Свирепый_Ангел (Do_Vandeiker) все записи автора Судья Victory

Совсем немного времени прошло с момента предъявления публике нового мотоцикла от Victory — Hard-Ball 2012 модельного года. И вот компания представляет еще один совершенно новый аппарат, но уже 2013 модельного года — Victory Judge («Судья»). Это мощный круизер, сделанный в стиле классических американских мускул-каров типа The Judge — специальной серии Pontiac GTO 1969 года выпуска.Рельефный корпус, зачерненные детали, хромированные колесные диски, три цветовые гаммы (Gloss Black, Sunset Red и Suede Nuclear Sunset), никаких «рюшей» — таков хот-род Victory Judge.Топливный бак выполнен в узнаваемой стилистике Victory, а формы руля, корпуса, заднего фонаря, крыльев и крышек системы впрыска топлива, что между цилиндрами, — новые. 16-дюймовые хромированные литые диски с 5 спицами одеты в резину Dunlop Elite II с белыми буквами по бокам.Judge — больше чем обычный круизер, предназначенный для расслабленной езды. Сидя в седле на высоте 65,8 см от земли, водитель наклонен вперед и активно участвует в управлении мотоциклом с помощью короткого руля. Как и на всех моделях Victory, на «Судье» установлен V-образный 2-цилиндровый двигатель Freedom 106/6 объемом 1731 см³ с электронным впрыском топлива, выдающий 152 Н*м крутящего момента (мощность мотора в л.с. пока не разглашается). Коробка передач имеет 6 ступеней, включая «овердрайв», который удерживает комфортную крейсерскую скорость.

Технические характеристики Victory Judge 2013:
Двигатель 4-тактный, V-образный, 2-цилиндровый, с воздушно-масляным охлаждением, угол развала цилиндров 50о
Объем двигателя 1731 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 101×108 мм
Степень сжатия 9,4:1
Клапана SOHC, 4 клапана на цилиндр
Подача топлива два 45-миллиметровых инжектора
Система смазки «мокрый» картер, сцепление в масляной ванне
Коробка передач 6-ступенчатая
Главная передача ремень из усиленного углеволокна
Рама из стальных труб, литой алюминиевые маятник
Длина 2337 мм
Колесная база 1647 мм
Высота по седлу 658 мм
Дорожный просвет 120 мм
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход 130 мм
Задняя подвеска газовый моноамортизатор, регулируемый по натягу пружины, ход 75 мм
Угол наклона/вылет вилки 31,7о/170 мм
Тормоза передние/задние диск 300 мм с 4-поршневым суппортом/диск 300 мм с 2-поршневым суппортом
Колеса переднее/заднее литой диск, 3,5×16 дюймов
Шины передняя/задняя 130/90-B16; 140/90-B16
Сухой вес 300 кг
Максимальный снаряженный вес 522 кг
Объем топливного бака 17 л



1.


2.


3.


4.


5.


6.

Свирепый_Ангел (Do_Vandeiker) все записи автора BMW поставила мотоциклетный рекорд

Компания BMW сообщила о том, что впервые в истории годовой выпуск мотоциклов марки превысил 100 000 экземпляров (стотысячным мотоциклом стал черный эндуро R1200R с интегрированной ABS). 100 064 мотоцикла – вот точная цифра проданных по всему миру мотоциклов BMW в прошлом году. По сравнению с 2005 годом (97 474 мотоцикла) рост составил 2,7%. Еще одну цифру с гордостью приводит компания - на декабрь 2006 года общее количество проданных мотоциклов превысило 2 миллиона штук, начиная с 1923 года. К концу года было произведено 2 061 977 мотоциклов, 1 616 016 из них выпущено на заводе в Берлине.

Херман Борер, глава производства берлинского завода: «Основой роста производства стали инвестиции. 117 миллионов евро были потрачены на развитие завода в Берлине в 2001-2003 годах. Сегодня, должно быть, это наиболее современный мотоциклетный завод в мире. Продажи в основном достигнуты за счет Западной Европы. Только в Германии продажи составили 23 617 штук. Мы представили пять новых моделей на выставке Интермот. Так же дало значительный импульс рынку, то, что мы представили новые G650, K 1200R и HP2 Megamoto».

Второй по важности рынок – итальянский (13 651), затем – США (12 825).

Самой популярной моделью BMW в 2006 году был R 1200 GS. Их продано 31 138 штук. На втором месте туристический мотоцикл R1200 RT с результатом 13 384 штук. Замыкает тройку F 650 GS (12 511 штук).



