-–убрики

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в SalutskyAS

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 27.01.2012
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 92

–”—— »… ќ—“–ќ¬

ƒневник

„етверг, 19 јпрел€ 2012 г. 09:34 + в цитатник

 

         я глубоко сожалею, что среди множества последних блогов на сайте «Ёха» ни слова не сказано о вантовом мосте из ¬ладивостока на –усский остров. ћногие свод€т реальные событи€ российской жизни исключительно к скандально-политическим противосто€ни€м, ничуть не  интересу€сь созидательными де€ни€ми, которых в стране уже не так мало, и шум€т, что –осси€ неумолимо катитс€ к окончательному краху. Ќо на поверку выходит-то не так: страна, сумевша€ самосто€тельно, без зарубежной помощи и достаточно быстро соорудить такой грандиозный вантовый мост, отнюдь не про€вл€ет признаков смертельного заболевани€. » дело не только в этом уникальном сооружении, оно ведь свидетельствует, что начали возрождатьс€ могучие строительно-монтажные тресты, которым были по плечу любые сложнейшие стройки, такие, например, как некогда легендарный «јтоммаш», уничтоженный в 90-е годы. ѕостроить вантовый мост на гигантских опорах над проливом Ѕосфор-восточный – это вам не глину лопатами перекидывать.

        ¬ообще говор€, нарочитое общественное невнимание к знаменитому уже мосту, которому предстоит стать одним из современных символов –оссии и безусловно подстегнуть развитие всего ƒальнего ¬остока (на очереди  осмодром «¬осточный»), говорит о многом. — одной стороны, бушующее политизированное меньшинство, включа€ сетевых клакеров, не пишущих блоги, однако €ростно, до болезненности соревнующихс€ друг с другом в количестве комментариев, да позабористее, €вно не желает отвлекатьс€ на такие «мелочи», как «какой-то» мост, пусть и всемирно знаменитый. Ќо с другой стороны, они сами как бы расписываютс€ в том, что очень смутно представл€ют себе реалии экономического развити€ –оссии.

        я, конечно, понимаю, что в ответ мне приведут сотни примеров и множество цифр, свидетельствующих о неполадках и стремительно близ€щемс€ крахе, и, наверное, многие из этих цифр будут справедливы. Ќо как по этому поводу не вспомнить знаменитую картину, прославл€вшую “амерлана в седле с саблей наголо: художник изобразил его в профиль, так, чтобы не был виден выбитый глаз и частично ампутированна€ рука. “ем самым € вовсе не хочу уподобитьс€ тому художнику, а лишь напоминаю: во-первых, многое зависит от точки зрени€, а во-вторых, “амерлан всЄ-таки был победителем.

        ≈сли же говорить совсем всерьЄз, без сравнений и гипербол, но и не впада€ в нудные €синские макроэкономические описани€, применение которых на практике обеспечило нам развал 90-х годов, то можно и нужно сказать следующее.

        —егодн€ социально-экономическа€ жизнь –оссии состоит их двух почти независимых и почти несоприкасающихс€ частей, формально отделЄнных друг от  друга полномочи€ми президента и премьера. ќдна из этих частей, премьерска€,- это реальна€ экономика, включа€ почти 2000 новейших построенных в последние годы заводов. », конечно, включа€ такие временные новообразовани€, как госкорпорации, позволившие собрать воедино раздробленные и разграбленные в 90-е годы важнейшие сферы промышленности. ¬от мы жалуемс€ на слабость ќј  – ќбъединЄнной авиастроительной корпорации, и правильно жалуемс€. Ќо ведь семь лет ушло только на то, чтобы собрать в единое целое разрушенный в 90-е годы – и неспроста! – авиастроительный комплекс. —емь лет! Ћишь сегодн€ ќј  выходит на старт мировой гонки и погл€дим, что будет через несколько лет. “ак же  было с судостроительной корпорацией. ј вот уничтоженное станкостроение всЄ ещЄ барахтаетс€ в пелЄнках. ћедведев с чьей-то (пон€тно, с чьей!) подсказки выступил против госкорпораций. » полностью продемонстрировал своЄ негосударственное мышление. »бо без госкорпораций, благодар€ которым удалось собрать в единые комплексы заводы, научные институты и  Ѕ, страна экономически никогда не возродилась бы.

        ќднако же, надо понимать и другое: промышленные госкорпорации – дело временное, это как бы один из исторических этапов развити€, встанут они на ноги, разовьют производство – и будут проданы, приватизированы, станут частными или акционерными, как «Ѕоинг». ”вы, заокеанский наставник приватизатора „убайса гарвардский профессор ƒжеффри —акс повЄл нас   совсем-совсем иным, разрушительным путЄм (кстати, недавно € встретил этого непотопл€емого и речистого, с хорошо поставленной дикцией де€тел€ в ƒохе, он трудитс€ уже в Ќью-…орском университете и увиваетс€ около √енсека ќќЌ). Ќо так или иначе, а после возрождени€ промышленности нам предстоит нова€ приватизаци€, уже не разорительно-бесплатна€, как в начале 90-х, а за насто€щие деньги. √оворю это к тому, чтобы вновь подчеркнуть: госкорпорации – дело временное, вспомогательное, но абсолютно необходимое, ибо частный капитал не вкладываетс€ в долговременные инвестиции, тут своЄ слово должно сказать государство. ќно это слово и говорит.

