Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

В серию он так и не пошёл. Сухой вес менее 12 тонн. Кликабельно.

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Десантные корабли-вертолётоносцы типа «Мистраль» — класс десантных кораблей-вертолётоносцев, находящихся на вооружении ВМС Франции. Корабли данного типа могут нести 450 человек десанта и средства десантирования.

По состоянию на начало февраля 2010 года, ведутся переговоры о постройке на французских судоверфях одного корабля типа «Мистраль» для ВМФ России, а также лицензионной постройке ещё четырёх таких же кораблей на судостроительных заводах в России.

Российская оппозиция подвергла публичной критике переговоры о сделке. В письме опубликованном 18 февраля 2010 французской Le Monde и 23 февраля в британской Guardian указывается на то, что российские военные не скрывают, для чего им нужен современный десантный корабль. Они напоминают сказанные в сентябре прошлого года слова главкома ВМС РФ адмирала В. С. Высоцкого о том, что «Мистраль» смог бы дойти от Новороссийска до берегов Грузии в течение 40 минут.
Пока Россия «оккупирует часть грузинской территории», Запад не должен содействовать усилению её военной мощи, полагают авторы обращения.

bloc-notes_NG (Искусство_войны) все записи автора


Пистолет , принадлежавший Иосифу Сталину .

В 1938 году в СССР был объявлен конкурс на проектирование и изготовление нового самозарядного автоматического пистолета. В нем приняли участие ведущие оружейные конструкторы нашей страны. Среди лучших представленных моделей пистолетов, предложенных С.А. Коровиным, И.И. Раковым, Ф.В. Токаревым, образец системы П.В. Воеводина имел ряд явных преимуществ.

По техническим характеристикам пистолет Воеводина не уступал лучшим образцам пистолетов того времени, а по ряду статей и превосходил их. Он отличался простотой, прочностью и надежностью устройства, а также большой кучностью и мощностью боя. Высокая скорострельность достигалась благодаря большой емкости магазина - 18 патронов. Калибр 7,62 мм. Единственным недостатком конструкции была повышенная масса пистолета. Первая модель была изготовлена в 1938 году. В последующие годы автор постоянно совершенствовал свой пистолет. К сожалению, ни пистолет Воеводина, никакой другой из представленных образцов на вооружение принят не был, так как этому помешала Великая Отечественная война. За период с 1938 по 1942 гг. было выпущено несколько опытных партий пистолетов общим количеством не более тысячи или полутора тысяч штук.

Представленный экземпляр пистолета интересен тем, что был преподнесен автором в дар Наркому Обороны СССР тов. И.В. Сталину .
Подлинный пистолет хранится в фондах Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи, в городе Санкт-Петербурге.



Хотя боевое оружие И.В. Сталину до Великой Отечественной войны не презентовалось, в его личном пользовании находился пистолет ТК (Тульский Коровина) под патрон 6,35х15,5 SR Browning, созданный тульским конструктором-оружейником С.А. Коровиным и принятый на вооружение в 1929 г. Автоматика пистолета основана на использовании отдачи свободного затвора. Ствол — цилиндрический с двумя приливами для соединения с рамкой пазами и осью. Боевая пружина винтовая, цилиндрическая с упором в рамку. Ударник взводится при движении затвора назад. Спусковой механизм — одиночного огня. Предохранитель флажкового типа с фиксацией стопорит спусковой крючок. Магазин коробчатый ёмкостью шесть патронов. Пистолет производился серийно. Его выпуск был прекращён в 1934 г. В настоящее время этот пистолет находится на хранении в Центральном музее Вооруженных сил России.



Ранний тульский ПМ И.В. СТАЛИНА

Известна часть коллекции личного оружия Иосифа Виссарионовича Сталина, которая находилась в Кремле (в данный момент экспонируется в Центральном музее Вооруженных сил). Это 6 пистолетов системы Вальтер, 2 браунинга, 2 револьвера Наган, 2 маузера и пистолет «ТК» (Тульский Коровина).
Сталин не любил украшений на оружии, большинство образцов его личных пистолетов не имели даже именных табличек, не то что позолоты или витиеватых гравировок.

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

 

Читаю пост о бронировании "Абрамса". Точнее, отсутсвии оного... :)

А меня вот, что поразило: у "Абрамса" нет дистанционно управляемого зенитного пулемёта. Поэтому и приходится приделывать такие башеньки.

У нас же, начиная с Т-64, пулемётом можно было управлять, сидючи в башне. Я думал, там изображение передавалось на телевизор. Фиг там, всё проще:

В изображение Т-64А шло на перископ, на Т-80УД - на прицел коландира или перископ (прицела зенитной установки ПЗУ-7 )

Фотка перескопа тут:

http://tank-t-90.ru/FOTO/st3/PZU-7a.jpg

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Искал инфу про минометы М-125 М-106 на базе М-113.

Пока нашёл это:

ПТУР ТОУ на базе М-113

и вот эта непонятная машинка:

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

 

1. Надежность ходовой и ее резерв по росту массы.

2. Транспортабельность по ж/д

3. Мощная защита башни

4. Превосходящие по параметрам комбинированные наполнители.

В процессе модернизации танка «Абрамс» было проведено усиление бронирования корпуса и башни. Перечисленные мероприятия привели к наращиванию массы танка и увеличению нагрузки на его ходовую часть, хотя была произведена доработка некоторых узлов последней.

 

 

Повышение массы танка привело к перегружению опорных катков и повышенной деформации их шин. При этом зоне взаимодействия шины с беговой дорожкой возникают высокие контактные напряжения и, как следствие, происходит быстрое разрушение шин.

 

  

 

 

 

 

Ходовая часть "Абрамсов" рассыпается и без помощи фугасов иракских партизан.

 

Недостатками шасси «Абрамс» являются его наибольшие среди всех современных танков масса и габариты, создающие трудности            не только по авиатранспортабельности, но и при перевозке по железной дороге. Эпопея с транспортировкой «Абрамс» в Скопье http://www.almc.army.mil/alog/issues/SepOct00/MS603.htm или же недавние неприятности в Австралии http://www.railpage.com.au/news-5109.htm где выяснилось невозможность доставить танки по железной дороге до места несения службы.

Естественно перевозка «Абрамса» по американской железной дорожной сети CONUS возможна, но вот когда встает вопрос о перевозке танка по железной дороге, например стран восточной Европы или России с их тоннелями, переездами, ограничениями.

 

Некоторые утверждают, что «Абрамс» благодаря своей массе и габаритам получил превосходство в бронировании над более легкими отечественными танками.

Читая Интернет можно встретить ряд утверждений, в общем сводящихся к тому, что зарубежные танки превосходят отечественные по бронированию, они чуть ли не уязвимые, если верить таким писателям.

Например, существует мнение, что «броня бортов имеет габарит 320 мм, угол наклона 30 град, по структуре подобна лобовой: корунд в плитках, переслоенный стеклопластиком  либо урановым сплавом».

 

Реальную ситуацию с бронированием башни «Абрамса» можно видеть на фото в данном ЖЖ и в схематическом виде:

 

В реальности на «Абрамсе» нет никакого корунда, стеклопластика, а тем более уранового сплава. Пакет наполнителя на основе «отражающих листов» занимает около 1/3 части ниши, что является малоэффективным использованием габаритов бронирования.  

Естественно, даже такой примитивной преграды достаточно для защиты от устаревших противотанковых средств типа гранат ПГ-7В и тому подобного.

В целом относительно высокая защищенность лобовой проекции башни "Абрамса" сделана в ущерб остальному бронированию.

Борт башни и корпуса «Абрамса» является сплошной ослабленной зоной в вероятных углах обстрела.

«Недостатком» отечественных танков называли малую плотность комбинированного наполнителя. Интересно, как тогда назвать ситуацию у «Абрамса», где наполнитель занимает  1/3-ть от полости? Недостатком отечественных танков также называли использование т.н. полуактивных наполнителей типа «отражающих» листов и ячотливки, а вот «пресвященная» Европа и американцы якобы используют керамический наполнитель высокой эффективности! Выяснилось, что никакого превосходства у них нет, броня примерно та же.

В принципе, можно сказать, что сейчас в области пассивной (полуактивной) защиты достигнут предел. Дальнейшее развитие будет идти по направлению развития динамической защиты.

http://andrei-bt.livejournal.com/4493.html#cutid1

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Индия начала сравнительные испытания танков Arjun и Т-90

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Зачем Америке Чёрное море?

На плакате советских времён изображен пузатый американский генерал, склонившийся с линейкой над картой СССР и исторгающий словеса о дружбе и мире. Надпись внизу гласит: «Фразы и…базы». С развалом СССР засланные казачки в лице доморощенных либералов брезгливо хихикали, называя всё это «совковой агитацией»

 

А тем временем

Индийская «Лакшми-Металл» планирует перекупить порты в Керченском проливе и выдворить Черноморский флот

 

 

Россия оперативно приняла военную доктрину

Уже третью. Первая исходила из того, что войны не будет, вторая из оборонной стратегии, третья исходит из возможности превентивного ядерного удара.

 

Но якобы

Уничтожить США легче, чем многие думают

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Первый летающий лазер был построен еще в 1983 г., что базируется он на переоборудованном «Боинге-747», что почти за тридцать лет летающие лаборатории так и остались лабораториями — картина получится далеко не самая радужная. Да, конечно, цель поражается со скоростью света: но как быть, если ракета полетит на десять километров дальше? А если не одна ракета, а сразу десять?

