Пумпоша (Porsche_Stuttgart) все записи автора Какие вам нравятся поршаки? Porsche Cayenne или спортивные купешки? Мне лично больше нравится 911 turbo, а вам? =)

Stasya_spb (Porsche_Stuttgart) все записи автора Гуляла по городу и увидела вот такую прелесть)

Пумпоша (Porsche_Stuttgart) все записи автора Первый в истории марки Porsche внедорожник, названный Cayenne (сорт жгучего вест-индского перца), дебютировал в начале осени 2002 года. Автомобиль создан совместно компаниями Dr. Ing. h. с. F. Porsche AG и Volkswagen AG. Инженеры Volkswagen сконструировали полноприводную трансмиссию, а специалисты Porsche – подвески и взяли на себя работы по доводке шасси. Практически после начала официальных продаж Cayenne стал одним из бестселлеров марки, несмотря на довольно высокую цену. Производство (точнее, окончательная сборка, поскольку кузов изготовляют на заводе в Братиславе) автомобиля развернуто на новом сверхсовременном заводе Porsche в Лейпциге.

Дизайн Cayenne выполнен в едином ключе со спортивными моделями Porsche 911. Среди характерных особенностей модели: каплевидные фары, интегрированный передний бампер с большими воздухозаборниками, расширенные «мускулистые» крылья и низкопрофильная резина на 17- или 18-дюймовых литых дисках. Все версии первых лет выпуска (Cayenne, Cayenne S и Cayenne Turbo) отличаются нюансами в дизайне. Например, у топ-версии Turbo более высокий по сравнению с остальными версиями капот с дополнительными подштамповками под турбокомпрессоры и двойной центральный воздухозаборник.

Габаритные размеры, мм: Cayenne и Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Колесная база, мм: 2855. Клиренс, мм: базовая подвеска -217; пневматическая подвеска - от 157 до 273.

Салон автомобиля выполнен в лучших традициях Porsche. Много качественной кожи, непременно с теснением логотипа фирмы, вспомогательные системы и электронные настройки. В оформлении широко применен алюминий и металлизированный пластик (педали, центральная консоль, обрамление селектора коробки передач, ручки дверей), что придает салону спортивный шарм. На Cayenne циферблаты дополняются большим центральным дисплеем. Этот многофункциональный прибор служит источником основной информации, включая цифровой спидометр, цифровые часы, одометр для ежедневной езды и выбор текущей радиостанции.
Сиденья удобны и оснащены полным набором электрорегулировок. Для пассажиров второго ряда предостаточно места, как по ширине, так и для ног. Заднее сиденье складывается в пропорции 40:60, образуя ровный пол багажного отделения, объем которого при этом увеличивается с 540 до 1770 л.

Cayenne имеет электрические стеклоподъемники на передних и задних дверях. Если при закрытии окна специальный датчик регистрирует какое-то препятствие, он автоматически опускает стекло, чтобы предупредить ранения или повреждение. Если открыто несколько окон, их можно закрыть все одновременно, держа ключ в положении блокирования.

Опционное оснащение на Cayenne включает новый 3-спицевый многофункциональный руль. В левой его части находятся кнопки, предназначенные для регулирования звука и контроля всех аудиосистем и телефона. Справа расположены клавиши, с помощью которых можно принимать звонки, выбирать радиостанции или треки CD.

Кузов Porsche несущий, однако, усилен передним и задним подрамниками, что снижает уровень вибраций.
Подвеска полностью независимая впереди на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная. Для базовой версии Cayenne с двигателем V6 предусмотрен вариант с обычными пружинами без регулировки клиренса, а для Cayenne Turbo штатно (в качестве опции для Cayenne и Cayenne S) предусмотрена комплектация с пневматической подвеской, позволяющей изменять клиренс в диапазоне от 157 до 273 мм. Благодаря системе Porsche Active Suspension Management можно регулировать плавность хода, для чего предусмотрены три режима - Comfort, Normal, Sport.