        Ќо пока речь шла лишь об одной части российской жизни, которую на сегодн€шний день можно назвать относительно благополучной, потому что именно сейчас, преодолев мировой  кризис, она в целом вступает в эпоху современного развити€.

        ќднако есть и друга€ часть, формально президентска€, которую можно и нужно считать полностью провальной. ѕо-научному именуетс€ она – дай бог, слово-то написать верно! – институциональной. ј попросту – это отношени€ людей и власти, борьба с коррупцией, правоохранительна€ система,  судопроизводство, деловой климат и прочее и прочее. ѕо-человечески пон€тно, что внимание общества прежде всего сосредоточенно именно на этой части нашей жизни, на этих нерешЄнных проблемах, которые вдобавок очень притормаживают и развитие экономики. Ќо принципиальное невнимание к идущей сейчас в –оссии индустриальной революции, символом которой, кстати, и стал уникальный вантовый мост на остров –усский, очень мешает протестному меньшинству, €кобы олицетвор€ющему прогресс, верно, реально оценивать современный этап развити€ страны. » на деле получаетс€ однобокость взгл€да. Ќа «“амерлана» смотр€т только с искалеченной стороны туловища и не могут пон€ть, как ему удаЄтс€ всегда быть победителем.

        ¬ отношении –оссии таких ошибок в истории было немало.

        ѕоэтому, мне кажетс€, надо гораздо внимательнее наблюдать за развитием нашей сегодн€шней промышленности. ¬антовый мост на остров –усский – не просто выдающеес€ достижение нашей индустрии, но в известном смысле и еЄ символ – остров-то –усский! ¬прочем, не скрою, возможно, у мен€ к этому мосту отношение особое, с  неким личным привкусом.

        ѕолвека назад, в июле 1963 года во ¬ладивостоке проходил парад в честь ƒн€ военно-морского флота, и его воздушной частью был пролЄт над јмурским заливом «ќ ракетоносцев “”-16. Ќо погода была т€жЄла€, облачность очень низка€, решение о полЄте прин€ли в последний  момент.  ак сейчас помню, командир авиадивизии ѕавловский спросил мен€: «ѕолетишь с јнтипиным?» (јнтипин  командовал полком и возглавл€л вторую тройку ракетоносцев). «аранее-то мы договаривались лететь с јнтипиным. Ќо тут кто-то свыше словно толкнул мен€ под бок:  интереснее-то лететь на флагманском ракетоносце! » € сел к ѕавловскому.

        √ромада реактивных самолЄтов шла низко, коровы в панике бросались врассыпную. » сделав разворот над озером ’анка, мы вышли на јмурский залив, где в две линии выстроилась эскадра. ¬ысота крейсерского клотика 42 метра, дес€ть троек реактивных ракетоносцев с ужасающим рЄвом в шахматном строю проходили на высоте 50 и 60 метров, с мор€ков, сто€вших на палубах, посшибало бескозырки. » едва оставалс€ позади клотик, три самолЄта каждой тройки резко задирали носы и  веером шли вверх, в разные стороны, потому что совсем р€дом был высокий берег јмурского залива.

        ј когда начали собиратьс€ на большой высоте, оказалось, что два самолЄта не отзываютс€, с крейсера вдобавок сообщили, что видели в облаках сильную вспышку. ѕотом вы€снилось: зам командира эскадрильи, летевший справа от јнтипина, решил отличитьс€,  проткнуть глухую облачность в истребительном строю, крыло к крылу с командиром, и два гиганта чиркнули крыль€ми на высоте 150 метров.

        ќба упали на –усский остров. ¬ ———–, конечно, о той страшной авиакатастрофе ничего не сообщили, но «√олос јмерики» вещал о ней много. ј € через два часа в составе поисковой команды плыл на катере на тогдашний почти дикий остров –усский (там была расположена небольша€ воинска€ часть). Ќи јнтипина, ни других членов двух экипажей мы, конечно, не нашли, только фрагменты тел. ’оронили в закрытых гробах, куда вложили мешочки с песком. Ёто был июль 1963 года.

        » вот теперь € надеюсь поехать на остров –усский  по грандиозному новому мосту.

        “ак что, извините, если что не так.

јЌј“ќЋ»… —јЋ”÷ »…   


ћетки:  

 —траницы: [1]