В Советском Союзе также разрабатывалось лазерное оружие воздушного базирования. И тоже без каких-то потрясающих воображение результатов — программу, в ходе которой лазер водрузили на Ил-76, к началу 1990-х годов свернули, хотя вначале она и опережала американскую. Лазерное оружие сочли слишком дорогим, ненадежным и капризным — смогут ли теперь американские военные доказать обратное, перейдя к более сложным испытаниям — пока неясно.

 

Кликабельно...

Зато какой пиар раздули на весь мир. Наши хомячки уже завалили инет воплями о том, что американцы будут скоро нас выжигать лазерами, а мы всё с утаревшими Калашниковыми носимся.

 

RUGER (Искусство_войны) все записи автора Времен ОРГАНИЗАЦИИ ВАРШАВСКОГО ДОГОВОРА , еще под наш боеприпас.

Старенький_Ху (Искусство_войны) все записи автора Иранские вооруженные силы получили первую эскадрилью истребителей-бомбардировщиков Saeqeh ("Молния"), которые полностью изготовлены на местных заводах.
Один из высших офицеров ВВС Сайед Мохаммед Алави заявил: " Этот флот – первая эскадрилья отечественных истребителей-бомбардировщиков, собранных на наших заводах. Не только самолеты, но и все детали для них являются чисто иранским продуктом".
http://www.newsland.ru/News/Detail/id/465793/cat/85/

Истребитель-перехватчик Saeqeh (Saegheh или Sa'qeh - "удар грома") представляет собой одноместный вариант истребителя Azarakhsh разработанный компанией Iran Aircraft Manufacturing Industrial (IAMI), HESA и министерством обороны Ирана.
По сообщению иранских источников, на истребителе, вероятно, установлено два двигателя РД-33 (2x8300 кгс) российского производства, обеспечивающие возможность полета с максимальной скоростью, соответствующей М= 1,5-1,8, Самолет оснащен российской БРЛС "Фазатрон" Н019МЭ "Топаз" (усовершенствованный вариант станции НО 19 истребителя МиГ-29, получивший возможность "работать" по наземным целям).
http://www.airwar.ru/enc/fighter/azarakhsh.html

Двигатель РД-33
http://klimov.ru/production/aircraft/RD-33-family/#t

Иранцы - молодцы, по пути Китая идут:) сделали "свой" истребитель, имеют "свои" крылатые ракеты на вооружении с дальностью до 300км (странным образом совпадает с максимальной дальностью ракет, которые мы продаем на экспорт), говорят даже "свой" С-300 сделали:)

Старенький_Ху (Искусство_войны) все записи автора ТУ-123 "Ястреб"
Заводские испытания были закончены в сентябре 1961 года, совместные с МО Государственные испытания проходили с сентября 1961 года по декабрь 1963 года. По результатам совместных Государственных испытаний решено было принять на вооружение систему дальней беспилотной разведки ДБР-1 "Ястреб". Постановлением Совета Министров СССР от 23 мая 1964 года система ДБР-1 была принята на вооружение ВВС Советской Армии. Серийный выпуск ДБР-1 был освоен на Воронежском авиационном заводе (завод N 64) и продолжался с 1964 по 1972 годы, всего было выпущено 52 экземпляра "самолета 123". Система ДБР-1 состояла на вооружении до 1979 года. "Ястребами" были вооружены авиационные разведывательные подразделения ВВС, дислоцировавшиеся в западных приграничных округах. При стартах со своих позиций с территории СССР, "Ястребы" могли с успехом проводить разведывательные полеты практически над всей центральной и западной Европой. Работа беспилотного комплекса была неоднократно проверена на многочисленных пусках в полигональных условиях на учениях подразделений ВВС, на вооружении которых состояли "Ястребы". В процессе учебных пусков неоднократно подтверждались высокие летно-технические и эксплуатационные характеристики беспилотных самолетов-разведчиков и всего комплекса. Полетов на разведку реальных целей над территориями европейских стран участников NATO "Ястребы" не осуществляли, хотя их высокие летно-тактические данные обеспечивали надежное выполнение задания при соприкосновении с системами ПВО, развернутыми Европе.
Система дальней беспилотной разведки ДБР-1 ("Ястреб-1") предназначалась для проведения воздушной разведки позиций ракет, аэродромов, военно-промышленных объектов, военно-морских баз и портов, сосредоточения войск, соединении кораблей, систем ПВО и ПРО, а также для контроля за результатами применения оружия массового поражения (ядерного и химического). Фоторазведка производилась путем фотографирования протяженных маршрутов и больших площадей аэрофотоаппаратами детальной и общей разведки. Радиотехническая разведка обеспечивалась записью сигналов радиотехнических средств противника, действовавших в зоне полета разведчика. Записанные сигналы давали возможность определить тип и местонахождение радиотехнических средств. Система ДБР-1 позволяла осуществлять: фоторазведку полосы местности (маршрута) шириною 60 - 80 км и длиной 2700 км в масштабе 1 км в 1 см и полосы шириною 40 км и длиной 1400 км в масштабе 200 м в 1 см; радиотехническую разведку с боковым обзором на глубину до 300 км.
В начале 80-х годов последние ДБР-1 были сняты с вооружения, а элементы системы были утилизированы. В настоящее время один из последних сохранившихся образцов "самолета 123" можно видеть лишь на вечной стоянке образцов авиационной техники на Центральном аэродроме в Москве.
Масса, кг
пустого самолета 11450
максимальная взлетная 35610
топлива 16600
Тип двигателя 1 ТРДФ Р-15К-300
Тяга форсажная, кгс 1 х 10000
Ускоритель 2 ПРД ПРД-52
Тяга, кгс 2 х 80000
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч 2700 (М=2.5)
Практическая дальность действия, км 3560-3680
Высота полет, м
в начале маршевого участка 22800
в конце маршевого участка 19000

http://www.airwar.ru/enc/spy/tu123.html

Старенький_Ху (Искусство_войны) все записи автора Продолжается тендер на поставку легких истребителей для ВВС Индии объемом более 100 штук. Я заинтересовался вопросом сравнения участников:)
http://lenta.ru/news/2009/08/18/tests/
Итак участвуют: Rafale, Gripen, Миг-35, Eurofighter Typhoon, F/A-18E/F и F-16C/D.

Rafale
Двигатель 2 ТРДДФ SNECMA M88-2
Максимальная тяга, кН номинальная 2 х 73.23
форсажная 2 х 92.90
Максимальная скорость, км/ч: у земли 1350
на высоте 1900
Практическая дальность без ПТБ, км 2000
Боевой радиус действия, км
в роли ударного самолета 1055
в роли перехватчика 1760
Практический потолок, м 16765
Макс. эксплуатационная перегрузка 9
Вооружение: одна 30-мм пушка GIAT M30/719B
боевая нагрузка - 9500 кг на 13 узлах подвески
дальность обнаружения БРЛС - 90км
максимальная дальность ракет В-В (Amraam) - 90км
http://www.airwar.ru/enc/fighter/rafal.html
Цена 80 миллионов евро
http://lenta.ru/news/2006/06/28/rafale/

Gripen
однодвигательный обрубок с урезанными характеристиками.
Цена
Замучался искать цену, все пишут "очень низкая" не раскрывая цифр:)
Удалось найти http://vpk.name/news/16023_kompaniya_saab_obyavila...istrebitelei_jas39_gripen.html
получается около 60 млн евро:)

МИГ-35
Тип двигателя 2 ТРДДФ РД-33 сер.3М
Тяга, кгс
форсированная 2 х 8800
нефорсированя 2 х 5300
Максимальная скорость,
км/ч на высоте 2400
у земли 1400
сверхманевренность за счет двигателя с ОВТ
Практическая дальность, км:
без ПТБ 1800
с тремя ПТБ 3000 с одной дозаправкой 6000
Практический потолок, м 17500
Эксплуатационная перегрузка 9
Вооружение:
30-мм пушка ГШ-301 (боекомплект 100 патронов),
Боевая нагрузка - 4500 кг на 9 узлах подвески
- не свыше 9000 кг. (в перегруз):
Дальность обнаружения БРЛС - около 150км
Максимальная дальность ракет В-В (РВВ-АЕ) - 100км
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29m2.html
Стоимость: для МИГ-29 - 20млн евро, заложимся , что МИГ-35 будет стоить 25млн евро.
http://prom-biz.ru/myanma-kupit-20-istrebitelej-mig-29-na-400-mln-evro

Eurofighter
Тип двигателя 2 ТРДДФ Eurojet EJ 200
Максимальная тяга, кН
форсированная 2 х 90,0
нефорсированная 2 х 60,0
Максимальная скорость, км/ ч
на высоте 11000 м 2120
у земли 1390
Перегоночная дальность, км 3790
Боевой радиус действия, км
в режиме истребителя 1390
в режиме ударного самолета 601
Практический потолок, м 19812
Мак. эксплуатационная перегрузка 9
Вооружение: одна 27- мм пушка Mauser BK27 c 150 патронами
Боевая нагрузка - 6500 кг (7500 кг в перегруз) на 13 узлах подвески
Дальность обнаружения БРЛС 80-90км
максимальная дальность ракет В-В (Amraam) - 90км
http://www.airwar.ru/enc/fighter/ef2000.html
Стоимость 130млн долларов (100млн евро по курсу 1,3)
http://www.aviaport.ru/digest/2006/08/15/108852.html

F/A-18E/F
Тип двигателя 2 ТРДДФ General Electric F414-GE-400
Тяга, кН 2 х 97.90
Максимальная скорость на высоте км/ч 1915
Практическая дальность с ПТБ, км 1280
Боевой радиус действия действия, км 760
Практический потолок, м 15240
Вооружение: одна 20-мм шестиствольная пушка М61А1 Вулкан с 570 патронами.
Боевая нагрузка 8051 кг. размещается на 11 узлах подвески
Дальность обнаружения БРЛС - 90км
максимальная дальность ракет В-В (Sparrow) - 100км
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html
Стоимость 50млн долларов (с учетом скидки), 38,5млн евро (по курсу 1,3).
http://www.aviaport.ru/digest/2007/08/06/125648.html

F-16
однодвигательный обрубок с урезанными характеристиками.
Стоимость 34млн долларов (26млн евро по курсу 1,3).
http://ru.wikipedia.org/wiki/F-16#cite_note-0

Дополнения и уточнения приветствуются.

