой металлической иглой, при этом кривизна роговицы увеличивается, а, значит, увеличивается ее преломляющая сила. Операция выполняется для коррекции дальнозоркого астигматизма;

  • лазерная коагуляция – отличается от предыдущей методики тем, что вместо металлической иглы используется луч лазера.

  • В последние годы для лечения астигматизма широко стал приме-няться эксимерный лазер. Лечебный эффект достигается путем испарения лазерным лучом с поверхности роговицы слоя заданной толщины.


    Некоторые могут целый день работать за компьютером без очков, пользоваться ими только для просмотра телевизора или когда смотрит вдаль, а за рулем даже обходиться без них. Все дело в степени астигматизма.


    Когда у астигмата острота зрения в очках высокая, ему разрешают водить автомобиль, но если он пренебрегает очками, то у него при маневрах, например, при парковке, возникают определенные трудности – глазомер плохо работает, потому что при астигматизме все прямые линии видятся искривленными. Так что чаще всего таким водителям приходится парковаться с некоторым запасом со всех сторон. Когда астигматизм уже чувствительно мешает проводить маневры на автомобиле, надежней всего приобрести «парктронику» – электронный гаджет-микрорадар, фиксирующий допустимые границы маневра. Стоит он недешево, но жизнь и здоровье вообще не имеют цены


    Почему голова и глаза болят, ломит виски? Прежде всего, найдите причину: возможно, это астигматизм.


    Выбор: контактные линзы или очки?


    При ношении контактных линз, в отличие от очков размеры объектов не изменены, плюсовые очки их увеличивают, а минусовые, наоборот уменьшают. Контактные линзы не искажают пространство и расстояние между объектами. Кроме того, при высокой степени астигматизма очки могут переноситься плохо: у пациента могут болеть глаза и кружиться голова.


    Контактные линзы обладают уникальными свойствами, которые дарят ощущение комфорта и свежести на целый день. Торические контактные линзы, как правило, прекрасно увлажнены. Они также обеспечивают поступление почти 100% кислорода к глазу и снабжены УФ-фильтром наивысшего класса для защиты глаз от вредного солнечного излучения.


    Как определить, есть ли у меня астигматизм?


    — Существует несколько вариантов коррекции астигматизма: сфероцилиндрические очки, торические контактные линзы, и в отдельных случаях — рефракционная операция. Наиболее универсальным способом коррекции астигматизма считаются торические контактные линзы, но в каждом индивидуальном случае способ должен определять врач.


    Adlens регулируемые очки для зрения видео
    Adlens регулируемые очки для зрения видео
    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Susank

    Астигматизм за рулем

    Пятница, 11 Мая 2018 г. 22:56 (ссылка)

    Астигматизм за рулем Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей? Производитель заявляет, что благодаря регулируемым диоптриям такие очки подойдут любому
    Астигматизм за рулем
    Adlens регулируемые очки для зрения видео

    Астигматизм за рулем


    Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей?


    Производитель заявляет, что благодаря регулируемым диоптриям такие очки подойдут любому водителю. Что ж, посмотрим, так ли это на самом деле.


    Поиграть с регулируемыми очками Adlens Emergensee (заявленный диапазон диоптрий от +3 до —6) мне захотелось по нескольким причинам. Во-первых, я таких никогда не видел. Просто было интересно, как же они устроены? Во-вторых, захотелось проверить новинку на себе и на окружающих. Никогда не любил универсальные инструменты, но нельзя же сразу отмахиваться от новинки. В-третьих, я нигде не нашел информацию о том, удобно ли пользоваться подобными очками, находясь за рулем? Причем неважно, разрешено это официально или нет — мне хотелось понять это для себя.


    Зачем это водителю? Мне казалось логичным возить такие очки в машине — на всякий случай. Разбил основные очки — раз, выпил в гостях и отдал руль жене, которая забыла свои очки дома — два… Или, предположим, ваши основные очки — для дали, а тут в дороге вам вдруг срочно пришлось покопаться с какой-то мелочовкой или, не дай Бог, прочитать составленный инспектором протокол — вот вам и три. Да, в конце концов, просто одолжить на время очки вашему пассажиру, которому срочно нужно что-то рассмотреть — хоть за окном, хоть в каких-то документах — это четыре. И это еще не конец списка.


    Регулируемые очки Adlens


    Очки Adlens Emergensee я заказал в Сети за 3680 руб. На цену можно не обращать внимание, потому что от сайта к сайту она гуляет в 1,5–2 раза. Получил через день. Нечто субтильное — страшно в руки брать и уж тем более что-то регулировать. Ради интереса взвесил — 23 г. Для сравнения — мои рабочие очки для компьютера весят 30 г, а уличный «Монблан» — 37 г. Разница несущественная.


    Двухнедельное гуляние очков по рукам и переносицам десятка заинтересованных коллег и прочих достойных лиц кончилось вежливыми улыбками и убежденным мотанием головы. Дескать, не надо. Почему? Если коротко, то причина общая — не понравились. Страшные, хлипкие, неудобные. Перед носом еще что-то видишь, но под углом — увы… Три человека так и не смогли настроить один глаз. Почему? А они сами не поняли: мол, не вижу — и всё. И вообще — игрушка, мол. Проще несколько пар иметь под рукой.


    Ладно, последний эксперимент ставлю на себе. И — сразу же! — понимаю, что имели в виду те, кто смог настроить очки только под один глаз… Глупо, но факт: под левый глаз все нормально, а под почти такой же правый — ну никак. Что-то, конечно, видно, но очень некомфортно.


    Межзрачковое расстояние — какое есть, такое и есть: бери, что дают. На переносице очки не регулируются — важный момент для тех, у кого с ней проблемы. По сторонам действительно лучше не смотреть, разве что повернув голову. В противном случае оказываешься в каком-то «зазеркалье», где все размытое и изогнутое. Как будто смотришь на мир сквозь трехлитровую банку. Применительно к автомобилю это практически приговор: вместо нормального панорамного зрения вас ждет только узкий сектор перед носом. Чтобы посмотреть на наружные зеркала, вращать головой придется активнее, а уж при попытке убедиться в отсутствии помехи в мертвой зоне можно и вовсе свернуть шею.


    Какие еще минусы? Хлипкие (даром что производятся в Англии) и весьма непритязательные внешне. И в грязь их лучше не ронять — после этого можно смело заказывать новые.


    В общем, за руль я в таких очках не сяду. И другим не советую. Если только… Если только в дело не вмешается тот самый крайний случай, который перечеркнет все указанные минусы. Потому что если, как говорится, припрет, то уж лучше такие очки, чем вообще никаких. Именно поэтому приобретенные очки полетят не на помойку, а куда-нибудь в дальний уголок багажника. Просто на всякий случай.


    В природе существуют также и тонированные версии очков Adlens


    Дзерасса Дзукаева, врач-офтальмолог, сотрудник кафедры офтальмологии им. А.П. Нестерова РНИМУ им. Н.И. Пирогова:


    Очки данного формата более актуальны для людей с комбинированным видом аметропий (близорукость в сочетании с дальнозоркостью у одного и того же человека), который позволяет в необходимый момент подстроить нужную коррекцию. Это может облегчить ситуации, когда необходимо переключиться от взгляда вдаль на взгляд на близком расстоянии, и наоборот. Для людей с двумя парами очков (одни для дали, вторые — для чтения) данный вариант также применим — не нужно отвлекаться на постоянную замену одной пары очков на другую.


    Что касается самой коррекции, то тут, конечно, есть определенные недоработки. Во-первых, призматический компонент непосредственно в самих стеклах этих очков в некоторой степени искажает картинку, что приводит к нарушению восприятия изображения, пространственному искажению, что не очень удобно, а иногда и не совсем безопасно (например, при вождении автомобиля).


    Во-вторых, такая коррекция весьма непостоянна, и при незначительных передвижениях стекол она становится неточной. Для любой адекватной коррекции необходимо учитывать межзрачковое (межцентровое) расстояние для правильной установки линз перед глазами, чего практически невозможно достичь в этих очках. В связи с чем при длительном ношении таких очков может возникать дискомфорт (головные боли, головокружение, тошнота).


    В-третьих, для людей с астигматизмом (изменение строения роговицы глаза) такая модель очков совершенно не подходит, так как астигматизм требует отдельной особенной коррекции, которая тут не предусмотрена.


    Сама идея изобретения таких очков заслуживает внимания и уважения, возможно, при дальнейшем усовершенствовании спектр их применения расширится, но пока их ношение остается очень индивидуальным моментом. Фото: «За рулем» и Adlens


    Отправлено 20 Август 2013 — 21:02


    Сообщение отредактировал Chicco: 20 Август 2013 — 21:07


    Астигматизм — коррекция очками и линзами


    Очковая коррекция


    Большинство людей с астигматизмом (80%) все-таки предпочитает носить очки. Какие они будут, положительные или отрицательные, зависит от вида астигматизма. Он бывает простым; миопическим, если сочетается с близорукостью; гиперметропическим – с дальнозоркостью; смешанным, когда присутствуют и миопия и гиперметропия.


    Преимущество очковой коррекции:



  • Экономичность.

  • Доступность.

  • Простота использования.

  • Легкость замены.

  • Подобрать готовые очки для коррекции астигматизма сложно, поэтому они, как правило, изготавливаются на заказ. При этом астигматические стекла могут быть выполнены в самых разных вариантах: бифокальные, прогрессивные, офисные. На них возможно нанесение антикомпьютерного, гидрофобного и других покрытий.


    Появилась возможность тонировать линзы. Например, можно заказать градиентную тонировку – светлый низ, темный вверх. Есть и такие варианты, как фотохромные и стекла с различным коэффициентом утоньшения.


    Есть у очков и недостатки: сужение поля зрения, ограничение бокового обзора, искажение видимого изображения. Это может привести к трудной адаптации, иногда к непереносимости, особенно при высокой степени астигматизма. В таких случаях наблюдаются головокружение, тошнота, боль в глазах и их быстрая утомляемость.


    Неправильная подборка очков – одна из причин хронической усталости глаз и ухудшения зрения. Для облегчения адаптации сначала назначаются слабые, через 3-6 месяцев подбираются более сильные. После окончательного привыкания выписываются очки с истинными диоптриями.


    Принцип работы цилиндрических линз


    Астигматические линзы – это цилиндрообразные отрезки стекла. Их особенность заключается в том, что свет, попадающий в параллельную оси стекла плоскость, не преломляется. Преломление происходит при попадании лучей в перпендикулярную плоскость. Поэтому при назначении астигматических очков учитывается не только преломляющая сила, но и положение оси линзы.


    Пример: корректируется простой прямой гиперметропический астигматизм в 3 D. В вертикальном меридиане дальнозоркость равняется 3 D. В горизонтальном нарушения рефракции нет. В таком случае назначаются очки с собирательным цилиндрическим стеклом в 3 D и вертикальной осью 0°. Это значит, что в горизонтальном меридиане будет исправляться дальнозоркость, в вертикальном рефракция останется неизменной.


    При миопическом астигматизме назначаются вогнутые цилиндрические линзы для коррекции зрения в вертикальном меридиане. Горизонтальный не затрагивается. При сложном астигматизме используется комбинация двух стекол: сферическое – для исправления общей рефракции, цилиндрическое – для компенсации разницы преломляющей силы в двух меридианах.


    Контактная коррекция


    Астигматизм корректируется и контактными линзами: жесткими или мягкими. Первые из них достаточно неудобные и сегодня применяются не часто.


    Мягкие астигматические контактные линзы имеют торическую поверхность с наружной (корректируют до 4,5 D) или внутренней (до 6 D) стороны. Они удобнее, но подходят не всем.


    Преимущества контактной коррекции:



    1. Исправление роговичного астигматизма высокой степени.

    2. Минимальное сужение поля зрения.

    3. Оптимальные условия для зрения двумя глазами.

    4. Минимум призматического эффекта и искажений.



    Есть у линз и недостатки. Они дорогие, их трудно правильно надеть. Часто их ношение сопровождается воспалением глаз. Из-за толщины линз возможно ощущение дискомфорта, быстрая утомляемость глаз, долгая адаптация. При наличии близорукости может наблюдаться ее прогрессирование из-за хронической гипоксии роговицы.


    Помимо этого, разная толщина торических линз может приводить к различным оптическим искажениям. Иногда деформируется роговица. Правда, ее форма восстанавливается после прекращения ношения линз. Бывает, остаточные изменения становятся причиной ошибочного подбора оптики или отказа в лазерной коррекции, так как могут напоминать ранний кератоконус.


    Подбор контактной оптики – дело щепетильное. Ось цилиндра линз должна быть точно соответствующей меридиану астигматизма. Чтобы убедиться в правильности их посадки и повышении остроты зрения, врач должен установить пробную линзу.


