-Рубрики

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в pen478

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 26.03.2013
Записей: 2539
Комментариев: 19
Написано: 2682


Фидель Кастро

Воскресенье, 27 Ноября 2016 г. 18:02 + в цитатник

Фидель Кастро в молодости принимал участие в качестве актера в двух американских кинокартинах, одной из которых была достаточно известная в своё время комедия — «Школа русалок»...

 


Полёт с Фиделем и отпуск с Брежневым: воспоминания кремлёвского лётчика

Воскресенье, 27 Ноября 2016 г. 16:06 + в цитатник

 

Корреспондент АиФ Эльфия Гарипова встретилась с лётчиком-ветераном правительственного авиаотряда Рэмом Чернышевым

Фото: Эльфии Гариповой

Рэму Григорьевичу Чернышеву 83 года. Довольно энергичный и подвижный для своего почтенного возраста, он бодро взбегает вверх по лётному трапу. Сказывается многолетняя привычка: на счету Чернышева 16 тысяч лётных часов, 36 лет работы, из них 26 лет он проработал в правительственном авиационном отряде. Он летал со всеми руководителями нашей страны с 60-х по начало 80-х годов.

Рэм Чернышев прибыл в родной город

Рэм Чернышев прибыл в родной город. Фото Эльфии Гариповой

«Не летал только с министром обороны, — смеётся Рэм Григорьевич, — потому что у него был свой самолёт. А так полетал со многими не только нашими, но и зарубежными политиками. Среди них были разные правители и президенты:Тодор Живков, Александр Дубчек, Эдвард Герек, Фидель Кастро».

«Буду ездить, пока не примете в лётчики»

Справка

Рэм Григорьевич Чернышев родился в Горьком в 1930 году. Чернышев почти 30 лет проработал в так называемом Правительственном отряде — лётном подразделении особого назначения, организованном в аэропорту Внуково для перевозки первых лиц СССР и иностранных делегаций. Выполнял международные рейсы с Никитой Хрущёвым, Алексеем Косыгиным, Леонидом Брежневым, Тодором Живковым, Агостиньо Нето, Фиделем Кастро и другими. Автор книги «Место работы — небо».

Рэм родился в семье инженера-строителя подводных лодок со знаменитого нижегородского завода «Красное Сормово», но с детства грезил небом. Может быть, потому что жил недалеко от аэродрома и каждый день видел, как взлетают и приземляются самолёты. После десятилетки юноша пошёл работать на завод чеканщиком и параллельно закончил аэроклуб. А вот мечта стать настоящим лётчиком осуществилась не сразу: у Рэма были проблемы со слухом, правое ухо у него до сих пор слышит хуже левого. Поэтому ему отказали в приёме в Сасовское лётное училище под Рязанью. Но упорства и целеустремлённости Чернышеву не занимать: они приехал в училище снова на следующий год.
«Меня спрашивают: «Тебе же отказали в прошлом году, зачем ты приехал?» — смеётся Рэм Григорьевич. — А я сказал, что буду ездить, пока не примут в лётчики. Ну, приёмная комиссия и сдалась».

Курсант Чернышев (слева) во время учёбы в Сасовском лётном училище

Курсант Чернышев (слева) во время учёбы в Сасовском лётном училище. Фото из архива Р. Чернышева

После окончания лётного училища с отличием Чернышев работал пилотом в Горьковском аэропорту. Через несколько лет лётчика пригласили в Правительственный авиаотряд, поскольку его всегда отмечали как исполнительного и ответственного пилота, который при этом не боялся самостоятельных решений.

Лётчик-ветеран в Нижегородском аэропорту

Лётчик-ветеран в Нижегородском аэропорту. Фото Эльфии Гариповой

«Однажды я отвозил правительственную делегацию во главе с Романовым в Хошимин, — вспоминает с улыбкой лётчик-ветеран. — И пришлось нам плыть на теплоходе по реке Меконг мимо международного порта. Смотрю, стоят два сухогруза, один — «иностранец» — блестит, как с иголочки, а рядом наш — словно со свалки его прислали, а на трубе нарисован советский флаг. Досада меня взяла: ну что мы, хуже других, что ли? И говорю пассажиру в тенниске, который, облокотившись на перила теплохода, тоже смотрел на это: «Эх, надо было на трубу чехол что ли надеть, чтобы не позорить державу! А то сухогруз выглядит, как замухрышка. Недостойно Советского Союза!» Отошёл от него, а меня отвели в сторонку и говорят: «Знаешь, с кем ты разговаривал? Это же министр морского и речного флота!» А я ответил: «В теннисках и в бане все равны. Зато слова попали по прямому назначению, пусть теперь чешет репу, как исправлять ситуацию. Ну, а уж как поступил тот министр, не знаю».

Успокоить Косыгина

За время работы в Правительственном авиаотряде у Чернышева накопилось много историй, и смешных, и трагических.

Лётчик написал книгу воспоминаний о работе в Правительственном авиаотряде

Лётчик написал книгу воспоминаний о работе в Правительственном авиаотряде. Фото Эльфии Гариповой

В 1973 году во время войны Израиля и Египта на Синайском полуострове Чернышев доставлял в Каир председателя Совета министров СССР Алексея Косыгина. Тот должен был урегулировать конфликт, убедить Анвара Садата прекратить огонь.

«Взлетать обратным курсом было довольно опасно, — вспоминает Рэм Григорьевич, — самолёт вполне могли сбить, ведь там шла настоящая война. Все были в сильном напряжении. Когда взлетали, Косыгин стоял позади меня. А я, чтобы разрядить обстановку, говорю: «О, а внизу-то — верблюды, пирамиды!» Косыгин улыбнулся. Полёт прошёл без неприятностей. Когда прилетели в Москву, весь экипаж вскоре вызвали к Косыгину, и он всем лётчикам вручил часы «Секунда». Отличные часы, до сих пор работают! Хотя в полёте я пользовался штурманскими часами, которые проработали 53 года».

Поиски взрывчатки

Запомнился Рэму Григорьевичу и полёт из Гаваны в Алжир, куда его экипаж был должен доставить на конгресс неприсоединившихся стран кубинскую делегацию во главе с Фиделем Кастро. После того как советские лётчики прилетели в Гавану, их на машине отвезли на дачу Кастро в Варадеро, чтобы они отдохнули после длительного перелёта.

 Рэм Чернышев (4-1 слева), экипаж и Фидель Кастро в Гаване

Рэм Чернышев (4-1 слева), экипаж и Фидель Кастро в Гаване. Фото из архива Р. Чернышева

«Мы были очень довольны, — улыбается Чернышев, — там ведь океан в тридцати метрах от домов, где нас поселили. Накупались вволю!»

Когда отдохнувшие лётчики уже были готовы к полёту, случилось непредвиденное: пропал личный радист Кастро, который должен был настроить радиотехнику на нужные частоты для надёжной связи с Гаваной. Ответственные за безопасность переполошились: возможно, для кубинского лидера готовят террористический акт.

«Подходит ко мне брат Фиделя, Рауль, с которым мы уже были знакомы по прежним полётам, — вспоминает Рэм Григорьевич, — и спрашивает: «Капитан, что будем делать?» Отвечаю: „Ждать. Если радист вскоре не появится, придётся провести тщательный досмотр самолёта“».

Радиста всё не было. И тут Раулю принесли какую-то маленькую собачонку. Он сказал, что ей, мол, цены нет, она любую взрывчатку найдёт. Собачонка обежала весь самолёт от носа до хвоста, но ничего не обнаружила. А уж когда прибыл радист, который, как оказалось, попал в пробку на дороге, у всех от сердца отлегло.

Фидель Кастро в кабине лётчика Чернышева

Фидель Кастро в кабине лётчика Чернышева. Фото из книги Р. Чернышева «Место работы — небо»

Но на обратном пути из Алжира в Гавану произошло ещё одно событие, которое заставило всех поволноваться. Только самолёт взлетел, как бортпроводница обнаружила пластмассовую коробку со льдом, в котором лежал какой-то серый целлофановый пакетик. Что за пакет? С чем? Никто не знал. А вдруг что-то опасное?

«Если садиться в Рабате для выяснения обстоятельств, — рассказывает Чернышев, — то это будет вынужденная посадка, да ещё с Фиделем на борту! А вдруг в пакетике какая-нибудь кулинарная ерунда? А нам зря сливать почти 50 тонн топлива придётся. Решили лететь дальше, только наказали бортпроводнице закопать пакетик снова в лёд, следить за ним и докладывать».

Рэм Чернышев: Вот здесь я рядом с Фиделем

Рэм Чернышев: «Вот здесь я рядом с Фиделем». Фото из книги Р. Чернышева «Место работы —небо»

Лётчики так и не узнали, что было в пакете. А сам Фидель Кастро показался им человеком приятным, уже узнавал лётчиков в лицо. Любил зайти в кабину. Красивый, очень высокий. Но в кабине помещался. И после полёта он снова пригласил советских пилотов на отдых в Варадеро.

«А после уже в Москве нас вызвали и вручили от кубинского лидера подарки за успешный полёт, — говорит Чернышев. — У меня потом долго хранились гаванские сигары от Кастро: сам я не курю, поэтому угощал ими гостей».

Самолёт Хрущёва «обчистили»

Чрезвычайные ситуации возникали, конечно, и на внутренних авиаперевозках правительственных лиц. Чернышев должен был везти Хрущёва из Иркутска в Братск на ИЛ-18. Техники за три дня до отлёта пришли проверить техническое состояние самолёта.

Рэм Чернышев: В полёте что только ни случалось

Рэм Чернышев: «В полёте что только ни случалось». Фото Эльфии Гариповой

«Пришли техники в самолёт, — говорит Рэм Григорьевич, — а там внутри нет ни ковров, ни хрусталя — всё вынес кто-то. Заявили в органы безопасности. Ведь под видом кражи могли подложить в самолёт взрывчатку. Искали, конечно, но всегда остаётся опасение, что могли пропустить. Как тут быть? Пришлось нам сделать облёт над аэродромом. Не взорвались. Полёт прошёл нормально. А жуликов потом поймали на базаре с украденными вещами».

А однажды Чернышев провёл свой отпуск вместе с Брежневым. Он собирался отдохнуть, но его отозвали из отпуска и сказали, что он полетит в Индию вместе с Леонидом Ильичом Брежневым как лётчик со знанием английского языка.

 Если б ты знала, как тоскуют руки по штурвалу

«Если б ты знала, как тоскуют руки по штурвалу». Фото Эльфии Гариповой

«Так и пришлось все 24 дня с Брежневым по Индии летать, — смеётся Рэм Григорьевич, — вот такой у меня получился отпуск — вместе с главой государства. А Брежнев нормальный был, любил зайти в кабину, посидеть на месте механика, ему было всё интересно, расспрашивал лётчиков о том, о сём. Но никогда не командовал: лётчик в самолёте — царь и бог».

Мы же Советские лётчики

Советским лётчикам из Правительственного авиаотряда часто приходилось совершать рейсы в тяжелейших условиях, когда другие от полётов просто отказывались. Одним из таких сложных полётов был рейс с грузом в Аккру, столицу Ганы. Из-за досмотра в африканском порту лётчики выбились из графика на три часа, и пришлось лететь ночью в условиях кромешной тьмы не вокруг побережья, а через пустыню, напрямую. Обычно за сто километров уже видно город, но в этом случае ничего подобного не случилось: внизу лежала сплошная темень. Запросили погоду: дымка, видимость 90 ярдов. А приборы показывают, что топлива почти не осталось.

Бывших лётчиков не бывает

Бывших лётчиков не бывает. Фото Эльфии Гариповой

«А карта у нас была десятилетней давности: кто знает, может, за это время они там на месте посадки мачту какую-нибудь построили, — рассказывает Чернышев. — Но делать нечего: садимся «по чутью». Заходим в аэропорт, а там сидят экипажи с «Боингов», которых не выпускают из-за нелётной погоды в рейс. А мы, видите ли, прилетели! Они, поражённые, спрашивают: «Как вы летели?!» Мы гордо отвечаем: «Да через пустыню». У них глаза округлились. А вода у вас была на борту, спрашивают. У иностранцев-то запас обычно по 200–300 литров воды на каждого. А у нас по 5 литров коньяка, который нам вручили представители местной таможни в порту. Ну, посмеялись мы с ними, говорим: «Ребята, мы же советские лётчики!» Прямо как в анекдоте вышло».

  • 1


638 покушений за полвека: 8 фактов из жизни Фиделя Кастро

Воскресенье, 27 Ноября 2016 г. 15:23 + в цитатник

Фидель Алехандрор Кастро один из самых знаменитых революционеров XXI века.

Он стал лидером Кубы в 1959 году после свержения диктаторского режима Фульхенсио Батисты. Фидель выступил как противник США и установил союзные отношения с СССР. Фактически сложил с себя полномочия в 2006 году в связи с болезнью и госпитализацией, передав власть своему брату Раулю Кастро.

13-летний революционер

Внебрачный сын крупного землевладельца и кухарки, Фидель вырос в обеспеченной семье, получив хорошее воспитание и образование.

В возрасте 13 лет Кастро участвовал в восстании рабочих на сахарной плантации своего отца.Макс Лестник, школьный друг Кастро, вспоминал: «У него было огромное мужество. Говорили, кто пойдёт за Фиделем, погибнет или победит».

Фидель Кастро, 1953 год

Фидель Кастро, 1953 год. Фото:www.globallookpress.com

В 1953 году Кастро организовал восстание против диктатора Фульхенсио Батисты, которое было жестоко подавлено. Самого Фиделя осудили на 15 лет тюрьмы, но выпустили по амнистии в мае 1955 года. Таким образом, он пробыл в тюрьме менее двух лет.

Победа революции

В 1956 году группа революционеров, в том числе Фидель, его брат Рауль Кастро и аргентинец Эрнесто «Че» Гевара прибыли из Мексики на Кубу. Вскоре революционеры были атакованы войсками, многие погибли или были захвачены в плен.

Уцелевшие поначалу не представляли опасности режиму Батисты, но в дальнейшем партизанское движение разрослось. В 1957–1958 годах была сформирована Повстанческая армия, главнокомандующим которой стал Фидель Кастро.

1 января 1959 года силы повстанцев Кастро заняли Гавану, Батиста бежал в Доминиканскую Республику. Кастро стал главнокомандующим вооружёнными силами, а в феврале занял пост премьер-министра. Позднее, в 1976 году, была принята новая конституция Кубы, и Фидель занял пост председателя Государственного совета.

В центре мирового скандала

В октябре 1962 года произошёл Карибский кризис, поставивший мир на грань ядерной войны. Разведывательный самолёт США обнаружил на Кубе советские межконтинентальные баллистические ракеты. Только после напряжённых переговоров американский президент Джон Кеннедии советский лидер Никита Хрущёв смогли достичь разрешения кризиса: СССР вывез ракеты с Кубы, США в ответ отказались от планов военного вторжения на остров и вывели ядерное оружие из Турции.

