Самолёт радиотехнической и оптико-электронной разведки Ту-214Р |
Самолет комплексной радиотехнической и оптической разведки. Разработан ОАО "Туполев" на базе гражданского самолета Ту-214. Производится ОАО "КАПО им.Горбунова" (г.Казань). Контракт на изготовление макета и двух самолетов Ту-214Р в рамках выполнения ОКР "Фракция-4" подписан с ГРУ Министерства обороны России 29 ноября 2002 г. Согласно контракту самолеты после проведения испытаний и доработок должны были быть переданы в эксплуатацию ВВС России до 15 ноября 2008 г. По состоянию на декабрь 2006 г. первый экземпляр находился в достройке на КАПО, а второй экземпляр достраивался пока как самолет-ретранслятор там же. Сдача самолетов заказчику планировалась на 2007 г.
Первый полет головного самолета RA-64511 совершен 24 декабря 2009 г. Выполнил первый полет экипаж в составе: командир корабля А.И.Журавлев, второй пилот - С.Ю.Шеффер, бортинженер - Э.Б.Волков, штурман - Е.А.Кудрявцев, бортрадист - И.А.Никулин, инженер - В.Н.Филимошкин. В течение 2011 г. проходили летно-конструкторские испытания первого экземпляра Ту-214Р. По состоянию на июнь 2012 г. самолет находится на базе ЛИИ ВВС в Раменском и по неподтвержденным данным начал проходить программу Государственных испытания.
В 2010 г. в цехе окончательной сборки КАПО второй экземпляр достраивался уже в качестве Ту-214Р для Министерства обороны России. По состоянию на апрель 2012 г. второй экземпляр находится там же пока без РЛС бокового обзора. Согласно годовому отчету КАПО за 2011 г. сдача самолетов ВВС планируется на 2013 и 2014 г.г. соответственно (в конце 2009 г. планировалось передать самолеты заказчику в 2011 г.).
Конструкция - самолет нормальной аэродинамической схемы - планер Ту-214. Салон самолёта делится на три отсека - отсек операторов, бытовой отсек и отсек БРЭО.
Двигатели - 2 х ТВРД ПС-90А - турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности, со смешением потока воздуха и газов, общим реактивным соплом и реверсом тяги.
Тяга взлетная тяга (МСА, Н=0) - 16000 кг
Тяга максимальная крейсерская тяга (МСА+100С, Н=11 км, М=0.8) - 3400 кг
Степень двухконтурности на макс. режиме - 4,7
Степень сжатия на макс. режиме - 31,1
Расход воздуха - 485 кг/сек
Удельный расход топлива на крейсерском режиме (Н=11 km, М=0.8, ISA + 100С) - 0,595 кг/кгс в час
Длина двигателя с воздухозаборником - 5530 мм
Диаметр вентилятора - 1,90 м
Масса двигателя - 4800 кг
ТТХ самолета (базовый Ту-214):
Масса взлетная максимальная - 110.750 кг
Масса посадочная максимальная - 93.000 кг
Масса топлива при полной заправке с килевым баком - 35.710 кг
Масса полезной нагрузки - 25.200 кг
Взлетная дистанция - 2030 м
Метеоминимумы для автоматической посадки - кат. II ICAO
Оборудование: комплекс оборудования, головной разработчик - ОАО "Концерн радиостроения "Вега". В состав комплекса оборудования входят:
- многочастотный радиотехнический комплекс МРК-411 включающий несколько РЛС бокового и кругового обзора; радиотехнический комплекс разработан ФГУП "ЦНИРИ им. академика А.И.Берга" по теме ОКР "Франкция-4КРР".
- оптико-электронная система высокого разрешения (ОЭСВР) «Фракция» (разработки ТПК "Линкос", http://www.linkos-tcp.ru), расположенная в обтекателе в нижней части фюзеляжа; ОЭСВР обеспечивает получение в реальном масштабе времени изображения местности в видимом и инфракрасном диапазонах с сохранением первичного массива изображений на магнитном накопителе;
ОЭСВР "Фракция" обеспечивает (ист. - ОЭСВР "Фракция"...):
- управление визирной линией при сканировании по заданному программой закону и по сигналам внешнего целеуказания;
- формирование видеоизображений высокого разрешения в видимом и инфракрасном диапазонах спектра;
- отображение формируемых видеоизображений и необходимой служебной информации на мониторах оператора;
- регистрацию полного объема видеоданных и необходимой служебной информации в цифровом виде на магнитные накопители;
- привязку регистрируемых видеоданных к единому времени;
- выдачу информационного потока потребителю в согласованном формате;
- обработку зарегистрированной информации.
Технические характеристики:
Рабочий спектральный диапазон:
- цифровой фотоканал - 0,6...0,9 мкм
- тепловизионный канал - 3,7...4,8 мкм
- обзорный телевизионный канал - 0,4... 0,7 мкм
Поле обзора:
- в продольной плоскости - ±15 град
- в поперечной плоскости - ±80 град
Фокусное расстояние объектива:
- цифровой фотоканал - 1750 мм
- тепловизионный канал - 373 мм
- обзорный телевизионный канал плавноизменяемое - 10...100 мм
Погрешность выдачи угловых координат объектов - 1 "
Время непрерывной работы - не менее 8 часов
Диапазон рабочих температур - от - 50 град С.. до + 60 град С
Потребляемая мощность - 2 КВт
- другое радио-техническое оборудование;
Модификации: самолет Ту-214Р является одной из специальных модификаций самолета Ту-214.
