yxc150 (yxc151) все записи автора Что то я видно не так делаю в этом блоге. Почему то Яндекс не индексирует страницы этого блога. Уже больше недели прошло с первых записей, а в индексе ни одной страницы нет. Это как то меня настораживает. Обычно все мои блоги за неделю входили в индекс. Может с сообществами по другому? Хотя какая разница? Ведь в принципе тот же самый блог. Сколько же можно ждать то ещё? Наверно надо сюда почаще посты писать. А то уже неделю ничего нового не добавлялось. Ну попробую писать каждый день, может это поможет и ускорит попадание в индекс. Как оказалось весьма непростое это дело засунуть в поисковики это моё новое сообщество. Кстати, народ, вы мне можете в этом помочь. Напишите пост, или прокоментируйте имеющиеся. Это ведь поисковиками всегда приветствовалось.

yxc150 (yxc151) все записи автора А вот ещё один интересный исполнитель. Классическая гитара это вещь! Особенно в умелых руках. И почему я в детстве не учился играть? Сейчас бы тоже так же наяривал. Ну что прошло, то прошло. Слушаем гитару.




А вот ещё один ролик от Дидюли. Тоже не плохо.

yxc150 (yxc151) все записи автора Послушайте как парень на гитаре играет. Классное соло. Мне очень понравилось. Вот только так и не нашёл как мелодия называется. Может кто знает? В коментах напишите. Надо самому выучить. Ну слушайте.

yxc150 (yxc151) все записи автора Ниже перечислены работы, включенные в план
техобслуживания, и пояснения к ним. При выполнении
указанных работ по техобслуживанию следует выполнить
все необходимые ремонты и замены деталей до
возвращения автомобиля в эксплуатацию. Всегда
используйте одобренные рабочие и смазочные жидкости.
Замена моторного масла и масляного фильтра
Всегда используйте рекомендованное моторное масло или
масло марки API SH.
Вязкость моторного масла
Вязкость моторного масла влияет на расход топлива и
работу двигателя при низких температурах воздуха.
Моторные масла с меньшим индексом вязкости
обеспечивают экономию топлива и улучшают работу
двигателя в холодное время года. Однако при высоких
температурах воздуха для удовлетворительной смазки
необходимо использовать моторные масла с большим
индексом вязкости. Использование масла, вязкость
которого отличается от рекомендованного значения, может
привести к поломке двигателя.
Обслуживание системы охлаждения
Слейте старую охлаждающую жидкость, промойте систему,
залейте новую жидкость (см. раздел «Рекомендованные
жидкости и смазки» в данном разделе).
Замена фильтрующего элемента
воздухоочистителя
Интервал очистки фильтрующего элемента:
1. Бензиновый двигатель: 15 000 км
2. Дизельный двигатель: 10 000 км
Интервал замены фильтрующего элемента:
1. Бензиновый двигатель: 60 000 км
2. Дизельный двигатель: 30 000 км
При частой езде по запыленным дорогам интервал замены
фильтрующего элемента следует уменьшить.
Замена топливного фильтра
Интервал замены топливного фильтра:
1. Бензиновый двигатель: 60 000 км
2. Дизельный двигатель: 30 000 км
Замена свечей зажигания
Заменяйте свечи накаливания на аналогичные.
1. Тип: BOSCH: F8DC4
BERU: 14F-8DU4
Champion: C11YCC
2. Зазор: 0,8 ± 0,1 мм
Замена проводов свечей зажигания
Очистите провода и осмотрите их на отсутствие прожогов,
трещин и иных дефектов. Проверьте надежность крепления
проводов к распределителю и свечам зажигания. При
необходимости замените провода.
Обслуживание тормозной системы
Проверьте состояние тормозных колодок дисковых
тормозов или накладок тормозных колодок барабанных
тормозов. Тщательно измерьте толщину тормозных
колодок и накладок.
Проверка состояния шин и колес и замена их
местами
Проверьте шины на отсутствие следов повреждений или
чрезмерного износа. Для того чтобы достичь равномерного
износа шин, циклически меняйте их местами. При наличии
неравномерного или чрезмерного износа проверьте
регулировку углов установки колес и состояние колес.
Проверьте тормоза при снятых колесах и шинах.

