zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Известный в прошлом гонщик «Формулы-1» Дэймон Хилл дал интервью, в котором рассказал о ситуации в «Макларене», сообщает «F1news».


Вопрос: Как вы оцениваете поступок Алонсо на квалификации в Венгрии?

Деймон Хилл: Фернандо хотел оставить за собой последнее слово, гарантировать, что он будет последним, кто проедет быстрый круг.


Вопрос: Почему жертвой стал именно Хэмилтон, партнер по команде?

Деймон Хилл: Потому, что первое правило Формулы 1 - если хочешь добиться успеха, должен опередить партнера по команде.


Вопрос: Почему это так важно?

Деймон Хилл: Потому что команда всегда больше поддерживает своего лидера, первого номера.


Вопрос: Можно оценить нравственность этого поступка?

Деймон Хилл: Поступок действительно экстремальный и говорит о том, что Алонсо думает только о своих результатах, а не о команде. Михаэль Шумахер тоже не всегда поступал корректно, но он был образцовым командным гонщиком.


Вопрос: Мог ли Рон Деннис предотвратить эту ситуацию?

Деймон Хилл: Она вне его контроля, поэтому Рон был так удивлен и рассержен.


Вопрос: Формула 1 здорово изменилась?

Деймон Хилл: Алонсо поступил эгоистично, но в Формуле 1 побеждают эгоисты. Ничего нового в этой истории нет, это составная часть Формулы 1, как и любого другого профессионального спорта. Тот, кто понимает, что такое Гран При, знает, как четко здесь распределены роли гонщика и команды, что-то во всем этом есть обыденное, так что с одной стороны я даже рад поступку Фернандо.


Вопрос: Почему?

Деймон Хилл: Тот, кто решается на подобную акцию, должен иметь твердые как сталь нервы. Нужно сохранить предельную концентрацию, точно рассчитать время, чтобы помешать напарнику, а потом идеально проехать быстрый круг. Это настоящее мастерство.


Вопрос: Конфликт между Алонсо и Хэмилтоном получит продолжение?

Деймон Хилл: Вторая половина сезона будет сложной, и Рону Деннису придется доказывать, что он может удержать под контролем двух невероятно мотивированных гонщиков. В противном случае команда распадется на два лагеря - часть будет поддерживать Хэмилтона, часть - Алонсо, и это не борьба за первый номер в команде, ставки гораздо серьезнее - на кону титул. Один из двух гонщиков завоюет его в этом году для McLaren, нас ждет невероятно интересный финал.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Вчера Всемирный автоспортивный совет ФИА заслушал аргументы McLaren и Ferrari по делу о шпионаже и принял решение не вводить какие-либо санкции в отношении британской команды. В McLaren довольны этим решением.

Рон Деннис: “Вне сомнений, последние 24 дня выдались очень напряженными, но мы получили невероятную поддержку от наших партнеров и болельщиков, и мы ее высоко оценили. McLaren в очередной раз доказал свою честность и порядочность. Теперь мы хотим сосредоточиться на чемпионате, который намерены выиграть”.

Фернандо Алонсо: “Я в McLaren всего несколько месяцев, но отлично вижу, как для всех важно было это решение. С нетерпением жду продолжения сезона, где мы будем бороться за оба титула”.

Льюис Хэмильтон: “Это всего мой первый сезон в Формуле-1 с этой командой, но я отлично знаю, что здесь работают порядочные люди. Я доволен этим решением и жду продолжения сезона”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Впервые за последние четыре гонки Фернандо Алонсо удалось финишировать впереди своего 22-летнего партнера. При этом испанец уверен, что он был быстрее Льюиса Хэмильтона, как минимум, в трех последних гонках.



Фернандо Алонсо в интервью испанской газете AS: “После Канады я был быстрее, чем он. В Индианаполисе я просто не смог его обогнать, а в Маньи-Куре у меня возникли проблемы с коробкой передач. Теперь же мне удалось провести гонку без проблем, и я привез ему 30 секунд. Впереди потенциально удачные для меня гонки в Германии и Венгрии, где я постараюсь финишировать впереди Хэмильтона, чтобы сократить свое отставание.