Покушения ЦРУ

20 ноября 1975 года США обнародовали информацию о восьми неудачных покушениях на жизнь Кастро, предпринятых ЦРУ с 1960 по 1965 год. По данным кубинских властей, всего за годы правления Фиделя ЦРУ предприняло более 638 попыток убить диктатора.

Самыми изощрёнными методами убийства Кастро были:

  • подарочный акваланг с туберкулёзной палочкой;
  • отравленная шариковая ручка;
  • взрывающаяся сигара;
  • ядовитые пилюли, запаянные в тюбик с кремом, и т.д.

Фидель Кастро. Дата съёмки неизвестна

Фидель Кастро. Дата съёмки неизвестна. Фото: www.globallookpress.com

Пламенный оратор

Фидель Кастро вошёл в Книгу рекордов Гиннесса как самый пламенный оратор — его речь перед ООН 29 сентября 1960 года продолжалась 4 часа 29 минут. Самая длинная речь Кастро была произнесена на Третьем съезде Кубинской Коммунистической Партии в 1986 году и продолжалась 7 часов 10 минут.

Отлучённый от церкви

В 1962 году Фидель был отлучён от церкви папой Иоанном XXIII за приверженность коммунизму. До середины 1990-х годов Куба была атеистическим государством, но после Фидель начал сближение с католической церковью, рассчитывая с её помощью заручиться международной поддержкой и склонить США к отмене экономического эмбарго против страны.

В январе 1998 года папа римский Иоанн Павел II посетил Кубу и встретился с Фиделем, после чего призвал США ослабить экономическое давление на Кубу.

В октябре 2000 года Палата представителей США пересмотрела торговое эмбарго против Кубы и разрешила ограниченные поставки в эту страну продовольствия и лекарств.

Фидель Кастро выступает перед собравшимися в Гаване. 28 сентября 2010 года

Фидель Кастро выступает перед собравшимися в Гаване. 28 сентября 2010 года. Фото:www.globallookpress.com

Состояние команданте

В 2005 года журнал Forbes присвоил Кастро место в списке богатейших людей планеты и оценил его личное состояние в 550 миллионов долларов. В 2006 году речь шла уже о 900 миллионах. Кастро был возмущён этими сообщениями и категорически отрицал, что получает доход от государственных предприятий.

Жил всем назло

Сообщения о смерти Фиделя Кастро появлялись в средствах массовой информации раз в несколько лет. Так, кубинского лидера «хоронили» в 1986 году, 1994, 2007, 2009 и в 2012 годах.

В октябре 2012 года СМИ сообщили, что Кастро перенёс инсульт и перестал узнавать людей, а также начал испытывать проблемы с речью. Однако правительство Кубы и родственники Кастро опровергают эти сведения.

Ранее ему приписывали такие болезни, как кровоизлияние в мозг, рак прямой кишки, болезнь Паркинсона.


Неизвестный Фидель Кастро

Воскресенье, 27 Ноября 2016 г. 15:07 + в цитатник

 


1. Внебрачный сын крупного землевладельца и кухарки вырос в обеспеченной семье, получив хорошее воспитание и юридическое образование.
Фидель Кастро стал самым молодым политиком, удержавшимся на верховном посту в течение 49 лет. 33-летним он возглавил Республику Куба и стал одним из самых любимых деятелей не только у себя на родине, но и в СССР.
 
2. В 14 лет Фидель написал письмо-поздравление Ф. Рузвельту, бывшему в те времена президентом США, с просьбой прислать американскую 10-долларовую банкноту. И что удивительно – получил ответ, правда, в конверте никаких денег не было.
 
3. Карьера Фиделя Кастро могла сложиться по-иному: он мог стать одним из самых перспективных и пользующихся спросом адвокатов, однако все свои юридические знания он использовал для простого народа, за что тот ему впоследствии был премного благодарен.
 
4. В революционные годы его наставниками были книги Муссолини, Ленина, Сталина, Троцкого, генерала Примо де Риверу. В 1962 году был отлучен от церкви указом Папы Иоанна XXIII за организацию коммунистической революции на Кубе.
 
5. Привыкший к большой семье (у Фиделя было еще четверо братьев-сестер), Фидель и сам не оплошал: у него восемь детей — правда, от разных женщин. Первая жена Фиделя была Мирта Диас Балларт, совершенно не похожая на всех кубинок. Она подарила ему сына, единственного законнорожденного ребенка Фиделя. Потом, когда возлюбленная изменила его революционным планам, они расстались. На горизонте Кастро появилась Нати Ревуэльта, которая родила от него дочь Алину.
Все остальные дети Кастро — от женщины по имени Делив Сото, бывшей его гражданской женой почти четверть века. Кроме того, у Фиделя есть еще один ребенок — Хорхе Анхель от гаванки Ампаро. Последней законной женой неутомимого лидера была Селия Санчос, секретарша и пылкая помощница. Она покончила жизнь самоубийством в середине 80-х. В настоящее время Фидель женат на женщине по имени Далия. Трое сыновей Фиделя Кастро – Алексис, Александр и Алехандро – были названы в честь Александра Македонского.
 
6. За годы правления Кастро на него планировалось более 630 покушений — это мировой рекорд! Организованы они были как американской разведкой, так и противниками политики Фиделя. Самыми изощренными методами отправки Кастро на тот свет были: подарочный акваланг с туберкулезной палочкой (американский адвокат Донован, не ведавший о коварных планах, подумал, что данный образец слишком прост для кубинского лидера, и купил более дорогой вариант. Начиненный опасным вирусом акваланг он оставил себе и через некоторое время скончался), шариковая ручка (попытка покушения провалилась), взрывающаяся сигара (подарок забраковала служба безопасности), даже подумывали использовать подводные глубины для завлечения Кастро (помешал шторм), ядовитые пилюли, запаянные в тюбик с кремом (Фидель сам разоблачил преступницу), заложенное взрывное устройство не сдетонировало и т.д. Казалось, божественные силы охраняют великого лидера. Когда на него готовилось очередное покушение, два снайпера были блокированы весьма странным образом: одного накануне убийства сбила машина, а другого свалил аппендицит.
 
7. У Фиделя Кастро превосходная память. В 80-летнем возрасте он мог без запинки произнести свою речь, ни разу не заглянув в тезисы и не прервавшись. Кроме этого он великолепный оратор, способный приковать внимание многотысячной толпы. Самая пламенная речь кубинского лидера длилась 29 сентября 1960 года 4 часа 29 минут. Самая длинная речь была произнесена на Третьем съезде Кубинской Коммунистической Партии в 1986 году и продолжалась 7 часов 10 минут.
 
8. Заядлый курильщик Фидель Кастро бросил курить осенью 1986 года. Тогда же он провозгласил общенациональную кампанию по борьбе с курением и сидячим образом жизни.
 
9. С 2006 года информация о состоянии здоровье кубинского лидера является государственной тайной.
 
10. Фидель Кастро снялся в некоторых американских фильмах, самым известным из которых была «Школа русалок».
 
11. В начале августа 2010 года на Кубе впервые была опубликована первая часть мемуаров Фиделя 
«La Victoria Estratégica». В последнее время он был  занят заключительной частью биографии — «La contraofensiva estratégica final».
 
12. Фидель Кастро — страстный болельщик «Арсенала».
 
13. В сценарий компьютерных игр «Call of Duty: Black Ops» и «The GodFather 2» входит операция по устранению Кастро. Что удивительно, это провальные эпизоды, что говорит о неуязвимости Кастро.
 
14. Дожив до 87 лет, кубинский лидер уверен, что сэкономил по десять рабочих дней в год, не тратя времени на бритье.
 
15. По мнению журнала «Форбс», личное состояние Фиделя Кастро оценивается в 900 миллионов долларов. В этом рейтинге 2006 года кубинский лидер опередил королеву Англии Елизавету Вторую, чье состояние на тот момент составляло 500 миллионов долларов.
 
16. Фидель Кастро – левша. По биологическим ритмам – настоящая сова, предпочитает бодрствовать по ночам, а спит поздним утром.
 
7. Кубинский лидер пережил всех коммунистов, лидеров СССР, шестерых президентов Америки.

Какими бы странностями ни обладал этот уже изрядно постаревший мужчина в темно-оливковом френче с неизменной бородой, он останется в истории как прозорливый стратег и хороший руководитель.
Он сумел привнести цивилизацию на Кубу, сократив детскую смертность посредством введения бесплатного медобслуживания, и сделав население образованным. В годы его правления грамотность достигала 98 %.

Друг Фидель

Воскресенье, 27 Ноября 2016 г. 14:21 + в цитатник

Леонид Максименков обнаружил тайные страницы в истории отношений команданте и советских лидеров из рассекреченных архивов

За долгие годы, прошедшие после кубинской революции, СССР рухнул, а очередной американский президент сам приехал в Гавану с визитом. 26 ноября в возрасте 90 лет умер Фидель Кастро. Какие тайны хранит история отношений команданте и советских лидеров.

Леонид Максименков, Гавана

В США сменилось десять президентов с тех пор, как в начале 1959 года Фидель Кастро Рус возглавил революционную Кубу. Сегодня дипломатические отношения Кубы и Америки восстановлены. В год 90-летия команданте президент Барак Обама побывал на острове с визитом. Пример с неполной дюжиной американских президентов при одном Фиделе в Гаване стал общим местом. При этом не говорят о том, скольких советских вождей он знал за эти годы лично и скольких из них пережил. Хрущев, Брежнев, Косыгин, Андропов, Черненко. Михаилу Горбачеву Фидель на весь мир заявил: "Если я — Сталин, то все мои враги в прекрасном состоянии здоровья".

А ведь для выживания кубинской революции в 90 милях от Флориды отношения с Москвой, от которой Кубу отделяет 8 тысяч километров, были не менее важны, чем противостояние с Вашингтоном.

Леонид Брежнев быстро перешел с Фиделем на "ты"

Леонид Брежнев быстро перешел с Фиделем на "ты"

Фото: Фото-архив журнала "Огонёк".

Главный вопрос

Что же скрывалось за фасадом нерушимой дружбы и ее лозунгом "С Советским Союзом на вечные времена"? Недоверие и постоянные требования гарантий безопасности для Кубы. Об этом говорят рассекреченные документы политбюро ЦК КПСС из советских архивов.

Приведем лишь одну стенографическую запись размышлений Хрущева 26 октября 1962 года в узком кругу товарищей. Уточним: сказано это было в разгар Карибского кризиса (26 октября 1962 года после прочтения ответа на письмо Кеннеди от 25 октября).

"Удивительный человек Кастро... Вчера прислал нам предложение начать ядерную войну. Это уже не от хорошей жизни. Что в ноябре на Кубу будет вторжение... Что это — умопомрачение или отсутствие ума? Из[-за] этой переписки волновались китайцы за нас, что русские втянули и развяжут ядерную войну... Я читал сводку Министерства обороны, и они пишут, что полетов над Кубой нет. Видимо, мое заявление президенту они учли. Одним словом, мы закончили эту операцию, и цель поставленная достигнута, то есть мы вырвали у Америки заявление о том, что они не будут вторгаться и других будут удерживать от вторжения на Кубу".

Смещение Хрущева, а по сути, партийно-государственный переворот в Москве, в Гаване вызвал замешательство.

15 октября 1964 года наш посол на Кубе Александр Алексеев шлет шифровку Брежневу:

"Встретился с Ф. Кастро и сообщил ему содержание Вашей телеграммы. В связи с тем, что буржуазные информационные агентства сегодня с утра начали передавать сообщения о предстоящих изменениях в Советском правительстве, Кастро еще до получения вашей телеграммы позвонил в посольство и поинтересовался, нет ли у нас каких-либо сведений по этому вопросу. При этом он высказал опасение, что, вероятно, т. Хрущев Н.С. болен, а всякие догадки агентств он оценил как политическую спекуляцию. При встрече после получения нашей информации Кастро показал свою озабоченность, склоняясь опять-таки к мысли о серьезной болезни т. Хрущева".

Москва поручает Алексееву дать разъяснения. И 19 октября он докладывает в Кремль о новой беседе с Фиделем:

"17 октября ночью он попросил еще раз заехать к нему. Кастро уже прочел изложение передовой статьи "Правды" и был очень озабочен, так как понял, что уход т. Хрущева был вызван не тяжелой болезнью, как он думал, а другими, политическими соображениями. <...> т. Хрущев, особенно за последнее время, стал среди кубинцев своеобразным кумиром и олицетворением дружбы с Советским Союзом. В этом, конечно, повинна, заметил он, ваша и наша пропаганда. Выступать сейчас на Кубе против т. Хрущева и объяснять его недостатки, особенно после того, что я говорил о нем кубинскому народу,— это равносильно тому, что высечь себя".

В эти же дни в Москве находился кубинский президент Освальдо Дортикос. Он прилетел еще при Хрущеве, в программе визита значилась встреча с Никитой Сергеевичем. А улетел уже при Брежневе, после беседы с "коллективным руководством". В Москву конфиденциально сообщат о настроениях Дортикоса:

"Дортикос рассказал, что он первое время был в очень затруднительном положении, полагая, что отказ во встрече с т. Хрущевым был вызван изменением нашей политики по отношению к Кубе. Он принял это за оскорбление и намеревался, если подтвердятся его подозрения, немедленно уехать из страны. Затем все выяснилось, и он получил разъяснения, которые, однако, считает не полными".

В те же нервные октябрьские дни 1964 года посол Александр Алексеев доложил в Москву о словах Эрнесто Че Гевары: "Для нас не является секретом, что в СССР есть люди, которые не проявляют энтузиазма в отношении кубинской революции, поскольку Куба помимо экономической обузы для СССР является еще потенциальным очагом мировой термоядерной войны".

Кремлевский переворот напоминал нашим заокеанским друзьям опереточные путчи в банановых республиках. Кубинский лидер не прислал поздравительной телеграммы новому первому секретарю и новому председателю Совета министров. В ноябре в Москву приехал Че Гевара. Он прочитал кремлевским товарищам лекцию не только о международном положении, но и о заслугах товарища Хрущева.

На Кубе из этой истории вынесли очередной урок. Раз в Москве так свергают своих лидеров, то чего же ждать маленькой Кубе? Но гарантии безопасности получить можно было только у СССР. Поэтому с Хрущевым ли, с Брежневым, но вопрос надо было решать.

Из отчета делегации во главе с Петром Машеровым о поездке на Кубу летом 1966 года:

"Тов. Ф. Кастро поставил в ходе бесед вопрос о внесении ясности в проблему наших гарантий Кубе на случай агрессии США. Советский Союз, как они считают, "положил под сукно" советско-кубинский военный договор, подготовленный в 1962 году, и ничем его не заменил. Советско-кубинское соглашение о поставках военной техники "касается не обязательств Советского Союза по защите Кубы в случае войны, а содействия в мирное время обороноспособности Кубы"".

Михаил Горбачев в гостях у "друга Фиделя"

Михаил Горбачев в гостях у "друга Фиделя"

Фото: Reuters

Эзопова политика

Уникальность реальной истории кубинско-советских отношений — в ее подковерности и засекреченности.

