В рамках проекта строительства 4-го главного пути на участке Москва—Крюково Октябрьской железной дороги на пассажирских платформах предусмотрен монтаж турникетных систем автоматизированной системы контроля оплаты проезда, сообщили в ОЖД. Общая стоимость проекта строительства дополнительного пути составила 11,3 млрд. рублей.

По словам представителей Октябрьской железной дороги, строительство 4-го главного пути на участке Москва—Крюково обеспечит необходимую пропускную способность и позволит ввести в обращение дополнительное количество скоростных пригородных поездов тактового и интермодального сообщений.

В настоящее время 40-километровый трехпутный участок Москва—Крюково используется для организации движения 50 пар пассажирских поездов дальнего и местного сообщения, 84 пар пригородных поездов, 15 пар грузовых поездов, следующих внутри Московского железнодорожного узла, и 10 пар поездов для передачи пассажирских составов между Ленинградским вокзалом и станцией Ховрино.

Как сообщается на официальном сайте ОЖД, дополнительный главный путь позволит организовать движение высокоскоростных поездов в сообщении Москва—Санкт-Петербург по двум главным путям, на которых будет исключено движение пригородных поездов обычного типа; а также использовать два крайних главных пути для движения обычных пригородных поездов, предусмотрев преимущественно применение береговых пассажирских платформ, что в будущем позволит осуществить монтаж турникетных систем АСКОП с наименьшими капитальными затратами, минимизировать количество лестничных сходов в пешеходных тоннелях и на мостах.

На проведение проектно-изыскательских работ в 2007 году будет затрачено порядка 270 млн. рублей.

Новые цены, конечно же подоражание...