До_Вандейкер (
Do_Vandeiker) все записи автора
Необходимость в создании тяжелого танка, способного сражаться со средними и тяжелыми танками противника, возникла у командования Вермахта после вторжения в Советский Союз, хотя конструкторские работы по созданию тяжелого танка были начаты в Германии еще в 1937 году. Адольф Гитлер лично принял непосредственное участие в разработке задания для промышленности. В конце 1941 года свои машины представили на конкурс фирмы "Хеншель" и "Порше", башню для обоих танков изготовила фирма "Крупп". Опытный образец танка фирмы "Хеншель" обозначался 4501(Х), а опытный образец фирмы "Порше" имел обозначение 4501(П). Главной особенностью образца фирмы "Порше" стала электромеханическая трансмиссия. Два расположенных параллельно друг другу 10-цилиндровых карбюраторных двигателя мощностью 320 л.с. каждый приводили во вращение роторы двух генераторов, от них электроэнергия подавалась на два электромотора, вращавших ведущие колеса танка. Башня была оснащена пушкой калибра 88 мм. Опытный образец фирмы "Хеншель" оказался более простым и дешевым, новшеством стало "шахматное" расположение катков, используемое прежде на бронетранспортерах. Башня опытного образца 4501(Х) еще была не готова. Из двух предоставленных на конкурс машин выбор пал на танк фирмы "Хеншель", но башню для нового танка взяли у прототипа 4501(П) фирмы "Порше". Этот танк получил обозначение Панцекампфваген-VI "Тигр" модификация Х1, а после создания "Королевского Тигра" обозначение было изменено на "Тигр" модификация Е. В советских, а позднее российских источниках, танк обозначался Т-6 или Т-VI. Выпуск нового серийного танка планировалось начать в июне 1942 года. Фирма "Хеншель" имела наработки в создании тяжелого танка, работа продвигалась быстро. Классическая компоновка с передним расположением трансмиссии и отделением управления позволила конструкторам максимально увеличить боевой отсек и создать комфортные условия для членов экипажа, а также рациональную компоновку основных узлов. Управление 57-тонной машиной было удобным и простым. Рулевой усилитель позволял легко поворачивать штурвал. Управление танком осуществлялось аналогично управлению автомобилем. Основные органы управления - рулевое колесо - штурвал, и педали газ, сцепление, тормоза, справа рычаг переключения передач и рычаг стояночного тормоза, слева рычаг вспомогательного стояночного тормоза. За сиденьем с обеих сторон аварийные рычаги управления. При этом само управление было достаточно простым и не требовало особых навыков, с ним мог справиться любой член экипажа, что в боевой обстановке было важным. Полуавтоматическая коробка передач фирмы "Майбах" имела восемь передач вперед и четыре назад. Для их переключения было достаточно перевести рычажок в нужное положение, и сервопривод, без участия водителя, включал нужную передачу. Ходовая часть танка состояла из 24-х опорных катков, расположенных в четыре ряда на одну сторону в шахматном порядке. Опорные катки первых 799-ти танков "Тигр" имели резиновые бандажи, позднее из-за низкой надежности они были заменены на стальные с внутренней амортизацией. Наружный ряд одинарных катков при этом был снят. Торсионная подвеска танка "Тигр" обеспечивала плавность хода и хорошее прицеливание при движении.
На танках "Тигр" применялись два типа гусениц. Боевые, шириной в 725 мм, и транспортные шириной в 520 мм, применявшиеся при перевозке машин на платформах по железной дороге, а также при их движении по дорогам с твердым покрытием. На первых танках был установлен 12-цилиндровый карбюраторный двигатель Майбах мощностью 650 л.с., затем Майбах мощностью 700 л.с. Для эксплуатации на африканском театре военных действий на корме танка дополнительно монтировались воздушные фильтры.
Тяжелый танк Т-6 "Тигр" 1942 года выпуска.