Из послания Леонида Брежнева Фиделю (апрель 1967 года): "Мы не могли не заметить некоторые моменты, которые появились в последнее время в советско-кубинских отношениях <...>. Вопросы, возникающие из таких расхождений, не получают обсуждения в тех формах, которые соответствуют нормальным отношениям стран социализма и коммунистических партий".

Что за "моменты" и "формы"? Кастро оказался мастером иносказательной дипломатии. Почему? Фидель — едва ли не самый выдающийся выпускник Иезуитского колледжа "Белен". А степень доктора права он получил на юридическом факультете Гаванского университета (в то время одного из лучших в Латинской Америке).

Поэтому свою точку зрения он доводил до нашего руководства так. Иногда в опубликованных приветствиях исчезало обращение "Дорогие товарищи!". В какой-то момент среди поздравлений почему-то не оказывалось кубинской телеграммы. Или вдруг в списке делегаций братских партий, которые возглавляли первые лица, Кубу представляли министры просвещения или здравоохранения.

Большой скандал вышел с приглашением на Кубу американского журналиста Герберта Мэтьюса. У него была слава человека, который "изобрел" Фиделя, побывав в горах Сьерра-Маэстра в начале партизанской эпопеи. В конце 67-го года (как раз после обмена посланий с Брежневым) Фидель покатался с ветераном The New York Times на джипе, посетил плантации цитрусовых и кофе и рассказал ему о своем видении мировых проблем вообще и СССР в частности. Мэтьюс все это записал и опубликовал. Он цитировал слова Кастро:

"Коммунистические страны, например Россия становятся все более капиталистическими. Потому что они все больше и больше опираются на материальные стимулы".

В Кремле в очередной раз пришли в замешательство.

"Гавана. Совпосол. Встретьтесь с т. Фиделем Кастро (или с т. О. Дортикосом) и сообщите ему следующее: Переданное 25/12 т. О. Дортикосом по поручению т. Ф. Кастро сообщение в связи со статьей американского журналиста Мэтьюса доведено до сведения т.т. Л.И. Брежнева, А.Н. Косыгина, Н.В. Подгорного и других членов Политбюро ЦК КПСС. Советские руководящие товарищи с удовлетворением восприняли сообщение т. О. Дортикоса о том, что содержащиеся в статье Мэтьюса заявления о Советском Союзе и советско-кубинских отношениях, приписываемые т. Ф. Кастро, являются грубым вымыслом. Поскольку империалистическая пропаганда использует статью Мэтьюса во враждебных нашим странам целях, в Москве с пониманием относятся к намерению Политбюро ЦК Компартии Кубы дать на эту статью публичный ответ. Исполнение телеграфируйте".

Да, кубинцы "разъяснили". Но впечатление осталось.

Демарш с приглашением Мэтьюса имел и экономическое развитие. Речь идет об эпопее с кубинским золотом, которая произошла через месяц после статьи американского журналиста.

"Секретно. ЦК КПСС

Докладываю, что 9 февраля с.г. во время беседы в ВТБ СССР президент Национального банка Кубы т. Орландо Перес Родригес сообщил, что он из Лондона вышлет с нарочным поручение об отправке за границу кубинского золота, находящегося на хранении в Госбанке СССР. <...> Президент Банка поручает Государственному банку СССР как можно быстрее отгрузить 10 тонн золота в Лондон банку "Самуэль Монтегю энд Компани Лимитед" и сообщает, что [поручения] об отгрузке остального количества золота будут даны в ближайшие дни. Преправления Банка Внешней торговли СССР М. Свешников. 13.II.1968 г.".

Дело в том, что Куба попросила небольшой кредит под гарантии 17 тонн золота. Обиженная Москва отказала. Кубинцы пригрозили вывозом и продажей на Западе своего золота. В результате кредит, намного больший, чем первоначально запрашиваемый, был получен. Фидель победил.

Проследить эту историю до конца, равно как и другие банковские, финансовые, золотовалютные, кредитно-денежные вопросы не только в случае с Кубой, но и со всем остальным миром, непросто. Все это, даже названия и даты тем и сюжетов, наглухо засекречено. Это — группы документов N 25 ("Финансы и финансирование") и группы N 28 ("Внешняя торговля") из тематических папок политбюро. Их охраняют намного строже, чем тайны сталинских преступлений.

Но очевидно: маленькая Куба с населением в 1970 году в 8 млн 569 тысяч человек лишь по одному поручению хранила в Москве 17 с лишним тонн золота.

Удивительный человек Кастро... Вчера прислал нам предложение начать ядерную войну... Что в ноябре на Кубу будет вторжение... Что это — умопомрачение или отсутствие ума?

Борис Ельцин и Фидель Кастро гуляют по Арбату. На Кастро — "номенклатурная" дорогая ушанка

Борис Ельцин и Фидель Кастро гуляют по Арбату. На Кастро — "номенклатурная" дорогая ушанка

Фото: ТАСС

Руководства к действию

В Москве изначально недооценивали Фиделя. Пытались ему советовать, когда и куда ему следует путешествовать по миру, на сколько времени отлучаться с Кубы. Наивные люди.

Еще до официального восстановления дипломатических отношений с Кубой президиум ЦК посылает на остров первого заместителя Хрущева Анастаса Микояна. В указаниях к поездке отмечено: "Считать целесообразным, чтобы т. Микоян А.И. во время пребывания на Кубе в беседе с премьер-министром Кубы Ф. Кастро сообщил ему, что Ф. Кастро, если это не расходится с его пожеланиями, будет с удовольствием принят в СССР в то время и при тех условиях, которые он сочтет подходящими для визита".

Фидель приглашение принимает. Летом 1960-го сообщает о своих планах посетить СССР. Но он никогда не ограничивался одним проектом. Его геополитическая игра была многовекторной и многоплановой. Нередко существовало несколько сценариев и вариантов, которые, разумеется, держались в тайне, при одновременном шлейфе дезинформации и игр. В ту свою первую в жизни поездку в Европу Фидель хотел кроме Москвы посетить и другие страны соцлагеря (например, Чехословакию). В Москве испугались. А вдруг Фидель захочет в Пекин? Ведь тогда Мао Цзэдун перехватит инициативу в кубинском вопросе!

В Гавану летит шифровка для советского посла. Срочно посетите руководителя кубинских коммунистов Бласа Рока Кальдерио и передайте ему: "Мы хотели бы по-дружески <...> поделиться некоторыми соображениями, которые у нас возникли относительно времени поездки. Мы полагаем, что вряд ли целесообразно в нынешней обстановке отсутствие, тем более в течение нескольких месяцев (август — октябрь) Ф. Кастро на Кубе, поскольку его поездка за границу в настоящее время была бы связана с определенным риском. Есть опасность, что наши враги используют факт отъезда Ф. Кастро в своих целях".

Что еще волновало Хрущева со товарищи? То, что посещение Кастро СССР может быть использовано американцами "для развертывания новой кампании клеветы и инсинуаций о якобы ведущихся переговорах между Советским Союзом и Кубой с целью создания советской военной базы на Кубе и т.д. <...> Поэтому мы хотели бы откровенно высказать мнение — не следует ли поездку Ф. Кастро в Советский Союз перенести на более позднее время?".

Указания из СССР шли бесконечно. В июле 1961 года на Кубу прилетает первый космонавт Юрий Гагарин. Кубинское правительство хочет наградить его только что учрежденным орденом "Плайя Хирон". В Гавану летит указание советскому послу:

"Этот орден — символ мужественной борьбы героической Кубы за свободу и независимость. По нашему твердому убеждению, все прогрессивное человечество, все подлинные друзья Кубы с чувством глубокого удовлетворения восприняли бы награждение первым орденом вождя кубинского народа, национального героя Кубы Фиделя Кастро <...>. Об указанном также информируйте кубинских друзей".

Как поступает Фидель? Полностью игнорирует "указания" совпосла. Орденом "Плайя Хирон" под номером один награждается первый космонавт. А сам Фидель до сегодняшнего дня не награжден ни одним кубинским орденом.

На Старой площади не нравилось упорное нежелание Гаваны сотрудничать с промосковскими компартиями Латинской Америки. Фидель и ЦК компартии Кубы упорно делали ставку на неформальные революционные организации. Че Гевару у нас считали опасным леваком. А на Кубе нас критиковали за позицию "по вьетнамскому вопросу". Власти Кубы занимали "крайне экстремистскую линию, вплоть до призывов пойти на риск прямого военного столкновения с империализмом во Вьетнаме и создать "два, три, много" Вьетнамов" (из меморандума ЦК "О советско-кубинских отношениях", март 1969 года).

Замерять взлеты и падения "нерушимой дружбы" можно по препирательствам вокруг каждого торгового договора и хронике проигнорированных приглашений, отмененных визитов и несостоявшихся встреч на высшем уровне.

Владимир Путин первый раз приехал на Кубу в декабре 2000-го

Владимир Путин первый раз приехал на Кубу в декабре 2000-го

Фото: Фото Владимира Родионова и Сергея Величкина/ТАСС

Достаточно сказать, что визит Брежнева на Кубу готовился и откладывался без малого 10 лет (состоялся в 1974 году), а новый визит Фиделя (после неофициального зимой 64-го) — 9. Зато в "пятилетку в четыре гроба" (1981-1985) Фидель приезжает в Москву почти каждый год. В основном на кремлевские похороны.

15 февраля 1984 года Кастро, беседуя с новым генсеком ЦК КПСС Константином Черненко, в частности, говорит:

"Мы вас знаем, мы видим в вас друга нашей страны <...>. Недавно, когда т. Андропов был уже очень болен, вы, т. Черненко, внесли вклад в решение некоторых трудностей, возникших в области наших экономических отношений в связи с поставками кубинского сахара в СССР в 1984 году. В день, когда мы получили ответ по этому вопросу, случилась кончина Ю.В. Андропова. Оба известия разделили лишь несколько часов".

Кастро дипломатично отмечает "важность" послания Андропова в его адрес от 18 января. В нем умирающий Андропов повторял, что СССР в военном конфликте с Америкой поддержать Кубу не сможет. Фидель: "Я собирался не торопясь подготовить на него ответ. Но, к сожалению, пришло горькое известие, и я не смог ответить".

Не смог ответить и Черненко.

Экономическое совещание руководителей стран СЭВ состоялось в Москве в середине июня 1984 года. Фиделя на нем не было. Лейтмотив саммита теперь рассекречен. Это вариация на тему "Денег нет, но вы держитесь!". Москва не могла дать военных гарантий, а теперь и деньги кончались. В далекой Гаване это разглядели раньше всех. К финалу перестройки полемика станет открытой и ядовитой. Фидель едва ли не первым публично предречет крах горбачевского "ускорения" и развал СССР.

Итог: в августе исполняется четверть века ГКЧП и кончины, казалось бы, вечной КПСС. Куба же празднует 90-летие команданте.

Детали

Дары вождей

Что советские лидеры дарили Фиделю Кастро

Во время визита Фиделя Кастро в СССР весной 1963 года — легковой автомобиль ЗИЛ-111 с открытым кузовом. Копии доставленного на Луну вымпела и копию картины Фивейского "Сильнее смерти". Вазу фарфоровую с изображением Юрия Гагарина, радиоприемник "Фестиваль". 10 бутылок вина. 12 банок черной икры. Фотоальбом о визите. Мозаичное панно "Фидель Кастро" (из уральского камня). Плюс выполненное тульскими мастерами охотничье ружье МЦ-11 — коронный хрущевский подарок.

Подарки в Гавану посылались при каждой удобной оказии. Например, через президента Дортикоса в октябре 1964 года. Это набор продуктов на 348 рублей. В том числе лососина слабого посола ценой 42 рубля, икра зернистая (1 банка весом 1,8 кг) на 38 рублей, икра в малой расфасовке (12 банок, 14 рублей), ларец с набором вин из 10 бутылок — 80 рублей.

На 40-летие Фиделя "в качестве дара ЦК и Совета министров" решено было послать морской катер на подводных крыльях "Волга".


 

Статья обновлена 26 ноября 2016 года

Журнал "Огонёк" №30 от 01.08.2016, стр. 2

Рубрики:  ЗНАМЕНИТОСТИ

Восточный Экспресс (Orient Express)

Воскресенье, 27 Ноября 2016 г. 14:00 + в цитатник

Золотой эпохой поезда Orient Express были 20-е и 30-е годы XX века. Способные удовлетворить запросы любого гурмана блюда, изысканные вина, интереснейшие попутчики — все это было гарантировано на борту экспресса. В нем кипела светская жизнь, заключались крупные сделки, решались вопросы государственной важности. Неудивительно, что именно этот поезд был избран Агатой Кристи в качестве места действия одного из ее лучших детективов — "Убийство в Восточном экспрессе".

Все поменялось после второй мировой. Были изобретены реактивные самолеты и поезда Intercity, прорыт туннель под Ла-Маншем, неоднократно перекроена карта Европы. Восточный экспресс долго боролся за жизнь, но в 1977 году поезд был окончательно отправлен на запасной путь.
Лишь для того, чтобы возродиться вновь — правда, в несколько другом облике. В 1982 году в путь отправился поезд Venice Simplon-Orient-Express, в состав которого вошли два вагона из того самого легендарного поезда, а также другие вагоны золотой эпохи железнодорожных странствий, заботливо отреставрированные и в меру (чтобы не нарушать исторической достоверности) модернизированные.

Таким видела его Агата Кристи

Современный Восточный экспресс, вопреки названию, не совсем уж и восточный и совсем не экспресс. Раз в год по большому обещанию он достигает Стамбула (да и то отправляясь из Парижа). Обычно же его рейс из Лондона заканчивается объявлением, которое можно вольно перевести привычной формулой: "Венеция. Поезд дальше не идет, просьба освободить вагоны". Впрочем, романтическая Венеция ничуть не худшая конечная станция для поезда-легенды, чем цветастый Стамбул. Но факт остается фактом: Восточный экспресс ныне является чисто западным развлечением для богатых и очень богатых.

Экспресс на станции

Перегон первый: Лондон—Париж

Темно-синие вагоны поезда Venice Simplon-Orient-Express со сверкающими медными поручнями и гербами на бортах ожидают путешественников у дальней платформы парижского Gar de l`Est, Восточного, то есть, вокзала. Вместо номеров на вагонах большие латинские литеры. На ступеньке тамбура элегантный стюард в голубой форме приветливо подает руку в белой перчатке и провожает до дверей купе. И рядом с дверью купе нет номера, зато есть табличка с фамилией пассажира. Багаж, конечно, уже погружен. И остается только любоваться окружающей красотой.
Массивного красного дерева двери и стены купе прекрасно сочетаются с бледно-розовыми занавесками и шелковым абажуром светильника, кремовые диваны — со стенами и потолком. Видно, что над каждой мелочью поработал дизайнер, и даже не дизайнер, а по-старомодному — декоратор. Будто время не просто остановилось, а пошло в обратную сторону, будто те, кто сидит в этих купе, живут совсем в другом столетии, чем те, кто деловито проходит по перрону за окнами из толстого зеркального стекла.
Под потолком плафоны-ландыши, настольная лампа освещает лежащие на столике свежий выпуск The Times и персональный ключ от купе. В ванной все как в любом пятизвездном отеле... Но нет ощущения, что ты во дворце — просто временное жилье для тех, кто привык к комфорту. Интерьеры купе наводят на мысль об английской практичности, о торжестве порядка над беспорядком, гармонии над хаосом.
Купе в поезде трех типов — двухместное с диваном-кроватью, двухместное с кроватями на двух уровнях и сьют со спальней и гостиной. Каждое такое обиталище обслуживает закрепленный стюард. Заказывают чай, начинают распаковывать чемоданы. А поезд тем временем трогается в путь.

