Странник_Су все записи автора Продолжение. Автор - Маркус

- Джо, хватит дрыхнуть. Ты че, офигел, чурка бестолковая? Я уже готов ехать к вертолету, а ты все спишь, черномазая морда?
Бортинженер не любил церемониться, говорить комплименты. Словно шелудивого пса, носком ботинка он шевелил тушку негритенка, пытаясь прогнать его крепкий сон.
Джо с трудом раскрыл глаза, увидел нависающую над ним мощную фигуру, закрывающую свет из окна. Потом быстро подскочил:
- Да, масса, я уже готов…
- Фули ты готов…? Иди мойся, приводи себя в порядок. Щас будешь еще кофе пить. Нас ждут «великие дела» в аэропорту….
Инженер, морща свой широкий шнобель, налил себе 100 грамм свекольной самогонки, растопил чайник, нарезал хлеб и сало.
- Разве мог я представить себе пару лет назад, что буду ухаживать здесь за какой-то мартышкой? От ведь писец, да?
Украинец «возмущенно» опрокинул стакан, бросил в рот несколько кусков сала, зажевал чесноком, позвал негра:
- Джо, где ты шляешься? Сейчас без тебя уедем на аэродром. А ты потом сиди тут, как вздумается, жди у моря погоды.
Джо, приплясывая от укусов от ноябрьского холода, показался на веранде.
- Один момент. Только глоточек горячего кофе и мы поедем к НАШЕМУ вертолету…

Бортинженер-украинец в душе был добрым человеком. Он не любил негров, но против Джо ничего не имел. Поэтому, просто ушел на крыльцо, выкурить сигаретку, не замечая, как негритенок греется утренней порцией «кАфы».
- Запомни, мон ами. Вертолет еще более «тщедушная» машина, если сравнивать ее с твоим «гольфом» или «ауди». Это значит, что необходимо обслуживать борт по полной программе, коли хочешь на нем кататься, а не загорать рядом...
Негртитенок слушал наставления седого музунга, охотно кивая головой.
- Регламентные работы осуществляются каждые 25-50-75-100 часов, -продолжал инженер. Если хочешь летать и зарабатывать с помощью «вертушки» деньги, значит, составляй график ТО и сношай своих техников. Они должны делать все для работы – обслуживания борта в тех пределах, что предусмотрены нашей «формой».
- Да, «масса», - лебезил Джо. – А какой регламент у нас предполагается сегодня?
- Твоя «африканщина» высосала из борта все соки. Двигатели отработали по 1500 часов. Мы должны их снять, отправить на завод в город Запорожье. Вместо них поставить новые агрегаты. Только потом будем готовы к выполнению поставленных задач во второй командировке.

В аэропорту утренний гнев бортинженера, вызванный неторопливостью Джо, сменялся вполне снисходительным тоном профессора к своему ученику. «Профессор» более-менее сносно изъяснялся на английском языке, а потому вынуждено появлялся у вертолета для обучения негритенка премудростям обслуживания винтокрылой машины. А як же? Уговор дороже денег. Тем более, Джо честно проплатил свое украинское турне и обучение в твердой по тем временам валюте. А что может быть тверже алмазов?
Скинуть оба движка, потом поставить новые - вполне посильная задача для двух наземных техников – авиационных специалистов. Но «вечно грязный, вечно сонный техник авиационный» не владел языками, кроме матерного. А потому в общении с сыном далекой Африки могли возникнуть проблемы.
Говорить серьезно о том, что все негры тупые, сродни наивному утверждению – стереотипу иностранцев о повальном алкоголизме среди славян. Джо, как многие его чернокожие сородичи обладал музыкальным слухом. Данный талант помогал ему на лету схватывать русское произношение технических терминов, а так же сопутствующие бытовые идиомы и выражения.
- Я услышал слово «пассатижи» и тут же запомнил его. Мне два раза повторять не надо.
Негритенок не без гордости хвалился экипажу о своих успехах в изучении русского языка. Пилоты покровительственно кивали ему головой. Казусы в отношениях с «меньшим братом» возникали только в случае объяснения ненормативной лексики да еще безобидных с виду слов, типа «чурка бестолковая».
Вообще, чисто по-мужски Джо оказался фанатом гаечных ключей и отвертки с пассатижами. Да, в Камеруне ему доводилось ремонтировать свое старое, потасканное авто, валяться под его ржавым брюхом. Но разве можно сравнивать сухопутное железо с летающей машиной? Посидев на месте второго пилота и потягав ручку управления вертолетом, потоптав педали, негритенок осознал необходимость вдумчивого отношения ко всем «металлическим кишочкам», от которых реально зависит – будешь ты летать на «ветролете» или не дай бог, позорно с ним падать.

Двое техников, Вася и Саша, привлеченных для технического обслуживания борта и замены двигателей, конечно же удивились наличию чернокожего помощника и студента. Впрочем, бортинженер быстро объяснил им необходимость «дармовой рабочей силы». Кто же от нее отказывается? Тем более, технари в прошлой жизни были прапорщиками в вертолетном полку и как положено представителям данного «племени», обожали халяву в любом ее проявлении.
- Принеси – подай, пошел на фиг, не мешай, - так выражается суть взаимоотношений стажера-ученика и наставников в первые дни совместной работы.
В маленьком коллективе из четверых человек, проводивших обслуживание вертолета, сложились ровные, почти дружеские отношения. Техники твердо знали свое дело, а точнее, материальную часть. Джо нравился им своей расторопностью, горячей любовью к железякам и сообразительностью. Негритенок постоянно носил с собой записную книжку, конспектируя в нее отдельные наставления бортинженера и технарей. Через неделю совместной работы он уже запомнил все основные термины, касающиеся оборудования и агрегатов на вертолете. Наставники, периодически, экзаменовали «студента», но Джо рассказывал теорию подробно, а уж своими лапками крутил гайки так, словно всю жизнь только и занимался регламентными работами.
Времени на регламент вертолета выделили вполне достаточно. Оба «прапора» служили в Афганистане в своей прошлой жизни, а потому еще не совсем забыли прежние навыки обращения с техникой в боевой обстановке. Когда жизнь требовала максимального напряжения и самоотдачи, они могли снять старый движок за день, потом за 8-10 часов поставить новый.
Узнав от бортинженера, что новые двигатели с Запорожья еще только на подходе, техники расслабились и «заклевали» своего шефа расспросами об африканском бытие. В 90-ые годы прошлого столетия африканское направление еще не стало на просторах СНГ столь же популярно, как Китай или Турция. Ну, вы понимаете затронутые темы:
- А где там жили в Камеруне? А сколько получали? А как там африканские «матроны»?
В данной ситуации Джо отводилась самая «серьезная» задача, а именно – сбегать в ларек на краю летного поля за пивом и сигаретами. Поначалу негритенок сильно пугал своим видом продавщицу торговой точки. Но потом почти подружился с ней и на дежурный вопрос «как дела?», оптимистично отвечал, подхватывая пакет с прохладительными напитками:
- Заебись!

Серия сообщений "Русские наёмники в Африке":

Главы из книги Н.Маркуса

Часть 1 - Предистория.
Часть 2 - Русские пилоты-1
...
Часть 12 - Сборы были недолги...
Часть 13 - Джо на украинской земле.
Часть 14 - Адаптация.
Часть 15 - И снова - Африка.
Часть 16 - Первое дело.
...
Часть 34 - Финальный аккорд.
Часть 35 - Привет из Джубы
Часть 36 - Вирус смеха вам на выхи!