Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 226 сообщений
Cообщения с меткой

мосгортранс - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lj_zyalt

Москвичей послали на три буквы

Четверг, 29 Октября 2020 г. 21:30 (ссылка)


Фото: @mosgortrans_ru

Сегодня в Москве с большой помпой открыли Центральный автовокзал – как с гордостью сообщает сайт мэрии, самый большой в России и Европе! Примечание для немосквичей: Центральный автовокзал находится не в центре, а на северо-востоке столицы, у станции метро "Щёлковская". Раньше на этом месте уже был автовокзал. Его построили в 70-е, и это было типичное позднесоветское здание.


В середине 90-х его реконструировали, а привокзальная площадь превратилась в рынок и парковку маршруток. Так вокзал выглядел в 2014-м:


Как видите, несмотря на бардак перед зданием, это всё ещё был вокзал. Но мэрии Москвы не давал покоя тот факт, что такое маленькое здание занимает так много ценной земли! Поэтому в 2017 году было принято стратегическое решение его реконструировать. Я думаю, вы в курсе, что на русско-чиновничьем новоязе "реконструкция" означает "снос". Сказано – сделано! Старый автовокзал снесли, а на его месте построили... А чтобы узнать, что именно, нам опять нужно заглянуть в словарь новояза:


Как оказалось, мэрия Москвы самую малость запуталась в аббревиатурах и вместо ТПУ построила огромный ТРЦ. Не, ну а чё такого, разницы почти не видно!

Фото: М.Мишин / пресс-служба мэра и правительства Москвы

В результате реконструкции на месте старого автовокзала появился новый многофункциональный комплекс «Щелковский», в состав которого вошли автовокзал, торгово-развлекательный центр и подземный паркинг. Площадь комплекса — свыше 150 тысяч квадратных метров, в нем 11 этажей — шесть наземных и пять подземных. Необычный вид комплексу придают плавные линии — фасад волнообразный и полупрозрачный, на нем установлены часы с девятиметровым циферблатом.


Фото: М.Мишин / пресс-служба мэра и правительства Москвы

Так, погодите, а где же автовокзал?..

А он на первом и шестом (!!!) этажах ТРЦ:

Автовокзал Центральный занимает первый и последний (шестой) этажи многофункционального комплекса. Зона отправления междугородних автобусов расположена на шестом этаже — уникальное в мировой практике решение.

К шести перронам зоны отправления автобусы будут подъезжать по эстакаде длиной 200 метров. Эстакада оснащена интеллектуальной системой распределения транспортных потоков — светофоры дают приоритет поднимающемуся транспорту.

<...>

Зона прибытия междугородних автобусов с четырьмя перронами и три перрона пригородного сообщения расположены на первом этаже вдоль здания комплекса. Здесь же имеется семь мест для стоянки общественного транспорта.

Первый и шестой этажи соединяют три лифта общей вместимостью 78 пассажиров — по 26 человек каждый.

Таким образом, Центральный станет первым автовокзалом в России, где потоки прибывающих и отправляющихся пассажиров разведены на разные уровни. Подобная схема удобна и обычно применяется в аэропортах.

Да, вы всё правильно поняли. Они сделали автовокзал с отправлением автобусов с 6-го этажа и выдают это за уникальное преимущество. Знаете, с чем на самом деле связано это решение? Именно с тем, что это прежде всего ТРЦ. Об удобстве пассажиров и скорости пересадки тут никто не думал. Главная задача – состричь побольше бабла с потенциальных покупателей, которые будут бродить по этим 6 этажам. Классно придумано?

Внутри, кстати, очень напоминает "Европейский". По-вашему, это похоже на автовокзал?

Фото: М.Мишин / пресс-служба мэра и правительства Москвы

Кажется, у них даже на навигации не написано, что это автовокзал )) Что ж, хотя бы честно. Кстати, я правильно понимаю, что в здании только один работающий вход для пассажиров? Ещё одно гениальное решение для ТПУ!

