FEARless_kNIGHT (РЖД) все записи автора Фото

X3MALITY (РЖД) все записи автора МЖТ сегодня оказался закрыт и я решил навеcтить товарища в Мытищах

X3MALITY (РЖД) все записи автора Маршрут: пл. Ленинградская - ст. Павшино

X3MALITY (РЖД) все записи автора Итак

X3MALITY (РЖД) все записи автора Официально ЭР2-1145 больше не существует - состав списан. Но появились некие перебитые вагоны ЭР2 с обозначением ЭМ2...
Кстати вроде как ныне на Павеляге катается "подарок" из Москвы-2 - ЭР2-1257 ещё в ярославской раскраске.
В ТЧ-31 привезли ЭД4М-0252 под Аэроэкспресс Москва-Аэропорт Домодедово.

X3MALITY (РЖД) все записи автора Размещая здесь (не в фотоальбоме, а в посте) более 2х фотографий просьба пользоваться тегом "more=текст" (прописывается в квадратных скобках) для ускорения загрузки страницы и экономии траффика.

Всех участников и посетителей - С Рождеством Христовым !

X3MALITY (РЖД) все записи автора Вчера выбрались с другом к нему на дачу в Одинцово

X3MALITY (РЖД) все записи автора всех с наступившим новым годом!

X3MALITY (РЖД) все записи автора Качество не очень, iPhone всё-таки не фотоаппарат

X3MALITY (РЖД) все записи автора Разобранная линия Бескудниково-Институт пути-Лосиноостровская

X3MALITY (РЖД) все записи автора как обычно - первый блин комом

X3MALITY (РЖД) все записи автора Так и не смог проехаться на Спутнике до Железнодорожного - не совпало с расписанием. Что ж, next time,а пока...

X3MALITY (РЖД) все записи автора От FEARless kNIGHT

Скидка в размере 50% от полной стоимости проезда на железнодорожном транспорте пригородного сообщения продолжает предоставляеться обучающимся в государственных и муниципальных образовательных учреждениях по очной форме обучения по основным профессиональным образовательным программам начального профессионального образования; обучающимся (студентам) в государственных и муниципальных образовательных учреждениях по очной форме обучения по основным профессиональным образовательным программам среднего профессионального и высшего профессионального образования.

Но это только в сентябре...

А решение об условиях проезда студентов с 1 октября 2008 года будет принято Советом директоров ОАО "РЖД" в сентябре т. г.

Обеспечение льготного проезда с 1 по 30 сентября осуществляется за счет прибыли ОАО "РЖД", при этом у компании нет правовых оснований для предоставления данных льгот.

*****

Закон Российской Федерации "Об образовании" от 10.07.1992 года №3266-1 урегулировал вопрос о предоставлении мер социальной поддержки в отношении студентов в поездах дальнего следования. В соответствии с ним издано указание МПС России №П-34у от 14.01.1993 года, которое предусматривало отмену 50% скидки для данной категории пассажиров с возмещением им затрат через образовательное учреждение. Льготы школьникам в поездах дальнего следования, а также школьникам и студентам в пригородном сообщении продолжали действовать.

В Федеральном законе №122-ФЗ данный вопрос не нашел своего решения, и Правительство Российской Федерации рекомендовало сохранить данные льготы. Решением Совета Директоров ОАО “РЖД” от 02.03.2005 года они были сохранены на 2005 год, а затем продлены на 2006, 2007 и первую половину 2008 года за счет прибыли компании.

Общая сумма выпадающих доходов ОАО "РЖД" от предоставления школьникам и студентам льгот в 2005 году составила 1 млрд. 162,3 млн. рублей (в т.ч. в дальнем следовании – 617,2 млн. рублей), в 2006 году – 1 млрд. 541,1 млн. рублей (в т.ч. в дальнем следовании 726,6 млн. рублей) и в 2007 году – 1 млрд. 687,2 млн. рублей (в т. ч. в дальнем следовании – 752 млн. рублей).

За I полугодие 2008 года выпадающие доходы компании от предоставления школьникам и студентам льгот составили 1 млрд. 97,1 млн. рублей (в т.ч. в дальнем следовании 459,7 млн. рублей), а если льготы для студентов и школьников будут сохранены, выпадающие доходы ОАО "РЖД" во II полугодии составят более 895 млн. рублей.

Конечно ОАО "РЖД" не интересно терять свои доходы...

darkSHell (РЖД) все записи автора

X3MALITY (РЖД) все записи автора в сб 23.08.2008 пофоткал окрестности родной платформы + скатался до Булатниково. Я фоткал и приветствовал, в ответ тифонили и приветствовали, ни одного фака, класс ! =)
Понеслось!

X3MALITY (РЖД) все записи автора С днём Железнодорожника!

FEARless_kNIGHT (РЖД) все записи автора ОАО "РЖД" проводит испытания новейшего вида тягового подвижного состава: первого российского газотурбовоза ГТ1-001.




"Сегодня в рамках испытаний первый российский газотурбовоз ГТ1-001 на участке Кинель – Жигулевское море Куйбышевской железной дороги провел грузовой состав весом 3 тысячи тонн", - сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

По словам старшего вице-президента, первый в мире газотурбовоз мощностью 8300 кВт, работающий на сжиженном природном газе и созданный с использованием конверсионной продукции (газотурбинные двигатели), разработан совместно со специалистами Самарского научно-технического комплекса имени Н.Д. Кузнецова (СНТК).