На первый взгляд не очень понятно, как вообще можно выбрать что-то, кроме МИГ-35 - налицо явное преимущество в БРЛС и маневренности, остальные характеристики более-менее соизмеримы:) При этом цена значительно ниже, по сравнению с европейцами - так в разы. Понятно, конечно, что в закупке вооружений третьими странами играет роль и политический фактор и фактор величины отката, Индия так к тому же старается иметь самолеты разных производителей.
Посмотрим, что будет:)

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Предлагаем обзор основных винтовочных и автоматных боеприпасов, а также рассматриваем две ключевые характеристики патрона: убойность и останавливающее действие.

Убойность и останавливающее действие.

Строгого определения этих терминов не существует, однако, под убойностью понимается, как правило, способность наносить раны, несовместимые с жизнью, а под останавливающим действием - способность нанести цели такой удар, что она "практически мгновенно (в течение 1-2 секунд, не более) прекратит совершать те действия, которые совершала в момент выстрела" (Д.Тоуэрт).

При этом убойное действие и останавливающее действие могут быть не связаны напрямую: так, 37мм ружье Flashball, выстреливающее резиновые шары-пули, имеет значительное останавливающее действие по человеку, при практически никаком - убойном. А патрон 5.6х39мм МБО имеет высокое убойное действие при стрельбе по средней и даже крупной дичи (при точном попадании), но смерть в случае таких животных как лось или кабан будет наступать через минуты или даже десятки минут.

На охоте наиболее важно останавливающее действие, причем вне зависимости от того, охотитесь вы на зайца, гуся, лося или носорога. Высокое останавливающее действие обеспечит отсутствие подранков и потери дичи даже в том случае, если с первого выстрела Вам не удалось убить дичь - у вас будет возможность выстрелить еще раз, пока цель находится в нокауте. То же самое относится и к боеприпасам, предназначенным для самообороны и полицейских целей.

Для военных же боеприпасов, как не цинично это звучит, убойное действие, а точнее - способность наносить тяжелые раны, является более важной, нежели останавливающее действие. Объясняется это тем, что с точки зрения военной стратегии раненный противник более выгоден, чем убитый: он отнимает гораздо больше сил и средств (на эвакуацию с поля боя, на лечение), плюс, вид страдающих от ран товарищей действует на солдат деморализующее, тогда как вид убитых скорее будет взывать ко мщению. Этими соображениями, видимо, в некоторой степени объясняется появление таких патронов с малоустойчивыми или разрушающимися пулями, наносящими тяжелые раны, как советский 5.45х39мм или американский 5.56мм НАТО.

Для определения достаточности убойного действия существует такая эмпирическая зависимость: энергия пули в Джоулях должна быть не менее чем в 8-10 раз больше массы тела цели в килограммах, то есть для поражения животного массой в 50 кг желательно, чтобы пуля имела энергию в момент попадания не мнеее 400 Джоулей.
Для определения останавливающего действия таких простых зависимостей не существует, однако при равной кинетической энергии в момент попадания, удовлетворяющей количественно вышеприведенному требованию о убойности, наибольшим останавливающим действием будут обладать пули большего калибра, либо пули, увеличивающие свой диаметр при попадании (экспансивные), либо сверхскоростные (со скоростью около 1000 и более метров в секунду) малокалиберные пули, наносящие основное поражение сверхзвуковой ударной волной, возникающей в теле цели.

Так, круглая охотничья пуля массой 30г, выпущенная из гладкоствольного ружья 12 калибра со скоростью 380 м/с и остроносая оболочечная пуля боевого патрона 7.62х39мм массой 7.9 грамма с начальной скоростью 730 м/с будут иметь практически одинаковую дульную энергию в 2000-2100 Джоулей, но останавливающее действие пули 12 калибра будет несравнимо больше. Этим объясняется тот факт, что выход на кабана или даже медведя с гладкостволкой 12 калибра - дело довольно обычное, а вот с оружием калибра 7.62х39мм, даже с автоматическим, типа АКМ, на мишку выйдет либо человек, не имеющий иного выхода, либо, мягко скажем, не слишком умный.

http://www.zakon-grif.ru/swat/arming/articles/view/25-10.htm

PS В Сибири офицерам запрещают брать с собой ружие, когда они идут в другой населённый пункт через тайгу. Ибо ПМ только разолит медведя. Да и АК-74 не сразу убьёт.

Правда, мне один кавказец, который охотился на медведей, доказывал, что их можно убить даже мелкашкой. Может шутил?

Кстати, там же есть мнение:

"...Необходимо учитывать этнический компонент при оценке убойного действия малокалиберных винтовочных пуль.Калибра 5,45-5,56 мм. Изначально эти пули конструировались для поражения европейцев. Работа такими пулями по горцам, значительно менее эффективна. Из-за большего количества красных кровяных телец, более высокого уровня стероидных гормонов. Которые способствуют меньшей чувствительности к болевому шоку. Пули нормального калибра работают уверенно до 800 м независимо от других факторов. Малокалиберные же до 200-250..."

Про работу пулями по горцам ничего не скажу, не работал. А то, что у южан более низкий болевой порог - это точно. Поэтому, например, они легче переносят пытки.

 

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Малокалиберные патроны.

.22LR (5.6мм кольцевого воспламенения)

Патрон .22LR был объявлен примерно в 1887 году фирмой J. Stevens Arm & Tool Company и, бесспорно, является мировым рекордсменом по числу выпущенных (и израсходованных) патронов. В настоящее время этот патрон - один из крайне немногих (фактически - всего трех) оставшихся популярными патронов кольцевого воспламенения (то есть патрон не имеет капсюля как отдельной детали, а инициирующее вещество расположено по кольцу в закраине гильзы - отсюда и название).

Наиболее распространенный тренировочный и спортивный боеприпас, .22LR является также популярным охотничьим боеприпасом: в России с ним промышляют мелкого пушного зверя, в США - отстреливают мелких грызунов (сусликов и т.п.). Под этот патрон выпущено несчетное количество образцов длинноствольного оружия (не считая пистолетов и револьверов) - одно- и многозарядные винтовки с самыми различными схемами перезаряжания, самозарядные винтовки (карабины), и даже полностью автоматические образцы, вроде американского пистолета-пулемета All-American 180, имеющего дисковый магазин на 176 или 220 (!) патронов .22LR, размещаемый сверху ствольной коробки (аналогично ручным пулеметам Льюис или ДП-27).

ТТХ патрона:
номинальный калибр: 5,6 мм
диаметр пули: 5,66 мм
масса пули: 2,72 г
масса пороха: 0,34 г
V0: 346 м/с
Е0: 132 Дж

5.45х39мм

Своим появлением на свет этот патрон обязан успеху американской программы перевооружения своей армии на оружие под малокалиберный патрон (5.56х45мм НАТО). В результате в середине 1970х годов на вооружение Советской Армии принимается комплекс стрелкового оружия, состоящий из патрона, автомата АК-74 (АКС-74) и ручного пулемета РПК-74. Позже к этому семейству присоединился укороченный автомат АКС-74У. В настоящее время оценка данного шага (переход с калибра 7.62мм к калибру 5.45мм) довольно неоднозначна. С одной стороны, существует расхожий миф о пуле "со смещенным центром тяжести", обладающей значительной убойной силой за счет того, что после попадания в тело такая пуля якобы начинает кувыркаться и наносит страшные раны.

Известен не один случай, когда за излишнюю веру в этот миф люди платили жизнью, пытаясь выйти с боевым оружием (как правило, с АК-74) на кабана или медведя. При этом они не учитывали как большей защищенности этих зверей от легких пуль (толстая шкура, значительный слой жира и мяса), так и их огромную живучесть. Да, конечно, 30 попаданий такой пулей могут убить крупного медведя. Но произойдет это с высокой вероятностью недостаточно быстро для того, чтобы медведь не успел атаковать незадачливого стрелка - ведь даже гораздо более мощный патрон 7.62х54мм признается специалистами недостаточным при охоте на медведя.

К слову сказать, пуль "со смещенным центром тяжести" вообще не существует - просто есть пули, которым за счет слишком пологой нарезки ствола (большого шага нарезов) придана недостаточная скорость вращения, из-за чего такая пуля имеет малый запас динамической устойчивости и начинает процессировать (и, как следствие, менять траекторию) при соприкосновении даже с незначительными препятствиями.
С другой стороны, в последние годы сложилось мнение (не без учета опыта афганской войны и последних локальных конфликтов), что убойное действие патрона 5.45х39мм недостаточно и по человеку тоже. Не смотря на то, что переход к патрону калибра 5.45мм позволил улучшить точность стрельбы (за счет уменьшения отдачи и увеличения дальности прямого выстрела почти на 100 метров), многие бойцы, действующие в зоне Чеченского конфликта, предпочитают старые добрые АКМ калибра 7.62мм за их большую пробивную способность и убойную силу. Сторонники же патрона 5.45мм утверждают, что проблема - в устаревшем патроне 7Н6, и что с новыми патронами 7Н10 (повышенной пробиваемости) и 7Н22 (бронебойный) оружие калибра 5.45мм сравнимо по своим боевым характеристикам со старыми образцами под патрон 7.62х39мм.

