Alexxiss все записи автора


Варшавский вокзал на набережной Обводного канала стал третьим вокзалом в Санкт-Петербурге после Царскосельского и Николаевского. Из двух вариантов развития железных дорог в России (западного и южного) выбрали первый, в результате в 1851 году был издан указ императора Николая I о сооружения железной дороги от Санкт-Петербурга к Варшаве.
Первое здание Варшавского вокзала было построено в 1851–1853 годах по проекту К.А. Скаржинского, совместно с Н.Л. Бенуа. Несколько позже рядом было построено локомотивное депо.
Главным архитектором строительства железной дороги стал П.О. Сальманович. Именно по его инициативе в структуре вокзального комплекса появились пакгаузы и жилые дома для служащих.





Первый участок новой железной дороги был открыт в 13 ноября 1853 года — от Санкт-Петербурга до Гатчины.
В 1855–1858 годах по проекту П.О. Сальмановича было построено новое здание Варшавского вокзала. Проект предусматривал строительство паровозного депо и двух каменных домов для служащих Общества железных дорог. Новое здание вокзала было спроектировано П-образным с двумя боковыми двухэтажными корпусами. Главный фасад обустроили со стороны Обводного канала, он имел десять арочных окон с центральным большим окном, украшенным богатым витражом. В центре фасада разместили башню с часами и флагштоком, стены украсила лепнина, позже почти вся утраченная.
В 1858 году здесь провели газовое освещение. В 1859 году от Обводного канала был прорыт подковообразный бассейн для перевалки грузов с железной дороги на баржи.
15 декабря 1862 года состоялось открытие движения по всей западной магистрали.
В июле 1904 года у вокзала произошло покушение на министра внутренних дел В.К. Плёве, при котором он был смертельно ранен.




В 1908 году на Варшавском вокзале была предпринята попытка ввода «перонного контроля». С каждого провожающего начали снимать плату в 10 копеек, это должно было предотвратить давку на перронах, принести дополнительный доход казне. Однако полностью данный проект не был реализован.
В 1917 году вокзал был занят рабочими Московского и Нарвского районов, защищающими южный подход к городу.
Во время Великой Отечественной войны зданию вокзала был нанесён значительный ущерб, линия фронта проходила от него всего в 10 километрах. После окончания войны здание было отреставрировано, благоустроены две боковые площади. В правой части вокзала отдельные небольшие помещения были объединены в один просторный зал ожидания. 5 ноября 1949 года на месте центрального витража установили скульптуру В.И. Ленина работы Н.В. Томского.
В начале XXI века Варшавский вокзал перестал осуществлять свою основную функцию — принимать поезда, они были перенаправлены на Балтийский вокзал.
При рассмотрении вариантов развития привокзальной территории рассматривалась возможность сноса здания вокзала. Он замыкает перспективу Измайловского проспекта, таким образом не давая возможность его соединить с Новоизмайловским.
В 2001 году в здании вокзала разместили музей железнодорожного транспорта, а в 2003–2006 годах по проекту Джованни Бартоли здание было реконструировано, здесь открылся торговый комплекс «Варшавский экспресс». При реконструкции памятник В.И. Ленину был убран.


Источник
Фото с сайта
Место на карте