Добрый день, Империя, сегодня поговорим о неочевидном - и тем на эту тему будет много.

И, как обычно, начнем издалека.

В прошлом году китайский автогигант Xpeng прикупил себе проект электрички, причем вместе с компанией-разработчиком Didi, за 5,84 млрд гонконгских долларов (744 млн долларов). Так уж получилось, что проект новой повозки в Гонконге разработать сумели, а вот начать производить не получилось. И тут на помощь пришли ватники с материка, заплатили приличную сумму и внедрили новый электромобиль в производство - и прошло менее года, как седан Mona M03 поступил в продажу.

Иначе и быть не могло, поскольку ребята из Гонконга опирались на китайские компоненты - но так как сам Гонконг до сих пор является административным районом с особыми условиями управления (ОАР), то и поставки компонентов туда тоже были затруднены. Тем не менее, сделка состоялась, в КНР стало еще на один автомобильный бренд больше, но суть была в том, что новый седан изначально разрабатывался под менталитет, уклад и привычки американцев и европейцев. А чтобы Mona M03 сразу же завоевала сердца покупателей, цена на седан была более чем вдвое ниже, нежели самая бюджетная Tesla.

Хэ Сяопэн, соучредитель и исполнительный директор Xpeng, заявил на презентации в Пекине во вторник вечером, что M03 был “единственным автомобилем с продвинутым автономным вождением”, который продавался менее чем за 200 000 юаней. Его “максимальная” версия с функциями автономного вождения начинается от 155 000 юаней (21 700 долларов). Стартовая цена линейки M03 составляет всего 119 800 юаней, что вдвое меньше стандартной версии Tesla Model 3, и она конкурирует с американским производителем электромобилей и моделями, предлагаемыми лидером китайского внутреннего рынка BYD.

Напомню, что цены на электроприблуды Илона нашего Маска стартуют в США с 45 тысяч долларов (за базовую комплектацию) - если же смотреть на стоимость ржавого прямо с конвейера Кибертрака, то там счастье обладания начинается со 100 тысяч американских сольдо.

Средняя цена на китайца в 25 тысяч с учетом доставки - совсем не то, что нужно маленькому американцу. Во всяком случае, так считают в Белом доме - поэтому пошлина в 100% на электромобили и 25% на алюминий и сталь должны были охладить пыл проклятых комми, нагло захватывающих западные рынки.