-–убрики

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в pen478

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 26.03.2013
«аписей: 2769
 омментариев: 20
Ќаписано: 2921

¬ыбрана рубрика ƒ≈Ћј ¬ќ≈ЌЌџ≈.


¬ложенные рубрики: ‘ортификаци€(15), ‘орма –оссийской »мператорской јрмии 1914-1917 (3), ”ниформа(4), Ќаграды(1), »стори€ оружи€(20), »стории и байки(5), ¬ооруженные силы “ретьего –ейха(1), ¬ооружение (4), јмуници€(15)

ƒругие рубрики в этом дневнике: Ё“ќ »Ќ“≈–≈—Ќќ(37), Ё“» ≈“(4), Ё–ќ“» ј(8), Ё ќЋќ√»я(1), Ўќ”-Ѕ»«Ќ≈—(8), Ў≈ƒ≈¬–џ ј–’»“≈ “”–џ(3), „≈–ЌќЅЋ№-обща€ боль(0), „ј…(2), ÷»“ј“џ(1), ‘ќ“ќЎќѕ(1), ‘ќ“ќј–’»¬(4), ”–ќ » ∆»«Ќ»(8), ”¬Ћ≈„≈Ќ»я(1), “–јƒ»÷»»(1), “≈’Ќ» ј » “≈’ЌќЋќ√»»(1), “ј…Ќџ, «ј√јƒ »(1), —“–јЌќ¬≈ƒ≈Ќ»≈(6), —“–јЌј √”–ћјЌ»я(0), —“ќѕ- јƒ–(7), —ѕ≈÷—Ћ”∆Ѕџ(1), —ќ¬≈“џ ѕќ ∆»«Ќ»(1), —»Ќ≈ћј“ќ√–ј‘ (1), —»ћ¬ќЋ» ј(1), —јћќƒ≈Ћ »(1), –≈ƒ »≈  јƒ–џ(1), –ј«Ќќ≈(14), ѕ”“≈Ў≈—“¬»я, “”–»«ћ, ќ“ƒџ’(91), ѕ—»’ќЋќ√»я(1), ѕ–ќ—“ќ ∆»«Ќ№(5), ѕ–»“„»(4), ѕ–ј«Ќ» », ‘≈—“»¬јЋ»(0), ѕЋјЌ≈“ј "IT" (2), ќЌ & ќЌј(2), ќƒ≈——ј и около(1), Ќ≈¬≈–ќя“Ќќ !(3), Ќј–ќƒЌџ≈ —ќ¬≈“џ(5), Ќј–ќƒЌјя ћ≈ƒ»÷»Ќј (Ћ≈„≈ЅЌ» )(2), Ќј√–јƒџ » «Ќј »(32), ћ”«џ ј(12), ћќƒј(35), ћ»‘џ » –≈јЋ№Ќќ—“№(2), ЋёЅќ«Ќј“≈Ћ№Ќџћ(14), Ћ» ≈–(2), ЋјЌЎј‘“Ќџ… ƒ»«ј…Ќ(1),  ”Ћ»Ќј–»я(25),  –»ћ»ЌјЋ(14),  ќ—ћ≈“ќЋќ√»я(1),  ќћ”-“ќ Ќј ’Ћ≈Ѕ Ќ≈ ’¬ј“ј≈“, ј ƒ–”√»≈ ...(2),  ќЋЋ≈ ÷»ќЌ»–ќ¬јЌ»≈(3),  ќ “≈…Ћ»(2),  Ћјƒќ¬јя ћ”ƒ–ќ—“»(15),  »Ќ≈ћј“ќ√–ј‘(12),  ј  Ё“ќ ЅџЋќ(10), »—“ќ–»я (√–јЌ»)(109), »—“ќ–»»(25), »— ”——“¬ќ(80), »Ќ‘ќ–ћј÷»ќЌЌјя √–ј‘» ј(5), »Ќ“≈–Ќ≈“-—≈–¬»—џ(5), »Ќ“≈–≈—Ќќ, Ќ≈¬≈–ќя“Ќќ, ”ƒ»¬»“≈Ћ№Ќќ(71), «Ќјћ≈Ќ»“ќ—“»(197), «ƒќ–ќ¬џ… ќЅ–ј« ∆»«Ќ»(2), «ј√јƒ » »—“ќ–»»(6), ƒ–≈¬Ќ≈…Ўјя ѕ–ќ‘≈——»я(4), ƒ»Ќј—“»»(1), ƒ»«ј…Ќ (4), ƒ≈Ћј ћќ–— »≈(5), ƒ≈Ћј «ј√ќ–ќƒЌџ≈(8), ƒ≈Ћј ƒќћјЎЌ»≈(2), √”Ћј√(13), √≈–ќ»«ћ(3), √≈Ќ≈јЋќ√»я(1), √алактика "IT" (0), ¬—≈ ќ Ћ»–” (Liveinternet) (0), ¬—≈ ƒЋя "„ј…Ќ» ќ¬"(3), ¬»— »(17), ¬»Ќ“ј∆(2), ¬≈—≈Ћќ≈(4), ¬ј“» јЌ (вчера и сегодн€)(0), Ѕџ“ќ¬џ≈ ’»“–ќ—“»(5), јЌ“» ¬ј–»ј“(7), јЌ≈ ƒќ“џ(11), јЋ ќ√ќЋ№(84), ј«ј–“Ќџ≈ »√–џ(1), ј¬»ј÷»я(2), јЅ—≈Ќ“ (14), WORLD WAR II(153), WORLD WAR I(1), MODERN CULTURE(4), 12345(282)

ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44

ƒневник

¬оскресенье, 04 »юн€ 2017 г. 17:32 + в цитатник

ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44

 

ќб ј -47 в целом
јвтомат  алашникова, или как его чаще называют ј  – 47, известен во всем мире. — его создани€ в 1947 году и до поступлени€ на вооружение армии ———– в 1949 году, этот автомат был об€зательным участником всех вооруженных конфликтов на нашей планете. ƒл€ многих африканских племен этот автомат стал чем-то большим, чем просто оружие, довольно часто его изображение можно встретить на государственных флагах стран континента. “ака€ попул€рность ј  вполне объ€снима, этот автомат признан самым живучим и убойным оружием в своем классе. Ќесмотр€ на свою мощь, он настолько неприхотлив, что прекрасно справл€етс€ не только с песками и пылью јфрики и ¬осточных стран, но и с болотами и джунгл€ми ¬ьетнама. Ѕлагодар€ своей простоте, стоимость производства этого автомата невысока, что и обуславливает такие объемы производства. Ўирокое распространение ј -47 также произошло благодар€ тому, что современна€ арми€, в своем большинстве, уже довольно давно перевооружилось на модифицированный ј -74, но при этом списанные ј -47 еще в отличном состо€нии и продолжают работать. Ќу и конечно, всегда найдутс€ люди, которые с удовольствием заработают на списанном, но еще вполне пригодном дл€ использовани€ оружии. —ейчас вооружение армии –оссийской ‘едерации, да и большинства стран —Ќ√, используют различные модификации ј -47, начина€ от маленьких, полицейских ј —” и заканчива€ пулеметами –ѕ .

ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44

ѕулемет –ѕ  (–учной пулемет  алашникова)

ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44

ј —” (јвтомат  алашникова —кладной ”короченный)

Ѕыла ли копи€
¬округ создани€ этого превосходного оружи€ витает много тайн и вопросов, но основна€ из них заключаетс€ в том, что  алашников не изобретал свой автомат, а просто скопировал оружие с немецкой штурмовой винтовки Stg-44. Ёту винтовку изобрел известный, немецкий, оружейных дел мастер ’уго Ўмайсер еще в 1942 году. —лухи о плагиате подогреваютс€ еще и тем, что после войны в город »жевск, где собственно и создавалс€ ј -47, было вывезено дл€ технической разборки более 50 образцов винтовки Stg-44.  роме самих винтовок, на завод было отправлено, более 10,000 страниц технической документации о Stg-44.  онечно, после этого злые €зыки стали поговаривать о том, что  алашников просто слегка изменил Stg-44, и выпустил свой автомат ј -47. ƒоподлинно известно, что после оккупации войсками союзников города «уль производство оружи€ в √ермании было запрещено, а немного позже, в 1946 году, ’уго Ўмайссеру вместе с семьей предложили поехать на уральские заводы, производившие оружие, в качестве консультанта. “акже известно, что немец прожил какое-то врем€ в »жевске и именно после этого было завершено создание легенды - ј -47.
≈сли делать подобные выводы, то всЄ оружие мира скопировано друг у друга. ѕо большому счету, у автомата ј -47 и немецкой штурмовой винтовки Stg-44 сходства есть только во внешнем виде и в ударно-спусковом механизме. Ќо и в этом вопросе  алашникова нельз€ обвин€ть в том, что он украл идею этого механизма у ’уго Ўмайсера, так как сам немец, позаимствовал его у фирмы «’олека», который еще в 20-х годах разработал первые самозар€дные винтовки ZH-29.

ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44

¬интовка самозар€дна€ ZH-29

≈сли присмотретьс€ к средней части винтовки, то подобную конструкцию можно увидеть в любом современном автомате, но почему-то никому в голову не приходит утверждать, что все современное оружие скопировано с этой самозар€жающейс€ винтовки.
 алашников и в правду мог вз€ть за основу создани€ своего автомата немецкую винтовку, но ј -47 - это оригинальное изобретение, которое полностью отличаетс€ от немецкого образца не только своими тактико-техническими характеристиками, но и по своему внутреннему устройству. ѕрактически все детали и важные узлы в ј -47 полностью отличаютс€ от STG-44. Ѕолее того, даже принцип разбора этих автоматических винтовок абсолютно разный. –азница видна везде, начина€ от запорного механизма, повторного запора у ј -47 и перекоса у STG-44; переводчики режимов огн€ у STG и ј  абсолютно разные, курковый принцип действи€, несмотр€ на свою схожесть, также имеет разную практическую реализацию. ≈сли рассматривать каждую деталь автоматов в отдельности, то ничего общего друг с другом вы не найдете.

ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44

STG-44 и ј 

≈сли говорить о боеприпасах дл€ этих автоматов, то внешнее сходство у них есть, впрочем, как и у многих других боеприпасов мира. Ёто не удивительно, ведь данна€ форма пули признана как сама€ удачна€ по всем баллистическим характеристикам. ƒалее если говорить о калибре то в ј -47, как известно, используетс€ патрон калибра 7,62?39 мм. ¬ STG-44 использовалс€ патрон 7.92x33. —хожий калибр тоже можно довольно легко объ€снить, ведь до создани€ оружи€ такого типа, основным оружием €вл€лись различные винтовки с калибром 7,62.

ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44

ѕатроны дл€ ј  и дл€ STG-44

≈сли говорить о "плагиате", то  алашников скорее мог уподобить свой автомат другому оружию российского производства -тульскому автомату Ѕулкина или “ Ѕ-415, который, к сожалению, так и не был доработан до конца, и не пошел в серийный выпуск, несмотр€ на неплохую конструкцию и технические характеристики.   сожалению дл€ любителей обвин€ть ћ.  алашникова в плагиате, у ј -47 и “ Ѕ-415 также нет ничего общего, кроме внешнего вида.

ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44

јвтомат Ѕулкина “ Ѕ-415

»тог
¬ заключении нужно сказать, что в ј -47 действительно много элементов скопировано с оружи€ различных образцов, но сделано это было не дл€ того, чтоб умышленно копировать оружие, а дл€ того чтобы собрать все самое лучшее, что было разработано в области автоматического оружи€ того времени. »менно благодар€ своему умению оценить и выбрать лучшее,  алашникову удалось создать такое великолепное оружие, которое уже более 50 лет используетс€ странами всего света и при этом не устаревает. “акже нужно отметить, что если  алашников и скопировал винтовку STG-44 √ермании, почему же потом выпуск этого оружи€ не был продолжен, ведь STG-44 можно встретить только в частных коллекци€х или музе€х, а автомат  алашникова не только продолжил свое существование, но и продолжает посто€нно модифицироватьс€, каждый раз превраща€сь во все более грозное оружие.

јвтор: ∆енмков ¬ладими

—ери€ сообщений "»стори€ оружи€":
„асть 1 -  ороль улиц
„асть 2 - Ќеудачный патрон
...
„асть 18 -  то на самом деле изобрел автомат  алашникова?
„асть 19 - "Ўмайсер": главный автомат “ретьего рейха
„асть 20 - ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44


"Ўмайсер": главный автомат “ретьего рейха

ƒневник

¬оскресенье, 04 »юн€ 2017 г. 17:26 + в цитатник

Public Domain

—оветский кинематограф сделал этот автомат символом военного времени. јвтоматчики, в черных касках маршируют по захваченному городу; партизаны, с характерным треском, расстреливают немецкую колонну..  ¬ каждом образе мелькает легендарный «шмайсер». јвтомат, уход€щий корн€ми во времена ѕервой ћировой войны, привнес новаторские решени€ в разработку оружи€, но оставил множество вопросов в истории.

ѕереходный период

ѕредпосылки по созданию пистолетов пулеметов, возникли еще во врем€ ѕервой мировой войны. ѕервые образцы были созданы уже в 1915 году, однако по большей части они представл€ли из себ€ обычные облегченные пулеметы. ¬ 1917 году немецкий оружейник ’уго Ўмайсер (Hugo Schmeisser) запатентовал свой собственный вариант пистолета пулемета- MP-18, который представл€л из себ€ удачное сочетание формы карабина и пистолетной механики, подобное решение легло в основу будущих пистолетов пулеметов. ¬ свою очередь MP-18 был прин€т на вооружение и успел побывать на пол€х сражений, однако не долго.

Ўмайсер или ‘ормель

√ермани€ потерпела поражение в войне, но разработки пистолетов пулеметов в стране не прекратились. ’от€ по услови€м ¬ерсальского договора производство многих видов вооружени€ в √ермании оказалось под запретом, автоматы продолжали производитьс€ в качестве оружи€ дл€ полиции. ѕриход к власти √итлера дал немецким инженерам новый импульс к разработке. ¬ 1938 году немецка€ фирма ERMA получает заказ на разработку автомата дл€ нужд армии. –абота велась под руководством известного конструктора √енриха ‘ольмера, который уже давно работал над подобным вооружением, в результате по€вилс€ легендарный «шмайсер», точнее MP38. ѕримечательно, что при разработке рассматривались идеи других немецких конструкторов, в том числе небезызвестного ’уго Ўмайсера, однако сам он не имел пр€мого отношени€ к разработке автомата.

¬ойна диктует изменени€

Ќа момент своего по€влени€ MP38 был насто€щим новшеством. јвтомат изготавливалс€ исключительно из металла и пластмассы, что снижало его вес и удешевл€ло производство. ¬первые на немецких пистолетах-пулеметах был применен складной приклад, который обеспечивал преимущества десантникам и экипажам боевых машин.  роме того, автомат обладал относительно небольшим темпом стрельбы, около 600 выстрелов в минуту, что существенно повышало точность и кучность.   1940 году была проведена модернизаци€ MP 38: новый автомат MP 40 практически не отличалс€ от своего предшественника, однако именно он, с учетом упрощени€ производства, стал массовым автоматом вермахта с 1940 по 1944 было изготовлено около 750 тыс€ч единиц оружи€.

ƒостоинства и недостатки

ѕри всех преимуществах Maschinenpistole 40 ( MP40) имел и р€д недостатков. “ак, используемый в автомате магазин был склонен к перекосам, достаточно капризен к загр€знению и сложен в зар€жании, особенно в зимний период. ѕро€вл€лись проблемы и со складным прикладом: быстро расшатывалс€ фиксатор.  роме того, медленный темп стрельбы и дев€тимиллиметровый патрон проигрывали по показател€м советским автоматам ѕѕ—, и в особенности ѕѕЎ. ѕо надежности и производству, наши автоматы также превосходили MP 40. Ќесмотр€ на это немецкий автомат был очень любим немецкими и советскими солдатами: так, до по€влени€ ѕѕ—, наши разведчики отдавали предпочтение немецкому автомату, цен€ его компактность, легкий вес и удобство- ведь в снар€женном состо€нии MP 40 весил куда легче габаритного ѕѕЎ.

“ак был ли Ўмайсер?

ƒо сих пор остаетс€ открытым вопрос, какое участие прин€л ’уго Ўмайсер в создании MP 40. ¬се же слава создател€ легендарного автомата принадлежит √енриху ‘ольмеру, хот€ судьбы этих людей переплелись очень тесным образом. ≈ще в период первой мировой ‘ольмер изобрел портативный шланговый магазин дл€ автомата MP 18, который был рожден руками Ўмайсера. ¬ свою очередь магазины используемые в автоматах ‘ольмера €вл€ютс€ запатентованным решением Ўмайсера. ¬ 1944 году был создан автомат MP41, который €вл€етс€ определенным уходом в сторону от традиционного MP 40. Ёто был тот же самый автомат, только заключенный в дерев€нный корпус. “акже MP41 получил режим одиночного огн€ и повышенный темп стрельбы.   сожалению большого распространени€ этот автомат не получил. »нтересен один момент- иде€ создани€ этого автомата принадлежала небезызвестному ’уго Ўмайсеру, который даже во врем€ работы после войны в ———– оставил целое множество оружейных тайн…

—ери€ сообщений "»стори€ оружи€":
„асть 1 -  ороль улиц
„асть 2 - Ќеудачный патрон
...
„асть 17 - –”—— »… √јЋјЌ (GALAND REVOLVER RUSSIAN CONTRACT AND GALAND REVOLVER N.I. GOLTIAKOFF IN TOULA)
„асть 18 -  то на самом деле изобрел автомат  алашникова?
„асть 19 - "Ўмайсер": главный автомат “ретьего рейха
„асть 20 - ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44


 то на самом деле изобрел автомат  алашникова?

ƒневник

¬оскресенье, 04 »юн€ 2017 г. 17:21 + в цитатник

public domain

јвтомат  алашникова - самое распространенное оружие на планете. ј -47 и его модификации миллионными тиражами разошлись по разным странам мира, составив основу стрелкового оружи€ их ¬ооруженных сил. ѕоэтому неудивительно, что к истории создани€ автомата про€вл€етс€ неподдельный интерес. “ак кто же изобрел это легендарное оружие: малоизвестный оружейник Ўир€ев, знаменитый —имонов, а может быть, ј -47 - всего лишь копи€ известных ранее военных образцов?

 

ќфициальна€ верси€

—огласно общеприн€той версии в сент€бре 1941 года, т€желораненый старший сержант  алашников попал в госпиталь. ѕосле выздоровлени€ бойцу был дан отпуск. ¬ этот период он зан€лс€ конструированием оружи€. — помощью сотрудников ћосковского авиационного института он создал образец пистолета-пулемета, который не прошел испытани€. Ќо после этого изобретателем-самоучкой заинтересовались, предоставили ему все услови€ дл€ работы, и в 1947 году путем коллегиального труда был создан легендарный автомат  алашникова.

ѕодставное лицо

¬ начале 2000-х годов в газете «ћосковский комсомолец» вышла провокационна€ стать€, в которой некий разработчик стрелкового оружи€ ƒмитрий Ўир€ев за€вл€ет о том, что  алашников - лишь подставное лицо и отношени€ к созданию автомата не имеет. ≈го утверждени€ основаны на том, что  алашников не был участником конкурсов на разработку оружи€, да и его образование в 7 классов никак не могло позволить ему обойти известных специалистов в этой области. ѕоэтому, по версии Ўир€ева,  алашников всего лишь был угоден власт€м, и именно они «назначили» его изобретателем ј -47.

ј  и автомат Ѕулкина

—уществует верси€ о том, что ћихаил  алашников не создавал легендарное оружие, а скопировал автомат тульского мастера. ќна основываетс€ на том, что ј -47 вобрал в себ€ характеристики нескольких видов оружи€, среди которых фигурировал и автомат Ѕулкина. ¬ частности, оружейный интернет-портал «Ёнциклопеди€ стрелкового оружи€» сообщает, что « алашников, вернувшись после второго этапа испытаний в  овров, прин€л решение о радикальной переработке своей конструкции, в чем ему активно помогал опытный конструктор  овровского завода «айцев. ¬ результате к следующему туру испытаний был фактически создан новый автомат, имевший с ј -47 самое минимальное сходство, но зато получивший значительное сходство с одним из главных конкурентов - автоматом Ѕулкина». ”читыва€ тот факт, что автоматы создавались по определенным стандартам, внешнее сходство и тождественность в детал€х можно было найти во многих образцах.

ѕричастность оружейника —имонова

ѕисатель јндрей  упцов утверждает, что —имонов имеет отношение к созданию автомата  алашникова.  ак минимум, он €вл€етс€ автором затворного узла и компоновочной схемы. ¬ ———– никто не создавал оружие сам по себе, только в строгом соответствии с тактико-техническими требовани€ми и конкретными сроками производства. ѕо мнению  упцова, один образец не мог рассматриватьс€ вне других, представленных на конкурс, а это значит, что карабин  алашникова с поворотом затвора соревновалс€ с карабином —имонова, в котором также был поворот затвора. ј вот роль —имонова специально не разглашалась, потому как в то врем€ он считалс€ опальным конструктором.   тому же все свои права на изобретени€ он отдал государству и всегда оставалс€ за кадром.

«аграничные корни советского автомата

≈ще одна верси€ гласит, что прототипом дл€ полного или частичного копировани€ при разработке ј  стала немецка€ винтовка StG-44. ¬ качестве аргументов в пользу этой версии привод€тс€ внешнее сходство орудий и тот факт, что автомат  алашникова по€вилс€ именно в то врем€, когда в »жевске работала группа ведущих немецких оружейников. ќднако специалисты опровергают версию о том, что ћихаил  алашников заимствовал идеи у конструктора StG ’уго Ўмайссера. ¬о-первых, потому что в обоих вариантах оружи€ не было никаких принципиально инновационных элементов, все они известны были с конца XIX - начала XX веков. Ќовизна этих систем заключалась в концепции оружи€ под промежуточный между пистолетным и винтовочно-пулеметным патроном, ј  к тому же обошел немецкий образец по уровню надежности, так что ни о каком копировании и речи идти не может. ≈ще одним доводом в пользу несосто€тельности версии €вл€етс€ тот факт, что ј  разрабатывалс€ в услови€х строгой секретности и привлечение немецких специалистов было невозможным.

Ќа заимствовании построено и еще одно предположение - €кобы прототипом советского автомата и немецкой винтовки стала чехословацка€ винтовка ZK-420. —ам ћихаил  алашников по этому поводу говорил следующее: «Ќемецкие системы ћѕ-43 и ћѕ-44 по€вились только в 1944 году, а у мен€ уже в 1942 году было несколько опытных образцов, в том числе карабин и пистолет-пулемет. ¬ этом можно убедитьс€, посетив »сторический артиллерийский музей в ѕетербурге.  огда € работал над своей конструкцией, никаких немецких или тем более румынских вариантов в глаза не видел».

Ќе изобретатель, но конструктор

—уществует гипотеза, котора€ не умал€ет талант советского оружейника  алашникова, но направл€ет его немного в другое русло. —огласно ей ћихаил  алашников ничего не изобретал - он изучил системы и детали наиболее успешных видов стрелкового оружи€, доработал, усовершенствовал некоторые функции и грамотно объединил их, сконструировав легендарный ј -47.

»менно  алашников отбирал и апробировал лучшие комбинации элементов, искал способы стыковки и внедр€л продуктивные идеи. ѕоэтому если изобретателем в чистом виде его назвать нельз€, то создателем автомата  алашникова, без сомнени€, остаетс€ он.

—ери€ сообщений "»стори€ оружи€":
„асть 1 -  ороль улиц
„асть 2 - Ќеудачный патрон
...
„асть 16 - ћногобашенна€ независимость
„асть 17 - –”—— »… √јЋјЌ (GALAND REVOLVER RUSSIAN CONTRACT AND GALAND REVOLVER N.I. GOLTIAKOFF IN TOULA)
„асть 18 -  то на самом деле изобрел автомат  алашникова?
„асть 19 - "Ўмайсер": главный автомат “ретьего рейха
„асть 20 - ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44


–”—— »… √јЋјЌ (GALAND REVOLVER RUSSIAN CONTRACT AND GALAND REVOLVER N.I. GOLTIAKOFF IN TOULA)

ƒневник

—уббота, 15 јпрел€ 2017 г. 18:19 + в цитатник

 

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

ѕисать о русском оружии не очень благодарное дело. — одной стороны минимум исторических документов и большие проблемы с иллюстраци€ми. — другой стороны обычно существует несколько различных источников, которые порой противоречат друг другу.
ƒанную статью постараемс€ скомбинировать из информации, которую нашли и ссылок на статьи известных российских исследователей огнестрельного оружи€.

ѕод пон€тием «–усский √алан» будем иметь ввиду револьверы, которые закупались правительством –оссии в Ѕельгии (Galand Revolver Russian contract) и оружие, изготовленное на предпри€тии Ќикола€ »вановича √ольт€кова в “уле (Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula).

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

Ѕольшинство книг и сайтов, рассказыва€ о револьверах √алана упоминают, что он сто€л на вооружении военно-морского флота –оссии. —огласно приказу управл€ющего ћорским министерством є33 от 12 марта 1871 года «абордажные пистолеты-револьверы» системы «√алан» образца 1870 года были прин€ты на вооружение судов –оссийского флота. јвтор книги «јбордажное оружие» »горь ѕавлович —уханов в журнале «–ужье» є4 за 1998 год в своей статье «–евольвер системы √алан» рассказывает о истории по€влени€ револьвера √алан в –оссии. ≈ще одна его стать€ «–евольвер системы √алан на вооружении абордажных партий кораблей российского флота» более подробно рассказывает о истории этого оружи€, особенност€х его модернизации перед прин€тием на вооружение и в период службы на –оссийском военном флоте.

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

—тарший научный сотрудник “ульского √осударственного музе€ оружи€ »горь Ѕорисович ѕинк в 2006 году в седьмом номере журнала «ќружие» опубликовал статью «Ќа службе под јндреевским ст€гом». ƒанна€ стать€ рассказывает не только о истории по€влени€ револьвера Ўарл€ ‘рансуа √алана в –оссии, но и об оружии, изготовленном в “уле на предпри€тии √ольт€кова. ¬ статье показаны револьверы √алана из коллекции “ульского √осударственного музе€ оружи€.

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

ќдним из производителей револьверов √алана дл€ –усского императорского флота было предпри€тие братьев Ёмил€ и Ћеона Ќагана в Ћьеже. Ќа одном из американских аукционов был размещен лот, который анонсировалс€ как револьвер √алана российского военно-морского флота (Nagant Production Imperial Russian Navy).

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

»з-за того что данное оружие достаточно редкое, револьвер был продан более чем за 4800 долларов. ¬ верхней части ствола данного револьвера имеетс€ маркировка «EM & L NAGANT A LIEGE 1879».

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

Ќа левой стороне ствола нанесена маркировка «G.F. Galand / NVR BREVETE». „уть ниже на поверхности рамки сделано клеймо в виде буквы «K» под звездой.

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

ќдним из основных признаков, на основании которого сделан вывод о принадлежности револьвера к русскому военно-морскому контракту, маркировка на хвостовике руко€тки. ѕозади кольца дл€ креплени€ револьверного ремешка нанесен номер «є727». ѕо мнению владельцев лота это номер соответствовал номеру оружи€ на стеллаже оружейной каюты одного из кораблей военно-морского флота –оссии.

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

»нтересен тот факт, что ни один из отечественных исследователей не рассказывает о револьверах √алана, сто€вших на вооружении российской пограничной стражи. “ем не менее в книге –ольфа ћюллера «Geschichte und Technik der europaischen Militarrevolver» указано, что револьверы системы √алана еще до прин€ти€ на вооружение в военно-морском флоте поставл€лись дл€ российских пограничников.

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

ѕо какой-то причине автор книги называет √аланы пограничников Revolver System Galand 1874, а револьверы военно-морского флота Revolver System Galand 1875. ¬озможно он имел ввиду годы последней модернизации оружи€ по требованию российских заказчиков.

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

¬ книге –ольфа ћюллера указано, что помимо фабрики Ќаганов револьверы √алан дл€ –оссии изготавливала Ћьежска€ мануфактура огнестрельного оружи€ (Manufacture Liegeoise d'armes a Feu). –евольвер, представленный на фото выставлен на продажу в одной из стран ≈вропы, как √алан русского контракта. ≈сли ориентироватьс€ на издание ћюллера и его иллюстрации, то это оружие похоже на револьвер √алана пограничной стражи –оссийской империи.

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

¬ верхней части ствола нанесена маркировка предпри€ти€ изготовител€: «MANUFACTURE LIEGEOISE D'ARMES A FEU».

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

Ќа левой грани ствола нанесена маркировка указывающа€ на патент √алана: «G.F. GALAND / NVR BREVETE», на рамке под барабаном серийный номер оружи€ 2016.