ТТХ патрона (армейский 7Н10, с пулей повышенной пробиваемости):
номинальный калибр: 5,56мм
диаметр пули: 5,62 мм
масса пули: 3,61 г
V0: 870-890 м/с
Е0: 1360-1430 Дж

5.6х39мм

Патрон сконструирован в СССР в 1955 году конструктором М.Н.Блюмом для охоты на мелкую и среднюю дичь. За основу была взята гильза от патрона 7.62х39 и ее дульце было переобжато под пулю меньшего диаметра. Серийно выпускаются два варианта этого патрона - с оболочечной пулей массой 2.8 грамма и начальной скоростью 1200 м/с и с полуоболочечной пулей массой 3.5 грамма и начальной скоростью 1000 м/с. Первый вариант предназначен для отстрела пушного зверя, так как высокоскоростная пуля обеспечивает настильную траекторию и не портит шкуру животного. Второй вариант пригоден для охоты на средних зверей (волк, косуля).

Выпускается также спортивный вариант этого патрона 5.6х39мм МБО для выполнения упражнения "бегущий олень", однако для охотничьего оружия он не годится из-за повышенного максимального давления в стволе. Основные типы оружия под этот патрон - охотничьи карабины "Барс" с продольно-скользящим затвором. С недавнего времени на ИжМаше производится самозарядный карабин "Сайга-5.6" под этот патрон. В США на основе этого боеприпаса, называемого .22 Russian, созданы два своих боеприпаса для охоты и целевой стрельбы - .22 РРС и 6мм РРС. Будучи построены на базе все той же гильзы от патрона 7.62х39мм, они имеют пули калибра 5.56мм (.224) и 6 мм соответственно. По своим характеристикам и 5.6х39мм, и .22 РРС заметно превосходят широко распространенный боеприпас .223 Remington.

ТТХ патрона (охотничий):
номинальный калибр: 5,6 мм
диаметр пули: 5,6 мм
масса пули: 2.8 или 3.5 г
V0: 1200 или 1000 м/с
Е0: 2016 или 1750 Дж

5.56х45мм (5.56мм НАТО, .223 Remington)

К середине 1950х годов стало ясно, что патрон 7.62мм НАТО не может обеспечить возможность ведения прицельного автоматического огня из легкого стрелкового оружия. Армия США приняла решение перейти к патрону меньшего калибра - 5.56мм (номинально обозначается по американской системе .22, .221, .222, .223 или .224 - по сути диаметр пули одинаков при всех приведенных обозначениях). В конкурсе участвовали 3 патрона - .222 Winchester, .224 Springfield, и .222 Special. Последний был разработан с участием Юджина Стонера, тогда работавшего на американской фирме Aramalite. Все три патрона были удлиненными вариациями охотничьего патрона .222 Remington (5.56x42мм). Победителем конкурса как на патрон, так и на оружие оказались творения Стонера - патрон, позже названный .223 Remington, и штурмовая винтовка AR-15 - модификация Стонеровской же винтовки AR-10 под патрон 7.62мм НАТО. В 1964 году Армия США официально принимает на вооружение патрон .223 Remington под обозначением М193 и винтовку AR-15 - под обозначением М16.

В 80е годы в Бельгии на фирме Fabrique Nationale был разработан новый вариант этого патрона с более тяжелой пулей под обозначением SS109 (изначально разрабатывался для штурмовой винтовки FN FNC и легкого пулемета FN Minimi). К середине 80х этот патрон, отличавшийся от М193 более тяжелой пулей, рассчитанной на меньший шаг нарезов (178мм вместо 305мм для М193) был принят в качестве стандартного для всех стран НАТО. В США SS109 был принят на вооружение под обозначением М855 и под него принята на вооружение новая модификация винтовки М16 - М16А2 с более тяжелым стволом с измененным шагом нарезов. Старые патроны также могут использоваться в оружии под М855, так же как и М855 может использоваться в старых М16А1, но при этом ухудшится точность стрельбы.

Помимо военного применения, .223 Remington оказался отменным патроном для охоты на грызунов и мелких хищников, косуль весом до 30-50 кг на дистанциях до 200-250 метров, и в настоящее время в мире выпускается широчайшая номенклатура охотничьих боеприпасов и оружия под данный патрон. Не остались в стороне и отечественные создатели патронов и оружия - охотничьи патроны 5.56х45мм выпускают многие Российские патронные заводы, под этот патрон выпускаются самозарядные карабины "Вепрь", "Сайга".

ТТХ патрона (армейский, SS190/М855, 5.56мм НАТО):
номинальный калибр: .224 / 5,56 мм
диаметр пули: 5,69 мм
масса пули: 4,2 г
масса пороха: 1,77 г
V0: 915 м/с
Е0: 1683 Дж

ТТХ патрона (охотничий, .223 Ремингтон):
номинальный калибр: 5,56мм
диаметр пули: 5,69 мм
масса пули: 3,06-4,62 г
масса пороха: 1,4-1,9 г
V0: 1006-854 м/с
Е0: 1500-1677 Дж

Патроны среднего калибра (6-9мм)

.243 Winchester (6х51мм)

В середине 1950-х, в США входят в моду "самодельные" патроны калибра 6мм. В 1955 году фирма Винчестер создает свой собственный патрон калибра 6мм путем простого переобжатия дульца гильзы патрона .308 Winchester (7.62х51мм) под меньший калибр. Патрон очень быстро набрал популярность как достаточно универсальный, пригодный для охоты как на мелких грызунов и хищников, так и на более крупного зверя типа косули или небольших оленей. Благодаря достаточно высокой начальной скорости пули патрон обеспечивает настильную траекторию и пригоден для спортивно-целевой стрельбы на средних дистанциях (до 300-400 метров).

Под этот патрон выпущено несметное число различных образцов оружия, включая такие известные модели магазинных винтовок, как Winchester model 70 и Remington Model 700 (впрочем, практически все модели нарезных Ремингтонов, как несамозарядные, так и самозарядные (модель 7400) выпускаются и под этот патрон тоже).

ТТХ патрона (охотничий, .243 Winchester):
номинальный калибр: .243 / 6 мм
диаметр пули: 6,17 мм
масса пули: 5,78 г
масса пороха: 2,8 г
V0: 1011 м/с
Е0: 2830 Дж

7мм Remington magnum (7х63мм)

Если попробовать определить патрон, ставший популярным за самое короткое время, 7мм Remington magnum несомненно будет в числе первых. Появившись в 1962 году на волне увлечения в США патронами класса "магнум", он приобрел широкую популярность как боеприпас для охоты на среднюю дичь на больших дистанциях и как целевой, а кроме того - как снайперский боеприпас для дистанций, где стандартный патрон 7.62мм НАТО уже не справлялся как следует (700-900 метров и далее). Не слишком длинная гильза позволяет модернизировать под этот патрон системы, изначально сконструированные под патрон .30-06.

В течение последних 40 лет не раз создавалась ситуация, когда спрос на винтовки Remington model 700 этого калибра превышал возможности фирмы Ремингтон по их выпуску. Кроме того, масса образцов других фирм, в том числе таких, как Браунинг и Винчестер, так же выпускались и выпускаются под этот патрон. В основном это винтовки с продольно-скользящим затвором, но есть и самозарядные.

ТТХ патрона:
номинальный калибр: 7 мм
диаметр пули: 7,21 мм
масса пули: 9,5 г
V0: 960 м/с
Е0: 4195 Дж

.300 Winchester magnum (7.62х67мм)

В 1963 году фирма Винчестер представила свой четвертый по счету боеприпас с так называемой "belted" гильзой, то есть с утолщением в районе донца гильзы - самом нагруженном ее месте, перед проточкой для экстракции. Следует отметить, что подобная конструкция до недавнего времени была отличительной чертой всех винтовочных патронов класса "магнум". По популярности среди "магнумов" .300 Winchester magnum уступает лишь патрону 7мм Ремингтон магнум.

Патрон пригоден для стрельбы по средней (100-200кг) дичи на больших дистанциях, а с тяжелой пулей - и по крупной (свыше 200 кг - кабаны, медведи, лоси, например) дичи. Кроме того, этот патрон является достаточно популярным снайперским боеприпасом, призванным увеличить дальность эффективного огня снайпера до 1100-1200 метров. Под этот патрон было создано также немало образцов оружия, в том числе и такие интересные, как снайперские винтовки Walther WA2000 (Германия) и Arctic Warfare SuperMagnum (Великобритания), принятая на вооружение Бундесвера (Вооруженных Сил Германии) под обозначением G22.

