Профессионалы суперкросса и мотокросса могли бы полностью подавить конкуренцию со стороны двухтактников, но их стойкие приверженцы никогда не ослабляют свою хватку. Двухтактники просуществовали всю революцию четырехтактников (во многом благодаря Yamaha и KTM), но, по иронии судьбы, лишь сейчас, спустя два десятилетия после переключения внимания заводов-производителей на четырехтактники, мы видим появление в рядах двухтактников новых соперников открытого класса. Эти 300сс двухтактники – уже являющиеся культовыми орудиями в мире бездорожной конкуренции – проложили свой путь на сцену мотокросса с MX-предложениями от основных производителей, KTM и Beta. Итальянский производитель TM также предлагает MX300 ES 2T, и есть также несколько китов для увеличения вашего 250сс до 300сс, но в этом сравнительном обзоре двухтактников открытого класса, мы ограничиваемся такой парой основных игроков: 2023 KTM 300 SX и Beta 300 RX.

Читать дальше

Владельцы мотоциклов делятся в основном на два типа. Первые, это парни или девчонки, которым нужен байк для каждого вида езды. В гараже у них стоит целый парк мотоциклов, что включает (но не ограничивается) кросс, дуал-спорт, эндуро, питбайк и т.п. Даже если вы к таким не относитесь, то, скорее всего, такого знаете. И есть райдеры, которым нужен один байк для всего. Такой райдер заставляет его работать в разных условиях и покупает то, что находится где-то посредине типовых систем. Но что если бы был один байк, что делал бы это все? Тот, что заставлял бы дрожать всех остальных? Встречайте 2023 KTM 300 SX.

Читать дальше

Компания Beta позиционирует свой XTrainer как внедорожный байк начального уровня, и некоторые даже считают его “женским байком”. Но, покатавшись на нем несколько недель и позволив прокатиться на нем другим райдерам самого разного уровня, я готов поспорить, что этот вселяющий уверенность внедорожный байк ориентирован на всех райдеров.

Читать дальше