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

Ќа детал€х оружи€ присутствуют привычные бельгийские приемные клейма, такие же как у обычных револьверов √алана, о которых сайт HistoryPistols.ruрассказывал ранее.

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

≈ще одним предпри€тием, которое изготавливало револьверы √алан российского контракта была фирмы ¬иварио (Galand Revolver N.Vivario Plombeur). Ќа этом оружии в верхней части ствола можно увидеть маркировку: «MANUFACTURE D'ARMES DE N.VIVARIO PLOMBEUR A LIEGE».

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

  сожалению большинство книг и статей о бельгийских √аланах русского контракта содержит лишь общую информацию.  райне мало сведений об особенност€х конструкции и внешних отличи€х револьверов √алана, изготовленных в Ѕельгии именно дл€ –оссии (Galand Revolver Russian contract). ≈сть отдельные сведени€ о количестве завезенного оружи€, но отсутствуют сведени€ о серийных номерах. ќружейные предпри€ти€ помимо военных контрактов веро€тнее всего изготавливали так же револьверы коммерческого назначени€. ѕо этой причине даже если оружие длительное врем€ находилось в –оссии, это не свидетельствует о том, что тот или иной револьвер относитс€ именно к русскому военному контракту. —уществует веро€тность того, что револьвер был например куплен русским офицером в частном пор€дке и €вл€етс€ обычной коммерческой моделью.

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

√овор€ о револьверах √алана изготовленных в –оссии, имеют ввиду револьверы, выпущенные на фабрике Ќ.». √ольт€кова. ¬ 1872 году несколько бельгийских револьверов √алана были направлены Ќиколаю »вановичу √ольт€кову, дл€ того чтобы наладить производство данного оружи€ в “уле. Ѕольшинство исследователей указывают, что качество √ольт€ковских револьверов системы √алана было хуже бельгийских. ”казываетс€, что их внешними отличием было уменьшенные размеры рычага запирани€ и особенности конструкции ударно-спускового механизма. ” бельгийских револьверов боек совмещен с курком, а на оружии Ќ.». √ольт€кова боек установлен отдельно в рамке. ѕодобную конструкцию обычно называют «револьвер √алана с передаточным боем».

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

Ѕолее полный анализ предлагает исследователь русского оружи€ јлексей Ќиколаевич  лишин. ¬ своей статье «јбордажные пистолеты-револьверы образца 1870 г. производства Ќ.». √ольт€кова» он справедливо указывает, что существовало как минимум три основные разновидности револьверов √алана, выпускаемых на фабрике √ольт€кова: револьверы с курком как у бельгийского оружи€, револьверы с отдельно расположенным бойком конструкции √ольт€кова и оружие с "передаточным боем" конструкции поручика  улакова.

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

¬ св€зи с тем, что сохранилось очень мало револьверов √алана тульского производства проиллюстрировать особенности оружи€ Ќ.». √ольт€кова сложно. ¬ военном музее г. ’ельсинки находитс€ револьвер √алан на верхней грани которого имеетс€ маркировка «¬ “”ЋI≈ ‘јЅ–» » Ќ.». √ќЋ№“я ќ¬ј 1878».

–усский √алан (Galand Revolver Russian contract and Galand Revolver N.I. Goltiakoff in Toula)

 

≈ще одной интересной статьей, котора€ рассказывает не только общую историю револьвера √алан в –оссии, но и уточн€ет особенности конструкции револьверов √алан “ульского изготовлени€, а так же затрагивает румынские револьверы √алан-Ћебо образца 1874 года €вл€етс€ стать€ «–евольвер системы √алан».
ќстаетс€ надеетс€, что со временем информаци€ о русском оружии будет доступнее, когда простой читатель в любой точке планеты сможет воспользоватьс€ электронной библиотекой с оцифрованными верси€ми журналов «ќружейный сборник», «¬естник офицерской стрелковой школы», а так же архивными документами хранилищ и музеев.

јвтор: јндрей ѕасюта

—ери€ сообщений "»стори€ оружи€":
„асть 1 -  ороль улиц
„асть 2 - Ќеудачный патрон
...
„асть 15 - ѕолковник  ольт сделал всех людей равными. ¬ том числе и перед кредиторами.
„асть 16 - ћногобашенна€ независимость
„асть 17 - –”—— »… √јЋјЌ (GALAND REVOLVER RUSSIAN CONTRACT AND GALAND REVOLVER N.I. GOLTIAKOFF IN TOULA)
„асть 18 -  то на самом деле изобрел автомат  алашникова?
„асть 19 - "Ўмайсер": главный автомат “ретьего рейха
„асть 20 - ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44


”дивительный танк Strv 103

ƒневник

—реда, 08 ‘еврал€ 2017 г. 11:34 + в цитатник

¬изитна€ карточка шведской танковой промышленности — Strv 103, он же S-Tank. ¬от лишь небольша€ часть особенностей этой машины: отсутствие башни, жЄстко закреплЄнное в корпусе орудие с автоматом зар€жани€, регулируема€ подвеска, три места управлени€ (по одному на каждого танкиста в экипаже). ¬ общем, шведские конструкторы смогли удивить мир. Strv 103 не по€вилс€ сам по себе, по наитию. «начительна€ часть компонентов, из которых потом «сложили» этот танк, ранее были составными част€ми прошлых экспериментальных боевых машин.  ак же шведы собирали этот «индустриальный конструктор»?

¬ар€ги призывают «÷ентурионов»

¬ 50-годы Ўвеци€ входила в состо€ние «танкового голода». —тарые разработки на фоне техники потенциального противника были слабоваты, новых удачных машин пока разработать не получалось. ¬оенные, пыта€сь если не решить проблему танков в шведской армии, то хот€ бы задвинуть еЄ на второй план, вынуждены были обратить внимание на зарубежную технику. ѕосле нескольких лет переговоров их выбор пал на британский средний танк Centurion Mk.3.

ѕри этом «÷ентурион» слабо вписывалс€ в тактико-технические требовани€, сформулированные ƒепартаментом вооружений  оролевской армии (KATF, Kungliga Armeforvaltningens Tygavdelning) к перспективному танку. ¬оенные хотели машину боевой массой 25–30 тонн, вооружЄнную пушкой калибра 75–105 мм и имеющую удельную мощность около 20 л.с. на тонну. ¬ требовани€х отмечалось также, что танк должен быть невысоким.

?—вен Ѕерге, создатель Strv 103 и одна из ключевых фигур в шведском танкостроении - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru —вен Ѕерге, создатель Strv 103 и одна из ключевых фигур в шведском танкостроении

50-тонный и трЄхметровый в высоту «÷ентурион», развивавший максимальную скорость до 35 км/ч, из шведских тактико-технических требований выбивалс€ напрочь. «ато он производилс€ серийно. Ёто и определило выбор военных, которые принимали решение о закупке британской боевой машины. ѕервые Centurion Mk.3 прибыли в Ўвецию в мае 1953 года.

ћинус башн€

ј что шведские конструкторы? ј они в это врем€ трудились над проектом нового танка, получившим обозначение EMIL.

Ќа тот момент проект нового танка пережил уже целый р€д метаморфоз. »значальный проект предполагал боевую массу 28 тонн, 120-мм пушку с автоматом зар€жани€ (два магазина по 8 выстрелов), а также лобовую броню толщиной пор€дка 120 мм и максимальную скорость 55 км/ч. ѕо итогам обсуждени€, проходившего в 1952 году, проект серьЄзно переделали. ќн стал заметно больше, а его боева€ масса выросла почти до 42 тонн. Ѕыло прин€то решение вместо пушки калибра 120 мм разрабатывать два других оруди€ — калибров 105 и 150 мм.

¬се это не только отт€гивало дату изготовлени€ опытных образцов, но и создало р€д проблем, часть из которых оказались неразрешимыми. ¬ случае с самим танком, который с 1956 года стал обозначатьс€ KRV (Kranvagn, то есть «автокран»), всЄ было не так плохо. ¬се переделки сместили дату изготовлени€ опытного образца на осень 1957 года, но в целом машина оказалась вполне удачной. ѕроблема в том, что ни башни, ни вооружени€ KRV так и не дождалс€.

?ќбщий принцип работы регулируемой подвески, эскиз —вена Ѕерге - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru ќбщий принцип работы регулируемой подвески, эскиз —вена Ѕерге

—вен Ѕерге, который курировал разработку KRV со стороны KATF, прекрасно понимал глубину кризиса, в котором оказалась программа перспективного танка. ѕоэтому параллельно с разработкой « ранвагна» он стал прорабатывать новую концепцию боевой машины. ¬о многом она соответствовала исходным тактико-техническим требовани€м начала 50-х годов. —огласно им, машина должна была иметь боевую массу 30 тонн, 105-мм пушку в качестве основного вооружени€, автомат зар€жани€, а также обладать высокой подвижностью и защищЄнностью. ѕроблема была в том, что к середине 50-х годов соблюсти эти требовани€ и не выйти за пределы 30 тонн боевой массы не представл€лось возможным.

Ѕерге нашЄл весьма неординарный выход: убрать из конструкции танка башню. ѕрорабатывать это направление инженер стал в конце августа 1956 года. ѕричЄм он предложил не только убрать башню, а в принципе лишить орудие подвижности. –оль башни должен был выполн€ть весь танк. ƒл€ этого использовалась регулируема€ подвеска, позвол€вша€ не только наводить орудие по вертикали, но и «приседать». ¬ исходной концепции —вен Ѕерге предлагал использовать подвеску системы ’орстмана, модифицированную таким образом, чтобы она могла «ходить» вверх-вниз. ћежду тележками предполагалось использовать специальный штырь, который при опускании играл роль опоры.

?Ќагл€дна€ демонстраци€ преимуществ танка без башни - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ruЌагл€дна€ демонстраци€ преимуществ танка без башни

Ўведы делают выбор

Ќа разработку концепции безбашенного танка Ѕерге потратил одни выходные, которые он провЄл на рабочем месте. ”же в понедельник инженер показал свои наработки коллегам из KATF. “е пожали плечами, и только Ёрик √иллнер, непосредственный начальник Ѕерге, про€вил интерес. — августа до окт€бр€ Ѕерге доводил идею до ума, чтобы 22 окт€бр€ 1956 года наконец-то показать еЄ руководству. Ќесмотр€ на скептическое отношение прочих инженеров, √иллнер решил включить безбашенную машину Ѕерге в общий план.

?¬ыбор между танковыми концепци€ми был непростым - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru¬ыбор между танковыми концепци€ми был непростым

ћежду тем KATF начал прорабатывать очередную концепцию перспективного танка. Ёто произошло на фоне откровенной неудачи с вооружением KRV. ѕомимо этого, к шведам стала поступать информаци€ о разработке немцами нового танка. „то характерно, он также был в 30-тонном классе. Ўведы начали работать с весны 1957 года, причЄм в трЄх направлени€х сразу. ¬се три варианта танка должны были быть вооружены 105-мм пушкой.

ѕервое направление, Strv A («A» — јнгли€-јмерика), представл€ло собой €вное ориентирование на англо-американскую школу танкостроени€. ѕредполагалось, что это будет танк массой 42,5 тонны, с довольно крупным силуэтом и удельной мощностью двигател€ 20 л. с. на тонну. ¬ роли машины второго направлени€ выступал Strv T («T» — Tyskland, √ермани€). “акже в переписке этот вариант называли немецко-французским, поскольку как раз в это врем€ была запущена совместна€ программа Europanzer. Ётот путь развити€ подразумевал создание танка с боевой массой 32,5 тонны и удельной мощностью более 30–35 л. с. на тонну. ѕлатой за низкую боевую массу и высокую подвижность, разумеетс€, была довольно тонка€ брон€.

Ќаконец концепцию —вена Ѕерге утвердили под обозначением Strv S («S» — Sverige, то есть Ўвеци€). «а счЄт очень больших углов наклона лобовых листов толщина брони оказывалась эквивалентна Strv A, подвижность оценивалась на уровне Strv T, а боева€ масса — в 30 тонн. —тоит отметить, что все три проекта вЄл Ѕерге, а в качестве потенциального противника выступали не т€жЄлые советские »—-3 или “-10, а средний “-54.   этому времени шведы ещЄ не прин€ли окончательного решени€ относительно того, какую концепцию нового танка выбрать.

?—ј” Ikv 103, переоборудованна€ дл€ исследовани€ работы регулируемой подвески - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru—ј” Ikv 103, переоборудованна€ дл€ исследовани€ работы регулируемой подвески

¬ работах над Strv S поначалу задействовали переоборудованную соответствующим образом самоходную установку Ikv 103. ѕозже (весной 1959 года) в качестве испытательного стенда использовали переоборудованный Medium Tank M4A4. Ќа обеих машинах прорабатывалась сама возможность наведени€ пушки только при помощи корпуса. »спользование подобных лабораторий позволило свести к минимуму затраты: на отработку концепции Strv S конструкторы потратили всего 5 тыс€ч шведских крон.

ќкончательное обсуждение выбора концепции состо€лось в апреле-мае 1958 года. ѕроходило оно на фоне по€влени€ информации о советском т€жЄлом танке “-10 и глубокого анализа состо€ни€ мирового танкостроени€, а также долгосрочных потребностей шведской армии в танках.

Ќовый танк разрабатывалс€ в рамках долгосрочной программы перевооружени€, охватывавшей период с 1965 по 1975 год и имевшей чудовищный дл€ Ўвеции бюджет — полмиллиарда крон. ¬ результате шведы выбрали Strv S, хот€ и с некоторыми поправками. Ќапример, боева€ масса танка стала оцениватьс€ в 37 тонн.  роме того, от идеи Strv A шведы тоже пока не отказывались.

ќ том, что тема Strv S окончательно была утверждена как основна€, лишний раз говорит подача —веном Ѕерге 2 ма€ 1958 года за€вки на патент системы регулируемой подвески. јвторское свидетельство номер US2966828 он получил 3 €нвар€ 1961 года.

— рогами и без

–азработкой Strv S занималась компани€ Bofors, а не Landsverk, хот€ последн€€ прин€ла участие. ќбщее руководство осуществл€л KATF и лично —вен Ѕерге. ѕараллельно Bofors некоторое врем€ занималась и Strv A. ѕервые концептуальные наработки по обоим проектам фирма представила ƒепартаменту вооружений в окт€бре 1958 года. ѕрежде всего, Bofors занималась проработкой вооружени€. ¬ случае с Strv A также речь шла и о башне. ѕо расчЄтам, она должна была иметь лобовую броню толщиной 150 мм под углом 30 градусов, толщина бортов составл€ла 60 мм. ¬ башне предполагалось разместить 30 выстрелов, плюс ещЄ 50 в корпусе. ¬ случае в Strv S боезапас, по предварительным расчЄтам, составл€л 50 выстрелов.

?“ак изначально выгл€дел Strv S, август 1959 года - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru“ак изначально выгл€дел Strv S, август 1959 года

—амым интересным элементом конструкции обеих проектов на раннем этапе разработки оказалось собственно вооружение. «аказчики сделали Bofors замечание о том, что 105-мм орудие, которое компани€ разрабатывала дл€ KRV, обладает недостаточным бронепробитием. ‘ирма прин€ла меры. —твол пушки, котора€ в варианте дл€ Strv S обозначалась как Kv 105 x 59, а в варианте Strv A — KT 105 x 60, удлинили до 85 (изначально до 90) калибров. Ѕлагодар€ этому начальна€ скорость бронебойного снар€да достигла 1100 м/с, а подкалиберного — 1455 м/с.

 стати, шведы по-прежнему считали, что орудие башенного танка должно быть оснащено автоматом зар€жани€. ≈го конструкцию инженеры активно обсуждали с феврал€ 1959 года. ѕо предварительным расчЄтам, скорострельность пушки, оснащЄнной этим автоматом, должна была составл€ть 20 выстрелов в минуту.

ћало-помалу стало €сно, что работы над Strv A оп€ть заход€т в тупик. —твол оруди€ оказалс€ слишком длинным: даже в танке с безбашенной компоновкой он выходил далеко за габариты корпуса, что говорить о машине классической компоновки! »з-за этого 23 марта 1959 года шведы подн€ли вопрос ещЄ об одной альтернативной версии танка, обозначенного в документах как Strv K, где буква   означала, что машина будет базироватьс€ на шасси KRV. Ќа него собирались установить башню британского танка Centurion Mk.10. ¬скоре программу закрыли — как раз потому, что Ўвеци€ закупила те самые «÷ентурионы».

?ќбща€ компоновочна€ схема танка - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

ќбща€ компоновочна€ схема танка

ѕервый эскизный проект Strv S Bofors представила в начале августа 1959 года. ”же по нему становилось пон€тно, что конструкци€ танка получитс€ неординарной. ѕо длине корпуса нова€ машина оказалась почти равна проекту EMIL. Ќо, кроме длины корпуса и количества опорных катков, общего между ними было очень мало. Strv S оказалс€ на 70 см шире, а высота его корпуса была на 40 см больше. ѕо прикидкам Bofors, боева€ масса новой машины должна была составить 31 тонну.

 ак и на первых эскизах —вена Ѕерге, танк имел клиновидную форму корпуса. ¬ носовой части располагалось моторно-трансмиссионное отделение, причЄм с самого начала шведы решили, что силова€ установка должны быть комбинированной. ¬ неЄ входили дизельный двигатель мощностью 300 л. с. и газова€ турбина мощностью 200–300 «лошадей». —уммарно они должны были дать танку удельную мощность примерно 20 л. с. на тонну и максимальную скорость около 60 км/ч.

?ѕатент —вена Ѕерге на ограждение дл€ защиты пушки от повреждений - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

ѕатент —вена Ѕерге на ограждение дл€ защиты пушки от повреждений

¬ооружение Strv S тоже выгл€дело необычно. ѕушка, неподвижно закреплЄнна€ в корпусе, была оснащена автоматом зар€жани€, который питалс€ от нескольких магазинов в кормовой части танка. —огласно требовани€м, боезапас оценивалс€ в 50 выстрелов. ќсновна€ проблема на этапе проектировани€ оказалась, как ни странно, в самой пушке. 85-калиберное орудие так и не поставили, его место должна была зан€ть пушка вроде той, что предполагалась дл€ KRV. “ем не менее и она была очень длинной — 67 калибров (7 метров). ¬ылет за габариты корпуса при этом превышал 3 метра. Ёто конструкторы пон€ли ещЄ в июне.

¬ качестве альтернативы KATF и Bofors решили установить 20-фунтовую (84 мм) пушку.  роме того, —вен Ѕерге стал срочно проектировать специальное ограждение, которое защитило бы орудие от столкновени€ с землЄй и различными преп€тстви€ми. ≈го он, кстати, позже запатентовал. ѕомимо пушки, Strv S получал 20-мм автоматическую пушку Automatkanon m/45B, установленную на дистанционно управл€емой турели. “урель вместе с командирской башенкой проектировщики позаимствовали у бронетранспортЄра PBV 301, который как раз в это врем€ разрабатывали.  роме того, в левой части корпуса находилс€ курсовой пулемЄт.

?ѕереработанный вариант Strv S, август 1960 года - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

ѕереработанный вариант Strv S, август 1960 года

ѕосле обсуждени€ проекта, проходившего в августе 1959 года, конструкторы решили, что надо отказыватьс€ от слишком длинного оруди€. Ќаиболее простой заменой оказалась английска€ 105-мм пушка L7, котора€ ставилась на Centurion Mk.10 (он же Strv 101). ѕравда, шведы решили не использовать еЄ в исходном виде, а запустили разработку собственной пушки на базе английского оруди€. ƒлина ствола у шведской версии должна была составл€ть 62 калибра.

Ѕыло также много замечаний по танку в целом. —тало €сно, что дл€ нормального размещени€ агрегатов, а также экипажа он маловат. ¬ итоге танк сильно перепроектировали. ¬ августе 1960 года был представлен переработанный вариант машины. ≈Є боева€ масса выросла на 4 тонны.  орпус «выт€нулс€» в длину почти на метр, а в высоту — на 15 сантиметров. «а счЄт этого шведы смогли уменьшить вылет ствола за габариты танка до 2 метров. Ќо опасени€ по поводу высокой веро€тности повреждени€ ствола о преп€тстви€ остались, так что инженеры предусмотрели установку специального защитного ограждени€. „исло курсовых пулемЄтов увеличилось до четырЄх (!), их планировалось устанавливать на верхнем лобовом листе.

?ѕереоборудованный KRV, на котором испытывалась нова€ система подвески - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

ѕереоборудованный KRV, на котором испытывалась нова€ система подвески

Ќа этом доработка Strv S не остановилась. ѕараллельно инженеры зан€лись переработкой концепции регулируемой подвески. ƒело в том, что исходный еЄ вариант занимал много места. ѕоэтому вместо тележек, перемещавшихс€ в вертикальной плоскости, как на танке Centurion, шведы стали конструировать гидропневматическую подвеску. Ќова€ система оказалась заметно компактнее и проще: вместо всех четырЄх опорных катков оказывались задействованы только первый и четвЄртый. Ёлементы подвески конструкторам удалось убрать внутрь корпуса. ƒл€ проверки работы новой системы во второй половине 1960 года был переоборудован опытный образец KRV. “анк лишилс€ крайних опорных катков, соответствующим образом переделали подвеску, впереди установили пушку. »спытани€ подтвердили правильность идеи.

?ѕолноразмерный макет Strv S, 1960 год. ¬ таком виде танк позже изготовили в металле - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

ѕолноразмерный макет Strv S, 1960 год. ¬ таком виде танк позже изготовили в металле

  концу 1960 года облик Strv S наконец-то сформировалс€ окончательно. ѕроведЄнные испытани€ разве€ли опасени€ насчЄт того, что танк будет цепл€ть стволом преп€тстви€. ѕостроенный полноразмерный макет уже не имел защитного ограждени€. »менно в таком виде танк и утвердили к постройке.  стати, машина унаследовала некоторые элементы от KRV, например траки гусениц.

Ќа пути к серийному производству

—огласно контракту, который KATF заключил c Bofors в но€бре 1959 года, разработка Strv S подразумевала изготовление двух опытных образцов. ќба предполагалось построить в 1961 году. Ѕюджет программы безбашенного танка, уточнЄнный в 1960 году, составил 15 миллионов шведских крон. —умма очень внушительна€, но стоит иметь в виду, что с ценами военного периода эти деньги сравнивать нельз€. ѕримерно столько же дл€ Ўвеции стоили меньше двух дес€тков английских «÷ентурионов».   слову, опорные катки на Strv S1 и S2 использовались как раз от Centurion Mk.3.

?»спытани€ Strv S1, лето 1961 года. »з соображений секретности корпус обшит листовым металлом - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

»спытани€ Strv S1, лето 1961 года. »з соображений секретности корпус обшит листовым металлом

2 €нвар€ 1961 года —вен Ѕерге утвердил план, подразумевавший постепенную эволюцию обоих образцов своего танка. Strv S1, первый опытный образец, €вл€лс€ демонстратором ходовой части. ¬место штатного мотора он получил электродвигатель, а в качестве вооружени€ была установлена английска€ пушка L7. ¬ таком виде танк вышел на первые испытательные заезды.  стати, S1 стал единственным танком из семейства Strv S, получившим турельную установку с 20-мм пушкой automatkanon m/45B. »з соображений секретности корпус Strv S1 обшили листовым металлом.

? онфигураци€ Strv S по результатам первых испытаний.  ак можно заметить, от турели с 20-мм пушкой automatkanon m/45B конструкторы уже отказались - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

 онфигураци€ Strv S по результатам первых испытаний.  ак можно заметить, от турели с 20-мм пушкой automatkanon m/45B конструкторы уже отказались

ѕараллельно с работой над самим танком шведы продолжали разрабатывать дл€ него вооружение и элементы силовой установки. ѕланировалось, что опытные танки должны получить в качестве силовой установки 6,5-литровый бензиновый двигатель Rolls-Royce B 81 мощностью 230 л. с. ¬прочем, уже в середине €нвар€ 1961 года KATF и Bofors прин€ли решение о том, что на нулевой серии (с третьей машины) по€в€тс€ совсем другие моторы. “о же самое касалось и опытных машин. ƒвигатель B 81 на S1 предполагалось использовать до середины 1962 года, а S2 получал новый двигатель ещЄ раньше — в середине 1961-го. ¬ обоих случа€х шведы собирались использовать в св€зке с ними газотурбинный мотор Boeing 502–10, танковую версию Boeing T50, ставившегос€ на р€д американских вертолЄтов. „то касаетс€ вооружени€, то испытани€ турели с 20-мм пушкой не задались. Ѕоекомплект всего из 40 снар€дов и недостаточные углы наведени€ стали причиной того, что вскоре она исчезла из конструкции Strv S1.

?Strv S2 на испытани€х, зима 1961 года. “анк уже имеет пушку с длиной ствола 62 калибра, но эжектор на неЄ ещЄ не установлен - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

Strv S2 на испытани€х, зима 1961 года. “анк уже имеет пушку с длиной ствола 62 калибра, но эжектор на неЄ ещЄ не установлен

¬торой опытный образец, Strv S2, с самого начала немного отличалс€ от своего собрата. ќн сразу получил полный комплект силовой установки и командирскую башенку без турели. ѕредназначалс€ этот танк дл€ ходовых испытаний, а также дл€ испытани€ вооружени€. ќчень быстро 105-мм пушка L7 была заменена на орудие с длиной ствола 62 калибра. »менно с этой пушкой танк испытывалс€ осенью-зимой 1961 года. — конца 1961 года к ходовым испытани€м присоединилс€ и первый опытный образец. ќбе машины посто€нно переделывали.   примеру, на второй опытной машине конструкторы отрабатывали установку ручного пулемЄта Kulspruta 58 (шведска€ верси€ FN MAG) вместо турели на командирской башенке. –азличные переделки продолжались до весны 1963 года. ѕо итогам Strv S1 довели до уровн€ Strv S1C, а Strv S2 — до Strv S2B.

ѕервый танк нулевой серии должен был сойти с конвейера 1 окт€бр€ 1963 года. » на этот раз шведы сроки выдержали, несмотр€ на то что в конструкцию танка продолжали вноситьс€ изменени€.

?Ёволюци€ внешнего вида Strv S нулевой серии, начало 1962 года - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

Ёволюци€ внешнего вида Strv S нулевой серии, начало 1962 года

9 феврал€ 1962 года Bofors представил эскизный проект танка установочной партии. ћашина вновь получила ограждение оруди€ и дульный тормоз, но эти изменени€ отнюдь не были главными. ѕо нескольким причинам конструкторы были вынуждены переделать корпус танка. ≈го высота по крышу выросла до 1900 мм, а главное — изменилась сама форма корпуса. Ќе в последнюю очередь это произошло ввиду того, что на танк решили ставить водоходное оборудование.

»дею с ќѕ¬“ (оборудованием подводного вождени€ танка), которую испытывали на Strv m/40 и Strv m/42, признали неудачной. ¬место неЄ шведы разработали систему, очень похожую на ту, которую Ќиколас (ћиклош) Ўтраусслер создал в годы ¬торой мировой войны. “анк получил раскладную коробчатую конструкцию, обеспечивавшую ему плавучесть. ¬место двух люков дл€ механика-водител€ и его помощника сделали единую конструкцию. —тоит отметить, что управл€ть танком могли все три члена экипажа, а наводить и стрел€ть — двое (командир и механик-водитель). ѕараллельно был предложен и второй вариант переделки танка, который не имел ни дульного тормоза оруди€, ни защитного ограждени€. ≈го и прин€ли в исполнение.

?»спытани€ верхнего лобового листа с наварками, которые оказались весьма эффективным средством Ђторможени€ї снар€дов - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

»спытани€ верхнего лобового листа с наварками, которые оказались весьма эффективным средством «торможени€» снар€дов

ѕараллельно шведы работали над усилением бронировани€ машины. “олщина брони у опытных танков и у установочной партии не различалась. ¬ерхний лобовой лист имел толщину всего 40 мм при угле наклона 78 градусов. Ќижний лобовой лист той же толщины имел угол наклона 72 градуса. “ем не менее в июле — августе 1963 года были проведены испытани€ листов со специальными наварками. ¬ы€снилось, что они лучше защищают от снар€дов. ¬прочем, это нововведение было внедрено не сразу.

?ѕерва€ машина нулевой серии - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

ѕерва€ машина нулевой серии

10 танков нулевой серии, построенные с осени 1963 по начало 1964 года, посто€нно подвергались переделкам. ¬ изначальной конфигурации у них не было устройства дл€ преодолени€ водных преград, командирские башенки оказались аналогичны опытным танкам, а количество курсовых пулемЄтов сократилось до двух. ¬прочем, некоторое врем€ шведы думали установить с правой стороны крупнокалиберный пулемЄт, но дальше макетов дело не продвинулось. “акже танки получили дополнительный узел креплени€ пушки, который переделывалс€ как минимум один раз.

