Perodua: произнесите это слово быстро – Oshkosh выиграл тендер на 150 тыс почтовых фургонов – Модульные КАМАЗы и МАЗ Перестройка-2000 – Какой электромобиль сейчас наиболее популярен? Нет, не Тесла – Электромусоровозы Мелекс - Автобусе Lancia L'autoalveare – Беспилотник от Dongfeng – День рожденья «ушастого» etc.

У меня, что называется, накопилось. Каждый день добавляю в «избранное» какие-то статьи, посты, фотографии. И потом яростно их удаляю – деактуализация, знаете ли. Но сегодня я выложу информационный фонд нескольких дней, чтобы как-то наверстать, извиняясь перед моей маленькой вселенной.

1.Заметка в АР про кроссовер Perodua Ativa открыла мне глаза. Вот что значит, не следить за событиями на таком стратегически важном для мирового автопрома рынке, как Малайзия)). Оказывается, фирма с малопроизносимым названием Perodua потеснила бывшего лидера – Proton, и теперь занимает почётное первое место среди двух национальных автопроизводителей. Proton даже с помощью Geely не смог восстановить прежних доминирующих позиций. А маленькая некогда Perodua, начинавшая со скромной сборки машинок Daihatsu, теперь, значит, ихний АвтоВАЗ.

Perodua Ativa в целом и общем повторяет Daihatsu Rocky, она построена на платформе DNGA и локализована на 95%. Машинка эффектная, недорогая ($15 тыс), но исключительно переднеприводная, тогда как японские аналоги на этой платформе бывают и полноприводными. Руль – справа и никаких особых надежд увидеть леворульную модификацию в России нет. Даже теоретически. А ведь когда-то Proton поставляли в Россию официально, пытались раскрутить эту марку, а кое-кто из коллег (не буду показывать пальцем на Голованова) несколько раз в связи с этим мотался в Малайзию и даже на Куала-Лумпур. https://eaj.media/OJpGHg

2.В том же АР весьма любопытная информация про новый фургон для US Postal Service (национальной почты США). Машина под названием NGDV (Next Generation Delivery Vehicle) ещё толком не запущена в производство, но почтовики уже заключили десятилетний контракт на 150 000 шт. По 15 тыс в год. Что для фирмы Oshkosh, специализирующейся на весьма мелкосерийных грузовиках и военной технике – колоссальный объём. Приятно, что у заказчика возобладал здравый смысл и он не стал настаивать на электромобильности. Поэтому NGDV спроектирован под ДВС, но с возможностью перевода на электротягу. https://eaj.media/SGk8d2

3.В кои-то веки достойный материал размещён на Дзене (если, конечно, не считать канал ЕАЖ): бывший конструктор КАМАЗа Сергей Екимов вспоминает работу в 1980-х годах над перспективными грузовиками. Оказывается, были варианты КАМАЗа с хребтовой рабой, с округлой кабиной, с модульным шасси. За пару лет до появления на МАЗе концепт-трака Перестройка-2000 минчане побывали на КАМАЗе, в том числе и в ХКБ. Как развивались события и что стало с камазовской концепцией модульного грузовика – читайте в первоисточнике. https://eaj.media/rKPlSx

4.И как по заказу, на Онлайнере тоже весьма дельная статья про Перестройку-2000, с кучей фотографий и интересных документов. https://eaj.media/L_f8-j

5.Известные госдумовские конъюнктурщики и популисты Лебедев и Нилов предложили нечто реально волшебное: покрывать ОСАГО повреждения, нанесённые автомобилям плохими дорогами или коммунальщиками. Это настолько разумно, что прям неожиданно. Рупь-за-сто: инициатива не пройдёт. Ну, хоть повздыхаем об утраченной надежде. https://eaj.media/IOFNny

6.В СПбГУ разработали технологию защиты литий-ионных аккумуляторов от возгорания. Это не очередной электронный контур слежения за температурой во время заряда, тут всё интереснее. Утверждают, что создали аж целый новый полимер, электропроводность которого (цитата) «меняется в зависимости от напряжения». Непонятно, при чём тут напряжение. Ведь по описанию это фактически ленточный терморезистор, сопротивление которого растёт пропорционально температуре. И при достижении критического порога полимер становится изолятором. В общем, нате, сами разбирайтесь. https://eaj.media/Ni45Gr

7.А вот тут ребята предлагают весьма дешёвую возможность переделать обычную моторную лодку (или даже мотосани) в аэроглиссер. Установка на китайском моторчике Лифан крепится к тем же местам, что и водный двигатель, а если ездить планируется не по воде, то надо защитить днище резиновой лодки. Только, как мне кажется, эта хреновина совершенно неуправляема и уши закладывает. А так прикольно.

8.Помние, несколько выпусков тому назад я рассказывал про электромобиль (https://eaj.media/Uxq_CD ) Wuling HongGuang Mini EV, который в Прибалтике собираются локализовать под псевдо-русской маркой FreZe? Так вот, поздравляю: эта маленькая китайская срань стала самым популярным электромобилем в Китае: 200 000 экземпляров продано за 200 дней. https://eaj.media/oNHEBr

9.При всей моей нелюбви к электромобилям не могу не приветствовать их появление в коммунальном хозяйстве. Польский Melex начал выпускать компактные и очень симпатичные коммунальные машинки, в том числе и мусоровозы. Маловероятно, что они когда-то станут работать в Москве, но хоть за поляков порадуемся. https://eaj.media/FacZNy

10.И вдогонку ещё одно польское достижение в электромобилестроении: стартап Izera, показавший в прошлом году прототипы электрохэтчбека и электрокроссовера, не загнулся, а таки нашёл инвестора. Даже целый пул, куда вошли государственные организации и фирма ElectroMobility Poland. Производство на новом заводе должно начаться в 2024 году, но объём выпуска и примерные цены машинок пока не называют. https://eaj.media/ofsPeq

11.Статья на словацком, но её легко прочесть с помощью Гугла. Там речь об интересном итальянском автобусе Lancia L'autoalveare, созданном во времена Муссолини. В нём был салон для курящих и даже отделение для перевозки собак. Общая вместительность автобуса составляла 88 мест. https://eaj.media/cwIG7s

12.Дмитрий Фёдоров, классик автофейсбука, сделал пост про разработку швейцарской фирмы ВВС-Secheron, скрестившей 1,8- литровый двигатель от VW (воздушный, оппозитный, сами-знаете-от-чего) с троллейбусом ЗиУ-682. Таким образом получился гибрид, работавший в Будапеште в 1980-х годах. https://eaj.media/aK1XaR

13.Трицикл с задним ведущим… нет, не мостом и даже не колесом. С полушарием. Франция, тридцатые годы понятно какого века. https://eaj.media/d2YeI3

14. Dongfeng Motor запустила платформу Robotaxi, добавив себя в мировой список разработчиков беспилотников. Машина построена на базе легковушки Fengshen E70 и 42 её автономных модификации будут бесплатно перевозить пассажиров в зоне экономического и технологического развития в городе Ухань. Ну, типа, как у нас в Сколково. И, как и в Сколково, автономность получается весьма условной: в машине будет сидеть водитель и контролировать обстановку. Ещё бы написали, какова у машины средняя скорость и сколько раз за минуту она ошибочно тормозит перед несуществующими препятствиями. https://eaj.media/6JcKjB

15.Лучше поздно, чем никому, правда? 1 марта день рожденья «ушастого». Именно в этот день в 1967 году на Запорожском автозаводе началось производство ЗАЗ-966. В тот год собрали всего тысячу новых Запорожцев – не хватало многих деталей. Даже моторы на первых образцах ставили старые, от «горбатого». Был уже разработан и 40-сильный вариант МеМЗа, но его попридержали до следующей модернизации. https://eaj.media/URomSZ

16. Вы никогда не слышали про автобус под названием «Золотой дельфин». И про фирму Viberti. Не все из вас вспомнят в подробностях экспозицию Женевского автосалона 1956 года и этот фантастический сигарообразный прототип с 400-сильным газотурбированным двигателем. А вот поди ж ты. https://eaj.media/RnF69k

17.Фантастический Мельников ездит на фантастическом Mercedes A 45 S AMG. И машина ему нравится! Хотя (грустно констатирует Володя) Гольфу R она всё же уступает.

18.Это видео я посмотреть не успел, но у Вартана и Кирилла редко бывают плохие ролики. Затянутые, с отходами от темы и пространными рассуждениями – да, бывают. Но плохих я не припомню.

Facebook: https://www.facebook.com/rusautomobile2

ВКонтакте: https://vk.com/@rusautomobile

Telegram: https://t.me/rusautomobile2

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/453538.html

Marussia В3 и немного В1-17 – Рендер новой Нивы: близко, но не совсем – Тест ромбических домкратов - Лион отказывается от дизельных автобусов в пользу троллейбусов – Кабриолет из автобуса Skoda 706 – 500 км на одном шасси, без кузова. Такая работа – Автомузей на Игоре - Электрохимическая ячейка на углеродной ткани - Броневик-амфибия Storm etc.

1.Marussia В3: длинная база (+100 мм), продольное расположение силовой установки и мотор V8 битурбо.

Такими заголовками могло бы открываться описание автомобиля Marussia В3, если бы судьбе было угодно появление его на свет. Но судьбе угодно не было. В3 заканчивали уже под самый конец авантюры Фоменко, в 2013 году, да так и не закончили, там и зарплату начали платить нерегулярно, и поувольняли многих. Потом в НАМИ переехали со Снежинки… Постройку прототипа не завершили, кузов более-менее сделали, а вот салон не успели. Хотя работать над машиной начали ещё в 2009 году, с пластилиновых макетов. И долго «искали» дизайн. Делал это всё тот же Максим Шершнёв, что нарисовал модели В1 и В2. Вот первые рендеры, 2010 года.

А вот рисунки 2011 года, так сказать финальный вариант.

Вероятно, кому-то интересно будет взглянуть на эффектные скетчи. Извольте.

Салон существует только в набросках.

Для модели В3 за границей заказали пять комплектов лобовых стёкол (их там два, включая стеклянную вставку в кузов), это обошлось в какие-то космические деньги. На прототип успели установить один комплект, но потом, в Новосибирске, его благополучно расхерачили. Осталось несколько фотографий кузова со стеклом, вот одна из них. Это снято уже после переезда в НАМИ.

Это я всё к чему? К тому, что Андрей Братеньков из Новосибирска собрался восстановить, точнее, доделать до конца автомобиль Marussia В3. Очевидно, он ещё не представляет себе уровень технической сложности этого мероприятия и сопутствующих ему затрат, но, кажется, он работает по принципу «глаза боятся – руки делают».

Вы прослушали длинную подводку к ссылке на мой вчерашний материал про Marussia В1-17: https://eaj.media/n0SZWO

2.Авто.ру занялся модным прогноз-дизайном. В данном случае, по отношению к Ниве-3. И, знаете, прогностические способности у ребят не так уж плохи. Понятно, что они просто качественно отрисовали рендер, который недавно распространил сам ВАЗ, но отрисовали хорошо, пропорции и пластика машины угаданы. Только есть маленький нюанс: каким будет дизайн новой Нивы, не знают пока даже на ВАЗе. Он не утверждён. Кузов, в общих чертах, понятен, а вот передней оптики и облицовки ещё нет. Так что мне самому интересно будет сравнить работу авторушников и ВАЗа. Осталось всего-ничего, каких-то четыре года. https://eaj.media/O1pXId

3.За рулём протестировал ромбические домкраты, 17 штук. Не то, чтобы это тянуло на фантастику, но такие тесты сейчас очень мало, кто делает. А ЗР, по старинке, тестирует въедливо и подробно, но описывает лапидарно. У АР на такой тест ушло бы полос пять, не меньше. https://eaj.media/2X_RZ4

4.Французский Лион отказывается от дизельных автобусов в пользу… нет, не электробусов. В пользу троллейбусов, марки LighTram! Причём троллейбусы выйдут не только на существующие автобусные маршруты, для них построят несколько новых линий. Константин Климов ехидно спрашивает Блинкина: ну и где теперь ваша теория «гиблого транспорта»? https://eaj.media/m8RR7T

5.Как вам прогулочный кабриолет из автобуса Skoda 706? Некий Pavel Filip нарисовал его в 3D. https://eaj.media/7QKYIm

6.Вот у парней работа: перегонять за 500 км по острову Ява автобусные шасси Mercedes Benz Bus Chassis OH1526, в место, где им делают кузова. Восемь минут чистейшего Дао Ветра.

7.Самый взрослый автомобильный писатель Фейсбука Дмитрий Фёдоров сходил в сильно платный рафинированный автомузей при Игоре Драйв. Вот его впечатления. https://eaj.media/As4jf-

8.Тарас Коваль пошутил: «тёща с нами!».

9.Первая китайская массовая легковушка, седан FAW Dongfeng CA71 1958 года. Кого она напоминает, кроме пресловутой Simca Vedette?

