Unconcious (Города-призраки) все записи автора Spinningdale FD-29 - небольшое судно, потерпевшее крушение во время шторма 1 февраля 2008г. близ Village Bay, St Kilda, Шотландия. Команда из 14 человек была благополучно спасена, хотя спасательная операция была довольно сложной в связи с трудными погодными условиями, а корабль так и остался врезанным в скалу...


photos

Unconcious (Города-призраки) все записи автора Camaret Sur Mer - небольшой портовый городок на юге Франции. Как и в почти любом портовом городе, в нем есть место, где покоятся устаревшие или списанные людьми корабли и лодки...


photos

Unconcious (Города-призраки) все записи автора Ара́льское море (казах. Арал Теңізі, узбекск. Orol dengizi) — бессточное солёное озеро-море в Средней Азии, на границе Казахстана и Узбекистана. До середины XX века было четвёртым по площади в мире, занимая около 68 тыс. км², но с 1960-х стало мелеть ускоряющимися темпами из-за забора воды из основных питающих рек Амударья и Сырдарья с целью орошения.
В 1930-е началось масштабное строительство оросительных каналов, которое особенно интенсифицировалось в начале 1960-х. С 1960 по 1990 площадь орошаемых земель в Центральной Азии увеличилась с 4,5 млн. до 7 млн. га. Потребности народного хозяйства региона в воде возросли с 60 по 120 км³ в год, из которых 90 % приходится на орошение. Начиная с 1961, уровень моря понижался с возрастающей скоростью от 20 до 80—90 см/год.
В 1989 году море распалось на два изолированных водоёма — Северное (Малое) и Южное (Большое) Аральское море. На 2003 год площадь поверхности Аральского моря составляет около четверти первоначальной, а объём воды — около 10 %.



photos

Unconcious (Города-призраки) все записи автора Во время Второй Мировой, так же как и Первой, сталь была дефицитным материалом. В 1942 году, морская комиссия США заключила контракт с компаниями McCloskey и Company of Philadelphia, Pennsylvania на постройку нового флота из 24 бетонных кораблей, учитывая опыт Первой Мировой и применяя новые технологии в их сооружении.
Суда были сконструированы в Тампе, Флорида, начиная с июля 1943, на постройку каждого уходило не более месяца. Суда были названы в честь великих ученых тех времен.
Два корабля были затоплены во время сражений в Нормандии, девять - используются как волнорезы в в Kiptopeke, Вирджиния, два перестроены в причалы в бухте Yaquina, в городе Newport, Oregon, и еще семь превращены в гигантский волнорез на реке Powell в Канаде.
Отдельно рассказывать об историю каждого из кораблей я не буду, так как в большинстве случаев она была не ярка, да и свой путь они закончили, превратившись в ограды на реках.
Итак, под катом - полный список построенных кораблей и их фото в нынешнем состоянии:

photos/info

Unconcious (Города-призраки) все записи автора начало: тут

S. S. Dinsmore - S. S. Moffit
S. S. Cuyamaca - S. S. San Pasqual
S. S. Sapona - S. S. Cape Fear
S. S. Latham - S. S. Selma
S. S. Atlantus - S. S. Polias
S. S. Peralta - S. S. Palo Alto

Ниже представлены несколько видео-роликов, на которых можно увидеть некоторые из вышеописанных кораблей.

video

Unconcious (Города-призраки) все записи автора начало: тут

S. S. Dinsmore - S. S. Moffit
S. S. Cuyamaca - S. S. San Pasqual
S. S. Sapona - S. S. Cape Fear
S. S. Latham - S. S. Selma
S. S. Atlantus - S. S. Polias

S. S. Peralta
Судно S. S. Peralta было нефтяным танкером, произведенным компанией "San Fransisco Shipbuilding", и спущено на воду в феврале 1921 года.
В 1924 году, судно было переквалифицировано в перевозчика сардинных консерв с Аляски.
В 1948 году, оно было списано, и оставлено в порте Antioch, что в Калифорнии.
Наконец, в 1958 году судно было приобретено компанией "Pacifica Papers", и превращено в дамбу, сохранения читоты реки Powell.
Месторасположение:
Судно находится на реке Powell, что в Британской Колумбии, Канада.
Характеристики судна:
Вес: 3,696 тонн
Длина: 128 метров