Если дальше в гонках не будет проблем, то рано или поздно я смогу ликвидировать отставание. Каждый раз я должен быть на одну ступеньку выше на подиуме, чем он. Конечно, здорово, что лидер чемпионата столкнулся с проблемами на трассе, особенно в Англии, где стартовал с поула”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Последний слух от британской прессы – после гонки в Индианаполисе в McLaren-Mercedes определились, кто из пилотов получит полную поддержку команды в борьбе за чемпионский титул. Очевидно, таковым стал Льюис Хэмильтон, который в настоящее время лидирует в чемпионате с отрывов от своего напарника Фернандо Алонсо.

Подобные слухи категорически опроверг Норберт Хауг, глава Mercedes Motorsport: “Полная чушь! Британская пресса просто плодит различные истории про Льюиса, и в большинстве случаев они являются вымыслом.

Мы не настолько обнаглели, чтобы самостоятельно решать, кто станет чемпионом. В принципе, нам не так важно, кто станет чемпионом. Главное, чтобы на носу чемпионской машины красовалась трехлучевая звезда”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора На днях экс-пилот McLaren Хуан-Пабло Монтойя заявил, что в его бывшей команде всегда было разделение на первый и второй номер. И в этом году этот статус достался новичку Льюису Хэмильтону.

Хуан-Пабло Монтойя: “Хэмильтон очень хорош, у него быстрая машина и первый статус в команде. Я понимаю, чем недоволен Алонсо, но в McLaren всегда был первый номер. Очевидно, свое будущее команда связывает именно с Хэмильтоном”.

С мнением колумбийца не согласен Педро де ла Роса, тест-пилот McLaren. По его мнению, в команде существует здоровая конкуренция пилотов, которая только играет на пользу “серебряным стрелам”.

Педро де ла Роса: “Я уверен, что конкуренция между Алонсо и Хэмильтоном только идет на пользу команде. Благодаря такому соперничеству команда прогрессирует. С тех пор, как началась такая плотная борьба между партнерами, McLaren выиграл все гонки”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Пилоты McLaren по-прежнему остаются фаворитами букмекеров. Правда, накануне Гран-При Франции шансы на победу в гонке Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмильтона были оценены абсолютно одинаково.

Данные букмекерской конторы William Hill:

1. Фернандо Алонсо – 2.25
2. Льюис Хэмильтон – 2.25
3. Фелипе Масса – 8.00
4. Кими Райкконен – 9.00
5. Ник Хайдфельд – 26.00
6. Роберт Кубица – 51.00
7. Джанкарло Физикелла – 67.00
8. Хейкки Ковалайнен – 67.00
9. Ярно Трулли – 81.00
10. Нико Росберг – 101.00
11. Ральф Шумахер – 101.00
12. Марк Уэббер – 126.00
13. Рубенс Баррикелло – 151.00
14. Дженсон Баттон – 151.00
15. Дэвид Култхард – 151.00
16. Алекс Вурц – 126.00
17. Такума Сато – 201.00
18. Энтони Дэвидсон – 201.00
19. Витантонио Лиуцци – 251.00
20. Скотт Спид – 251.00
21. Кристиан Альберс – 501.00
22. Адриан Сутил – 501.00

На победу в чемпионате пилотов ставки принимаются по следующему курсу:

1. Льюис Хэмильтон – 1.50
2. Фернандо Алонсо – 2.75
3. Фелипе Масса – 15.00
4. Кими Райкконен – 26.00

Победа в кубке конструкторов:

1. McLaren – 1.04
2. Ferrari – 10.00

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Британец Льюис Хэмильтон поведал прессе, как он и Фернандо решили бороться с газетными слухами. Пилоты McLaren договорились не комментировать отношения в команде в отсутствии одного из них.



Льюис Хэмильтон: “У нас хорошие отношения. Но пресса в Испании пытается исказить реальные вещи. То же самое происходит и в британской прессе. Мы поддерживаем и уважаем друг друга, хотя каждый из нас хочет выиграть.



Мы никогда не конфликтовали. Даже после моей победы в Индианаполисе Фернандо поздравил меня.



С Фернандо мы решили, что будет лучше, если мы будем говорить о друг друге только тогда, когда будем присутствовать вместе, чтобы положить конец всем газетным слухам. Не могу сказать ничего негативного о Фернандо, поскольку я его уважаю”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Вторую гонку подряд Фернандо Алонсо возглавляет рейтинг букмекеров. Но после своей победы в Монако на вторую строчку перебрался Льюис Хэмильтон. Следом идут пилоты Ferrari.

Данные букмекерской конторы William Hill:

1. Фернандо Алонсо – 2.62
2. Льюис Хэмильтон – 2.75
3. Фелипе Масса – 5.00
4. Кими Райкконен – 5.50
5. Ник Хайдфельд – 26.00
6. Роберт Кубица – 67.00
7. Джанкарло Физикелла – 67.00
8. Нико Росберг – 101.00
9. Марк Уэббер – 101.00
10. Хейкки Ковалайнен – 101.00
11. Дэвид Култхард – 101.00
12. Такума Сато – 126.00
13. Ярно Трулли – 126.00
14. Алекс Вурц – 126.00
15. Ральф Шумахер – 151.00
16. Рубенс Баррикелло – 151.00
16. Дженсон Баттон – 151.00
18. Энтони Дэвидсон – 151.00
19. Витантонио Лиуцци – 201.00
20. Скотт Спид – 201.00
21. Кристиан Альберс – 301.00
22. Адриан Сутил – 301.00

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
Двукратный чемпион Фернандо Алонсо признался, что чувствует себя не очень комфортно из-за повышенного внимания к его партнеру Льюису Хэмильтону. Также он отметил, что команда больше внимания уделяет именно Хэмильтону.

Фернандо Алонсо в интервью радио Cadena Ser: “Это английская команда, и у меня английский партнер. Вся помощь команды направлена ему. Я понял это с самого начала, но я не жалуюсь”.

В данный момент Алонсо занимает в чемпионате второе место. После Канады его отставание от Хэмильтона увеличилось до 8 очков.

Фернандо Алонсо: “Я не беспокоюсь. Я чувствую себя хорошо. Я знаю, что я оказался там, где хотел, когда заключал контракт с McLaren”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
Поул: Льюис Хэмильтон (McLaren) 1m15.707
2 место: Фернандо Алонсо (McLaren) 1m16.163
3 место: Ник Хайдфельд (BMW Sauber) 1m16.266

Вопрос: Льюис, прекрасный день для Вас.
Льюис Хэмильтон: Это был фантастический день и уже фантастический уик-энд. Команда проделала фантастическую работу. В конце квалификации у нас был отличный темп и в результате я сегодня здесь; мы просто должны были подвести момент лучшего круга к последней минуте, что сделать было нелегко, особенно когда позади вас двукратный чемпион мира, но, несмотря на все, я смог сделать это. Сегодня я был силен на протяжении всей сессии, и я обязан за это команде. Я счастлив.

Вопрос: Вы никогда не выступали на этой трассе, никогда не выступали здесь раньше по пятницам. Вы очень быстро ее освоили. Расскажите нам, сколько времени ушло на ее изучение, и расскажите о своем быстром круге?
Льюис Хэмильтон: Ну, мне потребовалось немного времени вчера. Несмотря на то, что с виду эта трасса кажется простой, она очень изматывает пилота физически и психологически, а машину технически. Мы очень много работали, чтобы найти оптимальные настройки болида. Вчера был хороший день, у меня не было контактов с барьерами, и когда я вернулся в боксы, у меня было время обдумать все, что я сделал на вчерашней тренировке и что я смогу сделать сегодня, чтобы улучшить свое время и суметь показать этот последний быстрый круг. К заключительной части квалификации у нас была лучшая машина, которая просто идеально отработала на последнем круге. Впереди меня никого не было на трассе, в моем распоряжении была идеальная машина, и мне просто необходимо было проехать чистый круг. Самое главное, что я был последователен в своих результатах. Каждый сектор был... Я знаю, Фернандо был очень быстр вначале, но в конце сессии, я не допустил ни единой ошибки и показал хорошее время. Необыкновенное чувство.