    Ни очки, ни контактные линзы при астигматизме не могут полностью избавить от него. Они лишь на время улучшают зрение.


    Вопрос-ответ


    Часто людей пугает диагноз «астигматизм». У них появляется масса вопросов. Например:



  • Будет ли искажаться изображение при снятии очков? Конечно, ведь очки улучшают зрение только, когда надеты. Они не лечат патологию.

  • Нужно ли постоянно ходить в очках? На этот вопрос должен ответить врач, который выписал рецепт. Как правило, если астигматизм слабый, пользоваться очками желательно только тогда, когда нужно (читать, смотреть кино, ездить за рулем и пр.). Если без них трудно обходиться, то носить их нужно постоянно (на ночь снимать, конечно).

  • Я решил сменить очки на контактные линзы, но вот уже прошло почти два месяца, а мне до сих пор некомфортно – острота зрения снижается, изображение расплывается, появляются дискомфортные ощущения. Что делать, сколько должна длиться адаптация? Да, привыкание к астигматическим линзам тяжелое и длительное, занимает примерно 2 недели, месяц. Если процесс слишком затянулся, скорее, подбор был неправильным. Надо сходить к окулисту, чтобы он подобрал другие линзы. Можно сменить и врача, ну или снова перейти на очки.

  • Полезные советы


    При выборе оправы особых ограничений для астигматических очков нет. Но желательно избегать прямоугольных и очень крупных форм. Лучше выбирать скругленные, небольшие оправы, так как к ним легче привыкнуть.


    Также рекомендуется при заказе новых очков взять в оптику старую пару (если есть), в которой лучше всего видно. Это поможет специалистам подобрать максимально удобные очки.


    Еще один важный момент – астигматические линзы должны быть установлены в оправу под правильным углом. Отклонение не должно превышать ±3°. Неверная установка астигматической оси приведет к тому, что изображение будет нечетким, размытым, из-за чего могут возникать головные боли и другие неприятные явления.


    При ношении очков важно следить, чтобы они не были искривлёнными. При деформации оправы оптические оси могут сдвинуться, что приведет к дискомфорту. Рекомендуется один раз в полгода посещать офтальмолога для проверки зрения и необходимости замены средств коррекции.


    Разница между жесткими и мягкими астигматическим линзами (видео):


    Мы устаем. Причин и объяснений этому великое множество. Сидим за компьютером, работаем в многозадачном режиме, нервничаем в пробках. «Голова пухнет!» — говорим мы и, стараясь отвлечься, открываем Instagram. В течение дня наши глаза испытывают колоссальную нагрузку. И что же — меньше работать, вообще не водить машину или совсем бросить читать?


    Хорошая новость: астигматизм — не болезнь


    Астигматизм — это не заболевание, а всего лишь нарушение зрения.


    В повседневной жизни астигматизм может доставлять пациентам ощутимый дискомфорт, начиная с чтения вблизи и заканчивая распознаванием предметов вдали, даже если человек использует обычные средства коррекции зрения — сферические очки или сферические контактные линзы, которые не исправляют астигматизм. Отсутствие специальных очков или контактных линз приводит к тому, что при чтении у людей с астигматизмом глаза вынуждены постоянно напрягаться, чтобы сфокусироваться на элементах букв, у которых есть как горизонтальные, так и вертикальные линии.


    Из-за постоянного напряжения глаза быстро утомляются, может появиться ощущение давления на глаза, боль вокруг глаз и головная боль. Поэтому, если при чтении или работе за компьютером ваши глаза быстро устают, и вы часто испытываете головную боль, проверьте зрение!


    Кроме того, люди с астигматизмом хуже видят в условиях пониженной освещенности, например, в сумерках или ночью, у них может нарушаться стереоскопическое зрение и снижаться способность различать цвета. Если вы водитель, обязательно задумайтесь над этим!


    Фокус: торические контактные линзы


    Астигматизм необходимо корригировать, даже если степень его незначительна. Помимо четкого зрения, коррекция астигматизма предотвращает появление головной боли, вызванной напряжением глаз, снижает риск воспаления краев век (блефарита) и способствует улучшению качества зрения, особенно в темное время суток.


    Отличие торических контактных линз от обычных сферических — в особом дизайне линз. Такая линза не должна вращаться на глазу, иначе зрение будет нечетким. Дизайн ускоренной стабилизации позволяет линзе оставаться в правильном положении на глазу, кроме того ни повороты, ни наклоны головы или тела не влияют на положение линзы, она всегда находится в правильной позиции. Четкое зрение обеспечивается независимо от того, чем вы занимаетесь — работаете за компьютером, катаетесь на велосипеде или смотрите телевизор, лежа на диване.


    На этот вопрос отвечает каждый человек с нарушением зрения. В случае с астигматизмом у контактной коррекции зрения есть несколько ощутимых преимуществ перед очками.


    Торические контактные линзы обеспечивают лучший периферический обзор по сравнению с очками, что особенно важно при вождении автомобиля.


    Важно помнить, что зрение каждого человека индивидуально, и за выбором подходящих контактных линз необходимо обратиться к врачу-офтальмологу в салон оптики. Только специалист может точно определить наличие и степень астигматизма, а также подобрать правильный вид коррекции.


    Астигматизм в вопросах и ответах


    На вопросы отвечает Наталья Алексеевна Козловская, врач-офтальмолог:


    — Во-первых, у астигмата снижена острота зрения. Во-вторых, часто наблюдаются усталость глаз, ощущение дискомфорта, головные боли. Астигматы, так же как и близорукие люди, иногда прищуриваются, чтобы разглядеть объекты вдали.


    Можно ли определить, астигматизм у человека, или это просто близорукость?


    — Определить, астигматизм у вас или близорукость, возможно только объективным способом, по тестам. Визуально это оценить нельзя, поэтому требуется полный осмотр у специалиста. Не ставьте диагнозы самостоятельно.


    Как корректировать астигматизм?


    Искажение зрения или астигматизм


    Замечали, как некоторые люди, когда читают, держат страницу как-то наискосок? Так их заставляет поступать астигматизм, особый вид оптического строения глаза, который требует неординарной экспозиции взгляда. В результате астигмат видит мир несколько иначе, чем человек с нормальным зрением, поэтому и присматривается к нему с особой тщательностью. Для вождения автомобиля такой психологический подход к оценке окружающей среды можно считать только желательным, чего не скажешь о самом дефекте зрения.


    . Астигматизм – искажение изображения любой оптической систе-мой (не только человеческого глаза), связанное с тем, что преломление (или отражение) лучей в различных сечениях проходящего светового пучка неодинаково. Для человеческого глаза он чаще всего обусловлен неправильностью кривизны роговицы (реже – хрусталика) – передняя поверхность ее представляет собой не поверхность шара, где все радиусы равны, а отрезок вращающегося эллипсоида, где каждый радиус имеет свою длину, поэтому и – особое преломление.


    Таким вот образом астигматизм вызывает несходимость световых лучей в одну точку после преломления в оптической системе глаза, лучи проецируются на сетчатку в виде нескольких точек, отрезков разной длины, кругов или овалов, прямые линии кажутся слегка изогнутыми. В результате вместо нормального изображения получается нечто искаженное и не очень четкое. Очертания предметов с некоторой экспозиции становится нерезким. Каждая точка предмета у астигмата изображается размытым эллипсом, что и обусловило его название: «a» — отрицательная приставка и «stigme» — точка, как бы «неточечность».


    Страдающий астигматизмом одинаково нечетко видит как близкие, так и удаленные предметы, когда в одном глазу сочетаются эффекты близорукости, дальнозоркости и нормального зрения. Точнее, астигматизм бывает дальнозорким, близоруким и даже смешанным: по одной оси дальнозорким, по другой – близоруким.


    Эти дефекты зрительного восприятия обычно сопровождаются быстрой утомляемостью глаз, общим понижением зрения, головными болями.


    Заболевание чаще врожденное и наследственное, но может явиться следствием операции на глазу или глазной травмы. Незначительный астигматизм можно даже назвать «нормой». Как в природе, так и в человеческом организме, не бывает идеальных геометрических фигур и тел, так и наша роговица – не часть идеальной сферы, или шара. У большинства людей астигматизм настолько мал, что не мешает хорошо различать предметы. Приблизительно у каждого четвертого присутствует так называемый «физиологический астигматизм» степенью до 0,5 диоптрий. Человек такую оптическую погрешность не ощущает, зрение не нуждается в коррекции очками. Но если сила преломления, другими словами — степень астигматизма превышает 1,0 диоптрию, то это, как правило, существенно влияет на зрительные функции.


    Хотя, привыкая видеть все в слегка расплывшемся (или растяну-том) виде, человек даже не догадывается об имеющихся проблемах со зрением. Заподозрить неладное астигмат может только по частым го-ловным болям и быстрой утомляемости при повышенной нагрузке на глаза. Например, после 6–8-часового сидения за компьютером или при чтении книг с мелким шрифтом. Кроме того, у таких людей от переутомления часто двоится в глазах. Этот дефект глаза устраняется с помощью очков с цилиндрическими стеклами и соответствующих контактных линз. Если зрение ухудшилось настолько, что человек наконец-то решился обратиться к окулисту, то его рецепт на очки будет содержать загадочные буквы: sph (сфера), cyl (цилиндр) и ax (ось). Сфера показывает величину сферической коррекции астигматизма, а цилиндр и ось – его размер и ориентацию.


    Очки и контактные линзы при астигматизме подбираются строго индивидуально. Цилиндрические линзы при необходимости могут сочетаться с линзами для коррекции близорукости или дальнозоркости. Если астигматизм не лечить и не носить очки, он может привести к косоглазию и резкому падению зрения. Водители-профессионалы и автолюбители узнают о наличии астигматизма чаще всего на медкомиссии.


    Очень важно, чтобы после назначения очков пациенты постоянно наблюдались у окулиста для своевременной их замены на более сильные или более слабые. Очки и контактные линзы не участвуют в лечении астигматизма, они лишь корректируют зрение. Полностью избавить от астигматизма можно только с помощью хирургической операции:



  • кератотомия – нанесение несквозных насечек на роговицу для ослабления преломления по усиленной оси. Данная операция применяется при близоруком либо смешанном астигматизме;

  • термокератокоагуляция – прижигание периферической зоны роговицы нагретой металлической иглой, при этом кривизна роговицы увеличивается, а, значит, увеличивается ее преломляющая сила. Операция выполняется для коррекции дальнозоркого астигматизма;

  • лазерная коагуляция – отличается от предыдущей методики тем, что вместо металлической иглы используется луч лазера.

  • В последние годы для лечения астигматизма широко стал приме-няться эксимерный лазер. Лечебный эффект достигается путем испарения лазерным лучом с поверхности роговицы слоя заданной толщины.


    Некоторые могут целый день работать за компьютером без очков, пользоваться ими только для просмотра телевизора или когда смотрит вдаль, а за рулем даже обходиться без них. Все дело в степени астигматизма.


    Когда у астигмата острота зрения в очках высокая, ему разрешают водить автомобиль, но если он пренебрегает очками, то у него при маневрах, например, при парковке, возникают определенные трудности – глазомер плохо работает, потому что при астигматизме все прямые линии видятся искривленными. Так что чаще всего таким водителям приходится парковаться с некоторым запасом со всех сторон. Когда астигматизм уже чувствительно мешает проводить маневры на автомобиле, надежней всего приобрести «парктронику» – электронный гаджет-микрорадар, фиксирующий допустимые границы маневра. Стоит он недешево, но жизнь и здоровье вообще не имеют цены


    Почему голова и глаза болят, ломит виски? Прежде всего, найдите причину: возможно, это астигматизм.


    Выбор: контактные линзы или очки?


    При ношении контактных линз, в отличие от очков размеры объектов не изменены, плюсовые очки их увеличивают, а минусовые, наоборот уменьшают. Контактные линзы не искажают пространство и расстояние между объектами. Кроме того, при высокой степени астигматизма очки могут переноситься плохо: у пациента могут болеть глаза и кружиться голова.


    Контактные линзы обладают уникальными свойствами, которые дарят ощущение комфорта и свежести на целый день. Торические контактные линзы, как правило, прекрасно увлажнены. Они также обеспечивают поступление почти 100% кислорода к глазу и снабжены УФ-фильтром наивысшего класса для защиты глаз от вредного солнечного излучения.


    Как определить, есть ли у меня астигматизм?


    — Существует несколько вариантов коррекции астигматизма: сфероцилиндрические очки, торические контактные линзы, и в отдельных случаях — рефракционная операция. Наиболее универсальным способом коррекции астигматизма считаются торические контактные линзы, но в каждом индивидуальном случае способ должен определять врач.