И Ла-Манш не помеха...

                                                        Перегон второй: Париж—Венеция

Темно-синие вагоны поезда Venice Simplon-Orient-Express со сверкающими медными поручнями и гербами на бортах ожидают путешественников у дальней платформы парижского Gar de l`Est, Восточного, то есть, вокзала. Вместо номеров на вагонах большие латинские литеры. На ступеньке тамбура элегантный стюард в голубой форме приветливо подает руку в белой перчатке и провожает до дверей купе. И рядом с дверью купе нет номера, зато есть табличка с фамилией пассажира. Багаж, конечно, уже погружен. И остается только любоваться окружающей красотой.
Массивного красного дерева двери и стены купе прекрасно сочетаются с бледно-розовыми занавесками и шелковым абажуром светильника, кремовые диваны — со стенами и потолком. Видно, что над каждой мелочью поработал дизайнер, и даже не дизайнер, а по-старомодному — декоратор. Будто время не просто остановилось, а пошло в обратную сторону, будто те, кто сидит в этих купе, живут совсем в другом столетии, чем те, кто деловито проходит по перрону за окнами из толстого зеркального стекла.
Под потолком плафоны-ландыши, настольная лампа освещает лежащие на столике свежий выпуск The Times и персональный ключ от купе. В ванной все как в любом пятизвездном отеле... Но нет ощущения, что ты во дворце — просто временное жилье для тех, кто привык к комфорту. Интерьеры купе наводят на мысль об английской практичности, о торжестве порядка над беспорядком, гармонии над хаосом.
Купе в поезде трех типов — двухместное с диваном-кроватью, двухместное с кроватями на двух уровнях и сьют со спальней и гостиной. Каждое такое обиталище обслуживает закрепленный стюард. Заказывают чай, начинают распаковывать чемоданы. А поезд тем временем трогается в путь.

Venice Simplon-Orient-Express

Кушать подано!

Через несколько часов после отправления из Парижа в вагонах-ресторанах — а их в поезде три — начинается ужин. К нему все пассажиры, как положено в приличном обществе, переодеваются, в вечерние костюмы — мужчины и в соответствующие платья — дамы. Официально в Восточном экспрессе джинсы запрещены. Так что место им — на всякий случай — на дне чемодана. Вековые традиции стиля требуют жертв...
С виду вагон-ресторан Восточного экспресса вполне обычный: белые скатерти, столики, кресла — ничего особенного. Но стоит посмотреть на стены — да вы в музее! Десятки картин всемирно известных художников — и, конечно, это подлинники. Акварели Делакруа в поезде — сон!
Меню: овощной жульен с ветчиной, жареная говядина с томатным соусом и брокколи, яблоко в карамели... И подается безукоризненно. Возможно, поэтому блюда кажутся намного вкуснее, чем они есть на самом деле: кухня в поезде уж слишком консервативная.
За время ужина просторный диван в купе превратился в застеленную кровать, рядом с которой приготовлены халат и бархатные ночные тапочки. Уют обстановки и легкая усталость заставляют отключиться. В этом единственное сходство с любым поездом: постоянно хочется спать, одолевает лень.

Вагон-ресторан экспресса

                                                                             Легенды и быль

Как и десятилетия тому назад, в Восточном экспрессе ездят все мировые знаменитости. В списке экс-пассажиров можно обнаружить следующие имена: Лайза Минелли, Дэвид Фрост, Вупи Голдберг, Фрэнсис Форд Коппола, Роман Поланский, Тони Блэр, Нельсон Мандела, Шер, Фил Коллинз, Питер Гэбриел, Род Стюарт...

В таких условиях приятно расслабиться и забыть о дороге...


Лучшие поезда мира

Воскресенье, 27 Ноября 2016 г. 08:45 + в цитатник

 САМЫЕ РОСКОШНЫЕ ПОЕЗДА МИРА

28.02.2014 | Автор: admin
На свете есть не только шикарные отели и великолепные лайнеры,  но и роскошные поезда. Вот самые лучшие из них.

Orient-Express

лучшие поезда мира

 

Orient-Express является поездом для аристократов, шпионов, кинозвезд и писателей. Впервые поезд отправился в рейс еще в 1883 году, он стал пионером в такой концепции, как «роскошный поезд». Изначально поезд курсировал по маршруту, который начинался от центра Парижа и заканчивался в Стамбуле. Старая традиция сохранилась по настоящее время. Однако в периодичности Ориент-экспресса были и перерывы: во время двух мировых войн движение поезда приостанавливалось. Кроме этого, в период советской власти, когда некоторые страны Европы именовались «страны социалистического лагеря», а СССР нередко навязывал другим странам свою волю, маршрут поезда также изменялся: он прибывал только в Вену или Белград.

 

самые красивые поезда Ориент-Экспресс

 

В конце 2009 года знаменитый поезд был передан новой компании, которая в настоящее время организует только поездку по классическому маршруту Париж-Стамбул. ООО Orient-Express имеет отлично отлаженный бизнес. В ведомстве компании имеются шесть роскошных туристических поездов, два круизных судна и не менее 40 лучших отелей в 22 странах. Таким образом, концепция роскоши от Orient-Express не только жива, но еще и приумножается.

 

Британский Pullman — джентльмен железных дорог

шикарный поезд

 

Великобритания имеет не менее роскошный поезд,  British Pullman. В настоящее время этот поезд является не только настоящей легендой железных дорог Великобритании, но до сих пор считается символом.

Поезд пришел в наше время прямо из золотого века британских поездов, когда еще господствовали знаменитые паровозы.  В то время составы, являющиеся редкостью и привилегией для избранных, богато украшали мебелью, венецианскими зеркалами и ценными картинами. Те же самые вагоны были позже модернизированы, и сегодня  они по-прежнему сохранили дорогостоящий интерьер и классический стиль оформления. Сегодня поезд по праву входит в перечень «Лучшие поезда мира».

 

 Royal Scotsman — шотландское богатство

роскошный экспресс

 

Если мы взглянем на роскошный шотландский поезд Royal Scotsman, то вряд ли поверим молве, говорящей о скупости шотландцев.

Поезд не может вместить одновременно большое количество людей, он рассчитан всего на 36 пассажиров: четыре одноместных и 16 двухместных купе, каждое из которых имеет ванную комнату, душ, туалет.

поезд Шотландии

 

Соответствует изысканности и роскоши и меню ресторана. Здесь представлены блюда от лучших поваров с учетом национальных особенностей кухни. Имеется широкий выбор шотландского виски и различных вин.

Цены на поездки в Royal Scotsman варьируются в зависимости от выбранного пакета и степени комфорта. Понятно, что цены не могут считаться бюджетными: стоимость проезда варьируется от 2900 до 10000 евро.

 

Восточный и Oriental Express Таиланда и Сингапура

 лучшие поезда мира Сингапур

 

Этот поезд, курсирующий по маршруту Бангкок-Сингапур и обратно, считается символом роскоши азиатского континента. Стандартный маршрут включает в себя посещение Малайзии. Во время поездки можно полюбоваться не только на захватывающие тайские пейзажи, но и окунуться в колониальное прошлое таких малазийских городов, как Джорджтаун или Форт Корнуоллис. Маршрут пересекает знаменитый пролив Джохор. Роскошный маршрут и лучший поезд мира.

поезд в Сингапуре

 

Путешествие в один конец длится четыре дня (три ночи), обратный путь несколько короче,  три дня (две ночи). Кроме этого, поезд можно взять напрокат на несколько дней или просто арендовать для организации частных вечеринок.

 

Дунай Экспресс — роскошный поезд Будапешта

лучшие поезда

 

Восточная Европа имеет свой собственный «роскошный отель на рельсах». Он называется Дунай Express, начинается его маршрут из Будапешта и следует в нескольких направлениях. Один из вариантов путешествия на этом поезде включает в себя посещение Вены, затем долгий путь к Балтийскому морю, где можно посетить город Гданьск. Оттуда поезд едет в Варшаву, а затем возвращается в Будапешт.

Дунайский экспресс

 

Другим вариантом является тот, который идет по пути Восточного экспресса, где местом конечного назначения является город на берегу Босфора.

 

Rovos Rail и Blue Train – африканская гордость

лучший экспресс Африки

 

Южная Африка может похвастаться двумя составами, входящими в число самых роскошных поездов в мире. Первый управляется железнодорожной компанией Rovos, и, хотя он не обладает давними традициями, ему удалось заслужить репутацию респектабельного поезда высокого класса. Вагоны оформлены в стиле эпохи короля Эдуарда и оборудованы дубовой мебелью ручной работы. Декор дополняется оборудованием ресторана, где еда подается на столовых предметах из тончайшего фарфора, а напитки – в дорогих сосудах.

поезда Африки

 

Другим Южноафриканским роскошным поездом является Blue Train, следующий до Кейптауна. Поездка длится менее двух дней, но воспоминания остаются на всю жизнь.

Какой из этих шикарных поездов понравился вам больше всего?

 


Самые быстрые регулярные поезда

Воскресенье, 27 Ноября 2016 г. 08:30 + в цитатник

 

Во время летнего путешествия не стоит пренебрегать железнодорожным транспортом. Во многих странах мира курсируют сверхбыстрые поезда, перемещение на которых не только комфортабельно и экономит время, но и захватывает дух.

скоростные поезда мира

скоростные поезда фото

скоростные поезда Европы

скоростные поезда

скоростные поезда

1. Один из самых быстрых поездов, принадлежит, конечно, Китаю. Ведь, имея такое количество населения, необходимо позаботиться о его перемещении с места на место! Этот чудо-поезд из восьми вагонов (поезд CRH380A) способен развить скорость до 486 км/час, вмещает он 500 пассажиров. Обычная скорость его передвижения составляет около 350 км/ч. Ежедневные рейсы по маршрутам Шанхай — Ханчжоу, Ухань - Гуанчжоу и Шанхай — Нанкин начали осуществляться с 2010 года, сразу после удачных испытаний этой модели поезда. Поезд имеет самолетный дизайн, внутренний интерьер вагонов тоже выполнен в стиле воздушного лайнера. Поезд очень экономичен, тратит совсем немного энергии в расчете на одного пассажира.

поезд CRH380A

2. Поезд TR-09 (Transrapid или TR) - монорельсовый поезд, работающий на так называемой «воздушной подушке». Обычная скорость перемещения этого поезда составляет 450 км/час, а в тестовом режиме он способен развить скорость до 500 км/час. Поезд TR-09 также осуществляет перевозки пассажиров в Китае. В частности, перевозя пассажиров в городе Шанхае, он легко решает проблему доставки пассажиров от центра города в аэропорт. Теперь это расстояние в тридцать километров легко преодолевается за семь-десять минут, тогда как ранее этот маршрут был самым проблемным в крупнейшем мегаполисе.

поезд Transrapid

3. Поезд Shinkansen, Япония. Первые разработки этого скоростного поезда появились в конце пятидесятых годов прошлого века, а первый поезд вышел на линию в 1964 году. Поезда этого типа называют еще «пулями», а за продолговатый длинный нос «утконосами». В 2003 году поезд установил рекорд скорости – модель Shinkasen на магнитном подвесе разогналась до 581 км/час, что на сегодняшний день можно считать наивысшим достижением железнодорожного транспорта. Причем, этот поезд бьет рекорды не только по скорости, но и по безопасности – за годы эксплуатации поезда с ним не случалось ни одной крупной катастрофы. Высокоскоростная сеть железных дорог Японии – большое достижение экономики, а также безусловное удобство для пассажиров. Список маршрутов железнодорожных линий постоянно расширяется.

Поезд Shinkansen

4. Поезд TGV (Train à Grande Vitesse), что в переводе с французского значит «скоростной поезд». Именно этой модели поезда принадлежит рекорд скорости для рельсового транспорта – в 2007 году он смог развить скорость 574 км/час. Утвержденная рабочая скорость поезда TGV составляет 320 км/час. Такой поезд французских скоростных железнодорожных линий очень экономичен, он потребляет лишь 25 кВ переменного тока, перевозя сразу 377 пассажиров.

поезд Train a Grande Vitesse

5. Высокоскоростной поезд KTX 2 перевозит пассажиров Южной Кореи с 2009 года. Он способен одновременно вместить 363 пассажира и переместить их со скоростью 305 километров в час (разрешенная безопасная скорость). Планируется, что к 2014 году высокоскоростная железная дорога Кореи заработает на полную мощность, когда большая часть густонаселенных районов будет вовлечено в перевозки. Поезд КТХ 2 очень комфортабелен и курсирует по очень удобному для пассажиров графику.

поезд KTX 2

6. AVE Talgo-350 – поезд, курсирующий по Испании с 2005 года. Высокоскоростные железнодорожные линии этой страны соединяют Мадрид с Малагой, Барселоной, Вальядолидом и городом Уэска. Развивает рабочую скорость до 330 километров в час.

поезд AVE Talgo-350

7. Поезд Eurostar перевозит пассажиров из Лондона в Париж и Брюссель. В среднем поезд способен вместить около 900 человек. Путь поезда, средняя скорость которого 300 км/час, пролегает по железнодорожному тоннелю под Ламаншем (Евротоннель), который является самым длинным в мире тоннелем с подводной частью. Путь из Лондона в Париж занимает всего 2,5 часа. Планируется, что в скором времени эти поезда будут заменены на двухэтажные модели, что позволит значительно увеличить пассажиропоток между Великобританией и континентальной Европой.

Поезд Eurostar

8. ETR 500 – поезд, осуществляющий перевозку пассажиров в Италии. Высокоскоростные перевозки Италии ведут свою историю с 1993 года, и за это время завоевали большую популярность, ведь из центра Милана попасть, например, в Болонью можно всего лишь за час. ETR 500 развивает скорость 300 км/час, имеет девять вагонов, обладает повышенной комфортабельностью и приспособлены к передвижению по горной местности Италии. Специально для горных условий в поездах применяется система, позволяющая в повороте вагону наклоняться относительно вертикальной оси, что значительно повышает устойчивость состава и резко повышает безопасность движения.