yxc150 (yxc151) все записи автора
Идентификационный номер автомобиля (VIN) выбит справа
на верхней раме переднего моста. Ниже приведен пример
расшифровки VIN.
[KPTS0A1KS5P 122357]
K .. Страна (K: Корея)
P .. Код производителя (P: Ssangyong Motor
Company)
T .. Тип автомобиля (T: Легковой автомобиль –
4WD)
S .. Модельный ряд (S: Kyron)
0 .. Тип кузова (0: 5-дверный)
A .. Вариант комплектации (A: Standard, B: Deluxe,
C: Super deluxe)
1 .. Система
дополнительной
безопасности
(0: без ремней безопасности, 1: 3-анкерные ремни
безопасности, 2: 2-анкерные ремни безопасности)
K .. Тип двигателя (9: 3199 см3
, рядный 6-цилиндровый, бензиновый E32)
(K: 1998 см3
, система непосредственного впрыска топлива
аккумуляторного типа (D20DT),
F: 2696 см3
, система непосредственного впрыска топлива
аккумуляторного типа (D27DT))
S .. Контрольный символ (S: все регионы, кроме Северной Америки)
5 .. Год выпуска модели (3: 2003, 4: 2004, 5: 2005)
P .. Код завода-изготовителя
(P: завод в Pyungtaek, Ю. Корея)
122357 (Серийный номер изделия)

yxc150 (yxc151) все записи автора Некоторые заправочные станции
отпускают топливо с большим, чем указано в технических
условиях, содержанием воды. В обычных двигателях с
раздельными камерами сгорания повышенное количество
воды в топливе может привести к уменьшению мощности или
неравномерной работе двигателя. Топливная система
двигателя с непосредственным впрыском (DI) состоит из
прецизионных узлов, поэтому наличие воды в топливе может
стать причиной неисправности ТНВД вследствие
недостаточной смазки насоса и образования слишком тонкой
покровной пленки во время функционирования насоса на
высоких оборотах. При длительной стоянке автомобиля
возможна бактеризация топлива с повышенным содержанием
воды. Во избежание проблем, связанных с повышенным
содержанием воды в топливе, внутри топливного фильтра
устанавливается водоотделитель. При прохождении топлива
через фильтр вода, которая имеет относительно больший
удельный вес, собирается на дне фильтра.
Если вода в водоотделителе превысит определенный уровень,
она попадет в ТНВД вместе с топливом. Для предотвращения
превышения максимально допустимого уровня в топливном
фильтре установлен соответствующий датчик, при поступлении сигнала от которого блок управления двигателем
активирует предупреждающие звуковой и световой ( ) сигналы на панели приборов.
Из-за особенностей компоновки двигателя слив воды из топливного фильтра для владельца автомобиля связан со
значительными трудностями, поэтому при обслуживании автомобиля на станции технического обслуживания (СТО) воду
из фильтра необходимо сливать одновременно с заменой моторного масла.

yxc150 (yxc151) все записи автора При использовании дизельного топлива зимой в нем может выделяться один из составных элементов топлива –
парафин. При этом парафин забивает топливный фильтр, блокируя подачу топлива и затрудняя в итоге пуск двигателя.
Нефтяные компании поставляют летнее и зимнее топливо с различным соотношением керосина и других элементов в
зависимости от региона и времени года. Однако выделение парафина может произойти, если заправочные станции не
имеют необходимого оборудования или отпускают не соответствующее сезону топливо.
Для двигателя с непосредственным впрыском чистота топлива является чрезвычайно важным фактором сохранения
работоспособности ТНВД и форсунок. Соответственно, используется более плотная, чем обычно, сетка топливного
фильтра. Во избежание внутреннего засорения топливного фильтра из-за скопления в нем парафина используется
топливная линия, через которую производится возврат части топлива от ТНВД под высоким давлением и с высокой
температурой. Проходя через топливный фильтр, данный поток топлива производит эффект встроенного нагревателя