10.Аэропоезд Севастьяна Вальднера. К сожалению, в 1933 году построили только макет, показанный в парке Горького. До постройки натурного образца дело не дошло. Пройдёт семьдесят лет и его внук, покинув ЗиЛ, станет работать в лохотроне Юницкого СкайВей, проектируя струнный транспорт.

11.Анатолий Киреев весьма тщательно собрал список московских трамвайных вагонов. Оказывается, Татры ещё много где в строю! https://eaj.media/_8gp2g

12.Кому интересна история старой Москвы – сюда, в рассказ Павла Ермакова о первой большой ЗиЛовской столовой и окружающей её архитектуре. https://eaj.media/47_r1u

13.Азия Авто и лично Анатолий Балушкин начинают избавляться от российских активов. Чтобы честно заплатить налоги на родине, в Казахстане. Шучу. Но тем не менее, три питерских автосалона Лада–Центр были проданы никому не известной Елене Корж. Что это, вывод активов на номиналов или выход в кэш? Скоро узнаем. https://eaj.media/2VMByc

14.В МИСиСе разработали электрохимическую ячейку на углеродной ткани. По сути, это ткань, которая вырабатывает электричество при наличии тепла (с одной из сторон). Этот эффект известен давно, со времён открытия Зеебека. Но до сих пор более-менее осязаемое напряжение удавалось получить только на крупногабаритных ячейках. А тут речь фактически о возможности пошить одежду-электростанцию. КПД такой ткани – 1,37%, в то время как у стационарных ячеек на нанотрубках – около 3%. Пока это очень мало, но всё-таки. В автомобилях ненужного тепла – завались, можно будет толково его утилизировать.

Прикольно, что в работе приняли участие учёные из… университета Нигерии! Ну, понятно, у них дармового тепла поболее будет. https://eaj.media/qcDl1J

15.Очень интересный броневик-амфибию Storm показали на выставке в ОАЭ. В авторах – российский эмигрант и украинская фирма. Полный интернационал. И Стивен Сигал там же, он теперь в каждой бочке затычка. https://eaj.media/U0r3h4

16. Фантастический тримаран-вертолётоносец Independence. Сначала в рамках тендера с US NAVY сделали две штуки, но потом сразу дозаказали ещё девять.

17.Павел Карин продолжает исследовать гримасы рынка. В последнем видео он выясняет, сколько же на самом деле придётся отдать за Toyota RAV4 и что можно получить за эти деньги.

Facebook: https://www.facebook.com/rusautomobile2

ВКонтакте: https://vk.com/@rusautomobile

Telegram: https://t.me/rusautomobile2

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/453219.html

Сбер купил Ё-Инжиниринг. При чём тут ё-мобиль? – Особенности бизнеса «обогревальщиков» - Bentley 4 1/2 -litre Blower 2021 года выпуска – Мантурова не интересует УАЗ? - Nissan Terrano ещё немного поживёт – Как скрестить трактор с легковым автомобилем - LADA Niva Travel продаётся на Украине? - Nissan Diesel ATP III Concept etc.

1.День прошёл в воспоминаниях о ё-мобиле. Коммерсант сообщил, что Сбер купил у Гинзбурга (юридически – у белорусской фирмы Кейджи Импэкс, принадлежащей Гинзбургу) российское ООО Ё-Инжиниринг. https://eaj.media/YAXkxt

Кроме этого факта, не было сказано, по сути, ничего. Ни что конкретно купил Сбер, ни зачем, ни на каких условиях. https://eaj.media/T0P7hz

Мне тоже не удалось составить более-менее внятную картину происходящего. И вопросов пока слишком много. Главный: какими активами располагает ООО Ё-Инжиниринг? Говорят про «команду», но вся команда Андрея Гинзбурга сидит в Минске, под эгидой того же Кейджи Импэкс. По сути, покупать нужно было эту фирму и переводить её под российскую юрисдикцию. Вероятно, так и произойдёт, просто форма выбрана такая – через уже существующее ООО. Но кроме команды (там сейчас работает, в общей сложности, четыре десятка человек) у Гинзбурга имеются кое-какие патенты и разработки. Отсюда второй вопрос: применят ли их в электромобильном проекте Сбера и каков будет юридический статус всех этих патентов в случае, если Гинзбург со Сбером не сработается? Сможет ли он «уйти» вместе с разработками, как это произошло в случае ё-мобиля? Это надо иметь в виду, хотя бы учитывая пример Ольги Усковой и её Cognitive Technologies, которая со Сбером начала расставание.

Вопрос номер три: материальные активы Гинзбурга, они тут имеются в виду? Ну все их станки, компьютеры и прочее «железо». Какова их судьба в случае, если команды не сработаются? Что вообще входит в периметр этой сделки и как Сбер сбирается удерживать команду, которая, повторюсь, работает в Минске и переезжать вроде как не собирается?

Если проследить новейшую историю ООО Ё-инжиниринг, то видно, что готовиться к сделке они начали ещё в ноябре прошлого года, последовательно увеличивая уставной капитал. Изменения в составе учредителей датированы 04.02.2021. Почему это «вылезло» только сейчас – вопрос. Создаётся впечатление, что стороны не очень хотят афишировать эту сделку. Как минимум от комментариев они отказываются.

Конечно, заголовки типа «Сбербанк воскресит давно забытый «Ё-мобиль» (https://eaj.media/zXbf11 ) это полный бред, за такой кликбейт надо лишать сладкого. Ё-мобиль никто уже никогда не воскресит ввиду полной абсурдности такого воскрешения. Да Сберу и не это нужно – его проект электромобиля изначально создаётся беспилотным, это что-то типа намишно-камазовского Шаттла, только поменьше габаритами. Кстати, Сбер, удачно схантив ребят из Яндекса, пытался перекупить и НАМИшную команду, работающую над беспилотником. Не вышло.

На сегодняшний день конфигурация выстраивается такая: команда Василевского продолжает проект беспилотника с экспериментами на платформе Kia, Гинзбург с коллегами, оставаясь в Минске, проектируют шасси и систему привода. Вопрос, кто разработает кузов, Кейджи Импэксе в этом не силён. Хотя, может, и возьмутся. Тогда получится, что от Гинзбурга – собственно электромобиль, от Василевского – беспилотность. Если применить уже существующие наработки по приводу, первый образец можно выкатить через год.

2.На Дроме – любопытная статья про бизнес «отогревальщиков», с авторским погружением в тему. Коллега в одном из северных регионов поработал пару дней «мальчиком по вызову тепла» и делится впечатлениями и расчётами эффективности такого бизнеса. https://eaj.media/pMMlwO

3.Валерий Чусов вновь терпеливо вступает в одностороннюю дискуссию с противниками ремней безопасности. Ничего нового – но даже старые аргументы нужно повторять почаще, до многих редко доходит с первого раза. https://eaj.media/GmZKSe

4.Там же, в Коммерсанте, статья Ивана Баранцева на тему «как Остап Бендер попал под лошадь». Шучу: речь идёт об описании дорожно-транспортных происшествий в газетах столетней давности. И о том, что даже с появлением фотографии некоторые издание всё равно предпочитали иллюстрировать некоторые события рисунками. https://eaj.media/PNl9bc

5.Олдтаймер производства 2021 года? Видимо, скоро такое станет рядовым явлением. В авангарде тут англичане: ещё несколько лет назад фабричным способом были сделаны заново несколько классических Ягуаров, а теперь Bentley Mulliner представила первый автомобиль проекта Continuation Series – Bentley 4 1/2 -litre "Blower" 1929 года, которых планируется изготовить 20 штук. И они все уже куплены. https://eaj.media/NTQIKy

6.Глава Минпромторга Денис Мантуров встретился с ульяновским губернатором Морозовым. Речь, судя по пресс-релизу шла обо всём – о станкостроительном заводе, о создании композитного кластера, об индустриальных парках Заволжье и Платформа… Даже упомянули 26 пианино для оснащения детских школ искусств. Но ни слова не было сказано про УАЗ, как никогда требующий властного внимания. Нам не всё рассказали в пресс-релизе? https://eaj.media/BzliCr

7. В Авторевю выяснили, что Nissan Terrano, созданный на платформе ещё первого Дастера, будет выпускаться на московском заводе ещё как минимум два месяца, несмотря на запуск производства Дастера второго поколения. Машина сохраняет четырёхступенчатый автомат, которого лишились остальные кроссоверы Renault, локализованные в России. Это для многих – важный аргумент. Мне тоже кажется, что переход на вариаторы отсекает от Дастера, Арканы и Каптюра определённую часть потенциальных покупателей. https://eaj.media/pv_1VS

8.Сообщают, что LADA Niva Travel теперь продаётся и на Украине, по цене до 412 160 гривен. Источников этой информации пока немного и они не разъясняют, как такое может быть. На Украине действует запрет на ввоз готовых автомобилей российского производства, он вступил в силу 1 января 2020 года. И его никто не дезавуировал. Поэтому-то некоторые модели Лады поставляются на Украину через сборку на ЗАЗе. ШНива, очевидно, в Запорожье пока не собирается. Так как же её продают? https://eaj.media/an4r93

9.Дмитрий Фёдоров рассказывает об уникальном симбиозе трактора и шикарного автомобиля - Minneapolis-Moline модели UDLX 1938 года. Из сделали меньше 150 штук, но именно UDLX можно считать первым в истории лакшери-внедорожником. https://eaj.media/YKyZ5S

10. Александр Наконечный рассказал немного о производстве рестомодов на базе пикапов Jeep Scrambler 1980-х годов. Берут старую машину и варганят новый алюминиевый кузов, мотор в 435 л.с, шестиступенчатый автомат, раздатку Atlas II, мосты Dynatrac ProRock 60 с блокировками дифференциалов ARB, амортизаторы King, 33–37-дюймовые шины, дисковые тормоза со всех сторон, а также современные рулевое управление и стабилизаторы поперечной устойчивости. Делает это всё фирма Legacy Classic Trucks из Айдахо и продаёт свои поделки минимум по $159 тыс. https://eaj.media/SpWkLD

11. Car Design Archives вспоминает концепт электрического грузовика 1987 года, выглядящий сногсшибательно и в наше время. Это Nissan Diesel ATP III Concept. https://eaj.media/McXEVn

12. Паблик УКЭР АЗЛК опубликовал интересную картинку - эскиз автомобиля Москвич 2140 "Ранчо", сделанный художником-конструктором УКЭР Борисом Севастьяновым после выхода автомобиля Talbot Rancho. https://eaj.media/rCxH-4

Facebook: https://www.facebook.com/rusautomobile2

ВКонтакте: https://vk.com/@rusautomobile

Telegram: https://t.me/rusautomobile2

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/452921.html

Тест Kia Mohave, Land Rover Defender, Volkswagen Touareg и Land Cruiser Prado - Альберт Сабирзянов был против Hyundai и Kia. Теперь Hyundai и Kia против Альберта Сабирзянова – Лада в Казахстане больше не лидирует – Ретровыставка в Пулково от Velgutsgarage - I-Pace и E-tron: кто дальше? - Умер Башинджагян etc.

1.За Рулём сделал очень подробный тест Kia Mohave, Land Rover Defender, Volkswagen Touareg и Land Cruiser Prado, разбив его аж на две публикации. И я знаю, зачем: если тексты этому журналу удаются не всегда (мягко говоря), то к измерениям и выводам придраться трудно. Так вот, зарулёвцы разделили описание теста и его фактические результаты. Беллетризированную часть можно посмотреть здесь: https://eaj.media/jVD2B8

А результативную – здесь: https://eaj.media/p80XNH

Спойлер: Defender выиграл по совокупности параметров, он же разделил с Prado звание лучшего внедорожника. Оба – самые комфортные. А по управляемости всех сделал Touareg.

А вот я бы Тойоту и Фольксваген поставил на первую ступень пьедестала, ломучий, но эффектный Деффендер, так и быть, на вторую, а Mohave послал бы соревноваться с Паллисадом и Рекстоном. Не хера ему делать в благородной компании.

2.Знаете, что делали в Тольятти, чтобы развести Hyundai и Kia на принятие машин по возврату на последнем году гарантии, то есть примерно через четыре года эксплуатации? Просто выжигали ЭБУ высоким напряжением. На любые два контакта подаёшь 220 Вольт – и пожалуйста, вот тебе четыре года бесплатной эксплуатации автомобиля. Если, конечно, поделишься профитом с нужными экспертами и адвокатом. Адвоката зовут Альберт Сабирзянов, обращайтесь, если что. На 30 млн он корейцев уже нагрел, на 40 млн нагреет в ближайшее время. https://eaj.media/P7TYyY

3.В Казахстане авторынок переживает реструктуризацию – после остановки работы завода Азия Авто. Уже в январе Лада перестала быть самой продаваемой маркой, скатившись сразу на четвёртое место, после Hyundai, Chevrolet и Toyota. А в модельном измерении Лада вообще на девятом месте, причём не с дешёвой Грантой или популярной Нивой, а с Вестой!