"Это действительно прорывной проект, направленный в будущее. Проект создает реальные возможности для развития российской транспортной промышленности на основе отечественных научных разработок. Использование газотурбовоза позволит значительно снизить энергозатраты при эксплуатации, сократит финансовые и трудовые затраты при техническом обслуживании локомотивов", - отметил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.



*****



Разработка принципиально нового для России типа локомотива началась в декабре 2006 года после подписания соглашения о совместном создании газотурбовоза между ОАО "РЖД" и Самарским научно-техническим комплексом имени Н.Д. Кузнецова (СНТК), специалисты которого к тому времени уже создали действующий газотурбинный двигатель НК-361 и силовой блок тяговой секции газотурбовоза.

Разработчиком проекта газотурбовоза стал Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт (ВНИКТИ) (Коломна), генератор машины разрабатывался на Лысьвенском электротехническом заводе, а опытный образец локомотива собран на Воронежском локомотиворемонтном заводе.

Газотурбовоз работает на сжиженном природном газе и предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог.

Газотурбовоз состоит из двух секций. В одной размещаются турбина и силовой блок, в другой – емкость для топлива объемом 17 тонн. Одной заправки хватает на 750 км. Суммарная (максимальная) мощность газотурбовоза – 8300 кВт, общий вес – 300 тонн.

Газотурбовоз оснащен самыми современными приборами управления и устройствами, отвечающими за безопасность движения. В кабине установлен многопозиционный контроллер, который регулирует мощность и скорость движения. Дисплейный модуль отображает информацию о режимах работы двигателя, включая информацию о технических параметрах каждого узла, например газовой турбины, электрической передачи или тормозных систем. Также локомотив оснащен системой видеонаблюдения, контролирующей состояние моторного отсека и рабочее место машиниста. Пока снимаемая системой наблюдения "картинка" транслируется только в кабину машиниста, но в перспективе изображение будет передаваться и в диспетчерский центр, специалисты которого смогут не только контролировать параметры работы локомотива, но и следить за физическим и эмоциональным состоянием машиниста. В чрезвычайной ситуации диспетчеры смогут дистанционно активировать систему экстренного торможения, которая автоматически выключит тяговые двигатели.

Планируется, что первые газотурбовозы будут эксплуатироваться в районах Сибири, где имеются большие запасы природного газа.

X3MALITY (РЖД) все записи автора Турбореактивный поезд со скоростью 250км

X3MALITY (РЖД) все записи автора Уважаемые посетители, позвольте напомнить несколько простых правил сего сообщества:
1) оффтоп (материалы не относящиеся к теме сообщества), флуд (болталки ни о чём\дублирование постов\несколько постов подряд) и флейм (оскорбления, мат, переход на личности) - удаляются без предупреждения, особо рьяные отправляются в игнор-лист (все вопросы по этому поводу - ко мне в ПМ). Уважайте себя и других.
2) спам удаляется безжалостно, а его отправитель - прямиком в игнор-лист (если спам пришел от вашей учетки без вашего ведома - обращайтесь ко мне в ПМ).
3) когда накопится достаточно фотоматериала, будет произведен анализ фотогалереи на предмет необходимости его нахождения - будут рассмотрены такие критерии, как качество, уникальность, компоновка\композиция. Просьба не обижаться, если обнаружите, что ваши фотографии удалили, нет предела совершенству, и чем дуться лучше сделайте ещё качественней (пройдено на собственном опыте на www.parovoz.com\newgallery; www.train-photo.ru).

С наилучшими пожеланиями, ваш одмин.

FEARless_kNIGHT (РЖД) все записи автора Маленькое предисловие.

Малое кольцо Московской железной дороги (МК МЖД) (Малая Окружная железная дорога (МОЖД), Малое московское кольцо (ММК)) — окружная железная дорога в Москве, предназначенная для осуществления грузовых транзитных перевозок между всеми 10 магистральными железнодорожными направлениями столицы. Протяжённость кольца — 54 км, с учётом примыкающих веток и подъезных путей — 145 км.

Все перегоны двухпутные, неэлектрифицированные. Действуют 14 станций. На линии 6 мостов через реки (4 — через Москву, по одному через Яузу и Лихоборку). Кроме того, на Малом кольце действует один туннель — под площадью Гагарина. Нет ни одного переезда. Московская окружная железная дорога была построена вокруг Москвы по проекту архитектора П. И. Рашевского в 1903—1908 годах.







Ну так вот. К чему я обо всём этом.

Существует проект организации кольцевой линии городского поезда в составе транспортной сети Москвы, который разрабатывается в рамках долгосрочной программы развития транспортной системы столицы.

Возможные сроки начала пассажирского движения на первой очереди кольцевой линии городских поездов — конец 2008 года. На ней предусматривается обращение дизель-поездов типа РА-2.

Полная электрификация кольца со строительством дополнительных станций и возможным запуском на ней подвижного состава метрополитена предполагаются в 2010—2012 годах.

В начале 2000-х гг. был составлен проект организации кольцевой линии городских поездов с 30 станциями, из которых 10 должны были стать пересадочными на станции метрополитена, 5 — на пригородные поезда, 3 — на линии скоростной транспортной системы (к аэропортам). По сообщениям прессы, движение пассажирских электропоездов начнется на Малом железнодорожном кольце уже к концу 2008 года.

Но сейчас уже июль 2008 года, а о существенных сдвигах в реализации этого проекта пока что не особо слышно. Что скажете?