Как мы с вами и ожидали, заводы снова заработали. Ещё в мае АвтоВАЗ стоял из-за отсутствия комплектующих, а теперь проблема уже вчерне решена — завод перешёл на нормальную пятидневку .

Удивляться тут нечему. Муравьед умеет охотиться на муравьёв, а капитализм умеет решать проблему дефицитов — это одно из самых сильных мест рыночной экономики. Наши доблестные снабженцы быстро перенастроили цепочки поставок, чтобы компенсировать бегство робких европейцев: некоторые компоненты теперь производят в России, некоторые закупают в Азии, третьи временно исключены из конфигурации серийных авто. И так как спрос на машины остаётся высоким, теперь нам нужно просто подождать, пока российские заводы окончательно приспособятся к новым условиям.

У наших заводов были бы проблемы, если бы им пришлось на равных конкурировать с импортными авто — у иностранных автопроизводителей сейчас проблем с поставками гораздо меньше, поэтому они бы нас попытались задушить. Но так как пошлины на импортные авто остаются в России умеренно высокими, рынок прямо-таки обречён на скорое насыщение отечественными авто. Потому что, повторюсь, «достать» отсутствующие компоненты и нарастить производство — задача относительно несложная.