S. S. Palo Alto
Судно S. S. Atlantus - самый известный бетонный корабль на западном побережье, а S. S. Palo Alto ("Цементный корабль") безраздельно властвует на побережье восточном.
Судно было построено, как нефтяной танкер компанией "San Francisco Shipbuilding Company", что в Оукленде, Калифорния, и было спущено на воду 29 мая 1919 года.
Оно находилось в доках Сан-Франциско почти 10 лет после постройки, пока не было приобретено компанией "Seacliff Amusement", и превращено в "плавучий центр развлечений", где присутствовало все: от ресторана и танцплощадки до бассейна и сауны.
К сожалению, компания обанкротилась через пару лет после Великой дипрессии, и корабль остался без присмотра. Зимний шторм, налетев на судно, разбил его на 2 части, и оно поневоле превратилось в такой-себе рыбацкий пирс.
Местрасположение:
Судно находится на пляже Seacliff в городе Aptos, Калифорния.
Характеристики судна:
Вес: 3,696 тонн
Длина: 128 метров


фото

Unconcious (Города-призраки) все записи автора начало: тут

S. S. Dinsmore - S. S. Moffit
S. S. Cuyamaca - S. S. San Pasqual
S. S. Sapona - S. S. Cape Fear
S. S. Latham - S. S. Selma

S. S. Atlаntus
S. S. Atlаntus - вероятно самое знаменитое бетонное судно. Оно было построено "Liberty Ship Building Company" в Brunswick, штат Джорджиа. Спущено на воду 5 декабря 1918 года. Судно было вторым в мире по счету бетонным судном, построенным во время Экстренной Подготовки к І Мировой Войне (в дальнейшем - ЭПМВ).
Война закончилась месяцем раньше раньше, однако Atlаntus использовался для перевозки Американских солдат из Европы домой, а также для перевозки угля в Новую Англию. В 1920 году, судно было списано, и оставлено в порту Вирджинии.
В 1926, Atlаntus был приобретен полковником Джесси Розенфельдом. Он собирался построить док для всех бетонных кораблей, дабы в случае опасности иметь возможность быстро активизировать силы, а также для удобства.
В марте 1926, Atlаntus был восстановим и буксирован к мысу Cape May. Однако, 8 июня налетел шторм, и судно было разбито на расстоянии 150 метров от берега Сансет-Бич. Были попытки достать судно для ремонта,однако они не увенчались успехом.
С того времени Atlаntus стал туристическим аттракционом. Люди ныряли с его палубы в воду, пока один молодой человек не погиб. После этого был поставлен предупреждающий знак на берегу. В конце 50-х, судно раскололось на 2 части.
Местоположение
S. S. Atlаntus находится в 150 футах от пляжной линии Sunset Beach, мыс May, NJ.
Характеристики судна:
Длина: 250 футов
Вес: 2,500 тонн


S. S. Polias
Судно S. S. Polias было построено первым во время ЭПМВ, хоть судно S. S. Atlantus и было спущено на воду месяцем раньше. Оно было построено компанией "Fougner Shipbuilding", NY в 1918 году. С тех пор, как война закончилась, судно использовалось для перевозки угля в Новую Англию.
В 1920 году судно попало в шторм и было выброшено на рифы возле береговой линии города Maine. Паникующие члены команды (11 человек), не слушавшиеся указаний капитана Richard T. Coghlan'а, пытались выбраться с корабля на спасательной лодке, однако утонули. Остальная часть команды были спасены следующим утром.
Несколько попыток освободить судно были тщетными, и вскоре, летом 1924 года, на корабль налетел ураган, разбивший его на 2 части.
Месторасположение:
Судно покоится примерно в 30-ти метрах от порта Clyde Maine. При отливе, незначительная часть корабля становится видимой на некоторое время.
Характеристики судна:
Вес: 250 футов
Длина: 2,500 тонн

SS Atlantus на мели в 1926 г.
фото

Unconcious (Города-призраки) все записи автора начало: тут

S. S. Dinsmore - S. S. Moffit
S. S. Cuyamaca - S. S. San Pasqual
S. S. Sapona - S. S. Cape Fear

S. S. Latham
S. S. Lаthаm был нефтяным танкером, сконструированным компанией "F. F. Ley & Company", в городе Mobile, Алабама. Судно было приобретено компанией "American Fuel Oil and Transport", и спущено на воду 6 мая 1920 года.
Однако, уже во время своего первого путешествия судно столкнулось с меньшим судном, и чуть не утонуло. Все таки, добравшись до порта, оно стало на ремонт, и только в 1926 году было переделано в плавучее хранилище нефти в Новом Орлеане. Далее информация отсутствует.

