Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 7361 сообщений
Cообщения с меткой

корабли - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
Vlad53

Памяти Эдуарда Успенского . " В нашу гавань заходили корабли " .

Среда, 15 Августа 2018 г. 14:01 (ссылка)






99333413_75ba8a7f8203 (385x55, 3Kb)





Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_masterok

Самый длинный в мире контейнеровоз

Воскресенье, 12 Августа 2018 г. 21:00 (ссылка)


Конечно же с течением времени звание самого большого в мире корабля переходит от одного к другому.  Последний раз я вам рассказывал про самый большой в мире контейнеровоз, однако на сегодняшний день это уже не так.


В январе 2015 года самый длинный в мире контейнеровоз CSCL Globe совершил свой первый рейс из Китая в Европу. Он был построен на южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries и принадлежит китайской компании China Shipping Container Lines. Хотя это судно — самое крупное среди контейнеровозов (на нем могли бы проходить забеги на дистанцию 400 м), оно уступает по грузоподъемности другому гиганту: MSC Oscar, которое также недавно было построено в Южной Корее для итальянской компании и может перевести на 124 контейнера больше. Разница невелика, зато у китайского контейнеровоза и длина больше, и двигатель самый мощный в мире: в моторном отсеке судна прячется дизельный двигатель MAN мощностью 77 200 л. с. и высотой 17,2 м. Корейские судостроители не собираются останавливаться на достигнутом и прогнозируют появление новых гигантских контейнеровозов.


Давайте посмотрим на него подробнее &



Фото 2.



На построенный для компании China Shipping Container Lines контейнеровоз установили крупнейший в мире ДВС из когда-либо созданных: в моторном отсеке судна прячется дизельный двигатель MAN мощностью 77 200 л.с. и высотой 17,2 метра!


Электронная система управления мотором помогает эффективно расходовать топливо в зависимости от загрузки судна и погодных условий. CSCL Globe оснащено двумя системами очистки, которые способны обрабатывать 3 тысячи кубометров морской воды в час, фильтруя и стерилизуя с помощью ультрафиолетовых лучей.





Фото 3.



Основные характеристики: Тоннаж 186000 тонн, дедвейт 155200 тонн. Длина 400 метров, ширина 58,6 метра, высота 30,5 метра. Вместимость 19100 TEU.


Фото 4.



Hamburg S"ud, созданная в 1871 году, является крупнейшей транспортно-логистической компанией и 20-м океанским линейным оператором в мире. Флот Hamburg S"ud насчитывает 174 судов. В компании работают более 4,7 тыс. сотрудников. Входит в Oetker Group, одно из крупнейших и самых известных семейных предприятий в Германии.


Фото 5.


Фото 6.


Фото 7.


Фото 8.


Фото 9.


Фото 10.


Фото 11.


Фото 12.


Фото 13.


Фото 14.


Фото 15.


Фото 16.


Фото 17.


Фото 18.


Фото 19.


Фото 20.


Фото 21.


Фото 22.


Фото 23.


Фото 24.


Фото 25.


Фото 26.


Фото 27.


Фото 28.


Фото 29.


Фото 30.


Фото 31.


Фото 32.


Фото 33.


Фото 34.


Фото 35.


Фото 36.


Фото 37.


Фото 38.


Фото 39.


Фото 40.


Фото 41.



И вот, не прошло и двух месяцев – новый рекорд. 25 января 2015 года из китайского порта Далянь вышел в свой первый коммерческий рейс очередной гигант — «MSC Oscar», отобравший у своего предшественника право считаться самым большим контейнеровозом в мире.






Контейнеровоз «MSC Oscar» на подходе к Шанхаю, 1 февраля 2015 г.



Контейнеровоз «MSC Oscar» также строился в Южной Корее, но на другой верфи — Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering в городе Окпо. Заказчиком судна выступила итальянско-швейцарская компания Mediterranean Shipping Company (MSC). Она же будет его эксплуатировать, хотя фактическим владельцем океанского исполина является китайский банк Bank of Communications из Шанхая, финансировавший постройку.