ћашины получили опорные катки от Centurion Mk.10, также ввели новые траки с резиновыми подушками. ¬ это врем€ KATF и Bofors продолжали обсуждение дальнейшего совершенствовани€ танка. ¬ частности, вместо английского двигател€ хотели установить турбированный дизель Volvo TD96 от грузовика Volvo Titan. ќт идеи отказались, поскольку мотор был больше, но слабее.

?” этого танка уже есть сзади €щики «»ѕ, а на правом коробе виден макет курсового пулемЄта (или автоматической пушки) - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

” этого танка уже есть сзади €щики «»ѕ, а на правом коробе виден макет курсового пулемЄта (или автоматической пушки)

ƒальнейшие исследовани€ и испытани€ привели к тому, что облик Strv S нулевой серии постепенно мен€лс€.  онечно, про новый корпус речи уже не шло, но р€д мелочей конструкторы переделали. Ќапример, испытани€ показали, что командирска€ башенка имеет неидеальную форму. ѕеределанна€ башенка получила одновременно и турельную установку ручного пулемЄта. ќт идеи ещЄ двух курсовых пулемЄтов конструкторы отказались окончательно, вместо них сделали €щик «»ѕ. ƒополнительные €щики разместили на корме.

ѕо ходу продвижени€ разработки танка к нему стали про€вл€ть интерес в других странах.   примеру, получить Strv S на испытани€ хотела ¬еликобритани€. ј с Ќорвегией всЄ зашло ещЄ дальше: в 1966 года эта страна изъ€вила желание закупить себе такие машины. ¬прочем, как раз в это врем€ шли испытани€ Leopard 1, и в итоге норвежцы выбрали именно их. ¬ случае с Strv S отказ Ќорвегии не в последнюю очередь оказалс€ св€зан с ценой: за одного безбашенного шведа можно было купить два «Ћеопарда».

Ўведское ноу-хау

¬ марте 1966 года работы над улучшением Strv S наконец-то закончились. „ерез год, 7 сент€бр€ 1967 года, танк был прин€т на вооружение шведской армии. ќн получил обозначение Strv 103, хот€ в документах Bofors ещЄ некоторое врем€ продолжал обозначатьс€ как Strv S. ƒес€ть лет разработки не прошли даром: шведские военные получили крайне необычную, но при этом технически совершенную машину, идеально подход€щую дл€ условий —кандинавии.

?Strv 103A. “анки первой производственной серии не имели водоходного оборудовани€ - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

Strv 103A. “анки первой производственной серии не имели водоходного оборудовани€

«аказ на первую крупную серию, получившую обозначение Strv 103A, составил 70 экземпл€ров. Ёти боевые машины отправились в танковые полки P2 и P5. ѕо итогам переделок боева€ масса танка выросла до 37 тонн. — точки зрени€ силовой установки Strv 103A остались равноценны машинам нулевой серии. –азумеетс€, рост боевой массы не мог не сказатьс€ на динамических характеристиках: максимальна€ скорость танка составила 50 км/ч. ѕодобное положение дел не осталось без внимани€ KATF: ещЄ до запуска Strv 103 в серию начались работы по поиску более мощной силовой установки.

–азумеетс€, у серийной машины было немало отличий от предсерийных танков.  онструкцию €щиков в лобовой части корпуса, где находились курсовые пулемЄты и «»ѕ, изменили. ѕеределали также светотехнику и еЄ ограждение.  уда более существенным изменением стало по€вление «гребЄнки» на надмоторных плитах. –ост боевой массы также не был случайным — это произошло за счЄт усилени€ бронировани€.  стати, танки первой серийной модификации так и не получили оборудование дл€ преодолени€ водных преград.

?»спытани€ противокумул€тивных экранов - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

»спытани€ противокумул€тивных экранов

»менно на танках первой серии шведы начали обкатывать ещЄ одно ноу-хау. ¬ поисках методов дополнительной защиты ещЄ в 1966 году в Ўвеции начали разработку противокумул€тивных экранов. ѕервоначальна€ иде€ состо€ла в установке бортовых экранов, но в дальнейшем она начала видоизмен€тьс€. ƒл€ Strv 103A разработали конструкцию, котора€ состо€ла не только из бортовых экранов, но и из двух секций в лобовой части. ¬ дальнейшем она трансформировалась в весьма необычную систему из штырей, которые вставл€лись в переднюю оконечность корпуса. Ёта система эффективно боролась с кумул€тивными снар€дами.  онструкцию прин€ли на вооружение, но при этом засекретили, гриф сн€ли только в 1992 году. ѕо этой причине экраны не встречаютс€ на «официальных» фотографи€х вплоть до начала 90-х годов.

?Strv 103B, основна€ верси€ этого танка - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

Strv 103B, основна€ верси€ этого танка

ѕо итогам эксплуатации Strv 103A был составлен список изменений, который реализовали в более поздней машине — Strv 103B. Ётот танк стал основным в серии, всего их изготовили 220 штук. ѕоставки начались в 1970 году, примерно в это же врем€ до уровн€ Strv 103B стали доводить ранее выпущенные Strv 103A. ќкончательно шведска€ арми€ была укомплектована Strv 103 к концу 1971 года.

?–азложенна€ система дл€ преодолени€ водных преград - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

–азложенна€ система дл€ преодолени€ водных преград

ѕомимо всего прочего, Strv 103B стал гораздо более подвижным. ¬место 300-сильного Boeing 502–10 на него установили газотурбинный двигатель Caterpillar 553 мощностью 490 л. с. ћасса танка выросла до 39,7 тонны, зато удельна€ мощность подн€лась до 18,4 л. с. на тонну. “акже танк получил полный комплект оборудовани€ дл€ преодолени€ водных преград.  онструкци€ траков изменилась: они вернулись к концепции KRV, также предусматривались съЄмные резиновые подушки. „уть позже по€вилась дополнительна€ бронезащита кормового листа.

?ќбща€ компоновочна€ схема Strv 103B - ”дивительный танк Strv 103 | ¬оенно-исторический портал Warspot.ru

ќбща€ компоновочна€ схема Strv 103B

ќ том, насколько удачной машиной получилс€ Strv 103, свидетельствует срок его службы. — вооружени€ эти танки стали снимать только в 1997 году, то есть прослужили они 30 лет. Ѕезусловно, машину не раз модернизировали, но факт в том, что плохой танк столько времени в армии не продержитс€. ќстаЄтс€ только поаплодировать —вену Ѕерге, доказавшему, что танк и без башни может быть отличной боевой машиной.

јвтор выражает большую признательность  арлу Ѕломстеру (Karl Blomster), Ўвеци€, за помощь в подготовке материала и предоставленные иллюстрации.

ёрий ѕашолок

—ери€ сообщений "¬ооружение ":
„асть 1 - —лабый и лЄгкий. —лучайно массовый немецкий танк
„асть 2 - “ќѕ российского оружи€ - 2012
„асть 3 - –еактивна€ система залпового огн€ "“орнадо-√"
„асть 4 - ”дивительный танк Strv 103


–еактивна€ система залпового огн€ "“орнадо-√"

ƒневник

—уббота, 21 январ€ 2017 г. 17:40 + в цитатник

–еактивные системы залпового огн€ «“орнадо» до 2020 года полностью замен€т в сухопутных войсках –оссии устаревшие –—«ќ «√рад», «”раган» и «—мерч». Ќовое вооружение будет представлено в трЄх верси€х — «“орнадо-√», «“орнадо-”» и «“орнадо- —», рассчитанные, соответственно, под боеприпасы калибра 122, 220 и 300 мм. ћодульный принцип разработки позвол€ет установить на унифицированную ходовую часть тот стволовой блок, который требуетс€ дл€ выполнени€ конкретной задачи. «”мные» реактивные снар€ды бьют в 2,5 раза дальше, чем их предшественники, и способны в случае необходимости зависать над полем бо€, точность поражени€ цели обеспечивает система спутникового наведени€.

 

—мотрите в инфографике, по каким показател€м –—«ќ «“орнадо-√» превосходит «√рад».

—ери€ сообщений "¬ооружение ":
„асть 1 - —лабый и лЄгкий. —лучайно массовый немецкий танк
„асть 2 - “ќѕ российского оружи€ - 2012
„асть 3 - –еактивна€ система залпового огн€ "“орнадо-√"
„асть 4 - ”дивительный танк Strv 103


ћногобашенна€ независимость

ƒневник

ѕ€тница, 20 январ€ 2017 г. 13:33 + в цитатник

ћногобашенна€ независимость

  концу ѕервой мировой войны мировое лидерство в разработке т€жЄлых танков захватили французы. ƒл€ боевого дебюта на фронтах ¬еликой войны их машине FCM 2C не хватило совсем немного времени. ‘ранцузам удалось создать первый в мире полноценный танк прорыва, сочетавший в себе мощное вооружение с бронированием, которое на тот момент вполне могло считатьс€ противоснар€дным. ѕомимо этого, французска€ машина стала первым в мире многобашенным танком, причЄм основную еЄ башню конструкторы сделали трЄхместной.

¬ ¬еликобритании, втором законодателе танковой моды начала XX века, создание т€жЄлых танков поначалу пошло по другому пути — совершенствованию проверенной конструкции привычных безбашенных «ромбов». Ќо вскоре стало пон€тно, что этот путь — тупиковый, и новый английский т€жЄлый танк, A1E1 Independent, тоже обзавЄлс€ башн€ми. ѕричЄм сразу п€тью.

ѕ€ть голов

 акими могут быть боевые действи€ в будущей большой войне, стало пон€тно в ходе √ражданской войны, охватившей бывшую –оссийскую империю. “анки здесь использовались крайне ограниченно, но даже тех боЄв, в которых они участвовали, оказалось достаточно дл€ того, чтобы сделать определЄнные выводы.

¬ классическом виде, то есть как средство взлома полосы обороны, в ходе √ражданской войны танки использовались лишь при штурме ÷арицына (современного ¬олгограда). ¬ остальном же танки €вно уступали бронеавтомобил€м, которые примен€лись враждующими сторонами гораздо шире. Ѕоевые действи€ требовали высокой манЄвренности, чего танки того периода обеспечить не могли
.
»мелись к некоторым танкам претензии и вопросе манЄвренности огн€. –азмещение вооружени€ в спонсонах сильно ограничивало секторы обстрела. » если в услови€х массированной атаки это было не столь критично, одиночные танки в р€де случаев оказывались захвачены пехотой.

ћногобашенна€ независимость

A1E1 Independent на заводе Vickers, 1926 год

Ќеизвестно, насколько именно боевые действи€ в –оссии повли€ли на дальнейшее развитие событий, но одно можно сказать уверенно – к началу 20-х годов «ромбы» €вно утратили доверие со стороны английских военных. ¬рем€ атак сотен танков по «лунной поверхности» ушло, армии требовались совсем другие машины, значительно более манЄвренные.

¬прочем, перва€ спецификаци€ на новый т€жЄлый танк, датированна€ 1922 годом, €вно говорит о том, что на пути к новому т€жЄлому танку англичане не искали лЄгких путей. —огласно требовани€м, военные хотели заполучить танк с пониженным силуэтом, но всЄ ещЄ без башен. ќсновное вооружение в виде 3-фунтовой (47-мм) пушки предполагалось установить в носовой части корпуса, а по бортам должны были располагатьс€ спонсоны с парой пулемЄтов. ƒвигатель планировалось разместить в корме. “анк должен был без проблем преодолевать траншеи шириной до 2,8 метров. ѕо большому счЄту, это был всЄ тот же «ромб», но с пушкой спереди.

≈динственным разработчиком нового танка оказалась фирма Vickers.  ак раз в этот момент на испытани€ вышел еЄ лЄгкий Vickers Infantry Tank No.1, получивший ноу-хау в виде вращающейс€ башни. Ётот танк имел чисто пулемЄтное вооружение, а вышедший на испытани€ немного позже Vickers Infantry Tank No.2 имел уже в башне и ту самую 3-фунтовую пушку.

Ќетрудно догадатьс€, что манЄвренность огн€ с по€влением башни резко выросла. ѕонимали это и на Vickers, где параллельно с разработкой машины с вооружением в корпусе начали прорабатывать и альтернативную конструкцию. ¬ марте 1923 года британскому ¬оенному министерству был представлен эскизный проект т€жЄлого танка, который полностью отличалс€ от исходно полученного фирмой задани€. ќбщими с первоначальной спецификацией остались только само вооружение и кормовое расположение моторного отделени€.  стати, танк Vickers Infantry был упом€нут не случайно.  онструкци€ башни с основным вооружением дл€ т€жЄлого танка во многом копировала башню лЄгкого танка.  оличество пулемЄтов на проекте т€жЄлой машины выросло до четырЄх, причЄм разместили их уже не в спонсонах, а в небольших одноместных башн€х.

ћногобашенна€ независимость

’орошо заметно, насколько сильно выт€нут у танка корпус

—эр ƒжордж “омас Ѕакхем, главный конструктор Vickers, «продавливал» именно эту многобашенную схему. ” него нашлись сторонники и в  оролевском танковом корпусе. ¬ результате исходна€ концепци€ длинного низкого танка без башен ушла в небытие.

ћежду тем, Vickers Infantry Tank No.1 и 2 оказались неудачным опытом, и их сменили совсем другие машины. ≈щЄ в конце 1922 года был изготовлен опытный образец Light Tank Mk.I, быстро сменившего название на Medium Tank Mk.I. ј к 1925 году началось производство его более совершенной версии, Medium Tank Mk.II.  роме того, в 1924 году был выпущен опытный образец самоходного оруди€ Birch Gun. ¬се эти машины так или иначе повли€ли на конструкцию т€жЄлого танка, получившего обозначение A1E1.   маю 1925 года, когда на Vickers закончили изготовление макета, машина довольно сильно изменилась.

Ћинкор пол€ бо€

ќкончательно концепци€ танка, который к индексу A1E1 получил приставку Independent, то есть «Ќезависимый», сформировалась в 1926 году. ¬ отличие от Medium Tank Mk.I и Mk.II, которые выпускались на  оролевском арсенале в ¬улвиче, постройку опытного образца нового т€жЄлого танка руководство Vickers решило осуществл€ть у себ€ на заводе в Ўеффилде. »зготовление первого танка закончилось в сент€бре 1926 года. ќбошЄлс€ он ¬оенному министерству в чудовищную по тем временам сумму – 77,5 тыс€ч фунтов стерлингов! ƒл€ сравнени€, Medium Tank Mk.II обходилс€ в 8,5 тыс€ч фунтов стерлингов.

ћногобашенна€ независимость

“аким Independent был в исходной конфигурации

—тоит по€снить, зачем же английским военным понадобилось столь дорога€ машина. Ќередко по поводу целесообразности этого танка возникают целые дебаты. ”тверждают даже, что €кобы изначально в него собирались ставить более мощную 75-мм пушку, и так далее. “ак вот, дл€ понимани€ необходимости A1E1 стоит взгл€нуть на то, какими видели английские военные свои новые механизированные части.

Ќаиболее массовыми машинами должны были стать двухместные танкетки с вооружением в виде одного пулемЄта. »х задачей была борьба с вражеской пехотой. Ќа более высокой ступени сто€ли лЄгкие (средние) танки, вооружЄнные пушками и пулемЄтами. ѕомимо борьбы с пехотой, на них возлагалась задача уничтожени€ вражеских танков. ¬ то врем€ 3-фунтовой пушки, особенно версии с удлинЄнным стволом, дл€ такой задачи вполне хватало. ј осколочно-фугасных боеприпасов дл€ этой пушки даже не было предусмотрено.

Ќаконец, на вершине этой танковой пирамиды находились танки прорыва, или «боевые танки», к коим и относилс€ A1E1. Ёти машины также должны были иметь пушечное и пулемЄтное вооружение, а главное, более мощное бронирование, защищавшее не только от ружейно-пулемЄтного огн€, но и от первых противотанковых пушек. Ќеслучайно толщина бронировани€ гиганта разработки Vickers достигала 28 мм – чуть больше, чем у Renault NC. ¬ то врем€ этой брони было вполне достаточно, чтобы обеспечить надЄжную защиту от малокалиберной артиллерии.

„то касаетс€ неких слухов об установке в Independent 75-мм пушки, то здесь достаточно будет напомнить один широко известный факт: такого калибра в английской армии попросту не существовало.  ак и в случае с лЄгкими /средними танками, пушка английскому т€жЄлому танку была нужна только дл€ борьбы с вражескими боевыми машинами. Ётот танк, облада€ более толстой бронЄй, должен был врыватьс€ в центр вражеской обороны, полива€ траншеи пулемЄтным огнЄм малых башен. Ѕлагодар€ выт€нутому корпусу он мог легко преодолевать траншеи и противотанковые рвы, расчища€ путь более лЄгким танкам. ѕри этом, несмотр€ на большую массу, танк прорыва должен был обладать манЄвренностью, сопоставимой с машинами среднего класса.

ћногобашенна€ независимость

ƒл€ того чтобы танкисты могли забиратьс€ наверх, сбоку были сделаны лесенки

»менно такой «сухопутный линкор» и был построен на Vickers. ’одова€ часть танка во многом повтор€ла ходовую Medium Tank Mk.I/II. ¬прочем, касалось это скорее общей концепции, а также подвески, конструкции ленивца и ведущего колеса. Ќа каждый борт у Independent приходилось по 8 опорных катков, объединЄнных попарно в 4 тележки. —переди и сзади находилось по одному опорному катку увеличенного диаметра. –асполагались эти катки чуть выше уровн€ земли, их задачей было см€гчение ударов при наезде на вертикальные преп€тстви€.

ƒл€ защиты от вражеского огн€ элементы подвески, а также опорные катки были прикрыты съЄмными экранами. ’арактерной деталью английского танка были бортовые люки, размещЄнные между детал€ми ходовой части. ѕользовались танкисты ими не слишком часто, потому как излишней чистотой это место совсем не отличалось.

ћногобашенна€ независимость

–абочее место механика-водител€

— точки зрени€ условий работы механика-водител€ A1E1 Independent принципиально отличалс€ от предыдущих английских т€жЄлых танков. ѕосле «ромбов» это был почти космический корабль.  онструкторы постарались максимально облегчить работу механика-водител€ и сделать его рабочее место удобным. ¬о-первых, в новом танке этот член экипажа сидел один, ему никто не мешал. ƒл€ комфортного размещени€ механика-водител€ в носовой части корпуса был сделан выступ. Ѕлагодар€ наличию специальной смотровой башенки обеспечивалс€ вполне сносный обзор.

Ќо на этом чудеса не заканчивались. ¬ новом т€жЄлом танке использовалось изобретение ”олтера √ордона ”илсона (Walter Gordon Wilson), одного из создателей первых танков. –ечь идЄт о трансмиссии с планетарной передачей, разработанной ”илсоном ещЄ в 1919 году. A1E1 стал первым танком, получившим подобную трансмиссию. Ѕлагодар€ ей механик-водитель в дополнение к традиционным рычагам получил рулевое колесо, которое использовалось при прохождении плавных поворотов.  роме того, работу мехвода облегчало и использование сервоприводов.

—обиралс€ корпус танка при помощи клепки, что было вполне традиционным дл€ того времени. Ѕоевое отделение защищалось листами толщиной 28 мм, в остальных част€х машины толщина брони составл€ла от 8 до 13 мм.

ћоторно-трансмиссионное отделение занимало половину от общей длины корпуса. —пециально дл€ нового танка на Armstrong Siddeley был разработан V-образный 12-циллиндровый двигатель воздушного охлаждени€, развивавший мощность в 350 лошадиных сил. Ѕлагодар€ ему удельна€ мощность A1E1 Independent превышала 10 л.с. на тонну. “анк оборудовалс€ коробкой передач швейцарской фирмы Winterthur (ныне RENK-MAAG).

Ќадо сказать, что очень длинным A1E1 кажетс€ лишь со стороны. Ќа деле обща€ длина танка составл€ла 7770 мм, что немало, но меньше, чем у знаменитого «ромба» Tank Mark V.

ћногобашенна€ независимость

»нтерьер башни

√лавна€ башн€ A1E1, в отличие от корпуса, выгл€дела более консервативно.  ак уже говорилось выше, за основу была вз€та башн€ от Vickers Infantry Tank No.2. ѕулемет в башне отсутствовал, что несколько удивительно, особенно с учЄтом того, что 3-фунтовую пушку предполагалось использовать исключительно дл€ борьбы с вражескими танками. Ѕашню сделали трЄхместной, причЄм дл€ командира была предусмотрена командирска€ башенка, смещЄнна€ влево относительно продольной оси. —права устанавливалс€ мощный вентил€тор, прикрытый бронеколпаком.  ак и у Vickers Infantry Tank No.2, собиралась эта башн€ из шести «долек», к которым крепилась крыша округой формы. »знутри башн€, как и боевое отделение, обшивалась асбестовыми листами.

ƒополнительным новшеством, которое было применено на английском т€жЄлом танке, стало использование ларингофонов дл€ внутренней св€зи экипажа.

ѕожиратель денег

ќкончательна€ сборка A1E1 Independent была завершена на Vickers в окт€бре 1926 года. 13 но€бр€ того же года танк впервые попал в объективы фото и кинокамер. ћашина участвовала в демонстрации последних достижений английской оружейной промышленности, устроенной дл€ правительств доминионов. ”виденна€ картина однозначно произвела серьЄзное впечатление. “€жЄлый многобашенный танк шЄл в окружении танкеток, подобно линкору, окружЄнному эсминцами.

ћежду тем за устроенным в  амберли спектаклем с участием A1E1 Independent скрывались достаточно серьЄзные проблемы этого танка. — одной стороны, танк боевой массой в 29 тонн показал вполне неплохие динамические характеристики. ≈го максимальна€ скорость достигала 32 км/ч, и даже средний Medium Tank Mk.II оказалс€ менее проворным. — другой стороны, за подобные скорости пришлось заплатить очень высокую цену. јппетиты 12-цилиндрового мотора оказались огромными: на километр пробега он пожирал почти 2,4 литра горючего. Ќе менее впечатл€ющим оказалс€ и расход масла – более чем 10,5 литров на час работы двигател€! ќбнаружилась в конструкции танка и масса мелких недоработок, которые предсто€ло устран€ть.

ƒл€ начала пришлось отказатьс€ от поддерживающих катков с резиновыми бандажами. ¬место них были установлены катки цельнометаллической конструкции. ѕроблемы с тормозными лентами были решены путЄм установки лент с нанесЄнным на них фрикционным композитным материалом производства фирмы Ferodo, ltd, широко известного ныне как «феродо». ¬ 1928 году ”илсон разработал и более совершенную трансмиссию, которую установили в танк. ѕосто€нные переделки привели к тому, что к 1929 году боева€ масса A1E1 достигла 32,5 тонн.

ћногобашенна€ независимость

 ак можно заметить, A1E1 Independent не был значительно больше среднего трЄхбашенного танка A6E2

ћежду тем у танка имелась существенна€ проблема, которую решить было попросту невозможно. ƒело в том, что выт€нутый корпус создавал массу проблем. ¬прочем, на обычных дорогах и ровных участках местности это не было существенным недостатком. Ќасто€щие непри€тности начинались, когда танку требовалось преодолеть уклоны или широкие рвы. ¬ такие моменты мощности двигател€ внезапно начинало «не хватать», хот€ удельна€ мощность даже после всех переделок оставалась на уровне вполне удовлетворительных 10 л.с. на тонну. ѕомимо этого, командир не мог отдавать команды более чем одной башней, что заметно снижало эффективность танка в бою.

Ќесмотр€ на то что проблемы с движением по пересечЄнной местности были очевидны, ¬оенное министерство не оставл€ло попыток довести танк до ума. “анк по своим характеристикам оставалс€ вполне современным даже к началу 30-х годов.  роме того, слишком много денег уже было вложено как в саму машину, так и в еЄ модернизацию.

ѕродолжалось всЄ это аж до 1935 года, когда наконец стало €сно – дальше вкладывать средства в Independent нет смысла.   тому моменту A1E1 Independent «съел» дополнительно 150 тыс€ч фунтов стерлингов, то есть ещЄ две свои цены. —уммарно же этот танк обошЄлс€ в сумму, равную стоимости нескольких дес€тков Medium Tank Mk.II, при том что его боева€ эффективность примерно соответствовала одному такому среднему танку.

ћногобашенна€ независимость

ЋЄгкий, средний и т€жЄлый танки. ¬се три в серию так и не пошли

ќтправл€ть на металл такое сокровище не стали – слишком дорого обошЄлс€ этот стальной левиафан. A1E1 доставили в тренировочный центр,
наход€щийс€ в Ѕовингтоне. Ќекоторое врем€ машина оставалась пам€тником самой себе, пока в 1940 году вновь не попала на военную службу. ѕосле того как англичане потер€ли кучу танков во ‘ранции, кажда€ боева€ машина оказалась на счету. ѕо этой причине A1E1 Independent вернули в строй. “анк был установлен на перекрЄстке неподалЄку от Ѕовингтона, выступа€ в качестве подвижной огневой точки. ¬прочем, немцы так и не высадились в јнглии, так что через некоторое врем€ танк снова вернулс€ к роли экспоната.

≈динственный опытный образец т€жЄлого танка A1E1 Independent пережил войну, послевоенную сдачу экспонатов музе€ в металлолом и ныне €вл€етс€ одной из звЄзд в экспозиции Tank Museum. ћашина находитс€ в неплохом техническом состо€нии. ¬прочем, о постановке на ход речь не идЄт, по крайней мере, пока.

Ќесмотр€ на столь печальный финал, полной неудачей работы над A1E1 Independent не были. ¬ конце концов, эта машина оказалась единственным т€жЄлым танком 20-х годов, который дошЄл до стадии изготовлени€ в металле.  роме того, это был первый по-насто€щему многобашенный танк, породивший целое направление в мировом танкостроении. »деи, реализованные в A1E1, позже были использованы в других машинах, включа€ советский “-35. Ќередко можно услышать даже, что “-35 был скопирован с A1E1, хот€ это не так. —копирована оказалась только обща€ концепци€, да и то с массой оговорок.

¬прочем, и помимо многобашенности в ходе проектировани€ и модернизации A1E1 Independent впервые были использованы многие решени€, позже применЄнные в большом числе танков самых разных стран. ¬ частности, это касаетс€ трансмиссии с планетарной передачей, удачной организации рабочего места механика-водител€. ќдним словом, п€тибашенна€ машина оставила заметный след в мировом танкостроении.

јвтор: ёрий ѕашолок

—ери€ сообщений "»стори€ оружи€":
„асть 1 -  ороль улиц
„асть 2 - Ќеудачный патрон
...
„асть 14 - "Ѕелый лебедь", сделавший ћах
„асть 15 - ѕолковник  ольт сделал всех людей равными. ¬ том числе и перед кредиторами.
„асть 16 - ћногобашенна€ независимость
„асть 17 - –”—— »… √јЋјЌ (GALAND REVOLVER RUSSIAN CONTRACT AND GALAND REVOLVER N.I. GOLTIAKOFF IN TOULA)
„асть 18 -  то на самом деле изобрел автомат  алашникова?
„асть 19 - "Ўмайсер": главный автомат “ретьего рейха
„асть 20 - ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44


 ак советские летчики в 1966 году Ѕерлин спасли

ƒневник

¬торник, 17 январ€ 2017 г. 13:03 + в цитатник

 ак советские летчики в 1966 году Ѕерлин спасли

„еловек, выбравший дл€ себ€ профессию военного сознает, что в случае войны об€зан будет защищать женщин, стариков и детей, риску€ своей жизнью. Ќо беда может прийти и в мирные дни, поставив теб€ перед выбором — жить самому или сохранить жизни другим?
¬ апреле 1966 года така€ судьба выпала двум советским летчикам, Ѕорису  апустину и ёрию янову.

 

 ак советские летчики в 1966 году Ѕерлин спасли

 апитану  апустину и старшему лейтенанту янову было по 34 года. Ѕорис был пилотом, а ёрий — штурманом. ¬месте они служили в 668-м бомбардировочном авиационном полку 132-й бомбардировочной авиационной дивизии 24-й воздушной армии √руппы советских войск в √ермании.

