Мои отношения с 2-колесным другом оборвались в классе 3ем, когда с велосипеда, одолженного у соседа с 5ого этажа, я свалилась на соседа с 1ого этажа. Благо – сосед с 1ого по комплекции не уступал мне и велосипеду вместе взятых, поэтому ничто и никто не пострадал. Но стыд за свою оплошность убил всякое желание еще раз ощутить под собой колеса.
Превозмочь мой детский комплекс я решилась в Норвегии. С ее завидной ухоженой природой уехать покататься куда-нибудь в лес или озера - завидное удовольствие. Причем существует специальная карта велосипедных дорожек. Правда при вождении в городе нельзя не обойти вниманием некоторые особенности. Прежде всего - это пешеходы, к которым следует относиться уважительно и при этом смочь найти в себе терпение остановиться по первому зову какой-нибудь недовольной бабули и извиниться за причиненные своим существованием на тратуаре неудобства. Дороги как и тратуары широтой не отличаются, и тем неменее по ним ездить куда приятнее, чем на родине, где велосипедист (как впрочем и пешеход) в глазах шофера, похоже, не существует; этим наверное объясняется специфическое к нему отношение как к нечто несуществующему. Всегда удивляюсь насколько сильна и натренированна нервная система наших велосипедистов, способная стойко переносить 30 см-овый разрыв в дистанции между ними и со свистом проезжающих машин. В Норвегии велосипедиста подобно взрывоопасному объекту стараются объезжать на завидном расстоянии, а это делает езду не такой опасной. Осло холмист и мне – детю степей-потребовалось время, чтобы привыкнуть к его ландшафту, где на спуске, разогнавшись, наровишь не вписаться в поворот, а на подъеме вздувшиеся икры ощущают всю силу земного притяжения.
На ряду со спортивными магазинами и сайтом частных объявлений продажи подержанных вещей велик можно приобрести на аукционе, устраиваемого здешней полицией и фирмой, собирающей с дорог сломанные или неправильно припаркованные машины. Если владелец ворованного велосипеда не объявляется в течении 3 месяцев, то раз в квартал его 2колесному светит шанс найти себе другого, быть может более отзывчивого хозяина.
В этот раз собралось по меньшей мере 100 человек. В течении часа до начала действа народ суетился вокруг представленных экспонатов, помечая для себя номера наиболее понравившихся. Я, абсолютно не сведующий в тонкостях искусства отбора велосипедов, дергала всех и каждого за объяснениями, благодаря чему уже через 5 минут я стала отличать мужские велосипеды от женских и даже узнала где находятся тормоза. И все таки для выбора велосипеда, не требующего дальнейшего ремонта, который я по понятным причинам делать не умею, эти знания мне показались недостаточными, вследствии чего я решила делать ставку на свиду самый необъезженный из представленных.
Ощущения на аукционе наверное сходны с ощущениями при игре в казино. Меня, абсолютного новичка в этом деле, охватило жуткое волнение. Думаю это было связано с желанием всех 100 присутствующих не прогадать и купить лутшее за дешево. Ставки варьировали со 160 до 3000 крон. По разговорам, тот, который выкупили за 3 тыс., в магазине стоит все 10. Некоторые покупали несколько велосипедов с желанием видимо впоследствии перепродать. Меня несколько настораживала мысль, что ставки на мой, с моей точки зрения, самый красивый велосипед могут подняться высоко. Как потом оказалось, норвежцы на сегодняшний день практичному предпочитают легкое и спортивное, а мой велосипед был как раз в первой категории, что, к моему удовольствию, не дало возрасти цене далее 1600 крон. Чувство удовлетворения возросло еще больше, когда я обнаружила, что в спорт. магазине его продают за 5000.
Теперь, поздними вечерами я осваиваю уроки вождения на близлежащей футбольной площадке и потихоньку привыкаю оставлять велосипед припаркованным во дворе в компании своих собратьев, давя в себе страх, что сопрут.