Вместимость «MSC Oscar» — 19224 TEU (twenty-foot equivalent unit — стандартных 20-футовых контейнеров), то есть на 224 больше, чем «CSCL Globe». Длина корпуса — 395,4 м, ширина — 59 м, осадка — 13,9 м. Валовая вместимость – 193000 брт, дедвейт – 197362 т. Предусматривается, что 1800 контейнеров могут быть рефрижераторными – имеется возможность подключить их к судовой электросети.





Церемония крещения «MSC Oscar» состоялась 8 января 2015 года в южнокорейском городе Окпо. Затем суперконтейнеровоз перешёл в порт Пусан, а 13 января стал на якорь в российской бухте Славянка в Приморском крае. Там сейчас создаётся современный производственно-логистический комплекс для организации работы международного транспортного коридора «Приморье-2».


Визит судна-гиганта в Славянку имел две цели: во-первых, была проведена апробация точек якорной стоянки в порту, во-вторых, «MSC Oscar» получил цилиндровые масла нового поколения. Контейнеровоз оснащён топливосберегающими двигателями, для которых были выбраны современные масла производства российской компании «Лукойл». Сообщается, что по условиям контракта до конца 2015 года «Лукойл» поставит судовладельцу 15 тыс. т смазочных материалов, обеспечив ими более сотни крупнотоннажных судов компании MSC.




«MSC Oscar» в бухте Славянка, январь 2015 г.



«MSC Oscar» будет ходить под панамским флагом и обслуживать линию Китай – Европа. Он является головным в серии из трёх контейнеровозов; второе однотипное судно «MSC Oliver» будет передано заказчику в апреле 2015 года. Всего же контейнерный флот компании Mediterranean Shipping Company по состоянию на 1 января 2015 года насчитывал 471 судно общей вместимостью 2,435 млн TEU. На сегодняшний день в своём сегменте эта компания занимает второе место в мире.












Южнокорейский судостроительный концерн Samsung Heavy Industries (SHI) завершил на верфи острова Кодже строительство крупнейшего в мире контейнеровоза. Судно грузовместимостью 20.150 TEU построено по заказу японского гиганта Mitsui O.S.K. Lines (MOL). 15 марта 2017 года новострою присвоили имя MOL Triumph. Однако длина сего так и осталась 400 м.

источники


http://www.moya-planeta.ru/travel/view/samye_bolshie_korabli_v_mire_10293/


http://jansieg.de/teil-4-der-maschinenraum-und-eine-schlechte-nachricht/


http://www.popmech.ru/technologies/51530-rekordnyy-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-ustanovili-na-konteynerovoz/


http://ruconnect.co.uk/72938/v-britanskiy-port-zashel-samyiy-ogromnyiy-v-mire-konteynerovoz/





Вот еще интересные корабли:  вот например Невезучий великан «Thomas W.Lawson», а вот Самая большая подводная лодка в мире и ответ на вопрос, почему «Ла Бургонь»  позор Франции. Вот еще Самое большое морское судно, способное транспортировать буровые платформы и самый большой в мире корабль-док . Посмотрите на USS Iowa (BB-61) – первый из самых крупных и самых мощных линейных кораблей, а так же что это за Первое в мире грузовое судно с тягой в виде воздушного змея.


https://masterok.livejournal.com/4687425.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Vsiaco

Тайны затонувших кораблей, которые до сих пор не раскрыты

Суббота, 11 Августа 2018 г. 11:45 (ссылка)


Море — загадочная стихия, таящая в себе множество нераскрытых секретов. Каждый раз, прогуливаясь по пляжу или любуясь солнцем, которое тонет в волнах, помните о том, что в глубине этих вод может скрываться то, о чем вы даже не догадываетесь, передает Хроника.







Человек из Медана (Ourang Medan)







История голландского грузового теплохода Ourang Medan, который затонул в Малаккском проливе, — одна из самых жутких и противоречивых. При невыясненных обстоятельствах погиб весь экипаж корабля.



«Капитан и все офицеры лежат мертвые в кубрике и на мостике. Возможно, вся команда мертва», — такой сигнал бедствия приняли британские и голландские станции прослушивания в июне 1947 года.