Вопрос: Вы знали, что были быстры на том круге, но последений поворот всегда очень коварный и соблазнительный.
Льюис Хэмильтон: Да, особенно когда вы проходите чистый круг, и вы понимаете, что время будет быстрым, и когда вы подъезжаете к последнему повороту на скорости в 210 км/ч или что-то вроде того, вы думаете... черт, только бы не ошибиться и не испортить круг. Я вошел в эту шикану быстро и также быстро из нее вышел, как никогда быстро. Я почти коснулся стены на выходе, но это гонки и здесь нужно рисковать, но затем, честно говоря, я был вне себя от счастья, когда пересек линию и мне сказали, что я на поуле.
Вопрос: Фернандо, Вы возможно не хотите это слышать, но на всем протяжении круга, на первых двух секторах, Вы были лучшим, но потеряли на последнем, возможно даже в последнем повороте.
Фернандо Алонсо: Да, это произошло в шпильке, в десятом повороте. Я немного ушел с траектории и загрязнил шины, потерял сцепление и три десятых в том повороте, поэтому не было повода для риска в последней шикане. Я завершил круг, достаточно спокойно довел машину до боксов и думаю, я должен быть доволен местом в первом ряду сегодня. Завтра у меня будет еще один шанс попробовать выиграть гонку.

Вопрос: Многие думали, что Ferrari отыграется здесь за неудачу в Монте Карло; тем паче, удивительно видеть скорость команды McLaren Mercedes здесь.
Фернандо Алонсо: Да, думаю, улучшения машины пошли нам на пользу, она отлично работала в Монте Карло и по всей видимости, сохранила свой темп здесь, в Канаде, и скорее всего в Инди, почему нет? Определенно, машина заметно прибавила с начала сезона, поэтому теперь мы стали еще сильнее и можем бороться за победу на любой трассе.

Вопрос: Ник, еще одно великолепное выступление BMW Sauber: третий в Австралии, и снова третий здесь на Гран-При Канады.
Ник Хайдфельд: Да, я очень доволен своим сегодняшним результатом, особенно учитывая то, что потерял много времени сегодня утром на свободных заездах. Фактически, утром я проехал всего один быстрый круг. Мы хотели сохранить некоторую дистанцию, а затем, в конце у меня начались проблемы с гидравликой, поэтому мне было очень трудно привыкнуть к условиям на трассе. К тому же сегодня ветер очень часто менял направление и вносил свои коррективы в поведение машины.

Вопрос: Но здесь команды используют низкую прижимную силу, и Ваша машина, очевидно, отлично работает в таких условиях и держит тот уровень скорости, что был в начале сезона.
Ник Хайдфельд: Мы могли только предполагать, что снова будем здесь сильны, как в прошлые годы. Фактически, обе команды здесь были сильны: BMW всегда была сильна на высокоскоростных трассах, и Sauber также доказывал это. Как Вы сказали, Инди, возможно, похожа на трассу в Монреале в части аэродинамики, и я также с нетерпением жду гонки в Монце.

Вопрос: Льюис, что Вы думаете о завтрашней гонке; без сомнения, она будет очень напряженной в любом случае, думаете ли Вы о своем партнере по команде или только о Ferrari и BMW.
Льюис Хэмильтон: Да, завтра будет тяжело, как впрочем и всегда, но мне еще не приходилось стартовать с поула, поэтому завтра я получу новую опыт. У нас есть машина, есть стратегия, есть команда. Мне необходимо только хорошо стартовать, войти в первый поворот первым и последовательно ехать к финишу. В данный момент, я чувствую себя фантастически, никогда мне не было так хорошо, я с нетерпением жду гонки.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Расположение и релаксирующая атмосфера трассы в Монреале, делает Гран-При Канады одним из любимых среди пилотов Формулы 1. Сегодня, они объяснят почему и поведают свои мысли относительно грядущего гоночного уик-энда...

Ник Хайдфельд, BMW Sauber
2006: Квалификация - 13, Гонка - 7
"Как и большинство пилотов, я очень люблю приезжать в Монреаль. Гоночная трасса расположена в невероятно красивом месте, на острове посреди реки Св. Лоуренса, и это придает ей неописуемую атмосферу. Сама по себе, трасса им. Жиля Вильнева имеет очень специфический характер. Это высокоскоростная трасса с длинными прямыми, но также и с несколькими весьма трудными шиканами и парочкой медленных поворотов. Поначалу, асфальт здесь очень скользкий. Но когда сцепление с трассой приходит в норму, и ваша машина работает идеально, тогда вы можете начать предельно атаковать во второй шикане. Она спускается немного вниз, и на выходе вы буквально "облизываете" стену.

Кроме самой трассы, я также очень люблю гулять по Монреалю. Во время проведения Гран-При, здесь всегда царит великолепная атмосфера. Обычно, я приезжаю в Монреаль за несколько дней до гонки и провожу это время в городе, гуляя по магазинам. Я также очень люблю посещать некоторые галереи в старой части города. Например, Партисия, я уже купил у нее несколько картин, которые висят у меня дома."

Роберт Кубица, BMW Sauber
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Я с нетерпением жду гонки в Монреале, поскольку, это одна из моих любимых трасс в календаре Формулы 1. Впервые в сезоне, мы сможем гоняться с низкой прижимной силой. В прошлом году, в пятницу, я неплохо выступил здесь на свободных заездах. Я с нетерпением жду возможности повторить то выступление, и я думаю, что наша машина будет способна на высокие результаты, учитывая конфигурацию трассы с точки зрения прижимной силы. Мне нравится эта трасса, поскольку она городская и сцепление с полотном в начале уик-энда очень низкое, но с каждым днем оно повышается, и вы можете ехать все быстрее и быстрее.

Будет интересно посмотреть, какие у меня будут результаты на резине Bridgestone по сравнению с прошлым годом, когда я выступал на Michelin, и как я должен буду изменить свой гоночный стиль. Я смогу оценить, насколько большое влияние оказала на меня смена резины. Трасса в Монреале полностью подходила мне по стилю пилотажа в прошлом году, и это дало мне преимущество. Посмотрим, что будет в этом году."

Ральф Шумахер, Toyota
2006: Квалификация - 14, Гонка - не финишировал
"Я всегда с нетерпением жду Гран-При Канады, потому что Монреаль - это великолепное мест для гонок... прекрасный город и живая атмосфера. Я нахожу его весьма приятным местом для времяпрепровождения, к тому же у меня остались очень хорошие воспоминания об этой трассе - я победил здесь в 2001-м и был вторым в 2003-м.

Сама по себе трасса - одна из лучших в сезоне. С технической точки зрения, она весьма сложная, поскольку включает в себя длинные прямые, сопровождающиеся резкими торможениями. Это очень влияет на баланс машины. Но команда приняла это во внимание, и мы внесли некоторые коррективы в наш болид перед этой гонкой, на которой мы будем выступать с полностью новым, по сравнению с Монако, аэродинамическим пакетом. Очевидно, что уик-энд в Монако стал одним из худших для нас, но мы очень упорно работаем над тем, чтобы устранить проблемы, с которыми мы там столкнулись, и я надеюсь, что мы увидим некоторое улучшение в Канаде."

Ярно Трулли, Toyota
2006: Квалификация - 4, Гонка - 6
"Я действительно наслаждаюсь каждым Гран-При Канады, и это одна из моих любимых трасс, поскольку атмосфера в Монреале всегда фантастическая. Конечно же, я надеюсь, что этот уик-энд доставит мне больше удовольствия, чем наша гонка в Монако, которая сложилась для нас очень тяжело, после проблем в квалификации. Но трасса в Монреале - это абсолютно другой тип трасс, который требует несколько иного от вашей машины, в частности в области тормозов.

Я уверен, что мы сможем сделать шаг вперед относительно нашего темпа в Монако, и я ожидаю, что мы сможем бороться за более высокие места. Прошло две гонки, в которых мы не набрали ни одного очка, так что мы действительно настроены на более лучшее выступление в Канаде. В прошлом году, мне удалось заработать здесь очки, и это была одна из моих лучших гонок. В этом году, цель та же - я уверен, что мы сможем добиться хорошего результата."

Нико Росберг, Williams
2006: Квалификация - 6, Гонка - не финишировал
"На данный момент, Williams находится на пятой позиции в Кубке Конструкторов, и мы очень довольны этим результатом. Как команда, мы уже смогли набрать некоторые очки, и мы должны продолжать в том же духе, и это естественно будет моей целью на этот уик-энд. В прошлом году, я был очень быстр в Монреале, так что я, определенно, с нетерпением жду возвращения на эту трассу. Мы пересмотрели наш аэродинамический пакет с учетом условий этой трассы, и я жду не дождусь, чтобы посмотреть, как он будет работать с нашей резиной. Трасса великолепна и чем-то напоминает мне Монако. Монреаль, к тому же, великолепный город, поэтому я всегда очень рад приезжать в Канаду."

