Волжский автозавод к 2014 году закончит производство всех марок своей разработки, за исключением экономичной версии Kalina, носящей все еще кодовое имя LowCost (низкая цена). Площади под производство Lada 2105/07, Samara 2 и Priora займут марки Renault и Nissan, как  и автомобили, созданные на базе зарубежных платформ. Такая информация содержатся в бизнес-плане, выпушенном Минпромторгом.

Предвидится, что в течение 5 лет Автоваз будет выпускать экономичную модель Kalina, стоимостью в среднем 6000 долларов. Вдобавок будет организованно производство новой модели, изготовленной на французской базе В0, семиместного универсала Logan MPV, а вдобавок нескольких моделей франко-японского союза. В ряду вероятных претендентов: хэтчбек Renault Sandero, модернизированный седан Logan и Nissan Almera Classic.

Немецкий автомобильный клуб ADAC провел весьма интересное исследование – эксперты протестировали десять продаваемых на рынке Германии автомобилей, которые стоят до 10 000 евро. Причем, в ADAC сравнивали между собой машины именно в тех комплектациях, которые укладываются в рамки 10 000 евро. Ведь сейчас на «малышей» можно поставить огромное количество «наворотов», включая навигационную систему, климат-контроль, несколько подушек безопасности. Все это, разумеется, серьезно увеличивает стоимость автомобиля.

И оказалось, что самым лучшим выбором до 10 000 евро, по мнению экспертов ADAC, является Toyota Aygo. У этой модели оказалась вполне комфортная подвеска, неплохой по мощности двигатель, который к тому же требовал совсем немного топлива, да и управляемостью здесь все в порядке. На второе место ADAC поставил Citroen C1 (в принципе это аналог Aygo, только выпускаемый под брендом Citroen), а на третье место вырвался Volkswagen Fox.

Автоваз не отказывается от своих планов по созданию новой «народной» модели, которая  сменит на конвейере заднеприводную «классику» и автомобили семейства Samara.  «Нельзя оставить эту категорию потребителей без внимания, планируем разработку автомобиля и для нее. Уже сейчас ясно, что силовой агрегат и основание кузова будут заимствованы у одной из выпускающихся сегодня моделей - иного способа создания дешевого автомобиля нет. Скорее всего, в его основу ляжет Lada Kalina», - заявил старший вице-президент по техническому развитию ОАО «АвтоВАЗ» Максим Нагайцев корреспонденту ИА «Ladaonline». Этому проекту даже придумали название – «автомобиль доступный».

В январе 2009 года дилеры АвтоВАЗа реализовали более 29,1 тысячи автомобилей Lada. Это на 37,5 процента ниже показателя предыдущего года, когда было продано 46,6 тысячи автомобилей. Лидерами спроса остаются автомобили семейства Lada Priora. В январе 8,6 тысяч седанов и хэтчбеков Priora нашли своих покупателей. Также в это число входят и несколько сотен универсалов Lada 111. Семейство Lada Samara разошлось тиражом в 7,9 тысячи штук. Реализация «классических» моделей Lada 2105 и 2107 превысила 6,3 тысячи автомобилей, а продажи семейства Lada Kalina и внедорожников Lada 4x4 (Niva) составили 4,8 и 1,5 тысячи единиц соответственно. На экспорт в января не было отправлено ни одного автомобиля Lada.