После этого кто-то коротко «отбил» Морзе: «Я умираю». К кораблю немедленно отправили один из американских кораблей — Silver Star.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_masterok

Могут ли парусники ходят против ветра?

Четверг, 09 Августа 2018 г. 16:01 (ссылка)


Очень популярный вопрос от тех, кто очень далек от лодок, кораблей, парусов и т.п. Вот как я например. А уж сколько в мире существует конструкций парусов! Вот например Паруса в виде колонн: эффект Магнуса.


Так может быть есть какой то вариант, чтобы двигаться вперед на парусном судне, даже если ветер встречный? Не стоять же на месте и ждать смены ветра. Не уж то так раньше и делали?


Строго против ветра под парусом ходить невозможно. Однако&



&если ветер дует спереди, но чуть под углом, яхта вполне может двигаться. В таких случаях говорят, что судно идет острым курсом.



Можно ли на паруснике плыть против ветра?



Можно ли на паруснике плыть против ветра?


Тяга паруса образуется благодаря двум факторам. Во-первых, ветер просто давит на паруса. Во-вторых, косые паруса, установленные на большинстве современных яхт, при обтекании воздухом работают, как крыло самолета, и создают «подъемную силу», только направлена она не вверх, а вперед. Из-за особенностей аэродинамики воздух с выпуклой стороны паруса движется быстрее, чем с вогнутой, и давление с внешней стороны паруса меньше, чем с внутренней.



Можно ли на паруснике плыть против ветра?



Полная сила, создаваемая парусом, направлена перпендикулярно полотну. По правилу сложения векторов в ней можно выделить силу дрейфа (красная стрелка) и силу тяги (зеленая стрелка).



Можно ли на паруснике плыть против ветра?



На острых курсах сила дрейфа велика, но ей противостоит форма корпуса, киль и руль: яхта не может идти боком из-за сопротивления воды. Зато вперед она охотно скользит даже при небольшой силе тяги.


Можно ли на паруснике плыть против ветра?


Чтобы идти строго против ветра, яхта лавирует: поворачивается к ветру то одним, то другим бортом, продвигаясь вперед отрезками - галсами. Насколько длинными должны быть галсы и под каким углом к ветру идти - важные вопросы шкиперской тактики.



Можно ли на паруснике плыть против ветра?



Выделяют пять основных курсов судна относительно ветра. Благодаря Петру I в России укоренилась голландская морская терминология.



Можно ли на паруснике плыть против ветра?



Левентик - ветер дует прямо в нос судна. Таким курсом под парусом ходить нельзя, зато поворот к ветру используют, чтобы остановить яхту.


Бейдевинд - тот самый острый курс. Когда идешь бейдевиндом, ветер дует в лицо, поэтому кажется, что яхта развивает очень большую скорость. На самом деле это ощущение обманчиво.


Галфвинд - ветер дует перпендикулярно направлению движения.


Бакштаг - ветер дует с кормы и с борта. Это самый быстрый курс. Быстрые гоночные суда, идущие бакштагом, способны разогнаться до скорости, превышающей скорость ветра, за счет подъемной силы паруса.


Фордевинд - тот самый попутный ветер, дующий с кормы. Вопреки ожиданиям, не самый быстрый курс: здесь подъемная сила паруса не используется, и теоретический предел скорости не превышает скорости ветра. Опытный шкипер умеет предугадывать невидимые воздушные течения так же, как пилот самолета - восходящие и нисходящие потоки.





Источники:

https://www.popmech.ru/technologies/434342-kak-parusniki-hodyat-protiv-vetra/







Это копия статьи, находящейся по адресу http://masterokblog.ru/?p=8338.

https://masterok.livejournal.com/4678979.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
fenghuang

Прозрачно, лазурно ... Корабельный вальс. Художник Бойко Евгений (Россия, 1967)

Среда, 08 Августа 2018 г. 11:00 (ссылка)

Это цитата сообщения ovenca Оригинальное сообщение



 












 





Западный ветер1 (660x453, 233Kb)

Западный ветер







... Этот вальс, этот вальс, этот вальс,

Оркестра военного медь.

