-–убрики

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в U_WEI

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 24.09.2011
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 7483

ё.√ейко "√ололЄд!!!"

ƒневник

—уббота, 07 январ€ 2012 г. 18:09 + в цитатник
«имой на российских дорогах начинаетс€ самое насто€щее ледовое побоище. ј в ћоскве вообще светопреставление, потому что количество машин в ней растет в геометрической прогрессии.

—начала вообще о Ђскользкостиї. Ѕудьте очень осторожны на Ђзебреї, особенно если приходитс€ на ней поворачивать или маневрировать, об€зательно сбросьте скорость Ч во врем€ дожд€ белое вещество, из которого она сделана, скользкое, как мыло.

ѕервые капли дожд€ Ч опасны! ќни насыщены еще не смытой пылью, жиром, и машину несет на поворотах, при торможении на удивление легко.

ј теперь Ч гололед. —амое главное правило Ч Ќј Ћ№ƒ”, Ќј —Ќ≈√” Ќ»„≈√ќ Ќ≈ ƒ≈Ћј“№ –≈« ќ. ѕлавность, плавность и еще раз плавность позволит вам пережить зиму без аварий.

ѕосмею утверждать, что иномарки на скользкой дороге наиболее опасны. ќсобенно если учитывать, что ведут их Ђкрутыеї и Ђприкинутыеї и что 80 процентов этих машин Ч списанное на «ападе старье на полулысой резине и с самодельными тормозными колодками.

ѕриходилось видеть, как владельцы Ђћерсовї или Ђ‘ордовї лов€т кайф, враща€ на месте руль одним пальцем. ƒа, гидроусилитель рул€ Ч штука хороша€. Ќо только на сухой дороге. Ќа скользкой Ч опаснейша€, так как не дает возможности руке чувствовать мен€ющеес€ сопротивление дороги. ћощные автомобили при гололеде имеют все шансы нюхать выхлоп Ђ«апорожцаї, так как их колеса со светофора будут крутитьс€, а машина -сто€ть. Ђ«апорї же пойдет Ђвнат€жечкуї, почти без пробуксовки.

 стати, если в хороший гололед вы хотите дать всем фору со светофора Ч в том числе и крутым иномаркам, Ч трогайтесь со второй передачи, это и безопаснее, и эффективнее.

Ќе уверен Ч не обгон€й. ј уверен Ч обгон€й! (водительска€ заповедь)
≈сли вы решились ездить зимой, то начните с проверки тормозов: одинаково ли эффективно они работают на каждом колесе? »менно разность тормозных моментов колес €вл€етс€ основной причиной заноса. ѕроще всего бы это сделать на специальном стенде, но вр€д ли вы его найдете. ѕоэтому выберите равномерно и умеренно скользкое пространство, разгонитесь и притормозите до тех пор, пока не вы€витс€ закономерность заноса вашего автомобил€. ≈сли при торможении автомобиль т€нет влево так, что приходитс€ удерживать руль, то тормоза правого переднего колеса вашего автомобил€ неэффективны. » наоборот. ќчень поможет, если кто-то со стороны проследит за моментами Ђюзаї каждого из колес, а вы или автосервис сделаете так, чтобы они совпадали.

≈сли гололед катастрофический, а вам надо не ездить, а просто куда-то доехать, то оставьте в колесах 0,6 Ч 0,7 атмосферы, только будьте бережнее на выбоинах Ч это даст заметный эффект. ≈сли гололед умеренный, то € делаю в колесах 1,0- 1,2 атмосферы. ∆алко, конечно, резину, но себ€ жальче.

¬от несколько правил, которые € располагаю по степени важности:

Ч тормозите Ђкачкамиї, это даст вашей машине возможность выровн€тьс€, выйти из небольшого заносика;

Ч всегда будьте готовы врубить низшую передачу Ч торможение при гололеде двигателем очень эффективно. Ётот прием об€зательно отрепетируйте на свободном пространстве, он много раз спасет ваш кошелек Ч посадите р€дом человека и по его внезапной команде резко тормозите и одновременно врубайте одну за другой передачи, с 4-й по 1-ю.  огда добьетесь автоматизма, считайте, что вам здорово прибавили зарплату;

Ч никогда не катитесь на Ђнейтралкеї и тем более не тормозите на ней;

Ч если вы пересели с заднеприводного автомобил€ на переднеприводной, будьте осторожны втройне! «найте, что при заносе заднеприводного автомобил€ самое эффективное Ч сбросить газ. ј на переднеприводном Ч прибавить;

Ч при околонулевой температуре опасайтесь мостов и эстакад, особенно утром и ночью,

Ч они промерзают и встречают вас чистым льдом совершенно неожиданно;

Ч в любой момент своего движени€ вы должны контролировать степень Ђскользкостиї под колесами автомобил€. ƒл€ этого можно иногда притормаживать, если нет никого сзади, и вы сразу почувствуете, в какой степени реагирует на это ваша машина.

ƒовольно точным Ђгололедометромї может служить коробка передач: если вы едете на 4-й передаче, и при резком прибавлении газа двигатель Ђвзревываетї, а скорость не прибавл€етс€, вы попали в супергололед Ч это все равно, что выехать на хоккейную площадку. ≈сли то же самое происходит на 3-й передаче, выезжайте куда-то только под пистолетом. ≈сли на 2-й Ч ездить можно, но максимально собравшись.

ƒопустим, вы куда-то съехали и забуксовали Ч что делать?

ѕерво-наперво Ч ни в коем случае не газовать. ѕопробуйте трогатьс€ со второй передачи и давать газ ровно столько, чтобы машина не заглохла. —тарайтесь следить при этом, чтобы передние колеса не были сильно вывернуты Ч чем они пр€мее сто€т, тем больше у вас шансов выехать. ќпытный водитель знает: если у машины есть Ђраскачкаї туда-сюда хот€ бы 20 сантиметров, то она скорее всего выедет без посторонней помощи: вперед, назад, вперед, назад, надо только не газовать и быстро переключать передачи.

≈сли раскачки нет, то это значит, что вы капитально сели и скорее всего Ч Ђна брюхої: берите лопату и откапывайтесь. «имой вообще полезно возить в багажнике совковую лопату.

√ололед бывает такой, что оба колеса крут€тс€, а машина стоит на месте. ¬ этом случае, чтобы поехать, надо машину столкнуть с места. ≈сли вы один и никто помочь не может, поставьте Ђподсосомї минимальные обороты, опустите стекло своей двери, откройте ее нараспашку и толкайте машину сами. “олько успейте потом догнать.

ќчень часто машина буксует в безобидном, казалось бы, месте потому, что одно ее ведущее колесо падает на лед. «десь надо либо порубить лед лопатой, либо посыпать его песочком.

» последнее Ч если вас все же понесло, вы сбрасываете газ, выкручиваете руль в противоположную заносу сторону и инстинктивно жмете на тормоза.

Ќе делайте этого, последнего! “орможение только усугубит вашу ситуацию. Ќа невращающихс€, заблокированных колесах машина тер€ет даже ту управл€емость, которой обладала.  ак бы ни протестовал ваш организм, снимите ногу с тормозной педали и попробуйте поддать газку, только не много.

—амое гениальное, что вы можете сделать после наступлени€ зимы, Ч на свободном пространстве позапускать на разных скорост€х и передачах машину в занос и повыходить из него. Ќе считайтесь ни со временем, ни с затратами Ч этот опыт бесценен.

ј еще лучше Ч не ездить вообще: одна заводка двигател€ в мороз равна по износу 200Ч300 километрам пробега, но об этом Ч в следующей главе.
–убрики:  женщина - водитель/автоликбез-ё.√ейко

ё.√ейко. " ак завести автомобиль после зимней сп€чки?"

ƒневник

—уббота, 07 январ€ 2012 г. 18:07 + в цитатник
ѕроблема Ђзаводкиї автомобил€ (не только весной, но и вообще) дл€ российских автолюбителей была особенно актуальна до начала семидес€тых годов, пока не по€вились Ђ∆игулиї, которые заводились на пор€док лучше Ђ¬олгї, Ђћосквичейї, Ђ«апорожцевї и Ђѕобедї. Ќе сн€та она и теперь, в век Ђћерседесовї и Ђ„ерокиї на российских дорогах. ћой же опыт в этой части относитс€ только к отечественным автомобил€м.

«амечу, что хуже всех из них заводитс€ Ђћосквичї. „его только не приходитс€ проделывать его владельцам! ќсобенно в сильный мороз: и аккумул€торные батареи они в дом и из дома таскают, и кип€тком из двух-трех чайников впускной коллектор поливают, и Ђсто граммї в карбюратор заливают, и свечи греть на плите бегают и т. д. и т. п. ” мен€, например, вечного Ђмосквичевцаї, в борьбе за зимнее оживление двигател€ давным-давно отморожены фаланги пальцев обеих рук.

Ќо сколько труда ни приложили заводские специалисты в последние годы к улучшению пусковых характеристик москвичовского двигател€, они до сих пор остаютс€ его слабым местом. ƒело в том, что бензонасос Ђћосквичаї находитс€ сверху двигател€, и потому во врем€ длительной сто€нки бензин из него уходит вниз, в бак, в трубопроводы. »з поплавковой же камеры карбюратора он частично испар€етс€, поэтому, когда вы утром крутите стартер, вы, по сути, закачиваете бензин в двигатель чуть ли не из самого бака. ≈сли при этом не особо герметичны клапаны бензонасоса, то заводка двигател€ становитс€ делом проблематичным. Ётот же конструктивный просчет Ч бензонасос наверху Ч в жару приводит к образованию паровых бензиновых пробок, и двигатель тоже не заведешь, пока не положишь на бензонасос мокрую холодную тр€пку. ” Ђ∆игулейї, например, бензонасос находитс€ так низко, что он посто€нно залит бензином, и поэтому врем€ работы стартера до заводки двигател€ Ч секунды в любую погоду.

јтмосфера это воздух, который закачивают в баллоны (Ёрих –емарк)



—овет Ђмосквичевцамї: сделайте так, чтобы в шланге между бензонасосом и карбюратором всегда оставалс€ бензин. ƒл€ этого шланг надо либо удлинить, сделав как бы Ђмертвой петлейї, котора€ должна находитьс€ в нижней части двигател€, либо там же Ђврезатьї в этот бензопровод фильтр-отстойник от грузовика. ¬от и все.

¬се остальное, что будет сказано ниже, касаетс€ уже не только Ђћосквичаї Ч любого автомобил€.

«аорали вороны, заголубело небо, и стало €сно, что вот-вот, на дн€х, вам придетс€ реанимировать свой автомобиль после зимней комы. — чего начать?  ак сделать это грамотно, ничего не испортив и не прибега€ к помощи автосервиса, который оцениваетс€ нынче поистине космическими суммами?

 онечно, проще и элегантнее всего было бы смести с машины снег, сесть за руль, повернуть ключ в замке зажигани€ иЕ Ќе жили хорошо, и нечего начинать Ч не получитс€. («ато вас всю зиму грела мысль, что точно так же не получитс€ и у угонщика). ≈сли получилось Ч € очень рад за вас, дочитайте эту главу на следующий год, тогда, когда не получитс€.

ѕерво-наперво займитесь аккумул€тором. ≈сли стартер плохо крутит, не спешите тащить аккумул€тор на зар€дку. —начала снимите клеммы, тщательно зачистьте их мелкой шкуркой и попробуйте оп€ть завести машину Ђмалой кровьюї, об€зательно подкачав ручным насосом бензин в карбюратор.

≈сли Ђмалой кровьюї не получилось, попробуем Ђсреднейї: снимите аккумул€тор, отогрейте его за ночь дома. ƒолейте в него дистиллированной воды, подключите к нему на эту ночь зар€дное устройство, а утром Ч вперед, к машине.

«ат€ните клеммы. ѕроверьте уровень масла, нат€жение вентил€торного ремн€ Ч не болтаетс€ ли, не лопнул ли? ѕроверьте по прибору Ч есть ли бензин в баке, подкачайте его ручным приводом бензонасоса в карбюратор (лучше сн€ть бензошланг с карбюратора и посмотреть Ч идет ли он, это секундное дело). ѕротрите сухой тр€почкой провода, крышку трамблера (прерывател€-распределител€) изнутри и снаружи, а еще лучше использовать против сырости специальную аэрозоль.

Ѕензин вы проверили, проверьте теперь искру. ¬ытащите из крышки трамблера центральный провод (который идет от катушки) и расположите его конец в одном сантиметре от какой-либо некрашеной детали Ђмассыї автомобил€. ѕопросите жену покрутить стартер. ≈сли искра есть, вы не сможете ее не увидеть и не услышать характерное щелканье. ”слышали? Ёто значит, что катушка высокое напр€жение на трамблер дает, а вот разносит ли тот его по цилиндрам?

„тобы проверить эту Ђмаленькуюї искру, снимите провод с любой свечи (а центральный Ч вставьте на место) и проделайте то же самое: жена крутит стартер. Ќо конец свечного провода держите от массы ближе, миллиметрах в 5 Ч 6. Ёту искру труднее и услышать, и увидеть, особенно если под капот загл€дывает солнце, зато ее легче почувствовать Ч если дернет, то все в пор€дке. ≈сли искры нет, вызывайте специалиста, но оп€ть же не с сервиса Ч очень дорого, а лучше Ђд€дю ¬асюї.

ј теперь Ч за руль! ≈сли с 3 Ч 4 попыток двигатель не завелс€, выверните свечи и погрейте их на плите или па€льной лампе, но не очень, а так, чтоб удалить влагу. ≈сли машина оп€ть не завелась, попросите у кого-нибудь Ђприкуритьї Ч подсоединитесь проводами к чужому аккумул€тору. ќбратите внимание: к аккумул€тору, а не к генератору, потому что если вы накините свои провода через зажимы-крокодильчики просто на чужие клеммы, то у той машины-донора может сгореть электронное реле-таблетка, оно не рассчитано на такие токи. » сами других таким образом не заводите: отсоедините клеммы генератора, а уж к аккумул€тору можете смело присоедин€ть чужие провода.

≈сли и это не помогло, остаетс€ единственное: буксир. ≈динственное, но очень нежелательное, поскольку вы за зиму дисквалифицировались как водитель, дорога либо скользка€, либо мокра€, тормоза после зимы срабатывают через силу, а то могут и отказать вовсе. ѕроверьте уровень тормозной жидкости. ƒолейте. ≈сли уж решились на буксировку, то сначала включите последнюю, четвертую или п€тую передачу Ч пусть на небольших оборотах ваш двигатель несколько раз прокрутитс€. «аводите на третьей. ≈сли скорость буксировки меньше тридцати километров в час, а на третьей не заводитс€, заводите на второй. Ќо не забудьте включить при этом зажигание.

≈сли буксировка по каким-либо причинам исключаетс€, а ничто другое не помогает, то есть один очень эффективный способ: залить в цилиндры через свечные отверсти€ по нескольку граммов эфира. ¬зревет ваш движок, как молодой.

Ќе гон€йте холодный двигатель на больших оборотах, проверьте тосол и показани€ всех приборов. ѕрогрейте двигатель и сделайте пару кругов по окрестност€м. ѕрищурьтесь на солнышко Ч двигатель работает ровно. ѕоздравл€ю!

¬ы завелись, а это значит, что весна действительно пришла.
–убрики:  женщина - водитель/автоликбез-ё.√ейко

ћетки:  

ё.√ейко. "ѕервый признак кретина Ч он прибавл€ет газ, когда его обгон€ют"

ƒневник

ѕонедельник, 02 январ€ 2012 г. 19:54 + в цитатник
Ќачинаетс€ пора отпусков и дач Ч все чаще и чаще вы выруливаете из города на шоссе. ¬ы и ваши пассажиры вздыхаете: наконец-то просторы, воздух, ни городской суеты, ни ежесекундного напр€жени€ за рулемЕ

Ќе расслабл€йтесь! »менно здесь, на шоссе, начинаетс€ опасность насто€ща€, потому что скорости возрастают, а именно они превращают ошибки несмертельные в смертельные. —реди моих друзей и знакомых Ч опытнейших испытателей ј«Ћ , раллистов, на моей пам€ти погибло более дес€ти человек, и лишь один Ч в городе, все остальные Ч на шоссе.

≈зда по шоссе отличаетс€ от езды по городу так сильно, что уверенно челночащий на перекрестках таксист может оказатьс€ полным Ђчайникомї за городом, а если и будет лихачить по привычке, то опасно, неумело.

»так, правило первое: выехав на шоссе, не спешите резко прибавл€ть скорость, к ней надо привыкнуть. Ќе нажимайте педаль газа волевым пор€дком, только потому, что вы на шоссе, доверьтесь своему организму, и он сделает это сам Ч через какое-то врем€ вы обнаружите, что скорость прибавилась, вы привыкли, и ваша нога это сделала непроизвольно.

Ўоссе Ч не космос (аксиома)
¬торое Ч вас обгон€ют. ¬одитель экстра-класса на вашем месте возьмет правее, включит правую мигалку, чтобы показать, что он видит обгон€ющего и даже сбросит скорость, чтобы обгон произошел быстрее.  стати, обгон тем безопаснее, чем он быстрее, особенно это касаетс€ обгонов с Ђвыездом на полосу встречного движени€ї, что в –оссии сплошь и р€дом. “от, кто вас обгон€ет, может не видеть, что навстречу вынырнул автомобиль, Ч вы-то к нему ближе. ѕоэтому, если вы видите, что вас обгон€ть опасно, включите левую мигалку, но по-прежнему держитесь как можно правее. ≈сли он не дурак и эту книгу читал, то ваше предупреждение поймет и в душе скажет вам спасибо. Ќе думайте, что вы делаете услугу ему Ч в первую очередь себе, потому что, выйд€ на обгон и увидев встречного, он об€зательно заставит Ђвздрогнутьї и вас.

«апомните первый признак кретина: он прибавл€ет газ, когда его обгон€ют.

», наконец, третье, самое главное Ч обгон, вы пошли на обгон. ¬ообще об обгоне можно написать поэму. ѕочему поэму, спросите вы, а не роман или повесть? ƒа потому, что Ђобгон с выездом на полосу встречного движени€ї Ч это чисто наш, российский, смертельный и захватывающий аттракцион, неисс€каемый источник острых наслаждений, услада рисковой русской души. «аставить сделать такое иностранца невозможно: весь западный его генофонд встанет при этом на дыбы. ¬едь езда по шоссе дл€ него Ч это выбрать свой р€д, и вперед, по автобану. ќт автобана до автобана они передвигаютс€, бывает, и по узким дорогам, но друг за другом, без обгона. ќни до посинени€ могут плестись за каким-нибудь колесным трактором, но встречна€ полоса Ч табу!

я помню, что во врем€ кругосветки, въехав в ———– (в 1989 году) через Ѕрест, миновав всю ѕрибалтику, ѕитер, ћоскву и половину среднеазиатских республик, где-то под Ѕухарой только первый наш италь€нец вышел на встречную дл€ обгона. √осподи, как же мы ему тогда аплодировали по раци€м!..

ќбгоны бывают разные. ¬от обгон Ђчайникаї: вы едете за машиной и видите, что путь свободен, Ч выходите влево, нажимаете газ, скорость ваша медленно нарастает, обгон€ете, уходите вправо. Ёто опасный обгон. ќпасен он тем, что длитс€ долго, секунд дес€ть -двадцать, потому что в его начале вы имеете такую же скорость, как и обгон€емый вами автомобиль.

ј вот обгон грамотный: приближа€сь к машине, вы заранее, метров за сто, берете левее и оцениваете три скорости Ч свою, встречного автомобил€ и обгон€емого. ≈сли встречный вас беспокоит, то вы уходите в свой р€д, сбросив скорость и оставив 100 Ч 70 метров до объекта, который вам нужно обогнать. ¬от встречный автомобиль приблизилс€ к обгон€емому, но они еще не Ђпересеклисьї, и вы видите, что следующий встречный вам уже не опасен, Ч вперед! ≈сли едете на четвертой, включите третью передачу, если на п€той Ч четвертую, и газу! ¬аша скорость нарастает, встречный пролетает мимо, вы выходите влево, еще раз убеждаетесь, что путь свободен, и обгон€ете. ѕоскольку ваша скорость значительно больше скорости обгон€емого, такой обгон займет всего 3Ч4 секунды, а значит, будет во столько же раз безопаснее предыдущего.

