Siniy_Sumrak все записи автора Опять перегрев, не критично, но 95-98 градусов много, притом даже на трассе. И эмульсия в радиаторе, не много но есть.

Скинул ГБЦ, поменял прокладку с герметиком на обычную. Прокладка была явно не в лучшем состоянии - местами расслоилась. Температура упала до 92-95 градусов, что уже более-менее по этой жаре.


Заодно установил электровентилятор. Влез он только так, перед радиатором, с подключением двигателя в обратную сторону. Родная крыльчатка на месте. Включение электровентилятора с кнопки.



Всё-таки в таком варианте он закрывал слишком большую часть радиатора, что немедленно сказалось на температуре +4 градуса во всех режимах.
Снял. По осени поставлю его снова, но уже не так, а вместо механики.

Оставалась проблема пробки радиатора - пробовал 3 новые пробки, но ни в одной из них клапан не открывался, давление в СО повышалось так что даже 2 хомута не удержали шланг, а потом и радиатор потёк по месту пайки.

Пробовал обрезать пружину на пробке, но и это было не то - то открывалась, то нет. Остановился на пробке с нерезанной пружиной, удалённым маленьким клапаном и удалённой прокладкой большого клапана - как ни странно в таком варианте вода наконец возвращается из расширительного и радиатор полон.
И не выключающиеся "дворники" меня доконали. Снял редуктор, выкинул оттуда подгоревший автомат - теперь они наконец-то ВЫКЛЮЧАЮТСЯ. Однако 4 часа времени ушло на эту казалось пустяковую операцию.