Этот вальс, этот вальс, этот вальс,

До сих пор продолжает звенеть.



Этот вальс, этот вальс, этот вальс,

Всё было, как будто вчера.

Этот вальс не забыт, этот вальс помнит вас,

Юнкера, юнкера, юнкера.



Б.А. Алмазов



Бойко Евгений. Морские встречи

Морские встречи



Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_masterok

Как резали TK BREMEN

Воскресенье, 05 Августа 2018 г. 14:00 (ссылка)


Как тут был эффектный пост, про то как резали Паром Риверданс на берегу и еще Как топили авианосец, а вот еще один случай.


В декабре 2012 года  грузовое судно TK Bremen, зарегистрированное под мальтийским флагом, село на мель на французском пляже в департаменте Морбиан (Бретань), во время сильного шторма. TK Bremen весит более 2000 тонн, его длина составляет 109 метров, а в его баках, давших течь в результате крушения, было более 220 тонн мазута. Судно получило тяжелые повреждения и не подлежало ремонту, поэтому было принято решение о его демонтаже. Территория, где судно село на мель, является частью заповедника, и во время работ по откачке мазута были приняты дополнительные меры предосторожности. Всего на ликвидацию последствий аварии было потрачено более 10 млн. евро, и за месяц усилиями 40 человек процесс демонтажа судна (включая и снятие 10-тонного двигателя) и очистки пляжа был почти завершен.


Вот как это было &



Фото 2.



17 декабря , что турецкий сухогруз TK Bremen выброшен штормом на побережье Франции в миле к югу от устья реки Этель, Бискайский залив, около 02-00 местного времени 16 декабря.


Вечером 15 декабря сухогруз в балласте вышел из Лориент и через несколько часов укрылся от шторма к северу от острова Groix, однако якорь подорвало, и сухогруз в конечном итоге оказался на мели.


Вот где это находится:





В 03-00 16 декабря 2011 началась эвакуация экипажа, 19 человек, вертолетом. Всех членов экипажа сняли, никто не пострадал.


В результате катастрофы был пробит топливный танк или танки, сообщалось о разливе топлива. Поэтому сразу – очень оперативно – были организованы работы по очистке побережья.


По мнению французских властей, изначально не исключалось, что судно будет признано полностью потерянным и разделано на месте аварии. Так и случилось&



Фото 3.



16 декабря 2011


00:40 – TK Bremen обратился за помощью в Региональный оперативный спасательный центр(CROSS) в Etel. Буксир порта Lorient не может выйти из-за плохой погоды.


01:36 – Атлантическая морская префектура в Бресте вызвала буксир Abeille Bourbon, находящийся на боевом дежурстве в Ouessant, и вертолет NH90/Ca"iman базы военно-морской авиации Lanvеoc-Poulmic, чтобы спасти 19 членов экипажа.



Фото 4.



01:55 – приведен в боевую готовность 2-й спасательный вертолет военно-морского флота для экстренной эвакуации.


02:00 – TK Bremen (без груза, длина 109 метров), под флагом Мальты сел на мель на побережье в 2 км к югу от устья реки Etel.


03:00 – вертолет начинает эвакуацию экипажа на базу морской авиации Lann-Bihouе.


Фото 5.



04:45 – отмечено загрязнение – утечка из резервуара в кормовой части TK Bremen.


04:58 – Окончание подъема людей на вертолет – 8 последних членов экипажа.


05:10 – вертолет приземлился в Lann-Bihouе, 19 членов экипажа спасены.





06:00 – уведомление владельца TK Bremen морским префектом Атлантики о существовании риска для окружающей среды.


12:00 – Прибытие на место команды CEPPOL (Центр борьбы с загрязнением моря военно-морского флота) из Бреста с насосным оборудованием для чрезвычайных ситуаций. Откачка топлива началась в конце дня и была приостановлена ночью по соображениям безопасности.