ТТХ патрона:
номинальный калибр: 7,62 мм
диаметр пули: 7,82 мм
масса пули: 7,48-14,96 г
масса пороха: 3,5-5,18 г
V0: 1107-777 м/с
Е0: 4760-4490 Дж

7.5х55мм Шмидт-Рубин

Патрон создан в Швейцарии в 1887-1888 годах майором Рубиным, и принят на вооружение Швейцарской армии вместе с самозарядной винтовкой конструкции Шмидта в 1889 году. В дальнейшем под этот патрон было создано значительное количество образцов стрелкового оружия, от модификации пулемета Максима до автоматических винтовок SIG AMT (STGw.57), SIG 510. В настоящее время в швейцарской армии полностью вытеснен патроном 7.62мм НАТО, однако пользуется широкой популярностью в Европе как охотничий и спортивный патрон.

ТТХ патрона:
номинальный калибр: 7.5мм
диаметр пули: 7,81мм
масса пули: 11.3 г
масса пороха: 3,2г
V0: 750-840 м/с
Е0: 3178-3987 Дж

7.62х39мм

Первый по настоящему массовый промежуточный (между пистолетным и винтовочным) патрон был разработан в СССР в 1943 году. Созданный для того, чтобы обеспечить войскам возможность эффективно вести автоматический огонь из легкого стрелкового оружия на дистанциях 200-400 метров, впервые он был использован в карабине СКС, но настоящую популярность обрел благодаря автомату Калашникова. Невзирая на то, что официально на вооружении в Российской армии состоит патрон 5.45х39мм и оружие под него, в войсках находится значительно количество автоматов и ручных пулеметов Калашникова калибра 7.62мм. Более того, в настоящее время разрабатываются и проходят испытания новые образцы автоматического ручного оружия (автоматы) под этот патрон, например, АЕК-971.
Изначально патрон имел пулю со стальным сердечником, в дальнейшем были разработаны армейские боеприпасы с пулей с термоупрочненным сердечником (повышенной пробиваемости), с тяжелой пулей с дозвуковй скоростью (УС) для обеспечения бесшумной стрельбы, трассирующие и другие.

Для охотничьих нужд выпускаются патроны с полуоболочечными пулями массой 8 грамм с оголенным в головной части свинцовым сердечником или с экспансивной выемкой. Следует отметить, что в некоторых регионах России охота с данным патроном запрещена в силу его малой эффективности по среднему зверю. В качестве охотничьего оружия под этот патрон используются как переделанные армейские образцы (карабин ОП-СКС), так и разработанные на базе армейских образцов охотничьи карабины Сайга, Вепрь. Нужно также отметить значительную популярность этого патрона в качестве боеприпаса для спортивной и развлекательной стрельбы в США.

ТТХ патрона (боевой 57-H-231C, со стальным сердечником):
номинальный калибр: 7.62мм
диаметр пули: 7,9мм
масса пули: 7,9 г
масса пороха: 3,0 г
V0: 710-725 м/с
Е0: 1990-2080 Дж

ТТХ патрона (охотничий, 7,62х39-8ПО, с полуооболочечной пулей):
номинальный калибр: 7.62мм
диаметр пули: 7,9мм
масса пули: 8,1 г
V0: 745 м/с
Е0: 2250 Дж

7.62х51мм (7.62мм НАТО, .308 Winchester)

Охотничий патрон .308 Винчестер разработан в 1947 году на основе охотничьего боеприпаса .300 Savage. В 1949 году модификация данного патрона под обозначением Т65 принимает участие в конкурсе на новый промежуточный патрон для замены в вооруженных силах США морально устаревшего патрона .30-06. В 1953 году в США этот патрон принимается на вооружение, а в 1954 году начинается принятие его на вооружение в других странах - членах НАТО. В качестве армейского промежуточного патрона он оказался слишком мощным, потому многие образцы армейского оружия, изначально создававшиеся под него как автоматические, в дальнейшем использовались в основном как самозарядные (американская винтовка М14, бельгийская FN FAL и другие). В настоящее время состоит на вооружении стран - членов НАТО и многих других в качестве боеприпаса для единых пулеметов и снайперских винтовок (в США выпускается специальный снайперский вариант этого патрона под обозначением М118). В автоматическом ручном оружии практически всюду вытеснен патроном 5.56мм НАТО.

Кроме того, этот патрон является одним из самых популярных в мире охотничьим и целевым боеприпасом. Даже в нашей стране был налажен выпуск охотничьей модификации этого патрона под обозначением 7,62х51мм, но следует иметь в виду, что эта модификация развивает несколько меньшее давление в стволе, чем стандартные американские прообразы, и потому в отечественном оружии под этот боеприпас, особенно - советских времен, западные боеприпасы .308 Винччестер следует применять с осторожностью. Номенклатура армейских боеприпасов калибра 7.62мм НАТО включает в себя все типовые варианты пуль (обычная, трассирующая, бронебойно-зажигательная и т.д.), охотничьи же и спортивные патроны выпускаются практически со всеми существующими видами пуль для охоты на среднюю дичь (олень, косуля и др.).

ТТХ патрона (армейский, М59, 7,62мм НАТО):
номинальный калибр: 7.62 мм
диаметр пули: 7,85 мм
масса пули: 10,2 г
масса пороха: 3,1 г
V0: 840 м/с
Е0: 3600 Дж

ТТХ патрона (охотничий, .308 Winchester / 7.62x51 мм):
номинальный калибр: 7.62 мм
диаметр пули: 7,85 мм
масса пули: 7,8-13,6 г
масса пороха: 2,38-3,06 г
V0: 976-671 м/с
Е0: 3715-3061 Дж

7.62х54мм R

Первая версия этого патрона была принята на вооружение русской армии в 1891 году вместе с винтовкой системы Мосина. Первоначально патрон имел пулю с закругленным носиком, в 1908 году на вооружение был принят патрон с заостренной пулей и улучшенной баллистикой. Номенклатура пуль для армейских патронов включает в себя обычные, трассирующие, бронебойно-зажигательные и другие пули. Следует отметить, что в отличие от многих патронов - ровесников (7.9мм Маузер, .30-06 и другие) этот патрон все еще состоит на вооружении - под него выпускаются снайперская винтовка Драгунова, единый пулемет ПКМ, авиационный четырехствольный пулемет ГШГ и другие образцы армейского оружия.

Кроме того, в России этот патрон - практически основной нарезной охотничий боеприпас, используемый при охоте на среднюю и крупную дичь - оленя, кабана, лося. Под него выпускаются как модификации армейского оружия (карабины КО-44, Тигр), так и чисто охотничьи. Охотничьи модификации этого патрона часто обозначаются как 7.62х53мм и оснащаются полуоболочечными пулями с экспансивной выемкой или с мягким носиком. Использование армейских боеприпасов (особенно - бронебойных, бронебойно-зажигательных, трассирующих) на охоте крайне не рекомендуется или даже вообще запрещено.

ТТХ патрона:
номинальный калибр: 7.62мм
диаметр пули: 7,9мм
масса пули: 9,6-13 г
масса пороха: 3,1г
V0: 780-870 м/с
Е0: 2920-4466 Дж

.30-06 (7.62х63мм)

В 1903 году Армия США принимает на вооружение новую винтовку системы Springfield M1903. Однако имевшийся на тот момент патрон .30-03 был признан недостаточно мощным, и в 1906 году на вооружение Армии США принимается патрон .30-06 (патрон калибра .30 образца 1906 года) и модификация винтовки Спрингфилд М1903 под этот патрон. В дальнейшем под этот же патрон разрабатываются такие известные образцы оружия, как пулемет Colt/Browning M1919, самозарядная винтовка Garand M1 и многие другие. По распространенности в мире к периоду второй Мировой войны с этим патроном могут конкурировать только немецкий патрон 7.92x57 и английский .303 Lee Enfield.

Из-за чрезмерной мощности создание автоматического ручного оружия под этот патрон представлялось проблематичным, поэтому в США был разработан и в 1953 году принят на вооружение патрон 7.62х51мм. Тем не менее, до настоящего времени патрон .30-06 остается одним из самых популярных в США для охоты на среднюю и крупную дичь (олень, с тяжелой пулей - лось, медведь) и для спортивно-целевой стрельбы.

ТТХ патрона (охотничий):
номинальный калибр: 7.62мм
диаметр пули: 7,85мм
масса пули: 7,8-14,96 г
масса пороха: 2,1-3,4г
V0: 976-701 м/с
Е0: 3715-3650 Дж

7.92х57мм Маузер

Создан в 1905 году в Германии на основе более старого патрона 7.92мм М88. Первоначально использовался в известнейших винтовке и карабине Маузера модели 98, в дальнейшем - во множестве образцов оружия, включая самозарядные винтовки FG-42, пулеметы MG-08/15, MG34, MG42, авиационные пулеметы и др. После принятия в 1954 году странами-членами НАТО единого патрона 7.62мм НАТО был снят с вооружения Бундесвера, однако о сих пор остается в Европе чрезвычайно популярным охотничьим боеприпасом, более известным под обозначениями 8х57мм JS или 8мм Маузер. Модификация этого патрона с выступающей закраиной-фланцем некоторое время состояла на вооружении в Норвегии, а среди охотников известна под обозначением 8x57мм JRS.

ТТХ патрона:
номинальный калибр: 7.92мм
диаметр пули: 8,22мм
масса пули: 12,8 г
масса пороха: 3.05 г
V0: 750-880 м/с
Е0: 3600-4956 Дж

.338 Lapua magnum (8.6x70мм)

Патрон .338 Lapua magnum был создан в Финляндии фирмой Лапуа для того, чтобы заполнить пробел в линейке патронов для снайперской стрельбы между боеприпасами калибра 7.62мм (.30) и 12.7мм (.50). По сравнению даже с такими мощными патронами калибра 7.62мм, как .300 Winchester magnum, значительно более тяжелая пуля патрона фирмы Лапуа обеспечивает меньшее отклонение от траектории под действием ветра и лучшее сохранение кинетической энергии на больших дистанциях, а значит - и лучшее убойное действие. По сравнению же с патронами калибра 12.7мм (12.7х99мм Браунинг, 12.7х108мм отечественным патроном) боеприпас .338 лапуа обеспечивает значительно меньшую отдачу, меньший звук выстрела и возможность создавать оружие более компактное и легкое (обычно, оружие под патрон .338 весит почти в полтора раза легче, чем под патрон .50/12.7мм).