    Adlens регулируемые очки для зрения видео
    Adlens регулируемые очки для зрения видео
    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Qusserelt3

    Испытание «Стрелкой»: тестируем «невидимую» пленку на автономера - журнал За рулем

    Пятница, 11 Мая 2018 г. 18:09 (ссылка)

    Счет камерам автоматической фиксации в стране давно идет на тысячи. В Москве, например, одних дорогущих многофункциональных «стрелок» свыше восьмисот... Можно ли спрятаться от их всевидящего ока? Поддавшись на уговоры коммерсантов, мы купили пленку-«невидимку».
    Испытание «Стрелкой»: тестируем «невидимую» пленку на автономера
    Нанопленка на номера

    Испытание «Стрелкой»: тестируем «невидимую» пленку на автономера


    Соблюдать скоростной режим, двигаться только по разрешенным полосам, парковаться исключительно по правилам… Это скучно! Куда веселее прохватить с ветерком по полосе для автобусов под завистливые взгляды стоящих в пробке. Или, наплевав на знаки ограничения скорости, отправить стрелку тахометра в красную зону.


    А как же камеры-радары, «письма счастья», большие штрафы? Кто эти храбрецы, которым страх неведом? Ответ я услышал от знакомого. Он по секрету рассказал, что купил специальную пленку на номера и с тех пор забыл о штрафах. Конечно, я не поверил, но зерно сомнения все-таки укоренилось и дало всходы. Изучил мнения в Интернете: оказывается, есть такая технология, причем работает! Тогда я отправился на знаменитый электронный рынок «Горбушка» по выданному мне адресу, совсем не тайному.


    НАНОТЕХНОЛОГИИ В ДЕЙСТВИИ


    О требуемых буквах-цифрах нужно договариваться заранее, по телефону или электронной почте. Каждый знак стоит 300 рублей; можно заклеивать все цифры или буквы, а можно лишь некоторые. О научных принципах действия пленки продавцы не распространяются (ноу-хау!), но намекают, что все дело в секретных нанотехнологиях, разработанных отечественными учеными: типа наш ответ «Стелсу». Не зря все-таки страна деньги вкладывала в Сколково! Предварительно пришлось потратиться на дубликаты реальных номеров редакционного «Форда» (нанотехнологи предупредили, что их пленка клеится намертво и отдирается только с краской). Номера-то теперь сделать просто: прямо с рабочего места отправил по Интернету заявку, приложив к ней отсканированные свидетельство о регистрации и паспорт. Через два часа курьер доставил комплект новеньких номеров; за всё 2400 рублей.


    Еще 1200 рублей отдал за четыре цифры. Продавец объяснил, как правильно приклеить пленку, рассказал, что днем она не работает, а вот ночью можно гонять где и как вздумается. В доказательство того, что «наноцифры» работают, сфотографировал их на мой смартфон. Потрясающе – на фотографии цифры оказались невидимыми. Вот до чего дошла наука!


    Дальше всё по инструкции: обезжирил номера, приклеил пленку. На первый взгляд, ничего не изменилось; коллеги замечали переделку только при внимательном рассматривании. Словно фокусник, я показывал, как выглядят на фото заклеенные цифры. Все завистливо изучали снимок, а потом тихо просили координаты продавцов чудесной пленки. Но я адресочек не дал, потому что номерам-невидимкам еще предстояли испытания: встреча с радарами «Стрелка», «Кордон» и КРИС.


    «СТЕЛС»-ИСТРЕБИТЕЛЬ


    Проверка проходила в два этапа. Первый – в подмосковном Нахабине, где разработчики предоставили нам возможность познакомиться с комплексом «Стрелка», второй – в Санкт- Петербурге, где в роли дорожных средств ПВО выступали комплексы «Кордон» и КРИС.


    Передвижной комплекс «Стрелка» – это микроавтобус, оборудованный системой слежения за дорожным движением. Именно такие используют в подразделениях ГИБДД. Оператор выставляет порог скоростного режима, система пристреливается и через несколько минут готова к работе.


    Ничего страшного, продолжу испытания ночью. Дождался темноты – и вновь «бреющий полет» аккурат мимо радарного комплекса. Вот, получите! Выхожу из машины в предвкушении победы. Но, увидев злорадную улыбку фотографа, понимаю: мой «истребитель» обнаружен. На экране компьютера заклеенные пленкой цифры лишь немного побледнели.


    Увы, на питерском полигоне нас также ждал провал. «Кордон» и КРИС безжалостно расправились с нашим «истребителем»: даже в полной темноте они прочитали номера.


    ПОПАЛСЯ, ШПИОН!


    Экспертный совет «За рулем», изучив результаты эксперимента, признал финансирование проекта нецелесообразным и снял с вооружения пленочную технологию ввиду полной ее непригодности. Адрес «секретной лаборатории» у меня больше никто не просил. Остается только посочувствовать тем, кто уже поддался на уговоры коммерсантов. Дешевле просто не нарушать правила, что вам настоятельно советую.


    ЮРИДИЧЕСКИЙ КОММЕНТАРИЙ


    С точки зрения закона использование такой пленки, как в нашем эксперименте, ничем не грозит. Статья 12.2 КоАП РФ предусматривает ответственность в виде предупреждения или штрафа 500 рублей за управление транспортным средством с нечитаемыми или установленными с нарушением требований госстандарта регистрационными знаками. Номер считается нечитаемым, если с расстояния 20 м невозможно прочитать хотя бы одну из букв или цифр заднего знака, а в светлое время суток – переднего или заднего. В нашем же случае регистрационный знак читается без проблем и днем и ночью.


    И все же есть законное основание (ч. 2. ст. 12.2 КоАП РФ) наказать поборника «стелс-технологий». За управление автомобилем со «знаками, оборудованными специальными материалами, препятствующими или затрудняющими идентификацию», полагается штраф 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от месяца до трех. Но применить в нашем случае эту злую статью невозможно: радары опознали номер без труда, то есть никаких проблем с идентификацией не возникло.


    Я просто выбросил на ветер 3600 рублей – без какого-либо эффекта. В следующий раз попробую установить номер-перевертыш


    ТЕХНИЧЕСКИЙ КОММЕНТАРИЙ


    Как устроена световозвращающая пленка? Микроскопические стеклянные шарики размещены в полимере на отражающей поверхности и сверху залиты другим полимерным составом. Свет в такой пленке претерпевает как отражение, так и преломление. При отражении часть света поглощается, яркость его становится меньше, но для мощных камер это не является препятствием. Достаточно небольшого контраста между цифрами или буквами и основанием регистрационного знака, чтобы высокочувствительная камера радара опознала автомобиль. Камеры же смартфонов снабжены ИК-фильтрами, которые режут часть спектра. Именно поэтому продавцам пленок удается убедить покупателей в «невидимости» номеров. Слабая камера смартфона с правильно подобранными условиями освещенности и углом расположения по отношению к номеру (снимать нужно «в лоб») действительно позволяет сделать снимок с невидимыми цифрами. Но стоит поставить смартфон под небольшим углом, заклеенные цифры тут же проявляются.


    Нанопленка на номера
    Нанопленка на номера
    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Celv

    Балалайка на андроиде: нештатные мультимедиасистемы против штатных - журнал За рулем

    Вторник, 08 Мая 2018 г. 12:46 (ссылка)

    Выясняем, на что способны современные мультимедийные системы.
    Балалайка на андроиде: нештатные мультимедиасистемы против штатных
    Цифровой голосовой усилитель головного устройства discover media

    Балалайка на андроиде: нештатные мультимедиасистемы против штатных


    Штатные головные устройства автомобилей, как правило, уступают по своему функционалу тем своим конкурентам, которые поступают в продажу напрямую от производителей электроники. Все потому, что электронные устройства эволюционируют быстрее автомобилей. Жизненный цикл современного авто с учетом одного или двух рестайлингов составляет в среднем 3 года. За это время производительность процессора обычного смартфона может вырасти в 1,5-2 раза.


    Итак, на что же сегодня способна передовая двухдиновая «голова», или, как принято говорить в среде автолюбителей, «балалайка»?


    Аббревиатура DIN означает немецкий стандарт и расшифровывается как Deutsches Institut fur Normung (Институт стандартизации Германии). Дело в том, что немцы первыми разработали стандарт для автомобильных головных устройств (DIN 75490). В 1984 году он стал международным (ISO 7736). Данный размер определяет габариты ниши для инсталляции головного устройства — 180х50 мм. Это и есть размер «однодиновой магнитолы». С развитием навигационных и развлекательных систем головным устройствам потребовался крупный информационный дисплей, который никак не вписывался в размер 1 DIN. Поэтому современные мультимедиа вдвое крупнее: 180х100 мм, или 2 DIN.


    В качестве примера мы нашли одну из самых долгоиграющих моделей на рынке – Suzuki Grand Vitara. В последней реинкарнации кроссовер оснащался неплохой по нынешним меркам штатной магнитолой с цветным центральным дисплеем, на который выводилось и изображение с камеры заднего вида, и навигационная карта. Однако наш экземпляр 2008 года выпуска с обычным CD-проигрывателем и FM-приемником даже в максимальной комплектации. Обновление напрашивалось, и Дмитрий, владелец автомобиля, сделал свой выбор, но не в пользу штатной магнитолы последней версии.


    На общеизвестной виртуальной торговой площадке AliExpress, которая в последнее время пользуется бешеной популярностью не только в России, но и в других уголках планеты, Дмитрий заказал магнитолу noname, то есть неизвестного производителя, но с завидными техническими характеристиками. С доставкой до ближайшего отделения Почты России покупка обошлась в 318 долларов, плюс доплата в 13 долларов за HD-дисплей.


    Звуковая составляющая при выборе магнитолы особой роли не играла – стандартных 4х45 Вт на выходе оказалось вполне достаточно. Важно другое. Головное устройство базируется на платформе Android 4.4 (продавец обещает в скором времени прошивку 5.1). Новоиспеченный владелец заполучил, по сути, полноценный планшетный компьютер: достаточно подключить к одному из USB-входов высокоскоростной модем местного оператора связи, авторизоваться в Play маркете, и можно устанавливать на устройство любое понравившееся приложение.


    Про модемы нужно сказать отдельно. У большинства головных устройств, особенно на основе операционной системы Windows CE, список поддерживаемых 3G-модемов весьма ограничен. В случае с Android такой проблемы нет: без дополнительных программ и плясок с бубном для настройки с магнитолой сдружилось как минимум пять модемов — от простеньких ZTE MF180 и Huawei E150 до продвинутых Huawei E3272. Кроме того, головное устройство имеет встроенный Wi-Fi. Можно подключиться к домашней сети, если подъехать поближе к дому, или раздавать мобильный интернет через Wi-Fi.


    Внутренней памяти в 16 Гб (устройство позволяет использовать дополнительную microSD-карту или жесткий диск) более чем достаточно, чтобы скачать не только подходящую навигационную систему, но и понравившуюся аудиокнигу, фильм или игру.


    Среди предустановленных программ оказался видеорегистратор. Для его работы достаточно подключить дополнительную видеокамеру, разместив ее, к примеру, на салонном зеркале. Но у Дмитрия уже был такой гаджет в автомобиле, и он нашел для камеры иное применение. Теперь она направлена в салон автомобиля. Зачем? Дело в том, что Дмитрий успешный программист, и у него возникла слегка безумная для обычного человека идея.


    Некоторое время назад Дмитрий соорудил нечто вроде «домашнего видеорегистратора». Суть в том, чтобы сигнал с различных камер (видеодомофон, камеры в подъезде и лифтах, в гараже, видеоняня и т. д.) поступал на домашний персональный компьютер. «А почему бы не подключить к этой же системе не стационарную, а мобильную камеру?» — подумал создатель. Но, как выяснилось, в случае с 3G/4G связью крайне сложно получить не то что статический IP-адрес, но хотя бы динамический, публичный, чтобы подключаться к «балалайке» через интернет. Сотовые операторы предоставляют такую услугу за большие деньги и только для юридических лиц. Никакие специализированные программы вроде DynDNS не помогали. После долгих поисков Дмитрий остановился на программе TrackView, которая позволяет передавать видео, звук и GPS-координаты на смартфоны или программу для Windows через свой облачный сервис. Теперь супруга, находясь дома, может в любой момент посмотреть, где находится автомобиль, что происходит в салоне, записать видео на свой смартфон или даже поговорить с мужем посредством громкой связи, пока тот управляет автомобилем.


    Есть и еще один плюс. Приложение дает возможность включить запись по движению. Скажете, что и у обычного видеорегистратора тоже есть подобная функция? А что, если автомобиль попытаются угнать или кто-то решит стащить из салона ценные вещи? Регистратор вместе с видеозаписью отойдет злоумышленнику. А тут все улики хранятся удаленно.