19 декабря 2011 – Встреча в суб-префектуре Lorient в присутствии представителей страховщиков, специалистов по откачке топлива, морского префекта Атлантики, префекта департамента Morbihan и его начальника штаба, суб-префекта Lorient, заместитель мэра Carnac, местных выборных должностных лиц (мэра Erdeven, мэров коммун Etel и Belz).



Фото 6.




20 декабря 2011 – Подготовка участка.


21 декабря 2011 – специалисты центра CEPPOL ВМФ Франции завершили откачку топлива с судна.


22 декабря 2011 – Встреча Атлантического морского префекта и префекта департаментаMorbihan с судовладельцем и всеми заинтересованными сторонами.



Фото 7.



27 декабря 2011 – Подписание договоров между судовладельцем и представителями компанийEuro Demolition  и Le Floch.


29 декабря 2011 – Пролонгация срока работ по просьбе судовладельца для полного учета экологических проблем в плане действий.


04 января 2012 – Атлантический морской префект, префект зоны обороны и безопасности, а  также префект департамента Morbihan посетили место происшествия.


05 января 2012 – компания Euro Demolition представляет детальный план действий.



Фото 8.



06 января 2012 – Начало демонтажа компанией Euro Demolition.


07 января 2012


07 января 2012 – обратите внимание: морской песок аккуратно сдвинут по сторонам, к корпусу судна проложен деревянный настил из толстых брусьев для тяжелой техники.


10 января на месте событий побывал фотограф Christian Plaguе, который сделал несколько совершенно художественных снимков для известного морского сайта www.shipspotting.com.


Фото 9.


Фото 10.


Фото 11.


Фото 12.


Фото 13.


Фото 14.


Фото 15.


Фото 16.


Фото 17.


Фото 18.


Фото 19.


Фото 20.


Фото 21.


Фото 22.


Фото 23.


Фото 24.


Фото 25.


Фото 26.


Фото 27.


Фото 28.


Фото 29.


Фото 30.


Фото 31.


Фото 32.


Фото 33.


Фото 34.


Фото 35.


Фото 36.









А вот таким он был :










Это копия статьи, находящейся по адресу http://masterokblog.ru/?p=7997.

https://masterok.livejournal.com/4669255.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
belorys_kh

Как устроен корабль-невидимка Zumwalt

Суббота, 04 Августа 2018 г. 15:48 (ссылка)


ВМС США утверждают, что эсминцу Zumwalt нет равных в мире. Это первое в мире судно, построенное с максимальной защитой от радиолокационного обнаружения — своеобразный аналого стелс-бомбардировщика B-2 «Спирит». Попытаемся разобраться подробнее, так ли хорош этот разрекламированный на всю планету сверхкорабль.

Как устроен корабль-невидимка Zumwalt


Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
watson71

Как устроен корабль-невидимка Zumwalt

Суббота, 04 Августа 2018 г. 14:35 (ссылка)



ВМС США утверждают, что эсминцу Zumwalt нет равных в мире. Это первое в мире судно, построенное с максимальной защитой от радиолокационного обнаружения — своеобразный аналого стелс-бомбардировщика B-2 «Спирит». Попытаемся разобраться подробнее, так ли хорош этот разрекламированный на всю планету сверхкорабль.


Как устроен корабль-невидимка Zumwalt


Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_dirty_ru

Русский кошмар испанского флота: Как испанцы кораблей в России закупили

Четверг, 02 Августа 2018 г. 20:05 (ссылка)

https://mil_history.d3.ru/comments/1636022

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_masterok

Россия создает «Цефалопод»

Среда, 01 Августа 2018 г. 21:00 (ссылка)



Морские беспилотники. Вполне логично, что все должно было прийти и к этому. Странно, что они настолько отстали от воздушных.

Сообщается, что Россия работает над новым подводным автономным дроном, вооружение которого предназначено для уничтожения подводных лодок противника. Беспилотный аппарат «Цефалопод» несёт небольшие легкие торпеды, способные уничтожить вражеские подводные лодки на больших глубинах, превращая их в подводное поле битвы.