При использовании в соответствующем оружии данный патрон обеспечивает выдающиеся характеристики - на дальности 1000 метров техническая кучность стрельбы может достигать всего лишь 0.5 угловой минуты, то есть в идеальных условиях группа из 5 выстрелов может быть уложена в круг диаметром порядка 15-16 сантиметров! Следует заметить, что подобное оружие чрезвычайно дорого, и как правило имеется только у богатых спортсменов-стрелков на сверхбольшие дистанции либо у различных правительственных агентств, которым необходимы снайперы - дальнойбойщики.
Наиболее известные образцы оружия под данный патрон - финская винтовка Sako TRG41, английская Accuracy International Arctic Warfare SuperMagnum, американская Dakota Longbow tactical.

ТТХ патрона:

номинальный калибр: .338 / 8.6 мм

диаметр пули: 8.59 мм

масса пули: 13.6 - 20.4 г

масса пороха: 5.5 - 6.9 г

V0: 925 - 800 м/с

Е0: 5690 - 6400 Дж

RUGER (Искусство_войны) все записи автора В Ираке воюют все амеры

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Соответствие наиболее распространенных калибров в дюймовой (зарубежной) и метрической (отечественной) системе.

Следует иметь в виду, что в разных странах калибр измеряют по разному (по полям или дну нарезов), кроме того, обозначение калибра патрона может быть условным - например, патрон .22LR и .222Rem фактически имеют один калибр, но радикально различаются типом (первый - кольцевого воспламенения, второй - центрального) и размером гильзы. Аналогично, патроны калибра .38 и .357 имеют де-факто одинаковый диаметр пули, но патрон .357 магнум имеет более длинную гильзу (32мм против 29мм) и более мощный заряд пороха.

В общем случае, калибры пересчитываются из расчета того, что 1 дюйм (1") равен 25.4мм.

В дюймовой системе калибры обозначаются в сотых или тысячных долях дюйма, но без ведущего ноля, т.е. калибр .50 обозначает 0.5 дюйма или 12.7мм, а .30 обозначает 0.3 дюйма или 7.62мм.

Таблица соответствия наиболее распространённых калибров.

Пpинятый калибp			Истинное значение калибpа ствола (мм)
в мм	в дюймах
	США	Великобpитания
5.6	.22	.220	5.42-5.6
6.35	.25	.250	6.1-6.38
7.0	.28	.280	6.85-7.0
7.62,7.76	.30	.300	7.6-7.85
7.7	---	.303	7.7-7.71
8.0	.32	.320	7.83-8.05
9.0	.35	.350	8.70-9.25
9.3	.38	.380	9.2-9.5
10.0	.40,.41	.410	10.0-10.2
11.0	.44	.440	11.0-11.2
11.43	.45	.450	11.26-11.35
12.7	.50	.500	12.7

Калибры гладкоствольных ружей

Для гладкоствольных ружей калибры измеряются принципиально по иному:
число, обозначающее калибр есть количество круглых пуль для данного ружья, которое можно отлить из 1 английского фунта свинца (454г).

28-му калибру соответствует диаметр канала ствола 14 мм;
24-му - 14,7 мм;
20-му - 15,6 мм;
16-му - 16,8 мм;
12-му - 18,5 мм;
10-му - 19,7 мм;
4-му - 26,5 мм.

Реальный диаметр канала ствола данного калибра в каждой стране может отличаться от указанных в определенных пределах. Следует отметить, что и распространенный калибр сигнальных пистолетов 26,5 мм ни что иное, как 4-й охотничий.

Старенький_Ху (Искусство_войны) все записи автора 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) facility.
Занимает больше 1000 гектаров, там находится 4400 списанных самолетов со всей Америки, включая времен ВВ2 и 13 космических кораблей. Так же B-52, F4, F14, F16.
Полная стоимость списанных самолетов оценивается в 35 миллиардов $.
Чтобы увидеть, набирать AMARG в Google картах.

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

А чем это стреляют наши израильские друзья? Касетными бомбами?

(Кликабельно)

Тут ещё фотка:

http://svpressa.ru/society/photo/21166/3#f

Старенький_Ху (Искусство_войны) все записи автора То что В-2 - самолет весьма бестолковый в связи с его слабыми скоростными, высотными и грузоподъемными характеристиками (они примерно аналогичны старенькому ТУ-95) совсем не секрет, но тут я узнал, что и история его создания весьма забавна:)

http://www.airwar.ru/enc/bomber/b2.html
После отмены в 1977 г. планов серийного производства бомбардировщика В-1А, ВВС США в начале 1979 г выдали основным авиастроительным фирмам требования на создание малозаметного стратегического бомбардировщика.
На предложение ВВС откликнулись Локхид, Нортроп, Боинг, Макдонелл-Дуглас, Грумман и Рокуэлл Интернейшнл. Предварительный конкурс прошли только две из них: Локхид и Нортроп. Представленью ими проекты имели близкую конфигурацию и разрабатывались по схеме "летающее крыло". Локхидовский "невидимка" имел меньшие, чем у конкурента размеры и, соответственно, меньшую радиолокационную заметность, но не дотягивал до требований ВВС по боевой нагрузке, а по ряду летно-технических характеристик соответствовал ударному самолету средней дальности. К тому же загруженность фирмы выполнением заказа на F-117A и большой опыт корпорации Нортроп в создании летающих крыльев окончательно убедили ВВС США в необходимости отдать новый контракт последней.
Уже в 1981 г. контракт на разработку бомбардировщика-"невидимки" под кодовым обозначением АТВ был подписан.
Надо сказать, что объявленный Пентагоном проект довооружения оказался настоящей бездонной бочкой: еще до первого полета на этапе НИОКР начиная с 1982 г. фирма Нортроп вложила в проект бомбардировщика около 1,2 млрд. долл., а три основных субподрядчика еще примерно по 300 млн. долл. Объявленная будущая стоимость бомбовоза потрясала воображение и составляла 530 млн. долл! (примечание: это в ценах того времени, как я понимаю). Созданию самолета предшествовал беспрецедентно большой объем испытаний. Так, общее время, потраченное на продувки моделей в эродинамической трубе, составило 2400 часов, испытания системы управления и двигателей по 6000 часов, моделирование на пилотажном стенде потребовало 12000 часов, бортовая электроника испытывалась в течение 44000 часов. К концу 1981 г. была построена уменьшенная копия будущего самолета, и начиная с 1982 г., после проведения исследований в аэродинамических трубах, начались его летные испытания. В ходе них полностью получила подтверждение заложенная в проект концепция, но одновременно были выявлены и некоторые недостатки.

Согласно планам руководства Стратегического Авиационного Командования, изначально будущий бомбардировщик предназначался для прорыва на больших и средних высотах к объектам, расположенным на территории вероятного противника (читай - СССР), имеющего сильную ПВО. В число первоочередных целей подлежавших уничтожению в первый день будущей Третьей Мировой входили мобильные пусковые установки баллистических ракет (на железнодорожных платформах), являвшиеся для ЦРУ и Пентагона источником постоянной головной боли, а также сильнозащищенные командные пункты. В последующие дни конфликта, все уцелевшие машины этого типа должны были использоваться против крупных группировок сухопутных войск. Помимо этого на экипажи возлагалась обязанность ведения радиоэлектронной разведки.

Тем временем ЦРУ и разведка Пентагона тоже даром хлеб не ели и представили данные, согласно которым в ближайшее время на вооружении ПВО СССР должны были начать поступать новейшие ЗРК (С-300, Бук и Тор). По оценкам экспертов, эти системы представляли серьезную угрозу новым бомбардировщикам. Таким образом, уже в начале 80-х гг. стало ясно, что работать на высоте не удастся. По мнению большинства специалистов, вероятность успешного выполнения подобных заданий была очень невелика и в случае возникновения крупномасштабного конфликта, "невидимки" должны были понести очень тяжелые потери. В связи с этим изменились и требования ВВС. Теперь конструкция самолета должна была обеспечить длительный маловысотный полет (до 60 м над уровнем поверхности) в режиме автоматического огибания рельефа местности. Эта вводная заставила специалистов внести коррективы в конструкцию и внешний облик самолета для обеспечения возможности полета в турбулентной среде, характерный для малых и сверхмалых высот.

В качестве силовой установки выбраны четыре бесфорсажных ТРДД F-118-GE-100 тягой по 8600 кг. Этот двигатель разработан фирмой Дженерал Электрик на основе F110, но обладает меньшими степенями двухконтурности и повышения давления по сравнению с исходным. Он имеет унифицированные с прототипом электрогидромеханическую систему управления, кольцевую камеру сгорания, компрессор, вал и одноступенчатую турбину высокого давления. Разработка нового двигателя потребовала создания и подходящего топлива. Появившийся керосин JP-8 имеет более высокую температуру вспышки и создает повышенное давление при сгорании по сравнению с JP-4, используемом на F110. Это позволило получить достаточно неплохую экономичность на крейсерских режимах полета. В центре фюзеляжа находится комплекс БРЭО и два бомбоотсека. Система управления включает в себя цифровую ЭДСУ с четырехкратным резервированием. Гидросистема расчитана на рабочее давление 28 МПа. Шасси трехопорной схемы с носовой стойкой имеет основную и аварийные системы. Топливо общей массой 73000 кг заливается в крыльевые и центропланные баки. Кроме того, для увеличения радиуса действия на самолете установили систему дозаправки в воздухе.