    Как и у большинства автомобилей, магнитола автоматически отключается при полностью выключенном зажигании. Оставлять ключ зажигания в припаркованной машине в положении ACC on — не вариант. Дмитрий установил в бардачке секретную кнопку, которая подает 12 вольт на магнитолу. Теперь, если нужно оставить магнитолу включенной (с удаленным просмотром салона) в закрытой машине на парковке перед супермаркетом, он просто щелкает выключателем в бардачке. Автомобильные сервисные центры не предоставляют такой услуги, ведь это вмешательство в конструкцию автомобиля и, как следствие, потеря гарантии.


    Но Дмитрий не останавливался — ему захотелось управлять системой домашнего видеонаблюдения прямо с центрального дисплея автомобиля. Для этого пришлось обратиться к коллегам, и совместными усилиями программисты «допилили» программу tinyCamMon. Теперь Дмитрий имеет возможность не выходя из-за руля посмотреть изображение с камеры во дворе дома, в гараже, видеодомофон и т. д. Причем не только смотреть, но и управлять ими. К примеру, будучи за рулем своего автомобиля, заботливый папаша одним нажатием на центральном дисплее может заставить домашнюю видеокамеру повернуться на нужный ему угол. Что, если придется оставить ребенка с няней, а душа неспокойна? Запустил приложение на головном устройстве своего автомобиля и прямо за рулем убедился, что дома все в порядке.


    А еще Дмитрий на том же «чайна-маркете» заказал OBD2-сканер за смешные по нынешним временам 150 рублей. Сканер подключается к соответствующему разъему под передней панелью Сузуки Гранд Витары и через Bluetooth соединяется с головным устройством. Необходимо опять лишь скачать нужное приложение, и вот в руках владельца уже портативный диагностический центр. Считать и сбросить коды ошибок, посмотреть показания различных датчиков автомобиля – не проблема. Можно даже продиагностировать АБС, трансмиссию, подушки безопасности, климат-контроль и т. д. Все зависит от марки, модели и года выпуска конкретного автомобиля.


    Даже если штатная мультимедиасистема и построена на базе Android, производитель, как правило, ограничивает ее функционал, позволяя устанавливать только заранее одобренные брендом приложения. Просто потому, что на «открытой» системе не удастся заработать. Ведь сегодня владельцы автомобилей вынуждены регулярно платить за обновления прошивки или навигационных карт. Что же касается головных устройств на базе альтернативных платформ, то их функционал также существенно уступает. Под Windows CE нет нормального браузера. Штатный Internet Explorer 4 уже порядком устарел. Есть браузеры с поддержкой flash, но на практике они работают нестабильно, виснут в течение нескольких минут.


    Нужно отдать должное производителю – в настройках Android они добавили раздел «Заводские настройки», в которых задается цвет подсветки кнопок, настраивается управление с кнопок на рулевом колесе и много другое. Даже root-доступ заполучить не проблема — впрочем, мы в такие дебри забираться не будем.


    У noname-магнитолы есть, конечно, и минусы. После установки обнаружилась проблема – в динамиках присутствует слабый фон даже при нулевой громкости. Производитель сэкономил или установил элементы не тех номиналов в фильтрах питания. При заведенном двигателе или открытых окнах этот фон не слышен, но истинным меломанам и перфекционистам такой подход не понравится. Так что, покупая подобные устройства у китайцев, будьте готовы к любым сюрпризам и полагайтесь только на себя. Если же важнее гарантия качества, то лучше выбирать проверенную брендовую электронику. Правда, рассчитывать на столь широкий функционал уже не придется.


    Потенциал альтернативных головных устройств заметно превосходит возможности штатных систем, вот только нет ни соответствующего сервиса, который мог бы реализовать его в полной мере, ни гарантий со стороны продавцов. А рядовой автовладелец, подключая и настраивая такую систему, если и сможет повторить подвиг Дмитрия, то времени на это потратит гораздо больше. Вот вам и очередная пустующая ниша на рынке. Стартаперы, ау.


    Цифровой голосовой усилитель головного устройства discover media
    Цифровой голосовой усилитель головного устройства discover media
    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Brightfuryd0

    Балалайка на андроиде: нештатные мультимедиасистемы против штатных - журнал За рулем

    Вторник, 08 Мая 2018 г. 11:40 (ссылка)

    Выясняем, на что способны современные мультимедийные системы.
    Балалайка на андроиде: нештатные мультимедиасистемы против штатных
    Цифровой голосовой усилитель головного устройства discover media

    Балалайка на андроиде: нештатные мультимедиасистемы против штатных


    Штатные головные устройства автомобилей, как правило, уступают по своему функционалу тем своим конкурентам, которые поступают в продажу напрямую от производителей электроники. Все потому, что электронные устройства эволюционируют быстрее автомобилей. Жизненный цикл современного авто с учетом одного или двух рестайлингов составляет в среднем 3 года. За это время производительность процессора обычного смартфона может вырасти в 1,5-2 раза.


    Итак, на что же сегодня способна передовая двухдиновая «голова», или, как принято говорить в среде автолюбителей, «балалайка»?


    Аббревиатура DIN означает немецкий стандарт и расшифровывается как Deutsches Institut fur Normung (Институт стандартизации Германии). Дело в том, что немцы первыми разработали стандарт для автомобильных головных устройств (DIN 75490). В 1984 году он стал международным (ISO 7736). Данный размер определяет габариты ниши для инсталляции головного устройства — 180х50 мм. Это и есть размер «однодиновой магнитолы». С развитием навигационных и развлекательных систем головным устройствам потребовался крупный информационный дисплей, который никак не вписывался в размер 1 DIN. Поэтому современные мультимедиа вдвое крупнее: 180х100 мм, или 2 DIN.


    В качестве примера мы нашли одну из самых долгоиграющих моделей на рынке – Suzuki Grand Vitara. В последней реинкарнации кроссовер оснащался неплохой по нынешним меркам штатной магнитолой с цветным центральным дисплеем, на который выводилось и изображение с камеры заднего вида, и навигационная карта. Однако наш экземпляр 2008 года выпуска с обычным CD-проигрывателем и FM-приемником даже в максимальной комплектации. Обновление напрашивалось, и Дмитрий, владелец автомобиля, сделал свой выбор, но не в пользу штатной магнитолы последней версии.


    На общеизвестной виртуальной торговой площадке AliExpress, которая в последнее время пользуется бешеной популярностью не только в России, но и в других уголках планеты, Дмитрий заказал магнитолу noname, то есть неизвестного производителя, но с завидными техническими характеристиками. С доставкой до ближайшего отделения Почты России покупка обошлась в 318 долларов, плюс доплата в 13 долларов за HD-дисплей.


    Звуковая составляющая при выборе магнитолы особой роли не играла – стандартных 4х45 Вт на выходе оказалось вполне достаточно. Важно другое. Головное устройство базируется на платформе Android 4.4 (продавец обещает в скором времени прошивку 5.1). Новоиспеченный владелец заполучил, по сути, полноценный планшетный компьютер: достаточно подключить к одному из USB-входов высокоскоростной модем местного оператора связи, авторизоваться в Play маркете, и можно устанавливать на устройство любое понравившееся приложение.


    Про модемы нужно сказать отдельно. У большинства головных устройств, особенно на основе операционной системы Windows CE, список поддерживаемых 3G-модемов весьма ограничен. В случае с Android такой проблемы нет: без дополнительных программ и плясок с бубном для настройки с магнитолой сдружилось как минимум пять модемов — от простеньких ZTE MF180 и Huawei E150 до продвинутых Huawei E3272. Кроме того, головное устройство имеет встроенный Wi-Fi. Можно подключиться к домашней сети, если подъехать поближе к дому, или раздавать мобильный интернет через Wi-Fi.


    Внутренней памяти в 16 Гб (устройство позволяет использовать дополнительную microSD-карту или жесткий диск) более чем достаточно, чтобы скачать не только подходящую навигационную систему, но и понравившуюся аудиокнигу, фильм или игру.


    Среди предустановленных программ оказался видеорегистратор. Для его работы достаточно подключить дополнительную видеокамеру, разместив ее, к примеру, на салонном зеркале. Но у Дмитрия уже был такой гаджет в автомобиле, и он нашел для камеры иное применение. Теперь она направлена в салон автомобиля. Зачем? Дело в том, что Дмитрий успешный программист, и у него возникла слегка безумная для обычного человека идея.


    Некоторое время назад Дмитрий соорудил нечто вроде «домашнего видеорегистратора». Суть в том, чтобы сигнал с различных камер (видеодомофон, камеры в подъезде и лифтах, в гараже, видеоняня и т. д.) поступал на домашний персональный компьютер. «А почему бы не подключить к этой же системе не стационарную, а мобильную камеру?» — подумал создатель. Но, как выяснилось, в случае с 3G/4G связью крайне сложно получить не то что статический IP-адрес, но хотя бы динамический, публичный, чтобы подключаться к «балалайке» через интернет. Сотовые операторы предоставляют такую услугу за большие деньги и только для юридических лиц. Никакие специализированные программы вроде DynDNS не помогали. После долгих поисков Дмитрий остановился на программе TrackView, которая позволяет передавать видео, звук и GPS-координаты на смартфоны или программу для Windows через свой облачный сервис. Теперь супруга, находясь дома, может в любой момент посмотреть, где находится автомобиль, что происходит в салоне, записать видео на свой смартфон или даже поговорить с мужем посредством громкой связи, пока тот управляет автомобилем.


    Есть и еще один плюс. Приложение дает возможность включить запись по движению. Скажете, что и у обычного видеорегистратора тоже есть подобная функция? А что, если автомобиль попытаются угнать или кто-то решит стащить из салона ценные вещи? Регистратор вместе с видеозаписью отойдет злоумышленнику. А тут все улики хранятся удаленно.


    Как и у большинства автомобилей, магнитола автоматически отключается при полностью выключенном зажигании. Оставлять ключ зажигания в припаркованной машине в положении ACC on — не вариант. Дмитрий установил в бардачке секретную кнопку, которая подает 12 вольт на магнитолу. Теперь, если нужно оставить магнитолу включенной (с удаленным просмотром салона) в закрытой машине на парковке перед супермаркетом, он просто щелкает выключателем в бардачке. Автомобильные сервисные центры не предоставляют такой услуги, ведь это вмешательство в конструкцию автомобиля и, как следствие, потеря гарантии.


    Но Дмитрий не останавливался — ему захотелось управлять системой домашнего видеонаблюдения прямо с центрального дисплея автомобиля. Для этого пришлось обратиться к коллегам, и совместными усилиями программисты «допилили» программу tinyCamMon. Теперь Дмитрий имеет возможность не выходя из-за руля посмотреть изображение с камеры во дворе дома, в гараже, видеодомофон и т. д. Причем не только смотреть, но и управлять ими. К примеру, будучи за рулем своего автомобиля, заботливый папаша одним нажатием на центральном дисплее может заставить домашнюю видеокамеру повернуться на нужный ему угол. Что, если придется оставить ребенка с няней, а душа неспокойна? Запустил приложение на головном устройстве своего автомобиля и прямо за рулем убедился, что дома все в порядке.


    А еще Дмитрий на том же «чайна-маркете» заказал OBD2-сканер за смешные по нынешним временам 150 рублей. Сканер подключается к соответствующему разъему под передней панелью Сузуки Гранд Витары и через Bluetooth соединяется с головным устройством. Необходимо опять лишь скачать нужное приложение, и вот в руках владельца уже портативный диагностический центр. Считать и сбросить коды ошибок, посмотреть показания различных датчиков автомобиля – не проблема. Можно даже продиагностировать АБС, трансмиссию, подушки безопасности, климат-контроль и т. д. Все зависит от марки, модели и года выпуска конкретного автомобиля.


    Даже если штатная мультимедиасистема и построена на базе Android, производитель, как правило, ограничивает ее функционал, позволяя устанавливать только заранее одобренные брендом приложения. Просто потому, что на «открытой» системе не удастся заработать. Ведь сегодня владельцы автомобилей вынуждены регулярно платить за обновления прошивки или навигационных карт. Что же касается головных устройств на базе альтернативных платформ, то их функционал также существенно уступает. Под Windows CE нет нормального браузера. Штатный Internet Explorer 4 уже порядком устарел. Есть браузеры с поддержкой flash, но на практике они работают нестабильно, виснут в течение нескольких минут.


    Нужно отдать должное производителю – в настройках Android они добавили раздел «Заводские настройки», в которых задается цвет подсветки кнопок, настраивается управление с кнопок на рулевом колесе и много другое. Даже root-доступ заполучить не проблема — впрочем, мы в такие дебри забираться не будем.