Фото: М.Мишин / пресс-служба мэра и правительства Москвы

Всё это напомнило мне историю в Екатеринбурге, где горожан тоже наебали, засунув автовокзал внутрь монструозного ТЦ "Золотой". Правда, его, в отличие от московского проекта, ещё не построили...


На открытие Центрального автовокзала приехали мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв. Сергей Семёныч, нисколько не смутившись, заявил, что "из морально устаревшего здания автовокзал превратился в самый комфортный и самый крупный автовокзал Европы". О том, что это ТРЦ, который мешает нормальному выполнению функций ТПУ, он сказать забыл.

https://varlamov.ru/4074022.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Нелепые ритуалы не спасут от коронавируса

Понедельник, 05 Октября 2020 г. 17:54 (ссылка)

Этой осенью, как и предсказывали эксперты, вторая волна COVID-19 накрывает мир – и нас с вами тоже. Снова в ленте появляются фотки машин скорой помощи, образующих пробки на въездах в больницы, снова пациенты рассказывают страшные истории про отечественную медицину, снова вводятся всевозможные ограничения.

Все уже как-то привыкли к маскам, санитайзерам и даже закрытым границам. Но некоторые из принимаемых мер откровенно нелепы и даже вредны. Например, в Мосгортрансе почему-то считают, что отгораживать от пассажиров переднюю часть автобуса – это нормально:


Фото: Semyon Polosov


Автобусы переполнены, ходят кое-как: в последнее время я часто видел жалобы на то, что расписания автобусов, которые пустили по маршрутам уничтоженного троллейбуса, не соблюдаются. Вместо того, чтобы сделать доступным весь салон, пустить большие автобусы, нарастить их число на маршрутах, для москвичей устроили аттракцион "сельди в бочке". О каком соблюдении социальной дистанции может идти речь? Если общественный транспорт будет работать так, вторая волна коронавируса никогда не пройдёт!


Фото: Semyon Polosov

Кстати, кто-нибудь понимает, почему переднюю часть автобуса перекрывают? В Европе это делается, чтобы пассажиры не контактировали с водителем. Но есть один нюанс. Там рабочее место водителя обычно полуоткрытое. У нас же в большинстве автобусов (в частности в том, что на фотке) закрытые кабины, водителям ничто не угрожает. На крайний случай можно "форточку" изнутри залепить полиэтиленом, а снаружи повесить информационный плакат – мол, в период эпидемии с водителем контактировать запрещается.

Зачем бездумно повторять за западными коллегами, если условия отличаются? Можно было спокойно открыть для пассажиров передние площадки тех автобусов, где есть полноценная кабина. Вместо этого в салоне зачем-то создаётся искусственное столпотворение.

https://varlamov.ru/4045176.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Москвичи против безопасности на улицах

Четверг, 19 Сентября 2019 г. 16:12 (ссылка)



Помните, как совсем недавно курение в помещении считалось нормой? Было невозможно зайти ни в один бар или кафе и не пропахнуть при этом табаком. Затем начали наводить порядок, чтобы курящие люди не мешали всем другим – почти в каждом комментарии об этом в те годы был типичный набор заблуждений: бизнес обанкротится, люди перестанут встречаться, табак никому не мешает и так далее. Но прошло несколько лет, и всё прекрасно: горожане всё ещё ходят в бары и кафе, просто курящие люди выходят на улицу или в специальные зоны, а все остальные не страдают от их привычки.

С автомобилями и движением в городе у нас сейчас происходят примерно те же события с точки зрения реакции людей. В городах начинают думать не только о людях в автомобилях, но о всех жителях: появляются автобусные полосы, велодорожки, пешеходные переходы, сужают полосы, строят островки безопасности и так далее. Какая на это реакция? Конечно же, "коллапс, пробки, смерти!" и прочий ужас. Изменения не укладываются в голове, ведь столько лет улицы строили по принципу "полос побольше и попрямее", а в рекламах автоконцернов по сей день всем показывают пустой город с ровным асфальтом и парковкой прямо у подъезда. А тут такая подстава – оказывается, нужно думать ещё и о других!