 ак советские летчики в 1966 году Ѕерлин спасли

6 апрел€ они получили приказ перегнать на другой аэродром бомбардировщик як-28. Ќе самое сложное задание, но его выполнение пришлось отложить из-за нелетной погоды. «ƒобро» на вылет было получено только в 15:00. ¬ половине четвертого звено самолетов подн€лось в воздух, достигнув высоты 4000 метров. Ѕомбардировщики легли на заданный курс, но вскоре у як-28 Ѕориса  апустина начались проблемы. —амолет начал стремительно тер€ть скорость.
 апустин, ведущий авиазвена, скомандовал своему ведомому, капитану ѕодберезкину: «Ћети дальше, € возвращаюсь».
ѕодберезкин спуст€ некоторое врем€ запросил по радио: « ак у вас?». ќтвета не последовало.
— як-28 произошла почти неверо€тна€ вещь — одновременно отказали оба двигател€. —пециалисты полагали, что отказ двух независимых систем почти невозможен, но на самолете  апустина и янова случилось именно так.
як-28 неудержимо пот€нуло к земле, которую не было видно из-за облачности. ѕилот, планиру€ кругами, пыталс€ запустить двигатели.  огда машина вынырнула из облаков, отклонившись от курса, под ней оказалс€ огромный город — Ѕерлин.
¬ тот момент это был не просто город, а передова€ «холодной войны». –азделенный на восточную и западную часть, он был границей двух политических систем, где любой мало-мальски серьезный инцидент был чреват непредсказуемыми последстви€ми.
–абочий, трудившийс€ на одном из высотных зданий в «ападном Ѕерлине, потом рассказывал — он увидел, как из-за облаков по€вилс€ самолет, который стремительно тер€л высоту. Ћетчик пыталс€ выровн€ть полет, но ему это не удавалось.
—чет пошел на секунды. ¬ такой ситуации экипаж должен был катапультироватьс€. Ќо машина, почти потер€вша€ остатки управлени€, падала на густонаселенные кварталы Ѕерлина. Ёто означало гибель сотен людей на земле.

 ак советские летчики в 1966 году Ѕерлин спасли

Ѕорис  апустин принимает решение уводить як-28 на окраину.
— ёра, тебе надо прыгать, — сказал командир.
— Ѕорис ¬ладиславович, € с вами, — ответил штурман.
Ётот ответ не был бездумной бравадой или бахвальством. ёрий янов знал — его катапультирование нарушит аэродинамику падающего самолета, и удерживать его в воздухе дальше, а значит, увести от людей, пилот не сможет. ѕоэтому он осталс€ со своим командиром.
Ѕыл еще шанс направить самолет на лес, расположенный неподалеку, что должно было позволить катапультироватьс€ обоим. Ќо лес оказалс€ кладбищем, которое как раз в тот день было заполнено живыми людьми — в день ѕасхи немцы навещали умерших родственников.
¬ середине 1960-х высота катапультировани€ была ограниченной, и пока як-28 уходил на окраину, она стала ниже предельно допустимой. Ѕорис  апустин не сдавалс€. ѕоследним шансом оставалось приводнение на реку ’афель или озеро Ўтессензее. Ќеверо€тными усили€ми летчик довел самолет до воды.
Ќо перед самолетом выросла дамба с шоссе, по которому проносились автомобили. ѕоследним усилием  апустин сумел подн€ть як-28 над дамбой, спаса€ жизни автомобилистам. ѕотер€вший скорость самолет с большим наклоном ушел под воду, зарывшись в глубокий слой ила на дне озера Ўтессензее.

 ак советские летчики в 1966 году Ѕерлин спасли

як-28 упал в английском секторе Ѕерлина, всего в нескольких сотн€х метрах от советской зоны. ќднако в ¬осточном Ѕерлине об этом не знали — двое суток советские и восточногерманские военные искали пропавший самолет.
¬ это врем€ английские водолазы разрезали як-28 по част€м и вывозили его на берег. ƒл€ британских военных это был прежде всего ценный трофей, позвол€вший изучить военные секреты противника.
Ќа вторые сутки британцы подн€ли тела погибших членов экипажа.

 ак советские летчики в 1966 году Ѕерлин спасли

8 апрел€ состо€лась траурна€ церемони€ передачи останков советских летчиков представител€м √руппы советских войск в √ермании. ƒл€ передачи тел погибших воинов из ¬еликобритании прибыл королевский оркестр.
Ќа прощание с Ѕорисом  апустиным и ёрием яновым каждый город ¬осточной √ермании прислал свою делегацию. Ћюдей, желающих отдать последние почести, было столько, что несколько часов, пока на аэродроме готовились к отправке останков летчиков в ———–, колонна граждан √ƒ– с венками и цветами двигалась непрерывно.
Ѕургомистр «ападного Ѕерлина ¬илли Ѕрандт сказал: «ћы можем исходить из предположени€, что оба они в решающие минуты сознавали опасность падени€ в густонаселЄнные районы, и повернули самолЄт в сторону озера Ўтессензее. Ёто означало отказ от собственного спасени€. я это говорю с благодарным признанием человеку, предотвратившей катастрофу».

 ак советские летчики в 1966 году Ѕерлин спасли

Ѕориса  апустина похоронили в –остове-на-ƒону, в один день с отцом, который не пережил гор€. ” летчика остались жена и сын.
— ёрием яновым прощались в ¬€зьме. ” него остались жена и двое детей.
”казом ѕрезидиума ¬ерховного —овета ———– от 10 ма€ 1966 года Ѕорис  апустин и ёрий янов награждЄны орденами  расного «намени посмертно.
¬ —оветском —оюзе о трагеди€х в авиации вообще, и в военной особенно, писали крайне редко и мало. Ќо катастрофу над Ѕерлином советские —ћ» освещали подробно.



 

–убрики:  ƒ≈Ћј ¬ќ≈ЌЌџ≈

ƒамы в строю

ƒневник

¬торник, 17 январ€ 2017 г. 12:40 + в цитатник

Ќу , что тут сказать — дамы в строю , вооружены и прекрасны.


01. ѕолицейские дамы из ¬осточного “имора

ƒамы в строю

 

02. јргентина :

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

 

3. јлжирские полицейские :

ƒамы в строю

 

4. Ѕоливийские :

ƒамы в строю

 

5. Ѕруней :

ƒамы в строю

 

6.  анада ( ќнтарио ) :

ƒамы в строю

 

7. „или :

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

 

8.  ита€нки :

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

 

9.  олумби€ :

ƒамы в строю

ƒамы в строю

 

10.  иприотки :

ƒамы в строю

 

11. √ана ( в ƒарфуре , —удан ) :

ƒамы в строю

 

12. Ёритре€ :

ƒамы в строю

 

13. √абон :

ƒамы в строю

 

14. √речанки :

ƒамы в строю

ƒамы в строю

 

15. »зраильт€нки ( 1978-й ) :

ƒамы в строю

 

16. »таль€нки :

ƒамы в строю

ƒамы в строю

 

17. японки :

ƒамы в строю

ƒамы в строю

 

18. ћексиканки :

ƒамы в строю

 

19. —еверна€  оре€:

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

 

20. ѕарагвай :

ƒамы в строю

 

21. ‘илиппинки :

ƒамы в строю

ƒамы в строю

 

22. ѕольки :

ƒамы в строю

 

23. –осси€нки :

ƒамы в строю

ƒамы в строю

ƒамы в строю

 

24. —ерби€ :

ƒамы в строю

 

26.—уринам :

ƒамы в строю

 

27. Ўвеци€ :

ƒамы в строю

 

28. ”краина :

ƒамы в строю

 

29. ¬енесуэла :

ƒамы в строю

.
.
» на последок. ƒл€ женщин, боева€ раскраска перед выходом на люди — св€тое:

ƒамы в строю

∆енщины-солдаты помогают друг другу накрасить губы перед военным парадом в ѕекине, 29 июл€ 2010. REUTERS / Jason Lee

—ери€ сообщений "”ниформа":
„асть 1 - –азвитие пограничной униформы в ———–
„асть 2 - ёгославские звЄзды. »стори€ звЄзд дл€ головных уборов ¬ооружЄнных сил ёгославии (1946 - 1991)
„асть 3 -  ак выгл€дит женска€ военна€ форма разных стран
„асть 4 - ƒамы в строю


 ак выгл€дит женска€ военна€ форма разных стран

ƒневник

¬торник, 17 январ€ 2017 г. 10:12 + в цитатник

”добно ли служить родине в узкой юбке и капроновых колготках?  ак известно, британские —ћ» назвали униформу российских женщин-военных, участвовавших в ѕараде ѕобеды на  расной площади в ћоскве, сексистской и старомодной, окрестив дамскую колонну «армией мини-юбок».

«Ћента.ру» решила вы€снить, как выгл€д€т военные прекрасного пола в других странах и действительно ли «наши» смотр€тс€ на общем фоне несовременно.

Cводный парадный расчет женщин-военнослужащих ¬оенного университета министерства обороны –‘ во врем€ военного парада на  расной площади в честь 71-й годовщины ѕобеды в ¬еликой ќтечественной войне 1941-1945 годов участвовал впервые.
Ѕыло отмечено, что униформа росси€нок резко отличаетс€ от обмундировани€ женских частей американской или британской армии.

 ак выгл€дит женска€ военна€ форма разных стран

‘ото: √ригорий —ысоев / –»ј Ќовости

 

∆енский полицейский батальон в –аджастане (»нди€)

 

∆енский полицейский батальон в –аджастане (»нди€)

‘ото: Anand Sharma / Pacific Press / ZUMA Wire / Globallookpress.com

 

—отрудницы палестинской службы безопасности в городе √аза

 

—отрудницы палестинской службы безопасности в городе √аза

‘ото: Mohammed Salem / Reuters

 

 

ћакедонские военнослужащие в —копье

 

ћакедонские военнослужащие в —копье

‘ото: Ognen Teofilovski / Reuters

 

Ѕоливийские женщины-военнослужащие в Ћа-ѕасе

 

Ѕоливийские женщины-военнослужащие в Ћа-ѕасе

‘ото: David Mercado / Reuters

 

¬оеннослужащие в —альвадоре

 

¬оеннослужащие в —альвадоре

‘ото: Ulises Rodriguez / Reuters

 

 абул, јфганистан

 

 абул, јфганистан

‘ото: Ahmad Massoud / Xinhua / Zuma / Globallookpress.com

јшхабад, “уркменистан

 

јшхабад, “уркменистан

‘ото: Lu Jingli / Zuma / Globallookpress.com

300

 

 

»спанские женщины-военные в ћадриде

 

»спанские женщины-военные в ћадриде

‘ото: Xinhua / Zuma / Globallookpress.com

 

¬оеннослужащие —еверной  ореи

 

¬оеннослужащие —еверной  ореи

‘ото: Petar Kujundzic / Reuters

 

∆енский полк армии Ѕенина марширует по ≈лисейским ѕол€м в ƒень вз€ти€ Ѕастилии в ѕариже

 

∆енский полк армии Ѕенина марширует по ≈лисейским ѕол€м в ƒень вз€ти€ Ѕастилии в ѕариже

‘ото: Gonzalo Fuentes / Reuters

 

Ѕудущие американские морпехи

 

Ѕудущие американские морпехи

‘ото: Scott Olson / Getty Images

 

∆енский полк “ринидада и “обаго

 

∆енский полк “ринидада и “обаго

‘ото: Andrea De Silva / Reuters

 

¬ьетнамские военнослужащие в ’ошимине

 

¬ьетнамские военнослужащие в ’ошимине

‘ото: Kham/ Reuters

 

 аракас, ¬енесуэла

 

 аракас, ¬енесуэла

‘ото: Sharon Steinmann / Zuma / Globallookpress.com

 

–еволюционные вооруженные силы  убы на майском параде в √аване

 

–еволюционные вооруженные силы  убы на майском параде в √аване

‘ото: Mariana Bazo / Reuters

 

—лужба безопасности президента ѕалестины

 

—лужба безопасности президента ѕалестины

‘ото: Ammar Awad / Reuters

 

Ќародно-освободительна€ арми€  ита€

 

Ќародно-освободительна€ арми€  ита€

‘ото: Huang Xiaobang / Xinhua / ZUMA Wire / Globallookpress.com

 

∆енский батальон  аракаль јрмии обороны »зраил€ (пехота)

 

∆енский батальон  аракаль јрмии обороны »зраил€ (пехота)

‘ото: Darren Whiteside / Reuters

 

”частницы курдского военного формировани€ ѕешмерга

 

”частницы курдского военного формировани€ ѕешмерга

‘ото: Ton Koene / Zuma / Globallookpress.com

 

—ери€ сообщений "”ниформа":
„асть 1 - –азвитие пограничной униформы в ———–
„асть 2 - ёгославские звЄзды. »стори€ звЄзд дл€ головных уборов ¬ооружЄнных сил ёгославии (1946 - 1991)
„асть 3 -  ак выгл€дит женска€ военна€ форма разных стран
„асть 4 - ƒамы в строю


√енеральный Ўтаб. јдъютанты. ‘ельдъегерский  орпус

ƒневник

¬торник, 17 январ€ 2017 г. 07:40 + в цитатник

—вита ≈го »мператрского ¬еличества √енералы в обще-генеральской форме

ƒневник

ѕонедельник, 16 январ€ 2017 г. 17:29 + в цитатник
“аблица є 1

 

http://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T01-01.gifhttp://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T01-02.gifhttp://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T01-03.gifhttp://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T01-04.gif

http://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T01-05.gif

http://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T01-06.gif

http://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T01-07.gif

http://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T01-08.gif

—ери€ сообщений "‘орма –оссийской »мператорской јрмии 1914-1917 ":
„асть 1 - Ўтаб и обер-офицеры по родам оружи€.  орпуса ¬оенного ¬едомства
„асть 2 - —вита ≈го »мператрского ¬еличества √енералы в обще-генеральской форме
„асть 3 - √енеральный Ўтаб. јдъютанты. ‘ельдъегерский  орпус


Ўтаб и обер-офицеры по родам оружи€.  орпуса ¬оенного ¬едомства

ƒневник

ѕонедельник, 16 январ€ 2017 г. 13:12 + в цитатник

“аблица є 3

http://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T03-01.gif

http://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T03-02.gif

http://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T03-03.gif

http://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T03-05.gif

http://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T03-06.gif

 

http://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T03-07.gif

http://antologifo.narod.ru/tabk/tabfria/img.files/T03-08.gif

—ери€ сообщений "‘орма –оссийской »мператорской јрмии 1914-1917 ":
„асть 1 - Ўтаб и обер-офицеры по родам оружи€.  орпуса ¬оенного ¬едомства
„асть 2 - —вита ≈го »мператрского ¬еличества √енералы в обще-генеральской форме
„асть 3 - √енеральный Ўтаб. јдъютанты. ‘ельдъегерский  орпус


ѕолковник  ольт сделал всех людей равными. ¬ том числе и перед кредиторами.

ƒневник

—реда, 11 январ€ 2017 г. 17:13 + в цитатник

155 лет назад, 10 €нвар€ 1862 года скончалс€ знаменитый реформатор револьверного оружи€ —эмюэл  ольт. —воЄ главное изобретение — оружие с вращающейс€ казЄнной частью, в сочетании с ударно-спусковым механизмом и капсюльным воспламенением он запатентовал в 21-летнем возрасте. —озданна€  ольтом оружейна€ фирма после смерти конструктора просуществовала более полутора веков на купленных лицензи€х, но в итоге обанкротилась.

ќдна из старейших и наиболее авторитетных компаний-производителей стрелкового оружи€ Colt Defense на грани банкротства.

0


 ак сообщает газета "The Wall Street Journal" и другие ведущие американские —ћ», американска€ оружейна€ компани€ Colt Defense оказалась на гране банкротства. ¬ насто€щее врем€ решаетс€ вопрос о реструктуризации долга компании. ≈сли проблема не будет решена в ближайшее врем€, что маловеро€тно, активы компании будут выставлены на аукцион. ѕроцедура банкротства может стать концом зат€нувшейс€ агонии фирмы со 160-летней историей.

 омпанию Colt's Patent Fire Arms Manufacturing Company, —эмюэл  ольт создал в 1855 году.   тому времени им€  ольта и его оружие было уже хорошо известно и в јмерике, и за ее пределами. ¬ 1836  ольт запатентовал «revolving gun» - оружие с вращающейс€ казЄнной частью, в сочетании с ударно-спусковым механизмом и капсюльным воспламенением. »де€ многозар€дного револьвера не была нова во времена  ольта (по одной из попул€рных версий, сам  ольт узнал о револьверной схеме во врем€ своего путешестви€ в јнглию, где уже выпускались револьверы другого изобретател€ »лайши  оллиера). ќднако  ольт стал первым, кто совместил револьверную схему с изобретенным незадолго до этого капсюлем (скажем, у револьверов  оллиера была сложна€ схема с курком с кремнЄм и огнивом на кожухе барабана).  ольт смог найти кредиторов дл€ начала производства своего револьвера и в 1836 году в ѕатерсоне, штат Ќью-ƒжерси, было начато производство револьверов, получивших им€ по названию населенного пункта - Colt Paterson.


¬прочем, первый блин  ольта вышел комом – револьвер страдал недоведенностью конструкции, а уровень технической оснащенности первой фабрики не позвол€л добитьс€ надлежащего качества обработки деталей. ¬ результате револьвер был не надежным и большой попул€рности не снискал. ¬ 1843 году перва€ фабрика по производству  ольтов закрылась, а ее оборудование было продано с аукциона. Ќа некоторое врем€  ольт оставил идею оружейного бизнеса и переключилс€ на новую моду того времени – производство и продажу телеграфного кабел€.
ќднако здесь вмешалс€ случай. Ќекоторое количество револьверов  ольта успели закупить на пробу “ехасские рейнджеры, которые в этот период занимались очисткой жизненного пространства дл€ американской нации. ¬ одной из многочисленных стычек отр€д из 15 рейнджеров, вооруженных, среди прочего, револьверами  ольта, перестрел€л 70 команчей.
¬печатленный возможност€ми нового оружи€ командир этого отр€да рейнджеров —эмюэл ”окер, отправилс€ через всю страну в Ќью-…орк (тогда это было нетривиальное путешествие, дело было еще до эпохи трансконтинентальных железных дорог), чтобы убедить изобретател€ “кольтов” продолжить выпуск револьверов. ”окер подкинул изобретателю денег, плюс тот зан€л немного у банков под рекомендации ”окера. Ёто позволило восстановить производство револьверов в мастерской.  онструкци€ револьверов  ольта была доработана – по€вилс€ шестой патрон в барабане, укороченные каморы дл€ патрона с меньшем зар€дом (меньше зар€д – меньше износ деталей и отдача), более длинный ствол. –евольверы  ольта успели сыграть значительную роль в начавшейс€ јмерикано-мексиканской войне. ѕо результатам этой войны жизненное пространство дл€ американской нации расширилось на территорию нескольких современных штатов -  алифорнии, Ќью-ћексико, јризоны, Ќевады, ёты, части  олорадо и ¬айоминга. «авоевани€ сто€ли жизни многим известным сынам американского народа, среди которых оказалс€ и давший  ольту путевку в большой бизнес капитан —эмюэл ”окер.

 


ƒела же у самого  ольта быстро пошли в гору. ќбъемы производства посто€нно росли, к рейнджерам добавилась американска€ арми€ и флот. –евольверы  ольта добрались до ≈вропы, где успели прин€ть участие в  рымской войне, причем с обоих сторон. ћощностей старой мастерской перестало хватать на все заказы. ¬ 1855 году  ольт открывает новый завод Colt Armory в ’артфорде и основывает компанию Colt's Patent Fire Arms Manufacturing Company. »менно с этой даты прин€то вести историю оружейной империи  ольта.


¬ чем причины успеха  ольта и его револьверов? ѕомимо новаторской конструкции, организаторских способностей  ольта и случа€ в лице капитана ”окера, необходимо отметить отличную маркетинговую компанию.  ольт, будучи талантливым изобретателем, безусловно, был насто€щим гением рекламы, маркетинга, продакт плэйсмента и, порой, откровенного впаривани€. ‘ирменным трюком  ольта было преподнести свой револьвер в качестве подарка какому-нибудь нужному или важному дл€ продвижени€ продукции человеку. —начала это были редактора газет – печатна€ пресса тогда была, по сути, единственным —ћ» и насто€щей четвертой властью. ¬ награду газеты не скупились на похвалы в духе “револьверы  ольта – надежное средство против медведей, индейцев, мексиканцев и прочих”. —читаетс€, что сама фраза “God Made Man, Colt Made Them Equal” была придумана либо самим  ольтом, либо одним из одаренных им редакторов газет. ѕо мере развити€ бизнеса эффективный PR был подкреплен мощным GR.  ольт презентовал свое детище президентам, корол€м, генералам. ¬ 1854 году в ѕетербурге  ольт был прин€т »мператором Ќиколаем I и подарил ему несколько своих револьверов.

¬з€то с www.mirpeterburga.ru/online/history/archive/21/history_spb_21_79-89.pdf

—реди получивших свой “ ольт” с дарственной надписью "From the Inventor" были не только коронованные особы, но и те, кто с ними посто€нно боролс€, вроде профессиональных революционеров ƒжузеппе √арибальди или Ћайоша  ошута.  то знает, может подобных маркетинговых ходов – вроде внезапного по€влени€ на вооружении стрелковцев или мотороловцев, скажем, ORSISов или ј-545 – не хватает нашим оружейникам дл€ продвижени€ своей продукции на рынке? Ќе этично, говорите, делать пиар на поставках оружи€ дл€ участников гражданской войны? Ќу так сам  ольт этого ни разу не гнушалс€ – самой коммерчески успешной войной при его жизни была тоже гражданска€ война, причем в его собственной стране - √ражданска€ война в —Ўј 1861-1865 годов.
¬прочем, вернемс€ к истории компании  ольта. ѕосле смерти великого изобретател€ и маркетолога руководство его оружейной империи вз€ли в свои руки его вдова Ёлизабет  ольт и брат ƒжарвис. —озданного —эмюэлом репутационного и технологического задела хватило до конца XIX века. ћен€лись калибры, патроны, добавл€лись детали, но револьверы  ольта продолжали быть узнаваемыми старыми добрыми “кольтами”. ќднако наступил век XX и развитие стрелкового оружи€ подошло к новой революции – переходу на полуавтоматические и автоматические схемы. –аботавший в тот период на компанию Colt изобретатель ƒжон ћозес Ѕраунинг разработал самозар€дный пистолет с магазинным питанием, определивший развитие личного стрелкового оружи€ уже более чем на сто лет. «апущенный в производство Colt M1900 и его развитие M1911 стали одним из наиболее известных пистолетов и важной частью американской культуры, под стать своему предшественнику.




—ледующей известной продукцией заводов  ольта стали пистолеты-пулеметы ƒжона “омпсона. —обственной компании “омпсона Auto-Ordnance поначалу не хватало мощностей и поэтому первые массовые

“томми-ганы” были выпущены под названием Colt-Thompson Model 1921. »ми, как известно, сперва вооружались вс€кие бандиты с большой дороги.

¬ годы второй мировой войны заводы  ольта выпускали пистолеты, пистолеты пулеметы и пулеметы M1917 Browning – основной станковый пулемет американской армии в ту войну и в корейскую.

.
—ледующий масштабный коммерческий успех Colt’s Patent Firearms Manufacturing Company пришел в годы ¬ойны во ¬ьетнаме.  онструкторы компании Armalite ёджин —тоунер и ƒжеймс —алливан разработали вот такую конструкцию

¬ 1959 году компани€ Armalite продаЄт права на производство этой винтовки компании Colt, котора€ начинает еЄ коммерческое производство. ¬ 1961 году пробную партию этих винтовок закупает арми€ —Ўј. ¬ 1964 году винтовка под обозначением M16 официально принимаетс€ на вооружение. Ќу, подробно рассказывать про M16 не будем.


ќтметим другое, - после смерти  ольта благополучие компании держалось уже не на собственных разработках, а на купленных лицензи€х. Ѕраунинг, “омпсон, —тоунер… Ќет, конечно доводка купленных образцов, той же M16, требовала большого труда инженеров и производственников, но все же некий нарастающий кризис креатива Colt’s Company в XX веке был очевиден. ќб этом недвусмысленно намекнула Colt’s американска€ арми€, выбрав на конкурсе 1985 года в качестве основного личного оружи€ пистолет Beretta 92F разработки италь€нской компании Beretta. ¬первые за многие годы на вооружение американской армии поступило стрелковое оружие, разработанное и выпускающиес€ не американской фирмой. «а армией пот€нулась полици€, все активнее мен€вша€ свои американские пистолеты и револьверы на те же Beretta и австрийские Glock 17. — момента окончани€ ’олодной войны к творческому кризису добавилс€ еще один – кризис перепроизводства. Ќа оружейный рынок были выброшены огромные запасы стрелкового оружи€, накопленного всеми сторонами за годы противосто€ни€. «ачем покупать новую M16 за 1600 долларов, если можно купить такую же с армейских складов за 600, а автомат  алашникова – за 300. ѕродажи на рынке оружи€ —Ўј дл€ гражданских лиц стали падать вслед за падением армейских заказов.


¬первые компани€ Colt столкнулась с угрозой банкротства в 1992 году. ќна была приобретена финансовой группой Zilkha & Co, котора€ смогла провести тогда реструктуризацию. ѕомог и  орпус морской пехоты, выдав заказ на производство карабинов M4 – укороченную версию M16. — началом американской кампании на Ѕлижнем ¬остоке последовали новые заказы на M4 – в услови€х плотной иракской городской застройки и афганских кишлаков они казались выгоднее длинной и избыточно мощной M16. ¬се это выиграло компании два лишних дес€тилети€ жизни. ќднако опыт эксплуатации карабинов в »раке и јфганистане вызвал массу нареканий к ним от военных. ¬ 2007 году ћинобороны —Ўј провели серию испытаний, в результате которых число сбоев Colt’s M4 оказалось выше суммарного количества отказов у других образцов оружи€, участвовавших в испытани€х – немецких HK XM8, HK 416 и бельгийской FN SCAR-L.
≈ще одним фактором, подкосившим Colt, стала предвыборна€ кампани€ ќбамы и его победа на выборах президента. —реди предложений его команды числились присоединение —Ўј к ћеждународному договору о торговле оружием и ужесточение правил владени€ стрелковым оружием частными лицами. Ќа защиту второй поправки были мобилизованы все - “Ќациональна€ стрелкова€ организаци€”,


“—естры второй поправки”



и “≈вреи за сохранение права на владение оружием”.


¬ итоге атаку на ¬торую поправку республиканцам и любител€м пострел€ть удалось отбить, но испуганные продавцы оружи€ устроили в преддверии ожидаемых ужесточений массовые распродажи оружи€, обвалив цены и еще раз подкосив позиции производителей. Ќу и финальным гвоздем в гроб Colt стал проигранный 2013 конкурс на поставку  армии —Ўј 120 000 автоматов бельгийской F.N. Herstal.
¬прочем, говорить о смерти торговой марки Colt безусловно преждевременно. —огласно 11-й статье американского  одекса о банкротстве, компани€ будет выставлена на аукцион, где вполне, веро€тно, может быть выкуплена новыми владельцами. Ќапомним, что в 1992 году был предприн€т аналогичный шаг, в результате чего в 1994-м компанию купил нынешний владелец, финансова€ группа Zilkha. “ак что равн€ть людей продукци€  ольта еще какое-то врем€ будет.

—ери€ сообщений "»стори€ оружи€":
„асть 1 -  ороль улиц
„асть 2 - Ќеудачный патрон
...
„асть 13 - »стребители танков и вертолЄтов. ѕроекты Minicas и SABA
„асть 14 - "Ѕелый лебедь", сделавший ћах
„асть 15 - ѕолковник  ольт сделал всех людей равными. ¬ том числе и перед кредиторами.
„асть 16 - ћногобашенна€ независимость
„асть 17 - –”—— »… √јЋјЌ (GALAND REVOLVER RUSSIAN CONTRACT AND GALAND REVOLVER N.I. GOLTIAKOFF IN TOULA)
„асть 18 -  то на самом деле изобрел автомат  алашникова?
„асть 19 - "Ўмайсер": главный автомат “ретьего рейха
„асть 20 - ѕравда о создании автомата  алашникова и немецкой штурмовой винтовки Stg-44


“ќѕ российского оружи€ - 2012

ƒневник

¬оскресенье, 08 январ€ 2017 г. 10:30 + в цитатник

 

ѕредставл€ем топ российского оружи€ – то, что чаще всего обсуждалось в 2012 году.

–оссийска€ арми€, чьЄ финансирование увеличено за счЄт доходов от продажи нефти и газа, полным ходом идет по пути масштабного перевооружени€, призванного за 2014-2020 годы обновить военный арсенал, потратив на эти цели пор€дка 770 миллиардов долларов.
 онечно, ни дл€ кого не €вл€етс€ секретом, что у государства есть очень много видов вооружени€, которые могут составить хорошую конкуренцию в мире, и которые пользуютс€ спросом у многих армий. –оссийское оружие и военную технику закупают более 80 стран, причем контракты посто€нно продлеваютс€.


јрмата

oruzhiya-rossiyskogo-eto-interesno-poznavatelno-kartinki

ћинистерство обороны –оссии намерено начать закупку перспективных основных боевых танков на базе единой платформы т€желой бронетехники "јрмата" в 2014 году. ќб этом, как сообщает "»нтерфакс", за€вил заместитель министра обороны –оссии ёрий Ѕорисов. ѕо его словам, сперва будет размещен заказ на поставку опытно-промышленной партии из 16 новых танков.
Ќа основе опытной партии боевых машин планируетс€ провести подконтрольную войсковую эксплуатацию. ƒругие подробности относительно закупки перспективных боевых машин Ѕорисов не уточнил. —огласно действующему графику первый прототип танка на базе платформы "јрмата" должен быть создан уже в 2013 году, а с 2015 года ожидаетс€ поставка новых боевых машин в войска.


“ехнический проект "јрматы" утвержден ћинистерством обороны –оссии 23 марта 2012 года. ѕо словам начальника √лавного автобронетанкового управлени€ ћинобороны –‘ генерал-майора јлександра Ўевченко, проект полностью соответствует всем требовани€м военного ведомства. –азработкой перспективного танка занимаетс€ "”ралвагонзавод".

јвтомат  алашникова ј -12

oruzhiya-rossiyskogo-eto-interesno-poznavatelno-kartinki

¬ но€бре были завершены испытани€ второго прототипа ј -12. Ќа данный момент начато производство опытной серии. ќфициальной информации по этому оружию известно немного, однако и ее вполне достаточно, чтобы сделать определенные выводы. —корей всего линейка 2012 года будет состо€ть из автоматов и пулеметов. ¬полне возможно будет создана и снайперска€ винтовка на базе автомата, котора€ заменит —¬ƒ.  ак и сота€ сери€, ј -12 будут создаватьс€ под различные патроны. Ќовый автомат получит новую энергономику. –уко€тка управлени€ огнем будут иметь анатомическую форму.  роме того, в автомате будет предусмотрена нова€ защелка дл€ удобства смены магазина.
Ќесмотр€ на то, что газоотводна€ автоматика будет присутствовать, работа механизма будет немного см€гчена, благодар€ чему улучшитс€ кучность.  ак и в предыдущих верси€х, на новом образце будут присутствовать креплени€ дл€ подствольного гранатомета и штык-ножа. ќстанетс€ и бокова€ планка дл€ оптического прицела.  роме того, предполагаетс€ оснастить автомат планками ѕикатинни, предназначенными дл€ установки вспомогательного оборудовани€, двусторонней руко€тью и регулируемым прикладом.


ѕри всех усовершенствовани€х масса автомата останетс€ практически без изменений – 3,3 килограмма.
ѕока о массовой поставке автомата ј -12 в армию говорить рано. ѕока планируетс€ модернизаци€ ј -74ћ, которых на военных арсеналах вооруженных сил.


—у-35

oruzhiya-rossiyskogo-eto-interesno-poznavatelno-kartinki

 омпани€ "—ухой" передала ћинистерству обороны –оссии первые шесть серийных многофункциональных истребителей —у-35—, которые в ближайшее врем€ прибудут к месту дислокации. ѕо данным пресс-службы "—ухого", компани€ выполнила свои об€зательства по данному типу самолетов в рамках государственного оборонного заказа на 2012 год.
ќ том, что первые шесть —у-35— будут поставлены в войска до конца 2012 года, стало известно в марте текущего года.  ак рассказал представитель ћинистерства обороны –оссии по ¬¬— полковник ¬ладимир ƒрик, самолеты заканчивали испытани€ в јхтубинском испытательном центре.


¬ августе 2009 года ћинистерство обороны –оссии заключило с "—ухим" контракт на поставку 48 новых истребителей. »х поставка должна завершитьс€ до конца 2015 года, после чего военное ведомство может заключить еще один контракт на поставку дополнительной партии —у-35— из 48 машин.   насто€щему времени, военные получили дл€ испытаний три опытных и дев€ть серийных истребителей.
—у-35—, совершивший первый полет в феврале 2008 года, способен развивать скорость до 2,5 тыс€чи километров в час и совершать полеты на рассто€ние до 3,4 тыс€чи километров. Ѕоевой радиус самолета составл€ет 1,6 тыс€чи километров. »стребитель оснащен 30-миллиметровой пушкой и 12 точками подвески дл€ ракет и бомб общей массой до восьми тонн.


јѕЋ проекта "ясень"

oruzhiya-rossiyskogo-eto-interesno-poznavatelno-kartinki

Ќовейшие многоцелевые атомные подводные лодки проекта 885 "ясень" смогут поражать цели на земле на рассто€нии почти 1,5 тыс€чи километров от берега.
—ущественное место в де€тельности ¬ћ‘ в этом году занимали испытани€ новых кораблей, подлодок и оружи€, причем не только дл€ российского флота, но и дл€ иностранных заказчиков. "¬сего в течение года проведено 240 испытаний, включа€ успешный пуск 22 но€бр€ из берегового ракетного комплекса "Ѕастион" на максимальную дальность применени€ оружи€ — более 400 километров", — сказал „ирков.
 рылатые ракеты " алибр" и "ќникс" большой дальности, торпеды, ракето-торпеды и мины €вл€ютс€ основным оружием атомной подводной лодки "—еверодвинск".


јѕЋ "—еверодвинск" была заложена на "—евмаше" в 1993 году и стала головным кораблем проекта 855 "ясень", который предусматривает строительство восьми современных субмарин дл€ российского флота. ¬ сент€бре прошлого года подлодка впервые вышла в море на ходовые испытани€. –анее руководитель департамента ћинобороны –‘ по обеспечению гособоронзаказа јндрей ¬ернигора сообщил –»ј Ќовости, что "—еверодвинск" будет прин€т на вооружение ¬ћ‘ в 2013 году.


ѕистолет «„Єрный стриж»

oruzhiya-rossiyskogo-eto-interesno-poznavatelno-kartinki

„астной российской компанией Arsenal Firearms был представлен самозар€дный 9-миллиметровый пистолет, оснащенный пластиковой рамкой, который получил название «„Єрный стриж». ќн отвечает всем наиболее современным требовани€м. ѕо словам производителей, это один из лучших пистолетов в своем классе за счет внедрени€ технических новшеств. ѕредполагаетс€, что «—триж» заменит пистолеты ћакарова.
«„Єрный стриж» был разработан за несколько мес€цев. —реди инноваций, которые применены в пистолете, необходимо отметить конструкцию запорного механизма и ствола, в которой ствол ходит линейно. –ассто€ние от хвата до оси ствола составл€ет всего 12 миллиметров. —ам ствол опираетс€ с четырех сторон на некое подобие рельс, благодар€ чему он не вращаетс€ и не перекашиваетс€ при стрельбе. “аким образом, минимизируетс€ отдача, повышаетс€ скорострельность.


≈ще одно новшество пистолета заключаетс€ в отсутствии флажкового предохранител€. ѕри этом безопасность ношени€ пистолета обеспечиваетс€ трем€ системами, за счет которых спусковой крючок срабатывает только в определенном положении и только при нажатии пальцем. » еще одно новшество – это конструкци€ магазина. «ащелка выброса предусмотрена с двух сторон, горловина окна наклонна€, что облегчает присоединение магазина.
—тандартна€ модификаци€ пистолета предусматривает установку лазерного целеуказател€ или подствольного фонар€.  роме того, была создана удлиненна€ модификаци€ со стволом, длина которого составл€ет 30 сантиметров. ј также предусмотрена штурмова€ модификаци€ пистолета под 30-патронный магазин.


 јћј«-63968 «“айфун»

oruzhiya-rossiyskogo-eto-interesno-poznavatelno-kartinki

–азработки его начались в 2010 году. ¬ работе принимали участие лучшие инженеры, и уже к концу окт€бр€ этого года был представлен макетный образец новой боевой машины. Ќа базе машины установлено большое количество модулей, необходимых дл€ выполнени€ боевых задач: дл€ оказани€ медицинской помощи, проведени€ биохимической и радиохимической разведки, огневой поддержки. ¬месте с тем, главна€ задача, котора€ возлагаетс€ на машину – это перевозка личного состава.


ћашина оснащена мощной противопульной и противоминной керамической броней, котора€ способна выдержать взрыв пор€дка 8 килограммов тротила без потери личного состава. ¬ ней также предусмотрено бронированное стекло, которое может выдержать два выстрела из крупнокалиберного оружи€, рассто€ние между местами попаданий достигает 30 сантиметров.
Ќа «“айфун» установлен шестицилиндровый 450-сильный двигатель яћ«, который дает возможность легко двигатьс€ с большой скоростью по пересеченной местности, форсировать брод, глубина которого составл€ет около 1,75 метра и взбиратьс€ на уклон, угол которого составл€ет более тридцати градусов. јвтомобиль оснащен также ночными приборами наблюдени€ и спутниковой навигацией, по его периметру установлены видеокамеры.


¬ автомобиле предусмотрена гидропневматическа€ подвеска, управление которой осуществл€етс€ с водительского места. ”становленный компрессор дает возможность мен€ть давление в шинах в интервале 1-4,5 атмосфер и удерживать его при пробитом колесе.
 јћј« оснащен трем€ несущими ос€ми. ј благодар€ мощному двигателю, шестиступенчатой раздаточной коробке и автоматической блокировке дифференциалов «“айфун» можно считать насто€щим королем бездорожь€.


—истема противоракетной обороны —-500 «“риумфатор-ћ»

oruzhiya-rossiyskogo-eto-interesno-poznavatelno-kartinki

¬едутс€ работы, направленные на создание системы противоракетной обороны —-500. Ёто новое поколение российских ракетно-зенитных комплексов, в котором предполагаетс€ применить раздельное выполнение задач по уничтожению аэродинамических и баллистических ракет.
¬ насто€щее врем€ эскизный проект комплекса уже завершен, и проводитс€ техническое проектирование. ƒанный комплекс предназначен дл€ поражени€ новейших образцов оружи€ воздушного нападени€, которое на сегодн€шний день разрабатываетс€ в мире. «авершить разработки планируетс€ к 2015 году. ѕредполагаетс€, что система буде способна решать задачи не только в стационарном варианте, а будет выдвигатьс€ в ту зону боевых действий, котора€ будет наиболее актуальной в конкретное врем€.


–акетный комплекс «“ополь-ћ»

oruzhiya-rossiyskogo-eto-interesno-poznavatelno-kartinki

Ёто первый из ракетных комплексов, который создан исключительно силами российских предпри€тий. Ќа него возложены большие надежды в подержании и сохранении €дерного потенциала. Ёто уникальный комплекс, который значительно превосходит по маневренности, боеготовности, живучести, эффективности поражени€ предыдущие образцы.
 омплекс «“ополь-ћ» - это трехступенчата€ моноблочна€ твердотопливна€ ракета, котора€ находитс€ в транспортно-пусковом контейнере. ќсновным достоинством ракеты заключаютс€ в системе управлени€ и наведени€, котора€ установлена на комплексе.  роме того, он невосприимчив к вли€нию электромагнитного импульса, который возникает при €дерном взрыве. Ѕолее того, система имеет некий «секретный» прибор, который делает ее невидимой дл€ противоракетных систем. —уществует возможность заменить цельную головную часть на раздел€ющуюс€ боеголовку, котора€ способна нести три самосто€тельных головных части. ¬се это делает ракету неу€звимой, поскольку одновременно перехватить три боеголовки невозможно.
¬ комплексе применена система неполного вывешивани€, что дает возможность устанавливать комплекс даже на м€гком грунте. ”лучшены и маневренность и проходимость пусковой установки. —рок эксплуатации комплекса составл€ет 20 лет.


 урганец-25 и Ѕумеранг

oruzhiya-rossiyskogo-eto-interesno-poznavatelno-kartinki

—о времен первого анонса программ « урганец-25» и «Ѕумеранг» сроки их реализации практически не подвергались корректировке. ќпытные образцы по-прежнему планируетс€ отправить на испытани€ в начале следующего года. ƒалее пара лет будет использована дл€ доводки машин и подготовки к массовому серийному производству. ¬оенные намерены получить первые машины на базе платформ «Ѕумеранг» и « урганец-25» в том же 2013 году. ѕолное соблюдение этих сроков возможно только в том случае, если конструкторы « урганмашзавода» и «¬оенно-промышленной компании» не только знают о существовании минусов избранных решений, но и уже справились с ними. “ак или иначе, говорить с большой точностью о перспективах проектов можно будет только в конце этого года, когда обе организации закончат сборку опытных образцов.


«енитный комплекс "ѕанцирь-—1"

oruzhiya-rossiyskogo-eto-interesno-poznavatelno-kartinki

–оссийска€ арми€ в этом году прин€ла на вооружение зенитный ракетно-пушечный комплекс "ѕанцирь-—1".
«–ѕ  "ѕанцирь-—1" — лидер системы ѕ¬ќ ближнего действи€. ¬ нем воплощены все положени€ разработанной и реализованной " Ѕѕ" концепции построени€ универсального зенитного комплекса ближнего действи€, обеспечивающей его превосходство над зарубежными аналогами. ќн стал тем недостающим звеном в системе ѕ¬ќ, с введением которого в состав группировок зенитных средств обеспечиваетс€ их наибольша€ эффективность.
 омплекс "ѕанцирь-—1" предназначен дл€ обеспечени€ ѕ¬ќ малоразмерных военных и административно-промышленных объектов и районов, а также дл€ усилени€ группировок ѕ¬ќ при отражении массированных ударов. ѕо данным предпри€ти€, "ѕанцирь-—1" отличаетс€ универсальностью, возможностью стрельбы в движении и одновременного обстрела четырех целей и другими качествами.
ƒальность поражени€ ракетами у комплекса составл€ет до 20 тыс€ч метров, а в высоту — до 15 тыс€ч метров. "«оны поражени€ пушечным вооружением: по дальности — 200 — 4 тыс€чи метров, по высоте — до 3 тыс€ч метров.

—ери€ сообщений "¬ооружение ":
„асть 1 - —лабый и лЄгкий. —лучайно массовый немецкий танк
„асть 2 - “ќѕ российского оружи€ - 2012
„асть 3 - –еактивна€ система залпового огн€ "“орнадо-√"
„асть 4 - ”дивительный танк Strv 103


—лабый и лЄгкий. —лучайно массовый немецкий танк

ƒневник

—уббота, 07 январ€ 2017 г. 11:54 + в цитатник

—удьба танка Pz.Kpfw.II сложилась необычно. —воим «случайным» по€влением он во многом об€зан неудачным попыткам установить в Kleintraktor (будущий Pz.Kpfw.I) 20-мм автоматическую пушку. ј из-за проблем с запуском в серию танка Z.W. (будущего Pz.Kpfw.III) в первые два года ¬торой мировой войны легкий Pz.Kpfw.II был наиболее многочисленным немецким танком из числа находившихс€ на передовой. ѕолучилось, что самым массовым танком действующей немецкой армии временно стала машина, которой по изначальным планам в структуре вооружени€ немецкой армии вообще не было.

»збавление от рудиментов Kleintraktor

ћногие проблемы, которые преследовали проект La.S.100 (будущий Pz.Kpfw.II) на раннем этапе, оказались наследием Kleintraktor. ƒело в том, что техническое задание на этот танк во многом повтор€ло требование к машине, которую разрабатывал концерн Krupp. ‘ирмы Henschel и MAN, которые позже приступили к созданию собственных танков по теме La.S.100, работали по уже оформленным требовани€м. ¬ наследство от Kleintraktor проект La.S.100 разработки MAN получил общую компоновку и целый р€д элементов, в том числе в ходовой части.  роме того, от исходного задани€ по Kleintraktor осталось и размещение в корпусе радиста.

≈ще одной проблемой на пути конструкторов оказалс€ взгл€д немецких военных на то, каким должен быть экипаж легкого танка. —огласно распространенному заблуждению, именно немцы первыми задумались об удобстве работы командира боевой машины. Ќо если внимательно пригл€детьс€, то в башне La.S.100 можно обнаружить всего одного члена экипажа — командира. » этому самому командиру требовалось не только наблюдать за полем бо€, но еще наводить башню, стрел€ть из пушки и пулемета, а также их перезар€жать. «десь немецкие военные наступили на те же грабли, что и французы с их Renault D1 и Renault D2, в которых экипаж тоже увеличивалс€ за счет радиста.

ћежду тем, в то же врем€, когда немцы создавали Pz.Kpfw.II, те же самые французы выпустили Renault ACG 1 (AMC 35) с двухместной башней. ƒвухместными были башни английских Light Tank Mk.VI, американскихLight Tank M2A1, Combat Car M1 и чехословацких LT vz.34. ѕервый же немецкий легкий танк с двухместной башней пошел в серию только в сент€бре 1942 года.

 омпоновка шасси Pz.Kpfw.II Ausf.c

Ќесмотр€ на все всплывшие «детские болезни», еще на этапе испытаний опытного La.S.100 стало €сно, что танк «получилс€». ”же в ходе выпуска первой серии, 1.Serie/La.S.100, устран€лись различные проблемы и вносились переделки.

¬ последовавшей затем серии 2.Serie/La.S.100 (Pz.Kpfw.II Ausf.b) инженеры MAN решились на более серьезные усовершенствовани€. ƒлина корпуса выросла, что позволило упростить конструкцию кормовой части и улучшить вентил€цию моторного отделени€. ћасса танка немного увеличилась, но при этом стала больше и удельна€ мощность, поскольку увеличившеес€ моторное отделение позволило установить более мощный двигатель.

„астично были решены и проблемы ходовой части. ¬прочем, до конца устранить их не удалось, поскольку сама конструкци€ опорных катков и подвески Krupp требовала более серьезных изменений. –есурс рессор составл€л всего 500 километров, бандажи опорных катков малого диаметра «жили» не намного больше. ћодернизаци€ опорных катков и подвески, проведенна€ на Pz.Kpfw.II Ausf.b, не особо улучшила ситуацию.

ѕереработанна€ подвеска была самым заметным изменением в конструкции Pz.Kpfw.II Ausf.c по сравнению с Pz.Kpfw.II Ausf.b

Ќакопившийс€ объем вы€вленных недочетов было решено устранить в рамках 2-й серии Pz.Kpfw.II. ћашина, получивша€ обозначение Pz.Kpfw.II Ausf.c, заметно отличалась от Pz.Kpfw.II Ausf.b. “анк стал на 5,5 см длиннее, немного шире и выше. Ќасколько серьезные изменени€ были внесены в его конструкцию, говорит хот€ бы тот факт, что боева€ масса машины выросла с 7,9 до 8,9 тонн. ƒл€ компенсации потери удельной мощности на танк был установлен двигатель Maybach HL 62 TR объемом 6,2 литра и мощностью 140 лошадиных сил. » хот€ удельна€ мощность несколько уменьшилась, в целом динамика танка не изменилась. “акже был переделан топливный бак, заливные горловины которого конструкторы перенесли с борта на крышу подбашенной коробки.

√лавные же изменени€ были св€заны с ходовой частью и подвеской. ќт подвески по типу Kleintraktor было решено отказатьс€, ей на смену пришла независима€ рессорна€ подвеска. „исло опорных катков уменьшилось до 5 на борт, а их диаметр вырос до 550 мм. „исло поддерживающих катков увеличилось до 4, заодно были переделаны их креплени€. Ќебольшие изменени€ оказались внесены в конструкцию ведущих колес и ограничителей траков.

Pz.Kpfw.II Ausf.c в одной из частей, 1938 год

Ёти переделки стали последней радикальной модернизацией конструкции Pz.Kpfw.II. ¬ дальнейшем изменени€ носили менее масштабный характер. »нженерам MAN удалось создать ходовую часть с большим ресурсом. ћашины на этой базе, включа€ самоходные установки, выпускались до июн€ 1944 года включительно, при этом боева€ масса некоторых из них достигла 11 тонн.

¬ ожидании Z.W.

17 июн€ 1936 года в Ёссене, «столице» концерна Krupp, состо€лось совещание, на котором представитель 6-го отдела ”правлени€ вооружений поделилс€ планами о выпуске 500 танков Pz.Kpfw.II. »з этого числа 250 машин производил MAN, остальное распредел€лись между другими предпри€ти€ми.  онцерн Krupp, впрочем, к их числу не относилс€. ” немецкого оружейного гиганта уже имелс€ контракт на выпуск Pz.Kpfw.I Ausf.B.

—мотровой прибор механика-водител€ крупным планом. Ќа более поздних машинах он будет уже другим

Ѕолее подробно ситуаци€ с производством Pz.Kpfw.II обсуждалась на совещании, прошедшем в Ѕерлине 6 июл€ 1936 года. ¬ нем принимал участие генерал  урт Ћизе, начальник ”правлени€ вооружений сухопутных сил, сотрудники ”правлени€ вооружений и представители MAN. ќни рассмотрели планы по модернизации конструкции Pz.Kpfw.II. ≈жемес€чные поставки Pz.Kpfw.II было решено увеличить с 25 до 35 штук.

  запланированному 31 танку Pz.Kpfw.II Ausf.c в рамках выполнени€ контракта по 2.Serie/La.S.100 фирма MAN получила дополнительный заказ еще на 44 танка, уже в рамках работ по 3.Serie/La.S.100. –еально, впрочем, выпуск Pz.Kpfw.II Ausf.c началс€ только ближе к осени 1937 года. Pz.Kpfw.II Ausf.c по заказу 2.Serie/La.S.100 получили серийные номера 21101–21131, а по заказу 3.Serie/La.S.100 — номера в интервале между 22001–22044. »зготовление танков этой партии было завершено в но€бре 1937 года.

ќдин из первых Pz.Kpfw.II Ausf.A

ћодификаци€ Pz.Kpfw.II Ausf.c стала последней в «установочной» серии. ≈ще с окт€бр€ 1937 года началс€ выпуск Pz.Kpfw.II Ausf.A, первого танка крупной серии, получившей обозначение 4.Serie/La.S.100. ¬нешние изменени€ оказались незначительными. ѕрежде всего, новую версию можно легко отличить по переделанному смотровому прибору механика-водител€. »зменилс€ люк радиста, который стал одностворчатым. “акже в исследовани€х “омаса …ентца и ’илари ƒойла указываетс€, что коробку передач SSG 45 конструкторы заменили на SSG 46.

Pz.Kpfw.II Ausf.A стал первой модификацией «двойки», которую выпускал не только MAN. ѕервые танки 4-й серии в окт€бре 1937 года были изготовлены на Henschel & Sohn в  асселе. ¬сего там построили 28 танков этой модификации (26 в окт€бре и 2 в но€бре), которые получили серийные номера 23301–23328. MAN подключилс€ к производству позже, изготовив за 1937 год только 22 Pz.Kpfw.II Ausf.C. ¬сего в Ќюрнберге было построено 182 танка в двух сери€х — 23001–23160 и 23401–23422. Ќесмотр€ на то, что MAN немного отставал от графика, наличие двух заводов-изготовителей позволило уже к началу 1938 года выйти на уровень производства в 50 танков за мес€ц.

Ќовый смотровой прибор механика водител€. “акие ставились на Pz.Kpfw.II Ausf.A-Ausf.C

”же в ходе производства Pz.Kpfw.II Ausf.A в его конструкцию вносились некоторые изменени€. Ќа подбашенной коробке по€вились специальные отбойники, которые преп€тствовали попаданию пуль и осколков в щель подбашенного погона. “ем самым исключалась возможность заклинивани€ башни.  роме того, на танках выпуска Henschel (номера 23315–23318 и 23321–23328) по€вились балки-усилители в кормовой части корпуса.

¬ ходе эксплуатации на машины устанавливались приспособлени€ дл€ креплени€ и сбрасывани€ дымовых шашек

Ёти изменени€ перешли и на танки следующей серии, 5.Serie/La.S.100, получившие обозначение Pz.Kpfw.II Ausf.B. “акже эти машины получили отбойники на смотровых приборах подбашенной коробки. ѕервыми к производству Pz.Kpfw.II Ausf.B приступили на заводе Heschel, изготовив первые 14 танков в декабре 1937 года, 15 в €нваре, 16 в феврале, 18 в марте, 19 в апреле и 20 в марте 1938 года. ћашины из  ассел€ получили серийные номера 24001–24102.

¬ 1938 году по€вилс€ новый изготовитель Pz.Kpfw.II. »м стал танкосборочный завод Alkett (Altmarkische Kettenfabrik) в Ўпандау, пригороде Ѕерлина, построенный концерном Rheinmetall-Borsig AG. «десь было построено 32 танка с серийными номерами 24201–24232. ѕомимо этого, достоверно неизвестно, кто изготовил еще 23 танка с серийными номерами 24301–24323. „то же касаетс€ MAN, то в Ќюрнберге построили 169 танков с серийными номерами 24401–24569. ѕоследние 58 Pz.Kpfw.II Ausf.B с серийными номерами 25001–25058 были выпущены заводом Alkett. Ёти машины относились к 6.Serie/La.S.100.

»спытани€ Pz.Kpfw.II Ausf.B на проходимость

≈ще в феврале 1937 года, когда продолжалось производство Pz.Kpfw.II первых серий, стало €сно, что машины этого типа станут временным решением проблем немецких танковых войск. ƒело в том, что с Z.W. (Pz.Kpfw.III), который должен был стать самым массовым танком вермахта, дело поначалу не заладилось. ѕроблемы с ходовой частью посто€нно преследовали будущую основу панцерваффе. »спользовать вместо него Pz.Kpfw.I было совсем неразумно, а вот более крупный Pz.Kpfw.II выгл€дел вполне подход€щим временным вариантом. ¬ результате к выпуску этой боевой машины подключались предпри€ти€, которые позже предполагалось задействовать в выпуске Pz.Kpfw.III.

Ётот же танк с другого ракурса. ’орошо виден пулеотбойник на крыше подбашенной коробки

—писок производителей еще больше расширилс€ во врем€ выпуска серии 7.Serie/La.S.100. ѕроизводство этих машин, известных как Pz.Kpfw.II Ausf.C, началось с июн€ 1938 года. —ерьезных различий с предшественником у этого танка не было. ќтличить от Pz.Kpfw.II Ausf.B его можно по смотровым приборам, которые получили стеклоблоки толщиной 50 мм, при этом количество клепок сократилось до двух.

MAN досталс€ контракт на две партии таких танков — 80 машин с номерами 26001–26080 и еще столько же с номерами 26301–26380. Henschel получила второй по объему контракт — 115 танков с серийными номерами 26101–26215. «авод Alkett изготовил всего 15 танков с номерами 26401–26415. ≈ще 39 танков с номерами 26501–26539 досталось фирме MIAG (Muhlenbau und Industrie Aktiengesellschaft) из Ѕрауншвейга.

Ќагл€дна€ демонстраци€ отличий смотровых приборов Pz.Kpfw.II ранних серий (сверху) и Pz.Kpfw.II Ausf.C

ѕоследней к числу изготовителей Pz.Kpfw.II Ausf.C присоединилась фирма FAMO (Fahrzeug- und Motoren-Werke GmbH) из Ѕреслау. ќна получила контракт на выпуск 35 танков с серийными номерами 26601–26635. «апуск производства здесь оказалс€ весьма сложным.   тому же его темпы сильно замедлились после того, как потребовались запчасти дл€ ремонта Pz.Kpfw.II, поврежденных в ѕольской кампании. ¬ результате два первых Pz.Kpfw.II Ausf.C покинули FAMO в но€бре 1939 года, а последние 9 машин были сданы через полгода — в апреле 1940 года. ¬сего же было построено 1033 Pz.Kpfw.II в модификаци€х от Ausf.c до Ausf.C.

¬непланова€ массовка

ѕолноценное насыщение танковых частей вермахта Pz.Kpfw.II в началось ближе к осени 1937 года, когда эти танки стали по-насто€щему массово поступать в войска. —огласно штату легкой танковой роты от 1 окт€бр€ 1937 года, в ней имелось 9 Pz.Kpfw.II. »з них одна машина числилась во взводе управлени€, по одному такому танку (в качестве командирской машины) имелось в 1-м, 2-м и 3-м взводах, а 4-й взвод такими же машинами комплектовалс€ полностью. √одом позже количество Pz.Kpfw.II в роте выросло до 11 штук, а 1 марта 1939 года их в подразделении уже было 15 штук.

“аким образом, Pz.Kpfw.II постепенно вытесн€ли Pz.Kpfw.I. ¬ свою очередь, сами Pz.Kpfw.II, по мнению немецких военных, постепенно должны были вскоре уступить место Pz.Kpfw.III. Ќо с производством последних дело не особо клеилось.