Долго так продолжаться не может, думаю, в ближайшее время нас (точнее, их) ждёт что-то радикальное. Либо правительство возобновит предоставление льгот для Азии Авто, либо ВАЗ действительно перейдёт к сотрудничеству с Сарааркаавтопром. Либо Лада продолжит падение и надёжно закрепится в арьергарде казахского рынка. Первые два варианта мне видятся не очень вероятными. https://eaj.media/HG5DhT

4. Дмитрий Фёдоров сделал небольшой репортаж с исторической автомобильной выставки в Пулково, которую организовал Velgutsgarage (https://velgutsgarage.ru/). Ничего особенного, обычная экспозиция восстановленных советских машин, такие сейчас любят делать при отелях, аэропортах и вообще. Оформлена выставка с некоторым вкусом.

И есть там необычная машинка – мотоколяска Кинешма. Новенькая, аж блестит. https://eaj.media/nPt6Zv

5. Кирилл Рязанов на Фейсбуке опубликовал видео сравнительного теста I-Pace и E-tron на дальность хода. Просто взяли Jaguar и Audi и поехали, чтобы посмотреть, кто раньше остановится. Увы, дело до конца не довели, прекратив пробег на 2% остатка заряда у Audi. Jaguar к тому моменту обладал резервом в 14% и был признан безоговорочным победителем.

Но кто знает, какие сюрпризы могли преподнести машины, если их сравнить честно, до «пустых баков»? Электроника на последних джоулях активирует сверхэкономичные режимы движение и может статься, что именно после формального ноля Ауди проехала бы не меньше Ягуара. https://eaj.media/Kv7-b2

6. Паблик Советский Автопром вспоминает самодельный вездеход Вепрь, построенный в 1998 году Александром Побелянским на базе ГАЗ-53. Мосты использованы от ЗИЛ-157 и ГАЗ-51, а раздатка и редукторы от ГАЗ-66. https://eaj.media/aRddEN

7. Изготовление макета опытного автомобиля Москвич 400-423 сотрудниками ОГК МЗМА. 1947 год. https://eaj.media/B_pcBo

8. Умер Башинджагян. Умер ещё 12-го, а я только сейчас узнал. Эх, не успел я с ним поговорить, хотя и номером телефона запасся, и протекцию получил от общего друга…

9. Трабант. Просто Трабант.

Facebook: https://www.facebook.com/rusautomobile2

ВКонтакте: https://vk.com/@rusautomobile

Telegram: https://t.me/rusautomobile2

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/452714.html

Ну, что, новосибирскую Марусю B1-17 объявили полностью готовой. Год восстановления, потом год реинжиниринга. Теперь, если верить словам Андрея Братенькова, эта Маруся - единственная, которая сделана, как задумано, едет, как надо и качество изготовления которой уже не самодельное.

Надеюсь, более подробно напишу об этой машине на следующей неделе.

https://rusautomobile.livejournal.com/452512.html

Новое СП Соллерса и Isuzu – фейк или тонкая игра? – Чёрные кредиторы показывают лицо - Сбербанк закрыл проект по беспилотникам с Cognitive Technologies - CEP Energy строит аккумулятор на 1,2 Гигаватта - Гусеничный транспортёр АТ-Л - Юнисон приостановил сборку Zotye - тягач МЗКТ-74135 8x8 etc.

1.День начался задорно: по телеграм-каналам пошла информация о создании нового СП между Соллерсом и Isuzu. https://eaj.media/P6oyxi

Процитирую:

«Новое совместное предприятие увеличит капитализацию компании на 50%. Источник РДВ узнал подробности о соглашения о новом совместном предприятии Sollers и ISUZU, которое запускается в Ульяновске в 2021 году. По соглашению, Соллерс получит от предприятия гарантированный спецдивиденд. Размер спецдивиденда в пользу Соллерс может составить более 5 млрд, считает источник. Это половина текущей капитализации Соллерс, которая составляет около 9 млрд рублей. Благодаря спецдивиденду и росту стоимости предприятия, акции Соллерс могут подорожать на 50%».

В другом сообщении Соллерс назван «ведущей российской автомобильной компанией» (гы-гы-гы – авт.), а справедливая цена за её акцию – 416 руб.

Я посмотрел сегодняшнюю котировку. Оказалось – 273 рубля. Цена рынка, которая и есть «справедливая». https://eaj.media/Ufw35J

Связался с УАЗом, там ни сном ни духом про новое СП. Но это не показатель, такая сделка может готовиться руководством обеих фирм если и не в полной тайне, то как минимум без посвящения кого-то, кто к топ-менеджменту не относится. Первая и базовая мысль: это биржевая игра на поднятие Соллерса. Вопрос – зачем? Оно же будет очевидно кратковременным, ровно до момента дезавуации известия о новом СП. Но, может, кто-то пытается успеть сбросить акции, может, и сам Швецов, ибо торгуется не такой большой пакет. Или?.. В любом случае, цена акций пока далека от «справедливой».

Сложно сказать, насколько вероятно новое СП с Isuzu. Одно СП у них уже было, но пять лет назад японцы сочли за благо выкупить у Швецова его половину и вести бизнес самостоятельно. Потом, правда, к этой идее вернулись, когда все полезли заключать СПИКи. Тогда Isuzu захотела сделать это вместе с Соллерсом, ибо одной тогдашние (это 2018 год и 750 млн руб необходимых инвестиций) условия было не вытянуть. Это СП действует и сегодня: https://eaj.media/_T6zUn Ну, как действует… ООО «Исузу Соллерс» не закрыто, выручка – нулевая, убыток – 43 млн руб. Я не знаю, чем занимается это ООО. Если оно вообще чем-то занимается. Но СПИК они подписали, под обязательство инвестировать 6 млрд руб.

Если верить телеграм-каналам, то фирмы создали ещё одно СП. Вопрос: зачем? Никакой особой интеграции Соллеса и Исузу не видно и в рамках существующего СП, хотя там шла речь даже о разработке совместного автомобиля, который будет продаваться как УАЗ Сити, а с 2023 года - локализации коробки передач, двигатели, рамы и штамповки. Ничего похожего на УАЗ-Сити и подготовку к локализации на УАЗе не наблюдается. Зачем плодить ещё один проект?

Непонятно. Хотя если рассматривать эту новость через призму желания Соллерса поскорее избавиться от УАЗа, то как раз Isuzu видится одним из возможных кандидатов на покупку. Потому что других кандидатов нет: о переговорах с КамАЗом, кажется, забыли. Так что речь может идти не столько о новом СП, сколько о последовательно-многоступенчатой передаче японцам контроля над УАЗом.

Или о банальном фейке ради нехитрой биржевой спекуляции.

2.Отойдём немного в сторону: новость про финансовые пирамиды. Точнее, не новость, а статья в Коммерсанте, излагающая последние известия о мошенниках от Банка России и главного его специалиста по аферистам Валерия Ляха. Впервые, кажется, в СМИ раскрывается новый лохотрон – чёрные банкиры, которые дают займы под залог, но на таких условиях, что залог быстро переходит к ним. Разумеется, стоимость залога всегда многократно выше размера займа. Это не столь безумный лохотрон, как колесо Дуюнова, но тоже приятного мало. https://eaj.media/79Vkyo

3.Сбербанк закрыл проект по беспилотникам с Cognitive Technologies. Пишут, что из-за отсутствия законодательной базы. Наверное, это первое, что пришло в голову пиарщикам для объяснения этого странного решения. Вот Яндексу отсутствие законодательной базы нисколько не мешает (не такое уж оно и отсутствие!), а Сбер без упоминания беспилотников в Конституции РФ прям кушать не может. И решил списать сотни миллионов рублей в убыток. На самом деле, слухи о том, что Сбер и фирма Ольги Усковой не сработались, хотят не первый день. Равно как и информация о сильной переоценённости способности Cognitive Technologies сделать реальный беспилотник, а не просто инвестиции освоить. https://eaj.media/JUrDKE

4.В Австралии хотят построить самый большой аккумуляторный накопитель в мире. На 1,2 Гигаватта. Это, мягко говоря, очень до хера. Сопоставимо с маленькой гидростанцией. Занимается этим, как ни странно, не Тесла, а CEP Energy. Типа, дневной избыток природной электрогенерации уже так велик, что надо делать буфер. Работу новое энергохранилище начнёт в 2023 году. https://eaj.media/T2L-LJ

А в Германии тем временем строят электролизёр для получения зелёного водорода. Правда, пока на 100 МВт, но с последующим расширением до 500 МВт. https://eaj.media/uyVUb8

5.У За Рулём – необычный ретротест, гусеничный транспортёр АТ-Л, «артиллерийский тягач легкий». Написано так себе, но сама машина впечатляет. Там и видео есть. https://eaj.media/rUpBUK

6.Беорусский Юнисон приостановил сборку Zotye. Что неудивительно, учитывая проблемы у китайской фирмы, которые аукнулись остановкой поставки машинокомплектов ещё в прошлом году. https://eaj.media/T2T4jr

7. Stranger_NN нарыл интересный автомобильчик Bimbo от туринской компании Officine meccaniche Volugrafo. Это послевоенная микролитражка на 5 л.с., этакий мотороллер с кузовом. Впрочем, с открытым и без дверей. https://strangernn.livejournal.com/2227944.html

8.У несравненного Геры Белова вышло новое видео. На сей раз не какой-то кастомный мотоцикл, а настоящая машина, настоящее не бывает. ЗиЛ от КБ Грачёва, грузовик на базе шасси Синей птицы. Сам пока я этот ролик не смотрел, но уверен, что там всё круто.

9.Тарас Коваль компетентно рассказывает о новом экологическом стандарте Евро-7. https://eaj.media/JT981U

10.Ну, и картиночку вам, по традиции: тягач МЗКТ-74135 8x8.

Facebook: https://www.facebook.com/rusautomobile2

ВКонтакте: https://vk.com/@rusautomobile

Telegram: https://t.me/rusautomobile2

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/452347.html

Размышления после теста Geely Tugella, Haval F7x, Volkswagen Tiguan и Mazda СХ-5 - Электросамолёт Joust - Новое судно на воздушной подушке Hydroair-10 - Интервью гендиректора «Рольфа» - Karma заправляется метанолом – Троллейбус Chollima 70 из КНДР – Фонд музея ЗиЛа пристроили - Волга а-ля Chrysler Saratoga etc.

1.В Авторевю протестировали кроссоверы, которые можно назвать «наиболее актуальными». Это относительно недорогие, но уже полноценные автомобили: Geely Tugella, Haval F7x, Volkswagen Tiguan и Mazda СХ-5. Думаю, что большинство из вас этот текст уже прочли, но не могу не вставить свою пару слов.

Volkswagen, при всей своей эталонности по шасси, навсегда потерял для меня практический интерес, сделав сенсорным блок управления климата. Юра Ветров со мной солидарен. Вот, что он пишет.

Если кто-то думает, что сенсоры – не столь значительная неприятность на общем высоком уровне автомобиля, скорее всего ошибается. Сделайте совершенную, идеальную машину с сенсорами – и она станет неудобной дрянью. Встаю в эту максималистскую позу намеренно, дабы подчеркнуть актуальность проблемы: сенсорам в автомобилях не место. Но инженерам они дают такой простор для фантазии, такую компоновочную свободу, что, боюсь, через несколько лет автомобилей с физическими кнопками мы вообще не увидим.

На Geely Tugella я ездил несколько месяцев тому назад в Минске (https://eaj.media/Hfaot6 ). Времени было мало, удовольствия много, возможно, я сделал что-то не так в управлении системой привода. Но у меня задняя ось при пробуксовке одного из передних колёс почти не подключалась. Юра Ветров такой проблемы не обнаружил, а ему я склонен доверять больше, чем себе. Он отметил (правда, вскользь) и чудовищную нелепость большой кнопки на рычаге АКП, отвечающей не за разблокировку, а за паркинг. Меня это надувательство бесило при каждом переключении.

Haval F7x в этом квартете – автомобиль с самыми грамотными настройками полного привода, лучшей геометрией для бездорожья и очень неприятными ощущениями, даваемыми водителю.

Для меня итог этого теста таков: победитель и аутсайдер не стоят даже мыслей о возможности их покупки. А вот из Mazda и Geely я бы, вероятно, выбрал Geely. Пишу и дрожу от осознания абсурдности происходящего.