Александр Вурц, Williams
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Канада - это еще один городской Гран-При. Я наслаждаюсь гонками на таких трассах, потому что атмосфера на них разительно отличается от атмосферы стандартных автодромов. Что касается самой трассы, то здесь требуется намного меньше прижимной силы, чем в Монако, поэтому будет интересно посмотреть, какая из команд привезет туда лучший аэродинамический пакет.

Делать прогнозы в Канаде всегда очень сложно. Единственное, что я могу сказать с уверенностью - это то, что нас ждет очередная очень плотная борьба, еще один трудный Гран-При. В лидирующей группе, я ожидаю равного противостояния между Ferrari и McLaren, и они возможно будут здесь намного ближе друг к другу, чем в Монако. Борьба за попадание в десятку лучших в квалификации и борьба за очки, будет как никогда плотной."

Рубенс Баррикелло, Honda
2006: Квалификация - 9, Гонка - не финишировал
"Трасса в Монреале - великолепна, и я всегда наслаждаюсь гонками там. Она является очень требовательной, сочетая в себе длинные прямые и резкие торможения, и она полностью отличается от прошлой трассы в Монако. Мы настроим машину на средне-низкую прижимную силу, чтобы иметь преимущество в скорости на длинных прямых. Пару недель назад мы готовились к этой гонке на тестах в Поль Рикаре и главным для команды было удостовериться в том, что здесь машина сможет показать все на что способна."

Дженсон Баттон, Honda
2006: Квалификация - 8, Гонка - 9
"Гран-При Канады - одна из моих любимых гонок в календаре Формулы 1. Монреаль - фантастический город и атмосфера, царящая здесь во время уик-энда просто незабываемая. Канадцы - большие фанаты Формулы 1 и всегда тепло встречают пилотов и команды.

Ключевым аспектом быстрого времени на круге является атака поребриков, и в вашем распоряжении должна быть машина, которая будет позволять вам это делать. Вы должны быть точны, поскольку если вы заедете на поребрик не в том месте, то скорее всего в ту же секунду окажетесь в стене. Самый трудный участок трассы - последняя шикана перед выходом на стартовую прямую. Вы можете идеально пройти весь круг, но если вы ошибетесь в последнем повороте, вы можете не только потерять время, но и разбить машину.

Также очень важно чисто проехать первые пару поворотов гонки, поскольку из-за 22-х машин они становятся слишком узкими, но несмотря на это, вы можете совершить здесь несколько обгонов, если представиться такая возможность. Шпилька в десятом повороте, возможно, лучшая возможность для обгона. В целом, здесь всегда проходят очень зрелищные и интересные гонки, думаю, зрителям скучать не придется."

Фернандо Алонсо, McLaren
2006: Квалификация - 1, Гонка - 1
"Сейчас, после такого фантастического результата в Монако, в команде царит великолепная атмосфера. Мы сделали неплохой задел перед двумя североамериканскими этапами. После гонки в Монако у нас не было возможности провести тесты; тем не менее, команда усердно работала вне трассы. До прошлого года, в моем активе не было значимых результатов в Канаде, поэтому победа в прошлом году стала для меня фантастическим достижением.

Гонки здесь всегда очень напряженные, с большим количеством сходов из-за характера самой трассы, которая состоит из высокоскоростных прямых и жестких торможений. Состояние трассы меняется на протяжении всего уик-энда, сцепление улучшается, соответственно скорости повышаются. В день гонки ее состояние будет намного лучше чем в пятницу. Мы сделали для этой гонки несколько улучшений; мы усердно работаем для того, чтобы бороться за новые и новые победы. Это отличная трасса, здесь есть возможности для обгона, что делает гонки на ней еще более захватывающими для пилотов, команд и болельщиков."

Льюис Хэмильтон, McLaren
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Результат гонки в Монако не оставил равнодушным никого в нашей команде, фантастический дубль, а учитывая то, что я только дебютирую в этом году в Формуле 1, о таком результате я мог только мечтать. Мы отправляемся в Северную Америку лидерами обоих чемпионатов. Я с нетерпением жду момента, чтобы снова вернуться на трассу и сконцентрироваться на гонках.