Характеристики судна:
Вес: 4,225 тонн
Длина: 125 метров


S. S. Selma
Судно S. S. Selma было нефтяным танкером, произведенным компанией "F. F. Ley & Company" в городе Mobile, Alabama, и было спущено на воду 28 июня 1919 года.
11 мая 1920 года, судно столкнулось с причалом в Tampico, Florida и было повреждено. Оно было приведено в порядок и транспортировано в Galveston, Texas для дальнейшего ремонта. К сожалению, ремонтники в Техасе не имели опыта работы с бетонными кораблями, и тогда правительство решило его списать. Местом последнего пристанища корабля была выбрана бухта недалеко от острова Pelican, Texas, и 9 марта 1922 года судно было поставлено на якорь.
В 1992 году, судно было признано историческим достоянием, и теперь его останки тщательно охраняются.

Характеристики судна:
Вес: 4,225 тонн
Длина: 125 метров.


фото

Unconcious (Города-призраки) все записи автора начало: тут
S. S. Dinsmore - S. S. Moffit
S. S. Cuyamaca - S. S. San Pasqual


S. S. Cape Fear
S. S. Cape Fear был грузовым судном, построенным "Liberty Ship Building Company" в Уилмингтоне, Северная Каролина (Wilmington, North Carolina). Спущен на воду в 1919 году.
30 октября, 1920 оно столкнулось с другим судном, City of Atlanta, и стремительно ушло под воду; за те три минуты еще 19 членов экипажа отправились вслед за ним.

Местоположение
Остатки S. S. Cape Fear покоятся на глубине 170 футов, на выходе из мыса Narragansett, Rhode Island.
Характеристики судна:
Вес: 2,795 тонн
Длина: 86 метров


S. S. Sapona
S. S. Sаponа был грузовым пароходом, построенным "Liberty Ship Building Company" в Уилмингтоне, Северная Каролина (Wilmington, North Carolina). Спущен на воду в январе 1920 года.
Sаponа был приобретен Карлом Фишером в Майями, штат Флорида, который использовал судно как хранилище для нефти.
В апреле 1924, Sаponа была продана Брюсу Бэттелу, живущему на Багамах. Он использовал судно как хранилище для рома и виски, при том, что в те времена спиртное было запрещено.
В 1926, судно было выброшено на риф сильным штормом. Все попытки починить его были безуспешными. Сам же Бэттелл, потерявший весь бизнес, умер в нищете в 1950 году.
Во время II Мировой Войны, судно использовалось как мишень для стрельбы авиации и флота. 5 декабря 1945 года, после бомбежки судна Воздушным Эскадроном 19, все самолеты пропали в районе бермудского треугольника. Это сочли предупреждающим знаком, и после этого любые манипуляции с судном были запрещены.
Но к тому времени от судна осталась лишь его бетонная основа.

Местоположение
S. S. Sаponа лежит в 4 милях к югу от Острова Bimini на Багамах.
Характеристики судна:
Вес: 1,993 Тонн
Длина: 86 метров



фото

Unconcious (Города-призраки) все записи автора начало: тут
S. S. Dinsmore - S. S. Moffit


S. S. Cuyamaca
Судно S. S. Cuyamaca было нефтяным танкером, построенным в 1920 году компанией "Pacific Marine Construction Company" в Сан-Диего, Калифорния (San Diego, California).
Несколько лет, судно было собственностью Канадо-Французской нефтяной компании "Нью-Йорк", и служило для перевозки нефти между городами Tampico, Baton Rouge и Новым Орлеаном. Наконец, в 1924 оно было переоснащено в нефтяную баржу, работающую в окрестностях Нового Орлеана.
В 1926 году - списано за непригодностью.
Далее судьба судна остается неизвестным: оно могло утонуть, или быть переделанным.