2.Василий Костин сделал большую и добротную статью про то, в каких направления могла бы пойти техническая эволюция Нивы. Ничего особо нового, конечно, тут нет, просто подборка фактов, не все из которых широкоизвестны. https://eaj.media/7ajBfL

3.А вот неплохой обзор военного электросамолёта Joust от американской компании Jaunt Air Mobility. Это, скорее даже, гибрид самолёта и вертолёта, так как у него есть и несущий винт для вертикальных взлёта и посадки и полноценные крылья с винтовыми двигателями. Характеристики, увы, пока не впечатляют: дальность полёта составляет 130 км, а максимальная скорость – 281 км/ч. https://eaj.media/mYvz25

4.А вот новое судно на воздушной подушке от нижегородской компании Судостроение. Судоремонт. Называется Hydroair-10. Это одновременно индекс вместимости – 10 человек. https://eaj.media/GhkP1U

5.Шикарное интервью гендиректора «Рольфа» Светланы Виноградовой. Оказывается, даже такой гигант как Рольф на продажах новых машин ничего не зарабатывает (если верить Светлане), а кассу делают трейд-ин и финансовые услуги. Думаю, это не совсем правда: даже без «допов» автомобили премиального сегмента имеют нормальную маржу, в пределах 5%. https://eaj.media/xTRxdW

6.Ещё немного альтернативных энергий: Karma Automotive планирует производить самозаправляющиеся водородные автомобили. Речь не о том, что машина сама в себя будет вставлять заправочный пистолет. Тут хитрее: машина проектируется на метанольных топливных ячейках. А вот дальше непонятно, паблик Биометан и Биоводород Украины пишет: «После заправки метанолом последний можно пропускать через метаноловый риформер, в котором будет производиться водород. Водород, в свою очередь, будет использоваться для генерации электроэнергии, приводящей автомобиль в движение». Получается, что параллельно метаноловым в машине будут смонтированы и водородные топливные элементы? Маловероятно. Скорее всего, метаноловых топливных элементов там вообще нет, а есть просто риформер. Такая разработка, кстати, была у нашего НАМИ в начале 90-х, я даже писал про водородные Жигули какую-то заметку. Правда, там водород, полученный из метанола, сжигался в цилиндрах, но это непринципиально. https://eaj.media/SNI078

7.Антон Шапарин рассуждает о карпулинге, который на хотят почти навязать. Без больших инвестиций, считает Антон, не выйдет из этой идеи работающего бизнеса. https://eaj.media/bE_kUR

8.Андрей Трубин раскопал несколько фотографий очень мелкосерийного, мягко говоря, северокорейского троллейбуса Chollima 70, где число означает год выпуска. И немного рассказывает о машине. https://vk.com/wall-199860672_67

9.Москвичам будет интересно: схема маршрутов столичного метро и трамваев по состоянию на 1940 год. https://eaj.media/nARem9

10.Паблик ЗИЛ /Завод И Люди/ сообщает: фонд Музея истории завода вместе с элементами интерьера мемориального кабинета Лихачева передан на ответственное хранение в Музей Техники Вадима Задорожного. Я поговорил с Павлом Ермаковым, узнал некоторые подробности. Но поделиться ими правильнее будет после официальной презентации у Задорожного. Единственное, что смущает: фонд передаётся на ответственное хранение, не в дар. Но поди потом потребуй назад…

Интересно, кстати: то у ЗиЛа не было ни одного музея, то вдруг появилось сразу четыре проекта новых музейных площадок. Интереснее всего, что там с Итэлмой, которая обязана будет в новом здании открыть музей ЗиЛа. Чем они его наполнят, если всё давно поделено между частными коллекционерами и структурами ФСО и Минобороны? Есть версия, что Итэлма организует на месте ЗиЛовской высотки просто свой маленький автомузей, никакого отношения к заводу не имеющий. Таким образом и обременение будет выполнено, и праздной публике интерес. https://vk.com/wall-117617687_11765

11.Гонщик Никита Меркушев тестирует электромобиль Кама-1 и выкладывает видео в инстаграме. https://eaj.media/vLZS9k

12.Дептранс Москвы информирует: электробусы КМАЗ скоро начнут собирать на СВАРЗе, это бывший завод троллейбусов в Сокольниках. Это, типа, дешевле, чем возить с НефАЗа (никогда не поверю, что сборка в Москве дешевле чем в Нижнекамске!), и рабочие места… https://t.me/DtRoad/6458

13. А вот это немного странно: только Сергей Смирнов объявил о прекращении своей блогерской карьеры, как вдруг выкладывает очередной пост! Теперь – про бензины. Не удивлюсь, если эта тема станет для него столь же долгосрочной, как и масла. https://eaj.media/ses8dU

14. Помните такую Волгу, а-ля Chrysler Saratoga? https://eaj.media/H2DtNh

Facebook: https://www.facebook.com/rusautomobile2

ВКонтакте: https://vk.com/@rusautomobile

Telegram: https://t.me/rusautomobile2

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/451987.html

ЯК-40 на электричестве. Ну, почти - В Россию придёт Chevrolet Tracker. Из Узбекистана через Казахстан - Новый Nissan Pathfinder, заведомо хочу – Гаражная амнистия: подробности - Тактический автомобиль МЗКТ-550130 – Новости автопрома КНДР – КамАЗ-Мастер выписывает на снегу – Броневик для джунглей - Lada Blyat из Австралии – Поиски «живой» BMW 5 серии etc.

1.За три дня, что ЕАЖ не было в эфире, у меня накопилось. Поэтому делюсь самым интересным (не путать с самым важным!), опуская авторское вступление на свободную тему. Тем паче, что уже неделю мы в СМИ живём без мата (это если по закону), что конечно, пространные рассуждения не стимулирует и сковывает мысль похлеще наручников из секс-шопа.

1.Минпромторг сообщает: начался этап наземных отработок самолета-летающей лаборатории на базе ЯК-40 с демонстратором гибридной силовой установки (ГСУ), в состав которого входит сверхпроводящий электрический авиадвигатель. Да, маршевый мотор там электрический, на высокотемпературных сверхпроводниках. Но в корме стоит турбовальный газотурбинный двигатель с электрическим генератором. Плюс буферно-тяговый аккумулятор. Непонятно, осталось ли вообще там место для полезной нагрузки. https://eaj.media/epGhII

3.По всей видимости, в Россию придёт Chevrolet Tracker, который GM продаё на китайском рынке. Эту модель начинают собирать в Узбекистане, потом, согласно налаженной логистике, немножечко дособерут в Казахстане, - и вуаля. Машина уже проходит сертификацию. https://eaj.media/frPl3R

4.А ещё все третий день обсуждают новый Nissan Pathfinder, который тоже должен вернуться в Россию. Я внутри себя тоже обсуждаю: предыдущее поколение этой машины мне показалось очень комфортным, вот прям настолько, что и купить можно: https://eaj.media/ozsoqT А в новом поколении ещё и от вариатора отказались, и сенсоров ненавистных нет в управлении важными функциями. А у меня любая машина без сенсоров уже кандидат на обожание. https://eaj.media/7Ab583

5.Сходил тут на презентацию Isuzu D-Max. Впечатлений ровно два: 1). Не назвали цены 2). Все слюной плевали на защиту от коронавируса, ни одна бл-ть один представитель СМИ не надел маску. https://eaj.media/hWJcM6

6.Сергей Зиновьев в За Рулём дотошно разбирает «гаражную амнистию» Полезный материал. https://eaj.media/7Zj9OW

7.Тот же ЗР пишет про новую разработку Scania – коробку передач без свободного масла в картере (оно находится в отдельном резервуаре и подаётся к шестерням через распылительные трубки) и синхронизаторов. https://eaj.media/FQ8CI4

8.Тест Hyundai Palisade, который стоит прочесть. Олег Растегаев старается быть взвешенным в оценках, другие тестировщики прямо-таки льют елей и розовые сопли в адрес этой машины. Сам не ездил, но как минимум эстетика Hyundai мне предельно чужда. Вот прям бесит. https://eaj.media/C9IkL3

9.МЗКТ хвастается новинкой - тактический автомобиль МЗКТ-550130. Это не то, чтобы новинка, но машина праворульная и с увеличенной грузоподъёмностью. Значит, типа, экспортная. https://eaj.media/2My7pB

PS: у МЗКТ охренительно красивая пиарщица, Наталья.

10.Андрей Владимирович в телеграм-канале RetroBus вспоминает про… Газель-«гармошку»! Фотошопленная фотография такой машины ходит по интернету, но там очевидный фейк. А вот Андрюха приводит изображения реальной Газели-Пилигрим, сделанной в Саратове в 2000 году. Цитирую: «Инженерию взял на себя Саратовский государственный технический университет, а непосредственно исполнение - агонизировавший Саратовский авиационный завод. С узлом сочленения помогла "Тролза" из Энгельса. История эта закончилась ничем: после показа на нескольких выставках о "Пилигриме" забыли. К слову, он до сих пор жив - валяется в одном из саратовских частных огородов, так никем и не востребованный». https://t.me/retro_bus/2902

И раз уж мы упомянули канал RetroBus, то стоит сказать и про новое интервью с Фёдором Черноусовым, основателем РетроБаса. Снято и смонтировано оно ужасно, плюс ещё и длинное. Но те, кто увлекается автобусами, узнают много полезного. https://eaj.media/v1g_tC

11.Вот вам интересная группа в ВК, там публикуются истории северокорейского автопрома, почти неизвестного. В интернете на эту тему фейков, кажется, больше, чем правдивой информации (очень часто китайские поделки выдаются за северокорейские), но тут, вроде как, работает специалист, человек, сильно интересующийся автопромовской экзотикой. Это Андрей Трубин, он ещё пишет на сайт Китайские автомобили. https://vk.com/autofromdprk

12.Всплыли фотографии одного из макетов РАФа, принимавших участие в дизайнерском конкурсе 1989 года. О самом конкурсе и его трёх финалистах я подробно написал вот в этой статье: https://eaj.media/8HszUq Этот же макет явно из промежуточных, до финала не дошедших. Во всяком случае Сергей Галактионов такого дизайна не вспоминает: https://eaj.media/pWseXD Если кто знает автора – откликнитесь, интересно. https://eaj.media/-vKuJQ

13.В соцсетях с 1 февраля запретили выражаться матом, чем сильно ограничили меня в возможности проявления некоторых эмоций. Придётся обойтись без пристрастия при просмотре ролика от КамАЗ-Мастера, в котором три гоночных грузовика выписывают на снегу надпись "Putin team". Ролик опубликовал в инстаграме президент Татарии Минниханов, сам, кстати, гонщик. https://eaj.media/7oUBF5

Но его, конечно, разнесли и СМИ. https://eaj.media/ZUYWus

Комментарии под роликом у Минниханова, скажем так, разные:

14.Stranger_NN нашёл фотографию антипартизанского броневика из Филиппин, машины для джунглей. https://eaj.media/v4mcK5

15.Луидор похвастался постройкой интересной машины на заказ. Это Газель со спальником, фактически дальнобойная. Комплектация PRO, кондиционер, автономный отопитель, пневмоподвески по кругу, сепаратор с подогревом, два бака по 140 л, усиленная рама, кузов 24 куба, шторный механизм ALK. Стоит такая штука «от 2 030 000 руб», что, в общем, не так и баснословно. https://vk.com/wall197132134_51271

16.Паблик УКЭР АЗЛК вспомнил про седан Москвич 2142 и дал фотографии опытной машины 1995 года. А мне вспомнилось, как я в конце 1993 звонил тогдашнему главному конструктору АЗЛК Александру Сорокину и пытался выведать что-то про седан и перспективы его внедрения. Сорокин был настолько не в духе, что процедил сквозь зубы пару слов а потом просто послал меня на хер. Хорошее было время. https://vk.com/wall-199337794_3989

17.Ещё немного «азлыковского». Как пишет паблик Советский Автопром, это февраль 2000 года. Экспериментальный фургон разработки омского МПО Баранова на автопробеге "Слава российским автомобилям". В основе "каблучка" пикап Москвич-2344, то есть полноприводный "военный" вариант пикапа 2335. Надстройку разработала фирма "Автодизайн" из Набережных Челнов, известная своими высокими крышами для классической кабины КамАЗ. https://vk.com/wall-72360203_26417

18.Тот же паблик показал так сказать продукцию Виртуального музея технической эстетики Станислава Малышева, который отрисовывает в 3D интересные автомобили: https://vk.com/sm_graph В данном случае это забытый всеми КаВЗ-3278 полугрузовик-полуавтобус, опытный экземпляр которого в начале 90-х возили по выставкам но производство так толком и не наладили (хотя Марков говорит, что выпускали что-то до 1996 года). https://eaj.media/ZfJLw1

19.У Мартина Томича, австралийца, который владеет нашей «девяткой» и неспешно оную реставрирует, новый этап – работа с двигателем. Теперь фраза Lada Blyat переродилась в более мягкую Ruby blyat. https://eaj.media/0kxgu9

Мартин не дурак поговорить по-русски в комментариях.

20.Кажется, мы стали забывать, что такое настоящий, качественный интернет-срач. Нет, на политические темы – сколько угодно, деться некуда от словоохотливых. А вот на автомобильные что-то давно никто не срался. Тем приятнее почитать комменты Богданчикова у Небылицкого к посту про GT-R. https://eaj.media/P9QG1V

21.На Драйве2 – календарь событий 2021 года, связанных с ретроавтомобилями. Календарь неполный, но всё равно полезный. https://eaj.media/7rFNMq

22.И там же, на Драйве, некий HWStar выложил подробный материал про легендарный Renault 5 Turbo. https://eaj.media/esLaJz

23.Опубликовали размер уплаченных налогов автопроизводителями Казахстана. Несмотря на государственное давление и остановку Азии Авто в ноябре, этот завод остаётся лидером по налогам. Сарыарка на втором месте, с хорошим отрывом. https://eaj.media/uYkeow

24.Троллейбусные новости из Душанбе: объявлено, что на местном автобусном заводе "Akia-Avesto" начинается производство троллейбусов модели AKIA LF 12 TROLLEYBUS. https://eaj.media/K7V2Sk

25. Анастасия Калинина пишет, что они (Автобизнесревю) обновили базу дилерских центров РФ и предлагает её всем желающим. https://eaj.media/in659-

26.Попытка купить живую «пятёрку» BMW, это, как известно, попытка встретиться с Девой Марией ещё на этом свете. Что вновь доказывают ребята с Авто.ру.