Схема трансмиссии: постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с электронной блокировкой и демультипликатором, по заказу блокировка заднего дифференциала. В нормальном режиме работы дифференциал распределяет крутящий момент в соотношении 33:62, однако в случае пробуксовки колес передней или задней оси муфта перераспределяет его между осями от 0:100 до 100:0 в зависимости от дорожных условий. В случае пробуксовки колес одной из осей в действие вступает система динамической стабилизации PSM, а на бездорожье можно задействовать нижний ряд трансмиссии и принудительно заблокировать центральный дифференциал.

Специалисты Porsche создали новую тормозную систему, в основе которой находится новейшая технология. Cayenne оборудован внутренне вентилируемыми дисками для обеспечения постоянных тормозных температур и, соответственно, имеет оптимальные динамические возможности, даже во время продолжительных спусков по склонам. Передние диски зажаты 6-поршневыми моноблочными алюминиевыми суппортами, которые дополняются 4-поршенвыми суппортами в задней части автомобиля. Все четыре суппорта имеют титановое лаковое покрытие.

Cayenne отвечает всем существующим требованиям относительно любых видов защиты от ударов, включая фронтальные, боковые, диагональные и задние удары, а также защита от переворачиваний. Кузов имеет структуру с тройной обшивкой. Сваренная лазером крепкая конструкция обеспечивает исключительную жесткость и защиту пассажира, в особенности благодаря чрезвычайно крепким крыше и стойкам. Система боковых и поперечных элементов в передней части автомобиля помогает перенаправить энергию удара, которая поглощается 3-секционной зоной деформации, защищая салон. Одной из особых характеристик Cayenne является использование многофазной стали. Представляя собой уникальное сочетание исключительной жесткости и стойкого противостояния деформации, эти пружинистые сплавы удовлетворяют основные требования относительно безопасности.

Cayenne имеет 2-фазовые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Фронтальные подушки дополнены новой системой защиты от боковых ударов с боковыми подушками безопасности, вмонтированными в каждое переднее сидение. Шторки безопасности обеспечивают оптимальную защиту головы для обоих рядов сидений. Два дополнительных датчика вмонтированы в переднем бампере Cayenne , чтобы определять потенциальную опасность при ударе головы. Подушки безопасности имеют функцию двухуровневого наполнения газом для уменьшения нагрузки на пассажиров. Обе передние подушки безопасности при раскрытии используют безазидный газ, в основе которого лежит органическое горючее.
Cayenne имеет 3-точечные ремни безопасности, а также преднатяжители и ограничители усилия ремней.

Пассивная безопасность чрезвычайно важна, особенно если речь идет о детях. Именно поэтому Porsche разработал особый ряд детских сидений для всех возрастных категорий. Каждое такое сидение может устанавливаться на переднее пассажирское сидение или на задние сидения с помощью стандартных креплений ISOFIX.

Базовый Porsche Cayenne оснащается двигателем 3,2 л/250 л.с. На Cayenne S устанавливается безнаддувный 340-сильный агрегат объемом 4,5 литра. Максимальный крутящий момент 420 Нм этот двигатель развивает при 2500—5500 об/мин. Разгон до «сотни» занимает 7,2 секунды, а максимальная скорость составляет 242 км/ч. Топ-версия Cayenne Turbo имеет оснащенный двумя турбонагнетателями двигатель объемом 4,5 л мощностью 450 л.с. Максимальный крутящий момент 620 Нм развивается при 2250—4750 об/мин. С ним автомобиль разгоняется до «сотни» за 5,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 266 км/ч.
Кроме того, для Cayenne Turbo предлагается опционный пакет Power Kit, с ним мощность двигателя вырастает до 500 л.с.
Будущий владелец может выбрать между 6-ти ступенчатым автоматом или 6-ти ступенчатой ручной коробкой передач.

В январе 2006 года на автосалоне в Лос-Анджелесе дебютировал Porsche Cayenne Turbo S. Он построена на базе Cayenne Turbo. Ключевое отличие – это форсированный до 512 л.с. двигатель. Этот результат достигнут за счет установки более крупного интеркулера, а также повышения давления наддува на 0,2 атмосферы. Помимо увеличения мощности двигателя, эти меры позволили также поднять максимальный крутящий момент до 720Нм, которые достигаются уже на 2750 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час Cayenne Turbo S ускоряется за 5,2-секунды, а его максимальная скорость достигает 270 километров в час.