    У noname-магнитолы есть, конечно, и минусы. После установки обнаружилась проблема – в динамиках присутствует слабый фон даже при нулевой громкости. Производитель сэкономил или установил элементы не тех номиналов в фильтрах питания. При заведенном двигателе или открытых окнах этот фон не слышен, но истинным меломанам и перфекционистам такой подход не понравится. Так что, покупая подобные устройства у китайцев, будьте готовы к любым сюрпризам и полагайтесь только на себя. Если же важнее гарантия качества, то лучше выбирать проверенную брендовую электронику. Правда, рассчитывать на столь широкий функционал уже не придется.


    Потенциал альтернативных головных устройств заметно превосходит возможности штатных систем, вот только нет ни соответствующего сервиса, который мог бы реализовать его в полной мере, ни гарантий со стороны продавцов. А рядовой автовладелец, подключая и настраивая такую систему, если и сможет повторить подвиг Дмитрия, то времени на это потратит гораздо больше. Вот вам и очередная пустующая ниша на рынке. Стартаперы, ау.


    Цифровой голосовой усилитель головного устройства discover media
    Цифровой голосовой усилитель головного устройства discover media
    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Abywisp6

    Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: зарядку проводит автомат - журнал За рулем

    Четверг, 04 Мая 2018 г. 00:19 (ссылка)

    Для подсевших батарей нашли восемь автоматических выпрямителей – какой лучше? Автор сравнивал и придирался.
    Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: зарядку проводит автомат
    Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора купить

    Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: зарядку проводит автомат


    Современный зарядник


    Появись подобные устройства на сцене лет сорок назад, их освистали бы. Потому что все знали: настоящий зарядник – это тяжелый ящик с огромным трансформатором внутри, разного рода крутилками, вольтметром и амперметром снаружи. Всё остальное – несерьезно.


    Современный зарядник – это, как правило, довольно симпатичная автоматическая коробочка с минимумом органов управления. А то и вообще без них. При этом многие почему-то очень похожи друг на друга. А вот одинаковы ли в работе?


    Восемь устройств, взятых на тест, мы проверяли при двух температурах: –10 и +20 ?С. Сразу скажем, что не стоит верить утверждениям отдельных производителей насчет работоспособности при более сильных морозах. Во-первых, интенсивность процесса зарядки на холоде падает очень сильно: при –25 ?С зарядный ток 55-й батареи составит всего 4–6% показателя при плюс двадцати пяти. А попытки поднять напряжение заряда чреваты разрушением активной массы и коррозией токоотводов. Во-вторых, при более низких температурах изоляция проводов питания представленных устройств твердеет и ломается. В-третьих… Впрочем, двух причин вполне достаточно.


    Килограммы, миллиметры и вольты с амперами мы свели в таблицу, а фотогалерею дополнили замечаниями к каждому экземпляру. В целом можно сказать, что устройства честно выдают заявленные программы заряда. Поводом для придирок стали плавкие предохранители вместо электронной защиты, отсутствие внятных надписей на корпусе и завышенная на фоне «коллег» цена при примерно равных талантах.


    СТЕК MXS 5.0 Battery Сharger, Швеция


    СТЕК MXS 5.0 Battery Сharger


    Очень симпатично смотрится. Интуитивно понятно всё, кроме термина RECOND: тут без инструкции не разобраться. Впрочем, без этого режима для восстановления разряженных батарей можно и обойтись. К автоматике и схемотехнике претензий нет. В общем, всё отлично, кроме цены. Ну ни в какие ворота!


    Keepower Battery Charger, Дания


    Keepower Battery Charger


    Сразу попеняем на отсутствие надписей на русском. Зато есть светодиодик для освещения пространства. Весь процесс идет автоматически и не требует вмешательства. Предусмотрена зарядка через гнездо прикуривателя. Кстати, изделие при желании можно повесить на стенку. В целом неплохо, но цена все испортила.


    DHC SC5E, Тайвань


    Опять обидели русский язык: все надписи на приборе ненашенские. Впрочем, читать нечего: подключил и забыл. Есть защита от переполюсовки, искрения, перезаряда и короткого замыкания. Но вот за позорную единицу измерения емкости «А/ч» в инструкции ее авторам должно быть стыдно. Правильно так: А·ч!


    TCB90 Futomatic , КНР


    TCB90 Futomatic


    Внутри тяжеленный трансформатор. Только не верьте надписи на коробке: устройство вовсе не пускозарядное. Посмотрите на тоненькие проводочки с «крокодилами» – ну какой с ними пуск! Не зря в Интернете его продают как обычный зарядник. Работает нормально, но плавкий предохранитель не обрадовал. И похоже, что кто-то приспособил подходящий корпус под иную начинку.


    «Орион» PW150 , Россия


    «Орион» PW150


    Самое простое внешне изделие и технически незамысловато. Предохранитель в качестве защиты от ошибочного подключения – не самое удобное для пользователя решение. Режим подзаряда при хранении не предусмотрен. Но, исходя из принципа «проще не бывает», многих привлечет именно полное отсутствие наворотов. Цена, которая в разы ниже, чем у остальных, тоже немаловажный фактор.


    Bosch C3 , КНР


    Пожалуй, самый презентабельный вид. Хоть под елку клади! Пиктограммы понятны и перевода не требуют. Сотрудничает с 6- и 12-вольтовыми АКБ. Забавно выглядят «крокодилы» без проводов: потребитель должен прикрутить их самостоятельно. Предусмотрена «вешалка» на стенку для удобства пользования. Но вот предохранитель как «защита от дурака» – это несовременно и неудобно.


    Универсальное зарядное устройство «СОРОКИН» 12.94 , «сделано для России»


    Симпатичное дуракоустойчивое устройство умеет работать как с 12-, так и с 6-вольтовыми батареями. Заряд осуществляется циклически, в несколько этапов, при этом предусмотрен режим «десульфатация» для почти убитых батарей. В комплекте различные соединительные провода, в том числе для включения в гнездо прикуривателя. В общем, неплохо.


    Berkut Smart Power SP-8N, КНР


    Berkut Smart Power SP-8N


    Китайский «Беркут» вполне освоился в России: даже надписи выполнены кириллицей. Всё просто: включил и пользуйся. Защита имеется, ток солидный, автоматика работает, режимы на выбор, цена средняя, облик современный. Замечаний нет, всё хорошо.


    Таблица открывается в полный размер по ссылке.


    Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора купить
    Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора купить
    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    sertloutira89

    Без заголовка

    Вторник, 01 Мая 2018 г. 09:08 (ссылка)

    Эмблема на руль Alfa Romeo в СПб
    подробнее тут - https://autodecore.ru/category/emblemy-po-markam-avto/


    Интернет-магазин автоаксессуаров autodecore.ru
    Тел.: +7 (928) 773-0-775

    e-mail: sale@autodecore.ru
    https://autodecore.ru/category/emblemy-po-markam-avto/

    Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Celenf

    Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей? журнал За рулем

    Вторник, 25 Апреля 2018 г. 01:33 (ссылка)

    Производитель заявляет, что благодаря регулируемым диоптриям такие очки подойдут любому водителю. Что ж, посмотрим, так ли это на самом деле.
    Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей


    Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей?


    Поиграть с регулируемыми очками Adlens Emergensee (заявленный диапазон диоптрий от +3 до —6) мне захотелось по нескольким причинам. Во-первых, я таких никогда не видел. Просто было интересно, как же они устроены? Во-вторых, захотелось проверить новинку на себе и на окружающих. Никогда не любил универсальные инструменты, но нельзя же сразу отмахиваться от новинки. В-третьих, я нигде не нашел информацию о том, удобно ли пользоваться подобными очками, находясь за рулем? Причем неважно, разрешено это официально или нет – мне хотелось понять это для себя.


    Зачем это водителю? Мне казалось логичным возить такие очки в машине – на всякий случай. Разбил основные очки – раз, выпил в гостях и отдал руль жене, которая забыла свои очки дома – два… Или, предположим, ваши основные очки – для дали, а тут в дороге вам вдруг срочно пришлось покопаться с какой-то мелочовкой или, не дай Бог, прочитать составленный инспектором протокол – вот вам и три. Да, в конце концов, просто одолжить на время очки вашему пассажиру, которому срочно нужно что-то рассмотреть – хоть за окном, хоть в каких-то документах – это четыре. И это еще не конец списка.


    Очки Adlens Emergensee я заказал в Сети за 3680 руб. На цену можно не обращать внимание, потому что от сайта к сайту она гуляет в 1,5-2 раза. Получил через день. Нечто субтильное – страшно в руки брать и уж тем более что-то регулировать. Ради интереса взвесил – 23 г. Для сравнения – мои рабочие очки для компьютера весят 30 г, а уличный «Монблан» – 37 г. Разница несущественная.


    Двухнедельное гуляние очков по рукам и переносицам десятка заинтересованных коллег и прочих достойных лиц кончилось вежливыми улыбками и убежденным мотанием головы. Дескать, не надо. Почему? Если коротко, то причина общая – не понравились. Страшные, хлипкие, неудобные. Перед носом еще что-то видишь, но под углом – увы… Три человека так и не смогли настроить один глаз. Почему? А они сами не поняли: мол, не вижу – и всё. И вообще – игрушка, мол. Проще несколько пар иметь под рукой.









  • Ладно, последний эксперимент ставлю на себе. И – сразу же! – понимаю, что имели в виду те, кто смог настроить очки только под один глаз… Глупо, но факт: под левый глаз все нормально, а под почти такой же правый – ну никак. Что-то, конечно, видно, но очень некомфортно.


    Межзрачковое расстояние – какое есть, такое и есть: бери, что дают. На переносице очки не регулируются — важный момент для тех, у кого с ней проблемы. По сторонам действительно лучше не смотреть, разве что повернув голову. В противном случае оказываешься в каком-то «зазеркалье», где все размытое и изогнутое. Как будто смотришь на мир сквозь трехлитровую банку. Применительно к автомобилю это практически приговор: вместо нормального панорамного зрения вас ждет только узкий сектор перед носом. Чтобы посмотреть на наружные зеркала, вращать головой придется активнее, а уж при попытке убедиться в отсутствии помехи в мертвой зоне можно и вовсе свернуть шею.


    Какие еще минусы? Хлипкие (даром что производятся в Англии) и весьма непритязательные внешне. И в грязь их лучше не ронять – после этого можно смело заказывать новые.


    В общем, за руль я в таких очках не сяду. И другим не советую. Если только… Если только в дело не вмешается тот самый крайний случай, который перечеркнет все указанные минусы. Потому что если, как говорится, припрет, то уж лучше такие очки, чем вообще никаких. Именно поэтому приобретенные очки полетят не на помойку, а куда-нибудь в дальний уголок багажника. Просто на всякий случай.


    Дзерасса Дзукаева, врач-офтальмолог, сотрудник кафедры офтальмологии им. А.П. Нестерова РНИМУ им. Н.И. Пирогова:


    Adlens регулируемые очки купить в украине цена отзывы

    Adlens регулируемые очки купить в украине цена отзывы


    ЗАKAZATЬ М0ЖНО НА ОФИЦИАЛЬHОМ МАГАЗИНЕ САЙТEE

  • Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Bugeq6

    Porsche Macan: шашечки или ехать? журнал За рулем

    Вторник, 24 Апреля 2018 г. 17:15 (ссылка)

    Самый доступный кроссовер Porsche обзавелся четырехцилиндровым мотором. Достаточно ли его возможностей, чтобы не опорочить славное имя, или модификацию стоило назвать Taxi edition?
    Porsche Macan: шашечки или ехать


    Porsche Macan: шашечки или ехать?


    Porsche Macan Taxi edition


    Никогда такого не было – и вот опять: Porsche и четыре цилиндра! Такие моторы встречались на моделях из Цуффенхаузена, причем не только на тех, что изначально позиционировались как бюджетные. Например, параллельно с новинкой середины 60-х – купе 911 первого поколения с шестицилиндровым 2,0-литровым оппозитом – продавали и упрощенный вариант 912 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1,6 литра. И спрос был: в период с 1965 по 1969 год покупателей нашли более 32 тысяч «девятьсот двенадцатых»!


    Четырехцилиндровый бензиновый турбомотор EA888 - базовый для Porsche Macan


    Правда, за последние двадцать лет фанаты Porsche успели позабыть про «четверки» – на купе и кабриолеты устанавливают 6-цилиндровые оппозиты, на кроссоверы и представительские хэтчбеки – V6 или V8. Самым доступным паркетником фирмы до недавнего времени был 340-сильный Macan S, причем в 2014-м на старте продаж за него просили всего 2,5 млн рублей в базе. Времена меняются, и сейчас меньше чем с 4,4 млн к нему не подступиться. За форсированный до 360 сил Macan GTS придется отдать без малого 5 миллионов, а за Macan Turbo – больше шести!