Ќемецкий солдат осматривает подбитый Pz.Kpfw.II Ausf.B. ѕольша, сент€брь 1939 года

  1 сент€бр€ 1939 года сложилась весьма зан€тна€ картина. —огласно штату легкой танковой роты, на тот момент в ней должно было быть 17 Pz.Kpfw.III и 5 Pz.Kpfw.II. ¬ средней танковой роте предполагалось иметь 14 Pz.Kpfw.IV и все те же 5 Pz.Kpfw.II. Ќа деле же потребности немецких военных сильно расходились с возможност€ми промышленности. Ќаиболее массовыми танками по общему количеству оставались Pz.Kpfw.I (1445 штук), а «внеплановый» Pz.Kpfw.II оказалс€ самым распространенным танком в част€х первой линии (1151 штука). »менно эти танки и стали «рабочими лошадками» польской кампании.

—толь большое количество легких танков предопределило и их высокие потери. “олько безвозвратно немцы потер€ли 83 Pz.Kpfw.II, а поврежденных машин оказалось значительно больше. ¬оевать Pz.Kpfw.II пришлось в основном не с танками, а с пехотой и противотанковыми пушками. ѕольские части имели в довольно большом количестве и противотанковые ружь€, которым брон€ немецких легких танков оказалась вполне по зубам.

ќценка Pz.Kpfw.II по итогам ѕольской кампании немецкими танкистами оказалась неоднозначной. ќдни указывали, что огнева€ мощь танка слишком слаба€, другие, наоборот, хвалили 2 cm KwK 30, но при этом требовали обратить внимание на осколочно-фугасные боеприпасы дл€ нее. ј вот в оценке брони мнение оказалось единым: слишком слаба€.  роме того, поступали нарекани€ на недостаточную обзорность с места командира.

Ќагл€дна€ демонстраци€ того, что бывает с легким танком, когда в него попадает снар€д калибра 75 мм и выше

–аботы над улучшением бронировани€ Pz.Kpfw.II начались в окт€бре 1939 года. Ѕыл разработан комплект дополнительных броневых листов, которые прикрывали лобовую часть корпуса, подбашенной коробки, лобового листа башни и (в некоторых случа€х) бронировку орудийной маски. ƒополнительные листы имели толщину 15–20 мм. “аким образом, в лобовой части толщина брони легкого танка достигла 30–35 мм.

ѕервые комплекты дополнительной брони стали поступать в войска в феврале 1940 года. ѕоставл€лись они, впрочем, довольно неспешно.   маю 1940 года дополнительную броню получило относительно небольшое количество Pz.Kpfw.II. ≈ще одним усовершенствованием стал прицел TZF.4 с новой шкалой, позвол€вшей вести огонь на дистанци€х до 1200 метров.

Pz.Kpfw.II, получившие дополнительное бронирование. Ќа переднем плане редка€ верси€ Beobachtungsturm со своеобразной командирской башенкой. “акие машины предназначались дл€ артиллерийских наблюдателей

‘ормирование новых танковых дивизий вынудило немецких военных немного «разбавить» Pz.Kpfw.II с помощью Pz.Kpfw.I. ѕо штату легкой танковой роты от 21 феврал€ 1940 года на ее вооружении состо€ли четыре Pz.Kpfw.I, одна командирска€ машина на базе Pz.Kpfw.I, восемь Pz.Kpfw.II и семь Pz.Kpfw.III. Ўтат средней танковой роты включал одну командирскую машину на базе Pz.Kpfw.I, п€ть Pz.Kpfw.II и восемь Pz.Kpfw.IV. ¬прочем, и эти штаты не очень соответствовали реальному положению дел. Ќа 1 ма€ 1940 года в немецких част€х имелось 1077 Pz.Kpfw.I, 1092 Pz.Kpfw.II, 381 Pz.Kpfw.III и 290 Pz.Kpfw.IV. «¬неплановый» танк снова оказалс€ самым массовым. » на этот раз итоги его боевого применени€ оказались еще более плачевными.

’от€ французска€ арми€ допустила р€д фатальных промахов при создании своей системы вооружени€, даже легкие танки Renault R 35 и FCM 36 оказались дл€ Pz.Kpfw.II очень опасными противниками. Ѕрон€ французских легких танков пробивалась немецкими противотанковыми пушками с дистанции в несколько сотен метров, но дл€ 20-мм автоматической пушки немецкого легкого танка она оказалась слишком толстой. ѕри этом даже короткоствольные 37-мм пушки, которые ставились на французские легкие танки, вполне могли поразить Pz.Kpfw.II. „то уж говорить о Renault D2, Char B1 bis и Somua S 35, столкновени€ с которыми дл€ экипажей Pz.Kpfw.II были насто€щим кошмаром. » это не говор€ уже о многочисленной французской противотанковой артиллерии.

÷ифры говор€т сами за себ€: за май 1940 года было безвозвратно потер€но 194 Pz.Kpw.II, а за июнь — еще 46 штук.

Pz.Kpfw.II Ausf.c, получивший полный комплект модернизации. “очно така€ же машина стоит ныне в —омюре

»тоги французской кампании нагл€дно показали, что врем€ легких танков с автоматическими пушками уходит. “ем не менее, модернизаци€ Pz.Kpfw.II продолжилась. —амым заметным изменением стало по€вление командирской башенки, которую устанавливали вместо башенного люка. –аботы по этой теме начались в окт€бре 1940 года. ѕримерно в это же врем€ танки получили фары Notek дл€ ночного вождени€. — ма€ 1941 года на танках по€вились и €щики «»ѕ по правому борту.

ƒаже по состо€нию на июнь 1941 года Pz.Kpfw.II оставалс€ одним из самых массовых танков вермахта.   1 июн€ в панцерваффе имелось 1074 танка этого типа, больше было только Pz.Kpfw.III (1440 штук).  ак результат — после нападени€ на ———– за июнь-декабрь 1941 года немцы потер€ли 424 Pz.Kpfw.II. ≈ще 56 штук оказалось потер€но в јфрике. ¬прочем, некоторые танки этого типа дожили до лета 1944 года.

»нженерные малыши

¬ заключение стоит упом€нуть модификации Pz.Kpfw.II Ausf.c-C, предназначенные дл€ различных, весьма специфических задач. ѕервые такие машины разрабатывались еще до начала ¬торой мировой войны, и часть из них принимала участие в боевых действи€х.

Schwimm-P.Kpfw.II на испытани€х

—амой необычной среди них стала амфиби€ Schwimm-P.Kpfw.II, работы над которой начались еще в августе 1938 года. ¬ отличие от некоторых других стран, где разрабатывались специальные танки-амфибии, немцы пошли по пути модификации уже имеющихс€ танков. Ѕоева€ масса Pz.Kpfw.II вполне позвол€ла обеспечить ему плавучесть путем установки специальных поплавков (понтонов). –азработкой подобных поплавков зан€лс€ Ёрих ¬ольфЄрт (Erich Wolfert), ведущий инженер Krupp. ѕервые эскизные наработки были готовы еще в начале 1939 года.

»зюминкой конструкции было то, что переделанный подобным образом танк по боевым характеристикам ничем не отличалс€ от Pz.Kpfw.II. ѕоплавки состо€ли из нескольких секций, которые перевозились на специальном прицепе. ќни довольно быстро собирались и монтировались на танк. ƒвижение в воде осуществл€лось при помощи гребных винтов, приводившихс€ в движение вращающимис€ гусеницами. ќбеспечивалась вполне прилична€ максимальна€ скорость 12 км/ч, при этом двигатьс€ в воде Schwimm-P.Kpfw.II мог при высоте волн до 1,5 метров.

Schwimm-P.Kpfw.II из состава 18-й танковой дивизии. Ѕелорусси€, лето 1941 года

Ќа некоторое врем€ работы над проектом приостанавливались, и вновь к нему немцы вернулись в 1940 году. —в€зано это было с готов€щейс€ операцией «ћорской лев», в ходе которой планировалс€ морской десант в јнглии. ”же к 18 августу 1940 года у вермахта имелось 52 танка-амфибии на базе Pz.Kpfw.II. ’от€ в сторону јнглии они так и не поплыли, дл€ них все равно нашлась работа.   концу 1940 года танки-амфибии попали в 18-ю танковую дивизию и в 6-й танковый полк 3-й танковой дивизии. ќба соединени€ прин€ли участие в операции «Ѕарбаросса», но как амфибии Schwimm-P.Kpfw.II почти не использовались.

ћостоукладчики Bruckenleger II, сент€брь 1939 года

≈ще одной довоенной разработкой был мостоукладчик Bruckenleger II. ¬первые об этих машинах заговорили в марте 1939 года. –ечь идет о трех танках-мостоукладчиках на шасси 4.Serie/La.S.100. Ќепосредственно MAN этими машинами не занималс€, там лишь изготовили 3 шасси дл€ них. ќстальна€ работа легла на Krupp, который эти самые Bruckenleger II и построил. ѕри этом сами мосты, как и в случае с другими немецкими мостоукладчиками, были изготовлены на мощност€х фирмы Magirus. ¬се три машины прин€ли участие в ѕольской кампании. —уд€ по фотографи€м, они продолжали находитьс€ в войсках и в 1940–41 годах.

Ladungsleger II в ходе испытаний, 1940 год

Ќаконец, еще одна, весьма специфична€ инженерна€ машина по€вилась уже в ходе войны. ѕо заданию √удериана в декабре 1939 года была инициирована работа по созданию подвозчика зар€дов Ladungsleger. Ќа танк крепилась хитра€ конструкци€, на конце которой находилс€ €щик с 75 килограммами взрывчатки. Ladungsleger должен был подъехать к вражескому ƒќ“у и этот самый €щик поставить на него. ¬ основном в эту инженерную версию переделывались Pz.Kpfw.I Ausf.B. Ќо существовали еще и Ladungsleger II. “акие машины как минимум проходили испытани€. ¬прочем, есть информаци€ о том, что Ladungsleger II поступали на вооружение 58-го саперного батальона в составе 7-й танковой дивизии.

—ери€ сообщений "¬ооружение ":
„асть 1 - —лабый и лЄгкий. —лучайно массовый немецкий танк
„асть 2 - “ќѕ российского оружи€ - 2012
„асть 3 - –еактивна€ система залпового огн€ "“орнадо-√"
„асть 4 - ”дивительный танк Strv 103


"ћараварска€ рота" по американски

ƒневник

—уббота, 07 январ€ 2017 г. 11:32 + в цитатник

јмериканские батальоны рейнджеров времен ¬торой ћировой ¬ойны были созданы по образцу британских коммандос, в качестве отборных, формируемых из добровольцев частей дл€ выполнени€ специальных задач. –остислав ћарченко подготовил обзор про диверсионный и штурмовой американский спецназ.


’от€ US Rangers времен ¬торой ћировой ¬ойны нельз€ в полном объеме назвать аналогом советско/российского спецназа, рейнджеры тех времен больше представл€ли собой что то типа  разведбатов корпусного подчинени€ с упором на "силовые" действи€, однако параллели достаточно серьезны чтобы гибель 1st и 3rd Ranger Infantry Battalion  имело смысл сравнивать с гибелью 29 бойцов 1-й роты 334-го ќќ—пЌ, трех групп ѕсковской бригады под ’арсеноем и т.д.
јмериканские батальоны рейнджеров времен ¬торой ћировой ¬ойны были созданы по образцу британских коммандос, в качестве отборных, формируемых из добровольцев частей дл€ выполнени€ специальных задач. ¬ первую очередь диверсионных и штурмовых действий.


ѕервенец данных формирований, 1st Ranger Battalion был сформирован в мае-июле 1942 г. выпускником ¬ест-ѕойнта капитаном ”иль€мом ƒарби из добровольцев американской группировки на территории ¬еликобритании. 80% из них составл€ли национальные гвардейцы 34-й пехотной дивизии - "реднеки" —еверной и ёжной ƒакоты, ћиннесоты и штата јйова.

¬ бой 1-й рейнджерский пошел тоже первым. Ѕоевым крещением батальона стал  рейд на ƒьепп. ѕолностью батальон в бою не участвовал, британцам на период операции отдали 50 человек, распределенных по двум отр€дам коммандос и пехотным подразделени€м 4-й канадской пехотной дивизии дл€ набора боевого опыта. –ейд окончилс€ полным провалом, однако рейнджеры пострадали относительно слабо, безвозвратно потер€в шестерых человек (из них два офицера)



ѕл€ж у ƒьеппа, на заднем плане, суд€ по гетрам, убитый рейнджер из 1st RBn.
ѕервым полноценным сражением, в котором 1st RBn участвовал в полном составе, стала высадка и война в —еверной јфрике, где он заработал первоклассную боевую репутацию.
÷итата из наградного листа на командира батальона подполковника ”иль€ма ƒарби:



"ѕодполковник ƒарби с его подразделени€ми, с рассветом нанес внезапный удар с тыла сильно укрепленной позиции противника. ѕосто€нно наблюда€сь во главе своих подразделений, он лично руководил боем против непри€тельской линии обороны, наход€сь перед лицом т€желого пулемета и огнем артиллерии, упрочива€ €рость атаки рейнджеров в ходе умелого применени€ ручных гранат на тесном участке боевых действий. 22 марта, подполковник ƒарби упредив приказ отправил свой батальон на Ѕон ’амейн, захватив там пленных и уничтожив батарею самоходный артиллерии".
ѕосле капитул€ции √руппы јрмий "јфрика",  отличившийс€ в бо€х батальон был развернут в три  - 1-й, 3-й и 4-й рейнджерские (1st, 3rd, 4th RBn),   распределив между ними свои роты и штаб батальона и доукомплектовавшись добровольцами из состава воевавших в —еверной јфрике американских дивизий. ƒанные батальоны получили прозвище "–ейнджеры ƒарби"


ѕройд€ курс обучени€ с поступившим личным составом и подтвердив свою репутацию на —ицилии и бо€х начального этапа высадки в »талии,  "–ейнджеры ƒарби"  были усилены 2-м батальоном  509-го парашютного-пехотного полка (2-509th PIR), 10 декабр€ 1943 г. переименованным  в 509-й парашютно-пехотный батальон (509th PIBn); 83-м химическим минометным батальоном (83rd Chemical Mortar Battalion), ротой сапер из 36-й инженерной бригады и сведены в 6615-ю сводную рейнджерскую тактическую группу   (6615th Ranger Force), командиром которой стал оп€ть таки подполковник ƒарби, как старший и самый заслуженный из командиров батальонов. 11 декабр€ 1943 года он был произведен в полковники.


6615-€ рейнджерска€ группа, отданна€ в подчинение штабу  находившегос€ на плацдарме под јнцио VI јрмейского корпуса, была высажена в порту јнцио 22 €нвар€ 1944  года, с ходу получив  боевую задачу стать "острием копь€" 3-й пехотной дивизии в готов€щемс€ наступлении на находившийс€ неподалеку от линии фронта город ÷истерна ди Ћатина (Cisterna di Latina). “ак как прибывшие рейнджеры не знали местности, уже на фронте им придали взвод  3-й разведывательной роты (3rd Reconnaissance Troop) 3-й ѕƒ в составе 43 человек.
«амысел, как поначалу казалось, был прост и надежен - два рейнджерских батальона тактической группы,  использу€ ирригационные коммуникации в районе города и ночное врем€, скрытно просачиваютс€ в тыл противника и внезапным ударом захватывают ÷истерну. “ем временем, использу€ замешательство немцев от внезапного по€влени€ в своем тылу  амекриканцев, оставшиес€ два батальона "√руппы ƒарби" и подразделени€ 15-го пехотного полка 3-й ѕƒ взламывают оборону противника ударом с фронта и соедин€ютс€ с рейнджерами в городе.


ƒарби и его рейнджеры неоднократно отличившиес€ в бо€х организованных по данной схеме, небезосновательно рассчитывали на успех.   несчастью и он и его вышесто€щее руководство, утвердившие план операции, забыли про некоторые нюансы, которые привели к краху данного замысла. Ќемцы были не италь€нцами, а местность »талии далеко не пустыней —еверной јфрики.
ѕоначалу все шло просто прекрасно. Ќочью 30-го €нвар€ 1-й и 3-й рейнджерские батальоны скрытно преодолели линию фронта и начали выдвигатьс€ к городу  пользу€сь растительностью и развитой системой арыков.  ѕервым шел 1-й рейнджерский пехотный батальон. ¬стретившиес€ на пути два немецких дозора были  успешно и скрытно уничтожены при помощи штыков и ножей.
ќднако вскоре везение кончилось. –ейнджеры не дошли до города около шестисот метров.  Ќа пути выдвижени€ разделенного на две боевые группы 1st RBn (три роты замешкались в темноте и отстали)  оказалс€ "бивуак" некоего заночевавшего немецкого подразделени€, который несмотр€ на предприн€тую такую попытку, скрытно уничтожить не удалось.  “о что немцы в последующем бою  понесли т€желые потери, уже не имело никакого значени€. «амысел скрытного выдвижени€ и внезапного захвата города был сорван. Ќа сцене по€вились танки парашютно-танковой дивизии "√ерман √еринг" о наличии которых в районе города американцам известно не был.
ќдним из первых был убит командир 3-го батальона майор ћиллер, штаб батальона обстрел€л немецкий танк.  Ќесмотр€ на то что рейнджеры по крайней мерем частично продолжали пытатьс€ продвигатьс€€ вперед ( передовые подразделени€ 1-го батальона даже достигли окраины ÷истерны) исход рейда был решен. ¬сполошившиес€ немцы. даже несмотр€ на вполне пон€тное замешательство сковали обнаруженных в своем тылу американцев боем и подт€нули сосредоточенные в районе города резервы.


ѕо послевоенным оценкам участников рейда, в бою участвовало по крайней мере 17 танков Pz.IV. ѕротивосто€ть такому количеству танков, которые помимо пехоты 715-й пехотной дивизии, поддерживал учебно-боевой парашютно-егерский батальон, американцам было нечем. »х самым сильным противотанковым оружием были "Ѕазуки". ќднако сразу сдаватьс€ рейнджеры не собирались. ќдин из трех уничтоженных ими танков сжег лично командир 1st RBn майор ƒобсон, заскочивший на броню, застреливший командира из пистолета и бросивший внутрь машины фосфорную гранату.
“ем ни менее, продержались батальоны практически до вечера, хот€ видимо в основном потому что все внимание немцев было уделено удержанию линии фронта, где пытались спасти товарищей оставшиес€ два батальона "√руппы ƒарби". Ќаступление серьезных успехов не имело, ÷истерну немцы сдали только в мае 1944 года.  "¬езучий"  4th RBn не разделивший судьбу собратьев в ходе бо€ в тылу противника, атаку€ с фронта   потер€л около половины своего состава разом. ѕопытка  отставших подразделений первых двух батальонов прорватьс€ из окружени€  встречным ударом тоже не удалось.


«ачищали окруженных рейнджеров немецкие парашютисты из 2-го учебно-боевого парашютного батальона. — американскими диверсантами особо не церемонились,  как в советских фильмах гон€ перед цепью на блокированные группы захваченных ранее пленных и поочередно хладнокровно конча€ их штыками как только американцы открывали огонь. ѕосле нескольких таких  повторений, в  окруженных группах, уже потер€вших значительную часть офицеров и NCO, а также самых храбрых бойцов подразделений как правило начиналась паника. ѕотер€вшие дисциплину и управление подразделени€ сдавались, после чего их разоружали и в свою очередь выставив перед цепью немецких парашютистов гнали на еще отстреливающиес€ группы.    данному остроумному ходу немецких десантников рейнджеры определенно готовы не были.


ѕоследние группы американцев егер€-парашютисты ликвидировали к наступлению темноты.  јмериканска€ операци€ окончилась полнейшим крахом, за 15 часов были полностью потер€ны два рейнджерских батальона из трех имевшихс€ на —редиземноморском “¬ƒ,  везучий  третий потер€л   "всего лишь" половину своего боевого состава и также потер€л боеспособность. »з 767 вышедших в рейд рейнджеров перешло линию фронта всего лишь шесть человек, из 46 разведчиков 3-й разведывательной роты вернулс€ один. Ќемцы по американским оценкам  потер€ли до 400 человек.


ѕо итогам операции 6615-€ сводна€ рейнджерска€ группа была расформирована, остатки 4-го рейнджерского батальона  доукомплектовали не участвовавшими в рейде людьми из двух погибших и придали американо-канадской " Ѕригаде ƒь€вола "  - First Special Service Force. ¬ составе данной бригады он воевал до лета-осени 1944 г., когда долго повоевавший личный состав был отправлен в Ўтаты на демобилизацию и комплектование учебных подразделений, а военнослужащие не выслужившие боевой ценз обращены на доукомплектование американских подразделений "The Black Devils  Brigade". —ам  батальон был расформирован, вместе с формально еще существовавшими 1-м и 3-м.
«аместитель командира 10-й горной пехотной дивизии —Ўј полковник ”иль€м ќрландо ƒарби был убит 30 апрел€ 1945 года, не дожив до заключенного на »таль€нском фронте перемири€ всего лишь двое суток. 15 ма€ 1945 года ему посмертно было присвоено звание бригадного генерала.


Ќесмотр€ на столь различные обсто€тельства гибели  1st и 3rd RBn, "ћараварской роты"  и псковичей под ’арсеноем, в данных трагеди€х все же есть очень много общего. √лавное из которых расслабленность, зазнайство, избыточна€ самоуверенность и нежелание думать за противника.  ќсобенно это касаетс€ майора “ерентьева в ћараварском ущелье, во втором случае элементарно  расслабились и не выставив охранени€ варили чай ожида€ подхода  техники.
 ак можно также заметить, несмотр€ на весь ужас последних двух трагедий, они по своим масштабам и близко не сто€т к погрому американских диверсантов у ÷истерны.  оторый показывает до чего может довести зазнайство и самоуверенность. ћасштабов данной катастрофы - полного уничтожени€ сразу двух батальонов специального назначени€,  истори€ советско/российского спецназа к счастью пока не знает.

–убрики:  ƒ≈Ћј ¬ќ≈ЌЌџ≈

√усенична€ артиллери€. “€гачи-носители пушек

ƒневник

—уббота, 07 январ€ 2017 г. 11:20 + в цитатник

»де€ использовани€ тракторов в качестве базы дл€ самоходных артиллерийских установок в ———– воплощалась в жизнь ещЄ в начале 30-х годов. “огда были созданы —ј” —”-2 и —”-4, но дальше опытных образцов дело не продвинулось. —овсем другой результат получили в 1940 году немцы. ¬з€в за основу трофейные французские транспортЄры Renault UE, они уже в 1940 году создали самоходные установки с противотанковыми оруди€ми 3.7 cm Pak. ѕолучилась хот€ и не сама€ совершенна€ машина, но зато массова€ и с минимальными затратами на выпуск. √одом позже в ———– очень похожим образом была создана «»—-30, ставша€ первой по-насто€щему массовой советской —ј” военного периода.

ѕротивотанковый эрзац

¬ ———– использование артиллерийских т€гачей в качестве базы дл€ истребителей танков стало всерьЄз рассматриватьс€ весной 1941 года. ѕрежде всего речь шла о тракторе —“«-5. ƒл€ улучшени€ его подвижности предполагалось установить в машину более мощный двигатель «»—-16, а также удлинить базу, чтобы придать ей большую продольную устойчивость. ¬ качестве вооружени€ предполагалось использовать 57-мм противотанковую пушку «»—-2, котора€ как раз проходила испытани€, а на заводе є 92 уже шла подготовка к еЄ серийному производству.

 ак база дл€ истребител€ танков рассматривалс€ и т€жЄлый артиллерийский т€гач «¬орошиловец». ¬ кузове этой машины предполагалось установить 85-мм зенитную пушку образца 1939 года (52- ). ќбе машины планировалось частично забронировать.

ќпытный образец 57-мм пушки «»—-2, май 1941 года

ќбсуждение проектов самоходных установок состо€лось 9 июн€ 1941 года. ќдновременно с истребителем танков на удлинЄнной базе —“«-5 также было предложено построить зенитную самоходную установку с вооружением в виде 37-мм автоматической пушки 61- . ¬прочем, замысел этот просуществовал недолго. ¬ ходе совещани€ иде€ самоходных установок на шасси —“«-5 и «¬орошиловца» была забракована ввиду слабого бронировани€, перегрузки ходовой части, а также малого боекомплекта и запаса хода. ¬месте с тем на совещании прозвучала следующа€ фраза:

«ћожно согласитьс€ с тем, что установку 57-мм пушки «»—-4 на базе агрегатов трактора —“«-5 рассматривать как самоходное противотанковое орудие».

Ќачавша€с€ ¬елика€ ќтечественна€ война похоронила предвоенные планы по самоходным установкам. ¬место работ над перспективными —ј” потребовалось наращивать производство танков.  роме того, началось сворачивание выпуска т€гачей, чтобы они не отнимали ресурсы на заводах, где параллельно выпускались танки.

ѕервой такой жертвой стал лЄгкий частично бронированный т€гач « омсомолец». —огласно постановлению —овета народных комиссаров (—Ќ ) ———– от 25 июн€ 1941 года, заводу є 37 Ќародного комиссариата среднего машиностроени€ (Ќ —ћ) им. ќрджоникидзе в ћоскве предписывалось к 1 августа выпуск этих т€гачей прекратить. —тоит отметить, что эта миниатюрна€ машина с мотором от грузовика √ј« јј даже не рассматривалась как база дл€ самоходной установки. ≈щЄ с 1940 года дл€ замены « омсомольца» создавалс€ артиллерийский т€гач √ј«-22. “ем удивительнее то, что произошло летом 1941 года.

»нициатива по разработке новых образцов самоходной артиллерии на сей раз исходила не из √лавного артиллерийского управлени€ (√ј”) или √лавного автобронетанкового управлени€ (√јЅ“”), а от народного комиссара вооружени€. 1 июл€ 1941 года нарком ƒ. ‘. ”стинов издал приказ о проектировании в двухнедельный срок самоходных установок с использованием базы т€гачей и грузовиков. —оздание самоходной установки 57-мм противотанковой пушки «»—-2 возлагалось на разработчиков самого оруди€ — коллектив  Ѕ завода є 92. –аботы по этой теме возглавил ѕ. ‘. ћуравьЄв под общим руководством ¬. √. √рабина.

¬ыбор возможных шасси дл€ новой —ј” оказалс€ небогат. “рактор —“«-5 отпадал из-за тихоходности и возможной перегрузки. ќставалисьгрузовые машины и... лЄгкий т€гач « омсомолец». ¬ итоге было решено сконцентрироватьс€ на двух платформах: √ј« јјј и « омсомолец».

ќпытный образец самоходной установки «»—-30, конец июл€ 1941 года. ћашина ещЄ не имеет сошников и откидных панелей пола

¬ариант установки «»—-2 на шасси √ј« јјј, получивший обозначение «»—-31, выгл€дел скорее как запасной. — одной стороны, грузовое шасси было более стабильной платформой, чем маленький артиллерийский т€гач. Ќо, с другой, оно потенциально страдало теми же проблемами, что и —“«-5.

—огласно предъ€вл€емым к —ј” требовани€м, еЄ кабина и моторное отделение бронировались, а это создавало дополнительную нагрузку на шасси.  ак и само орудие с возимым боезапасом к нему. Ѕоева€ масса колЄсной —ј” достигла 5 тонн, что примерно соответствовало весу бронеавтомобил€ Ѕј-10. ≈сли при движении по обычным дорогам это выгл€дело не особенно критично, на бездорожье ситуаци€ резко мен€лась.

ѕервоначально предполагалось выпустить 3000 «»—-30. Ёти планы в конце концов пришлось урезать в 30 раз

—овсем ина€ картина наблюдалась с « омсомольцем». Ѕоева€ масса самоходной установки на его базе, получившей обозначение «»—-30, составила те же самые 5 тонн, но за счЄт гусеничного шасси проходимость оказалась выше, чем у «»—-31. ѕри этом, в отличие от колЄсной самоходной установки, переделка « омсомольца» в «»—-30 требовала минимального изменени€ базовой машины. ¬место сидений расчЄта устанавливалась ѕ-образна€ конструкци€, на которую ставилась пушка. ѕо бортам были размещены укладки со снар€дами. —огласно описанию  Ѕ завода є 92, боекомплект составл€л 30 выстрелов (в иных источниках указываютс€ 20). ”глы наводки оказались теми же, что и у «»—-31: по 28 градусов по горизонтали и от ?5 до +15 по вертикали.

ƒл€ поддержки танковых бригад

ќпытный образец «»—-30 был готов к 20 июл€ 1941 года. ¬ по€снительной записке указывалось, что при необходимости на самоходную установку можно установить 76-мм пушку «»—-3, опытный образец который был построен примерно в это же врем€. ”же 21 июл€ был подготовлен проект постановлени€ √ ќ «ќ производстве самоходных установок 57 мм противотанковой пушки «»—-2 на тракторе „ омсомолец“ и производстве 76 мм пушек обр.1939 г. (”—¬) на лафете «»—-2».