Танки оснащались радиостанцией с дальностью действия до 6,4 км. Танк укомплектовывался бинокулярным телескопическим прицелом, позднее замененным на монокулярный. Орудие танка "Тигр" являлось танковым вариантом зенитной пушки калибра 88 мм концерна Крупп. Ствол пушки был оснащен двухкамерным дульным тормозом и электроспуском, длина ствола составляла 56 калибров. Первые 495 танков были оснащены приспособлением, позволявшим преодолевать водоемы глубиной до 4 метров. Это новшество применения не нашло, и от него отказались. В 1943 году 84 танка были переоборудованы в командирские с размещением в башне дополнительного радиооборудования, для этого был уменьшен боекомплект и снят спаренный с пушкой пулемет. В ходе производства в конструкцию танка вносилось немало изменений, танки разных периодов выпуска отличались друг от друга внешним видом. С августа 1943 года вертикальные поверхности корпуса и башни танка снаружи стали покрывать циммеритом, препятствующим использованию магнитных мин. От антимагнитного покрытия отказались осенью 1944 года. Всего было выпущено 1354 танка Т-6 "Тигр". Тяжелый танк Т-6 "Тигр" имел следующие характеристики - длина танка 6,316 метра, длина с пушкой вперед 8,45 метра, ширина 3,705 метра, высота 2,93 мерта, клиренс 470 мм. Вес танка 57 тонн, экипаж 5 человек. Броня : башня лоб 100 мм, борт 80 мм, корма 80 мм, крыша 25 мм, днище 25 мм, надстройка лоб 100 мм, борт 80 мм, корма 25 мм, корпус лоб 100 мм, борт 60 мм, корма 80 мм, крыша 25 мм, днище 90 мм, маска пушки 100 мм.
Тяжелый танк Т-6 "Тигр" выпуска 1943 года. На стенке башни виден циммерит.
Максимальная скорость движения по шоссе 44 км/час, по пересеченной местности 18 км/час, запас хода по шоссе 195 км. Преодолеваемый подъем 35 градусов, преодолеваемая стенка 0,8 метра, преодолеваемый ров 2,3 метра, преодолеваемый брод 1,2 метра.
Использование нового тяжелого танка имело свои особенности, поэтому структура танковых подразделений Т-6 отличалась от общепринятой. Основу составили роты по 15 машин и батальоны по 45. В экипажи набирались лучшие танкисты с боевым опытом, особое внимание уделялось подбору водителей. В мае 1942 года было начато формирование первого тяжелого танкового батальона, в состав которого вошли 4 роты. 29 августа 1942 года 502-й тяжелый танковый батальон выгрузился на станции Мга Ленинградской области. Проблемы возникли сразу - у двух танков вышли из строя коробки передач, у третьего возник пожар в моторном отсеке. В течение месяца машины были отремонтированы и участвовали в боях со 2-й ударной армией Волховского фронта. В январе 1943 года командование батальона направило в штаб рапорт об утерянных танках "Тигр" - всего потеряно 7 машин. Из них два танка застряли в болоте и оставлены экипажами, один танк оставлен экипажем после поломки двигателя, три танка подбиты огнем танков Т-34, и один танк захвачен в плен исправным.
Тяжелый танк Т-6 "Тигр" 502-го тяжелого танкового батальона, захваченный в плен советскими солдатами в 1942 году на Ленинградском фронте.
В 1943 году танки "Тигр" снабдили командирской башенкой с креплением для установки зенитного пулемета и установили прибор наблюдения для заряжающего.
Тяжелый танк Т-6 "Тигр" 1943 года выпуска.
Большая часть танков Т-6 "Тигр" использовалась на Восточном фронте. В основном на них рассчитывал Адольф Гитлер, планируя летнее сражение 1943 года. К лету роты танков Т-6 "Тигр" входили в состав элитных танковых дивизий "Великая Германия", "Лейбштандарт СС Адольф Гитлер", "Дас Райх" и "Мертвая голова".
Тяжелый танк Т-6 "Тигр" из состава дивизии СС "Дас Райх".