    На этом фоне новообретенный Macan (без всяких дополнительных литер) – версия low cost. У него на два цилиндра меньше, чем у старших братьев: 2,0-литровый турбомотор EA888 известен по Audi Q5 – и множеству фольксвагеновских моделей, включая Golf GTI. На Porsche этот двигатель развивает неудобоваримые с точки зрения наших налогов 252 л.с., но, хочется верить, со временем это упущение исправят. Как это случилось с дизельным Маканом S — тогда специально для российского рынка мотор дефорсировали с 258 до 245 лошадок.


    Porsche Macan в исполнении Sport Design


    Несмотря на то что «просто» Макан не самый слабый в линейке, по паспортным данным он самый неторопливый. Macan S Diesel пуляет до сотни за 6,4 секунды (с пакетом Sport Chrono – и вовсе за 6,2 секунды), а бензиновая двухлитровая версия тратит на это бесконечные 6,7 секунды – или на 0,2 меньше, если есть спортпакет. Правда, сравнивая ценники, я все же выберу бензиновый Macan за 3,7 млн рублей. Дизель обойдется на полмиллиона дороже.


    И пусть те, у кого на даче недавно забил нефтяной источник, несут в кассу 12 миллионов за свои восьмицилиндровые Porsche Cayenne Turbo S, не замечая стоящий рядом Macan. Я же еду на пресс-парковом двухлитровом кроссовере – и не чувствую себя обделенным! Правда, со всеми наворотами его цена превышает стоимость базового Macan Turbo, но даже если убрать 20-дюймовые колеса и обвес Sport Design, сэкономив по 200 тысяч на каждой опции, и отказаться от карбоновых молдингов за 80 тысяч рублей, никто не усомнится, что это настоящий Porsche.


    Передняя панель Porsche Macan


    И в салоне никаким Taxi edition не пахнет. Скорость за меня регулирует адаптивный круиз-контроль, сквозь панорамную крышу видны башни Москвы-Сити, а спина отдыхает в мультиконтурном сиденье с вентиляцией (странно было бы ожидать иного от кресел за 190 тысяч!). И конечно, с такой отделкой салона ни один таксист не возьмет машину: белая кожа – не самый практичный вариант. А лично я отказался бы еще и от карбоновых вставок на руле: случись рулить с перехватами – обод выскальзывает из рук.


    Кресла Porsche Macan


    В остальном интерьер четырехцилиндрового Макана прекрасно знаком по другим версиям. Насыщенная клавишами центральная консоль все так же вызовет восхищение у поклонников классических Vertu, но, как показывает практика, даже этот производитель сверхдорогих телефонов давно предлагает вместо кнопочных телефонов смартфоны. И, возможно, Porsche стоило бы подумать над тем же – благо современный мультимедийный комплекс PCM доказывает, что массу функций можно совместить с удобным интерфейсом на тачскрине.


    Экран мультимедийного комплекса PCM


    Задний диван накладывает ряд ограничений – из-за развитого тоннеля тут комфортно лишь двоим, да и то при условии, что рост пассажиров не превысит 185 сантиметров. Иначе их колени и головы будут соприкасаться с элементами салона. Багажник средних размеров: по нашим замерам, грузовой отсек седана Hyundai Solaris и то объемнее. А за возможность разместить груз на крыше придется снова доплачивать – правда, стоят рейлинги на удивление по-божески, всего 22 тысячи рублей.


    Задний диван Porsche Macan


    Каков он в движении, этот двухлитровый Porsche? Разгонная динамика кажется обыденной – никаких слез счастья, стекающих по щекам в горизонтальной плоскости, он не вызывает. В стандартном режиме мехатронного шасси на первое нажатие педали газа Macan реагирует с ленцой, зато потом позволяет без проблем поддерживать и скорость, и ускорение. Понимаете, о чем я? Надо кого-то обогнать – продавили газ наполовину и получили ровный, ожидаемый разгон, сопровождаемый незаметными переключениями семиступенчатого робота PDK. Вот только при необходимости «выстрелить» после размеренной езды коробка не сразу приходит в себя – чтобы отойти от спячки, требуется некоторое время. А постоянно держать ее в тонусе, выбрав режим Sport, тоже неудобно: так двигатель все время работает на повышенных оборотах.


    Вы спросите меня: как звук? Можно ли смириться с жужжанием рядной четверки, видя на руле герб Porsche? А его практически не слышно! За 75 тысяч рублей тестовый Macan оснастили многослойными стеклами с тепло- и звукоизоляцией – и кроссовер позволяет отлично абстрагироваться от внешнего шума. Это же порой подводит при оценке скорости. Кажется, что едешь восемьдесят, а посмотришь на приборы – и приходится резко сбрасывать темп: как-то незаметно в окошке цифрового спидометра появилось трехзначное число.


    В центре приборной панели Porsche Macan крупный тахометр, слева – спидометр. В правом раструбе многофункциональный дисплей


    Тишине сопутствует и плавность хода. В базовом исполнении двухлитровый Macan оснащают пружинной подвеской. Но какие-то 183 тысячи рублей – и на нашей машине появилась «пневма». Когда едешь по волнистому асфальту в стандартном режиме подвески, Макан удивляет валкостью и раскачкой, которой не ждешь от марки, более полувека посвятившей себя созданию спортивных моделей. Но, во-первых, можно решить эту проблему, принудительно зажав амортизаторы с помощью кнопки на консоли. Во-вторых, по-настоящему подвеска раскроется, если вы проморгаете «лежачего полицейского» и проскочите его на 60 км/ч – водитель отделается легким испугом, а пассажиры, может статься, и не обратят на этот эпизод внимания. Наконец, можно иначе взглянуть на покупателя слабого (напомню, 252 лошадиные силы), самого медленного (повторюсь, 6,5 секунды до сотни) и самого доступного (может же кто-то потратить 3,7 миллиона рублей не на однушку в Подмосковье, а на автомобиль?) Porsche. Тем, кому важна не рекордная динамика, а статус и комфорт. И в какой-то мере расходы на содержание – или, если угодно, частота посещения заправок. В московском городском цикле (большая часть которого приходится на стояние в пробках, а оставшаяся – на выпуск пара при стартах со светофора) двухлитровый Макан потреблял около 15 литров на 100 километров. Для сравнения, редакционная Калина, вдвое более легкая и в 2,5 раза менее мощная, в аналогичных условиях требует под 10 литров на сотню. С учетом 75-литрового бака Porsche периодичность визита на АЗС у них одинаковая.


    Впрочем, для таксистов это все же не станет решающим аргументом.


    Часы порше porsche design отзывы

    Часы порше porsche design отзывы


    ЗАКА3АTЬ МOЖHО НА ОФИЦИАЛЬНОM МАГАЗИНЕ МAГAЗИНЕ

    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Miromicem

    Porsche Macan: шашечки или ехать? журнал За рулем

    Понедельник, 23 Апреля 2018 г. 08:56 (ссылка)

    Самый доступный кроссовер Porsche обзавелся четырехцилиндровым мотором. Достаточно ли его возможностей, чтобы не опорочить славное имя, или модификацию стоило назвать Taxi edition?
    Porsche Macan: шашечки или ехать


    Porsche Macan: шашечки или ехать?


    Porsche Macan Taxi edition


    Никогда такого не было – и вот опять: Porsche и четыре цилиндра! Такие моторы встречались на моделях из Цуффенхаузена, причем не только на тех, что изначально позиционировались как бюджетные. Например, параллельно с новинкой середины 60-х – купе 911 первого поколения с шестицилиндровым 2,0-литровым оппозитом – продавали и упрощенный вариант 912 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1,6 литра. И спрос был: в период с 1965 по 1969 год покупателей нашли более 32 тысяч «девятьсот двенадцатых»!


    Четырехцилиндровый бензиновый турбомотор EA888 - базовый для Porsche Macan


    Правда, за последние двадцать лет фанаты Porsche успели позабыть про «четверки» – на купе и кабриолеты устанавливают 6-цилиндровые оппозиты, на кроссоверы и представительские хэтчбеки – V6 или V8. Самым доступным паркетником фирмы до недавнего времени был 340-сильный Macan S, причем в 2014-м на старте продаж за него просили всего 2,5 млн рублей в базе. Времена меняются, и сейчас меньше чем с 4,4 млн к нему не подступиться. За форсированный до 360 сил Macan GTS придется отдать без малого 5 миллионов, а за Macan Turbo – больше шести!


    На этом фоне новообретенный Macan (без всяких дополнительных литер) – версия low cost. У него на два цилиндра меньше, чем у старших братьев: 2,0-литровый турбомотор EA888 известен по Audi Q5 – и множеству фольксвагеновских моделей, включая Golf GTI. На Porsche этот двигатель развивает неудобоваримые с точки зрения наших налогов 252 л.с., но, хочется верить, со временем это упущение исправят. Как это случилось с дизельным Маканом S — тогда специально для российского рынка мотор дефорсировали с 258 до 245 лошадок.


    Porsche Macan в исполнении Sport Design


    Несмотря на то что «просто» Макан не самый слабый в линейке, по паспортным данным он самый неторопливый. Macan S Diesel пуляет до сотни за 6,4 секунды (с пакетом Sport Chrono – и вовсе за 6,2 секунды), а бензиновая двухлитровая версия тратит на это бесконечные 6,7 секунды – или на 0,2 меньше, если есть спортпакет. Правда, сравнивая ценники, я все же выберу бензиновый Macan за 3,7 млн рублей. Дизель обойдется на полмиллиона дороже.


    И пусть те, у кого на даче недавно забил нефтяной источник, несут в кассу 12 миллионов за свои восьмицилиндровые Porsche Cayenne Turbo S, не замечая стоящий рядом Macan. Я же еду на пресс-парковом двухлитровом кроссовере – и не чувствую себя обделенным! Правда, со всеми наворотами его цена превышает стоимость базового Macan Turbo, но даже если убрать 20-дюймовые колеса и обвес Sport Design, сэкономив по 200 тысяч на каждой опции, и отказаться от карбоновых молдингов за 80 тысяч рублей, никто не усомнится, что это настоящий Porsche.


    Передняя панель Porsche Macan


    И в салоне никаким Taxi edition не пахнет. Скорость за меня регулирует адаптивный круиз-контроль, сквозь панорамную крышу видны башни Москвы-Сити, а спина отдыхает в мультиконтурном сиденье с вентиляцией (странно было бы ожидать иного от кресел за 190 тысяч!). И конечно, с такой отделкой салона ни один таксист не возьмет машину: белая кожа – не самый практичный вариант. А лично я отказался бы еще и от карбоновых вставок на руле: случись рулить с перехватами – обод выскальзывает из рук.


    Кресла Porsche Macan


    В остальном интерьер четырехцилиндрового Макана прекрасно знаком по другим версиям. Насыщенная клавишами центральная консоль все так же вызовет восхищение у поклонников классических Vertu, но, как показывает практика, даже этот производитель сверхдорогих телефонов давно предлагает вместо кнопочных телефонов смартфоны. И, возможно, Porsche стоило бы подумать над тем же – благо современный мультимедийный комплекс PCM доказывает, что массу функций можно совместить с удобным интерфейсом на тачскрине.


    Экран мультимедийного комплекса PCM


    Задний диван накладывает ряд ограничений – из-за развитого тоннеля тут комфортно лишь двоим, да и то при условии, что рост пассажиров не превысит 185 сантиметров. Иначе их колени и головы будут соприкасаться с элементами салона. Багажник средних размеров: по нашим замерам, грузовой отсек седана Hyundai Solaris и то объемнее. А за возможность разместить груз на крыше придется снова доплачивать – правда, стоят рейлинги на удивление по-божески, всего 22 тысячи рублей.


    Задний диван Porsche Macan


    Каков он в движении, этот двухлитровый Porsche? Разгонная динамика кажется обыденной – никаких слез счастья, стекающих по щекам в горизонтальной плоскости, он не вызывает. В стандартном режиме мехатронного шасси на первое нажатие педали газа Macan реагирует с ленцой, зато потом позволяет без проблем поддерживать и скорость, и ускорение. Понимаете, о чем я? Надо кого-то обогнать – продавили газ наполовину и получили ровный, ожидаемый разгон, сопровождаемый незаметными переключениями семиступенчатого робота PDK. Вот только при необходимости «выстрелить» после размеренной езды коробка не сразу приходит в себя – чтобы отойти от спячки, требуется некоторое время. А постоянно держать ее в тонусе, выбрав режим Sport, тоже неудобно: так двигатель все время работает на повышенных оборотах.


    Вы спросите меня: как звук? Можно ли смириться с жужжанием рядной четверки, видя на руле герб Porsche? А его практически не слышно! За 75 тысяч рублей тестовый Macan оснастили многослойными стеклами с тепло- и звукоизоляцией – и кроссовер позволяет отлично абстрагироваться от внешнего шума. Это же порой подводит при оценке скорости. Кажется, что едешь восемьдесят, а посмотришь на приборы – и приходится резко сбрасывать темп: как-то незаметно в окошке цифрового спидометра появилось трехзначное число.


