Оригинал сообщения
Комментарии:

Существует два способа ускореннго заряда АКБ. Оба основаны на заряде батареи током повышенной величины, поэтому могут рекомендоваться к использованию только в исключительных случаях, так как оба снижают срок службы АКБ. Ускоренный заряд нельзя применять для полностью необслуживаемых АКБ (не имеющих заливных горловин в банках), так как такой нештатный режим может погубить батарею за один раз.

Первый способ.

Для заряда используется ток, величина которого меняется по экспоненциальному закону:

I=Q^-t

где I - зарядный ток, А;

Q - емкость, которой не хватает АКБ до состояния полного заряда, А·ч;

t - текущее время, час.

Величину Q можно оценить по результатам замера плотности электролита, исходя из того, что плотность уменьшается на 0,008 г/см³ при отдаче каждых 5% емкости:

Q=0.05C(P_з-P_р)/0.008

где С - емкость АКБ, А·ч;

P_з - плотность электролита в полностью заряженной батарее, приведенная к температуре 15°, г/см³;

P_р - плотность электролита в батарее перед началом зарядки, приведенная к температуре 15° г/см³.

Если неизвестностно реальное значения P_з, то можно принять его равным рекомендуемому для Вашей климатической зоны (для климата Петербурга рекомендуемое значение P_з=1,27 г/см³). Реальная емкость C для неновой АКБ т.ж. отличается в меньшую сторону от номинального значения, указанного в маркировке АКБ. Текущее значение C можно получить эксеприментальным путем, а если оно неизвестно, то принять равным номинальному. Все эти оговорки делают определение величины Q по приведенной формуле достаточно приближенным, поэтому при ускоренном заряде необходимо контролировать температуру АКБ и интенсивность газовыделения. При повышении температуры до 45° процесс необходимо простановить и дать батарее остыть, а при интенсивном газовыделении снизить ток по сравнению с расчетным.

На практике обеспечить непрерывное изменение тока сложно, поэтому ток меняют супенчато каждые 5 минут заряда. Перед началом заряда рекомендуется составить таблицу изменения тока, содержащую три столбца. В первом записывается время t от начала зарядки, во втором емкость Q, которой не хватает АКБ до полностью заряженного сосотяния, в третьем - величину зарядного тока I. В первую строку таблицы в графу “t” записывается t(1)=0, в графу “Q” записывается недостающую до полного заряда емкость Q(1), в графу I ток, равный 0.9Q(1). n-ая строка заполняется так: t(n)=5 мин., Q(n)=Q(n-1)-I(n-1)/12, I(n)=0.9Q(n). Ниже приведена построенная таким образом табица для ускоренного заряда полностью разряженной АКБ емкостью 60 A·ч.

Время заряда t, мин.	Емкость Q, недостающая до 100% номинального заряда, А·ч	Ток заряда I, А
0	60.0	54.0
5	55.5	49.9
10	51.3	46.2
15	47.4	42.7
20	43.8	39.4
25	40.5	36.4
30	37.5	33.7
35	34.7	31.2
40	32.1	28.9
45	29.7	26.7
50	27.5	24.7
55	25.4	22.9
60	23.5	21.1
65	21.7	19.5
70	20.1	18.1
75	18.6	16.7
80	17.2	15.5
85	15.9	14.3
90	14.7	13.2
95	13.6	12.2
100	12.6	11.3
105	11.7	10.5
110	10.8	9.7
115	10.0	9.0
120	9.2	8.3
125	8.5	7.6
130	7.9	7.1
135	7.3	6.6
140	6.7	6.0

После 2 часов 20 минут ускоренного заряда АКБ заряжается почти до 90% от номинальной емкости, а ток выходит на рекомендованное для обычного заряда значение. Далее до 100% заряда батарею можно заряжать в штатном режиме, что займет еще около 1.5…2 часов, а при отсутствии времени - поставить на автомобиль с небольшим недозарядом.

Эту таблицу Вы можете использовать для определения графика зарядки АКБ любой емкости, которой до 100% заряженности не хватает 60 А·ч и менее. Для этого в качестве первой строки для Вашего случая возьмите строку, где во втором столбце будет записана нужная недостающая емкость.

При отсутствии времени, форсированную зарядку можно прервать и раньше, когда будет обеспечен заряд батареи хотя бы на 50%, что в приведенном примере получается после 40 минут зарядки. С учетом того, что АКБ за время зарядки нагреется, даже такой заряженности хватит для пуска холодного двигателя.

Второй способ.

Заключается в зарядке АКБ при постоянном напряжении 14.4 В. Этот способ напоминает процесс зарядки АКБ на автомобиле.

Так как Вы вряд ли найдете зарядное устройство, способное выдать ток в несколько десятков ампер при стабилизированном выходном напряжении, то практически процесс выглядит так. Начальный ток выставляют такой, как и в первом способе. При достижении напряжения 14.4 В ток понижают на 10%. Как только напряжение снова достигнет 14.4 В, ток снова понижают. И т.д.

Совсем не способ.

Некоторые автомобилисты при необходимости быстро зарядить АКБ просто выставляют максимально возможный зарядный ток, который только способно обеспечить зарядное устройство и ведут заряд до тех пор, пока не начнется активное газовыделение (электролит не начинает “кипеть”), не обращая внимание на температуру АКБ. Такой подход при всей простоте реализации обладает двумя существенными недостатками. Он не обеспечивает гарантии полной зарядки АКБ и ведет к резкому сокращению срока службы из-за перегрева аккумулятора. Да и обильное газовыделение не идет батарее на пользу.

При подготовке страницы использованы материалы книги Грачев В.Ю. Как продлить срок службы аккумулятора. СПб.: Элмор, 1994. - 64 с.: ил.

Я сейчас нахожусь в авто
Мой настрой Good
Я слушаю звук мотора
LIci WP - WordPress crossposting plugin