Характеристики судна:
Вес: 4,082 тонн
Длина: 434 фута


S. S. San Pasqual
Судно S. S. San Pasqual было построено, как нефтяной танкер компанией "Pacific Marine Construction" в Сан-Диего, Калифорния (San Diego, California), и спущено на воду 28 июня 1920 года.
В марте 1921 года, судно было повреждено во время шторма, и было отдано на ремонт на долгие три года.
В 1924 году оно было приобретено кубинской торговой компанией "Old Times Molasses", и использовалось в роли склада.
В годы войны, судно использовалось как наблюдательный пункт за немецкими субмаринами, было неоднократно обстреляно, как из пулеметов, так и из пушек.
Во время кубинской революции Эрнесто Че Гевара использовал судно как тюрьму для пленных солдат-противников.
С тех пор судно служило разным целям, от спортивного до рыболовного клуба.
Наконец, в 1990 году, оно было окончательно переделано в комфортабельный отель.

Местонахождение:
Судно стоит на якоре вот уже почти 20 лет возле побережья Cayo Las Brujas, что на Кубе.
Характеристики судна:
Вес: 4,082 тонны
Длина: 434 фута.




фото

Unconcious (Города-призраки) все записи автора В колонках играет - Mushroomhead - Kill Tomorrow
начало: тут

Итак, первая пара, информация о которой является наиболее скудной.


S. S. Dinsmore
S. S. Dinsmore был нефтяным танкером, построенным компанией "A. Bentley & Sons" в Джэксонвилле, Флорида (Jacksonville, Florida), и был спущен на воду 30 июня, 1920 в 2:25 дня.
Dinsmore использовался в качестве нефтяного танкера, и был списан в апреле 1932 в связи с неработоспособностью.

Местоположение
Dinsmore вероятно утонул в Техасе. Точное местоположение неизвестно.
Характеристики судна:
Вес: 3,696 тонн
Длина: 420 футов


S. S. Moffit
Судно S. S. Moffit было нефтяным танкером, сконструированным компанией "A. Bentley & Sons" в Джэксонвилле, Флорида (Jacksonville, Florida) и был спущен на воду 28 сентября 1920 года.

Последнее упоминание о "S. S. Moffit" датируется 1925 годом. Затем оно, скорее всего, было переделано в нефтяную баржу в Новом Орлеане.
Характеристики судна:
Вес: 3,696 тонн
Длина: 420 футов

Unconcious (Города-призраки) все записи автора В колонках играет - Otep - T.R.I.C.
Во времена Первой Мировой Войны (1914-1918) сталь была в дефиците. Президент Вудро Вильсон решил утвердить приказ о постройке 24 бетонных кораблей. Построено было всего 12, общей стоимостью в 50 миллионов долларов. К тому времени, как серия была построена, война уже закончилась. Лишь немногие корабли принимали участие в военных действиях, или же использовались в военных целях. Остальные были проданы, и почти все служили хранилищами ресурсов, в частности - нефти.
И, хотя программа не оправдала себя полностью, ко Второй Мировой Войне было принято продолжить выпуск бетонных кораблей. Напрашивается вывод, что все же пользу они принесли.
Итак, корабли выпускались по парам, каждая - с разными модификациями, с целью выявления наиболее качественного способа постройки. Вот эти пары:

S. S. Cape Fear - S. S. Sapona
S. S. Cuyamaca - S. S. San Pasqual
S. S. Dinsmore - S. S. Moffitt
S. S. Latham - S. S. Selma
S. S. Palo Alto - S. S. Peralta
S. S. Polias - S. S. Atlantus

В дальнейшем будут рассмотрены все эти пары кораблей, будет представлена их история, по возможности - фотографии.

Так что "ту би континьюед".

