Странник_Су все записи автора Чуток открою вам "кухонные секреты" изготовителей надувных байдарок/каноэ/каяков в Украине.
Именно изготовителей, а не продавцов (хотя, нередко изготовители сами же и продают, а не только через дилеров).
Кроме того, я постарался созвониться и списаться с теми, кто реально производит в эти непростые для украинских производственников времена, а не может производить (если появится заказчик, который даст предоплату, чтобы можно было купить у поставщиков ткань и потом уже её раскроить и собрать лодку).
Как в анекдоте про льва в зоопарке, который может съесть за день 10 кг мяса, только кто ж ему даст?
На самом деле, любой лодочный мастер, имеющий лекала и выкройки, может собрать лодку, имея лишь стол достаточного размера, ручной фен, прикаточный валик и вспомогательные инструменты, типа ножа, кисточки, молотка и прочей "бытовухи". Ну, и клей и фурнитуру, конешно. Это - в случае с клеенными швами.
Со сварными - нужны станки и формы. Тут "на коленке" не склепаешь. Зато сварной шов - это навсегда.
Но правильное, годное производство сильно не только станками и вообще - технологической линией, но и первичным складом и штатными, не случайными рабочими. И логистикой, как входящей (снабжение), так и исходящей. Впрочем, исходящую логистику обычно называют службой продаж (или, по-модному, маркетинга).
Так вот, в условиях галопирующего курса валют и изменения "от вольной масти" правил игры (ставки пошлин, учётные ставки банков, проценты налогов) в 4-м квартале прошлого года и в первом квартале года нынешнего, все производственники изрядно охренели утомились ценники менять. Даже те, кто традиционно поставляет свои изделия на зарубежные рынки, вроде NERIS и Fiord-Boat.
Дело в том, что часть материалов (в основном - ПВХ-ткани и фурнитура) закупается за рубежом (на Востоке за баксы, на Западе - за евро). А отечественные материалы подорожали не так сильно как валюта. А зарплаты и вовсе - не очень. Вот и маются бухгалтеры и экономисты - какую ж цену (в гривнах, как и положено по законодательству) поставить?
В конечном счёте, решили пока указывать как в давние времена - в "убитых енотах".
И что я вам, заграничные покупатели, хочу сказать: цены в долларах стали ниже, чем раньше! Так что - пользуйтесь случаем, раз оно так получилось.
Но всё же, ситуация не стабильная и цены могут "поплыть" в любой момент, будем откровенны. Вот для этого в таблице указаны сайты и телефоны.

Таблица, может, не очень хорошо видна. И, наверняка, не совсем понятна. Но интересующимся я легко и нежно всё разобъясню.
Пока же, разложу, например, первый столбец.
В трёх строчках ячейки "Название лодки" видим четыре модели: Юниор, А340, А450 и А540, причём последние две - отдельно от А340 неспроста - у них отличается только длина, а ширина и диаметр баллона - одинаковые. Ну а с разбивкой по весу и цене, ятд, всё ясно.

Активные ссыли: Neris Rent-tour Фиорд-Бот TRAVEL LINE Романтик
Не указал телефон Евгения Марченко: +38050 651-4341.
По-хорошему, надо бы и фотографии. Но, кому надо, увидит на сайтах. Там и характеристик больше.
А я как-нибудь напишу своё субъективное мнение от сравнения этих суден.

P.S. Господа изготовители, ежели кто заметит ошибки - сообщайте, исправлю. Я ж - не конь (сферический в вакууме), а и они спотыкаются.
Опять же, может не заметил кого или недооценил производственный потенциал...

Р.S.2 Есть ещё в Харькове фирма Solaris-Boat, выпускающая своеобразные лодки. Но, при виде их конструкторских решений с "досками" (сланями), мои эстетические чувства и представления о современных туристических лодках были шокированы.

Нет уж, камрады энд амигос, я интересуюсь байдарками, а не вариациями на тему "надувнушка рыбацкая". Целый день сидеть своей драгоценной "пятой точкой" на шлюпочной "банке", с высоко поднятым центром тяжести (это я сейчас о повышенной опрокидываемости и "выпадаемости за борт" при волнах) и тянуться веслом к воде (или грести с низким положением рук, что снижает эффективность гребка и быстрее утомляет) - спасибо, я пешком погуляю! Никакой "джинсовой" антирекламы, сугубое ИМХО морехода, а не "озёрника".
Кроме того, позиционирование лодки, длиной 470 см. как трёхместной для многодневных походов и 4-хместной для ПВД неиллюзорно намекает на пляжно-пригородную ориентацию. Мне в походах моего "Пионера-480" мало было (на двоих)!
Но - пусть расцветут сто цветов, пусть соперничают сто школ© Кому и "резинка" - лодка.

Р.S.3 Камрад Джин утверждает, что "Рент-тур" не производит свою "Рось", а размещает заказы у производственников. Тут Джину виднее.
Источник