    В центре приборной панели Porsche Macan крупный тахометр, слева – спидометр. В правом раструбе многофункциональный дисплей


    Тишине сопутствует и плавность хода. В базовом исполнении двухлитровый Macan оснащают пружинной подвеской. Но какие-то 183 тысячи рублей – и на нашей машине появилась «пневма». Когда едешь по волнистому асфальту в стандартном режиме подвески, Макан удивляет валкостью и раскачкой, которой не ждешь от марки, более полувека посвятившей себя созданию спортивных моделей. Но, во-первых, можно решить эту проблему, принудительно зажав амортизаторы с помощью кнопки на консоли. Во-вторых, по-настоящему подвеска раскроется, если вы проморгаете «лежачего полицейского» и проскочите его на 60 км/ч – водитель отделается легким испугом, а пассажиры, может статься, и не обратят на этот эпизод внимания. Наконец, можно иначе взглянуть на покупателя слабого (напомню, 252 лошадиные силы), самого медленного (повторюсь, 6,5 секунды до сотни) и самого доступного (может же кто-то потратить 3,7 миллиона рублей не на однушку в Подмосковье, а на автомобиль?) Porsche. Тем, кому важна не рекордная динамика, а статус и комфорт. И в какой-то мере расходы на содержание – или, если угодно, частота посещения заправок. В московском городском цикле (большая часть которого приходится на стояние в пробках, а оставшаяся – на выпуск пара при стартах со светофора) двухлитровый Макан потреблял около 15 литров на 100 километров. Для сравнения, редакционная Калина, вдвое более легкая и в 2,5 раза менее мощная, в аналогичных условиях требует под 10 литров на сотню. С учетом 75-литрового бака Porsche периодичность визита на АЗС у них одинаковая.


    Впрочем, для таксистов это все же не станет решающим аргументом.


    Часы порше porsche design отзывы

    Часы порше porsche design отзывы


    ЗAКАЗАТЬ НА ОФИЦИAЛЬНОМ МАГАЗИНЕ САЙТЕ

    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Shadowbournez

    Рули онлайн поможет Вам изучить правила дорожного движения (ПДД) и подготовиться к теоретического экзамену в ГИБДД

    Воскресенье, 22 Апреля 2018 г. 21:08 (ссылка)

    Рули онлайн поможет Вам изучить правила дорожного движения (ПДД) и подготовиться к теоретического экзамену в ГИБДД. Бесплатно ПДД 2014-2015 онлайн
    Самый удобный способ


    Самый удобный способ


    изучать Правила Дорожного Движения (ПДД)


    Рули онлайн поможет Вам подготовится к


    теоретического экзамену в ГИБДД.


    Добро пожаловать на Рули онлайн! Здесь вы найдете много полезной информации для онлайн подготовки к сдаче экзаменов по правилам дорожного движения (ПДД) в ГИБДД и получения долгожданного водительского удостоверения категорий "А", "В", "A1" и "M". Мы надеемся, вы получите удовольствие от онлайн изучения ПДД и решения билетов ПДД.



    Мы бесплатно подберем для Вас автошколу в вашем городе.


    У нас только проверенные партнеры с безупречной репутацией. Все занятия проходят в спокойной и доброжелательной обстановке. Вы будете обучаться в комфортном и современном учебном классе. Уроки вождения будут проходить только в удобное для Вас время. Вы сами выбираете автомобиль, на котором будете обучаться и сдавать экзамены.


    У всех наших партнеров высокий рейтинг сдачи экзаменов в ГИБДД и отличные отзывы учеников.



    Мы БЕСПЛАТНО обучаем ПДД online.


    Онлайн обучение ПДД для Вас будет абсолютно бесплатно! По завершению онлайн обучения вы получаете скидку в автошколе партнере на сумму равную стоимости курса онлайн обучения. Все честно, без скрытых комиссий! Мы дорожим своей репутацией.


    Экзаменационные билеты пдд 2017-2018 онлайн официальный сайт гибдд

    Экзаменационные билеты пдд 2017-2018 онлайн официальный сайт гибдд


    ЗАКАЗAТЬ НА ОФИЦИAЛЬНOМ САЙТЕ CАЙТЕ

    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Gralindax

    Магнитные ресницы, Блог за рулем

    Суббота, 21 Апреля 2018 г. 16:35 (ссылка)

    Инновационный продукт для создания по-настоящему "притягательного" взгляда.
    Магнитные ресницы


    Магнитные ресницы



    У меня неплохие ресницы от природы, но я постоянно в поисках новых способов добавить им длины и объема. Сегодня я хочу рассказать вам о средстве, которое в недавнем времени просто взорвало соцсети – магнитных ресницах.



    Инновации в сфере красоты не стоят на месте и часто радуют нас интересными новинками. Но вот применение законов физики для закрепления ресниц – для меня это однозначно в диковинку. ??


    Впервые о магнитных ресницах я узнала благодаря видеоролику в одной из социальных сетей, на котором девушка, практически одним движением руки, превратила свои посредственные ресницы в объемные и длинные. При этом ресницы выглядели достаточно естественно! Конечно же меня это заинтересовало не только как потребителя, но и как мастера, и я решила проверить на практике что же это за чудо-юдо. ??



    Что такое магнитные ресницы


    Это накладные ресницы, которые изготовлены вручную из качественных синтетических волокон, и крепятся к вашим собственным ресницам с помощью двух микро магнитов.



    По задумке производителей вы можете создать более выразительную линию ресниц уже в течение нескольких секунд , без использования клея.


    Преимущества магнитных ресниц:



    • Легкость нанесения

    • Естественный вид

    • Подходят для любой формы глаз

    • Достаточно стойкие. Магнитная технология надежно закрепляет ресницы на месте, пока вы сами не захотите их снять.

    • В отличие от обычных накладных ресниц, которые крепятся на клей, магнитные ресницы можно снимать и надевать столько раз, сколько потребуется, чтобы добиться идеального образа.




    Безопасны ли магнитные ресницы для глаз?


    Оригинальные магнитные ресницы официально считаются безопасными для повседневного использования, так как побочных эффектов от их использования не обнаружено . Так как конструкция крепится без клея, это не будет раздражать ваши глаза или вредить вашим естественным ресницам (по крайней мере так уверяют производители). Но конечно же, как и с любым новым продуктом, людям с уже существующими проблемами глаз, необходимо проконсультироваться с врачом, прежде чем использовать ресницы на магнитах.



    Как закрепить магнитные ресницы


    В инструкции всё достаточно легко, но вот здесь начинается самое интересное! ?? На практике всё не так просто, как заявляют производители. В этом деле нужно, как говорится, набить руку. Самым сложным для меня было закрепить верхнюю часть магнитных ресниц четко на линии роста моих собственных ресниц. Иногда я думала, что сделала это правильно, но когда я закрывала глаза, то было заметно, что ресницы были как минимум в миллиметре от того места, где они должны быть, чтобы выглядеть естественно.



    Ох, честно сказать, первый раз промучившись с ресницами на магнитах минут 20 (и мысленно возненавидев ту девушку из видеоролика), я уже была готова отбросить эту затею, и стать одной из тех, кто оставил негативный отзыв о данном продукте. Но потом всё-таки случилось чудо и я смогла закрепить их удачно. ??



    Можно ли красить магнитные ресницы?


    Непосредственно сами ресницы красить нельзя, ведь это может повредить их свойства и быстро привести их в негодность. Но производители советуют перед закреплением накладных ресниц нанести слой туши на свои натуральные ресницы, для того чтобы они слились по цвету с искусственными ресницами. Так же, вполне можно использовать привычный макияж для глаз, в том числе тени для век и подводку.



    Если при снятии магнитных ресниц вы заметили на них остатки макияжа, просто удалите их с помощью влажной салфетки.


    Как подобрать магнитные ресницы


    На данный момент в продаже есть несколько видов магнитных ресниц , которые отличаются по длине и густоте, и подходят для всех форм глаз. Так как они крепятся к внешней половине вашей линии ресниц, их конструкция практически универсальна.



    Моё мнение о данном продукте неоднозначное. Мне понравилась сама идея, и отсутствие клея для закрепления ресниц. Но лично для меня процесс их нанесения показался сложным и длительным. К тому же, в сравнении с обычными накладными ресницами, цена довольно «кусается». Стоимость одного оригинального набора таких чудо-ресниц достигает 60$. Но если вам хочется разнообразить свой ежедневный бьюти-ритуал чем-то интересным и «технологичным» вполне можно порадовать себя этим интересным продуктом.


    Магнитные ресницы

    Магнитные ресницы


    ЗАKAZATЬ НA ОФИЦИAЛЬНOМ САЙТЕ CАЙТЕ

    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Cellst4

    Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей? журнал За рулем

    Четверг, 19 Апреля 2018 г. 17:49 (ссылка)

    Производитель заявляет, что благодаря регулируемым диоптриям такие очки подойдут любому водителю. Что ж, посмотрим, так ли это на самом деле.
    Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей


    Регулируемые очки Adlens Emergensee: игрушка или полезная вещица для водителей?


    Поиграть с регулируемыми очками Adlens Emergensee (заявленный диапазон диоптрий от +3 до —6) мне захотелось по нескольким причинам. Во-первых, я таких никогда не видел. Просто было интересно, как же они устроены? Во-вторых, захотелось проверить новинку на себе и на окружающих. Никогда не любил универсальные инструменты, но нельзя же сразу отмахиваться от новинки. В-третьих, я нигде не нашел информацию о том, удобно ли пользоваться подобными очками, находясь за рулем? Причем неважно, разрешено это официально или нет – мне хотелось понять это для себя.


    Зачем это водителю? Мне казалось логичным возить такие очки в машине – на всякий случай. Разбил основные очки – раз, выпил в гостях и отдал руль жене, которая забыла свои очки дома – два… Или, предположим, ваши основные очки – для дали, а тут в дороге вам вдруг срочно пришлось покопаться с какой-то мелочовкой или, не дай Бог, прочитать составленный инспектором протокол – вот вам и три. Да, в конце концов, просто одолжить на время очки вашему пассажиру, которому срочно нужно что-то рассмотреть – хоть за окном, хоть в каких-то документах – это четыре. И это еще не конец списка.


    Очки Adlens Emergensee я заказал в Сети за 3680 руб. На цену можно не обращать внимание, потому что от сайта к сайту она гуляет в 1,5-2 раза. Получил через день. Нечто субтильное – страшно в руки брать и уж тем более что-то регулировать. Ради интереса взвесил – 23 г. Для сравнения – мои рабочие очки для компьютера весят 30 г, а уличный «Монблан» – 37 г. Разница несущественная.


    Двухнедельное гуляние очков по рукам и переносицам десятка заинтересованных коллег и прочих достойных лиц кончилось вежливыми улыбками и убежденным мотанием головы. Дескать, не надо. Почему? Если коротко, то причина общая – не понравились. Страшные, хлипкие, неудобные. Перед носом еще что-то видишь, но под углом – увы… Три человека так и не смогли настроить один глаз. Почему? А они сами не поняли: мол, не вижу – и всё. И вообще – игрушка, мол. Проще несколько пар иметь под рукой.









  • Ладно, последний эксперимент ставлю на себе. И – сразу же! – понимаю, что имели в виду те, кто смог настроить очки только под один глаз… Глупо, но факт: под левый глаз все нормально, а под почти такой же правый – ну никак. Что-то, конечно, видно, но очень некомфортно.


    Межзрачковое расстояние – какое есть, такое и есть: бери, что дают. На переносице очки не регулируются — важный момент для тех, у кого с ней проблемы. По сторонам действительно лучше не смотреть, разве что повернув голову. В противном случае оказываешься в каком-то «зазеркалье», где все размытое и изогнутое. Как будто смотришь на мир сквозь трехлитровую банку. Применительно к автомобилю это практически приговор: вместо нормального панорамного зрения вас ждет только узкий сектор перед носом. Чтобы посмотреть на наружные зеркала, вращать головой придется активнее, а уж при попытке убедиться в отсутствии помехи в мертвой зоне можно и вовсе свернуть шею.


    Какие еще минусы? Хлипкие (даром что производятся в Англии) и весьма непритязательные внешне. И в грязь их лучше не ронять – после этого можно смело заказывать новые.


    В общем, за руль я в таких очках не сяду. И другим не советую. Если только… Если только в дело не вмешается тот самый крайний случай, который перечеркнет все указанные минусы. Потому что если, как говорится, припрет, то уж лучше такие очки, чем вообще никаких. Именно поэтому приобретенные очки полетят не на помойку, а куда-нибудь в дальний уголок багажника. Просто на всякий случай.