Это будет моя дебютная гонка на трассе им. Жиля Вильнева. Эта трасса идеально подходит для гонок, поскольку здесь есть множество возможностей для обгона. К тому же, он отличается от других некоторыми характеристиками, такими как низкое сцепление, длинные прямые, жесткие торможения и так далее, поэтому во время первых кругов по этой трассе я сосредоточусь на изучении всего этого, чтобы затем показывать хорошее время. Я закончил работу по подготовке к этой и следующей гонкам с моими инженерами в Технологическом Центре McLaren, и я надеюсь, что здесь, в Монреале, мы снова будем очень быстры и конкурентоспособны."

Джанкарло Физикелла, Renault
2006: Квалификация - 2, Гонка - 4
"Это фантастическая гонка, в великолепном городе. У меня остались несколько приятных воспоминаний об этом Гран-При, я трижды стоял здесь на подиуме! Я надеюсь, что и эта гонка сложится для меня и моей команды удачно.

Последние тесты и последняя гонка вселили в нас уверенность, и я думаю, что в этот уик-энд мы выступим не хуже. Конечно, это уличная трасса, поэтому в пятницу она будет очень скользкой. Но по ходу уик-энда, ее сцепные качества будут повышаться. Когда я выйду на трассу, моей главной задачей будет найти оптимальные точки торможения, освежить в памяти эту трассу и правильное прохождение шикан, поскольку это очень важно здесь, чтобы показать хорошее время. Я думаю, что мы можем быть оптимистами."

Хейкки Ковалайнен, Renault
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"В целом, когда я готовлюсь к гонкам на трассах, которых я не знаю, я стараюсь изучить записи с бортовых камер машин, сделанных в прошлом сезоне, таким образом, я могу оценить, как выглядит трасса из кокпита болида, понять гоночную траекторию, точки торможения и какие поребрики вы можете использовать для улучшения времени. Затем, в четверг, я прохожу круг пешком, вместе с моими инженерами, и наряду с данными прошлых лет, мы делаем своего рода осмотр и оценку каждого поворота. После чего, в пятницу, мы садимся за работу, и я могу увидеть, насколько помогла мне моя подготовка. Я надеюсь, что она мне поможет в этот уик-энд.

Канада - трасса, на которой необходимо найти главный компромисс между высокой скоростью, для чего мы используем низкую прижимную силу, и стабильностью на торможениях и во время прохождения шикан, в которых необходимо хорошее сцепление с полотном. Здесь присутствует несколько весьма быстрых шикан, которые проходятся на третьей и четвертой передачах, и во время тестов в Поль Рикаре мы поработали над этим моментом, поскольку конфигурация французской трассы предполагает наличие таких поворотов, мы смогли оценить работу нашей машины и внести необходимые коррективы в ее настройки."

Фелипе Масса, Ferrari
2006: Квалификация - 10, Гонка - 5
"Для меня, эта гонка всегда является самой приятной в календаре. Мои достижения на трассе в Монреале не так уж плохи: четвертое место за рулем Sauber, а в прошлом году я был здесь пятым. Из-за расположения трассы, вы можете сказать, что в ней есть что-то городское, но она никоим образом не похожа на Монако!

Поскольку, эта трасса не требует высокой прижимной силы, здесь очень важно иметь в своем распоряжении эффективную машину, которая будет сочетать в себе хорошее сцепление с полотном и хорошую аэродинамику. Другими словами, вам необходимо найти компромисс, который может сработать, а может и нет. В нашем случае, я думаю, что F2007 будет очень сильна в Канаде, а также в Инди, где Ferrari также показывала хорошие результаты.

Монреаль - одно из прекрасных мест в мире, куда я с удовольствием приезжаю: я люблю этот город, и людей, живущих в нем. Я всегда счастлив путешествовать в Канаду."

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора В ФИА изучили радиообмен между командой Vodafone McLaren Mercedes (McLaren) и ее пилотами, проверили данные, предоставленные командой, выслушали мнение наблюдателей, после чего было принято решение, что в действиях McLaren во время Гран-При Монако 2007 нет ничего запрещенного. Дальнейшее расследование не требуется.

Факты

1. Стратегия двух пит-стопов наиболее оптимальны для Монако, если на трассе не появляется машина безопасности. Иначе ,больше подходит тактика одного пит-стопа.