В 1987 г. АТВ получил официальное обозначение В-2, а ВВС США объявили, что полет первого предсерийного самолета состоится в декабре того же года. Но это было слишком оптимистичное заявление. Несмотря на обильные долларовые вливания, в ходе работ фирма встретила серьезные трудности в создании ударной машины нового поколения. В результате этого испытательный полет первого образца перенесли на август 1988 г. Но и этот срок не удалось выдержать. В ноябре 1988 г. состоялся официальный показ В-2 представителям прессы и специалистам, а впервые попробовать воздух "невидимка" смог только 17 июля 1989 г. Оторвавшись от полосы 04, экипаж сообщил, что длина разбега составила 1500 м, а скороподъемность у земли около 15 м/с. Для оценки характеристик устойчивости и управляемости самолета пилоты выполнили над аэродромом ряд эволюции, включая несколько виражей с креном 45 градусов. После чего бомбардировщик, сопровождаемый парой истребителей F-16, направился на авиабазу Эдвардс (штат Калифорния) летно-испытательного центра ВВС США, где вскоре начались плановые испытания, для осуществления которых был сформирован специальный отряд CTF. Опытные машины получили обозначение AV (Air Vehicle).

Первый опытный AV-1 был предназначен для исследования режимов полета и испытаний на радиолокационную заметность. На первом этапе в 16 полетах он налетал 67,1 часа, развив скорость в 600 км/ч и забираясь на высоту 10600 м. Были также проведены испытания по запуску каждого из двигателей в воздухе. Бомбардировщик успешно осуществил дозаправку в воздухе от летающего танкера КС-10. Определили и параметры продольной и поперечной устойчивости машины. После пятимесячной паузы, в течение которой программное обеспечение самолета подверглось модернизации, была улучшена работа индикаторов на ЭЛТ и усовершенствована система кондиционирования воздуха, в апреле 1990 г. начался второй этап летных испытаний. После окончания второй серии летных испытаний самолета AV-1 он был подготовлен к испытаниям на заметность. Перед их началом, специалисты усилили конструкцию крыла и входной двери кабины экипажа.

Третий этап летных испытаний, проходивший в июле 1991 г. показал, что при определенных длинах волн самолет имеет большее значение ЭПР, чем заложено в требованиях ВВС. Это заставило ВВС США принять решение о проведении дополнительных работ по снижению заметности, потребовавших еще около 200 млн. долл. и привлечения специалистов с Боинга и Локхида. Кроме того, в конструкцию В-2 внесли ряд других изменений. В частности, склонное к растрескиванию керамическое покрытие задней части планера, омываемое горячими газами, истекающими из сопел двигателей, заменили на металлическое. Взлетевший 19 октября 1990 г. второй экземпляр В-2 (AV-2) использовался для проведения прочностных исследований, испытаний по отделению средств поражения и оценки летных характеристик на больших углах атаки. Самолеты AV-3 и AV-4, поднявшиеся соответственно 18 июня 1991 г. и 17 апреля 1992 г., получили полный комплект БРЭО и предназначались для испытания всего комплекса бортовой электроники. Четверка также проходила испытания на заметность и на применение вооружения.

Пятый и шестой самолеты, взлетевшие соответственно 5 октября 1992 г. и 2 февраля 1993 г., предназначались для полномасштабных испытаний вооружения и навигационной системы, а так же на заметность и климатическую устойчивость (включая обледенение). На "семерке" испытывались система РЭБ и выявлялась степень электромагнитной совместимости всех элементов БРЭО. Между тем, начатый во второй половине 1991 г. четвертый этап испытаний на заметность, проводившийся на первом опытном самолете, проходил трудно. Замеры проводились на 272 различных режимах полета и, несмотря на доработки, В-2 так и не удовлетворил всем требованиям заказчика. В конечном итоге в протоколе о завершении испытаний, подписанном обеими сторонами в конце января 1993 г. говорилось, что ВВС получили... менее заметную машину, чем это обуславливалось требованиями контракта. В то же время в документе отмечалось, что "на некоторых режимах величина ЭПР не играет большой роли, поскольку некоторые средства ПВО, создание которых было спрогнозировано в 1982 г., так и не появились".

Кроме того, оценка давалась с учетом опыта применения малозаметных самолетов F-117A, полученного в ходе войны в Персидском заливе. Научная комиссия министерства обороны согласилась с экспертами ВВС в том, что в определенных случаях не стоит требовать точного выполнения технического задания, поскольку это не увеличит вероятность выживаемости самолета, а расходы и так уже превышают полученные преимущества. Надо сказать, что к концу 1990 г. стоимость В-2 возросла до 865 млн долл.

Одной из проблем, возникших в ходе испытаний, стало ненормально большое число ложных срабатываний бортовой диагностической системы. Некоторые из них признавались ложными лишь после проведения ненужных профилактических работ. На основе данных испытаний была проведена работа по доводке бортовой диагностической системы и процессора наземной системы диагностики. К настоящему времени продолжительность наземного обслуживания и ремонта почти полностью соответствует норме. Недостаточная прочность пола задней части кабины экипажа была предметом повышенного внимания обслуживающего персонала в 1993 г. Из-за этой проблемы продолжительность предполетного обслуживания бомбардировщика В-2А составляла около 80 чел./ч на вылет. Этот недостаток был устранен на 14-й по счету машине, что в свою очередь привело к снижению объема регламентных работ на один вылет до 67,9 чел/ч. Основная часть испытательной программы бомбардировщика В-2, закончившейся в 1996 г., включала 19000 летных часов и 11000 часов наземных исследований. До конца 1998 г. на самолете AV-1 предполагается провести испытания новых высокоточных боеприпасов JDAM и JSOW, которые были начаты в 1994 г., после этого машину предполагается передать ВВС.

Первым бомбардировщиком, переданным американским ВВС, стал седьмой серийный самолет AV-7, приземлившийся 17 декабря 1993 г. на авиабазе Уайтмен (штат Миссури), где дислоцируется знаменитое 509-е бомбардировочное авиакрыло, "Суперкрепости" которого 6 и 9 августа сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки. Уже 22 декабря экипаж из состава этого соединения выполнил на В-2 первый тренировочный полет. К началу 1997 г. здесь уже было сосредоточено 19 "невидимок". Баснословная цена самолета потребовала и организации уникальной системы учебно-боевой подготовки экипажей.

Планы ВВС США предусматривают существенное расширение использования тренажеров и других технических средств обучения, а также понижение годового налета самолетов В-2 в условиях мирного времени. Эти меры должны снизить высокие расходы на эксплуатацию бомбардировщика, которые значительно превышают аналогичные показатели у В-52 и В-1. Все та же невиданная стоимость программы заставила создать и уникальную инфраструктуру для обслуживания поистине золотых бомбовозов. Начатые в 1988 г. на авиабазе Уайтмен строительные работы, продолжались пять лет. Сначала предполагалось возвести 32 индивидуальных ангара для размещения бомбардировщиков, но затем ограничились 21.

В момент начала программы АТВ ВВС США планировали закупить 133 самолета (132 строевых и один опытный) общей стоимостью 36,6 млрд. долл. для полной замены бомбардировщиков В-52. Однако после объединения Германии, эксперты американских ВВС получили возможность познакомиться с советским истребителем четвертого поколения МиГ-29 (Fulcrum-A), небольшое количество которых находилось на вооружении ВВС ГДР. Командование Бундеслюфтваффе, ставшее новым хозяином МиГов, выделило два самолета для союзника: один предназначался для NASA, а второй - для ВВС.

Испытания советской новинки, начавшиеся под аккомпанемент разглагольствований прессы о конце "холодной войны", наступившей в международных отношениях "эре доверия", "перестройке" и похвалах "русскому чуду", вскоре были засекречены. Как правило, газеты наперебой рассказывали о потрясавших воображение маневренных качествах советской машины, что же касается БРЭО и вооружения, то обтекаемо говорилось о том, что они почти не уступают американским образцам, но имеет устаревшую элементную базу. Но секрет сохранить не удалось. Участвовавший в этой программе летчик-испытатель Ларри Нильсен все-таки проговорился в беседе с Робертом Ф.Дорром (сотрудником World Air Power Journal) о том, что радар Н-019 (разработка НПО Фазотрон), установленный на МиГ-29, видит В-2 даже на фоне земли. По его мнению, почти наверняка можно предположить, что БРЛС МиГ-31 и Су-27, также способны селектировать такую цель, причем на гораздо большей дальности. Правда, Нильсен оговорился, что экипаж В-2 все же имеет неплохие шансы уйти из-под атаки перехватчиков, но не пояснил, чем они подкреплены. Не ясно также проводились ли испытания СУВ МиГ-29. Но и без этого репутация "стелсов" оказалась подмоченной.

После того как эта информация попала в печать, в прессе поднялась волна критики администрации и Пентагона "занимающихся тратой средств налогоплательщиков на не оправдывающие себя проекты". "Верните наши деньги!", - орали газеты, - "20% средств, затраченных на "невидимки", хватило бы на полное преодоление последствий абортов!", "Нам нужны новые пособия по безработице, а не новые бомбардировщики!"