Особенно массированно они использовались в операции "Цитадель". На северном фасе Курской дуги действовал 505-й тяжелый танковый батальон. 503-й тяжелый танковый батальон действовал на южном фасе. В сражении под Прохоровкой приняли участие танки "Тигр" 2-го танкового корпуса СС. В Курской битве всего было задействовано 144 новых тяжелых танка Т-6"Тигр". В течение июля - августа 1943 года их потери на Восточном фронте составили 73 танка. К началу высадки союзников в Нормандии немцы располагали на Западном фронте 102-мя танками "Тигр". Благодаря характеру местности и авиации союзников больших успехов они не добились. Можно отметить только танковый бой с участием командира роты 101-го тяжелого танкового батальона СС оберштурмфюрера (соответствует армейскому воинскому званию обер-лейтенант) Михаэля Виттмана 13 июня 1944 года в городке Виллер-Бокаж. Танковый ас в течение 15 минут уничтожил на своем танке "Тигр" 11 танков, 2 противотанковых орудия и 13 бронетранспортеров.
Тяжелый танк Т-6 "Тигр" Михаэля Виттмана. Западный фронт, 1944 год.
Зимой 1943 года и весной 1944 года Красная армия наступала в условиях превосходства танков противника. Немецкие "Тигры" и "Пантеры" превосходили по защите и вооружению советские танки Т-34. В танковой бою танку Т-34 надо было подойти к противнику на близкое расстояние, метров на 400 - 500, и лучше сбоку. Это получалось не всегда. И только с появлением советского нового тяжелого танка ИС-2 летом 1944 года Красная армия получила эффективное средство борьбы с немецкими тяжелыми танками Т-6 "Тигр". В ноябре 1944 года в строю было 317 танков "Тигр" на Восточном фронте, 84 танка на Западном фронте, и 36 танков в Италии. К 1 марта 1945 в Германской армии всего осталось 322 боеспособных машины.
Тяжелый танк Т-6 "Тигр" на Восточном фронте летом 1944 года.
Очень многие машины в конце войны были уничтожены своими же экипажами из-за того, что авиация разрушала мосты там, где отступал вермахт. Много машин было брошено из-за отсутствия запчастей для ремонта. Тяжелый танк Т-6 "Тигр" был выдающейся машиной и лучшим тяжелым танком мира, преимущества его намного превосходили имевшиеся недостатки. За счет мощного вооружения, надежной бронезащиты и опытных экипажей, "Тигр" вселял ужас в противника. При встрече с ним уцелеть было трудно, о чем свидетельствуют советские ветераны-танкисты и союзники.
Тяжелый танк "Королевский тигр" был разработан в 1943 году и с 1944 года начал поступать в германские войска дополнительно к тяжелым танкам "Тигр". Так же, как и его предшественник, "Королевский тигр" был вооружен 88 мм пушкой, но длина ее ствола была увеличена до 71 калибра, что обеспечило начальную скорость бронебойного подкалиберного снаряда 1000 м/сек. Такой снаряд на расстоянии 1000 метров пробивал броню толщиной до 200 мм. Кроме пушки, "Королевский тигр" имел еще два 7,92 мм пулемета - один спаренный с орудием, а второй, курсовой, устанавливался в лобовом листе корпуса. Кроме мощной пушки, танк имел и мощное бронирование, учитывая опыт "Пантеры", конструкторы расположили броневые листы с рациональными углами наклона. Корпус "Королевского тигра", по форме идентичный корпусу "Пантеры", изготавливался из броневых листов толщиной 150 - 250 мм, соединенных между собой "в шип" с последующей обваркой. В передней части крыши корпуса устанавливались смотровые приборы механика-водителя и стрелка-радиста, а также люки-лазы для их посадки. В середине января 1943 года Гитлеру представили проект танка разработки концерна "Хеншель". Проект был принят и работа пошла полным ходом. При этом поступило распоряжение использовать на танке "Королевский Тигр" фирмы "Хеншель " уже изготовленные башни конструкции Фердинанда Порше. В конце ноября 1943 года началась сборка танков.
Тяжелый танк "Королевский Тигр" с башней конструкции Порше.
