Каждые два года у людей возникает один и тот же вопрос. Может ли KTM, Ducati, Triumph или Honda выбросить свой флагманский туристический байк в мусорку, и вернуть его на рынок пересмотренным и переизобретенным, с новыми технологиями и ориентацией на глобальное доминирование? Это могло бы, наконец, сбросить BMW 1250 GS Adventure с его трона.

Читать дальше

В мире ADV-байков существует неофициальная система классов. Байки группируются в категории: начального уровня, среднекубатурные, большекубатурные и т.д. Не всегда они стандартизированы по мото-индустрии, но большинство рассматриваемых для приобретения байков должны соответствовать своей категории по объему двигателя или быть лучшими в эксплуатации.

Читать дальше

Туризм на мотоциклах является очень многим для очень многих. Для одних это исследование грубоватых горных двухколеек после приезда туда в полном комфорте. Для других это катание по асфальту с изучением кое-каких грунтовок по пути. Кому-то просто нравится комфорт и возможности туристических или ADV-байков и при этом они совершенно не собираются съезжать с асфальта. В этом плане, наш сравнительный обзор ориентирован на золотую середину, где люди в основном ездят по крытым дорогам, но все-таки временами используют бездорожные способности своих байков, выводя их на грунтовки. С этим расчетом мы оставили стоковую дорожно-ориентированную резину на этих машинах с 19” передними колесами.

Читать дальше

Около месяца назад компания Zeroпредставила новый электро-байк для приключений -  DSR/X. Эта машина имеет много общего с недавно вышедшим спортбайком Zero SR/S, но почти все в ней было тонко переделано под езду по дорогам и по бездорожью.

Читать дальше

Рекламные ролики о мотоциклах - безвкусные источники искушения - являются прямой попыткой розжига покупательского безумия через показ возможностей и приключений. И Ducati с рекламой своего DesertX в этом плане работает как надо. Ранние фотографии Антуана Мео (Antoine Méo), рвущегося по пустынным дюнам и разрывающего мото-треки, сотворили свою соблазнительную магию: покупатели ринулись к дилерам с деньгами в руках за мотоциклом, который не похож ни на что, чтобы эта итальянская компания делала раньше.

Читать дальше

Новый 2022 Kawasaki Versys 650 LT – это не одноцелевая лошадка. Это мастер на все руки. Оснастив этот байк всеми элементами, что нужны прикольному, разностороннему мотоциклу, Kawasaki попыталась предоставить покупателям один мотоцикл для всего. В список оснащения вошли: комфортная эргономика с нейтральной и вертикальной посадкой; 649сс параллельный твин, настроенный на низовую и срединную тягу; большой настраиваемый ветровик для комфорта на дальняках при любой погоде; пара 28-ми литровых боковых кофров для, знаете ли, вещей; и режимы трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC) на выбор. И все это менее чем за $10000. Похоже, выбор очевиден. Но так ли это?

Читать дальше