Facebook: https://www.facebook.com/rusautomobile2

ВКонтакте: https://vk.com/@rusautomobile

Telegram: https://t.me/rusautomobile2

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/451628.html

После последнего выпуска Ежедневного автомобильного журнала (№40) некоторые читатели настойчиво попросили меня поделиться полным вариантом отчёта о сертификационных испытаниях ВАЗ 2110. Рассылать по запросам немного утомительно, поэтому делюсь публично. И пусть никто не уйдёт обиженным.

https://rusautomobile.livejournal.com/451578.html

ВАЗ 2110: рекомендовать к производству! – Рейтинг цитируемости автомобильных СМИ – Белорусско-китайский электроквадрицикл Sidus Space - МЗКТ-490101 в лесу, на воле – Кирилл Ладыгин объясняет etc.

1.Если помните, первый публичный показ ВАЗовской «десятки» (ВАЗ 2110) состоялся на автосалоне Логоваз в Манеже, в конце 1992 года. Машина выглядела сногсшибательно. Мне, по крайней мере, она очень понравилась, особенно визуальное решение панели приборов с клавишами по сторонам щитка. Её, конечно, набриолинили, отутюжили и причесали, так, что она прям лоснилась под софитами. И, что характерно, поставили рядом с Мерседесом S600 W140. Ни у кого, кстати, не осталось фотографий с того автосалона?

Сейчас я листаю всякие техзадания и отчёты по 2110 и вспоминаю, что тогда, в Манеже, ВАЗовцы говорили «год-два – и в производство». Но внедрение «десятки», как и «восьмёрки», растянулось почти на десятилетие. Первый ОТТС машина получила только в 1995 году.

Вот протокол приёмочных испытаний ВАЗ 2110:

По этой скверной картинке можно заключить, что «приёмка» машины происходила зимой. Да, это был конец 1994 года.

Результаты испытаний – это огромный набор таблиц, с десятками, если не сотнями измеренных параметров. Не буду приводить их все за ненадобностью, покажу только первую страницу:

И вот выводы: машина протекает, не вписывается в ТЗ по шуму и массе, обзорность не соответствует ГОСТу и непонятно, соответствуют ли ему задние фонари. Поэтому вывод: рекомендовать автомобиль к производству! С оговоркой по фонарям.

Я вспоминаю, какое чувство брезгливости испытал, сев в первую серийную «десятку». Почему-то в глаза сразу бросились накладки на передние стойки – кривые, плохо прилегающие и с невозможно большими зазорами внизу, в месте контакта с «торпедой». Это был крах надежды. И пусть ехала машина неплохо, даже комфортно, но вот эти зазоры, кривые стыки и болтающиеся ручки дверей я технологам ВАЗа не прощу уже никогда.

2.Медиалогия тут выдала индекс цитируемости автомобильных СМИ за 2020 год. Хорошая таблица, несмотря на полную непонятность методики получения данных. «Русский автомобиль» тоже когда-то занимал почётную девятую строчку по версии Медиалогии, грех придираться)) Но я всё равно придерусь: наиболее цитируемыми становятся вовсе не те СМИ, что являются первоисточниками информации, а те, что вовремя новость подхватили и за счёт высокой посещаемости впихнули её в агрегаторы как свою. Додумаю мысль до конца: у нас исходниками для новостной повестки журналисты вообще очень редко выступают, максимум, мониторят паблики, соцсети и форумы в поисках случайных выплесков. Другие же просто смотрят ленты и вылавливают как-бы актуальное, переписывая чужую информацию своими словами. Или даже не утруждаясь.

Лучшую ленту новостей на сегодня ведёт Заур Ханцев на Дроме, он буквально живёт в сети и умеет доставать информацию из самых её глубин, с FTP-серверов, из заводских многотиражек, с региональных сайтов посещаемостью «околоноля». Иннокентий Кишкурно навострился неплохо отслеживать ВКонтактик и другие соцсети. Очень последовательно и аккуратно отбирает события для Китайских автомобилей Андрей Полухин. Но кто-то (не буду называть) превращает новости в бенефис самого себя, комментируя и строя авторские версии там, где можно было бы и промолчать. Не говорю уж про сраных кликбейтщиков, которые в этом рейтинге тоже есть. А сar.ru… Мне кажется, мы все умрём, а они останутся. Никого не будет, голая, безлюдная земля, камни, пыль, осколки мёртвой цивилизации. И в этой пустыне редакция сar.ru всё равно найдёт, у кого спиз… свистнуть новость. Ачётакова?

3.У Белоруссии что-то не получается ни хера с национальным электромобилем. Прапорщик приказал эшелону, но толку от этого чуть. Настолько, что премьер-министр Белоруссии Роман Головченко предложил объединить усилия с российскими разработчиками. https://eaj.media/rz8I_1

А пока мы объединяемся в своих неумениях, белорусский бизнес пытается предлагать свои варианты, один абсурднее другого. Вот, например, китайский квадрицикл (категория L7) Sidus Space. Собран в РБ. Планы грандиозные: «проект нацелен на мировой рынок»!

4.Электролизёров - на 340 МВт. Питающихся от ветряков. То есть дающих совершенно «зелёный» водород. Это примерно 34 тыс тонн водорода в год. За 2,9 млрд евро. И это только один из проектов. Верю в водородную энергетику. https://eaj.media/wHsF-e

5.А вы знали, что первому автобусу Бенца с ДВС стукнуло аккурат 125 лет? https://eaj.media/aEgzfh

6.Мы тут несколько дней тому назад припоминали Константина Лаптева и его первое интервью после назначения на должность директора ЗиЛа. А сейчас Павел Ермаков, работавший в СКБ ЗиЛа, вспоминает своё знакомство с Константином. https://eaj.media/KcbUid

7.Небольшая лесная фотосессия броневика МЗКТ-490101 перед отправкой на выставку в ОАЭ. Красиво, хотя и жутковато, как всё военное. https://eaj.media/vrjxHN

8.Лада Спорт запустила серию роликов по обучению вождению. Пока вышло два. В первом, например, Кирилл Ладыгин объясняет, как трогаться и тормозить зимой. М-да… Ну, не знаю, не знаю…

https://youtu.be/PcQXOVxSORY

Картинка Картинка

9.Седельный тягач из трицикла у нас уже был. Теперь вот, внемлите.

ЕАЖ в Дзене: https://zen.yandex.ru/rusautomobile

Канал в Telegram: https://t.me/rusautomobile2

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/451072.html

Макабрический смех музея ЗиЛа - Фёдор Лапшин и КамАЗ 54901 - Land Rover Defender против Jeep Wrangler Rubicon – История фирмы Lifan – Тест антигелей для дизеля - Lada Niva Travel меняет конвейер – Книга «Автомобили Восточной Европы» - Небылицкий про Бронко - Toyota Land Cruiser 200 за 1.000.000 рублей etc.

1.Только что стало известно, что в Москве закрыли Музей хоккея (https://eaj.media/eZ1JuP). Финансирование прекратилось ещё в сентябре, а теперь, значит, музей де-факто ликвидируют. Это новость из разряда «справедливость восторжествовала, но все умерли».

Напомню, на всякий случай: Музей хоккея создали пять лет тому назад аккурат на месте Музея ЗиЛа, в самом старом сохранившемся заводском здании – бывшем заводоуправлении, которое строил знаменитый архитектор Константин Мельников. Это вообще его первая самостоятельная работа, Константину Степановичу на тот момент (в 1916 году) было 25 лет и здание конторы завода Рябушинских стало его преддипломной практикой.

В этом здании располагался и кабинет Лихачёва, который после его смерти перепрофилировали в музейный, а сам заводской музей расположили на первом этаже. Он стал один из лучших заводских музеев страны, без живых автомобилей, да, но с большим количеством макетов и огромным фондом вещей, документов и фотографий. А ещё там работали отличные экскурсоводы.

Когда ЗиЛ стали дербанить девелоперы, в здании Мельникова зачем-то сделали Музей хоккейной славы. Впрочем, понятно, зачем: потрафить главному нашему хоккеисту, любившему играть по ночам в окружении миллиардеров и сотрудников ФСО. ЗиЛовский музей просто попался под руку из-за близкого расположения к ЦСКА Арена, к тому же его нельзя было сломать – памятник архитектуры. А вот выкинуть всю ЗиЛовскую экспозиции и перестроить под выставку клюшек и кубков – да запросто.

Я был в этом Музее хоккейной славы. Это мёртвый музей. Глянцевый, дорогой – но абсолютно безжизненный и неинтересный. Претенциозная пустота, воздвигнутая на обломках намоленного автомобильного артефакта. Дискотека на разрушенном кладбище. Танец на костях нашей реальной славы. Неудивительно, что он оказался никому не нужен: главный наш хоккеист слегка остыл к этому занятию. По непроверенной информации, последним владельцем этого хоккейного недоразумения был Ротенберг (не знаю, какой из них), но и он, как видим, не счёл необходимым поддерживать «тоталитарный рэп», как пел Константин Кинчев.

Про скитания ЗиЛовский музейной коллекции после её вывоза из здания Мельникова я неоднократно писал (https://eaj.media/q1wZCF). Как ни удивительно, кое-что из фондов сохранилось, даже описи есть. Хотя многое растеклось по «коллекционерам» или просто утратилось во время многократных переездов. Самая большая боль – разрушение обстановки кабинета Ивана Лихачёва, где каждый предмет мебели – ценность необычайная. Сейчас это уже не восстановить, даже в виде реплики.

Планом застройки территории ЗиЛа был предусмотрен новый заводской музей, площадку для него должна предоставить Итэлма. Но, во-первых, небольшую площадку, во-вторых, всего на пять лет. В проекте Итэлмы музей действительно есть, но бог знает, когда они всё это построят. Существует и альтернативный вариант, который сейчас прорабатывает Евгений Гергоков и подробности которого он просил пока не разглашать. Но там тоже пока всё вилами по воде. Получается, что функции ЗиЛовского музея сейчас де-факто выполняет сокольническая площадка Молодцова (http://zil-museum.ru/). Но это частная инициатива, непонятно, насколько она долгосрочна. По моим сведениям, на коллекцию Молодцова уже есть другие претенденты, более влиятельные.

Нельзя не задаться вопросом: а почему бы вот прям сейчас не восстановить справедливость и не вернуть в здание Мельникова музей ЗиЛа? Увы, это практически невозможно, у каждой из сохранившейся частей ЗиЛовской коллекции есть свои бенефициары, со своими взглядами на справедливость. Конечно, это был бы гигантский восклицательный знак во всей этой позорной истории, но, боюсь, что договориться всем со всеми и ещё и денег найти на новый переезд – малореально.

Хотя было бы замечательно.

2.Фёдор Лапшин рассказывает о новом магистральном КамАЗе 54901 с кабиной К5 и сравнивает его с «однокабинником» Mercedes Actros 1845LS. Как всегда, интересно и немного наивно. Вывод: КамАЗ технически чуть уступает Мерседесу, но больше приспособлен для наших условий и существенно дешевле. https://eaj.media/IZ7wLi

3.Ещё один авторевюшный материал не могу не упомянуть. Видимо, это лучшая статья января: Володя Мельников сравнил новый Land Rover Defender и не такой уж новый Jeep Wrangler Rubicon.

По большинству позиций, конечно, выиграл суперсовременный Defender, но, как шутит автор, эти машины пока ездят к дилерам по гарантии раз в неделю. Легендарная лендроверовская надёжность! Хорошо хоть новый Defender избавился от фордовского дизеля серии Puma. Так что если далеко и без помощников – то лучше на Джипе, он честнее и проще. https://eaj.media/vV2hwy

4.Китайские автомобили вновь радуют интересным материалом по истории, на этот раз Лифана, фирмы сложной судьбы. https://eaj.media/_X_77V

В статье упоминаются и совершенно неизвестные у нас грузовики, а так же маленькие фургончики и пикапы Lifan Foison. На последнем я немного поездил, ещё 10 лет назад, в Чунцине, о чём сделал статью в журнал Грузовик Пресс (она называлась «Маленькое изобилие»). Увы, эта статья никакими поисковыми системами не находится, на сайте журнала её нет, поэтому просто дам фотографию этого прикольного китайского кей-кара. Да-да, из тогдашнего Чунцина.

5.За Рулём – едва ли не единственный ресурс, который продолжает делать всякие полезные тесты автохимии и компонентов. Это понятно: испытания такие долги и дороги, а потом ещё и проигравшие начинают свой дежурный антипиар, упрекая издание в ангажированности. В данном случае, ЗР испытал антигели и размораживатели для дизельного топлива. Привожу итог этого теста, но и сама статья весьма нуждается в прочтении. https://eaj.media/AGxWYR

6.ШНива, которая теперь Lada Niva Travel, переезжает с конвейера бывшего GM-АвтоВАЗа на третью нитку главного конвейера ВАЗа, которая сейчас именуется СКП 4х4. https://eaj.media/j37ohu

Это именно то, о чём я писал год назад: https://eaj.media/mupy9V Вы тогда мне не верили и похохатывали? Извольте. Кстати, бывший джиэмовский конвейер долго простаивать не будет, там организуют сборку автомобилей Renault. Каких – расскажу чуть позже. Но я уже как-то намекал, что заводу в Москве пора собирать пожитки…

7.Ещё одна полезная статья из За Рулём: они сравнили затраты на покупку и содержание Chevrolet Cobalt и Лады Весты. https://eaj.media/T9Q75t

И? И интрига сохранилась: выводы зарулёвцы предусмотрительно предлагают прочесть в бумажном номере за февраль. Придётся купить. Хотя для меня преимущество Кобальта по всем позициям, кроме управляемости, очевидно. Посмотрим, что там с экономикой владения.

8.Дмитрий Фёдоров написал шикарную рецензию на новую книгу Энди Томпсона «Автомобили Восточной Европы». И точно указал на ошибки. А также объяснил, почему отсутствуют целые периоды, допустим, по Польше или Румынии. Кстати, у Томпсона была книга и про советский автопром, я постараюсь её выложить сегодня-завтра. https://eaj.media/AFmNSk

9.Никита Небылицкий в своей неповторимой скоростной манере рассказывает впечатления о новом Форде Бронко. Мнение Никиты всегда альтернативно, тем и интересно. Из главного: пока нет дизеля, в обоих бензиновых вариантах машина разгоняется как спорткар, полный привод дифференциальный, но при этом ещё и отключаемый (как на Супер-Селекте у Паджеро), есть блокировка не только заднего, но и переднего дифференциала, в европейский ОТТС вписан не только шноркель, но и люстра. https://eaj.media/jXxjo6

10.Бывший ВАЗовский дизайнер Андрей Митин, про которого я в своё время рассказывал аж в трёх статьях (https://eaj.media/SAYRWM ), опубликовал в ФБ картинку своего пятилетнего сына. Символическую. https://eaj.media/gOwzRA

11.А Тарас Ковал даёт фото Scania NGT R 16 730 и пишет: «Сбился со счета осей и пытаюсь освежить классификацию колесной формулы». https://eaj.media/V3auwu

12.Максим Шелков давно не появлялся в эфире. Новый его ролик – про то, что представляет собой Toyota Land Cruiser 200 за 1.000.000 рублей. Видео, что приятно, не длинное, чуть больше 16 минут.

13.В альбоме Майка Моторова, посвящённом РАФ-977 "Латвия", пополнение фотографий. Они столь прекрасны, что стоит пересмотреть все. https://eaj.media/f_8eHr

Сообщество в Viber: https://eaj.media/iuhm_Y

Лента в Яндекс.Мессенджере: https://eaj.media/cEy0wj

Канал в Telegram: https://t.me/rusautomobile2

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/450980.html

https://rusautomobile.livejournal.com/450699.html

Начальник Ситуационного Центра ЦОДД оправдывает сугробы в правых рядах – Оплата на сайте Автодора в течение 5 суток – Ветров про новые подходы к краш-тестам – Интервью с главой MAN в России - Aston Martin DBX уже продаётся – Автомобильный хай-тек от Самсунга – Skiway, да не тот – Нива-3: подробная информация от Знаемского – умер автокаскадёр Реми Жюльен etc.

1.Автоньюс попытался поднять весьма злободневную тему: уборку снега и сопутствующие этой уборке неудобства для автомобилей. https://eaj.media/bQ5-GI

Но, увы, материал получился не расследовательским и даже не агрессивным по отношению к тем, кто нам реально мешает. Например, в моей голове не укладывается логика тех уборщиков, что сгребают снег с тротуаров на проезжую часть, прямо под колёса, затрудняя движение. Несколько раз я спрашивал работников лома и лопаты, зачем они бросают снег именно на дорогу, а не в противоположном направлении, на газон. Ответы были разными, от «иди на хер» и «так велено», до витиеватых рассуждений об экологии и честного признания, что так проще, ближе бросать.

Но есть и более сложные случаи маразма: сгрести снег в огромную кучу, перегородив одну или даже полторы правых полосы. Можно ставить вэб-камеры и давясь от смеха наблюдать, как эти идиоты на своих дорогих машинках по ночам ломают бамперы и подвески о слежавшийся снег. Или эффектно взлетают, приземляясь на вершинах таких сугробов. А рядом «глонассят» толпы снегоуборщиков с поднятыми щётками и отвалами.

Автоньюс ссылается на Александра Евсина, начальник Ситуационного Центра ЦОДД. Тот недавно в своём аккаунте в Фейсбуке выложил такой пост. https://eaj.media/rv9Wl6

Это же просто прелесть, как прекрасно! Куча снега не при чём – это водитель с управлением не справился! Я очень хочу повторить это ещё раз, по буквам, чтобы кафкианская сущность утверждения достигла самых печёнок. Виноват водитель. Всё, отзыньте на три лапти, наша кодла не при делах.

Милый, умненький, добродушный Александр Евсин на полном серьёзе и от всей души считает, что водитель, сука, виноват! Что дело не в сугробе. Нам вообще не надо садиться за руль, по его мнению, если нет навыков вождения в такую погоду. Применительно к предмету обсуждения этот совет должен выглядеть так: не садитесь за руль, когда мы навалили вам кучи снега в правые ряды. У вас нет навыков. Когда получите навыки езды в темноте и с неожиданно появляющимися сугробами – тогда выезжайте.

Уважаемый Александр, не подскажете адресок автошколы, где дают такие навыки? И какими нормативными документами допускается сегрегация автомобилистов по принципу способности уворачиваться от сугробов? И какими положениями закона руководствуются дорожники, на двое-трое суток оставляя гигантские кучи мёрзлого снега в правых рядах? Если не подскажете, то я оставляю за собой право отказать вашим объяснениям в логичности и человекоориентированности.

2.Тот же Автоньюс с помощью Шкуматова ещё раз разъясняет, как лучше оплачивать дорогу, где оплата возможна только бесконтактно. Спойлер: самый простой вариант оплатить постфактум, на сайте Автодора, в течении пяти суток. https://eaj.media/VCtnsQ

3.Юрий Ветров в Авторевю сделал ещё одну хорошую и подробную статью на тему краш-тестов, несовершенства методик и различий между теоретическими выкладками и натурными экспериментами. К сожалению, статья находится в платном доступе и нам было бы некорректно выкладывать её полностью. Но те, кого эта тема интересует (а она должна интересовать всех, как бы максималистски это не звучало), думаю, легко найдут возможность прочесть материал. Пока же – только небольшая цитата в виде скриншота. https://eaj.media/tLWbF6

4.Коммерсантовские интервью – одни из лучших. В данном случае Ъ беседует с главой MAN в России Яном Айхингером.

Там много любопытного, но представлено оно в завуалированной форме. В частности, Айхингер честно признал, что открытой статистики продаж по грузовикам от производителей мы вряд ли увидим. По его словам, существуют «очень жесткие правила по раскрытию и обмену информацией. Есть разное понимание легальности этого». Я вот не понял этого мудрёного объяснения; ну, ладно. А на вопросы о вхождении в СПИК ГАЗа и продажи в России LCV MAN дипломатичный Айхингер умудрился ответить так обтекаемо, что его формулировкам позавидовал бы и пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. Представляю, как Ольге Никитиной было непросто подвести немца к конкретике. Но там есть несколько моментов, где Айхингер проговаривается. https://eaj.media/bfUv1O

5.Комерсант поднимает ещё одну вечно актуальную тему: увеличение количества камер слежения. Не на дорогах, а вообще. Теперь выяснилось, что департамент информационных технологий (ДИТ) Москвы потратит 2,917 млрд руб. на развитие системы интеллектуального видеонаблюдения в Новомосковском и Троицком административных округах столицы. https://eaj.media/mmOBa2

6.Новость с Драйва про то, что в России началась продажа кроссоверы Aston Martin DBX следует прочесть хотя бы из-за шикарной фотоподборки. https://eaj.media/LCv-r7

7.Хай-тек от Самсунга: панель приборов, которая меняет свои размеры, превращаясь в полноценный экран с диагональю 49 дюймов. https://eaj.media/5Od-tv

8.Про лохотрон Анатолия Юницкого под названием SkyWay (струнный транспорт) знают уже, кажется, все. А вот вам альтернативный Скайвей, точнее, Mount Hood Skiway Tram, канатная дорога, где вместо кабинок использовали… автобусные кузова! Дело было в 1951–1961 в американском Орегоне, где построили канатку к одному из высокогорных отелей. Как это всё работало, можно прочесть вот тут: https://eaj.media/fKgSoc Статья, правда, на словацком, но гугл-переводчик с этим языком работает достаточно корректно.

9.Ещё одна очень важная статья в Авторевю: Сергей Знаемский пишет о том, какой должна получиться Нива-3. Кое-что мы уже рассказывали, но есть в статье Знаемского и совершенно новая информация. Вот только он деликатно не упоминает подробности увольнения Стива Маттина, возможно, просто не в курсе. Ну да ладно. https://eaj.media/YtE6Wf

10.Дмитрий Фёдоров в Фейсбуке написал щемящий текст памяти каскадера и постановщика трюков Реми Жюльена. Фантомас, Профессионал, Ограбление по-итальянски… Даже бессоновские Такси. Жульен умер 21 января в возрасте 90 лет. Хороший текст вышел у Дмитрия, прочтите. https://eaj.media/u8TAhF

Сообщество в Вайбере: https://eaj.media/iuhm_Y

Лента в Яндекс.Мессенджере: https://eaj.media/MPdRsB

Канал в Телеграме: https://t.me/rusautomobile2

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/450540.html

Lada Van: давай, до свиданья! – Итоги 2020 года в области беспилотных технологий – Статистика китайского авторынка – Фальшивые Nissan Quest и Honda Odyssey - Designwerk Products продал первые полностью электрические автобетоносмесители – Съёмка ЗиСа 1947 года – AvtoREVIZORRO опять нашёл мошенников – Павел Карин пытается купить «китайца» - Прототип микроавтобуса ALFA-4 z Sanoka etc.

1.Помните такой странный полумифический проект ВАЗа – Lada Van? Так вот: его не будет. Теперь немного подробностей.

Напомню, что в СМИ история вышла 29 ноября 2018, когда на сайте Минпромторга появилось описание заявки АвтоВАЗа на СПИК (специнвестконтракт): https://eaj.media/FXsIxS

Там чётко написали название новой модели. Чётче некуда:

И что вы думаете: Сам же ВАЗ в лице пресс-секретаря Сергея Ильинского начал это опровергать. Вот цитата из Российской газеты (https://eaj.media/L2v8XH ):

Типа, это смешной бред. Ну, что сказать… По мнению официального представителя ВАЗа, его, ВАЗа, заявка в Минпромторг – это смешной бред. Обхохочешься.

Я тогда кое-что выяснил и сделал заметку: https://news.drom.ru/Lada-Van-65819.html

Если совсем кратко, то Lada Van должна была представлять собой «каблучок» Renault Dokker с измененным дизайном, разумеется, в доминирующем маттиновском Х-стиле. Плюс ВАЗовский мотор-восьмиклапанник, как на Ларгусе, для удешевления машины.

Сейчас уже можно написать: Lada Van не планировали производить с глубокой локализацией, возможно, даже штамповку привозили бы из-за границы (оригинальный Dokker собирают в Марокко). Старт производства намечался на 2022 год. Знаете, сколько хотели сделать машин в 2022 году? Всего 4 тысячи! Далее, по годам: 2023: 8 000 шт, 2024: 10 000 шт, 2025: 11 000 шт и 2026 – 11 100.

Renault Dokker африканской сборки продавался в России с конца 2017 года, но уже в 2020 его тихо убрали из автосалонов, не став даже продлевать ОТТС: спрос оказался невысоким. За 2,5 года покупателей нашли в совокупности 4 800 фургонов и вэнов. Да, машина поучалась не очень дешёвой: в приличной комплектации с дизелем выходило под миллион. Даже с поправкой на сборку в Тольятти и комплектацию ВАЗовским двигателем локализованный Доккер всё равно получался дороже Ларгуса. При этом отнимал бы у него часть покупателей. А Ларгус для ВАЗа – самая маржинальная модель, на него очереди стоят. Фактически, Ларгус своими тремя модификациями (две пассажирских и одна грузовая) закрывает потребности рынка. Тех, кому непременно нужен фургончик повыше и повместительнее – немного. Явно не столько, чтобы городить огород локальной сборки. Ведь даже при 11 000 машин в год это будет на грани рентабельности, а что если на этот объём выйти не получится?

В общем, ВАЗ как-то охладел к этой идее. Но стратегическое планирование – штука инертная. Уже и Dokker провалился на рынке, а в Тольятти всё ещё вяло прорабатывали свою Lada Van. Но как-то совсем нехотя; только потому, что официально идею никто не отменил. Но и полноценного проекта с отдельной командой и руководством тоже не формировали. Сейчас в этом направлении никаких работ не ведётся и в плане на этот год Вэна нет. Де-факто про Lada Van предпочли деликатно забыть. Вероятно, он был нужен в период оформления СПИКА (не хватало новых моделей или ещё что-то в этом роде), но сейчас актуальность его стремится к нулю.

Однако один компетентный человек из руководства ВАЗа сказал мне: абсолютная точность с Lada Van будет только к концу этого года. Вероятность, что проект возобновят – 10%.

Я думаю, что даже меньше. Около ноля.

2.В блоге Итэлмы на Хабре размещён неплохой анализ успехов и неудач в области беспилотного транспорта в 2020 году. Это не научная статья, а именно блоговая журналистика, лёгкая, но точная и информативная. Как и большинство материалов блога Итэлмы: их пишут вполне компетентные люди. В данном случае это просто перевод статьи Бреда Темплентона. https://eaj.media/EZcv3w

Скажу по секрету: у нас тоже скоро будет блог на Хабре. И там тоже будет про новые технологии.

3.Сайт Китайские автомобили время от времени выкладывает материалы о противоречивой истории китайского автопрома. В последней публикации речь идёт о том, как в Гуандуне якобы производили Nissan Quest и Honda Odyssey. Не очень подробно, увы, но всё равно познавательно. https://eaj.media/xqk07W

4 Те же Китайские автомобили дают статистику по внутреннему китайскому рынку. Очень любопытно. Да, данные эти открыты, но российские СМИ не слишком балуют нас вниманием к рынку Китая. https://eaj.media/aTfPU2

5.Первая откровенно неудачная публикация Коли Маркова на Дзене. Коля – едва ли не единственный автор Дзена, державший высокий уровень и занимавшийся не примитивной фактологической комбинаторикой, а выдававший оригинальные авторские материалы. Но что-то пошло не так. То ли Марков решил быть ближе к народу и начать работать на совсем массовую аудиторию (с соответствующим монетизационным всплеском), то ли просто временное помутнение рассудка под натиском бульварщины и пролетарского безвкусия самых популярных дзеновких каналов… Не знаю. Но раньше Коля писал статьи, которые мог написать только он. А теперь он сделал материал, который может сделать любой семиклассник, покопавшись пару часов в интернете. Коля, вернись, мы тебя любим! https://eaj.media/CPKxbf

6.Тарас Коваль об автомобильных перевозках знает всё и немного больше. Поэтому его заметки ёмки, точны, хотя и не для широкого круга. В данном случае он показывает первый в мире бетоносмеситель, в котором всё электрическое – и сам грузовик, и привод миксера. Построила машину швейцарская фирма Designwerk Products на базе Volvo FM, миксер - от компании Liebherr. Четыре двигателя Futuricum Concrete 40E обеспечивают общую мощность 680 л.с. Ещё бы мусоровозы в Москве сделать полностью электрическими а то задолбали будить. https://eaj.media/Zrx0hK

7.Паблик ЗИЛ /Завод И Люди/ совершенно неожиданно написал несколько тёплых, почти комплиментарных слов про Русский автомобиль и наш проект Ежедневного автомобильного журнала. Чессслово, мы не сговаривались, я Павла Ермакова не слышал с полгода как минимум. Но даже если бы этой заметки не было, ЗиЛовский паблик стоило бы упомянуть: там появилась отличная заметка с оцифрованным видео 1947 года. В нём показан главный конвейер завода в ЦСИА ЗИС и ряд операций по сборке ЗиС-5В и легкового ЗиС-110. https://vk.com/wall-117617687_11483

https://youtu.be/oUJdAuPwjMQ

8.К видеороликам AvtoREVIZORRO у меня особо почтительное отношение: я, как и они, на дух не переношу всяких разводил, лохотронщиков и перекупщиков. А в новом видео как раз об этом и идёт речь. Простите, сам я ещё не посмотрел, но рекомендую заведомо.

https://youtu.be/l_472iHs1Ws

9.А в другом актуальном видеоролике Павел Карин пытается купить Geely Coolray, Haval F7 и Chery Tiggo 4. И проявляет иронично-звериный оскал рынка.

https://youtu.be/3zO_7XAxFVQ

10.Это единственная картинка седельного тягача, сделанного из Мультикара, которую я когда-либо видел. Правда, и не искал особенно. https://eaj.media/1B0ylS

11.Прототип микроавтобуса ALFA-4 z Sanoka польского завода FSO 1964 года, который вмещал до 14 пассажиров и был легче Нысы на 150 кг. Кажется, осталась только такая обрезанная фотография. https://eaj.media/lzIB3U

Сообщество в Вайбере: https://eaj.media/iuhm_Y

Лента в Яндекс.Мессенджере: https://eaj.media/MPdRsB

Канал в Телеграме: https://t.me/rusautomobile2

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/450274.html

Электромобиль Зетта прощается с нами – Итоги года на рынке грузовых автомобилей – Статистика по производству в Узбекистане - Great Wall или BYD построят совместный завод в Молдавии. Или в Молдове, они пока не определились – В Лужниках летают такси – Мичуринские автобусы - Володя Мельников на Hyundai i30N etc.

1.Sic transit gloria mundi. Мы все надеялись, но у них не получилось. Кажется, электромобиль Зетта остался только в воспоминаниях и опытных образцах: Денис Щуровский на письма не отвечает, а против него возбудили уголовное дело по факту невыплаты зарплаты. Зарплату после этого быстренько выплатили, там всего 4 млн было, но сам факт! Если возбуждают дела по таким основаниям, это почти всегда означает фениту ля комедию. https://eaj.media/RL9uGM

Мне искренне, до дрожи жаль Дениса и весь его непутёвый проект. Я не очень верил в положительный результат, но Щуровскому очень сопереживал и сочувствовал. У него последний дедлайн был 31 декабря 2020 года, к этой дате Зетта была обязана сертифицироваться и запустить производство. А для этого нужно было найти 100 млн руб. Очевидно, они не нашлись.

Теперь Минпромторг обязан применить какие-то санкции к Зетте, не знаю, что там предусмотрено договором. Может быть даже возврат субсидии. Это приличная сумма, 191 млн руб. И ещё мы не считаем кредит от Фонда развития моногородов на 49,5 млн руб, который тоже придётся отдавать. А всего в проект вложено около 550 млн руб. Теперь уже потерянных.

Для тех, кто не в курсе проекта или подзабыл подробности, даю ссылку на исчерпывающий материал: http://www.drom.ru/info/misc/79477.html

2.Авторевю публикует итоги 2020 года на рынке коммерческих автомобилей. Из больших машин КамАЗ первый, потом идут ГАЗ и… Кто сказал МАЗ? Фигушки – Scania. Самый популярный тяжёлый грузовик 2020 года - КАМАЗ-43118, а в сегменте до 3,5 тонн полной массы, естественно, Газель Next. https://eaj.media/w069nm

3.Появилась статистика по производству автомобилей в Узбекистане. Там рост: 280 080 шт против 271 108 годом ранее. Самый популярный, конечно, Cobalt, потом Nexia T-250. А на третьем месте… Не догадаетесь: Damas, древний как сопля птеродактиля. https://eaj.media/XsDixi

4.Очень внимательный к любой информации о предмете своего интереса, сайт Китайские автомобили не прошёл мимо незамеченной другими весточки: завод электромобилей Great Wall или BYD может появиться в Молдавии. Об этом сообщил посол республики в КНР Дмитрий Брагиш. Очевидно, что это инициатива молдавской стороны, пытающейся привлечь китайские инвестиции. А что, соседним Болгарии, России и Белоруссии удалось. Но вот то, что завод планируется мультибрендовым, озадачивает: сейчас китайцы уже не вкладываются в производства на паях с конкурентами. Видимо, Молдавия, кроме налоговых преференций, тоже войдёт в состав соучредителей. Или какая-то коммерческая структура оттуда. https://eaj.media/XJAzBt

5.В Лужниках, между тем, испытывают летающее такси. Ну, так пишут – такси, ни больше, ни меньше. На самом деле это первый прототип двухместного дрона, которому до работе в такси ещё примерно вечность и один день. Но всё-таки. https://eaj.media/a8MfoE

6.Искренне поздравляю коллег из За Рулём, выбравших лучшей публикацией недели статью про новую Гранту. Особую пикантность сему факту привносить то обстоятельство, что информация для заметки переписана у Ежедневного автомобильного журнала. Но со ссылкой на источник, что приятно. Вперёд, к рекордам! https://eaj.media/Br2Co2

7.Андрей Владимирович написал подробную, и, что парадоксально, интересную статью про автобусы МАРЗ (Мичуринского авторемонтного завода). Там даже видеоролик есть. И объясняется, почему машины из Мичуринска имели такой странный дизайн. В статье очень много фотографий, жаль, нет описания троллейбуса, который МАРЗ делал совместно с Волгоградским заводом транспортного машиностроения. https://eaj.media/J_9QnB

8.В паблике Московского транспорта выложили схему Большой кольцевой линии со станциями, которые будут открыты в 2021 году. https://eaj.media/HhASKj

А другой московский сайт рассказывает про проект шести новых станций на Рублёво-Архангельской линии метро. https://eaj.media/16sPxi

9.Кто-то не поленился и отрендирил Белку. То есть, НАМИ-450 конструкции Юрия Долматовского. Допускаю, что фото не совсем свежие, но я их раньше не видел. https://eaj.media/urCRrm

10.Так в УКЭР АЗЛК собирали минивэн Арбат (Москвич 2139). https://vk.com/wall-199337794_3521

11.Володя Мельников зимой гоняет по Moscow Raceway на Hyundai i30N. Смотреть отмороженным.

12.Запись пресс-конференции РОАД: Авторитейл. Итоги 2020. Прогнозы 2021. Длинно, затянуто, но полезно.

13. Concept Sketch: 1958 AMF https://eaj.media/yYg_wN

Господа. Давайте уже делиться ссылками на ЕАЖ с друзьями и врагами. Пора. Вот, например:

Сообщество в Вайбере: https://eaj.media/iuhm_Y

Лента в Яндекс.Мессенджере: https://eaj.media/MPdRsB

Канал в Телеграме: https://t.me/rusautomobile2

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/449921.html

АЕБ выражает недовольство Автодатой - Рольф передумал продавать собственный бизнес – Дядя Вася держится – Целесообразно ли делать водород из природного газа? – Сарыаркаавтопром делает козу Азии Авто – Кому выгодно повышение утильсбора? - Форсировать Керченский пролив! – Замёрзшие электробусы - Как устроено производство Jaguar Land Rover – Создаём альтернативный АвтоВАЗ – Ещё раз про Марусю, но другую - Rumpler RuV 6x2 etc.

--

1.Началось. Мы тут с вами вяло критиковали Автодату, сначала за пафосные мероприятия с некоторыми признаками распила маркетингового бюджета, потом за непоследовательность в утверждении различных технических требований, за терминалы ЭРЫ-ГЛОНАСС, в которых не предусмотрели обязательной возможности функционального расширения (https://clck.ru/So9cW), потом за вольное отношение к биг-дате и персональной информации… Я, вообще-то, всеми тремя руками «за», составляющие проект Автодата вещи полезны, за ними будущее. Диавол, как всегда, порылся в деталях.

Базовый вопрос скептика: почему Автодату, которая де-факто существует как нацпроект, воплощать призваны представители того же бизнеса, который Автодата направляет и регулирует? Конфликта интересов тут явно нет, напротив, сплошное взаимосогласие. И, соответственно, возникает ощущение что где-то нас наёбывают бизнес неплохо греется в лучах прогресса. То, что в иных странах происходит безо всякого участия государства, наш бизнес делает отчасти за госсчёт. Как минимум, самостоятельно разрабатывая удобные для себя регуляторные нормы и имея возможность распределять бюджеты на НИОКР.

И вот теперь голос подала Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). Выпустив официальный меморандум по поводу платформы Автодата: https://clck.ru/Ste3s

АЕБ беспокоит, в основном, нечёткость позиции Автодаты по отношению к персональным данным и общая неконкретность положений проекта Федерального закона «О государственной информационной системе «Платформа «Автодата». Уверен, если бы не нежелание ссориться с НТИ на глобальном уровне, то АЕБ выдвинула бы ещё с десяток существенных претензий к Автодате в частности и Автонету вообще. Ни и обсуждаемый меморандум – шаг смелый. Это вызов распильщикам бюджетов со стороны бизнеса и здравого смысла.

2.Медуза сообщает: «Рольф» передумал продавать собственный бизнес. Компанию выставили на продажу в 2019 году после уголовного дела на ее основателя. https://clck.ru/StmLT

Читайте между строк: покупатель (Авилон) потерял интерес к этому активу. И это понятно: коронавирус показал, сколь неустойчив стал дилерский бизнес, нет нужды расширяться до планетарных масштабов. Напротив, есть смысл избавиться от балласта в виде нерентабельных автосалонов.

3.Очередная цепляющая статья от «дяди Васи» - воронежского автомеханика, рассказывающего о своей работе на Дроме. Рассказывающего несуетно, взросло, а в данном случае ещё и немного устало. Или даже не немного. Работа провинциального автослесаря превратилась в бесконечное латание старых «вёдер». Но «дядя Вася» держится. https://www.drom.ru/info/misc/82277.html

4.Ещё новость с Дрома: KIA переносит сборку с одного казахского завода на другой. Корейцев можно понять, Азия Авто (Бипэк) стоит и запускаться пока не собирается. А машины продавать надо. В Алма-Ате недавно запустили полноцикловое производство Hyundai на свежепостроенном заводе Астана Моторс. Но заводик маленький, KIA там места нет. Поэтому этот бренд отныне отвёрточным методом будут собирать в Костанае. Вроде бы, обычное дело, сменили сборочную площадку. Но для участников процесса он полон драматургии и даже детективщины. https://news.drom.ru/Kia-82454.html

5.Владимир Сидорович очень компетентно рассуждает о будущей роли России в мировой водородной энергетике и по пунктам оппонирует Андрею Конопляннику, советнику генерального директора ООО «Газпром экспорт». Не пугайтесь, этот текст далёк от академизма, он лёгок и понятен. Если совсем коротко, то по мнению Сидоровича, пиролиз метана является более энергоёмкой технологией, чем электролиз. И надежды России занять существенную долю мирового рынка водорода из-за избытка природного газа – несостоятельны. https://clck.ru/Stqft

6.Коммерсант пишет про перспективу повышения утилизационного сбора на автомобили. Кому это выгодно и с какого перепугу вдруг КамАЗ и Росспецмаш направили в Минпромторг и Минэкономики предложение о повышении утильсбора. Скриншот даю с особым удовольствием – уж очень эффектна Ольга Никитина, автор этой заметки. https://clck.ru/Str5h

7.Новость из параллельной реальности: стартовал Автобронепробег Саратов-Тамань-Керчь-Саратов в составе 3-х единиц техники БТР-80, а/м Тигр и УАЗ Патриот. Задача - маршем дойти до Тамани и форсировать Керченский пролив.

Вопрос у меня только один: зачем? https://clck.ru/StrAE

8.Пример пустословия и алогичности решил продемонстрировать автор аккаунта ПроАвтобизнес в ВК. За кликбейтным заголовком «Уйдёт ли Renault из России?» следует уйма ненужных слов, после чего автор делает неожиданный вывод «Renault из России никуда уходить не будет». Оставлю на его совести грамматические ошибки и десяток моих потраченных минут в попытке разобраться, зачем это написано. На ум пришёл Рамеш Балсекар, который на вопрос «почему ум создаёт иллюзии, пленником которых сам и становится», отвечал: а почему бы и нет? https://clck.ru/StrWx

9.Пока безымянный представитель ЛиАЗа убеждает наивного журналиста (https://clck.ru/StrhH ), что электробусы безупречны при низких температурах и волноваться на предмет их работоспособности ну вообще не стоит, сломанные замёрзшие электробусы десятками скапливаются в депо. https://clck.ru/StrmM

10.Алексей Боровков, профессор питерского Политеха, рассказывает, как устроено производство Jaguar Land Rover. Это не журналистский репортаж, это взгляд опытного профессионала. https://clck.ru/Stryf

11.Геннадий Грабор, бывший дизайнер ВАЗа, работавший в паре с Сергеем Синельниковым, предлагает замечательную в своей абсурдности акцию: организовать параллельный автопром. Если ВАЗ оккупировали иностранцы и ведут дело к вытеснению исконно русских платформ своими, буржуинскими, то надо дать им симметричный ответ: наладить производство автомобилей, снимаемых с конвейера, на другой площадке. Я даже процитирую:

«Организовать производство на старой платформе за территорией и юрисдикцией завода, выкупив железо за символичные деньги. Цель - сохранить производство и кадры для выпуска популярных бюджетных автомобилей. При необходимости, силами свободных дизайнеров, инженеров, рабочих и управленцев провести рестайлинг, оптимизацию производства и мероприятия по улучшению качества автомобилей. Понятно, что будущий завод должен быть создан при активном участии правительства Самарской области и ее граждан». https://clck.ru/Sts98

О как.

12.Это самое шизоидное видео, которое я видел в последнее время. Я не знаю, что такое «синдикат», кто такие Гриша и его батя и откуда у них Rolls-Royce. Я только понял, что они познакомились с чуваком, который выкупил склад запчастей к Марусям. То, что не успел выкупить Андрей Братеньков из Новосибирска. И теперь эти прекрасные люди на площадке производителя тележек для супермаркетов собираются строить автомобили Маруся. Минимум один, хотя подвесок у них – аж шесть комплектов! И один ржавый каркас-монокок. А ещё они бравируют тем, что имеют жёсткий диск со всей конструкторской документацией.

Так получилось, что я немного в курсе истории исчезновения рейд-массива из жёстких дисков, на которых хранились файлы по Марусе. На 99% у ребят только один из трёх дисков и не факт, что они вообще смогут его прочесть в отсутствии других (это смотря, какой тип рейд-массива там был собран). Но даже если они откроют часть документации, то как быть с оставшейся частью? А степень своей компетенции в автостроении ребята за короткий ролик сумели проявить очень убедительно.

Андрей Братеньков в нашем чате написал: «Ну, пусть приходят к нам в КБ Спектр. Научим их работать с этой машиной)))». https://t.me/rusautochat/219840 Как бы имея в виду, что свою Марусю В1-17 он сначала год восстанавливал в ВИП-Сервисе (первом дилере Маруси в Новосибирске), а потом ещё год переделывал всё уже в рамках КБ Спектр. Это при том, что автомобиль достался ему отнюдь не в виде обломков и комплектный.

Потираю руки в предвкушении следующих серий, в которых «синдикат» в прямом эфире научит нас собирать автомобили с помощью клея и синей изоленты.

13.1931 Rumpler RuV 6x2. https://clck.ru/StrZq

14.Почтовый автобус DAF, конец 1950-х. https://clck.ru/StrsH

Господа. Давайте уже делиться ссылками на ЕАЖ с друзьями и врагами. Пора. Вот главные ссылки:

Канал в Телеграме: https://t.me/rusautomobile2

Лента в ВКонтакте: https://vk.com/@rusautomobile

Канал в Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/rusautomobile

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/449688.html

Необязательные рассуждения про пиарщиков – Авторынки Белоруссии и Казахстана: сравнительные итоги 2020 года - Peugeot Partner калужской сборки уже есть у дилеров – сколько стоит прогреть машину? Отвечает ADAC – Шароцикл Андерсона - Сравнительный тест Kia Mohave или Toyota Land Cruiser Prado – Жизнь удалась! etc.

1.А можно я пару слов про пиарщиков напишу?

У пиарщиков есть системная, прямо-таки кастовая проблема: они могут не ответить на запрос. Это сразу даёт основание перевести их в какую-то другую категорию информационных администраторов, в работников службы безопасности, например. Вообще, пиарщиков можно разделить на две категории (можно и на большее количество, но сегодня у меня нет позывов к тщательной каталогизации): те, кто помогает журналистам, соблюдая интересы своей компании и те, кто мешает журналистам, ограничивая их от всякой информации, кроме официальной. Последних обсуждать нету смысла, это надутые свой важностью клерки гэбэшного склада ума, пред которыми пресмыкается СМИшная интеллигенция, а они лёгким движением губ посылают её на хер. Речь про первых.

Первые тоже могу не отвечать. По разным причинам: то статус издания покажется незначительным, то нет времени, то запрос будет нелепым, некорректным или наглым. С той стороны – дедлайны, надежды и ожидания. С этой – тупой игнор в худших традициях пиарщиков-охранителей.

Так вот, это я уже к пиарщикам обращаюсь. Не отвечать нельзя. Просто нельзя, даже если ты – пресс-секретарь президента РФ, а запрос поступил из районной малотиражки с вопросом «когда, суки, лифт почините?». Обязательно нужен хотя бы формальный, но ответ, типа, «простите, мы сейчас не сможем дать взвешенный комментарий, давайте спишемся позже», «каков срок на подготовку информации?», «вероятно, вам лучше обратиться в Спортлото».

Я много раз сталкивался с томным молчанием пиарщиков на неоднократные запросы по темам, которые им реально были важнее, чем мне. Помню, у пресс-секретаря Волгабаса пытался полгода получить хоть какой-то комментарий на тему Матрёшки, а когда статья вышла, через час он сам вышел на связь и предложил ответить на любые вопросы. Про ВАЗ и НАМИ вообще молчу: они явно дрочат на чёрные и белые списки журналистов; понято, в каком я. При этом, не отвечая на запросы, сетуют, что «автор не потрудился обратиться за комментарием». Сетуют постфактум, когда приходится разгребать тонны запросов от других СМИ.

И это – вторая системная проблема пиарщиков: фильтрация респондентов по собственным эмоционально-субъективным критериям. Братья по разуму, услышьте меня: отвечать нужно любому журналисту, независимо от того, каким говном ты его считаешь. В вашей профессии не должно быть места индивидуальным симпатиям и антипатиям, мы все равны перед богом и Законом РФ о СМИ.

Амен.

2.Автомобильный рынок Белоруссии по итогам 2020 года снизился на 18,2% и составил 52768 машин, сообщает Автостат. https://www.autostat.ru/news/47006/ Бренды первой пятёрки распределились так: на первом месте Лада (10342 шт), далее Geely (9200 шт), Renault (6892 шт), Volkswagen (5538 шт) и KIA (3742 шт).

По Казахстану данные следующие: совокупный рынок новых автомобилей (регистраций) составил 145 991 шт, что на 30,8% больше, чем годом ранее. Но из этого количества только армянских машин - 17 398 шт. По определению не новых. Кое-что ввезено и из России (непонятно, сколько). Боюсь, что более точной информации по Казахстану и не будет, если они не фильтруют первичные регистрации на новые и бэушные. https://clck.ru/SrQta

И вот ещё что любопытно: население Белоруссии – 9,4 млн человек. Казахстана – 18,6 млн. То есть по населению разница двукратная, а по новым автомобилям – почти трёхкратная в пользу Казахстана. Ну и чья экономика эффективнее?

3.За рулём сегодня-таки встал на светлую сторону силы. Но тёмная сторона ещё пытается сопротивляться.

4.Заур опять раскопал важную новость: «У российских дилеров PSA (Peugeot-Citroen) в наличии появились легкие фургоны Peugeot Partner, выпуск которых по технологии полного цикла (со сваркой и окраской кузовов) в конце 2020-го запустили на заводе «ПСМА Рус» в Калуге. Массово товарные партии начали поступать в январе 2021 года, хотя заказы на модель дилеры принимали с 19 ноября. Теперь машину можно приобрести на условиях «пришел — купил». https://news.drom.ru/82414.html

5.Тарас Коваль, ссылаясь на ADAC, публикует результаты исследования относительного энергопотребления разных устройств автомобиля. Проще говоря, показывает, сколько стоят работа кондиционера или обогрева руля. https://clck.ru/SrUvN

6.Stranger_NN нашёл картинку шароцикла американского изобретателя Германа Андерсона (Herman P. Anderson) 1968 года. Как пишет автор, «в планах была сплошная оболочка, удерживающая воздух при поездках по Луне, например. А вот с какого перепугу мистер Андерсон заявил, что его изобретение может мчаться со скоростью до 200 миль в час (360 км/ч) я не знаю. Только что если сбросить его с большой высоты... На практике же, с мотором от газонокосилки она проехал со скоростью три фута за пять секунд (~0,2 м/с), т.е. около 0,66км/ч. На этом, в общем-то, все и кончилось». https://clck.ru/SrVAj

7.Сравнительный тест Kia Mohave или Toyota Land Cruiser Prado от Авторевю и Олега Растегаева. Ярко, динамично, и очень объективно в отличие от.

8.Как изменится станция метро «Каховская»? А вот как.

9.И опять Тарас Коваль. Он так прокомментировал эту картинку в своём блоге: «Сложно представить, как называется нижнее белье водителя, в котором он родился». https://clck.ru/SrUqq

10.Ну и напоследок: жизнь, как говорится, удалась.

Канал в Телеграме: https://t.me/rusautomobile2

Лента в ВКонтакте: https://vk.com/@rusautomobile

Канал в Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/rusautomobile

Ежедневный автомобильный журнал © 2021

https://rusautomobile.livejournal.com/449366.html