Unconcious (Города-призраки) все записи автора Когда во время отлива вода отходит от берегов Бэрроу, из нее начинают виднеться кости мертвого корабля, как напоминание о жестокости стихии, и о колоссальной самоотдаче во время спасения экипажа, в конце позапрошлого века.
Все началось в первые дни марта 1897 года, когда безжалостный и сильный ураганный ветер, путешествуя по Бристольскому каналу, посетил местечко Бэрроу, принеся с собой гигантские волны и снежную бурю.
Много кораблей в тот день оказались в эпицентре действий природы, тщетно пытаясь все же вырваться из стихийной ловушки. Среди них было норвежское судно Норнэн, пытающееся обойти бурю, однако вместо этого оказавшееся в роли беспомощной щепки в лапах всемогущего владыки морей. Судно неумолимо двигалось в сторону берегов Бэрроу, а команде оставалось лишь сложа руки наблюдать за ходом событий, и ждать чуда.
Корабль сел на мель, однако стихия все еще не позволяла команде его покинуть. Однако, бесстрашные местные спасатели все же умудрились пробиться сквозь град и ветер на своем маленьком спасательном судне, и команда Норнэн, в составе 10-ти человек и собаки была благополучно доставлена на сушу, где им и была оказана необходимая помощь.
После спасения, волны накатили на берег, уничтожив палубу судна, и намертво похоронив его в грунте, и даже отчаянные попытки людей достать его с берега не увенчались успехом.
Сейчас, когда море отходит от береговой линии, остатки корпуса корабля вновь становятся видимы для всеобщего обозрения. Тут же появляются детишки, и начинают весело играть и бегать по остаткам некогда красивого корабля. И только когда вода вновь прибывает, можно четко осознать, на что же способна природа в гневе...


больше фото

художественный перевод - Unconcious. (гордо так)

Unconcious (Города-призраки) все записи автора Скажу сразу, я немного растерян. Нет, я всегда знал, что нельзя однозначно доверять информации, распространяемой кем-то другим, тем более если этот кто-то - интернет. Но чтобы так.. Вобщем, к сути, сейчас всем все станет понятно.

Итак, фотография "того самого" айсберга:


Автор этой фотографии - Стефан Рехорек. Снимок был сделан 20 апреля 1912 года, через шесть дней после катастрофы. Позже его купил коллекционер Хеннинг Пфайфер, который уверен в огромном историческом значении этого фото.
Как полагают историки, Рехорек, чех по национальности, был матросом немецкого пассажирского судна "Бремен". В апреле 1912 года его корабль выполнял рейс из Германии в США и получил приказ изменить курс, чтобы принять участие в спасательных работах.
Моряки с "Бремена" потом рассказывали о шоке, который испытали, увидев в водах Атлантического океана более 100 тел пассажиров и членов экипажа "Титаника".
Изначально планировалось, что тела будут поднимать именно на борт судна "Бремен". Однако позже от этой идеи отказались - капитан пассажирского судна узнал, что зафрахтованный специально для этой цели американский корабль "Маккэй-Беннет" находится всего в двух часах хода от места катастрофы.
Перед тем, как "Бремен" вернулся на свой курс, Стефан Рехорек сделал фотографии двух находившихся в районе трагедии айсбергов.
Прибыв в Нью-Йорк, Рехорек отправил домой открытку. Судя по почтовому штампу, это произошло 25 апреля. По неизвестной причине, Рехорек называет "Титаник" голландским кораблем.

Собственно, сама открытка:

Вот полный текст открытки, на лицевой стороне которой изображен "Титаник": "Дорогие мама и папа! Передаю вам лучшие пожелания из Нью-Йорка. Я посылаю вам фотографию сверхбыстрого голландского океанского лайнера, затонувшего в своем первом плавании. Это был самый большой корабль в мире. За два дня до прибытия в Нью-Йорк он столкнулся с айсбергом и получил сильные повреждения одного из бортов. Около 1600 человек утонули, почти 670 удалось спасти. Я сфотографировал айсберг и отправлю вам этот снимок. На месте, где затонул "Титаник", я видел тела погибших и обломки корабля. Это было ужасно".
Несколько недель спустя Рехорек получил заказанные им в одной из фирм открытки с изображением айсберга, который стал причиной трагедии. Одну из таких открыток он, опять-таки, отправил родителям, другую послал брату.
Еще две фотографии Рехорек оставил себе.