Новый танк получил обозначение Панцеркампфваген-VI "Тигр" модификации Б, позже замененное на Панцеркампфваген-VI "Тигр II". Неофициальное название "Королевский тигр" в Вермахте использовалось редко, но оно стало наиболее популярным у противников Германии. В нашей стране название "Королевский тигр" известно, а название "Тигр Б" или "Тигр II" мало распространено. Серийное производство тяжелого танка "Королевский Тигр" началось в январе 1944 года. В соответствии с заказом планировали изготовить 1237 танков "Королевский Тигр" с темпом сборки 120 машин в месяц, но планам не суждено было сбыться. Всего было выпущено 489 машин. Первые бои с участием "Королевских Тигров" выявили недостатки у первых 50 танков, на которых устанавливались башни конструкции Порше - склонность снарядов к рикошету вниз при попадании их в нижнюю часть маски. Это грозило пробоиной в тонкой крыше корпуса. К маю 1944 года фирма Крупп разработала новую башню, которую начали устанавливать на танки с 51-й машины. Эта башня имела прямую 180-мм лобовую плиту, исключавшую возможность рикошета.
Тяжелый танк "Королевский Тигр" с серийной башней улучшенной конструкции с прямой лобовой плитой.
Помимо смены башни, ставшей крупной модернизацией, в конструкцию танка в процессе серийного производства вносились и более мелкие изменения. Была усовершенствована конструкция пушки, усилено бронирование моторного отделения, установлен новый прицел. В конце ноября 1944 года на "Королевских тиграх" появилась новая более широкая гусеница.
Тяжелый танк "Королевский Тигр" выпуска 1944 года
Длина танка 7,38 метра, длина танка с пушкой вперед 10,286 метра, ширина 3,755 метра, высота 3,09 метра, клиренс 495 мм. Экипаж 5 человек, боевой вес танка 70 тонн. Броня стальная катаная гомогенная, поверхностно закаленная. Лоб корпуса верх толщиной 150 мм, лоб корпуса низ 120 мм, борт корпуса толщина 80 мм, корма корпуса 80 мм. Днище толщиной 25 - 40 мм. Крыша корпуса 40 мм. Лоб башни Порше 107 мм, башни Хеншеля 185 мм, маска орудия 65 мм, борт башни 80 мм, корма башни 80 мм, крыша башни 40 мм. Силовая установка танка представляла собой четырехтактный двенадцатицилиндровый двигатель Майбах мощностью 700 л.с. Трансмиссия танка была весьма сложной и значительно увеличивала высоту танка из-за карданного вала, соединяющего двигатель, размещенный сзади, и трансмиссию, находящуюся спереди. Коробка передач была полуавтоматическая и имела 8 передних передач и 4 задние, а также встроенный стояночный тормоз. Благодаря сервоприводу переключение передач осуществлялось простым движением рычажка. Ходовая часть имела весьма сложную конструкцию. Расположенные на каждом борту в шахматном порядке 9 опорных катков вместе с широкими гусеницами снизили давление на грунт и улучшили проходимость. Вместе с тем конструкция требовала замены гусениц на узкие транспортные шириной 658 мм при перевозке по железной дороги и движению по шоссе, при этом снижалась скорость переброски танков на большие расстояния. Ходовая часть получилась противоречивой. Она доставляла головную боль экипажам и бригадам ремонтников, но обеспечивала хорошую плавность хода, маневренность и проходимость. Из всех выпущенных тяжелых танков "Королевский Тигр" было изготовлено 10 штук в варианте командирского танка, отличающегося дополнительным радиооборудованием и уменьшенным боекомплектом. Кроме командирского танка на базе шасси тяжелого танка "Королевский Тигр" выпускалась тяжелая САУ "Ягдтигр", которая стала самым тяжелым серийно производившимся образцом бронетехники всех времен.