1.


2.

Свирепый_Ангел (Do_Vandeiker) все записи автора В Италии показали Ducati для сезона 2007 года MotoGP

В Италии компания Ducati представила новый «гранприйный» мотоцикл спецификации 2007 года. Полностью новый 800 кубовый спортбайк, несущий название Desmosedici GP07 более компактен чем его литровый предшественник. Новый дизайн сдобрен хромовыми вставками.

Босс Dicati Corse, гоночного подразделения команды, сказал на пресс-конференции: «Мы счастливы представить новый Desmosedici GP07. Этот мотоцикл сочетает в себе технологии и развитие тех решений, которые мы выработали в ходе первых тестов. Я определенно горд за то, что Лорис Капиросси сейчас с нами. Мы начинали развитие вместе, и вот, пять лет спустя, мы все еще вместе, готовясь к следующему сезону как часть проекта, который взрослеет и развивается».

«Некоторые говорят, что я динозавр в MotoGP, так что я решил сменить свою эмблему с Capirex на Capi-T-Rex – шутит гонщик Ducati Лорис Капиросси – это мой 18 сезон в мировом чемпионате, и в одном я уверен полностью: я продолжаю получать удовольствие от мотоциклов и я готов работать в этом сезоне на все сто».



1.


2.

Свирепый_Ангел (Do_Vandeiker) все записи автора Мотоциклы получают «автоматы»!

Вслед за новым туристическим FJR от Yamaha, итальянская Aprilia показала свой нэйкед с возможностью автоматического переключения передач.

Если автомобилисты уже почти целый век наслаждаются возможностью полениться, и не дергать ручку коробки передач, мотоциклистам все еще приходилось топтать лапку. Лишь только скутеры могли предоставить возможность отдохнуть в пробке. Но не всех устраивает дизайн и управляемость скутеров. А настроить скутерный вариатор для динамичных и сверхмощных мотоциклов толком не удавалось. Гидротрансформаторные же коробки (как у большинства автомобилей) слишком громоздки и тяжелы. Moto Guzzi, выпустившая в свое время подобный мотоцикл, не смогла заинтересовать достаточное количество покупателей. Продержавшись несколько лет, проект автоматической коробки окончательно заглох.

И вот, похоже, мотопроизводители нашли новое решение проблемы. Механическая коробка передач, приводящаяся сервоприводами достаточно компактна, легка и проста в обслуживании. При этом новая электроника переключает ступени достаточно быстро, что бы это не раздражало ездока.

Фото: ApriliaAprilia NA 850 Mana первый шаг итальянцев в области автоматизации процесса переключения коробки передач. 7-ступенчатая легкая и надежная трансмиссия не должна вызвать каких либо нареканий не только у спокойных водителей, но и у отъявленных сорвиголов. И залогом тому – проработанное взаимодействие всех систем, руководствующееся одной из трех карт памяти, управляющей электронными мозгами мотоцикла. Так, если вам некуда спешить, и впереди длинная автострада, можно включить туристический режим. При этом передачи будут переключаться немного раньше, экономя топливо. Если идет дождь, включите режим дождя, и электроника мотоцикла будет стараться избежать ненужной пробуксовки на разгоне. Если же вам захочется прохватить по горным серпантинам, то ваш выбор – спортивный режим, максимальная отдача мотора вам обеспечена, а коробка переключится только в красной зоне. Либо, если вам самому хочется управлять системой, можно переключится на секвентальный режим, и управлять коробкой с помощью переключателя на руле или традиционной лапкой.

Еще одной интересной особенностью мотоцикла является его бензобак. Если точнее, бензобак как раз совершенно нормальный, но расположен он под седлом. А вот на его месте сделана специальная ниша, предназначенная для хранения шлема, либо другого небольшого багажа.

Двигатель Aprilia - 4-х тактный V-образный с углом развала 90°, с жидкостным охлаждением, один распредвал с цепным приводом, 4 клапана на цилиндр.
Тип топлива - Аи-95
Диаметр цилиндра и ход поршня - 88 x 69 мм
Рабочий объем - 839.3 куб.см.
Степень сжатия - 10-11 : 1
Максимальная мощность - 75 л.с. (55.1 кВТ) при 7250 об/мин
Максимальный крутящий момент - 7.79 кгм (76.5 Нм) при 8000 об/мин



1.


2.