поезд ETR 500

Рубрики:  ИНТЕРЕСНО, НЕВЕРОЯТНО, УДИВИТЕЛЬНО

14 ПРИЧИН, ПОЧЕМУ ДУБАЙ СЧИТАЕТСЯ ЭКСТРАВАГАНТНЫМ МЕСТОМ

Воскресенье, 27 Ноября 2016 г. 08:11 + в цитатник

 

Когда мы говорим о городе Дубай, мы живо представляем роскошь, расточительность, великолепие и деньги, и мы знаем, что этот город действительно связан с перечисленными вещами. Ниже приведены изображения, которые покажут более точно, почему Дубай считается таким роскошным раем, что его хочется посетить как можно скорее.

отели ОАЭ

– Прежде всего, Дубай – это крупнейший в мире цветник.

Цветники Дубая

– Бурдж-Халифа – башня, которая является самым высоким зданием в мире, конечно, находится в Дубае.

самая высокая башня

– В Дубае находится искусственно созданные чудеса: Palm Island и The World Island.

искусственные острова в Дубае

– Бурдж аль-Араб в Дубае является единственным 7-звездочным отелем мира.

отель 7 звезд

– Знаменитости посещают Дубай очень часто, особенно в связи с отдыхом на его горнолыжных курортах.

лыжный курорт в ОАЭ

– Starbucks Дубая выглядит следующим образом:

Арабский старбакс

– Это их полицейские машины:

полиция в ОАЭ

– Это Банкомат из золота. Можете ли вы в это поверить?

Золотой банкомат

– Это их пожарная служба:

пожарные машины Дубая

– Если вы приедете в Дубай, у вас появиться возможность пить отличный горячий шоколад в ледяном кафе в центре пустыни.

горячий кофе в ледяном отеле

– Роботы-жокеи на гонках верблюдов в Дубае:

роботы на верблюдах

– Вы можете играть в теннис прямо в небе на заоблачном теннисном корте отеля Парус Бурж Аль Араб (Burj Al-Arab).

теннис в Дубае

– Дубай владеет крупнейшим в мире торговым центром, который включает в себя гигантский аквариум.

самый большой торговый центр

– Золотой Феникс, который стоит $ 1223 – это самый дорогой кекс в мире. Кулинарный шедевр  покрыт съедобным золотом, его можно попробовать только в Dubai Mall.

золотой кекс


Автомобильные кондиционеры

Воскресенье, 27 Ноября 2016 г. 07:57 + в цитатник

 

Езда на автомобиле должна быть максимально комфортной. При этом мягкие удобные сидения решают только часть проблемы. Летом, в жару, насладиться поездкой поможет автомобильный кондиционер.

Это целая система, которая отвечает за создание и последующее поддержание в машине температуры воздуха, его влажности, чистоты и силы потока. Уникальное изобретение позволяет создать прохладный уголок внутри транспортного средства посреди жаркого зноя.

Тем не менее далеко не все автомобилисты устанавливают себе кондиционеры, отпугивают от такого шага некоторые мифы о таком важном агрегате современной машины.

Автомобильные кондиционеры

Заправка кондиционера производится при его ремонте, это можно сделать и самостоятельно. Обслуживание этого узла надо проводить вне зависимости от степени его исправности. Именно об этом четко указано в инструкции по эксплуатации автомобиля в разделе «Техническое обслуживание». Заправить же кондиционер действительно можно самостоятельно, только процедура эта простая и легкая только на первый взгляд. Здесь есть много нюансов, так что, не понимая настоящих причин плохой работы кондиционера, можно остаться вообще без него в самый нужный момент. Чтобы эффективно диагностировать кондиционер, необходимо использовать специальное оборудование, которое и определит утечку, либо неисправность. Если в него залить лишние 100 грамм фреона или наоборот, недолить, то это приведет к повышению или понижению давления внутри кондиционера. Это чревато утечкой хладагента и поломкой компрессора.

Нет никакой разницы, какой фреон заливать. Так что и неважно, где его покупать и заправлять. Стоимость фреона заманчива низка относительно цены работ по заправке кондиционера. Тем не менее такая операция должна производиться на специальном оборудовании, рекомендованном производителем автокондиционера и с соблюдением технологий. Разовая экономия может в итоге привести к дорогостоящему ремонту. На каждой машине есть шильдик, который показывает, какой тип хладагента используется. Именно в соответствии с такой номенклатурой и надо заправлять кондиционер, используя указанный фреон. А вот точный объем необходимого хладагента можно узнать только на специализированной станции с помощью профессиональных установок по заправке кондиционера. К их числу относятся, например, Breeze 134 Automatica или AC-1500.

В случае поломки какой-то детали кондиционера, можно заменить ее одну, а не весь агрегат. Стоит учитывать, что кондиционер подвержен износу, как и любая техника. При этом он со временем начинает выходить из строя. Происходит это с поломок отдельных частей, а не всего сразу аппарата. Специалисты говорят, что действительно можно поменять одну вышедшую из строя деталь в системе кондиционирования. Но опыт подсказывает, что при тщательном изучении агрегата оказывается, что на самом деле неисправностей насчитывается намного больше. Главная причина в появлении сбоев в работе кондиционера - это разгерметизация всей системы. Именно поэтому диагностика неисправностей начинается с выявления и устранения утечек в системе кондиционирования, затем уже начинается ремонт или замена конкретных деталей. Проблемы, касающиеся компрессоров, делятся на две категории. Это могут быть неисправности в электронике или механические повреждения. Чаще всего поломка заключается в обрыве муфты свободного хода на компрессоре устройства. Это происходит из-за общего перегрева системы кондиционирования, что связано с забитым грязью и пылью радиатором. В целом же свои слабые места есть у всех автомобильных кондиционеров. Выходят из очереди в первую очередь конденсоры и трубки. Некоторые модели автомобилей грешат установкой еще на заводе некачественных шлангов высокого давления, которые часто обрываются.

Кондиционер не подвержен коррозии. На самом деле это устройство работает в условиях сезонных перепадов температур. Именно поэтому же через 5-7 лет работы на поверхности конденсора появляются следы коррозии. Специалисты отмечают, что бывали случаи, когда медный контакт толщиной в полсантиметра, находящийся на датчике высокого давления, попросту истлевал, превращаясь в труху. Могут проржаветь и контакты дополнительно вентилятора, коррозия проникает даже внутрь корпуса электродвигателя. Этот химический процесс усиливается и за счет таких внешних факторов, как вода, металлы и соль, которые неизбежно попадают на конденсатор. При этом коррозия необязательно будет видна невооруженным взглядом. Сгнившая деталь снаружи может выглядеть вполне неплохо. А вот если почистить кондиционер щеткой в разных местах, то ржавчина покажется наружу. Стоит помнить и о том, что коррозия может стать опасным врагом для электрики таких приборов. Вот почему через 5-7 лет использования в машине специалисты рекомендуют полностью поменять конденсор.

Использование кондиционера приводит к значительному увеличению расхода топлива. Работающий компрессор кондиционера действительно возлагает дополнительную нагрузку на двигатель. Это устройство отнимает от общей мощи 4-5 л.с. Таким образом использование кондиционера повышает расход топлива в среднем на 10-15%. Однако стоит сказать и о том, что в такой ситуации иногда возможно говорить даже об экономии бензина. К примеру, в жару при езде по трассе с высокой скоростью полностью открытые окна приводят к увеличению расхода топлива до 20%. А вот если закрыть окна и включить в салоне кондиционер, то расход возрастет всего на 10%. Так и достигается экономия бензина за счет работы климатического устройства.

Автомобильные кондиционеры

Проверка конденсора - всего лишь уловка, придуманная на станциях техобслуживания. На самом деле конденсор (в народе его часто называют радиатором кондиционера) является наиболее уязвимой частью кондиционера. Ведь именно тут проходят огромные порции воды и пыли. Летом пух, а зимой грязь забивают пространство между конденсором и радиатором охлаждения. Из-за этого начинается повышаться давление в системе кондиционирования, повышается нагрузка на компрессор кондиционера. Вся система из-за этого начинает хуже работать. Так что неслучайно всем владельцам машин с кондиционером рекомендуется проводить профилактику работы системы каждые полгода. Специалисты говорят, что промывать систему кондиционирования надо после достижения каждых 100 тысяч километров пробега. Также делать такую процедуру можно при выходе из строя с последующей заменой какого-нибудь агрегата кондиционера, к примеру, компрессора. Весь этот процесс довольно сложный, он предусматривает полный демонтаж системы, замена компрессора, клапана ТРВ и фильтра осушителя. Важно знать, что промывать систему необходимо специальными жидкостями, сольвентами. Это принципиально, так как многие производители автокондиционеров даже отказывают в гарантийном обслуживании, если перед установкой система была промыта с технологическими нарушениями. Даже к вопросу профилактики систем кондиционирования надо подходить осторожно - надо выбирать сервисы, которые специализируются именно на обслуживании такого оборудования, а не просто сезонно заправляют.

На работу кондиционера никак не влияют воздушные фильтры салона.Иногда случается так, что кондиционер вроде и работает исправно, а в салоне прохлады не ощущается. Чаще всего это говорит и том, что забитым оказался фильтр тонкой очистки воздуха внутри салона. Сервисные инженеры говорят о том, что фильтр лучше сменить перед началом летнего сезона. Делать это лучше также после каждого отрезка пробега в 15 тысяч километров или же просто раз в году. Оптимально, если такая замена будет осуществляться пару раз в год. К несчастью многие начинают задумываться о необходимости замены фильтра только тогда, когда в салоне появляется неприятный запах. Причиной такого зловония становится грязь, которая скопилась на фильтре и в испарителе. Дело в том, что салонный фильтр является единственным барьером, который спасает легкие людей в салоне от продуктов сгорания топлива, грязи, сажи и гари. Благодаря ему внутрь не проникает обычная пыль от тормозных колодок машины, а также высохшие дорожные реагенты, которых так много в воздухе больших городов. Так как на испарителе влажная и теплая среда, тут быстро начинают развиваться болезнетворные бактерии. Если такой фильтр будет сильно загрязнен или вообще отсутствовать, то люди начнут вдыхать воздух, насыщенными микроорганизмами и спорами грибов и плесени. Хотя часть из них и оседает на приборной панели, основная масса все же попадает с воздухов в легкие людей. Специалисты рекомендуют регулярно менять фильтры в салоне, а осуществлять эту важную процедуру лучше в специальных автосервисах. Дело в том, что такая процедура потребует определенных знаний и умений. Ведь в одних машинах необходимо демонтировать педаль тормоза, в других - щетки стеклоочистителя. Где-то нужна особая аккуратность, чтобы не повредить уплотнительную прокладку.

Дезинфекция кондиционера абсолютна ненужная процедура. Когда на поверхности испарителя понижается температура, это ведет к конденсации влаги. Она притягивает к себе всевозможные загрязнители - это и пыльца, и листья, пыль и даже мелкие насекомые. Существование такого микроклимата является идеальным условием для размножения микроорганизмов. Поэтому и рекомендуется в период наиболее активного использования кондиционера мыть испаритель минимум раз в месяц. Есть три основных способа дезинфекции испарителя. Прежде всего стоит упомянуть дымовую шашку. Она поможет уничтожить всю плесень и бактерии, а также убрать инородные тела. С помощью такого средства можно убрать из салона автомобиля все запахи. Другой способ дезинфекции - это применение аэрозольного баллончика с антисептиком. Внутри находится высококонцентрированный состав с биологически активными веществами. Этот аэрозоль позволяет очищать кондиционер от жировых и прочих загрязнений, восстанавливает хладопроизводительность кондиционера, дезинфицирует систему обращения воздуха и убирает затхлый запах. Также стоит упомянуть и о механической чистке кондиционера. Ее рекомендуют применять в самых запущенных случаях. Тогда система кондиционирования демонтируется, а затем каждая деталь прочищается вручную. Такой вид дезинфекции устройства является самым дорогим. Произвести очистку кондиционера лучше всего в автосервисе, профессионалы сделают это и быстрее, и качественнее.

Кондиционер нужен для использования только летом, в остальное время года он попросту не нужен. У кондиционера присутствует не только функция охлаждения в жаркую погоду. Например, во время дождя это устройство будет полезным в качестве осушителя для запотевших стекол машины. А в другие времена года кондиционер надо включать хотя бы раз в месяц. Профилактика всей системы необходима даже зимой. Ведь по агрегату вместе с фреоном циркулирует и масло, не давая пересохнуть сальникам. В данной ситуации уместно сравнение с воздушным шариком, через несколько дней он начнет сдуваться, так как воздух незаметно начнет уходить через микротрещины в резине. Длительное бездействие кондиционера приведет к тому, что с графитового сальника начнет испаряться масло, что приведет к утечке в этом месте. Именно поэтому зимой, пригнав машину на мойку, лучше включить ненадолго кондиционер. Это разгонит хладагент и масло по всей системе кондиционирования, продлив срок службы агрегата.

Обслуживание автомобильного кондиционера

Обслуживание кондиционера - дорогое и удовольствие, ненужное по своей сути. Любой автовладелец знает, что радиатор периодически необходимо чистить. Но некоторые пытаются упростить эту процедуру, просто направив на него сильную струю воды. В итоге же такого подхода может оказаться плачевным. Вода может погнуть соты радиатора, грязь же внутри останется. Со временем окажется, что ничего не остается, как полностью заменить радиатор. Правильная очистка этого места подразумевает предварительный разбор передней части машины. С испарителем схожая история. Понимание технологии очистки и демонтажа есть только у опытного специалиста. Вообще обслуживание кондиционера в автосервисе включает в себя сазу несколько видов работ. Это и диагностика работы конденсатора с испарителем, проверка чистоты салона и целостности электрических разъемов. Сервисные специалисты проверяют наличие посторонних шумов и запахов при работе кондиционера, а также оценивают герметичность всей системы. Стоит ли говорить, что такой комплекс работ стоит проводить в грамотном и проверенном автосервисе, оснащенном самым лучшим оборудованием. Предоставление кондиционера на обслуживание специалистам гарантирует его дальнейшую качественную работу. Вспоминая, что скупой платит дважды, лучше не пытаться сэкономить на такой важной составляющей комфортной езды.

Серия сообщений "Транспорт":
Часть 1 - Лоукостер
Часть 2 - Автомобильные кондиционеры


Лоукостер

Воскресенье, 27 Ноября 2016 г. 07:55 + в цитатник

 

Благодаря авиации, человек получил возможность быстро перемещаться с одной части планеты в другую. Самолеты - комфортный, относительно безопасный, но не самый дешевый вид транспорта. В начале 1990-х на рынке авиационных перевозок начало распространяться новое явление - компании-лоукостеры. Сама концепция появилась в США и подразумевает низкие цены на билеты на самолет. При этом перевозчик отказывается от большинства традиционных в таких случаях услуг. Зато цена может быть в разы меньше, чем у конкурентов.

Сегодня лоукостеры распространены и в Америке, и в Европе, действует такая модель в Украине. Да и Россия своими силами пытается создать национального лоукостера, видя перспективу в этом. Правда, первая попытка с компанией «Добролет» успешной по ряду причин не оказалась. Можно без сомнения сказать, что большинство пассажиров ждет появления лоукостеров на нашем рынке. Правда, не все понимают суть такого предложения, и за счет чего же достигается привлекательная цена. Мифы о лоукостерах мы и развенчаем, при этом не обойдем вниманием и некоторые интересные факты о них.