- Ту-214Р - самолет комплексной разведки.
- Ту-214ПУ - самолет-пункт управления., самолет для администрации Президента России. Построено 2 экз.
- Ту-214СР - самолет-ретранслятор, самолет для администрации Президента России. Построено 5 экз.
- Ту-214СУС - самолет-узел связи, самолет для администрации Президента России. Построено 2 экз.
- Ту-204-300 - модификация самолета Ту-204 - самолет Президента России. Построено 2 экз.
- Ту-214ОН - "Открытое небо" - самолёт с цифровым аэрофотокомплексом, радиолокатором бокового обзора с синтезированной аппертурой, инфракрасной и телевизионной аппаратурой предназначен для выполнения наблюдательных полётов в рамках Договора по открытому небу. Эксплуатируются Министерством обороны России. Построено 2 экз.
Статус: Россия
- 2006 г. декабрь - по неподтвержденным данным первый экземпляр Ту-214Р в достройке на КАПО, сдача самолета для Министерства обороны планируется в 2007 г. Второй экземпляр Ту-214Р находится в достройке на КАПО пока еще в качестве самолета-ретранслятора Ту-214СР с планами сдачи в 3-4 кварталах 2007 г. (ист. - http://www.forumavia.ru/forum/8/9/6524543814405418817421174524489_5.shtml).
- 2008 г. август (конец месяца) - по неподтвержденным данным первый экземпляр Ту-214Р в достройке на КАПО, информации по работам на втором экземпляре нет (ист. - http://www.forumavia.ru/forum/8/9/6524543814405418817421174524489_44.shtml).
- 2009 г. март - в цехе окончательной сборки КАПО находится первый экземпляр RA-64511, второй экземпляр - RA-64514 - в начале месяца был известен как Ту-214СР, но уже до 20 марта 2009 г. самолет сменил заказчика на Министерство обороны (ист. - http://www.forumavia.ru/forum/8/9/6524543814405418817421174524489_60.shtml).
- 2009 г. декабрь, первая половина - первый экземпляр Ту-214Р - RA-64511 - из цеха окончательной сборки переведен на летно-испытательную станцию КАПО (ист. - http://www.forumavia.ru/forum/8/9/6524543814405418817421174524489_93.shtml).
- 2012 г. январь - войсковая часть №45807 (г.Москва) подала в Арбитражный суд Татарстана очередной иск к ОАО «КАПО им. Горбунова», требуя взыскать с казанского авиастроительного предприятия пени в размере 1,24 млрд. рублей за срыв сроков исполнения оборонного заказа на постройку воздушных судов «специального назначения» (ист. - Фотография Ту-214Р в полете...).
Реестр Ту-214Р (по состоянию на 20.05.2012 г.):
| №пп | Наименование | Сер.№ | Заводской № | Борт № | Первый полет | Примечание |
| 01 | Ту-214Р | 05-11 | 42305011 | RA-64511 | 24.12.2009 г. | Изначально заложен как Ту-204-200, достраивался как самолет-разведчик для Министерства обороны России. Планировалось передать ВВС по контракту 2002 г. к 15 ноября 2008 г. Сдача самолета ВВС планируется в 2013 г. (планы 2011 г.). |
| 02 | Ту-214Р | 05-14 | 42305014 | RA-64514 | план - 2014 г. (2011 г.) | Изначально заложен как Ту-204-200, достраивался как самолет-ретранслятор Ту-214СР (по состоянию на декабрь 2006 г.). Планировалось передать ВВС по контракту 2002 г. к 15 ноября 2008 г. По состоянию на май 2009 г. - апрель 2012 г. в цехе окончательной сборки на КАПО (г.Казань). Сдача самолета ВВС планируется в 2014 г. (планы 2011 г.). |
(c) http://militaryrussia.ru
Источники:
Авиационный форум. Сайт http://www.forumavia.ru/, 2007-2012 г.г.
Новости авиации (часть 2). Форум сайта http://www.novosti-kosmonavtiki.ru, 2012 г.
ОАО "Туполев". Сайт http://www.tupolev.ru, 2009 г.
Обзор отчета ОАК за 2011 г. Сайт http://bmpd.livejournal.com/261417.html, 2012 г.
ОЭСВР "Фракция". Сайт http://www.linkos-tcp.ru, 2012 г.
Ту-204. Сайт http://ru.wikipedia.org, 2012 г.
Ту-214Р - новый самолёт специального назначения для ВВС России. Сайт http://sdelano-u-nas.livejournal.com, 2012 г.
Фотография Ту-214Р в полете. Сайт http://bmpd.livejournal.com, 2012 г.
| Комментировать | « Пред. запись — К дневнику — След. запись » | Страницы: [1] [Новые] |