В разных районах Москвы в последние месяцы стали появляться островки безопасности на переходах и перекрёстках, а парковку убирают в карманы. Это нужно для успокоения трафика, гибкой настройки светофоров и упрощения движения машин. Во всём развитом мире островки безопасности считаются такой же нормой, как у нас установка знака пешеходного перехода. Но что тут началось!


Казалось бы, жители должны были привыкнуть к новым улицам после масштабных изменений в центре Москвы, но нет:


Что-то новое всегда пугает, особенно когда утром вы ехали на работу, и всё было стандартно, а вечером на улице появились островки безопасности и антикарманы. Реакцию особо одарённых депутатов на это мы видели, но сейчас проблема стала масштабнее. Люди привыкли к гоночным трекам вместо улиц, перспектива ездить аккуратно и смотреть по сторонам нравится не всем. Хотя европейца или американца скорее удивляют наши улицы-убийцы, у них же давно научились делать правильный дизайн и предотвращать гибель людей в авариях:






Но основная проблема пришла откуда не ждали: криворукие строители просто забывают обозначать новые островки и зону работы. Такое чувство, что они решили саботировать безопасность движения и всеми силами стараются угробить жителей. Водителей можно пожалеть, хотя тут возникают логичный вопрос: зачем ехать быстро по улице, где, очевидно, идёт большой ремонт? Это не снимает ответственности со строителей, но думать собственной головой тоже нужно уметь. В конце концов, вместо бордюра могла быть собака или чей-то ребёнок. Или в автошколах больше не учат, что машина – источник повышенной опасности?

Муж подруги на машине в темноте въехал в этот островок в центре Москвы. Авария. Эвакуатор. Такие "островки безопасности" тысячами делают сейчас по всему городу. На самом деле - это мины, расставленные по Москве. А впереди еще зима и снег. Что происходит?! #гибдд #мосгортранс pic.twitter.com/7AVcVXXYVP

— Марина Королева (@MarKoroleva) September 16, 2019

Удивительно, что при многомиллиардных бюджетах и наличии армии благоустроителей ни у одного прораба или проверяющего не хватает ума сразу ограждать островки и новые изгибы улиц лентой, фонарями и знаками.


Винить жителей за критику сложно: они не специалисты и строят простую логическую связку "вижу проблему – уберите проблему". Но за нарушение техники безопасности на улицах нужно штрафовать и увольнять. Страшно не столько из-за возможного вылета машины (в которой людей защищает железный короб и системы безопасности): железо всегда можно залатать. Но вдруг велосипедист влетит в яму или бордюр и окажется под колёсами автобуса? А как бабушке перейти улицу, когда кругом рвы и торчат бордюры? От криворукости дорожников страдают все жители, автомобилисты даже в меньшей степени, чем другие.


К нашему общему сожалению, чиновники чаще слушают не специалистов-транспортников или архитекторов, а домохозяек и таксистов в таких вопросах. Будет крайне обидно и нелепо, если из-за критики чиновники откажутся от островков и других грамотных решений – это опять отбросит безопасность движения в Москве до уровня Африки.

Фото: Антон Архипов

https://varlamov.ru/3604201.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Воротников

Тренировка актёров-абитуриентов

Вторник, 23 Апреля 2019 г. 18:15 (ссылка)

Смотреть видео в полной версии
Смотреть это видео

Снимок (700x393, 93Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Libertador

В московском транспорте неправильно работают валидаторы

Воскресенье, 03 Марта 2019 г. 14:29 (ссылка)

Смотреть видео в полной версии
Смотреть это видео


Смотреть полностью
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<мосгортранс - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda