Лавинообразное увеличение массовости ночных налетов на Германию дальних британских бомбардировщиков потребовало от немцев резкого усиления противовоздушной обороны. И в 1940 г. для ПВО Германии на базе Bf.110 начали разрабатывать так же и ночные перехватчики. Первые «ночники» появились еще в линейке модификации Bf.110D осенью 1940 г.; но я преднамеренно вывел ночных перехватчиков из описания версий самолетов остальных назначений. Во-первых, они еще не представляли собой крупных серий, а во-вторых, потому что с них начинается большая тема ночной истребительной авиации, в которой «Разрушители» сыграли огромную роль, реабилитировав свой неудачный дебют в качестве «стратегического истребителя».
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В 30-е гг. 20-го века во многих европейских странах велись работы по созданию так называемого «стратегического истребителя», который предполагалось использовать для завоевания господства в воздухе над территорией противника, и для сопровождения дальних бомбардировщиков в их рейдах на важные объекты, расположенные глубоко в тылу врага. В Германии воплощением этой идеи стал тяжелый истребитель Мессершмитт Bf.110, получивший у немцев название «Zerstorer» («Разрушитель»).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Считавшийся перед началом Второй мировой войны скоростным самолет Do.17 использовался немцами не только как бомбардировщик и разведчик; на заре становления ночной истребительной авиации эту машину попытались превратить и в истребитель.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Первый экземпляр SSW D-III (серийный номер 8340/17) прошел приемные испытания в декабре 1917, а в январе 1918 он участвовал в соревновании с новыми истребителями других фирм; причем в кабинах конкурентов «Сименс-Шуккерта» сидели опытные, боевые асы. Альбатросом D.Va управлял лейтенант Ганс Кляйн (22 воздушные победы); прототипом будущего знаменитого Фоккера D.VII – сам «красный барон» Манфред фон Рихтхофен (имел на тот момент 63 победы). А вот SSW D-III вел не имевший боевого опыта заводской летчик-испытатель Ганс Мюллер; тем не менее, он не уступил именитым коллегам, и сумел продемонстрировать достоинства своей машины. К тому времени фирма уже получила заказ на серийное производство SSW D-III, и приступила к выпуску истребителей; а так же, окрыленная успехом, начала работу над улучшением летных характеристик D-III («вылившуюся» впоследствии в новую модификацию SSW D-IV).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

С лета 1915 года первый в истории серийный истребитель - германский моноплан Фоккер «Айндеккер» - буквально господствовал в небе Мировой войны. Он легко уничтожал не только безоружные разведывательные аэропланы Антанты, но и появлявшиеся у французов и англичан ранние истребители, которых «немец» превосходил по всем параметрам. Однако в начале 1916 года обстановка резко изменилась: на фронт начали прибывать французские полуторапланы Ньюпор-11 «Бебе» («Малыщ»). Эта маленькая, легкая и верткая машина успешно «обыгрывала» менее поворотливый Фоккер на маневрировании. И быстро оказываясь у него «на хвосте, «Малыш» беспрепятственно расстреливал ставшего беспомощным «тевтонца» из пулемета...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Я завершаю тему разбора модификаций основного германского истребителя Мессершмитт Bf.109. Сегодня мы говорим о внешних отличиях разных вариантов самой массовой модели Bf.109G («Густав»), и завершившей серию «стодевятых» модификации К («Карл», он же «Курфюст», он же «Конрад»).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Выставляю вторую часть своего исправленого (и все больше расширяющегося) «ликбеза» по версиям основного германского истребителя Мессершмитт Bf.109. Теперь разберем вариант F («Фридрих»), который стал основным в немецкой авиации уже к моменту нападения на СССР. Ведь из числа всех «стодевятых», вторгшихся 22 июня 1941 г. на нашу территорию, устаревающие «Эмили» составляли всего 1/3, а 2/3 Bf.109 в нашем небе были представлены новейшими «Фридрихами». И в течение 1942 года они постепенно полностью вытеснили «Эмилей» из истребительных частей. Правда, в течение 1943 и «Фридрихов» в немецкой истребительной авиации так же постепенно заменили новые, более мощные «Густавы»; однако Bf.109F продолжали участвовать в боях и в 1944-м – только уже с опознавательными знаками союзников Германии…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Пересмотрел свою старую статью по росписи модификаций истребителя Bf.109, и огорчился ее примитивности. Сделана она была для моих учеников-авиамоделистов много лет назад; опубликована здесь значительно позже. Однако и с тех пор прошло уже более 10 лет, и сегодня то, как она была сделана, мне уже совершенно не нравится. Поэтому я начал ее переработку. Не знаю, нужно ли это кому-нибудь; так что делаю больше для себя. Но если кого-то эта переделка заинтересует, буду рад. Старая примитивная версия в одной статье охватила все версии Мессершмитта-109. Новая версия расширена до двух статей, и иллюстрирована более основательно, с показом отличия элементов одних версий от других. Сегодня речь пойдет о ранних «Мессерах» - от первых экспериментальных «Фау» (V) до лучших немецких истребителей начального периода Второй мировой войны - «Эмилей».
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