–азмах замыслов впечатл€ет: с августа по декабрь 1941 года предполагалось выпустить 3000 «»—-30. ѕроблема была в том, что пожелани€ √рабина и Ќ ¬ не соответствовали сложившимс€ реали€м. “акого количества « омсомольцев» найти было невозможно, поскольку с 1 августа их снимали с производства, чтобы освободить мощности завода є 37 дл€ выпуска малых танков “-30. ѕоэтому постановлением √осударственного комитета обороны (√ ќ) є 252сс от 23 июл€ 1941 года утверждались куда более скромные планы:

«1) ќб€зать Ќ ¬ (народного комиссара вооружени€ — прим. ред.) т. ”стинова установить первые сто 57 мм противотанковых пушек на тракторе „ омсомолец“.

2) ќб€зать Ќ —ћ (народного комиссара среднего машиностроени€ — прим. ред.) т. ћалышева подать заводу є 92 Ќ ¬ 100 шт. тракторов  омсомолец до 10.8.1941 года.

3) ќб€зать Ќ ¬ т. ”стинова с 10.8 выпускать 57 мм противотанковые пушки на прицепе, использу€ автомобиль √ј«-61, как т€гач.

4) ќб€зать т. ћалышева с 10.8 подавать заводу є 92 Ќ ¬ автомобили √ј«-61, в количестве, обеспечивающем программу выпуска 57 мм противотанковых пушек.

5) ¬ отношении выпуска 57 мм противотанковых пушек и дивизионных 76 мм пушек на заводе є 92 остатьс€ при прежнем решении.

6) ѕредложение √орьковского обкома и завода є 92 об установке 57 мм пушек на автомобиле √ј«-јјј не принимать».

 ак видно, этот же документ одновременно окончательно определил автомобиль √ј«-61—416 на роль основного т€гача дл€ «»—-2. „то же касаетс€ самоходок «»—-30, то ситуаци€ с выпуском даже сотни таких машин оказалась не самой простой. »зготовление опытного образца совсем не означало, что машина сразу пойдЄт в серию. ¬ √ј”  расной армии вполне резонно посчитали, что необходимо провести полигонные испытани€. ѕрограмму испытаний утвердили 10 августа 1941 года, а сами испытани€ прошли в дес€тых числах мес€ца.

— учЄтом результатов испытаний в конструкцию машины были внесены некоторые изменени€. Ќаиболее заметным стало по€вление сошников, которые опускались при стрельбе. Ётим частично компенсировалась продольна€ раскачка «»—-30 во врем€ стрельбы, котора€ при небольшой длине « омсомольца» была неизбежной. “акже по€вились откидные панели пола, что упрощало работу расчЄта в боевом положении.

—ерийна€ «»—-30. ’орошо видны откинутые панели пола, на которых в бою сто€л расчЄт

 уда большие проблемы были св€заны с организацией серийного производства «»—-30. ѕомимо того, что выпуск орудий «»—-2 слегка не поспевал за установленными темпами, большие проблемы всплыли непосредственно с базовыми т€гачами.   сент€брю 1941 года завод є 37 их уже не делал, поэтому пришлось идти на крайние меры и изымать « омсомольцы» из частей.

¬се это привело к тому, что первые «»—-30 стали покидать завод є 92 только в середине сент€бр€ 1941 года. ќкончательно же производство партии из 100 самоходных установок было закончено в начале окт€бр€ 1941 года. “ем не менее именно эта машина стала первой по-насто€щему массовой лЄгкой самоходной установкой  расной армии военного периода.   слову, все «»—-30 покинули завод в трЄхцветной камуфл€жной окраске.

ћашина в боевом положении, сошники откинуты

ѕодавл€ющее большинство «»—-30 отправилось в танковые бригады. —писок получивших лЄгкие —ј” формирований выгл€дит так:

¬прочем, этим список частей, куда попали «»—-30, не исчерпываетс€. ќсновна€ проблема с изучением боевого применени€ этой машины заключаетс€ в том, что самоходные установки в то врем€ относились к ведомству √ј”  ј. ѕоэтому к их боевому применению у «танкистов» (√јЅ“”) особого внимани€ не было. ƒаже в переписке они часто упоминаютс€ либо как просто противотанковые пушки, либо как « омсомольцы».

—тоит отметить, что бытующее мнение об использовании этих —ј”  расной армией только осенью-зимой 1941 года, м€гко говор€, не соответствует действительности. «»—-30 эпизодически встречаютс€ в документах и летом-осенью 1942 года. Ќапример, две такие —ј” в это врем€ имелись в част€х 20-й армии. ј отдельные машины уцелели и до 1944 года.

ѕодбита€ установка «»—-30, окт€брь-но€брь 1941 года. «аметен трЄхцветный камуфл€ж

ќ боевых качествах и оценке «»—-30 в войсках красноречиво говорит отчЄт ёжного фронта, составленный в начале апрел€ 1942 года. ќн был подготовлен по итогам применени€ «»—-30 в мотострелковом батальоне 4-й гвардейской танковой бригады (бывшей 132-й “Ѕр). ¬ качестве положительных качеств машины в этом документе указывались хорошие прицелы, больша€ дистанци€ поражени€ вражеских танков, достигавша€ 2–2,5 километров, а также высока€ манЄвренность. ћашина легко маскировалась, а наличие орудийного щита снижало веро€тность поражени€ расчЄта осколками вражеских снар€дов.

’арактерным примером боевого применени€ «»—-30 стало отражение вражеской атаки 17 марта 1942 года. ќдна «»—-30, произвед€ 13 выстрелов, на дистанции в 2 километра подбила 3 немецких танка, остальные повернули назад. »спользовались эти машины и в наступлении, сопровожда€ советские танки. ѕри этом целью дл€ них становились не только вражеские танки, но и огневые точки.

«»—-30 в ходе битвы под ћосквой, декабрь 1941 года. ‘ото €вно постановочное, поскольку сошники и панели пола не откинуты

¬месте с тем имелись к машине и претензии. √лавной проблемой пушки «»—-2 были еЄ противооткатные устройства. „то же касаетс€ гусеничной базы, то здесь вполне ожидаемо критике подвергс€ двигатель. ¬ услови€х бездорожь€, особенно заснеженного, его мощности часто не хватало.  роме того, среди недостатков указывалось и очень слабое бронирование.  расноречиво о пожелани€х военных говорит последн€€ фраза из доклада: «÷елесообразно было бы орудие установить на шасси “-60».

ѕо совпадению, как раз к моменту составлени€ доклада ёжного фронта в √ј” и √јЅ“” готовились требовани€ на лЄгкую самоходную установку с использованием агрегатов “-60.

»нициативы с мест

«»—-30 была отнюдь не единственной советской самоходной установкой на шасси артиллерийского т€гача, хот€ в серию пошла она одна. Ѕольшинство остальных из них разрабатывалось различными  Ѕ в инициативном характере, но часть оказалась результатом того самого приказа по Ќ ¬, который привЄл к созданию «»—-30.

»стребитель танков ј-46 на шасси т€гача ј-42, реконструкци€ јлександра  алашника, г. ќмск

  таким самоходным установкам относ€тс€ разработки завода є 183. —огласно приказу ”стинова от 1 июл€ 1941 года, разработка —ј” с 85-мм зенитной пушкой 52-  возлагалась на завод є 8. ‘актически же работой по этой машине занималс€ коллектив завода є 183.

27 августа 1941 года здесь состо€лось техническое совещание, на котором обсуждались проекты самоходных установок. —реди них была 85-мм —ј” на базе “-34, котора€ проектировалась ещЄ с 1940 года (позже она превратилась в проект ”-20), 85-мм —ј” на базе т€гача ј-42, получивша€ обозначение ј-46, а также две самоходные установки на базе т€жЄлого артиллерийского т€гача «¬орошиловец». ѕроект —ј” на базе “-34 участники совещани€ даже не стали рассматривать. „то же касаетс€ проекта ј-46, который изначально был в большем приоритете, то он быстро канул в небытие, поскольку в серию т€гач ј-42 так и не пошЄл.

—овсем другое мнение у участников совещани€ сложилось о самоходной установке, разрабатывавшейс€ на базе «¬орошиловца». ѕервоначально речь шла об установке на этом тракторе 85-мм зенитной пушки 52- , но параллельно на заводе є 183 разработали и другую машину.   сожалению, о ней сохранилось только текстовое описание, но и оно впечатл€ет. ћашина с боевой массой 23 тонны должна была иметь броню толщиной 30 мм в лобовой части и 20 мм по бортам. ¬ качестве вооружени€ на неЄ предполагалось ставить либо 76-мм пушку ‘-34, либо 57-мм пушку «»—-4, спаренную с пулемЄтом ƒ“. ”становка предполагалась башенной, с круговым вращением. ¬ысота линии огн€ составл€ла 2300 мм, то есть ненамного больше, чем у “-34.   моменту обсуждени€ самоходную установку изготовили в виде макета, а также подготовили еЄ рабочие чертежи.

ѕротокол технического совещани€ на заводе є183. ѕока это всЄ, что известно о башенной —ј” на базе артиллерийского т€гача «¬орошиловец»

Ётот проект был одобрен, в качестве вооружени€ дл€ него была утверждена 76-мм пушка ‘-34. ѕервые 25 самоходных установок предполагалось выпустить в окт€бре-но€бре 1941 года, сверх плана по «¬орошиловцам». ѕредполагалось, что первый образец поступит на испытани€, после чего в серийные —ј” внесут необходимые изменени€.  роме того, планировалось даже дальнейшее развитие самохода с установкой в него 85-мм пушки. Ёта работа должна была производитьс€ совместно с заводом є 8 со сроком исполнени€ эскизного проекта к 15 сент€бр€ 1941 года.

¬ начале сент€бр€ из √ј”  ј последовало указание о срочном изготовлении опытного образца машины с ‘-34. ¬прочем, уже к середине мес€ца заводу є 183 стало совсем не до —ј” на базе «¬орошиловца». “очку в судьбе машины поставил заместитель наркома танковой промышленности ». ». Ќосенко, сообщивший в конце сент€бр€, что в виду эвакуации завода выпуск двадцати п€ти —ј” невозможен.

—” —2, „ел€бинск, окт€брь 1941 года

“огда же, осенью 1941 года, на „“« в инициативном пор€дке начались работы над самоходной установкой, базой дл€ которой послужил т€гач «—талинец —-2». ѕо характеристикам и назначению он примерно соответствовал —“«-5, но при этом оказалс€ в два раза т€желее. —удьба у этого т€гача была не сама€ успешна€: на его фоне даже —“«-5, к которому в войсках хватало претензий, выгл€дел выигрышнее.

¬ид —” —2 спереди вызывает р€д вопросов по поводу технического обслуживани€ двигател€

ѕрекрасно понима€, что в текущем виде «—талинец —-2» не годитс€ в качестве базы дл€ —ј”, на „“« разработали удлинЄнное шасси, в котором от ходовой части —-2 остались только ведущее колесо и поддерживающие катки. ѕодвеска стала торсионной, а в качестве опорных катков и ленивцев использовались немного уменьшенные в диаметре ленивцы от  ¬-1. Ќа шасси конструкторы взгромоздили сварной корпус, причЄм расположение мест в кабине сохранилось. „лену экипажа на пассажирском месте в качестве нагрузки дали пулемЄт ƒ“.

ќсновным же вооружением —ј” €вл€лась 122-мм гаубица ћ-30, находивша€с€ в кормовой части корпуса. √аубицу поместили на шасси вместе с орудийным щитом. —зади было организованно боевое отделение, достаточно просторное, чтобы там разместилс€ расчЄт оруди€ и боезапас.

’орошо заметно, насколько громоздкой получилась машина

¬ окт€бре 1941 года машина, получивша€ обозначение —” —2, прошла заводские испытани€. Ќа этом, впрочем, еЄ истори€ и закончилась. јрмии требовались не эрзац-—ј” с туманными перспективами, а  ¬-1. ќсенью 1941 года „“« оказалс€ единственным производителем т€жЄлых танков. –ади  ¬-1 т€гачи „“«-65 и —-2 были сн€ты с производства.

“ем не менее эвакуированные из Ћенинграда инженеры — Ѕ-2  ировского завода продолжали работу над различными проектами. Ќапример, конструктор Ќ. ‘. Ўашмурин проектировал двухместную танкетку ««лоба Ќародна€» с боевой массой 2,5 тонны, броней толщиной 20–25 мм и силовой установкой в виде двух пусковых двигателей от трактора —-65. “акже — Ѕ-2 спроектировало «–ейдовую машину», представл€вшую собой облегчЄнный танк на базе “-34, имевший расчЄтную скорость 70 км/ч и увеличенный запас хода. Ёти проекты также отправились в корзину.

152-мм —ј” 152-—√ на шасси артиллерийского т€гача « оминтерн», начало апрел€ 1942 года

√ораздо более проработанными оказались проекты самоходных установок, которые спроектировали инженеры завода є 592 ≈. ¬. —инильщиков и —. √. ѕерерушев. ¬ ходе работ над самоходной установкой 122-—√ (—√-122) они также разработали артиллерийские установки на других шасси.

Ќаиболее мощной среди них оказалась —ј” 152-—√ (152-мм самоходна€ гаубица), разработанна€ на базе артиллерийского т€гача « оминтерн». ћашина получила открытый сверху бронированный корпус, имевший рациональные углы наклона листов. “олщина еЄ брони составл€ла 15 мм, и, согласно расчЄтам, на дистанции в 200 метров еЄ не пробивала пул€ ƒЎ . ѕрорабатывалс€ также вариант —ј” с толщиной брони 30 мм. ¬прочем, дл€ машины, основной задачей которой был огонь с закрытых позиций, противопульной брони было вполне достаточно.

¬ качестве вооружени€ дл€ неЄ предполагалось использовать 152-мм гаубицу обр.1909/30 гг. Ѕоева€ масса 152-—√ оценивалась в 18,5 тонны, а экипаж состо€л из 5 человек. ƒальше эскизного проекта эта машина не продвинулась, поскольку « оминтернов» и так не хватало, да и гаубицы обр.1909/30 гг. были в дефиците.

ЋЄгка€ самоходна€ установка 45-—ѕ

ѕохожую судьбу имел и истребитель танков 45-—ѕ (45-мм самоходна€ пушка), который базировалс€ на шасси —“«-5. ¬ отличие от бронетрактора ’“«-16, на 45-—ѕ пушку сместили вбок, а боевое отделение сделали полуоткрытым. “олщина его лобовых бронелистов составл€ла 20 мм, при этом они также располагались под рациональными углами наклона. Ѕоева€ масса машины оценивалась в 8,5 тонны, а максимальна€ скорость — в 20–30 км/ч. ѕодобные оптимистичные оценки выгл€д€т весьма сомнительно, поскольку ’“«-16 с такой же массой имел максимальную скорость менее 20 км/ч и при этом его двигатель перегревалс€. ≈щЄ один бронетрактор √јЅ“”  ј не требовалс€, тем более что как раз в апреле 1942 года разворачивалось производство “-70 с точно такой же 45-мм пушкой.

»стребитель танков разработки ј. —. Ўитова и ѕ.  . √едыка, ”«“ћ, июнь 1942 года

ќдин из последних проектов советских —ј” на тракторной базе был создан летом 1942 года. Ќазывалс€ он просто и Ємко, «»стребитель танков», а проектировали его инженеры ”«“ћ ј.—. Ўитов и ѕ. . √едык. ѕроект, датированный 29 июн€ 1942 года, базировалс€ на сильно модифицированной базе артиллерийского т€гача «—талинец —-2». Ќекоторые элементы конструкции истребител€ танков, в частности установка вооружени€, делались €вно по мотивам аналогичных элементов штурмовой —ј” Ѕ√—-5 (прародитель —”-32), где пушка «»—-5 устанавливалась в литой бронировке на специальном штыре.

»стребитель танков отличалс€ очень небольшой высотой — всего 1800 мм. ≈го экипаж состо€л из трЄх человек: механика-водител€, командира-наводчика, и зар€жающего. ¬ отличие от других свердловских —ј” того периода, этот проект имел закрытую рубку. ¬прочем, представителей √јЅ“”  ј он не впечатлил. ћало того, что на тот момент уже испытывались куда более совершенные —”-31 и —”-32, дл€ «»стребител€ танков» отсутствовала и необходима€ производственна€ база. «—талинец —-2» не выпускалс€ с но€бр€ 1941 года, а его наследник, —-10, так и не пошЄл в серию.

–убрики:  ƒ≈Ћј ¬ќ≈ЌЌџ≈

Ћегка€ "ѕрага" на экспорт. „ешска€ брон€

ƒневник

—уббота, 07 январ€ 2017 г. 10:54 + в цитатник

  середине 30-х годов танкова€ промышленность „ехословакии приблизилась к общемировым стандартам. —озданный фирмой CKD лЄгкий танк P-II, первый серийный чехословацкий танк собственной разработки, оказалс€ по своим характеристикам практически на уровне тогдашних мировых лидеров. ј LT vz.35, победивший в конкурсе на новый кавалерийский танк, позволил чехам окончательно догнать мировое танкостроение.

 лиент с Ѕлижнего ¬остока

22 марта 1935 года на политической карте мира по€вилось новое название — »ран. “ак стала именоватьс€ ѕерси€. “ем самым шах –еза ѕехлеви сделал очередной шаг по модернизации своей страны. ѕравитель-реформатор постепенно мен€л облик »рана, стара€сь превратить его в промышленно развитое государство. ќдновременно глубокие реформы проходили и в армии, главной опоре власти шаха.

«апатентованна€ јлексеем —уриным подвеска, котора€ стала визитной карточкой танков CKD

ќдним из самых актуальных вопросов дл€ модернизируемой армии оказалось приобретение танков. Ќесколько Renault FT, имевшиес€ у персов на вооружении, к середине 30-х годов окончательно устарели. »рану требовались танки нового поколени€. Ќа тот момент мировым лидером в области экспортных поставок бронетанковой техники €вл€лась ¬еликобритани€. Ќо этот вариант отпадал, поскольку у ѕерсии/»рана с ¬еликобританией были, м€гко говор€, весьма специфические отношени€, как, впрочем, и с северным соседом, ———–. ј французам и немцам в тот момент было совсем не до экспорта.

ѕервым приобретЄнным »раном современным танком оказалс€ американский Marmon-Herrington CTL-1. ѕо большому счЄту, с помощью этой сделки американска€ фирма из »ндианаполиса избавилась от своего прототипа, который, вдобавок, €вл€лс€ скорее не танком, а танкеткой.

ќпытные образцы AH-IV (справа) и TNH на заводском дворе. —ент€брь 1935 года

 ак и в ———– в 1929 году, в »ране была создана закупочна€ комисси€, задачей которой €вл€лось приобретение новых образцов артиллерии и, по возможности, бронетанковой техники. ¬ начале 1935 года комисси€ во главе с генералом »смаилом ’аном оказалась в ѕариже, где впервые состо€лись переговоры с представител€ми CKD и Skoda.

Ќа тот момент иранские военные желали приобрести сотню 3-тонных малых танков (танкеток). ѕодобные предложени€ имелись у обеих фирм: Skoda пыталась найти покупателей дл€ своей танкетки MU-4 (она же S-I), а CKD серийно выпускала танкетку P-I, известную также под названием Tancik vz. 33. »ранцы заинтересовались и другими чехословацкими танками, включа€ P-II. ¬ переговорах активно принимал участие агент CKD Ёмиль ќплатка, который смог убедить иранских военных сделать выбор в пользу продукции своей фирмы за процент от сделки.

“от же прототип TNH после переделки. ‘евраль 1936 года

ћежду тем у обеих машин CKD имелись существенные недостатки. ќсобенно это относитс€ к их ходовой части. ѕрактически сразу после парижских переговоров в конструкторском бюро, возглавл€емом јлексеем —уриным, начались авральные работы по разработке улучшенных машин на базе P-I и P-II. ѕереработанна€ танкетка, получивша€ заводское обозначение AH-IV, заслуживает отдельного рассказа.

„то же касаетс€ переработанного P-II, получившего внутренне обозначение TNH, то эта машина значительно отличалась от исходного танка. ѕри конструировании опытного танка был максимально применЄн опыт, полученный при проектировании P-II-a. ќсобенно это отразилось на форме моторного отделени€. —амым же главным изменением стала конструкци€ ходовой части, разработанна€ јлексеем —уриным.  оличество катков сократилось до 4 на борт, при этом они значительно увеличились в диаметре и стали одинарными. —озданна€ дл€ экспортного танка подвеска стала визитной карточкой CKD. ѕомен€лась конструкци€ ведущих колЄс и ленивцев, а на траках количество гребней увеличилось до двух.

Ётот же танк справа. Ќа момент по€влени€ Praha TNH мало кто мог предложить на экспорт что-то подобное

¬ мае 1935 года иранска€ закупочна€ комисси€ прибыла в ѕрагу. ѕо итогам визита был подписан контракт на поставку 30 танкеток AH-IV и 26 лЄгких танков TNH. Ќе осталась обиженной и фирма Skoda: хот€ в ходе визита обсуждалась возможность установки в TNH пушек фирм Bofors и ¬иккерс, в итоге иранцы остановились на 37-мм чехословацких оруди€х производства Skoda.

 онтракт с чехословацкими компани€ми иранцы заключили ещЄ до изготовлени€ опытных образцов. —огласие на такого «кота в мешке» св€зывалось, во-первых, с отсутствием реальных альтернатив, а во-вторых, со щедрым подарком, полученным от CKD. ¬ »ран поначалу уехал лишь опытный образец танкетки P-I.

“анк преодолевает косогор. ѕо манЄвренности экспортный танк не уступал большинству машин своего класса

ѕосланники шаха ѕехлеви не прогадали. ћаксимально заинтересованна€ в зарубежном клиенте, фирма CKD в ударном темпе работала над опытными образцами. ”же к началу сент€бр€ оба прототипа были готовы дл€ демонстрации заказчику, правда, вместо башен на них сто€ли полноразмерные макеты.

“анк TNH и по боевой массе, и по габаритам оказалс€ между P-II и P-II-a. ѕромежуточной оказалась и силова€ установка: в танке был установлен 7-литровый двигатель мощностью 85 лошадиных сил от грузового автомобил€ Praha TN.   слову, этот грузовик стал базой дл€ броневикаCKD TN SPE-34, изготовленного по румынскому заказу. ћенее мощный, чем у P-II-a, автомобильный мотор, тем не менее, обеспечивал танку удельную мощность выше 10 л. с. на тонну. Ѕронирование TNH осталось на уровне P-II, чего дл€ сопровождени€ пехоты вполне хватало.

„ертЄж переработанного по итогам испытаний танка

ѕредставленна€ иранцам машина однозначно произвела на них впечатление. ѕервые же испытани€ показали, что TNH €вно превосходит P-II. Ќа штатных оборотах двигател€ его скорость достигала 32 км/ч, на повышенных оборотах она возрастала до 37 км/ч. “акие результаты стали возможными благодар€ не только более мощному двигателю, но и иной подвеске. ћашина дорабатывалась: в дальнейшем на неЄ была установлена полноценна€ башн€, имевша€ командирскую башенку, смещЄнную вправо относительно продольной оси. Skoda со своей работой в срок не справилась, и по этой причине танк в качестве «вооружени€» получил макет 37-мм пушки A 4 Beta.

¬сЄ то врем€, пока танк дорабатывалс€, иранска€ комисси€ оставалась в ѕраге, ни в чЄм себе не отказыва€. Ёто, впрочем, руководство CKD никак не беспокоило, поскольку ещЄ 10 сент€бр€ 1935 года иранские представители сделали главное — расширили заказ до 50 AH-IV и 50 TNH. ¬ этот момент в ѕраге облегчЄнно вздохнули. —делка объЄмом в 100 боевых машин означала, что провал P-II-a на армейских испытани€х вполне компенсировалс€ первым крупным успехом на зарубежном рынке.

ƒаже англичане могли лишь мечтать о таких объЄмах экспортных поставок. ”спех чехословацких танков, помимо неплохих тактико-технических характеристик, объ€сн€лс€ и адекватной ценой.  аждый TNH обходилс€ в 3570 иранских риалов, что было ниже, чем стоимость английского Vickers Mk. E.

“акими были первые серийные Praha TNH. ќсобое внимание стоит обратить на установку курсового пулемЄта

—ерийные машины TNH несколько отличались от опытного образца. ѕо итогам испытаний вы€снилось, что установка курсового пулемЄта требует доработки. Ќа ранних TNH устанавливалась нова€ пулемЄтна€ установка, несколько вынесенна€ вперЄд. ѕозднее конструкцию установки курсового пулемЄта упростили. ¬ бортах отделени€ управлени€ по€вились смотровые щели. ѕеределке подверглось моторное отделение и установка глушител€.

÷елому р€ду переделок подверглась и башн€.  онструкци€ командирской башенки была упрощена, по бортам по€вились воздуховоды дл€ вентил€ции, изменилась конструкци€ установки спаренного пулемЄта, увеличилось число смотровых щелей. ¬ случае необходимости на командирскую башенку можно было установить вертлюг дл€ зенитного пулемЄта.

ѕри необходимости на командирскую башенку можно было установить зенитный пулемЄт

¬виду задержки со стороны Skoda полноценна€ пушка на прототипе TNH по€вилась только в августе 1936 года. ѕроведЄнные испытани€ показали, что орудие получилось вполне удачным. Ёто стало сигналом к запуску серийного производства танка.

 оопераци€ оказалось примерно той же, что и при выпуске LT vz.34. Ѕроню дл€ танков поставл€ла POLDI Hutte из города  ладно. Ћитые детали делала сама CKD в ѕраге, здесь же осуществл€лась и сборка.   концу 1936 года было построено 23 танка, а полностью заказ на TNH удалось выполнить к маю 1937 года. Ќадо сказать, что откомандированные в „ехословакию иранские приЄмщики не особо торопились: ѕрага им €вно понравилась, а сами они вызывали большой интерес у местных дам.

“акими были TNH основной серии

¬первые свои новые танки иранска€ арми€ продемонстрировала 22 феврал€ 1937 года, когда по улицам “егерана прошли 11 TNH. ƒемонстраци€ была встречена довольно шумно, ведь »ран внезапно стал обладателем самых современных танков в регионе.

Ќасколько иранские военные были довольны новым приобретением, красноречиво говорит тот факт, что весной 1938 года начались переговоры о закупке ещЄ двухсот TNH. ѕравда, к тому моменту CKD оказалась загружена другими заказами, а весной 1939 года, после оккупации „ехии немцами, переговоры прекратились.

“анки »рану, впрочем, не помогли.  огда в августе 1941 года началась совместна€ советско-английска€ операци€ по его оккупации, войска шаха почти не сопротивл€лись. ¬ласть –езу ѕехлеви пала, а сам он, отрЄкшись от престола, покинул свою страну.

Ћучший танк в Ћатинской јмерике

¬ начале 1935 года агент ќплатка сообщил из ѕарижа, что установил контакт с капитаном ћартинесом из перуанской армии.  ак стало известно, тот прибыл в ≈вропу с целью закупки лЄгких и средних танков.

  середине 30-х годов ѕеру находилась в весьма непростом внешнеполитическом положении. ¬ 1932–1933 годах произошла война между ѕеру и  олумбией, котора€ дл€ перуанцев сложилась неудачно. Ќа тот момент танки в ёжной јмерике были у двух стран: Ѕоливии и Ѕразилии — и обе они граничили с ѕеру. Ќаконец, совсем недавно отгремела война за „ако между Ѕоливией и ѕарагваем, в которой боливийцы часть своих танков потер€ли. ѕеруанцы вполне обоснованно полагали, что при таких «шумных» сосед€х лучше себ€ обезопасить.

“аким изначально должен был быть LTP. ѕозже пушку A 4 Beta пришлось мен€ть на более раннюю, A 3

Ќа момент начала переговоров между ћартинесом и представител€ми CKD перуанцы склон€лись к покупке италь€нских малых танков L3/33. Ћатиноамериканцев привлекла прежде всего низка€ цена, составл€вша€ при пересчЄте на чехословацкую валюту 200 000 крон за штуку.

»з чехословацких машин закупочную комиссию сначала заинтересовали танкетки AH-IV. ѕо итогам первых переговоров, состо€вшихс€ 27 €нвар€ 1936 года, перуанские военные выразили желание купить 10–20 танков, причЄм они коле?**лись между AH-IV и TNH.

¬прочем, мнение сильно изменилось, когда закупочна€ комисси€ в окт€бре 1936 года прибыла в ѕрагу. ”видев TNH вживую, перуанские военные пон€ли, что танкетки — совсем не то, что им нужно. —огласно спецификации, перуанской армии требовалс€ танк боевой массой 5–6 тонн, с пушкой калибром 37 мм и пулемЄтом, максимальной скоростью не менее 20 км/ч и дальностью действи€ 160 км. Ќадо сказать, что ќплатка свои деньги отрабатывал на все сто: почти вс€ информаци€, которую высылали перуанские военные в Ћиму, оказывалась в руках агента CKD.