Лоукостер

Лоукостеры работают с обычными аэропортами. Одной из основных статей снижения расходов лоукостеров является экономия на обслуживании в аэропортах. Для этого перевозчики работают со второстепенными аэропортами. Такое сотрудничество выгодно всем - лоукостеры получают возможность обслуживаться по невысокой цене, а аэропорты получают загрузку. Здесь пассажирам предоставляется меньше услуг, чем обычно. Да и крупные города расположены не очень близко. Так, лоукостеры используют не лондонский Хитроу, а куда менее известные Стастед и Гатвик, вместо миланских Мальпензы и Линате - соседний Бергамо. Правда, многие крупные аэропорты уже создали специальные терминалы для лоукостеров, есть он в Борисполе, аэропорту Шарля-де-Голля и в мадридском Барахасе. Экономия в обычных аэропортах достигается за счет минимизации срока регистрации, раннего или позднего времени вылета, отказа от автобуса к самолету. Есть истории о том, как лоукостеры буквально спасали небольшие аэропорты, в разы увеличивая поток пассажиров.

Самолеты лоукостеров имеют достаточно большие интервалы между перелетами. Важная часть экономии - минимизация времени на земле. Например, испанский Vueling совершает 8 рейсов в день по маршруту Барселона-Севилья и 7 рейсов в обратном направлении. Очевидно, что самолеты превращены в автобусы с крыльями. Едва только пассажиры покидают салон, стюарды уже начинают пылесосить помещение, готовясь к новому рейсу. Тут же загружают багаж и заправляют баки. Самолет может провести на земле буквально полчаса и отправиться обратно.

Лоукостеры не соблюдают расписания. В обычных авиакомпаниях все риски задержек вместе с сопутствующими издержками закладываются в стоимость билетов. Пассажир даже и не представляет, какая часть от стоимости билеты относится к данной статье. А вот лоукостеры не могут себе позволить такой роскоши. Они максимально оптимизировали схему маршрутов, а график полетов очень плотный. Именно поэтому бюджетные авиакомпании стараются, чтобы их рейсы отправлялись вовремя. Самые лучшие лоукостеры, оптимизировавшие свои затраты, показывают максимум 15 минут задержки в отправлении 95% своих рейсов. В результате каждый борт может за сутки совершать до 10 часов перелетов, что является нормой для бюджетных перевозчиков.

Самолеты лоукостеров старые. Этот миф довольно распространен, на самом же деле у авиаперевозчиков парк машин обычно новее, чем у крупных компаний. У лоукостеров средний возраст самолетов от 3 до 5 лет. Часто более крупные компании приобретают или берут в лизинг самолеты у бюджетных компаний. Некоторые из них вообще на этом зарабатывают. И такой подход к технике выглядит логичным - новая техника обходится дешевле в обслуживании, она экономичнее, минимизированы ее простои из-за мелких поломок. Экономия на техническом обслуживании - одна из важных статей снижения трат у лоукостеров.

Лоукостеры летают и на большие расстояния. Среди лоукостеров трудно будет найти тех, кто осуществляет перелеты по дальним магистралям. Практически все такие компании предлагают рейсы, длительностью от 1 до 3 часов. И это легко объяснить, ведь именно этот сегмент авиаперевозок самый интересный. Рейсы на большие расстояния увеличивают издержки, вынуждают вводить обслуживание пассажиров.

Лоукостеры часто берутся за региональные перевозки. На малых расстояниях с лоукостерами начинает конкурировать железнодорожный транспорт. В 2008 году между Барселоной и Мадридом совершалось до 60 рейсов в сутки. А после запуска скоростной железной дороги число ее пассажиров стало расти, за счет авиарейсов. В результате сегодня поезда несутся между двумя крупнейшими городами Испании со скоростью в 300 км/час, а рейсов осталось всего 20. Региональные перевозки лоукостеров оправданы в случае отсутствия прямого быстрого маршрута между городами, или же если есть естественные препятствия. Ярким примером являются рейсы Москва-Симферополь, которые летом 2014 года пользовались бешенной популярностью. Попасть из столицы в Крым по железной дороге без приключений было крайне трудно.

Лоукостеры пользуются различными самолетами. Обычно перевозчик старается использовать один тип самолетов. Например, у компании Ryanair более трехсот Боингов 737-800. Известный в Восточной Европе Wizzair обладает более скромным парком - около 40 самолетов, но это все - Airbus A320-200. Такого же типа 67 из 71 самолета Vueling, оставшиеся машины принадлежат к этому же семейству. Эксплуатируя один и тот же тип самолетов, компания может сильно экономить на запчастях. Экипажи же оказываются полностью взаимозаменяемыми. Уместно отметить, что все перечисленные модели самолетов - среднемагистральные, что опять же развенчивает миф о дальних перевозках.

В салонах самолетов обычные сидения. Лоукостеры справедливо считают, что раз есть спрос на места в самолетах, то почему бы не разместить в них больше пассажиров? В результате ряды кресел уплотняются, их располагают максимально близко друг к другу. О комфорте говорить не приходится - он минимальный. Обычно нет и бизнес класса. Повезет тем, кому достанутся места напротив аварийных выходов - тут можно будет хотя бы вытянуть ноги. Бюджетные компании на этом еще и дополнительно заработают, предлагая такой «бонус». Сидения обычно устанавливаются без возможности откидывать назад, тем более ноги пассажира сзади и не дадут этого сделать. Нет на спинке и кармашка для размещения информации о поведении в полете - лист с ней просто приклеен на кресле. Спасательные жилеты также располагаются не под сидением, а на багажных полках. Это помогает быстро убирать салон. Чаще всего предлагаются билеты без указания мест, пассажирам приходится быстрее осуществлять посадку и занимать лучшие места. И в этом тоже есть экономия - минуты простоя на земле тоже стоят денег. Но повышенное число мест оправдывается заполняемостью - хороший лоукостер всегда обеспечен пассажирами.

Лоукостер

У лоукостеров простые тарифы. Одним из преимуществ лоукостеров является тарифная гибкость. Например, рейсы между городами могут осуществляться не каждый день, а в те, когда обычно наблюдается пик перевозок. Число рейсов может меняться от времени года. Цена билета имеет базовую часть и дополнительные опции. Первая может варьироваться от времени приобретения билета. Купленный за несколько месяцев до отправления, он будет наиболее дешевым. Так что, готовясь отправиться в путешествие с помощью лоукостера, надо заранее и тщательно изучить все варианты - можно немало сэкономить.

У лоукостеров тоже есть стыковочные рейсы. Обычно авиакомпании предлагают совершить пересадку, при этом багаж автоматически будет перенесен с самолета на самолет. Если же возникнут проблемы со стыковкой, то пассажира отправят на следующем рейсе, а при необходимости и разместят в гостинице. Именно эти издержки и закладываются в стоимость билета. Но в случае с лоукостером таких рейсов быть не может - все проблемы в стыковке перекладываются на пассажира. Именно поэтому, планируя пересадку, стоит сделать большой запас по времени. Пусть рейсы будут даже и одной компании, за опоздание она ответственности не несет.

Лоукостерами пользуются одни студенты. Такое мнение высказывают эксперты, презрительно относящиеся к бюджетным перевозчикам. На самом деле в Европе на лоукостерах летает немало респектабельных людей в костюмах, с ноутбуками и кейсами. Бизнесмены умеют считать деньги. У лоукостеров есть свои очевидные неудобства - удаленные аэропорты, время вылета, неудобные сидения. Вот только цена все это перечеркивает. Зато с помощью лоукостеров путешествовать можно быстро и дешево целыми семьями по всей Европе.

Работать стюарда на самолете лоукостера несложная. Для обеспечения самых низких тарифов компании возводят в абсолют идею экономии. Отражается это и на собственном персонале. Так, стюарды тут не только выполняют свои прямые обязанности, но и убирают салон, производят регистрацию на рейс, а в полете занимаются прямыми продажами. Зато это приводит к феноменальной производительности труда - 115 человек нужны для обслуживания миллиона пассажиров. У Аэрофлота показатель выше почти в 5 раз, у Трансаэро - в 7 раз. Зимой часть рейсов закрывается, персонал же отправляют в отпуск за свой счет без права стороннего трудоустройства. Да и при приеме на работу правила суровые - обучающие курсы сотрудник проходит фактически за свой счет, приобретая за свои средства униформу и ухаживая за ней.

Лоукостеры выделяют много средств на рекламу. В вопросах экономии лоукостеры стараются минимизировать и траты на рекламу. Полностью от нее отказа не произошло, нельзя полагаться только на народную молву или на то, что лучшей рекламой будут сами цены. Компании предпочитают использовать неоднозначные методы, порой на грани фола. Зато это позволяет громко заявить о себе, используя минимальные затраты. Часто перевозчики вынуждают аэропорты предоставлять им фактически бесплатно площади фасадов и стен под рекламу. Даже с названием аэропорта хитрые лоукостеры умудряются устроить небольшой маркетинговый трюк. Например, аэропорт Веце зовется Дюсельдорф-Веце, хотя отсюда до самого Дюссельдорфа 70 километров. От аэропорта Париж-Бове до столицы Франции вообще 80 километров. Часто компания устраивает рекламные акции, обещая низкие тарифы, не говоря при этом о дополнительных тарифах, обязательных в большинстве случаев. Лоукостер Ryanair обещает, что путь от Лондона до Брюсселя будет быстрее, чем скоростными поездами Eurostar. Однако это касается лишь непосредственно перелета. А ведь есть еще дорога от аэропорта до города, которая в итоге займет больше времени, чем вся поездка на поезде. Не гнушаются компании и прямо унижать своих конкурентов, за счет акций и надписей на бортах своих самолетов. Компания Ryanair вообще отлично усвоила, что скандал - лучшая реклама. Провокационные плакаты и заявления оборачиваются жалобами и судами, зато имя перевозчика у всех на слуху.

Лоукостеры зарабатывают только перелетами. Перевозчики стараются заработать на всем, что только возможно. У компаний обычно большая доля доходов вообще никак не связана с продажей билетов. Дополнительные доходы составляют до 20% от общего объема. Из них 10% - продажа еды, напитков и мелкой бижутерии, косметики, часов непосредственно во время полета. 15% дополнительных доходов обеспечиваются Интернетом. Компании предлагают при приобретении билеты дополнительные опции - страховка, выбор места, место для багажа, трансфер из аэропорта и обратно, аренда парковки. А 75% дополнительного дохода - продажа самолетов. Авиаперевозчик приобретает их у производителя большими партиями, получая на это скидку. Тот же Ryanair с 1999 по 2013 год приобрел 348 новых Боингов 737-800, а в 2013 году заключил новый контракт на 175 самолетов, стоимостью в 14 миллиардов долларов. Другая часть заработка «на земле» - сами пассажиры. Тем, кто не смог зарегистрироваться в Интернете, регистрация в аэропорту обойдется в кругленькую сумму. Приходится платить пассажирам за багаж. Перевозчик предлагает лишь одно место для небольшой ручной клади, ограничивая размер и вес. Все, что не вписывается в эти параметры, оплачивается дополнительно.

Компании лоукостеры не предусматривают возврата билета. Большинство лоукостеров не позволяет сдавать билет. Обычно даже простое изменение даты или фамилии пассажира может стоить дороже, чем сам билет. Но даже с невозвратного билета можно получить обратно часть средств. Многие лоукостеры при неявке пассажира в аэропорт пусть и не сразу, но отдадут сумму сбора в аэропорте. Да и всегда можно подобрать такой тарифный план, при котором можно вернуть билет. За это придется все же доплатить, но чем не вариант, если нет уверенности в дате отправления?

Лоукостер

В перелете можно перекусить. Лоукостеры никогда не кормят своих пассажиров бесплатно. Фактически пассажир приобретает перелет, а все остальное ему предлагают приобрести. Да и при коротких перелетах еда - больше развлечение, чем физиологическая потребность. Перекусить можно дома или в аэропорту. И хотя запрещено брать с собой на борту еду, проводники обычно закрывают глаза на пачку с печеньем или сухофрукты. Тем же, кому непременно надо поесть в полете, можно посоветовать заказать еду заранее на сайте перевозчика - это будет стоить минимум вдвое дешевле.

В самолетах лоукостеров нет развлечений. Современные лайнеры предоставляют немало возможностей развлечься. В спинках кресел установлены мониторы, где можно посмотреть кино, поиграть. В последнее время и лоукостеры стали предлагать подобный сервис. Но за него придется заплатить - за наушники и сам контент.

Серия сообщений "Транспорт":
Часть 1 - Лоукостер
Часть 2 - Автомобильные кондиционеры


Самые роскошные поезда

Воскресенье, 27 Ноября 2016 г. 07:23 + в цитатник

 

Сегодня человек может легко выбирать понравившийся ему способ передвижения на большие расстояния. Это могут быть самолеты, поезда, автомобили или пароходы. Мы расскажем здесь о поездах, но не об обычных, а о тех, кто предназначен перевозить исключительно высокопоставленных особ и аристократию.

Эти транспортные средства предстают настоящими отелями на колесах, здесь предусмотрены все удобства, а в ресторанах предлагается изысканное меню. Ничто не может помешать путешественнику с комфортом наблюдать за проплывающими за окном виды. Возникает даже вопрос - такие поезда нужны для передвижения или все же для отдыха людей?

Pride of Africa

Pride of Africa. Pride of Africa многие называют самым роскошным поездом на Земле. Из названия понятно, что он пересекает просторы Черного континента и является его гордостью. Роскошным поезд делают его неповторимые огромные сьюты, чья площадь достигает 116 квадратных метров. Каждая такая комната имеет не только полноценную кровать, но даже и ванную. В обычных же купе путешественникам предлагается "всего лишь" душ. Поезд содержит два вагона ресторана, где можно отведать коллекцию вин, как местных, так и привозных. Здесь же предлагается вкусить мясо антилоп спригбоков. Последний вагон переоборудован под смотровую площадку и бар. Здесь особо приятно понаблюдать, как мимо плавно проплывают бесконечные просторы Африки, как цветущие сады сменяются выжженной солнцем саванной. Обычный маршрут между Кейптауном и Преторией займет всего двое суток, а билеты обойдутся в 1500 долларов, а вот более длительное путешествие между Кейптауном и Дар-эс-Саламом продлится целых 2 недели и будет стоить почти 9000 долларов.

Поезд The Ghan

The Ghan. Поезд The Ghan примечателен тем, что хотя он и не является экзотичным, зато на нем за двое суток можно будет пересечь целый континент - Австралию. Пусть от Аделаиды до Дарвина займет чуть больше двух суток. По пути состав сделает две долгие остановки, путешественникам во время них предлагается осмотреть священные места аборигенов. За окном пейзажи с обильной зеленью сменяются пустынными. Сами же вагоны в составе бывают трех классов, так что всегда можно выбрать тот вид, который больше по карману. Самым комфортным является Platinum Service, прямо в купе располагается душ и двуспальная кровать. Правда, по желанию туристов можно заменить ее двумя отдельными. Стоимость путешествия в таком купе составляет 2700 долларов. Если же путешествует целая компания, то для нее может быть предоставлен целый вагон "Принц Уэльса", которому уже почти сто лет. Правда стоит это почти 20 тысяч долларов США, но желающие все равно есть. Местный ресторан предлагает своим гостям отведать кенгуру на гриле и другие лакомства австралийской кухни.