Доклад об испытаниях МиГов был заслушан комиссией Конгресса. В нем, в частности, отмечалось, что планируемые работы по снижению до необходимого уровня РЛ заметности В-2 многократно превышают по затратам работы, направленные на модернизацию БРЛС советских истребителей. Дальнейший анализ показал, что планировавшиеся в качестве основного вооружения ракеты AGM-69 SRAM и AGM-131 SRAM-2 не смогут обеспечить требуемой точности поражения обнаруженных целей. В результате, на вооружении В-2 остались только с свободнопадающие и управляемые бомбы, что заставило многих специалистов вообще усомнится в способности этих машин действовать в условиях активного противодействия. Эти "открытия", оглашенные в Конгрессе, едва не поставили крест на всей программе. Однако генералам и авиапромышленному лобби удалось отстоять "священную корову" под тем предлогом, что Стратегическое Авиационное Командование вообще не имеет самолетов, способных действовать в условиях активного противодействия. Тем не менее, конгрессмены уже не могли игнорировать мнение прессы и сократили количество заказанных самолетов до 75, выделив в апреле 1990 г. 4,1 млрд. долл. на постройку 15 бомбардировщиков. Впрочем, и это количество было отнюдь не окончательным. Причины крылись в том, что к этому времени была уже возобновлена программа В-1, и законодатели, подобно герою рассказа О'Генри, благоразумно решили, что "Боливару не свезти двоих..."

Согласно утверждению представителей ВВС, стоимость первых 10 самолетов составила 33,2 млрд. долл. (по курсу 1991 г.). Стоимость следующей пятерки обошлась налогоплательщикам еще в 6 млрд. долл. Правда, остальные 60 оценивались "всего лишь" в 21,6 млрд. долл., что позволяло "удержать" цену одного бомбовоза ниже магической отметки в 1 млрд. долл. Однако этого не произошло, и она продолжила "набор высоты"...

Серьезнейший удар по "стелсам" нанес развал Варшавского Договора и Советского Союза. Пентагон в мгновение ока лишился своего излюбленного жупела о "советской военной угрозе", которым размахивал в течение десятилетий, и американские конгрессмены вновь поставили вопрос о целесообразности постройки еще 60 самолетов. Правительство попыталось отстоять продолжение программы, мотивируя свое мнение тем, что если вместо указанного количества бомбардировщиков построить, к примеру, только десять, то на закрытие программы потребуется еще 3,6 млрд. долл. "отступных", и тогда цена одного самолета взлетит до 1,8 млрд. долл. (Эта цифра недалека от стоимости атомного подводного ракетоносца, обладающего куда меньшей заметностью и несопоставимой ударной мощью.)!!.. Общая же стоимость выпущенных бомбардировщиков (без учета созданной для их испытаний и эксплуатации инфраструктуры) достигнет 46,4 млрд. долл. Однако сломить конгресс не удалось и после многочисленных дебатов в зале заседаний и под коврами в кабинетах, законодатели приняли решение о поставке ВВС всего лишь 21 самолета и выделения на это в 1993 финансовом году жалких 2,7 млрд. долл.

После поступления в декабре 1993 г. на вооружение самолеты В-2А получили название Spirit (Дух). При этом каждому самолету, как боевому кораблю, присвоено еще и собственное имя. Например, бомбардировщик, имеющий серийный номер 89-0128, носит наименование Spirit of Nebraska (Дух Небраски). Первоначально на вооружение Стратегического Авиационного Командования поступили 15 машин 10-й серии (AV-2 - AV-16). AV-1 также соответствует им, но пока находится в распоряжении испытательного центра. Поскольку процесс испытаний проходил параллельно с поставкой самолетов ВВС, то выявленные дефекты приходилось устранять по ходу производства бомбардировщика. Необходимо отметить, что боевая мощь находящихся в настоящее время на вооружении американской авиации стратегических "невидимок" в значительной степени эфемерна. Впрочем, судите сами. Основная масса самолетов, принадлежащая к 10-й серии, имеет ограничения по взлетной массе до 138500 кг и величине перегрузки, а потому не способны совершать полеты на малых высотах и использовать высокоточное оружие. Характеристики системы управления оружием (СУВ) также не могут быть реализованы в полной мере, поэтому машины этой модификации могут применять только свободнопадающие боеприпасы: термоядерные бомбы В-83 с тротиловым эквивалентом 1-2 Мт (16 шт.) или такое же количество неядерных 907-кг Мк.84. Кроме того, ЭПР самолетов 10-й серии превышает установленную норму.

Потеря двух F-117, сбитых устаревшими ЗРК советского производства в ходе блицкрига в Персидском заливе, позволяет предположить, что для более современных комплексов ПВО "невидимки" отнюдь не являются таковыми. В июне 1995 г. на авиационной выставке в Ле-Бурже впервые демонстрировался В-2. Это был "Дух Миссури" (серийный номер 88-0329) входящий в 10-ю серию. Спустя год его показали на выставке в Фарнборо. Во время демонстрационных полетов операторам ЗРК Джернос при помощи ИК-аппаратуры удалось осуществить устойчивый захват и сопровождение "невидимки" на дальности до 6 км. Фотографии, полученные с индикатора тепловизора, свидетельствуют, что "дух" имеет относительно большую заметность на различных режимах полета и вполне может быть атакован ракетами с ИК ГСН. В частности, хорошо видны "горячие" точки в районе всех четырех сопел ТРДД. Невысоко оценивают В-2 и французские специалисты, что касается российских разработчиков систем ПВО, то они прямо заявили, что "духам" лучше не заходить в радиус действия ЗРК С-300...

В 1996 г. ВВС получили три бомбардировщика 20-й серии (AV-17 - AV-19), которые оснащены системой целеуказания GATS/GAM, обеспечивающей с серьезными ограничениями применение высокоточных боеприпасов с комбинированным инерциально-спутниковым наведением JDAM массой по 907-кг, которые, правда, еще не прошли испытания. БРЭО этого варианта "невидимки" обеспечивает ему возможность совершать в ручном режиме полет с огибанием рельефа местности на высоте не ниже 183 м. Помимо боеприпасов, поднимаемых "десятками", самолеты этой серии способны нести 16 ядерных бомб В-61 (тротиловый эквивалент (100-500 кг) или бомбовые кассеты трех типов (CBV-27, CBV-89 и CBV-97), в количестве 16, 8 и 2 соответственно..

В 1997 г. были получены два последних бомбардировщика, модернизированные по стандартам 30-й серии (AV-20 и AV-21). Эти машины имеют доработанную конструкцию планера с уменьшенной ЭПР. Изменения коснулись кромок крыла и управляющих поверхностей. Так, вместо многосекционного носка, примененного на самолетах 10-й и 20-й серий, установлен монолитный носок. Модернизация вызвана провалом характеристик малозаметности в низкочастотном диапазоне, что было выявлено в ходе испытаний, проводившихся в 1991 г. На машинах этой серии за соплами двигателей установили панели верхней поверхности крыла с повышенной термостойкостью. Кроме того, с "тридцаток" сняты ограничения полетных режимов, установленные для бомбардировщиках двух предыдущих серий.

После закрытия в 1993 г. программы AF-X, ВВС США снова подняли вопрос о возможности закупки дополнительного числа бомбардировщиков, предназначенных для выполнения ударных операций с применением обычных боеприпасов. Согласно расчетам Пентагона, для этой цели вполне бы подошли самолеты 20-й серии. В частности, заместитель командующего Стратегического Авиационного Командования генерал-лейтенент Стивен Кронер заявил, что "возможно, после снятия с вооружения В-52, для поддержания боевого потенциала ВВС потребуется больше самолетов В-2, производство которых можно продолжать малыми темпами". Со своей стороны фирма Нортроп также неоднократно выходила с предложениями к ВВС об увеличении объемов заказа. Например, в мае 1995 г рассматривался проект о выпуске 20 машин общей стоимостью 15 млрд. долл. (по оценкам фирмы), но все эти "наезды" окончились ничем. В любом случае будущее этих сверхдорогих самолетов сегодня находится под вопросом...
--------------------------------------------------------------------------------
ЛТХ:
Модификация B-2
Размах крыла, м 52.40
Длина самолета, м 20.90
Высота самолета, м 5.45
Площадь несущей поверхности, м2 464.50
Масса, кг
пустого самолета 56700
нормальная взлетная 168435
максимальная взлетная масса 181500
Тип двигателя 4 ТРДД General Electric F118-GE-100
Тяга, кгс 4 х 8600
Максимальная скорость, км/ч
на высоте 1010
у земли 880
Крейсерская скорость, км/ч 850
Практическая дальность, км
без дозаправки 11100
с одной дозаправкой 18500
Боевой радиус действия, км 5560
Практический потолок, м 12500
Экипаж, чел 2-3
Вооружение: Боевая нагрузка - 18000 кг нормально,
максимально - 22680 кг
Ядерное оружие: 16х В61-11(20 мегатонн) или 16х В83(1.1 мегатонн) или 16х AGM-129 ACM или 16х AGM-131 SRAM 2
Обычные бомбы: 80 Mk.82, 16 Mk.84 или 36 кассетных бомб CBU-87, CBU-89 GATOR, CBU-97
Высокоточное оружие: 8 GBU-27 или AGM-154 JSOW или 12 JDAM или 8 AGM-137 TSSAM, AGM-158 JASSM