Сделанные Рехореком снимки привлекли внимание немецкого журналиста и коллекционера Хеннинга Пфайфера. Он купил их у собирателя открыток - и со временем удостоверился в том, что на одной из фотографий действительно изображен айсберг, который затопил "Титаник".
Пфайфер говорит: "Как только я увидел снимок этого айсберга, я понял, что у меня в руках историческая фотография. Я помню, что в ходе официального разбирательства один из тех, кому удалось пережить катастрофу, сказал, что айсберг был похож на гибралтарскую скалу - только она была будто скрыта туманом. Вот и на этом снимке был такой же айсберг - только часть его словно была отколота".

А вот вторая фотография, найденная мной, выдаваемая за "ту самую".

Вот я и не знаю, какая из них - оригинал. Склоняюсь к первой, может, из-за того, что материал был опубликован журналистом на www.news.bbc.co.uk.
В любом случае, если кто-то разбирается (да, именно профессионально) в фотографиях тех времен - прошу, выдвиньте свои варианты.

И, кстати, самое интересное: попробуйте скачать обе фотографии, и просматривать их по очереди. Лично меня удивило то, что в них есть одна общая черта: они почти идеально ассиметричны по отношению к друг другу..
Вот я и подумал, что, возможно, такие фото получаются с помощью каких-либо манипуляций с фотоаппаратом, типа зеркального эффекта?

Unconcious (Города-призраки) все записи автора 12 декабря 1999 года танкер "Эрика", шедший под мальтийским флагом из французского порта Дюнкерк в Италию, попал в шторм, и потерпел катастрофу в Бискайском заливе, неподалеку от мыса Пенмарш на западном побережье Франции. Судно водоизмещением 50 (по другим данным - 37) тысяч тонн, груженое 30 тысячами тонн нефтепродуктов, разломилось надвое.
В момент катастрофы на борту судна находился индийский экипаж в составе 26 человек. Людям посчастливилось спастись - французским и британским спасателям все же удалось с помощью вертолетов доставить всех членов экипажа "Эрики" со спасательных плотов на сушу.
Более половины груза – 20 тыс. тонн тяжелого топлива – попали в море, а затем были выброшены на берег. Это привело к гибели от 60 тысяч до 300 тысяч птиц — наибольшее число летающих особей, когда-либо погибших из-за разлива нефтепродуктов,— и десятков тонн рыбы. Под густым слоем нефтепродуктов оказались более 400 км пляжей Франции и Испании.
Из Бреста к месту катастрофы "Эрики" вышли два морских буксира. Один из них отвел носовую часть в открытый океан, а другой занялся очисткой акватории океана от нефтепродуктов. Очистить и переработать пришлось 270 тысяч тонн морской воды, песка и камней, на что ушло 200 миллионов евро.
Расследование обстоятельств катастрофы длилось более 6 лет, и в конце концов следователи пришли к выводу: значительная часть вины за происшествие лежит на компании Total, перевозившей груз. По их мнению, фрахтуя судно, в компании не могли не знать, что оно было слишком старым: к моменту заключения сделки проржавевшему насквозь гигантскому танкеру минуло 25 лет.

фотоматериалы

Unconcious (Города-призраки) все записи автора Корабль.. С древнейших времен корабли служили людям для достижения многих целей: тут и торговля, и транспортировка, и боевые действия. И, следовательно, многие из них заканчивали свой путь именно там, где им предназначалось выполнять свои функции - на воде.
Естественно, есть несколько известных кораблей, большинство из которых также и печально известны многим людям. Здесь и "Титаник", и "Мавритания", и "Аврора".. Сей список можно продолжать долго. Однако, существует также огромное количество кораблей, бесславно покоящихся на дне океанов, рек, гниющих на мели, или разобранных на металлолом.
С этого момента сообщество Города-Призраки будет освещать многие, а по возможности - и все истории плавучих гигантов и малышей, информацию о которых можно найти.
Начать хотелось бы с поста, наглядно иллюстрирующего тот факт, что корабли так же заслуживают пристального внимания.

Итак, крушения кораблей.

Фото

Со временем, все истории этих, а также многих других кораблей будут освещены.
Информация по первому посту уже готовится, а пока в комментариях можно оставлять пожелания о том, какую из историй, описывающих события, произошедшие с вышепредставленными суднами, хотели бы прочитать вы.