По словам эксперта по подводной войне Х.И. Саттона, с 2015 года Россия работает над «подводным дроном-киллером». О существовании проекта все узнали из сообщений о торпеде ядерного апокалипсиса «Посейдон». «Цефалопод» не идёт ни в какое сравнение с оружием мощностью в 100 мегатонн, но по-своему представляет серьезную угрозу западной военной мощи.





Исходя из имеющихся источников, Саттон описывает дрон «Цефалопод» следующим образом: «Это очень большой вариант беспилотного подводного транспортного средства, больший по размерам, чем беспилотный дрон ВМС США LDUUV. Он имеет один гребной винт, который очень похож на те, которые устанавливаются на полноразмерных подводных лодках.

Это говорит о том, что «Цефалопод» предназначен для длительного плавания с высокой скрытностью, в ущерб маневренности. Но у него есть двигатели, которые могут позволить ему зависать на глубине. Другие российские подводные беспилотные подводные аппараты используют несколько небольших двигателей, которые обеспечивают им отличную маневренность».

Дрон имеет размеры примерно 10 метров, большой купол для гидроакустики в носовой части и выдвижные торпедные аппараты. «Цефалопод» вооружен 324-миллиметровыми лёгкими торпедами МТТ. Лёгкие торпеды, такие как МТТ, обычно являются противолодочным оружием, которым вооружены корабли и противолодочные вертолеты. Они имеют боеголовки с меньшим запасом взрывчатого вещества и меньшую дальность действия. Торпеда МТТ имеет дальность хода до 20 км с крейсерской скоростью 30 узлов и максимальную скорость до 50 узлов. Максимальная глубина хода составляет 600 метров, вес боевой части — 60 кг.





Российский подводный флот стремительно стареет, и ему на замену приходят автономные беспилотные подводные аппараты, подобные «Цефалоподу», которые могут решать задачи, обычно возлагаемые на обычные подводные лодки с экипажем. Одной из возможных задач для «Цефалопода» может стать сопровождение российских подводных лодок с баллистическими ракетами на борту, прикрывая их от подлодок противника. «Цефалопод» мог бы также защищать военно-морские базы и порты или работать в мелководных морских районах, например, в Балтийском море.

«Беспилотные подводные аппараты меняют стратегию и тактику военно-морских войн. Мы не знаем, строят ли россияне «Цефалопод» серийно, но в любом случае они демонстрируют своё мышление в этой сфере. «Цефалопод» с его торпедами и большим сонаром призван играть активную роль в сражениях, — заключает Саттон. — Небольшие торпеды представляют большую угрозу для американских подводных лодок».

источники
https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a22593766/russia-working-on-new-cephalopod-underwater-attack-drone/



https://masterok.livejournal.com/4660887.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Serheo1974

Коллаж Мир военных кораблей (2) » Выпускные фотокниги, школьные фотоальбомы, фотокниги для детского сада, GalinaV, свадебные фотокниги, детские коллажи, GalinaV коллажи, рамки для детского сада, школьные фотопланшеты, календари

Вторник, 31 Июля 2018 г. 21:33 (ссылка)
art-photobook.com/index.php?newsid=2273

Коллаж для мальчиков - Мир военных кораблей (2) PSD, многослойный шаблон к 23 февраля / 20,3 х 30,5 см / 300 dpi / RGB текст 23 февраля и фуражка моряка на отдельном слое Дизайн: GalinaV Коллаж для
Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
GalinaV

Коллаж Мир военных кораблей (2) » Выпускные фотокниги, школьные фотоальбомы, фотокниги для детского сада, GalinaV, свадебные фотокниги, детские коллажи, GalinaV коллажи, рамки для детского сада, школьные фотопланшеты, календари

Вторник, 31 Июля 2018 г. 17:57 (ссылка)
art-photobook.com/index.php?newsid=2273

Коллаж для мальчиков - Мир военных кораблей (2) PSD, многослойный шаблон к 23 февраля / 20,3 х 30,5 см / 300 dpi / RGB текст 23 февраля и фуражка моряка на отдельном слое Дизайн: GalinaV Коллаж для
Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<корабли - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda