Гран-При Китая завершилось для команды Honda весьма удачно. Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон почти всю гонку проехали бок о бок и смогли принести команде двойной финиш в очках. Стартуя с 3-го и 4-го мест на стартовой решетке, они закончили 56-круговую гонку на 4-месте для Дженсона и 6-ом для Рубенса, после длинной и тяжелой борьбы в тяжелых быстроизменяющихся условиях.

Дженсон Баттон: "Я очень доволен тем, что смог финишировать на той же позиции, с которой стартовал. Первоначально, машина вела себя хорошо; я хорошо стартовал и боролся с машинами в лидирующей группе. Затем, у меня начались проблемы с задними шинами, которые были практически полностью "лысыми", поэтому я был вынужден рано заехать на свой первый пит-стоп. Задняя часть машина была очень нестабильной, поэтому я терял по 3 секунды на круге. Впоследствии, траектория стала совсем сухой. Это напомнило мне о моих годах, проведенных в картинге, когда я выиграл Чемпионат Европы в 1997-м. В последнем повороте, я был впереди Рубенса и Де ла Росы и пробовал обогнать Хайдфельда по внутренней траектории, и когда я проехал этот поворот и взглянул в зеркала заднего вида, я увидел, что позади меня организовалась небольшая авария. Есть еще несколько областей в работе машины, где мы по-прежнему слабы и над которыми стоит поработать, но мы сделаем все возможное, чтобы как можно лучше выступить на домашней гонке в Японии, в следующий уик-энд."
Рубенс Баррикелло: "Я провел хорошую гонку, хотя моя машина выглядела лучше на дождевой резине, чем на псевдослике. Я огорчен, что на последнем круге я много потерял плюс ко всему проблемы с круговыми, из-за которых я потерял две позиции. Хайдфельд был вынужден совершить избегающий маневр во втором повороте, что привело к моему контакту с ним, из-за я чего повредил переднее антикрыло. Аэродинамическая эффективность машины была резко нарушена, и на последнем круге я потерял очень много времени. В шпильке произошел еще один инцидент, и, снова, я и Ник столкнулись, но все же я смог закончить гонку. 4-е и 6-е места на финише - хороший результат для команды. Мы выглядим вполне конкурентноспособны, в предверии нашей домашней гонки в следующий уик-энд, и я надеюсь, что мы сможем показать хороший результат перед японскими болельщиками."
Жиль де Ферран: "Потрясающая гонка! Несмотря на то, что мы не смогли сегодня подняться на подиум, хотя надеялись на это, Дженсон и Рубенс, снова, оба приехали в очках и это хороший результат, учитывая непредсказуемо трудные условия гонки. После неплохого старта, первой проблемой стал дисбаланс на машине Дженсона, который стоил ему много потерянного времени в первой части гонки. В результате, мы были вынуждены зазвать его в боксы для сменя резины, раньше, чем планировали. К счастью, Рубенс не испытывал таких проблем, и на первом пит-стопе мы приняли решение не менять комплект резины. Трасса очень медленно подсыхала, и было очень трудно предугадать момент, чтобы сменить резину на псевдослик. В дальнейшем, Дженсон и Рубенс не только боролись между собой, а также прессинговали Хайдфельда с Де Ла Росой. Эта борьба усилилась на последних кругах, когда снова пошел мелкий дождик, и все пилоты поменялись позициями за несколько поворотов до финиша. В конце концов, для нас эта борьба стала хорошим результатом на финише, и мы надеемся, что в Японии, перед домашней публикой, мы поднимемся в итоговом протоколе гонки чуть выше."

Гонка в Шанхае доказала, что введение шинной монополии хорошо скажется на Формуле. Так утверждает Нико Росберг, которы, как и большинство пилотов на Bridgestone, не смог показать хороших результатов в гонке.
По словам Росберга он согласен с тем, что резина стала слишком важным фактором в современной Формуле-1. «Думаю, будет лучше, если у всех будет одинаковая резина».
Нико также отметил, что шинная монополия позволит командам сэкономить. «Сейчас команды тратят большие сумы денег на тесты резины. Я думаю, что было бы лучше, если б эти средства пошли на усовершенствования болидов».