yxc150 (yxc151) все записи автора Заправочный объем
Тип жидкости
D20DT D27DT
Технические характеристики
Моторное масло
7,5 л 8,5 л
Оригинальное моторное масло Ssangyong
(соответствует спецификациям MB Sheet 229.1 или
229.3)
Охлаждающая жидкость 11,5 л 11,5 л Оригинальная охлаждающая жидкость Ssangyong
Рабочая жидкость для автоматической коробки
передач 8,0 л 8,0 л Shell AFT 3353 или Fuchs AFT 3353
Рабочая жидкость для механической коробки
передач
4WD: 3,6 л
2WD: 3,4 л
4WD: 3,6 л
Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON II)
Рабочая жидкость раздаточной коробки 1,3 л 1,3 л Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON III)
Автоматическая
коробка передач
(АКПП)
1,4 л 1,4 ~ 1,5 л
Передний
Механическая
коробка передач
(МКПП)
1,4 л 1,4 л
Оригинальное масло Ssangyong (API GL-5 или
SAE 80W/90)
Масло в
картере
редуктора
ведущего
моста
Задний Жесткая подвеска оси 1,9 л 2,2 л Оригинальное масло Ssangyong (API GL-5 или
SAE 80W/90)
Тормозная жидкость и жидкость системы
сцепления По необходимости По необходимости Оригинальное масло Ssangyong (DOT4)
Жидкость гидроусилителя руля 1,0 л 1,0 л Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON III)

yxc150 (yxc151) все записи автора
Электронный блок управления двигателем (ECU) получает сигналы от различных датчиков и сопоставляет их с
показаниями датчика положения педали акселератора (заданным режимом движения), анализирует их и выдает сигналы
на исполнительные механизмы для соответствующего регулирования текущих параметров работы двигателя.
Для передачи сигналов используются специальные линии. Посредством этих сигналов ECU задает количество топлива,
подаваемого в цилиндры для создания требуемого состава рабочей смеси. Датчик положения коленчатого вала измеряет
частоту вращения двигателя, а датчик положения распределительного вала определяет порядок впрыска. ECU распознает
положение педали акселератора (параметр, задаваемый водителем) по электрическому сигналу, который генерируется
посредством изменения сопротивления в датчике педали. Датчик HFM определяет объем воздуха, подаваемого в
двигатель, и посылает соответствующий сигнал блоку управления. Количество подаваемого воздуха является важнейшим
параметром формирования в ECU управляющего сигнала для регулировки состава рабочей смеси в целях снижения
выбросов отработавших газов (ОГ). Кроме того, блок управления использует сигналы, полученные от датчика температуры
охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, датчика давления наддува и барометрического датчика, для
компенсации отклонений от заданных параметров момента начала впрыска топлива в цилиндры

yxc150 (yxc151) все записи автора Система подачи топлива двигателя с непосредственным впрыском состоит из контура низкого давления (подвод
топлива) и контура высокого давления. Максимальное давление в топливной системе может превышать 1600 бар.
Некоторые детали форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) подвергаются обработке с точностью до
100 мкм. Регулировка давления и управление форсунками осуществляется электронным блоком управления (ECU)
двигателя. Соответственно, если плунжер форсунки теряет подвижность из-за попадания инородных частиц, то
форсунка остается постоянно открытой. В этом случае ТНВД продолжает подавать топливо в цилиндр под высоким
давлением. По этой причине давление в камере сгорания увеличивается (более чем на 250 бар), что может привести к
необратимому выходу двигателя из строя.
Величина отверстия распылителя форсунки сравнима с толщиной волоса (см. фотографию ниже слева). На рисунке
справа показан зазор между сопряженными деталями.
Ключевые элементы системы подачи топлива обрабатываются с такой высокой точностью, что на их работоспособность
могут оказывать влияние даже пылинки или очень мелкие инородные частицы. Поэтому перед началом работ с
системой подачи топлива необходимо проводить процедуры, описанные на нижеследующих страницах. Несоблюдение
требований к чистоте может вызвать появление различных неисправностей системы и рекламаций.