ќпытный образец LTP на заводских испытани€х, июль 1938 года

¬ результате де€тельности ќплатки и других агентов CKD от италь€нских малых танков перуанцы отказались. ѕри этом, пока шли переговоры с перуанцами, на горизонте по€вилс€ ещЄ один потенциальный клиент — Ћитва. Ћитовские военные тоже хотели танк максимальной массой 5–6 тонн, поскольку большую нагрузку не выдерживали тамошние мосты. ѕравда, переговоры, первоначально шедшие быстро, перешли в традиционно неспешное русло. Ћитовцы одновременно приценивались к шведскому Landsverk L-120, потом долго т€нули со спецификаци€ми на вооружение. «а это врем€ на горизонте по€вились куда более сговорчивые швейцарцы, под которых в „ехословакии спроектировали лЄгкий танк LTL-H.

„то же касаетс€ предназначенного дл€ Ћитвы LTL, то по нему работы застопорились, а имевшиес€ наработки пошли в дело при создании танка дл€ перуанцев. ѕравда, на «южноамериканском фронте» возникли дополнительные проблемы. ƒело в том, что интерес к перуанскому рынку вооружений имели и французы, в том числе компани€ Schneider, поставл€вша€ туда артиллерию. „ехословацка€ Skoda была еЄ давним партнЄром, так что пришлось провести р€д переговоров, прежде чем французы уступили.

 роме того, 37-мм пушку A 4 Beta пришлось замен€ть на более старую A 3, имевшую, впрочем, примерно те же ““’. “анк LTL имел иную, чем TNH, компоновку: трансмисси€ и ведущие колеса у этого танка находились в корме. ѕоэтому танк пришлось довольно сильно переделывать.

“анк получил трЄхцветный камуфл€ж

ѕосле долгих и весьма нервных переговоров, проходивших в ѕариже, 15 феврал€ 1938 года был подписан контракт на постройку 24 чехословацких танков дл€ армии ѕеру. ѕервоначально они всЄ ещЄ продолжали называтьс€ LTL, но уже в апреле, когда началась постройка двух опытных машин, обозначение изменилось на LTP.

—огласно изначальной спецификации, танк должен был иметь боевую массу 6,3 тонны, развивать максимальную скорость в 40 км/ч и работать на высотах до 4,5 километра. ƒл€ ѕеру, где с горами, м€гко говор€, проблем нет, последнее требование €вл€лось критически важным. ƒл€ проверки возможности работы в горах один из прототипов после постройки отправл€лс€ в ѕеру. «авершающий этап работ по созданию опытного образца LTP на CKD началс€ в июне 1938 года, но из-за зат€гивани€ работ приЄмка машины состо€лась только 11 июл€.

LTP получилс€ не только подвижным танком, но и весьма неплохо вооружЄнным. ќсобенно дл€ своего класса

 ак и в случае с иранцами, перуанские военные не пожалели о своЄм выборе. ѕолученный ими танк оказалс€ крайне интересной разработкой. ≈го боева€ масса выросла до 7325 килограмм, то есть на тонну превысила расчЄтную. ¬прочем, это оказалось едва ли не единственным недостатком LTP. ѕри массе меньшей, чем у LT vz.34, танк обладал такой же пушкой и спаренным пулемЄтом, а по толщине брони оказалс€ равен LT vz.35.  орпус машины оказалс€ заметно короче: обща€ длина LTP составл€ла всего 4100 мм, то есть на полметра меньше, чем у LT vz.34. ѕо боевым возможност€м этот танк ничем не уступал более т€жЄлому TNH, а по р€ду параметров его превосходил.

Ќа чехословацкий танк был установлен шведский р€дный 6-цилиндровый мотор Scania-Vabis 1664 объЄмом 7,75 литра и мощностью 125 лошадиных сил. “акой же шведы поставили на свой лЄгкий танк L-60-S, он же Strv m/38. ѕо€вление этого компактного и мощного двигател€ стало возможно благодар€ сотрудничеству CKD со шведами, которые закупали чехословацкие танкетки AH-IV-Sv, прин€тые на вооружение шведской армии как Strv m/37. Ѕлагодар€ шведскому мотору LTP получил впечатл€ющую удельную мощность 17,1 л. с. на тонну.

≈щЄ одним отличием LTP от LTL стал переделанный смотровой прибор механика-водител€, обеспечивающий больший обзор. Ѕыла изменена и установка курсового пулемета, который, кстати, конструкторы заменили на ZB vz.30. —овсем другой стала башн€: еЄ форма больше напоминала башню LT vz.34, при этом командирска€ башенка на неЄ перекочевала с TNH, а выт€жка расположилась в корме.

Ёта же машина сзади

ѕосле первых пробных пробегов и огневых испытаний танк получил трЄхцветный камуфл€ж и им€ собственное LIMA. 4 августа его погрузили в √даньске на пароход «ѕилсудский», который дошЄл до Ќью-…орка. “ам танк перегрузили на пароход «‘рида», 13 сент€бр€ прибывший в перуанский порт  аль€о.

ѕосле ознакомлени€ и первых заездов в арсенале Ћимы танк был доставлен в высокогорный город Ћа ќройа. “анк уверенно штурмовал гористые дороги в јндах, даже на высоте 4200 метров вполне спокойно выжима€ 33 км/ч. ¬ обычных же услови€х его скорость составл€ла около 40 км/ч. 3 окт€бр€ танк осмотрел генерал ќскар Ѕенавидес, тогдашний президент латиноамериканской страны, который осталс€ им доволен. ”спешно прошли и испытани€ в пустыне. ѕеру получила прекрасный танк.

—ерийное производство LTP началось 23 сент€бр€ 1938 года, сразу после испытаний танка LIMA в јндах. ћежду тем сложивша€с€ внешнеполитическа€ ситуаци€ едва не поставила на экспортных поставках крест. ”гроза войны, котора€ могла начатьс€ между „ехословакией и √ерманией, заставила чехословацкую армию искать танки везде, где придЄтс€. ќни даже согласились выкупить LTP по цене 5752 фунтов стерлингов за каждый танк. ¬прочем, после печально известного ћюнхенского сговора смысл в закупках новых танков дл€ чехословацкой армии исчез.

4 но€бр€ 1938 года шесть LTP в порту √амбурга были загружены на пароход «ѕатри€», который прибыл в  аль€о 7 декабр€. “ам машины встретили представители CKD, которые организовали учебные курсы дл€ перуанских экипажей. ќставшиес€ 16 танков были готовы в но€бре 1938 года. ѕосле программы испытаний они тоже были отправлены на нескольких судах в ёжную јмерику. ѕоследн€€ парти€ пришла в ѕеру 27 феврал€ 1939 года.

ѕервый опытный образец LTP получил им€ собственное LIMA.  стати, позже все Tanque 39 также получили собственные имена

ѕо€вление на вооружении перуанской армии 24-х LTP, получивших здесь обозначение Tanque 39, заметно изменило расклад сил в регионе. ѕеру внезапно оказалась обладателем крупнейшего на континенте танкового формировани€ — батальона, в который входило две роты. ѕозже в ѕеру из „ехословакии прибыли т€гачи Praha T6 и грузовики.

ѕосле оккупации „ехии √ерманией больша€ часть представителей CKD предпочла не возвращатьс€ на родину, а остатьс€ в ѕеру. Ёто оказалось на руку перуанцам, поскольку их танковый батальон пополнилс€ знающими технику специалистами.

ƒолго проз€бать без дела Tanque 39 и их экипажам не пришлось. 5 июл€ 1941 года началась война между ѕеру и Ёквадором, которой предшествовал р€д боестолкновений на спорной территории. 23 июл€ состо€лс€ боевой дебют танков чехословацкого производства в Ћатинской јмерике. “анковый батальон, среди личного состава которого было немалое количество чехов, атаковал эквадорские войска в направлении портового города ѕуэрто-Ѕоливар. ѕротивопоставить им эквадорцы ничего не могли, так что успех оказалс€ ошеломл€ющим. “анки сыграли одну из ключевых ролей в войне. ѕо итогам перемири€, подписанного 29 €нвар€ 1942 года, к ѕеру отошла почти половина территории Ёквадора — 278 тыс€ч квадратных километров.

Tanque 39 и их экипажи. ¬ 1939 году ѕеру имела крупнейшие и сильнейшие танковые силы на континенте

ѕосле того как ѕеру открыто за€вила о том, что не хочет иметь со странами ќси никаких дел, —Ўј поставила в страну по ленд-лизу 30 Light Tank M3A1. “еоретически американский танк по всем параметрам превосходил LTP. Ќа деле же перуанские военные больше любили чехословацкие машины, а американские им не понравились. Ѕольше того, после окончани€ ¬торой мировой войны перуанский генерал ћартинес, тот самый, что в звании капитана зав€зал контакт с чехами в 30-х годах, снова выступил посредником в переговорах CKD. ѕеруанска€ арми€ пожелала приобрести ещЄ 24–36 модернизированных танков LTP. ѕредполагалось, что это будут машины со сварными корпусами, 37-мм пушками A7 и дизельными двигател€ми Tatra.

—делка так и не состо€лась: переговоры были прерваны в 1951 году по инициативе чехословацких властей. “ем не менее перуанцам удалось приобрести запчасти к ранее закупленным машинам. Ёто позволило надолго продлить эксплуатацию этих танков.  ак минимум до 1988 года некоторые из них всЄ ещЄ находились в строю и использовались в контрпартизанских операци€х.

ƒо наших дней дожило не менее 11 таких танков. ќдин из них всЄ ещЄ находитс€ на ходу и участвует в парадах, причЄм в его башне обычно сид€т ветераны войны 1941 года. Ќе так давно ещЄ один Tanque 39 был передан „ехии, где его полностью восстановили. Ќыне он находитс€ в военно-техническом музее Ћешаны.

–убрики:  ƒ≈Ћј ¬ќ≈ЌЌџ≈

Ѕронированные аэросани

ƒневник

—уббота, 07 январ€ 2017 г. 10:33 + в цитатник

»стори€ использовани€ аэросаней в –оссии, а затем и в ———–, давн€€ и весьма бурна€. ѕервые серийные аэросани по€вились здесь ещЄ в 1912 году, активно они примен€лись в ѕервую мировую, а затем и в √ражданскую войну. ¬ виду географических особенностей нашей страны разработкам аэросаней удел€лось довольно много внимани€.

Ќеудивительно, что во врем€ ¬еликой ќтечественной  расна€ арми€ обладала крупнейшим в мире парком аэросаней. ћежду тем широко примен€вшиес€ в это врем€ разведывательно-боевые машины Ќ Ћ-26 были лишь бледной тенью того, что изначально предполагалось принимать на вооружение. ѕожелани€ советских военных воплотились в боевых аэросан€х 02——, которые не имели аналогов ни в одной другой стране мира.

—ани с броней и вооружением

¬ межвоенный период разработкой аэросаней занималось несколько коллективов. ѕоскольку острой нужды в боевых машинах не было, основным назначением подобных конструкций €вл€лось использование в народном хоз€йстве. Ѕезусловно, некоторые исследовани€ по машинам военного назначени€ велись, но дальше опытных разработок они не продвинулись.

Ѕоевые аэросани внезапно понадобились в конце 1939 года.  онфликт между ———– и ‘инл€ндией оказалс€ своеобразным испытательным полигоном. «десь впервые использовались советские т€жЄлые танки, а также различные новые военно-инженерные решени€. ƒостаточно быстро вы€снилось, что дл€ выполнени€ целого р€да задач в зимних услови€х необходима машина, котора€ может быстро и уверенно передвигатьс€ по снегу. √усенична€ техника на театре советско-финской войны дл€ таких целей не особо годилась, поэтому дл€ аэросаней нашлась работа.

ѕоначалу аэросаней специальной конструкции в  расной армии не было, и дл€ выполнени€ боевых задач привлекались гражданские модели. ¬ основном использовались јЌ“-IV конструкции ј. Ќ. “уполева, а также ќ—√ј-6 (они же Ќ Ћ-6) и Ќ Ћ-16 конструкции Ќ. ћ. јндреева.

јэросанным подразделени€м поручались самые разные задачи: они примен€лись в разведке, на них эвакуировали раненных. »спользовались аэросани и как машины снабжени€. ƒл€ нужд патрулировани€ Ќ Ћ-16, переделывались в полевых услови€х: на их крышу устанавливалась авиационна€ турель со спаркой пулемЄтов Ў ј—. ¬прочем, наличие вооружени€ не делало Ќ Ћ-16 полноценной патрульной машиной. Ќа аэросан€х отсутствовало бронирование, вследствие чего они были у€звимы даже дл€ огн€ стрелкового оружи€ противника.

ѕолучившиес€ у ÷ Ѕ-50 аэросани оказались похожими на бронекатер

»тоги применени€ аэросаней в «имней войне стали предметом дл€ пристального изучени€ руководством –  ј. Ѕыло решено разработать патрульные аэросани специальной конструкции. ” такой машины, помимо вооружени€, должна была быть надЄжна€ защита от ружейно-пулемЄтного огн€.

¬ 1940 году разработка патрульных бронесаней велась сразу несколькими конструкторскими бюро.   концу 30-х годов аэросан€ми заведовал Ќаркомат лесной промышленности, но некоторые проекты курировал Ќаркомат судостроительной промышленности (Ќ —ѕ).  роме того, аэросан€ми до середины 30-х годов занимались и авиастроители ( Ѕ “уполева), а также ÷ентральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (Ќјћ»), и это не счита€ отдельных конструкторов-самоучек вроде √роховского.

ќни же спереди

Ќесмотр€ на то что работы над бронированными аэросан€ми активно продолжались весь 1940 год, первые шаги к их материальному воплощению были сделаны лишь в самом его конце. 11 декабр€ 1940 года вышло постановление —Ќ  ———– є 451сс, согласно которому были прин€ты тактико-технические требовани€ на разработку опытного образца бронесаней боевой массой 3,5 тонны. —огласно постановлению, к 25 декабр€ 1940 года планировалось изготовить полноразмерный макет бронесаней, а ровно через мес€ц — опытный образец. ¬ качестве разработчика выступило ÷ Ѕ-50 (Ћенинград), основной де€тельностью которого было проектирование кораблей, включа€ бронекатера.

—зади находилась рама, прикрывающа€ в движении винт от веток

¬ ÷ Ѕ-50 группой, котора€ занималась проектированием бронесаней по заказу Ќ —ѕ, руководил Ќ. ј. ћакаров. ¬сю свою трудовую жизнь Ќикита јфанасьевич посв€тил судостроению, до 1940 года он не был замечен в разработке аэросаней. ¬прочем, в 1939 году ћакаров разработал проект катера-амфибии, и вполне возможно, что именно эта его работа стала отправной точкой при работе над бронесан€ми.

Ќе менее необычным оказалс€ и выбор изготовител€ опытного образца бронесаней. »м стал судостроительный завод є 5 Ќ ¬ƒ (ныне ќјќ «—‘ јлмаз») в Ћенинграде.  онтролировал работу Ќаркомат судостроительной промышленности. ѕри таком проектировщике и изготовителе не стоит удивл€тьс€, что на свет по€вилась крайне неординарна€ конструкци€.

 огда за аэросани берутс€ судостроители

—огласно переписке за 1940 год, проектируемые аэросани имели индекс 02——. ¬прочем, в материалах √лавного автобронетанкового управлени€  расной армии (√јЅ“”  ј) машина обозначалась как «бронированные аэросани конструкции ÷ Ѕ-50». —амо по себе название темы «ѕроект бронесаней (по типу тунгузских)» указывало на то, что разрабатываема€ ÷ Ѕ-50 конструкци€ будет заметно отличатьс€ от того, что создавалось другими конструкторскими бюро.

¬прочем, выбор тунгузских саней (более известных как нарты) в качестве схемы было далеко не последним отличием конструкции ленинградских судостроителей. ¬ случае, когда какому-нибудь  Ѕ давали задание изготовить образец по несвойственной ему основой теме, на свет часто по€вл€лись весьма оригинальные образцы. «а примерами далеко ходить не надо: тот же “уполев известен не только как авиаконструктор и создатель аэросаней, но и как разработчик торпедного катера √-5, корпус которого был выполнен по схеме поплавка гидросамолЄта.

јэросани при преодолении сугроба

—огласно тактико-техническим требовани€м, экипаж бронированных аэросаней должен был состо€ть из трЄх человек, но уже на стадии макета его сократили до двух. ѕри этом расчЄтна€ масса представленного к 25 декабр€ 1940 года макета выросла с 3,5 до 4,7 тонны. ”тверждЄнный макетной комиссией образец изготовили на заводе є 5 к определЄнному постановлением є 451сс сроку — 25 €нвар€ 1941 года. Ќа все опытные работы было потрачено 400 тыс€ч рублей, а стоимость серийных бронесаней, по расчЄтам, должна была составить 300 тыс€ч. ƒл€ сравнени€, примерно столько же изначально стоил лЄгкий танк “-50, причЄм эта его цена была даже завышена.

Ѕолее корректно выгл€дит сравнение цены аэросаней со стоимостью более дешЄвого разведывательного танка-амфибии “-40, который был похож на них по массе, вооружению и назначению. ƒаже с самой дорогой комплектацией этого танка разница в цене оказалась более чем двукратной.

—пециальное приспособление дл€ отрывани€ примерзших аэросаней от снега

¬ случае с бронесан€ми ÷ Ѕ-50 судостроительна€ направленность конструкторского бюро была видна невооружЄнным взгл€дом. ѕолучивша€с€ конструкци€ больше напоминала не аэросани, а глиссер, поставленный на пару лыж. —ильно выт€нутый корпус, длина которого достигала 7 метров, был полностью бронирован, за исключением носового обтекател€ из фанеры, под которым располагались аккумул€торы и «»ѕ. Ёкипаж попадал в машину через двери в бортах.  орпус крепилс€ на болтах к ферменной конструкции, в нижней части которой располагались дерев€нные полозь€, дл€ лучшего скольжени€ обшитые нержавеющей сталью.

ѕоскольку лыжи были жЄстко закреплены на ферме, дл€ маневрировани€ была разработана специальна€ конструкци€, напоминающа€ корабельные рули. ѕо паре таких рулей было закреплено за каждой из лыж. ”правление осуществл€лось при помощи педалей и штурвала. ƒл€ св€зи использовалась радиостанци€  –—“Ѕ, аналогична€ устанавливавшимс€ на танках.

–ули поворота имели откровенно морское происхождение

¬ качестве силовой установки на аэросан€х использовалс€ авиационный двигатель ћ-103ј жидкостного охлаждени€, расположенный в кормовой части машины и защищЄнный бронекожухом. “очно такие же моторы, развивавшие мощность 850 лошадиных сил, устанавливались на бомбардировщики —Ѕ. ¬ысока€ стоимость аэросаней не в последнюю очередь оказалась св€зана именно с этим мотором. ѕод двигателем располагались радиаторы системы охлаждени€, дл€ доступа воздуха по бокам имелись большие воздухозаборники. ƒвигатель приводил в движение трЄхлопастный металлический винт, дл€ защиты от веток перед винтом была установлена специальна€ конструкци€.

¬ ходе испытаний рули пришлось удлин€ть

Ќе менее оригинальным было и вооружение аэросаней разработки ÷ Ѕ-50. ¬ то врем€ бронекатера нередко получали танковые башни: это было проще и дешевле, чем строить новые орудийные установки. ¬от и аэросани 02—— имели танковую башню, позаимствованную от разведывательного танка-амфибии “-40. ¬ конструкции бронесаней примен€лись и другие элементы от “-40, в частности боковые смотровые приборы и передний смотровой лючок механика-водител€.

¬ооружение аэросаней оказалось ещЄ более внушительным, чем у танка: вместо 12,7-мм пулемЄта ƒЎ  проект предусматривал установку 23-мм автоматической авиационной пушки ћѕ-6 (ѕ“-23“Ѕ) разработки ќ Ѕ-16, спаренной с 7,62-мм пулемЄтом ƒ“. Ёкипаж саней имел личное оружие, состо€вшее из 20 гранат и пистолета-пулемЄта ѕѕƒ. ƒл€ стрельбы из ѕѕƒ было предусмотрено п€ть лючков в корпусе и башне.

Ќа просЄлочную дорогу аэросани смогли выйти не с первого раза. » это при таком мощном двигателе!

Ќа тот момент танкова€ верси€ пушки, несмотр€ на заверени€ начальника ќ Ѕ-16 “аубина о нахождении ћѕ-6 в серийном производстве, имелась всего в одном экземпл€ре. ѕикантность ситуации заключалось в том, что этот образец ћѕ-6, согласно планам √јЅ“”, планировалось в €нваре 1941 года испытать на танке “-40, и пушку уже установили в башню танка. «а считаные дни до начала испытаний пушку сн€ли с “-40 и установили в бронесани.

ѕосле программы испытаний было обнаружено немало дефектов. Ќа фотографии видны повреждени€ болтов и сварного шва в месте стыка лобового листа кабины с бронелистом бензобака

»нтересным выгл€дит вердикт приЄмной комиссии, которой после заводских испытаний был предъ€влен опытный образец бронированных аэросаней:

«1. ¬ес выполненного образца, согласно акту взвешивани€, составл€ет 5360 кг вместо 4700 кг, утвержденных ћакетной  омиссией.

2. ¬место боевого образца пушки ћѕ-6 установлена пушка с израсходованными ресурсами, присланна€ ќ Ѕ-16.

3. ќтсутствует оптический прицел “ћ‘ѕ (прицел не прислан Ќаркоматом ¬ооружений).

4. ќтсутствуют 36 шт. обойм дл€ укладки полного боекомплекта патронов к пушке ћѕ-6».

ƒругими словами, пушка могла использоватьс€ исключительно как массо-габаритный макет, об огневых испытани€х не было и речи. ¬сЄ это в дальнейшем имело самое пр€мое отношение к репресси€м в отношении к руководству ќ Ѕ-16.

—лишком т€жЄлые и дорогие

ѕервый этап полигонных испытаний бронированных аэросаней конструкции ÷ Ѕ-50 проходил с 10 по 18 феврал€ 1941 года. ѕо их результатам было вы€влено, что конструкци€ системы охлаждени€ издели€ требует изменений.  роме того, предписывалось установить на машину стартовое приспособление в виде двух небольших полозьев, которые приподнимались, отрыва€ примЄрзшую машину от снега. Ќа добавление стартового приспособлени€ и улучшение системы охлаждени€ заводу є 5 понадобилось 5 дней.

ѕовреждение дерев€нного бруса, св€зывающего лыжи в носовой части аэросаней

— 24 феврал€ по 3 марта был проведЄн второй этап заводских испытаний. ј 4 марта началс€ второй этап полигонных испытаний, которые продолжались до 21 марта. ѕо их результатам начальник √јЅ“”  ј генерал-лейтенант ‘едоренко сделал неутешительное заключение, датируемое 24 апрел€ 1941 года:

«»спытани€ вы€вили р€д существенных недостатков конструктивного характера, €вившихс€ следствием того, что авторами проекта (÷ Ѕ-50) в должной мере не был учтен опыт проектировани€, изготовлени€ и эксплуатации аэросаней гражданского типа.

 

ќпытный образец бронированных аэросаней имеет следующие недостатки:

1. Ѕольшой общий вес — 5360 кг вместо 3500 кг по тактико-техническим требовани€м, при этом брон€ 5–7 мм защищает от простой пули только на дистанции свыше 70 метров, а от бронебойной пули калибром 7,62 мм на дистанции свыше 700 метров.

2. Ѕольшое удельное давление. ¬ случае равномерно распределенной нагрузки оно достигает 0,13–0,15 кг/см2, тогда как удельное давление обычных аэросаней не превышает 0,04–0,06 кг/см2.  роме того, центр т€жести образца отнесен назад, вследствие чего задн€€ часть лыж при движении углубл€ютс€ в снег больше, чем допустимо, а это создает излишнее торможение при движении.

3. ѕлоха€ управл€емость. ѕри движении по целине с настом, радиус поворота аэросаней равн€етс€ 150–200 метрам. ѕри движении по дорогам бронированные аэросани почти совершенно тер€ют управл€емость.

4. ƒл€ получени€ скоростей 50–60 км/ч нерационально использован мотор ћ-103ј мощностью до 860 л. с., что составл€ет удельную мощность в 150 л. с. на одну тонну веса аэросаней, то есть в 8–10 раз больше удельной мощности любого танка. ¬ то же врем€ движение возможно только по чистому снежному полю с подъемами не более 10—15o. —угроб высотой более одного метра аэросани не преодолевают.

 роме того, в опытном образце не отработаны:

а) ƒублированный запуск двигател€.

б) “ормозные устройства.

в) «адний ход аэросаней.

г) —трагивание саней с места.

д)  репление узлов и агрегатов и т. д.

»сход€ из этого, считаю, что авторами проекта (÷ Ѕ-50) вопрос бронированных аэросаней решен неудачно.

ƒоводка и запуск в серию такого образца, имеющего такое количество крупных недостатков, нецелесообразен.

—оздание таких аэросаней представл€ет значительную трудность, поэтому считаю более правильным разработку образцов поручить двум различным конструкторским бюро и заводам, а именно: один образец изготовить ÷ Ѕ-50 с заводом є 5 Ќ —ѕ, а другой образец »жорскому заводу Ќ —ѕ. ѕоследний в насто€щее врем€ работает в инициативном пор€дке по созданию конструкции бронированных аэросаней.

 

—рок изготовлени€ установить до 1 но€бр€ 1941 года с тем, чтобы до 1 €нвар€ 1942 года можно было закончить заводские и полигонные испытани€».

¬ ходе испытаний часть болтов, крепивших корпус к раме, от нагрузки сломалась. »мели место повреждени€ носового обтекател€, приспособлени€ страгивани€, а также болтов, соедин€ющих носовую часть с отделением управлени€. ” ÷ Ѕ-50 получилась дорога€ и т€жЄла€ машина, котора€ к тому же имела массу дефектов и просто «не ехала». Ќеудивительно, что в ходе совещани€ от 24 ма€ 1941 года, в котором принимали участие специалисты от Ќаркомата авиационной промышленности (Ќ јѕ), √јЅ“”, Ќ —ѕ, а также ÷ Ѕ-50, аэросани получили крайне нелестную оценку. — ней, к слову, руководство ÷ Ѕ-50 согласилось.

 репление корпуса к раме при помощи болтов оказалось ненадЄжным

«ѕроект бронесаней (по типу тунгузских)» был далеко не самым крупным и одиозным. ¬есной 1941 года ÷ Ѕ-1, которое возглавл€л ¬. ». Ћевков, предложило проект бронированных аэросаней на воздушной подушке. √лавным их преимуществом было то, что они могли примен€тьс€ не только зимой, но и летом, одинаково хорошо передвига€сь над болотами, реками, льдом и снегом.

  сожалению, эскизов данной машины не сохранилось, но из общих требований можно пон€ть, что аэросани представл€ли собой дальнейшее развитие катеров на воздушной подушке конструкции Ћевкова. “рЄхместна€ машина боевой массой 8–9 тонн должна была оснащатьс€ двум€ авиационными двигател€ми ћ-62, вооружение предполагалось то же, что и у аэросаней 02——.

ѕовреждени€ обнаружились и в хвостовой части корпуса, а именно в районе рулей

Ќа совещании от 24 ма€ представители ÷ Ѕ-50 поддержали Ћевкова, а вот конструкторы Ѕ. Ќ. ёрьев и ј. ј. јрхангельский, представл€вшие Ќ јѕ, подвергли проект жЄсткой критике. —огласно расчЄтным данным, машина получалась дорогой (разработка и постройка опытного образца должна была обойтись в 1,5 миллиона рублей), моторы были слабо защищены от бутылок с зажигательной смесью, а главное, двигатели в еЄ конструкции использовались авиационные и весьма дефицитные. ƒа и обычна€ логика подсказывала, что машина-разведчик стоимостью в три т€жЄлых танка  ¬-1 — это чересчур. ¬прочем, проект постановлени€, которое предполагало проектирование и изготовление аэросаней Ћевкова, всЄ же был подготовлен. ƒва образца, отличавшихс€ вооружением, должен был строить московский завод є 445.

ѕараллельно были составлены тактико-технические требовани€ на более скромную машину. ≈Є боева€ масса составл€ла 3,5–4 тонны, экипаж, бронирование и вооружение полностью соответствовали аэросан€м ÷ Ѕ-50. Ќо и эта машина дальше проектных работ не продвинулась. —пуст€ мес€ц началась ¬елика€ ќтечественна€ война, котора€ заставила искать более простые и дешЄвые способы насыщени€  расной армии патрульными аэросан€ми.

–убрики:  ƒ≈Ћј ¬ќ≈ЌЌџ≈


 —траницы: [6] 5 4 3 2 1