Восточный экспресс

"Восточный экспресс". "Восточный экспресс" замыкает лидирующую тройку. Этот поезд стал основой для романа Агаты Кристи, участникам множества книг и фильмов. Состав отличается от аналогичных собратьев тем, что здесь присутствуют настоящие вагоны начала 20-столетия. Как результат - созданная неповторимая атмосфера прошлого. Однако убранством купе в стиле ар-деко не удастся насладиться в полной мере из-за недостатков в комфорте. Зато в вагоне-ресторане можно отведать изысканных блюд итальянской и французской кухни, так как шеф-повара как раз из этих стран. Экспресс ходит лишь с марта по ноябрь, доступны два маршрута - Париж - Будапешт - Бухарест - Стамбул и Лондон - Париж - Венеция. Поезд ходит с 1883 года, первоначально преодолевая лишь первый маршрут за 67 часов. Купе до Венеции обойдется в 6420 долларов, а до Стамбула уже в 18380 долларов. Сьюты, естественно дороже - 9860 и 27740 долларов соответственно. Зато путешественники смогут рассказывать, что этим же поездом ездили Шарль де Голль, Елизавета II, Франц-Иосиф и Агата Кристи.

Перуанский поезд Hiram Bingham

Hiram Bingham. Перуанский поезд Hiram Bingham едва ли можно назвать всего лишь средством для путешествия. Скорее это один из элементов захватывающего приключения и экскурсии. Путь состава пролегает между горных городов Мачу-Пикчу и Куско, входившими когда-то в состав империи инков. Поезд идет всего три с половиной часа, однако за это время можно будет успеть насладиться живописными горными склонами, на которых когда-то инки вырубали целые террасы для выращивания своих растений, в частности - картофеля. Чтобы дополнить дух этой местности в поезде выступают гитаристы. С прибытием в Мачу-Пикчу путешествие не закончится - отсюда гостей повезут на автобусе на экскурсию, предложив отпить чая на древних руинах. Обратно туристов отвезет тот же поезд, на обед будут поданы креветки под соусом чили, а также другие блюда местно кухни и необычные коктейли. Стоимость такого путешествия-приключения находится в районе 600 долларов.

Поезд El Transcantabrico

El Transcantabrico. Поезд El Transcantabrico тоже относится к числу экскурсионных. Его маршрут совпадает с путем средневековых паломников, которые следовали от Сантьяго-де-Компостела до Сан-Себастьяна или Леона. Поездка длится целых 8 дней, но такая продолжительность вызвана тем, что поезд останавливается в самых примечательных точках пути, чтобы туристы могли походить с экскурсиями по средневековым городам, отдохнуть на пляже или же ответь яств местных ресторанов. В самом же поезде по ночам проходят дискотеки. Сам же поезд движется лишь тогда, когда надо добраться от одного городка до другого. Таким образом, это своеобразная передвижная гостиницы, эдакий сухопутный круизный лайнер. Каждое купе имеет класс "люкс" и обладает собственной ванной, но можно дополнительно заказать и номер с дополнительной гостиной. Цена же билета, в которую входят питание, вино и экскурсии составляет около 3000 долларов.

Царское золото

"Царское золото" и "Золотой орел". Россия также обладает роскошными поездами, один из них, "Царское золото" связывает Москву и Пекин. Другой - "Золотой орел" ходит между столицей и Владивосток. Оба состава следуют через Улан-Батор. Если европейские поезда идут обычно днем, то эти преимущественно по ночам. В светлое же время суток туристы разбредаются по экскурсиям. В программы посещений входит озеро Байкал, Новосибирский театр, юрта в Улан-Баторе, где предлагаются местные блюда. Поездка длится около двух недель, неудивительно, что в поезде есть даже свой врач. В вагоне-ресторане предлагается отведать блюда русской кухни, не обойтись без традиционного борща и пельменей. В состав поезда входит всего 19 вагонов, только 12 из которых везут 128 счастливчиков. Остальные вагоны призваны обеспечивать им максимальный комфорт. Билет голд-класса довольно недешев - 22590 евро.

Поезд Royal Scotsman

Royal Scotsman. Планируя экскурсию по Шотландии, обратите внимание на поезд Royal Scotsman. Его маршруты часто меняются, но общим остается одно - гость сможет насладиться великолепными пейзажами страны, посетить средневековые замки, увидеть викторианские особняки и вообще прекрасно отдохнуть. В поезде всего 36 мест, так что попасть туда - большая удача. На одной из остановок поезда предлагается даже порыбачить, что и неудивительно, ведь Шотландия - страна рыбной ловли. Не обойдется тут и без игры в гольф. Даже отходит из Эдинбурга состав довольно пафосно - гостей сопровождает звучание волынок, перед посадкой в вагон предлагается отведать шампанского, а сам путь пролегает по красной ковровой дорожке. Поезд обладает собственной смотровой площадкой и вагоном-рестораном, где предлагаются блюда из лососины, оленины и фазанов. Самая длинная семидневная экскурсия будет стоить любителю Шотландии 10680 долларов.

Royal Rajasthan on Wheels

Royal Rajasthan on Wheels. Поездов с названием "Дворец на колесах" в Индии целых две штуки, но самым известным из них является Royal Rajasthan on Wheels. Здесь вся внутренняя отделка выполнена с истинно восточной роскошью, стены в купе обшиты легким и приятным шелком, покрывала вышиты с использованием ручной работы. В целом же убранство напоминает покои индийского раджи. Выделяет этот поезд и нахождение в нем собственного СПА-салона, который позволяет заняться своей внешностью и окончательно расслабиться. Вагонов-ресторанов тут два, предлагается на выбор кухня различных стран мира, в том числе и национальная индийская. Путешествие происходит по кругу, в Дели можно даже посетить несколько экскурсий, хотя основной упор все же делается на обслуживание в самом поезде. К каждому из пассажиров приставлен собственный дворецкий, который буквально круглосуточно готов выполнять все пожелания клиента. Вся дорога занимает 8 дней, ее стоимость в обычном номере-люксе составляет 4720 долларов, а купе супер-делюкс будет стоить уже 12800 долларов.

Экспресс в колониальном стиле, Юго-восточная Азия

Экспресс в колониальном стиле, Юго-восточная Азия. В Юго-Восточной Азии курсирует экспресс в колониальном стиле. Началом пути выбран город Бангкок, далее поезд следует по Таиланду. Туристам в ходе поездки предлагается даже посетить экзотический рынок одного из Малазийских островов. Всего экскурсий будет две, так что основное удовольствие придется получать, лицезрея окрестности из окна или из смотровой площадки. Здесь есть бар, который предложит вкусный коктейль, а также вагон-ресторан, где предлагаются блюда местной кухни. Вечерами в вагонах играет живая музыка, а для любителей тишины есть даже вагон-библиотека. Чтобы путешествие было максимально незабываемым, прямо в поезде можно приобрести разнообразные сувениры. Колониальный стиль предусматривает и свой дресс-код, так что джинсы будут неуместны там, где все дышит стариной. Самый длинный четырехдневный маршрут обойдется в 2210 долларов.


Самые роскошные поезда

Суббота, 26 Ноября 2016 г. 23:47 + в цитатник

Сегодня человек может легко выбирать понравившийся ему способ передвижения на большие расстояния. Это могут быть самолеты, поезда, автомобили или пароходы. Мы расскажем здесь о поездах, но не об обычных, а о тех, кто предназначен перевозить исключительно высокопоставленных особ и аристократию.

Эти транспортные средства предстают настоящими отелями на колесах, здесь предусмотрены все удобства, а в ресторанах предлагается изысканное меню. Ничто не может помешать путешественнику с комфортом наблюдать за проплывающими за окном виды. Возникает даже вопрос - такие поезда нужны для передвижения или все же для отдыха людей?

Pride of Africa

Pride of Africa. Pride of Africa многие называют самым роскошным поездом на Земле. Из названия понятно, что он пересекает просторы Черного континента и является его гордостью. Роскошным поезд делают его неповторимые огромные сьюты, чья площадь достигает 116 квадратных метров. Каждая такая комната имеет не только полноценную кровать, но даже и ванную. В обычных же купе путешественникам предлагается "всего лишь" душ. Поезд содержит два вагона ресторана, где можно отведать коллекцию вин, как местных, так и привозных. Здесь же предлагается вкусить мясо антилоп спригбоков. Последний вагон переоборудован под смотровую площадку и бар. Здесь особо приятно понаблюдать, как мимо плавно проплывают бесконечные просторы Африки, как цветущие сады сменяются выжженной солнцем саванной. Обычный маршрут между Кейптауном и Преторией займет всего двое суток, а билеты обойдутся в 1500 долларов, а вот более длительное путешествие между Кейптауном и Дар-эс-Саламом продлится целых 2 недели и будет стоить почти 9000 долларов.

Поезд The Ghan

The Ghan. Поезд The Ghan примечателен тем, что хотя он и не является экзотичным, зато на нем за двое суток можно будет пересечь целый континент - Австралию. Пусть от Аделаиды до Дарвина займет чуть больше двух суток. По пути состав сделает две долгие остановки, путешественникам во время них предлагается осмотреть священные места аборигенов. За окном пейзажи с обильной зеленью сменяются пустынными. Сами же вагоны в составе бывают трех классов, так что всегда можно выбрать тот вид, который больше по карману. Самым комфортным является Platinum Service, прямо в купе располагается душ и двуспальная кровать. Правда, по желанию туристов можно заменить ее двумя отдельными. Стоимость путешествия в таком купе составляет 2700 долларов. Если же путешествует целая компания, то для нее может быть предоставлен целый вагон "Принц Уэльса", которому уже почти сто лет. Правда стоит это почти 20 тысяч долларов США, но желающие все равно есть. Местный ресторан предлагает своим гостям отведать кенгуру на гриле и другие лакомства австралийской кухни.

Восточный экспресс

"Восточный экспресс". "Восточный экспресс" замыкает лидирующую тройку. Этот поезд стал основой для романа Агаты Кристи, участникам множества книг и фильмов. Состав отличается от аналогичных собратьев тем, что здесь присутствуют настоящие вагоны начала 20-столетия. Как результат - созданная неповторимая атмосфера прошлого. Однако убранством купе в стиле ар-деко не удастся насладиться в полной мере из-за недостатков в комфорте. Зато в вагоне-ресторане можно отведать изысканных блюд итальянской и французской кухни, так как шеф-повара как раз из этих стран. Экспресс ходит лишь с марта по ноябрь, доступны два маршрута - Париж - Будапешт - Бухарест - Стамбул и Лондон - Париж - Венеция. Поезд ходит с 1883 года, первоначально преодолевая лишь первый маршрут за 67 часов. Купе до Венеции обойдется в 6420 долларов, а до Стамбула уже в 18380 долларов. Сьюты, естественно дороже - 9860 и 27740 долларов соответственно. Зато путешественники смогут рассказывать, что этим же поездом ездили Шарль де Голль, Елизавета II, Франц-Иосиф и Агата Кристи.

Перуанский поезд Hiram Bingham

Hiram Bingham. Перуанский поезд Hiram Bingham едва ли можно назвать всего лишь средством для путешествия. Скорее это один из элементов захватывающего приключения и экскурсии. Путь состава пролегает между горных городов Мачу-Пикчу и Куско, входившими когда-то в состав империи инков. Поезд идет всего три с половиной часа, однако за это время можно будет успеть насладиться живописными горными склонами, на которых когда-то инки вырубали целые террасы для выращивания своих растений, в частности - картофеля. Чтобы дополнить дух этой местности в поезде выступают гитаристы. С прибытием в Мачу-Пикчу путешествие не закончится - отсюда гостей повезут на автобусе на экскурсию, предложив отпить чая на древних руинах. Обратно туристов отвезет тот же поезд, на обед будут поданы креветки под соусом чили, а также другие блюда местно кухни и необычные коктейли. Стоимость такого путешествия-приключения находится в районе 600 долларов.

Поезд El Transcantabrico

El Transcantabrico. Поезд El Transcantabrico тоже относится к числу экскурсионных. Его маршрут совпадает с путем средневековых паломников, которые следовали от Сантьяго-де-Компостела до Сан-Себастьяна или Леона. Поездка длится целых 8 дней, но такая продолжительность вызвана тем, что поезд останавливается в самых примечательных точках пути, чтобы туристы могли походить с экскурсиями по средневековым городам, отдохнуть на пляже или же ответь яств местных ресторанов. В самом же поезде по ночам проходят дискотеки. Сам же поезд движется лишь тогда, когда надо добраться от одного городка до другого. Таким образом, это своеобразная передвижная гостиницы, эдакий сухопутный круизный лайнер. Каждое купе имеет класс "люкс" и обладает собственной ванной, но можно дополнительно заказать и номер с дополнительной гостиной. Цена же билета, в которую входят питание, вино и экскурсии составляет около 3000 долларов.

Царское золото

"Царское золото" и "Золотой орел". Россия также обладает роскошными поездами, один из них, "Царское золото" связывает Москву и Пекин. Другой - "Золотой орел" ходит между столицей и Владивосток. Оба состава следуют через Улан-Батор. Если европейские поезда идут обычно днем, то эти преимущественно по ночам. В светлое же время суток туристы разбредаются по экскурсиям. В программы посещений входит озеро Байкал, Новосибирский театр, юрта в Улан-Баторе, где предлагаются местные блюда. Поездка длится около двух недель, неудивительно, что в поезде есть даже свой врач. В вагоне-ресторане предлагается отведать блюда русской кухни, не обойтись без традиционного борща и пельменей. В состав поезда входит всего 19 вагонов, только 12 из которых везут 128 счастливчиков. Остальные вагоны призваны обеспечивать им максимальный комфорт. Билет голд-класса довольно недешев - 22590 евро.

Поезд Royal Scotsman

Royal Scotsman. Планируя экскурсию по Шотландии, обратите внимание на поезд Royal Scotsman. Его маршруты часто меняются, но общим остается одно - гость сможет насладиться великолепными пейзажами страны, посетить средневековые замки, увидеть викторианские особняки и вообще прекрасно отдохнуть. В поезде всего 36 мест, так что попасть туда - большая удача. На одной из остановок поезда предлагается даже порыбачить, что и неудивительно, ведь Шотландия - страна рыбной ловли. Не обойдется тут и без игры в гольф. Даже отходит из Эдинбурга состав довольно пафосно - гостей сопровождает звучание волынок, перед посадкой в вагон предлагается отведать шампанского, а сам путь пролегает по красной ковровой дорожке. Поезд обладает собственной смотровой площадкой и вагоном-рестораном, где предлагаются блюда из лососины, оленины и фазанов. Самая длинная семидневная экскурсия будет стоить любителю Шотландии 10680 долларов.

