За время 1-й мировой войны германские подводные лодки потопили 156 боевых кораблей и не менее 6.750 транспортных судов (общим грузовым водоизмещением 12.284.278 брт). Причем почти треть потопленного грузового тоннажа (не менее 3.720.000 брт) была уничтожена 20-ю лучшими немецкими командирами-подводниками. Из этого числа 1.582.947 брт (762 транспортных судна) отправили на дно пять самых выдающихся подводных асов Германии. Первое место среди них занимает Лотар фон Арнольд де ла Перьер (194 транспорта грузовым водоизмещением не менее 453.716 брт), второе – Вальтер Форстман (146 судов, 384.304 брт), третье – Макс Фалентинер (141 судно,299.326 брт). Четвертым по результативности стал Отто Штайнбринк – он уничтожил 202 транспортных судна на 231.614 брт, а так же подлодку Е-22 и крейсер «Ариадна» (общим водоизмещением 11.810 т). На пятом месте оказался Ганс Розе, потопивший 79 транспортов на 213.987 брт.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Эти маленькие субмарины были способны действовать только в прибрежных районах, на небольшом удалении от своих баз. Их малые размеры определяли недостаточный для длительного плавания запас топлива, и ограничивали количество вооружения. Ценность же этих небольших кораблей заключалась в исключительно быстрых темпах постройки, что в условиях войны было крайне важно. От закладки до вступления в строй у этих субмарин уходило не более 4-х месяцев! Благодаря этому немцам удалось в кратчайший срок резко усилить свои подводные силы.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Далее последует описание типов подводных лодок германского флота 1-й мировой войны. Однако требуется отметить, что об однотипности немецких подлодок того времени можно говорить весьма условно. Ведь лодки, позиционируемые как однотипные, в реальности значительно отличались друг от друга. Это было связано как с новизной и необычностью кораблей совершенно неизвестного ранее вида, вызывавшими различие взглядов на производственный процесс у кораблестроителей разных верфей, так и с тем, что в каждой строившейся субмарине они старались учесть опыт, полученный при строительстве и эксплуатации предыдущих подлодок. Немаловажными в таком «разнобое» были так же: спешка строительства военного времени (лодка, пока еще стоявшая на стапелях, требовалась флоту «уже вчера»), нехватка строительных материалов, и трудности снабжения оборудованием, неизбежные в условиях войны.
В этой статье описаны только боевые крейсерские подлодки - без экспериментальных и учебных. Специализированным подводным минным заградителям и малым субмаринам прибрежного действия будет посвящена отдельная статья.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

К 1914 году германский военно-морской флот по численности кораблей занял второе место в мире - он уступал в мощи лишь британскому флоту. Однако входившие в его состав подводные силы были относительно невелики. В строю находилось всего 28 подводных лодок, еще 13 подлодок строились. А вот противостоявшая Германии Англия имела 73 субмарины, союзная ей Франция – 52 подлодки (еще 20 строились). И это – только западные противники Германии. А с востока ей противостояла еще и Россия, имевшая 27 подводных лодок в строю и 25 в постройке. Немцев же в подводной войне могли поддержать только 6 малых австрийских лодок. Правда, еще 5 «австриячек» находились в постройке на германских верфях, но с началом боевых действий немцы конфисковали эти корабли и ввели их в состав своего флота.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