    Дзерасса Дзукаева, врач-офтальмолог, сотрудник кафедры офтальмологии им. А.П. Нестерова РНИМУ им. Н.И. Пирогова:


    Adlens регулируемые очки купить

    Adlens регулируемые очки купить


    ЗАKAZATЬ НА ОФИЦИАЛЬНОM САЙТЕ MAГAЗИНЕ

  • Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Kirizanb9

    Что подарить автолюбителю-мужчине и женщине за рулем, Лучшие и оригинальные идеи!

    Вторник, 17 Апреля 2018 г. 15:51 (ссылка)

    С каждым годом на дорогах прибавляется автомобилей, соответственно увеличивается количество автолюбителей. Если вы хотите порадовать такого человека подарком, стоит обратить внимание на презенты, рассчитанные именно для водителей.
    Что подарить автолюбителю-мужчине и женщине за рулем


    Что подарить автолюбителю-мужчине и женщине за рулем


    С каждым годом на дорогах прибавляется автомобилей, соответственно увеличивается количество автолюбителей. У каждого жителя нашей страны есть как минимум пара знакомых, которые водят машину. Либо человек сам является владельцем авто.


    Зачастую такие люди очень заботливо относятся к своему автомобилю, тратя время не только на вождение, но и на уход за ним. Поэтому, если вы хотите порадовать такого человека подарком, стоит обратить внимание на презенты, рассчитанные именно для водителей. С одной стороны, это добавляет простора в выборе подарка. С другой стороны, это добавляет лишней головной боли, ведь к выбору подарка нужно подходить осознанно и внимательно, чтобы не ошибиться.


    В первую очередь, нужно понимать, что подарки для мужчин – автомобилистов могут значительно отличается от подарков для женщин. Обычно есть некий универсальный набор презентов, которые можно дарить любому человеку независимо от пола. Но если вы хотите одарить кого-то из своих друзей, знакомых или родственников интересным, оригинальным и подходящим подарком, то придется значительно постараться.


    Так же имеет значение ваша близость к одариваемому. Подарок для супруга/супруги или для близкого человека будет значительно лучше и дороже, нежели приятная мелочь для старого знакомого.


    Чаще всего задумываться о подарках в этой сфере начинают перед праздниками, поэтому стоит рассмотреть несколько вариантов праздников, чтобы определиться с оптимальными вариантами презентов.


    Что можно вручить на 23 февраля?


    Логично, что к такому празднику будут искать подарок исключительно для мужчины – автомобилиста. Часто происходит примерно следующая ситуация: если это не очень близкий друг, то вы просто не знаете, что может человеку понравиться, но знаете, что у него есть автомобиль – здесь ошибиться трудно. Либо это очень близкий человек и фантазия в области подарков уже просто иссякла.


    Итак, чему же обрадуются мужчины? Следует учитывать, что мужская часть населения особо ценит практичность и удобство, особенно если это касается автомобиля. Поэтому всегда делайте упор на эти два параметра.


    Список традиционных подарков мужчине — автомобилисту:



    • портативный автомобильный душ (незаменимая вещь для тех, кто часто ездит на дальние расстояния);

    • противоскользящий наноковрик;

    • складное водонепроницаемое ведро;

    • термоноски (удачный вариант для хранения в автомобиле);

    • закрывающаяся автокружка с подогревом;

    • массажная накидка на сиденье;

    • противобуксовочные ленты;

    • оригинальная автомобильная визитка.



    Как вы видите, вариантов оригинальных презентов большое множество. И ценовая категория тоже разная, поэтому можно выбрать, как дорогой подарок для любимого, так и приятную мелочь для друга, который оценит вашу заботу и чувство юмора.


    Что подарить на 8 марта автоледи?


    На сегодняшний день женщина за рулем – это не событие. Весьма самостоятельные особы получают права, покупают автомобиль и часто могут даже дать фору мужчинам, которые уверены до сих пор в полной женской несостоятельности в автомобильном вопросе. Их ошибочное мнение не способна поколебать даже статистика, согласно которой серьезных аварий по вине женщин гораздо меньше, чем аналогичных ситуаций среди мужчин.


    Итак, ваша жена/подруга/знакомая водит свой небольшой автомобиль (или большой) и является полноправным водителем. Стоит порадовать ее специально подобранным подарком. Отмечаем, что женщины очень ценят внешний вид презента, а потом уже его практичность. Поэтому проявите немного фантазии, когда будете выбирать подарок.


    В список классических подарков для женщин — автолюбителей входят:


    Выбор тоже достаточно велик и обширен – выбирать можно долго. И снова, ценовой размах позволяет, как поздравить любимую жену, так и сделать несколько небольших подарков для женщин – коллег. Нужно лишь немного желания и фантазии.


    Чем одарить автомобилиста на день рождения?


    Так же есть достаточно традиционный праздник – это день рождения. Обычно подарки для своего любимого железного коня на день рождения получают: либо от знакомых, которые не смогли ничего другого придумать, либо от близких, которые точно знают, что человеку нужно. И здесь обычно нет особого разделения автолюбителей на женский и мужской пол. Разве что вы можете для девушки сделать классический подарок, но оригинальной формы или необычной расцветки.


    Под категорию подарков на день рождения попадают:



    • автомобильный алкотестер (удобная вещь для любого водителя, но будем надеяться, что он вам не пригодится);

    • разветвитель для прикуривателя;

    • брелок для отогрева замка (зимой любой автолюбитель будет вам благодарен до глубины души);

    • набор для очищения авто от снега (особенно уместно, если человек родился зимой);

    • автомобильный пылесос (для женщин есть варианты в цветных корпусах и с узорами);

    • автокоммуникатор (теперь вы не будете на дороге одиноки);

    • навигатор;

    • прибор «антисон»;

    • прибор «антирадар».



    В данный список попали как подарки для друзей – знакомых, так и дорогие подарки, которые обычно делают либо близкие, либо в складчину. Но самое главное – сначала убедитесь, что у того, кому подарок предназначен, еще нет такого нужно приспособления.


    Можно ли делать автоподарки на новый год?


    Конечно можно, даже нужно! И это не обязательно должны быть именно презенты, которые нужно использовать исключительно в машине. Если вы уверены, что человек сможет оценить ваше чувство юмора, то подарите ему что-то смешное и оригинальное.


    Обычно те люди, которые страстно любят свой автомобиль, холят его и лелеют, будут рады любым вещам, что напомнят о нем и дома. Здесь тоже обычно не делают особых различий между мужчинами и женщинами, потому что и те, и другие способны оценить вашу оригинальность и внимание к подбору подарка.


    Итак, на Новый год вы можете подарить:



    • пепельницу в виде автомобиля (если человек курит);

    • мужчины оценят запонки, на которых изображена коробка передач или марка его автомобиля;

    • часы в виде колеса или руля (варианты могут быть, как настенные, так и настольные);

    • флешка с изображением автомобиля;

    • моделька машины именно той марки, что у человека, кому готовите подарок;

    • подушка в автомобиль в виде жезла гаишника;

    • футболка с изображением любимого автомобиля;

    • девушкам могут понравиться ресницы для фар;

    • брелоки для ключей.



    Чаще всего на новый год дарят что-то оригинальное, потому что хочется удивить и порадовать человека. Однако никто не отменял практичность и функциональность подарка. Поэтому можно супругу подарить новые чехлы с новогодними мотивами, а коллеге – новую пахучку в виде Деда Мороза. Либо обычный подарок украсьте яркими блестками, мишурой и сложите в бумажный пакет с новогодним рисунком. Аналогично можно сделать и для женщин – автомобилистов.


    В общем, на сегодняшний день индустрия подарков широко развита во многих сферах, и автомобильное дело – не исключение. Как уже упоминалось, проявите немного фантазии и желания сделать хороший подарок – тогда точно не ошибетесь.


    Что подарить автолюбителю

    Что подарить автолюбителю


    ЗАКАЗAТЬ М0ЖНО НА ОФUЦИАЛЬНОМ САЙТЕ САЙTЕ

    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
    Coironv6

    Что лучше защищает кузов – керамика или жидкое стекло? журнал За рулем

    Воскресенье, 15 Апреля 2018 г. 14:18 (ссылка)

    Насколько эффективны препараты для защиты кузова? Оправдают ли себя затраты на такую обработку?
    Что лучше защищает кузов – керамика или жидкое стекло


    Что лучше защищает кузов – керамика или жидкое стекло?


    Защитные покрытия кузова, если не считать стоящих особняком восковых полиролей, делятся на два вида – это так называемые керамика и жидкое стекло. На основе опыта детейлинг-сервисов (они занимаются восстановлением поврежденных деталей интерьера и кузова) сравним несколько распространенных препаратов по ключевым параметрам – защитным свойствам, внешнему виду автомобиля, сроку службы покрытия и стоимости работ (для автомобиля С?класса). Для ориентира возьмем столичные расценки на эти услуги (в регионах они чуть ниже).


    Перед нанесением любого защитного покрытия требуется подготовить кузов. Его слегка полируют, даже если автомобиль новый, используя мягкую пасту. Затем весь кузов обрабатывают подготовительным составом, который убирает всё, что конфликтует с новым покрытием: грязь и остатки предыдущего полироля. Этот этап потребует от 2000 до 4000 рублей. На машинах с пробегом делают полноценную восстановительную полировку абразивными пастами. В среднем такая подготовка обходится примерно в 10 000 рублей.


    Жидкое стекло и керамика – это лишь разновидности жидких составов, которые после нанесения на кузов образуют пленку определенной жесткости. Кроме защиты от механического воздействия они часто дают и гидрофобный эффект – отталкивают влагу и грязь.


    Реальные сроки службы покрытий в наших суровых условиях гораздо меньше заявленных производителями. Не стоит ждать и выда­ющейся защиты от механического воздействия – толщина наносимых слоев составляет всего пару микронов. Все эти покрытия уберегают лишь от легких царапин или несильного «пескоструя», но пасуют перед камнями и сколами.


    Керамическая скорлупа


    Керамические покрытия имеют индекс жесткости 9 Н по шкале Кохинора (Koh-i?Noor). Она до сих пор наносится на карандаши для черчения и характеризует жесткость грифеля. «Девятка» – самый высокий показатель.


    Наиболее популярная керамика – покрытие Ceramic Pro. Без учета подготовки кузова нанесение его на автомобиль С?класса обойдется примерно в 30 000 рублей. Срок службы – до трех лет.


    Наносят минимум четыре слоя. Сначала – так называемую подложку, затем – два слоя керамики. Первый из них благодаря адгезионной подложке пропитывает заводской лак, повышая его прочность, а второй образует поверхностную пленку. Завершающий, финишный слой обеспечивает гидрофобный эффект и хороший блеск. Можно положить и восемь слоев керамики, заметно увеличив общую толщину защитной пленки, но цена возрастет до 90 000 рублей. И есть ли в этом смысл? Первый, пропитывающий слой керамики проживет в лаке три года, и примерно к этому времени сточится и защитная пленка, какой бы толщины она ни была.


    Другой керамический представитель – Sensha (Япония). Производитель заявляет о сроке службы покрытия аж до восьми лет. Пока нет достаточной статистики, чтобы подтвердить или опровергнуть эти обещания. Такое покрытие обойдется в 24 000 рублей. Технология укладки – как при работе с покрытием Ceramic Pro, разве что в базовом исполнении Sensha не имеет отдельного финишного слоя. Впрочем, эта керамика сама по себе дает отличный гидрофобный эффект и блеск. При этом мастерa всё же предпочитают наносить финишный слой, как у Ceramic Pro. Защитные свойства у этих двух керамик одинаковые.


    Окаменевшая слеза


    Жидкое стекло – более бюджетный вариант защиты. Индекс жесткости ниже (7Н), срок службы меньше. И, в отличие от керамики, жидкое стекло создает лишь защитную пленку – без пропитки лака.


    Один из самых дешевых вариантов жидкого стекла – Н7 (Япония). Собственно говоря, название препарата – это и есть индекс жесткости получаемого покрытия. Срок службы – до года. По защитным показателям средство уступает керамикам, но и цена ниже: около 8000 рублей. H7 создает неплохой блеск, но гидрофобного эффекта не обеспечивает. Многим это не нравится, поэтому сервисмены поверх Н7 наносят дополнительно гидрофобный слой – в итоге цена поднимается до 11 000 рублей.


    Среди жидких стекол среднего класса наиболее популярен продукт Real Glass Coat. Формально покрытие имеет индекс жесткости 7Н, но фактически защищает немного лучше, чем средство Н7, хотя и уступает керамике. Срок службы RGC – до полутора лет, а стоимость нанесения составляет в среднем 13 000 рублей. Покрытие имеет гидрофобный слой и придает автомобилю отличный блеск. По этим показателям оно превосходит конкурентов.



    Нанокерамическое покрытие для авто


    Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

    Следующие 30  »

    <руль - Самое интересное в блогах

    Страницы: [1] 2 3 ..
    .. 10

    LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
    О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda