-ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в sergey-korr

 -ѕодписка по e-mail

 

 -ѕосто€нные читатели

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 06.01.2012
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 143

 акие перспективы у General Motors, Ford и Chrysler?

ƒневник

ѕонедельник, 13 ‘еврал€ 2012 г. 18:19 + в цитатник
∆урналисты Ѕиржевого Ћидера про курс акций автопроизводителей.  ак утверждают оптимисты, јмерика стала таковой, благодар€ своему автопрому. —осто€ние автопрома —Ўј говорит о начале заката —Ўј, добавл€ют инвесторы пессимисты. „то стоит делать инвестору с долгосрочными инвестици€ми акций всемирно известных американских гигантов General Motors, Ford и Chrysler? „его стоит ожидать от будущего автопрома —Ўј в услови€х жесточайшей конкуренции в мире?

„ем примечателен автопром —Ўј? ≈го называют донельз€ почтительно и велеречиво – ¬еликий автопром. » по сей день американские автомобили:
- признаны во всем мире, лучшие торговые автомарки по-прежнему родом из —Ўј;
- дл€ многих они остаютс€ образцом "насто€щего автомобил€" – сильные, стильные, брутальные, удобное средство передвижени€ и предмет роскоши в одном лице;
- после недолго кризиса автогиганты быстро восстановили свои мощности и подн€ли продажи. General Motors вновь стала компанией є1 в мире по продаже автомобилей и пр.

¬се это позволило р€ду экспертов за€вить о том, что американский автопром не просто высто€л в т€желейший кризис, но и вышел из него с новым лицом. „то очень скоро все мы станем свидетел€ми качественного скачка в развитии автомобильной промышленности —Ўј.

ќднако далеко не все аналитики готовы разделить этот безудержный оптимизм, их настораживают следующие факторы:
- в кризис General Motors и Chrysler прошли через процедуру технического банкротства, а Ford усто€л просто чудом, впрочем, у этого чуда есть сво€ высока€ цена;
- географическа€ удаленность. »менно этот фактор обозначил главным известный экономист ѕол  ругман в 2008 году, предположив возможное исчезновение американского автомобилестроени€ как такового;
- все большую долю автомобильного рынка —еверной јмерики забирают европейские и €понские производители.   примеру, если в 1998 году дол€ "Ѕольшой тройки" на автомобильном рынке —Ўј и  анады составл€ла 70%, то сегодн€ этот показатель не доходит и до 50%;
- европеизаци€ американских автокомпаний и машин. “от же Chrysler, как известно, стал совместным с италь€нским Fiat предпри€тием;
- мизерный модельный р€д, архаичность моделей, отставание американского автопрома в р€де сегментов. ј тут еще совсем некстати эксперты журнала Forbes со своим списком под убийственным названием "’удшие автомобили 2011 года". ¬се попавшие в этот позорный рейтинг новые модели были произведены… в —Ўј, на заводах GM и Chrysler.

¬ общем, достаточно аргументов дл€ пессимистических за€влений о том, что аавтомобильна€ промышленность —Ўј все больше напоминает шарик, который медленно, но уверено тер€ет воздух. » все чаще эксперты, и, конечно же, инвесторы задаютс€ вопросом: будут ли лет через 10 по дорогам мира ездить американские автомобили?  ак же не пон€ть интерес инвесторов, ведь автомобилестроение сегодн€ €вл€етс€ одной из наиболее перспективных дл€ вложений отраслей. ћировой автомобильный тренд таков, что если еще несколько лет назад маржа составл€ла 6%, то сегодн€ она увеличилась до 9%.

јналитики јкадемии Forex и биржевой торговли Masterforex-V попытались определить, во-первых, каково нынешнее состо€ние американского автопрома, а во-вторых, акции каких автомобильных компаний —Ўј €вл€ютс€ наиболее интересными дл€ инвесторов?

„итать далее...

ћетки:  

 —траницы: [1]