Но что странное, что непонятнее всего, это то, как авторы могут брать подобные
сюжеты, признаюсь, это уж совсем непостижимо, это точно…
нет, нет, совсем не понимаю.
Н. В. Гоголь

Волею судеб я стал участником грандиозного проекта ЛАНИТ – модернизации метеорологической сети Росгидромета. Практически нигде в цивилизованном мире наблюдатели не носятся по площадке, чтобы снять приборные показания – все, что можно, автоматизировано. В России с этим подзадержались, но благодаря проекту модернизации Росгидромета случилось и переоснащение метеосети. Таких масштабов не было нигде и никогда, но мы реализовали проект всего за два года (2008-2009 гг.). А это, на минуточку, поставка 1842 метеостанций плюс прочего связного и энергетического обвеса. Еще нужно было собрать станции, скомплектовать и упаковать, доставить их в каждый из 85 областных центров, а оттуда уже развозить на станции, устанавливать и настраивать.

В настоящий момент вовсю идет второй этап модернизации. Раскопки в архивах документов и натолкнули меня на мысль о таком посте.

Трагедия в масштабе 1:4 000 0000. География метеостанций Росгидромета

В целом, весь проект модернизации организаций и учреждений Росгидромета состоял из нескольких контрактов: по метеорологии, гидрологии, аэрологии, океанологии и т. д. Дальше я покажу фотографии, которые касаются самых примечательных из них.

Та часть проекта, которую мы охватили, включала поставку оборудования для более 2000 объектов наблюдательной сети и проведение инсталляций более, чем на 500 площадках.

1. Метеосеть

Оборудование

Чтобы реализовать проект, ЛАНИТ стал производителем метеостанций. Мы решили, что развернем это производство своими силами на базе завода «Луч» в Новосибирске. Компоненты везли со всего мира, мы получали и российские составляющие (с ними, по традиции, было больше всего проблем).

Новосибирск, завод «Луч». Производство нашего оборудования

На заводе организовали целую линию сборки, на которой трудилось 10-15 человек. Ради этого мы несколько раз привозили толпы спецов по организации производства из компании Vaisala, кои делились своими знаниями, не ведая страха и упрека.

Потом станции проходили через упаковочный цех. Также «Луч» делал металлические изделия – мачты, боксы, стойки, траверсы и т. д. Они же собирали станции, тестировали и упаковывали.

Установка компонент на монтажную раму станции

Завод снимал с нас серьезную часть забот. Если бы мы все делали сами, то до сих пор бы реализовывали этот проект. Отдельно стоит поблагодарить этих замечательных людей за избавление от проблем с комплектацией и упаковкой оборудования. Не было практически ни одной ошибки. Зато мы от души нахлебались с другим складом в последующих проектах, например, задача отправки оборудования определенному получателю с заданными серийными номерами оказалась практически нерешаемой.

Источник
Типичное поведение складского персонала

Чтобы уложиться в бюджет, в проект вписали шеф-монтаж. Мы объехали 23 территориальных управления (УГМС) Росгидромета. Собирали там местных специалистов управлений, учили технарей, как устанавливать и обслуживать станции, а методистам рассказывали, как работать с новым оборудованием и ПО. Практику закрепляли как раз шеф-монтажами. Дальше уже эти подготовленные инженеры управлений самостоятельно устанавливали комплексы и обучали на метеостанциях наблюдателей.  

У нас под шеф-монтаж было задействовано до 12 бригад, в каждой по 2 человека.

Курск, обучение. Здесь должна была быть шутка про отопление, но я ее не смог придумать

Забыть про бабушкины методы

Раньше наблюдатель, который (а обычно — которая) получает несколько тысяч рублей в месяц, должен был 8 раз в сутки в любую погоду пойти на площадку, залезть на лесенку, достать термометры, записать показания и т.д. Сейчас на большинстве объектов Росгидромета современные автоматизированные станции сменили ртутные барометры, гигрографы и прочие устаревшие инструменты метеоролога.

Ручные наблюдения в итоге никуда не делись (классический пример – определение формы облаков), но на отдельных пунктах, не относящихся к основной наблюдательной сети, станции переводят на полностью автоматический режим.

А это побочный продукт – мобильная (разборная) метеостанция

Есть любимая байка из советских времен, которую нам рассказывали в Гидромете. Она хорошо характеризует актуальность нашего проекта.

Студенты учились в каком-то метеорологическом вузе и задумали поехать на юг. Раньше все было проще — позвонили на одну из южных метеостанций:

— Мы – студенты, скоро приедем. Будем у вас тут жить.
— Да, пожалуйста, приезжайте.
Приезжают – никого нет, только один маленький мальчик лет 10-11 ходит.
Студенты спрашивают:
— Мальчик, а где все?
— А они в соседнюю деревню поехали на свадьбу.
Проходит пара дней, а родителей все нет. Идут к мальчику:
— Мальчик, а родители-то где?
— Так они на две недели уехали.
— Хорошо, но это же метеостанция, здесь каждый день нужно дежурить, в сроки все записывать и передавать.
— А, ничего. Они на две недели вперед все написали.

Вот он, наш герой. Логгер

В нашей метеостанции самое уникальное – это программная составляющая. Я о скриптах, или конфигурации. Логгер QML201 весьма наворочен. Вот мы и делали всякие невообразимые штуки, которые вряд ли кто-то с тех пор повторял. Пример: Есть ключевой код для передачи метеорологической информации. Речь о КН-01, который придуман в лохматых годах и был заточен исключительно под телеграф. Основная обработка данных лежала на наблюдателе, а в нашем случае надо было изрядно подгрузить логгер, вместо того, чтобы посылать первичные данные в центр и обрабатывать уже там.  