2. Машина безопасности появлялась в четырех гонках за пять последних лет.

3. Согласно регламенту, выбор между стратегиями одного или двух пит-стопов необходимо в сделать перед финальной сессией квалификации.

4. ФИА располагает данными, что McLaren Хэмильтона был заправлен на пять кругов больше, чем Алонсо.

5. Это означает, что Хэмильтон мог изменить свою стратегию в пользу одного пит-стопа, если бы на трассе появилась машина безопасности.

6. Машина безопасности на трассе не появилась.

7. McLaren в Монако был значительно сильнее своих соперников.

Комментарий

Главная цель любой команды – победа одного из пилотов. Если победа одного из пилотов гарантируется, команда может приложить усилия, чтобы другой плот финишировал вторым.

Во время первого отрезка гонки Алонсо на трассе не появлялась машина безопасности, но все же был небольшой риск, что она появится за те пять кругов, что остались до пит-стопа Хэмильтона. Это могло отодвинуть пилота на последние позиции, и преимущество оказалось бы у тех, кто выбрал тактику одного пит-стопа с плановой остановкой примерно на 40-м круге.

По той же причине Хэмильтон был раньше времени приглашен в боксы на второй пит-стоп. Это гарантировало ему второе место независимо от того, появится на трассе машина безопасности или нет.

Если бы впереди Хэмильтона была не машина собственного партнера, то в McLaren могли бы рискнуть оттянуть пит-стоп настолько, насколько хватило бы топлива, чтобы опередить соперника после остановки. Однако у команды нет никаких обязательств для риска ради того, чтобы обогнать собственную машину.

Попросить пилотов сбавить темп – это стандартная для команды процедура, если она имеет существенное преимущество. Она позволяет минимизировать риск технических или других проблем. Также стандартной является и просьба своих пилотов не бороться между собой, чтобы не подвергать друг друга риску.

McLaren удалось применить оптимальную стратегию, поскольку они имели существенное преимущество перед соперниками. Команда ничего не сделала такого, что можно было бы трактовать, как манипуляцию результатами гонки.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
Вчера в ФИА объявили о результатах расследования в отношении McLaren. Команда подозревалась в том, что Хэмильтона намеренно придержали в боксах и не дали ему побороться за победу со своим партнером Фернандо Алонсо. После трехдневного разбирательства все подозрения были сняты, чем и доволен Рон Деннис, глава “серебряных стрел”.

Рон Деннис: “Вся команда расстроена, что великолепное выступление Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмильтона, а также 150-я победа истории McLaren, были связаны с подобным разбирательством. Расследование ФИА, шедшее последние три дня, полностью развеяло все подозрения, которые появились после финиша Гран-При Монако. Команда, Фернандо и Льюис сейчас лидируют в чемпионате и теперь могут сконцентрироваться на Гран-При Канады

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Зачем нужна гонка в Монако? Затем, чтобы приглашать туда спонсоров! В среду один из спонсоров McLaren, компания Steinmetz, провела первую часть аукциона, вручив гонщикам команды два инкрустированных алмазами шлема. На боковой части каждого из них выложена надпись "MONACO 07", после гонки они будут выставлены на продажу, вырученные средства пойдут на благотворительность.

Фернандо и Льюис сфотографировались в компании с моделью, надевшей колье "Ponahalo" из кусочков самого крупного алмаза, добытого De Beers в Южной Африке, колье тоже уйдет с аукциона, но покупателю придется раскошелится: стартовая цена — 50 миллионов долларов и тут уже не до благотворительности.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
После четырех этапом Фернандо Алонсо идет вторым в чемпионате, проигрывая своему партнеру по McLaren Льюису Хэмильтону два очка. Однако испанца больше всего беспокоит темп, который был продемонстрирован пилотами Ferrari в Испании.

Фернандо Алонсо: “После пары гонок мы увидели в Льюисе претендента на титул. Для меня он такой же соперник, как Фелипе или Кими. Чтобы стать чемпионом, мне необходимо будет обыграть и его.

Но относительно Льюиса я беспокоюсь меньше всего. Мы являемся партнерами по команде, и будем помогать друг другу. Больше всего меня беспокоит скорость Ferrari, а не его преимущество в два очка”.