≈ще безопаснее он будет, если при приближении к попутно следующему автомобилю вы оцените надежность креплени€ груза в его кузове: не сорвет ли оттуда вам в лобовое стекло лист фанеры, не сыпанет ли на выбоине из кузова гравием, не застр€л ли между сдвоенными задними баллонами грузовика кусок кирпича, который, вылета€, может пробить ваш автомобиль насквозь, словно снар€д. ≈ще безопаснее будет ваш обгон, если до него вы помигаете обгон€емому фарами, чтобы себ€ обозначить, если во врем€ него краем глаза будете следить за передними его колесами Ч даже самое малое движение рул€ можно заменить таким способом: не возьмет ли он левее, не вид€ вас и объезжа€ €му, лужу, камень?..

ѕри дальних и длительных поездках, особенно летом, не поленитесь пару раз остановитьс€ и замерить давление в шинах: раскаленный солнцем асфальт плюс скорость нередко привод€т к тому, что давление воздуха в них возрастает настолько, что баллон разрываетс€ на ходу. ќднажды, под —имферополем, рвануло у мен€ из-за этого колесо на очень приличной скорости, во врем€ обгона, мое счастье, что заднее: еле-еле удержал машину на дорогеЕ

≈сли какой-то участок шоссе щедро посыпан гравием, резко снижайте скорость и сторонитесь любых машин, особенно встречных. √равий опасен не тем, что на нем занесет, Ч 90 процентов битых стекол фар, лобовых стекол получаютс€ именно на нем. Ќо главное -сколы краски, мастики и грунтовки на вашем автомобиле, незаметные летом, зимой проступ€т п€тнами ржавчины, с которой уже не справитьс€.

Ќе обгон€йте на закрытых Ч особенно правых Ч поворотах, где видимость ограничена, не обгон€йте перед закрытыми спусками. –усское Ђавосьї здесь совершенно неуместно, поберегите его дл€ других, более безопасных зан€тий. «акрытый спуск Ч это спуск за переломом дороги Ч Ђгорбомї, который вам не виден. ¬ крайнем случае, если обгон уже начат, его можно завершить, если спуск неглубок и не может скрыть встречный легковой автомобиль вместе с крышей, полностью. Ёту глубину можно определить по оставшейс€ высоте Ђполуутонувшихї кустов, деревьев на обочинах, а главное Ч телеграфных столбов. ќднако не довер€йтесь этому способу полностью Ч дл€ этого нужен немалый опыт.

ќстерегайтесь на шоссе, особенно в дождь, гр€зных следов въехавших на него с грунтовок автомобилей и тракторов. ќбычно это глина. ќдно неверное, резкое движение рулем, один качок тормозной педали Ч машину закрутит мгновенно и выбросит куда угодно Ч под встречного, под того же обгон€емого.

ќсторожно пересекайте на скорости продольные выступы асфальта или длинные выщербины на нем, делайте это постепенно и под самым маленьким углом Ч именно из-за них погибла чета ’арламовых.

ƒл€ того, чтобы остановитьс€ и съехать с шоссе на обочину, в лес или куда угодно, даже в сушь, без дожд€, Ч включите правую мигалку, тормозите на шоссе почти до нул€ и съезжайте плавно, отпустив тормозную педаль. “ак же с обочины и въезжайте на шоссе, а въехав, не спешите прибавл€ть газ и тем более обгон€ть Ч не забывайте, что протектор колес вашего автомобил€ забит глиной.

»мейте в виду Ч на траве, особенно мокрой, машину заносит ничуть не слабее, чем на льду.

ѕри въезде на скорости в лужу, в песок Ч особенно одной стороной Ч держите крепче руль, его может вырвать из рук, а лучше сбросьте скорость.

Ќе ленитесь в непогоду останавливатьс€ и протирать фары, стоп-сигналы и лобовое стекло. Ќе экономьте на щетках, их надо мен€ть каждый год, потому что резина стареет, а свобода дороже.

ќдним из самых главных неудобств езды по шоссе €вл€ютс€ посты √ј». ¬ –оссии такие правила езды, машины и дороги, что ни в чем не виноватых водители не может быть в принципе. ј это значит, что любого из нас можно останавливать и штрафовать, чем посты √ј» успешно и занимаютс€. ќни столь многочисленны и монументальны, что материалов, ушедших на их строительство, с лихвой хватило бы дл€ приведени€ главных российских дорог в нормальное состо€ние. ƒалеко не всегда о постах √ј» предупреждают знаки, в таком случае приметой стационарного поста может быть антенна его радиостанции, заметна€ издалека, но самый верный признак Ч мигание фар встречного автомобил€.

Ћет двадцать п€ть назад этот способ предупреждени€ об опасности не был распространен. » вдруг в одной из центральных газет по€вл€етс€ стать€ какого-то милицейского чина, который разносит прибалтийских водителей за Ђложную солидарностьї: мигают, видите ли, друг другу, предупрежда€ о засадах √ј». » после этой статьи замигал фарами весь —оюз!

ћигайте, друзь€, на здоровье! » пусть вашу совесть утешает тот факт, что все наши посты √ј» Ч скрытые и стационарные, в кустах и с бинокл€ми Ч не имеют аналогов в мире, до недавнего времени они были €рчайшими признаками тоталитаризма. ќднако теперь, особенно после „ечни, ситуаци€ изменилась. ѕосты √ј» крепко вооружились Ч вплоть до Ѕ“– Ч и стали главными фильтрами против терроризма, контрабанды наркотиков, угонов, доставки оружи€. Ќе пытайтесь вступать в конфликты с его сотрудниками, останавливайтесь по первому их требованию и делайте все, что они Ђпосоветуютї. »мейте в виду, что они имеют право стрел€ть.

ј продолжу € разговор о езде по шоссе случа€ми, происшедшими со мной, моими друзь€ми и знакомыми. —лучаи автомобильной жизни имеют совершенно особую ценность, потому что на них единственных можно учитьс€ чужим опытом, все же остальные элементы жизни: любовь, ненависть, дружба Ч все постигаетс€ шкурой собственной.

≈зда была равна Ч схлестнулись два говна (ќдин Ђчайникї обгон€ет другого)
Ќа сельской булыжной дороге € пошел на обгон грузовика, име€ большое преимущество в скорости, но, просмотрев, что впереди даже не перекресток Ч съезд с дороги влево. ¬одитель грузовика, не мига€, не посмотрев в зеркало, крутнул руль влево, и мой Ђћосквичї врезалс€ в его переднее колесо Ч будьте втройне осторожны на проселках, местных дорогах, где Ђзакон Ч тайга, медведь Ч хоз€инї, где дев€ть из дес€ти водителей пь€ны или с сильного похмель€!

ћой друг, начальник лаборатории ј«Ћ , раллист, ехал по просторному шоссе где-то около 130 километров в час и пошел на обгон грузовика справа, так как слева грузовик обгон€ла друга€ легковушка. ѕри такой огромной разнице скоростей обгон почти мгновенен, а справа от грузовиков на просторных шоссе остаетс€, как правило, достаточно асфальта, если быЕ ≈сли бы за полсекунды до обгона водитель грузовика не вз€л резко правее, увидев в зеркало не моего друга, а легковушку, обгон€вшую его слева, как положено. ћой друг погиб Ч никогда не делайте за рулем ничего резко! » не обгон€йте справа, даже если вы мастер спорта и очень спешите.

ќдин мой знакомый был покалечен унитазом в упаковке, выпавшим на повороте на крышу его автомобил€ из кузова обгон€емого грузовика.  стати, из кузовов очень много всего выпадает при движении, будьте внимательны.

«накомый моего знакомого, тоже раллист, погиб совершенно, казалось бы, в уникальном случае, который тем не менее повтор€етс€ почти с каждым: раннее утро, солнце, сухое и абсолютно пустынное шоссе, в конце которого, почти на горизонте Ч Ђдев€ткаї, мирно сто€ща€ на правой обочине. ќпытный водитель все равно в такой ситуации сбросит скорость: а вдруг сто€щий автомобиль оживет? Ќо в данном случае Ђдев€ткаї была пустой Ч она просматривалась насквозь, и никакой головы водител€ видно не было. ѕоэтому опытный знакомый моего знакомого скорость (и очень приличную) не сбросил, а за долю секунды до обгона Ђдев€ткаї вдруг ожила и с обочины пошла пр€мо на разворот! ѕредполагают, что водитель Ђдев€ткиї (он тоже погиб), наклонившись, что-то исправл€л в машине.

“оже ранним летним утром на совершенно пустом шоссе под ѕолтавой водитель Ђ¬олгиї с изумлением увидел, что встречный, еще далеко-далеко впереди идущий Ђ«»Ћї, плавно-плавно пересек осевую и едет по его полосе ему навстречу, Ч что делать? ¬ремени на мысли оставалось достаточно: водитель Ђ¬олгиї сбавил скорость, помигал светом -Ђ«»Ћї как ехал в лоб, так и едет » тут он, водитель Ђ¬олгиї, делает первую ошибку: берет левее и сближаетс€ с грузовиком в свободном левом, в его р€ду  огда до странного Ђ«»Ћаї оставалось совсем чуть-чуть, возмущенный водитель Ђ¬олгиї делает вторую ошибку, стоившую ему жизни: он включает мощный клаксон и дальний свет одновременно. ¬одитель Ђ«»Ћаї просыпаетс€ Ч да, он спал! Ч и, ничего не сообража€, увидев себ€ во встречном р€ду, инстинктивно рвет руль вправоЕ

ј что же здесь надо было делать водителю Ђ¬олгиї? ѕервое Ч пон€ть, что водитель встречной уснул. “еперь вы это поймете. ¬торое Ч заехать на свою обочину как можно глубже и желательно выйти из машины Ч имейте в виду, что уснувший водитель, заехавший на обочину и ощутивший тр€ску, как правило, просыпаетс€ Ч еще на этом свете.

«аканчива€ краткий обзор специфики езды по шоссе, напомню, что самый опасный, самый аварийный период дл€ водителей не ночь, не распутица и даже не гололед. —амый опасный период Ч когда частники после Ђзимней сп€чкиї вновь берутс€ за руль.

—паси нас Ѕог в пути от дураков, а с остальными мы справимс€ сами.
–убрики:  женщина - водитель/автоликбез-ё.√ейко

ё.√ейко "ѕрава есть!  ак теперь научитьс€ ездить?"

ƒневник

¬оскресенье, 25 ƒекабр€ 2011 г. 17:21 + в цитатник
ќчень гор€чо советую: не выезжате самосто€тельно на улицы крупных городов, на шоссе до тех пор, пока не достигнете в управлении автомобилем автоматизма, пока не перестанете думать, что включить и на что давить. ќтъездив за рулем два года в армии, из первой поездки по ћоскве € вернулс€ ошалевшим и с совершенно мокрой спиной: оказалось, что уметь ездить на машине и уметь ездить по городу Ч две совершенно разные вещи. ј уметь ездить по ћоскве Ч Ђвещьї совсем особенна€. ћои умные друзь€ из провинции, въезжа€ на автомобил€х в столицу, звон€т мне и прос€т повозить их по магазинам. ћне приходилось рулить по ƒели и Ќью-…орку,  арачи и √амбургу, Ѕомбею и  абулу, —ан-‘ранциско и ¬аршаве Ч ћосква из всех этих городов самый сумасшедший: не играйте с огнем.

 огда вы выезжаете на запруженные машинами улицы большого города, поток вашего внимани€, помимо управлени€ автомобилем, его приборной доски, вот на сколько ручьев должен разбитьс€: наблюдение за машинами впереди, справа, слева и сзади. «наки, светофоры и разметка. Ћюди, переход€щие тут и там улицу. Ћюди, по€вл€ющиес€ из-за автобусов, троллейбусов и трамваев. ямы и выбоины на асфальте.  огда р€дом есть опытный инструктор, задача упрощаетс€: из всего он выхватывает дл€ вас главное. ј если его нет?


ћашина не втора€ жена, а перва€ любовница Ч лежишь под ней дольше и денег тратишь на нее больше
(Ќародна€ мудрость)


≈сли инструктора нет, а права у вас есть и автоматизма в управлении машиной вы уже достигли, то выезжайте самосто€тельно, в одиночку. Ќи в коем случае не сажайте р€дом с собой жен (пусть даже они давно и успешно езд€т) и друзей, которые езд€т сами, но не умеют учить других, Ч и первые, и вторые будут вас больше нервировать, чем помогать, сбивать с толку, уводить от главного в частности.

ѕерво-наперво перед выездом нарисуйте на белом фоне внутри красного треугольника большой, заметный черный чайник и укрепите этот знак на заднем стекле: Ђ¬нимание, за рулем Ч Ђчайникї! ѕоверьте, это не зазорно и вызывает у большинства водителей лишь добрую улыбку, терпимость к вам и желание помочь. „то вам и надо. Ѕуква Ђ”ї в центре такого треугольника тоже мобилизует окружающих, только Ч без юмора.

¬ыезжайте на улицу смелее. —разу же выберите какой-нибудь тихоходный грузовик или автобус и следуйте за ним на безопасном рассто€нии до тех пор, пока он идет в нужном вам направлении. ƒелайте все то же самое, что делает он: мигайте, поворачивайте, останавливайтесь Ч это даст вам возможность ослабить внимание к знакам, светофорам, разметке, €мам, сосредоточив его на всем остальном. ѕусть на какое-то врем€ грузовик станет вашим инструктором Ч анализируйте его действи€, соображайте, почему он делает так, а не иначе, повернул туда, а не сюда, из этого р€да, а не из другого, притормозил, остановилс€.

≈сли ваш Ђинструкторї оторвалс€ от вас, цепл€йтесь за другого, третьего. ≈сли вдруг вы запаниковали, растер€лись, если заглох двигатель Ч включайте Ђаварийкуї и останавливайтесь. ∆елательно, конечно, остановитьс€ у тротуара, но не беда, если это случитс€ и посреди дороги. ”спокойтесь, глубоко подышите, заведите двигатель и начните все сначала. Ќе реагируйте на раздраженные сигналы водителей сзади, не суетитесь, жела€ поскорее освободить им проезд: в данной ситуации все, что сзади, то Ч не ваше. ¬полне возможно, что уже к концу второй-третьей поездки вы начнете отмечать про себ€ и знаки, и светофоры, и разметку, а об управлении автомобилем забудете. Ёто замечательно.

≈сть люди, которые считают, что они никогда не научатс€ ездить, Ч мол, Ђне даної. Ёто неверно. — полной ответственностью за€вл€ю, что научитьс€ ездить на автомобиле может каждый Ч нормально ездить, средне. ѕотому что Ђводительствої Ч это такое же ремесло, как и любое другое. ј вот достигнуть его высот, вершин Ч здесь, конечно, нужен талант.

» поэтому, если вам не сн€тс€ лавры победител€ гонок Ђѕариж Ч ƒакарї, а нужно всего-навсего ездить по делам, на работу и на дачу, не отчаивайтесь Ч почаще садитесь за руль и помните, что даже сама€ длинна€ дорога начинаетс€ с первого метра.

»мейте в виду, что переход количества в качество происходит в природе скачками. «а рулем то же самое. Ёто значит, что иногда следующа€ ваша поездка по улицам может показатьс€ вам неудачнее предыдущей Ч с точки зрени€ ваших навыков. Ќе ожидайте об€зательного прогресса в каждой новой поездке, он настанет, но Ч через несколько таких поездок. » вот когда он настанет, вы почувствуете это сразу, вы испытаете восторг от самого себ€ и от езды на автомобиле, и вы скажете самому себе: Ђƒа, € буду ездитьї.