Несмотря на наши бурные протесты, нам пришлось реализовывать это чудо в логгере. Да еще и с досылкой данных от наблюдателя. Не прошло и 8 лет, как нам удалось что-то изменить.

Помимо метеостанций, в продолжение проекта попало 18 актинометрических станций, которые измеряют все виды солнечной радиации.

Актинометрическая станция в Хабаровске

И морские надводные станции:

Сочи. Морской буй измеряет тонну погодных и подводных параметров.

Он же, но без массовки

ID tag

Вот эта табличка, кстати, сэкономила нам всем много денег. Через пару месяцев после установки буй сорвало с якоря штормом. Отправился он, надо думать, в Стамбул, но был перехвачен доблестными пограничниками и доставлен владельцам.

И подводные:

Санкт-Петербург, установка придонного профилографа

На маяке Толбухин

Пруф

Into the great wide open

Карачаево-Черкесия

Конечно, до всех станций руководитель проекта не может доехать – на это просто нет времени. Но однажды я махнул на все рукой и сам поехал в Карачаево-Черкесию, на Клухорский перевал. Это рядом с Домбаем. У этой местности статус труднодоступной территории. По определению, грубо, «труднодоступная станция» – это куда на машине не доехать, на коне не доскакать. А на Клухорский перевал вполне можно доехать и пожить жизнью местных. Единственное, чего там нет, так это связи.

Источник

Поселок Клухор

Источник


 
Клухорский перевал — самый высокогорный участок Военно-Сухумской дороги (высота 2781 м), ведущей от великих Кавказских гор к Черноморскому побережью. Здесь проходит граница России с Абхазией. Именно в этом месте во время Второй мировой войны проходили жесточайшие бои с немецкими оккупантами за перевал Клухор.

Клухорский перевал и датчик ветра. Созданы друг для друга

На Клухорском перевале мы работали в августе, стояла прекрасная погода. Точнее, тут видно, кто работал, а кто нет

Те самые ручные (табельные) средства измерения

Настройка КВ-радиостанции

После Клухора решил остаться на монтаж автоматической станции в Зеленчукской обсерватории.


А точнее – в специальной астрофизической обсерватории научно-исследовательского института Российской академии наук на Северном Кавказе.


В настоящее время это крупнейший российский астрономический центр наземных наблюдений за Вселенной.  На фотке — оптический рефлектор БТА и я. Постарайтесь не перепутать.

Зеленчукская обсерватория. Метеостанцию поставили прямо у гостиницы. Зачем далеко ходить?

А дальше, как в анекдоте про Буратино и сломанную ногу, пошло-поехало…

2. Модернизация аэрологической сети

Этот контракт включал поставку и установку 60 аэрологических локаторов по всей стране. Ниже – про одну из локаций.

Якутия, остров Котельный

Наш проект коснулся таких мест, куда действительно ни на чем не доберешься, кроме вертолета.
Так, команда ЛАНИТ отправилась на остров Котельный в Якутии. Он расположен между Восточно-Сибирским морем и морем Лаптевых и является наиболее крупным в архипелаге Новосибирских островов.   

Источник

Добраться из Москвы до Котельного предельно просто. Почти 7 часов лететь до Якутска на рейсовом самолёте. Затем необходимо долететь до Тикси – это еще три часа, а оттуда до Котельного «рукой подать» – еще всего лишь три часа на вертолете над морем с дозаправкой на острове Столбовой или судном денек-другой.

Пару раз в год экспедиция забрасывает на станцию консервы и топливо. Под это дело закинули и локатор с материалами.


Доставить оборудование на корабле можно только в короткий сезон навигации.

Это лодка, море и солнце

Специальные мужики сгружают радиопрозрачное укрытие

Они же сгружают остальные части локатора


Климат на острове арктический, суровый. Снег лежит 9-10 месяцев в году. Средняя температура июля составляет +2,9 С. Температура ниже -30 градусов С может наблюдаться с октября по апрель.

Монтаж вышки для установки нового аэрологического комплекса

Белые медведи частенько наведываются в гости

Комиссия из местных коллег

Привет

Многие спрашивают, сложно ли было таким проектом руководить.
Ответ – да. Если бы на меня свалилось сразу несколько таких контрактов, я бы, наверное, скрипнул и до сих пор бегал в каске и улыбался.

Но в целом, я достаточно плавно погружался в эту историю и, по аналогии с детскими сочинениями, погружал туда свою команду. Да и мне было очень интересно этим заниматься: о таком проекте можно детям-внукам рассказывать. Это в общем-то и грело, по большей части.

3. Метео-2

Как я уже писал, спустя почти 10 лет после начала первого проекта стартовал второй проект модернизации Росгидромета. Где, в том числе, мы заполучили контракт про продолжение модернизации метеосети. Ниже совсем свежая фотка недельной давности – установка станции нового поколения.

Новая метеостанция в Центральном УГМС.  Самолеты теперь не страшны.

Сферическая поверочная лаборатория в вакууме

Ну и напоследок – за время работы с Росгидрометом я волей-неволей стал там одним из своих. Когда поздравляешь людей с профессиональным праздником, нередко можно услышать в ответ: «Взаимно, и Вас также». Вот это по-настоящему круто =)

https://habrahabr.ru/post/332888/