yxc150 (yxc151) все записи автора Параметр D20DT D27DT
Общая длина (мм) 4660 4660
Общая ширина (мм) 1880 1880
Общая высота (мм) 1740 (1755: с рейлингом) 1740 (1755: с рейлингом)
АКПП 2530 2530 Полная масса автомобиля (кг)
МКПП 2530 2530
АКПП 2WD: 1920 / 4WD: 2028 4WD: 2071 Собственный вес (кг)
МКПП 2WD: 1893 / 4WD: 2001 4WD: 2030
Топливо Дизельное топливо Дизельное топливо
Общие данные
Заправочный объем топливного бака (л) 75 75
Название двигателя D20DT D27DT
Количество цилиндров / степень сжатия 4 / 17,5:1 5 / 18:1
Рабочий объем (см3) 1998 2696
Распределительный вал DOHC DOHC
АКПП 141 л. с. / 4000 об/мин 165 л. с. / 4000 об/мин Макс. мощность
МКПП 141 л. с. / 4000 об/мин 165 л. с. / 4000 об/мин
АКПП 310 Нм при 1800 ~ 2750 об/мин 340 Нм при 1800 ~ 3250 об/мин Макс. крутящий момент
МКПП 310 Нм при 1800 ~ 2750 об/мин 340 Нм при 1800 ~ 3250 об/мин
Обороты холостого хода 750 ± 20 об/мин 750 ± 20 об/мин
Система охлаждения Водяное охлаждение
с принудительной циркуляцией
охлаждающей жидкости
Водяное охлаждение
с принудительной циркуляцией
охлаждающей жидкости
Заправочный объем системы охлаждения (л) 11,5 11,5
Тип смазки Шестеренчатый насос,
принудительная циркуляция масла
Шестеренчатый насос,
принудительная циркуляция масла
Макс. заправочный объем масла (л) 8,2 9,2
Двигатель
Наличие турбонагнетателя и тип охлаждения Турбонагнетатель с воздушным
охлаждением
Турбонагнетатель с воздушным
охлаждением
Тип управления Полуавтоматическое управление,
напольное расположение рычага
переключения передач
Полуавтоматическое управление,
напольное расположение рычага
переключения передач
1-я передача 4,315 4,315
2-я передача 2,475 2,475
3-я передача 1,536 1,536
4-я передача 1,000 1,000
5-я передача 0,807 0,807
Механическая
коробка передач
(МКПП)
Передаточное отношение
Задний ход 3,919 3,919
Модель 5-ступенчатая, с электронным
управлением
5-ступенчатая, с электронным
управлением
Автоматическая
коробка передач
(АКПП) Тип управления Напольное расположение рукоятки
селектора
Напольное расположение рукоятки
селектора

yxc150 (yxc151) все записи автора Пора ложиться наверно, что то спать уже захотелось. Завтра опять рано вставать, на работу идти. И когда эта каторга закончится? Как надоело всё. Осталось совсем немного. Скоро курсы начнутся и будет повеселей. А там и увольнятся можно будет. Вот только авто найти трудно будет. Да пора ложиться. Голова не соображает и мысли все куда то разбрелись в непонятном направлении.

yxc150 (yxc151) все записи автора Ну слава богу! Наконец то получилось! Долго я провозился с этим пока не разобрался что к чему. Ну теперь аватар надо поставить, да кроспостинг в твиттер настроить.

Дневнк для себя.