Ћучше всего, конечно, первые поездки в мир совершать в воскресенье, когда улицы гораздо просторнее, чем в будни, а еще лучше Ч в воскресенье рано утром или вечером, в это врем€ даже ћосква полупустынна, и ездить по ней сплошное удовольствие. “аким образом, перенос€ свои тренировки во времени, с ростом опыта вы сможете все более и более усложн€ть их, двига€сь по одним и тем же, уже знакомым маршрутам. » только освоив, как собственную квартиру, этот первый Ђкомплекс упражнений за рулемї, вы можете добавл€ть в него все новые и новые маршруты, все новые и новые неизвестности.

ќсновна€ ошибка начинающих Ч они берегут то ли машину, то ли себ€, они езд€т только по необходимости и, как правило, с пассажирами, которые отвлекают их самим своим присутствием, даже если и молчат, а разве они молчат?!

Ќе экономьте ни деньги на бензин, ни врем€, ни моторесурс вашего новенького автомобил€ именно ради тренировочных поездок, иначе вы потратитесь гораздо больше на ремонты. Ќачина€ ездить, ездите каждый день, но не больше 30 Ч 40 минут, остальное впрок не идет.

”дачи вам и запаса тормозного пути!


источник
http://1001.ru/books/geiko/
–убрики:  женщина - водитель/автоликбез-ё.√ейко

ћетки:  

ё.√ейко "ƒумай за дураков Ч это главнейша€ заповедь водител€!"

ƒневник

¬оскресенье, 25 ƒекабр€ 2011 г. 16:15 + в цитатник
Ђ ак за рулем и выжить, и удовольствие получитьї (ёрий √ейко)
одна из глав этой книги:

ƒавным-давно, еще студентом € спросил своего кумира Ч легендарного ¬ладимира Ѕубнова, шестикратного чемпиона —оюза, участника международных супермарафонов: Ђј есть какое-то самое-пресамое главное правило, чтобы ездить без аварий?ї Ђ≈сть, Ч ответил он мгновенно. Ч ƒумай за дураковї.

“огда-то € не очень это правило и пон€л, но теперь знаю, что, наход€сь за рулем, вы должны быть готовым к самым нелогичным, неожиданным действи€м любого объекта из тех, что вас окружают. ≈сли это великолепное правило разложить на самые крупные составл€ющие, то:

Ч никогда не обольщайтесь, что другой водитель или пешеход вид€т вас. ƒаже в том случае, если они сто€т, если вы встречаетесь с ними взгл€дами: потом, в больнице или в √ј», окажетс€, что они вас не видели! »ли Ч рассчитывали успеть проехать, перебежать;

Ч бойтесь автобусов, троллейбусов и трамваев, сто€щих на остановках, всегда предполагайте увидеть из-за них рванувшего через улицу мальчишку, именно Ч рванувшего и именно Ч мальчишку, тогда у вас будет запас надежности дл€ всех остальных;

Ч Ђнаступа€ на тормоза Ч посмотри в зеркалої Ч это закон, даже если вы стоите на светофоре: заднему автомобилю может не хватить 10 см тормозного пути, а вам придетс€ мен€ть лонжероны. »х-то заменить можно, хот€ и очень дорого, а вот хрупкие шейные позвонки сложнее. ( стати, подголовник вашего сидень€ вовсе не дл€ отдыха Ч именно он сохранит вам жизнь при ударе сзади, правильнее было бы назвать его подзатыльником, так как он должен находитьс€ на уровне затылка Ч отрегулируйте об€зательно);

Ч сто€ у осевой на разворот или поворот налево, будьте особенно внимательны: не выворачивайте раньше времени руль, а только после начала движени€, а сто€, держите машину на тормозах. ѕотому что без тормозов даже самого малого толчка сзади хватит дл€ того, чтобы попасть под встречный поток, пролетающий от вас в полуметре. ”спокоитьс€ можно только тогда, когда пустое место за вами зан€л остановившийс€ автомобиль. Ќачина€ движение налево, об€зательно посмотрите в левое зеркало Ч сегодн€ очень попул€рно среди Ђкрутыхї движение за осевой, по встречному р€ду;

Ч опасайтесь женщин, переход€щих дорогу, Ч они ведут себ€, подобно курам: дойд€ до середины и увид€ вас, женщина, как правило, устремл€етс€ назад. ’уже, если дорогу переход€т две подружки да еще и держат друг друга за руки Ч одна наверн€ка рванет вперед, а друга€ Ч назад. ¬ам надо будет иметь запас, достаточный дл€ того, чтобы они либо успели договоритьс€, либо перет€нутть одна другую;

Ч коровы и свиньи на машину внимани€ не обращают, гуси же переходить дорогу будут упорно, если начали.

я прекращаю перечисл€ть дураков не потому, что они кончились. —обственно, вс€ эта книга Ч вакцина против дураков и дурости, кстати, и собственной тоже. » нет сомнений, что, прочитав ее, прививку вы получите.


источник
http://1001.ru/books/geiko/
–убрики:  женщина - водитель/автоликбез-ё.√ейко

ћетки:  

 —траницы: [1]