Следом за двигателем специалисты Porsche доработали тормозную систему внедорожника, установив 380 миллиметровые тормозные диски спереди взамен 350 миллиметровых, а задние 330 миллиметровые заменили на 358 миллиметровые. Кроме того, у Porsche Cayenne Turbo S уже в базовое оснащение входят 20-дюймовые колесные диски с низкопрофильными покрышками.

В оснащение топ-версии внедорожника теперь входят также биксеноновые фары головного света, кожаная отделка салона, мощная аудиосистема и даже система контроля давления в шинах.

Второе поколение Porsche Cayenne только готовится к дебюту. Ожидается, что несколько видоизменится головная оптика и колесные арки станут более широкими. Бампер получит большие отверстия воздухозаборников, а на смену прямоугольным противотуманкам придут круглые. Освежить облик призваны слегка подретушированная оптика и новый задний бампер. Задняя дверь будет теперь состоять из двух частей, разделенных по горизонтали.

Porsche Cayenne – идеальное сочетание прекрасных внедорожных качеств и отличной динамики.

Stasya_spb (Porsche_Stuttgart) все записи автора Для всей семьи

Пумпоша (Porsche_Stuttgart) все записи автора Porsche создала самый быстрый автомобиль «скорой помощи» в мире.

Скорая помощь постоена на базе Cayenne S. Этот внедорожник отличается от базовых только "комуфляжем". А так же, в задней части козова есть специальное место для перевозки пострадавших. И, конечно же, современное оборудование для помощи больным.



У такой "скорой помощи много плюсов - помимо быстрой перевозки человека в больницу, Cayenne сможет пройти по бездорожью. Это очень удобно, если пострадавший находится в лесу или каких-то труднодоступных местах.

Пумпоша (Porsche_Stuttgart) все записи автора Со следующего года немецкий концерн Porsche не будет принимать участие на выставке в Детройте.

Реководство компании решило тратить "свои ограниченные ресурсы" на главные регионы сбыта в Северной Америке (Porsche Cars North America). Около 20 000 автомобилей в США и Канаде, из 36 669 проданных за прошлый финансовый год, нашли своих покупателей в штатах Западного и Восточного побережья. Поэтому Porsche собирается теперь показывать свои автомобили только на выставках в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Майами, а также в Чикаго и Торонто.

Пумпоша (Porsche_Stuttgart) все записи автора Cayenne

Пумпоша (Porsche_Stuttgart) все записи автора .

Viva_Glam (Porsche_Stuttgart) все записи автора

менты на Кайеннах... сюжет для камеди клаба.

Пумпоша (Porsche_Stuttgart) все записи автора Cayenne

Лишь некоторые автомобили способны дарить чувство радости и одновременно удовлетворять практические потребности водителя. Cayenne как раз один из таких автомобилей. Удачно объединяя очевидные противоречия, такие как привлекательный дизайн, совершенные технологии и непревзойденные динамические возможности на дороге и во время гонок, он не оставляет сердце в покое.
Перед нами автомобиль с чрезвычайными характеристиками.
Имея полный привод, он способен одолевать любое бездорожье, а его двигатель и шасси обеспечивают характеристики, которые можно ожидать от спортивного автомобиля.
Cayenne также обеспечивает высочайший уровень безопасности, комфорта и вляется идеальным семейным автомобилем.
Его двигатель V6 имеет мощность 250 л.с., крутящий момент составляет 310 Нм, а максимальная скорость - более чем 210 км/ч. Исключительная динамика Cayenne хорошо видна во время путешествий.
Cayenne имеет такие сложные системы управления шасси и трансмиссией, как PSM, которая использует полный привод для того, чтобы распределить мощность на передние и задние колеса для большей стабильности в любых дорожных условиях, и PTM, которая использует сменный центральный дифференциал для улучшения работы сцепления.