"Королевский Тигр" превосходил все танки по бронированию и по точности и бронепробиваемости орудий. Но, столкновения "один на один" были весьма редки, а кроме того, к концу войны советские войска имели опыт борьбы с немецкой тяжелой бронетехникой. Советские танкисты вели маневренный бой, для которого тяжелый танк "Королевский Тигр" подходил менее всего. При изучении "Королевских Тигров", подбитых в ходе Балатонской операции в Венгрии, было выяснено, что 90 % попаданий приходилось в бортовые и кормовые броневые листы. Для большинства советских танков и САУ заключительного периода Великой Отечественной войны тяжелый танк "Королевский Тигр" не являлся неуязвимым противником. Однако и советские танки были весьма уязвимы для снарядов орудия танка "Королевский Тигр", имевшего высокую скорострельность орудия. Действуя в обороне, из засад, "Королевский Тигр" с опытным экипажем, был для советских танкистов предельно опасен и мог уничтожить несколько танков прежде, чем он сам будет обнаружен и уничтожен. Что касается бронетехники союзников, то американские и английские танки не были способны противостоять "Королевскому Тигру". Этим объясняется тот факт, что на Западном фронте союзники чаще всего использовали против них авиацию.
До_Вандейкер (
Do_Vandeiker) все записи автора
Необходимость в создании тяжелого танка, способного сражаться со средними и тяжелыми танками противника, возникла у командования Вермахта после вторжения в Советский Союз, хотя конструкторские работы по созданию тяжелого танка были начаты в Германии еще в 1937 году. Адольф Гитлер лично принял непосредственное участие в разработке задания для промышленности. В конце 1941 года свои машины представили на конкурс фирмы "Хеншель" и "Порше", башню для обоих танков изготовила фирма "Крупп". Опытный образец танка фирмы "Хеншель" обозначался 4501(Х), а опытный образец фирмы "Порше" имел обозначение 4501(П). Главной особенностью образца фирмы "Порше" стала электромеханическая трансмиссия. Два расположенных параллельно друг другу 10-цилиндровых карбюраторных двигателя мощностью 320 л.с. каждый приводили во вращение роторы двух генераторов, от них электроэнергия подавалась на два электромотора, вращавших ведущие колеса танка. Башня была оснащена пушкой калибра 88 мм. Опытный образец фирмы "Хеншель" оказался более простым и дешевым, новшеством стало "шахматное" расположение катков, используемое прежде на бронетранспортерах. Башня опытного образца 4501(Х) еще была не готова. Из двух предоставленных на конкурс машин выбор пал на танк фирмы "Хеншель", но башню для нового танка взяли у прототипа 4501(П) фирмы "Порше". Этот танк получил обозначение Панцекампфваген-VI "Тигр" модификация Х1, а после создания "Королевского Тигра" обозначение было изменено на "Тигр" модификация Е. В советских, а позднее российских источниках, танк обозначался Т-6 или Т-VI. Выпуск нового серийного танка планировалось начать в июне 1942 года. Фирма "Хеншель" имела наработки в создании тяжелого танка, работа продвигалась быстро. Классическая компоновка с передним расположением трансмиссии и отделением управления позволила конструкторам максимально увеличить боевой отсек и создать комфортные условия для членов экипажа, а также рациональную компоновку основных узлов. Управление 57-тонной машиной было удобным и простым. Рулевой усилитель позволял легко поворачивать штурвал. Управление танком осуществлялось аналогично управлению автомобилем. Основные органы управления - рулевое колесо - штурвал, и педали газ, сцепление, тормоза, справа рычаг переключения передач и рычаг стояночного тормоза, слева рычаг вспомогательного стояночного тормоза. За сиденьем с обеих сторон аварийные рычаги управления. При этом само управление было достаточно простым и не требовало особых навыков, с ним мог справиться любой член экипажа, что в боевой обстановке было важным. Полуавтоматическая коробка передач фирмы "Майбах" имела восемь передач вперед и четыре назад. Для их переключения было достаточно перевести рычажок в нужное положение, и сервопривод, без участия водителя, включал нужную передачу. Ходовая часть танка состояла из 24-х опорных катков, расположенных в четыре ряда на одну сторону в шахматном порядке. Опорные катки первых 799-ти танков "Тигр" имели резиновые бандажи, позднее из-за низкой надежности они были заменены на стальные с внутренней амортизацией. Наружный ряд одинарных катков при этом был снят. Торсионная подвеска танка "Тигр" обеспечивала плавность хода и хорошее прицеливание при движении.
