Су-шки наверное уже были в том же состоянии, в каком были МиГи-29А ВВС Молдавии десять лет назад, перед тем как янкесы купили их по 4 млн. долларов за каждый борт (купили тогда 21 борт, из них 6 в полётном состоянии...).

Наверняка ещё будут Пентагоновцы выбивать на них запчасти... в третьих странах... если найдут ещё

А вот ещё интересная мысль - а в каком состоянии были купленные Сушки? Уж не пришлось ли USщенко доплатить пиндосам, чтобы те вывезли из Украины лом?))

Украинское правительство как всгда отличилось умом и сообразительностью...умом и сообразительностью

Меня другое "забавляет". По какой цене янки купили те Су-27-е, которые в Украине за все её годы независимости были доведены "до ручки"... Тут уже даже не надо и задаваться мыслью о том, куда пойдут деньги...

Я думаю, что им эта покупка не сильно поможет. Совковый 27 и современный - немного разные машины.

Полная версия интервью. Смотрим здесь: http://www.airforce.ru/history/ww2/golodnikov/index.htm

спасибо большое за материал...очень интересно!

кстати о телеку сказали,что отказала тормозная система,на самом деле-не отказывала она!

Гончий_Лис, ооо,я никогда о таком не слышала(

Тогда ещё можно вспомнить Ан-2 на гусеничном шасси (не серийный), и тоже не серийный "воздушный прицеп" к нему же.

Поржать можно...

все как всегда....через жопу.

Гончий_Лис, по телеку сказали,что он разлетелся на кусочки,а потом загорелся(((вранье?

Спасибо, очень интересная статья.

Биография

Родился в Смоленске. В 1917 году стал золотым медалистом, затем пошёл в армию. Сначала служил в пограничной дивизии рядовым. В 1920 году начал учёбу в Московском высшем техническом училище (сейчас МГТУ им. Баумана). По завершении получил квалификацию инженера-аэромеханика.

Заслуги

В 1930-е годы под руководством Лавочкина были начаты работы по созданию одного из первых советских современных самолетов-истребителей. Ряд моделей этого самолета — ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7 и различные их модификации, серийный выпуск которых начался вскоре после нападения Германии на Советский Союз (1941), обнаружили высокие боевые качества и сыграли важную роль в ходе военных действий.

В 1943 году Главный конструктор удостоен звания Героя Социалистического Труда и стал лауреатом Сталинской премии.

После войны Семён Алексеевич работал над созданием реактивных самолетов. В его ОКБ[1], были разработаны серийные реактивные истребители.

В 1954 году Лавочкин начинает работу над межконтинентальной сверхзвуковой крылатой ракетой «Буря» (руководитель работ — Н. С. Черняков).[2] В 1956 году назначен генеральным конструктором.

С 1942 года Лавочкин — генерал-майор инженерно-технической службы, с 1958 года — член-корреспондент АН СССР. Лавочкину дважды (1943, 1956) присваивалось звание Героя Социалистического Труда, четырежды (1941, 1943, 1946, 1948) присуждалась Сталинская премия, он награжден многими орденами и медалями. Лавочкин был избран депутатом Верховного совета СССР третьего-пятого созывов (1950—1958), член КПСС с 1953 года.


Награды
Три ордена Ленина
Орден Красного Знамени
Орден Суворова I степени
Орден Суворова II степени
медаль «За боевые заслуги»
другие медали

Ох уж эти журналюги... Заклинило систему подачи топлива... Фраза-то какова, а!
Лётчик жив, самолёт, в целом, на земле, полёт удался. Мдя(

Бета-35, ну да,сейчас в новостях показали,что летчик катапультировался,сейчас в госпитале

как всегда на Руси...

Бета-35, незнаю,будем ждать новостей,что решит комиссия(

Неужели программа испытаний под угрозой отсрочки?

В авиации Украины это поется так (одна из шутошных форм этой песни):

- Первым делом мы испортим самоле-еты!...
- Ну а девушек?
- ....
Додумайте сами, хоть это и откровенно пошлость... м-да...

вот еще нашел как раз для начинающих авиалюбителей
http://firstmodel.narod.ru/main.html

СветулечеГ, ...

зачотно))))мне ооочень понравилось)))

P.S. Дизайн сменить-это проблема...т к авиационной тематики особо нет((((

пасиб Серег))))это действительно необходимо)))