Royal Rajasthan on Wheels

Royal Rajasthan on Wheels. Поездов с названием "Дворец на колесах" в Индии целых две штуки, но самым известным из них является Royal Rajasthan on Wheels. Здесь вся внутренняя отделка выполнена с истинно восточной роскошью, стены в купе обшиты легким и приятным шелком, покрывала вышиты с использованием ручной работы. В целом же убранство напоминает покои индийского раджи. Выделяет этот поезд и нахождение в нем собственного СПА-салона, который позволяет заняться своей внешностью и окончательно расслабиться. Вагонов-ресторанов тут два, предлагается на выбор кухня различных стран мира, в том числе и национальная индийская. Путешествие происходит по кругу, в Дели можно даже посетить несколько экскурсий, хотя основной упор все же делается на обслуживание в самом поезде. К каждому из пассажиров приставлен собственный дворецкий, который буквально круглосуточно готов выполнять все пожелания клиента. Вся дорога занимает 8 дней, ее стоимость в обычном номере-люксе составляет 4720 долларов, а купе супер-делюкс будет стоить уже 12800 долларов.

Экспресс в колониальном стиле, Юго-восточная Азия

Экспресс в колониальном стиле, Юго-восточная Азия. В Юго-Восточной Азии курсирует экспресс в колониальном стиле. Началом пути выбран город Бангкок, далее поезд следует по Таиланду. Туристам в ходе поездки предлагается даже посетить экзотический рынок одного из Малазийских островов. Всего экскурсий будет две, так что основное удовольствие придется получать, лицезрея окрестности из окна или из смотровой площадки. Здесь есть бар, который предложит вкусный коктейль, а также вагон-ресторан, где предлагаются блюда местной кухни. Вечерами в вагонах играет живая музыка, а для любителей тишины есть даже вагон-библиотека. Чтобы путешествие было максимально незабываемым, прямо в поезде можно приобрести разнообразные сувениры. Колониальный стиль предусматривает и свой дресс-код, так что джинсы будут неуместны там, где все дышит стариной. Самый длинный четырехдневный маршрут обойдется в 2210 долларов.


Самые шикарные поезда

Суббота, 26 Ноября 2016 г. 23:12 + в цитатник

Далеко не все поезда в мире простенькие и примитивные. Многие просто будоражат воображение. Так и хочется ехать в таком уютном вагончике и смотреть в окошко. Попутешествуем?


Поезд «The Eastern & Oriental»

Маршрут экспресса проходит по Юго-Восточной Азии. Стоимость проезда варьируется в пределах от $2 000 – $9 000.



Ехать в поезде — сплошная нирвана. Мало того, что на задней площадке чудесная обзорная терраса, так еще несколько вагонов-ресторанов, оформленных в различных стилях, есть библиотека, бутик, где можно купить сувенирную продукцию. Есть также бар, где играет самая разнообразная музыка со всего света.



Поезд «Pride of Africa»

Южная Африка вовсе не такой отсталый регион, как о нем думают многие. Именно здесь по железным дорогам засушливого региона вальяжно и гордо тащит свои роскошные вагончики по рельсам поезд «Pride of Africa» («Гордость Африки»). Билет на него стоит до 10 000 долларов на человека, и это не просто так.


Поезд следует по маршруту от Кейптауна до Дар-эс-Салам в Танзании. На поезде катаются богачи со всего мира, которые добираются на нем в отдаленные заповедники и ареалы, где сосредоточены прайды и места охоты на редких африканских животных. В некоторые, помимо данного поезда, можно добраться только самолетом.


«Ледниковый экспресс»

Является скоростным пассажирским поездом. Маршрут пролегает по Альпам в Швейцарии, и из окна на высоте 2033 метра от уровня моря видны завораживающие ледяные пейзажи.



Маршрут поезда начинается в Санкт-Петербурге, поезд едет через Санкт-Мориц, Церматт. Всего поездка длится 7,5 часов. Пассажиры увидят панорамы с 291 мостов, проедут через 91 тоннель.


Частные поезда России от компании «Транссибирский экспресс»

Частные поезда, которые едут по Транссибирской магистрали. Это самая длинная железная дорога в мире. За время следования от западных городов России до восточных поезд пересекает 8 часовых поясов. Попасть можно из Калининграда в Пекин, но ехать придется больше недели. Именно на этой дороге катают на роскошных поездах иностранцев, которые после всего показанного считают Россию просто расчудесной страной.



Поезд «Venice Simplon-Orient»

Его называют еще и «Восточным экспрессом». Маршрут пролегает по городам Европы: Лондону, Венеции, а завершается в Стамбуле. Максимальная цена билета может превышать 9000 долларов.




Вагоны поезда создавались еще в 1920-ых гг. В поезде работают замечательные повара из Франции. Именно этот поезд описывала в своем романе Агата Кристи.


Поезд «Belmond Royal Scotsman» («Королевский шотландец»)

Маршрут пролегает по Шотландии и Северо-Шотландскому нагорью. Минимальная стоимость билета 1350 долларов. Максимальная – 13 000 долларов.



Поезд «Blue Train» («Голубой поезд»)

И снова Африка. Этот экспресс называют «голубым пятизвездочным отелем» на колесах. От Кейптауна до Претории он с огромной скоростью пересекает множество прекрасных ландшафтов. Повара здесь готовят фирменные блюда из страуса, ягненка, устриц.






Поезд «Хирам Бингхам»

На этом поезде можно добраться через Перу в знаменитый разрушенный город инков Мачу-Пикчу. Самая главная достопримечательность поезда – меню. Тут, ну, очень вкусно кормят! Билет стоит даже и недорого по сравнению с другими шикарными поездами: 750 долларов.


Здесь всегда играет живой оркестр.


Поезд «Palace on Wheels» («Дворец на колёсах»)

Поезд курсирует по штату Индии Раджастхану. Отходит из Нью-Дели и едет до конечной точки маршрута 7 дней. Раньше поезд использовался только для перевозки правительственного состава Индии, сейчас доступен любым людям, которые готовы платить за поездку.




«Napa Valley Wine» или «Винный поезд»

Частный экскурсионный поезд в штате Калифорния проезжает по виноградникам и винодельням в Напа-Вэлли. Поездка на полдня плюс ужин в общей сложности стоят 189 долларов.


На самом деле шикарных поездов в мире более 1000. Некоторые из них, описанные в подборке, могут дать представление о том, что путешествие по железной дороге может быть гораздо более интересным.

Рубрики:  ПУТЕШЕСТВИЯ, ТУРИЗМ, ОТДЫХ

ВСЯ ПРАВДА О ЗОЛОТЕ

Суббота, 26 Ноября 2016 г. 22:55 + в цитатник

 

Когда мы хотим описать доброту и щедрость человека, мы говорим, что у него «золотое сердце». В этом выражении золото сопоставляется с чем-то хорошим, и это один из многих примеров, где этот драгоценный металл используется в качестве синонима величия. Как вы знаете, победители Олимпийских игр получают золотые медали (хотя они в основном состоят из серебра и покрыты всего одним процентом золота), статуэтки Оскара также имеют золотое покрытие — как и Грэмми, Золотой Глобус и медали Нобелевской премии. Но почему же мы любим и оцениваем золото выше, чем сотни других металлов на земле? За всю историю, которую мы можем проследить, золото считалось чем-то, чем очень почётно обладать. Эта «страсть по золоту» — особенность всего мира, а не какой-либо отдельной культуры, что доказывает, что золото высоко ценилось задолго до развития цивилизаций.

Из всех ста восемнадцати элементов периодической таблицы золото — единственный, который человечество всегда использовало в качестве валюты. Читайте дальше, чтобы узнать больше интересных фактов об этом потрясающем металле.

 

Этимология

 

Этимология

 

Благородный металл получил современное название благодаря своему цвету

Английское слово «gold» произошло от староанглийского «geolu», обозначающего жёлтый цвет (родственность с ним можно проследить в слове «yellow».

Сияющий рассвет

 

Сияющий рассвет

 

У слова aurum, обозначающего золото в периодической таблице, довольно поэтичное происхождение

В периодической таблице золото обозначается как Au. Этот символ появился из старого латинского названия золота — аурум (aurum), что переводится как «сияющий рассвет» или «свет восхода солнца».

 

5000 год до н.э.

 

5000 год до н.э

 

Первыми обнаруженными металлами были золото и медь

Археологические исследования показывают, что примерно в 5000 году до нашей эры золото и медь стали первыми металлами, которые открыл человек.

 

Первая волна золотой лихорадки

 

Первая волна золотой лихорадки

 

Первый приступ золотой лихорадки произошёл в самом начале девятнадцатого века

Первые зафиксированные результаты поисков золота принадлежат Соединённым Штатам — это был семнадцатифутовый самородок, обнаруженный в округе Кабеарус, Северная Каролина. Первая американская золотая лихорадка началась после того, как в Литл Мидоу Крик в том же штате было найдено ещё больше золота в 1803 году.

 

Интересные свойства золота

 

Свойства золота

 

Золото удивительно устойчиво к высоким температурам

Золото плавится при температуре 1,064.43° по Цельсию и способно проводить тепло и электричество. Также золото никогда не ржавеет.

 

Чистота золота

 

Чистота золота

 

Чем выше карат, тем чище золото — в идеале оно должно быть 24-каратным

Чистейшим золотом считается 24-каратное. 18-каратное золото является чистым на семьдесят пять процентов, 14-каратное — на пятьдесят восемь с половиной, а 10-каратное — на сорок один процент. Остальную часть металла, как правило, составляет серебро, но это может быть также платина, медь, палладий, цинк, никель, железо, кадмий или сплав нескольких из этих металлов.

 

Семена в каратах

 

Семена в каратах

 

Когда-то ювелирное слово карат означало семена

В наши дни караты используются для измерения чистоты золота. Изначально слово карат (carat) означало единицу массы семян рожкового дерева, которыми расплачивались древние торговцы.

 

Из истории — в большой спорт

 

Из истории — в большой спорт

 

Среди спортсменов тоже есть любители истории и драгоценных металлов

Название футбольной команды The San Francisco 49ers отсылает к калифорнийским искателям золота, которые прибыли в Сан-Франциско в 1849 году, во время золотой лихорадки.

 

Факт: самый большой запас золота

 

Самый большой запас золота

 

Самым большим золотым запасом владеет нью-йоркский резервный банк

Самые обширные запасы золота находятся на минус пятом этаже склада Федерального резервного банка в Нью-Йорке. Там хранится двадцать пять процентов всего мирового золотого запаса (540 000 золотых слитков). Большинство из них принадлежит иностранным правительствам.

 

Золото с собой

 

Золото с собой

 

В одном из отелей Абу-Даби можно купить золото в золотом автомате

Первый в мире автомат с золотом появился в мае 2010 года. Он располагается в роскошном отеле Абу-Даби и сам покрыт чистейшим 24-каратным золотом.

 

Самый тяжёлый слиток

 

Самый тяжелый слиток

 

250 кг — вес самого тяжёлого слитка

Самый тяжёлый слиток золота в мире весит 250 килограмм.

 

Золото из прошлого

 

Золото из прошлого

 

Быть может, ваши серьги сделаны из золота, добытого во время золотой лихорадки начала двадцатого века

Учитывая чрезвычайную редкость золота и его крайне высокую ценность, большинство золота, когда-либо обнаруженного за всю историю, до сих пор находится в обороте. Это означает, что около семидесяти процентов актуального сейчас золота было найдено за последние сто лет.

 

Золото и алхимия

 

Золото и алхимия

 

Одной из главных целей алхимиков было превращение неблагородных металлов в золото

Греки и евреи начали практиковать алхимию в 300 году до н.э. Опыты по превращению обычных металлов в золото достигли своего пика в поздние Средние века и эпоху Возрождения.

 

Плоть богов

 

Плоть богов

 

В Древнем Египте золото считалось причастным к телам богов и ценилось особенно высоко

В Древнем Египте золото воспринималось как кожа или плоть богов — в частности, египетского бога солнца Ра. Поэтому золото было недоступно никому, кроме фараонов, и только позже к нему получило доступ духовенство и другие члены королевского двора. Комнаты, в которых хранились царские саркофаги, были известны как «дома золота».

 

Добывайте золото

 

Добывайте золото

 

Указаниям короля Фердинанда последовали многие — как при его жизни, так и после

В 1511 году король Испании Фердинанд произнёс бессмертную фразу: «Добывайте золото, по возможности, гуманным путём, но во что бы то ни стало — добывайте золото».

 

Съедобный металл

 

Съедобный металл

 

Золото можно добавлять в напитки и еду — это сделает вашу пищу более статусной

Золото съедобно в маленьких порциях. В нескольких азиатских странах золотом приправляют фрукты, закуски из желе, кофе и чай. Начиная с шестнадцатого века, европейцы клали золотые листья в бутылки с ликёром (самые известные «золотые» напитки — Danziger Goldwasser и Goldschläger). Частицы золота содержатся также в самом дорогом бургере в мире.

 

Бреттон-Вудская система

 

Бреттон-Вудская система

 

По Бреттон-Вудской системе одна унция золота стоила 35 долларов

Золото использовалось в качестве стандарта для многих валют. После Второй мировой войны в Соединённых Штатах была введена Бреттон-Вудская система, по которой стоимость золота составляла 35 долларов за тройскую унцию (888,671 мг). Эта система была отменена в 1971 году — когда для покрытия всех бумажных купюр больше не хватало золота.

 

Самый редкий драгоценный металл

 

Самый редкий драгоценный металл

 

Высокая цена золота обусловлена тем, что его чрезвычайно сложно найти

Вы когда-нибудь задумывались, почему золото такое дорогое? Золото так сложно найти, что в мире появляется больше стали за час, чем появилось золота за всю историю.

 

Недоступное золото

 

Недоступное золото

 

Некоторые считают, что огромный запас золота хранится под многими слоями земной коры

Несмотря на редкость золота, считается, что более девяноста девяти процентов всего золота на Земле до сих пор хранится в центре планеты.

 

Золотой пластилин

 

Золотой пластилин

 

Настоящее золото легко поддается физическому давлению

Настоящее чистейшее золото настолько мягкое, что из него можно что-то слепить голыми руками, как из пластилина.

 

Драгоценная кровь

 

Драгоценная кровь

 

В крови человека содержится небольшой процент золота

В человеческом теле содержится около 0,2 миллиграммов золота — преимущественно в крови.

 

Клад на дне океана

 

Клад на дне океана

 

10 миллиардов тонн золота было найдено в водах Земли за всю историю

В общей сложности в мировом океане было найдено десять миллиардов тонн золота. Это означает, что на одну кубическую милю морской воды приходится двадцать пять тонн драгоценного металла.

 

Пятьдесят миль золота

 

Пятьдесят миль золота

 

Из золота можно было бы делать нити — и шить самые дорогие ткани

Золото настолько податливый металл, что из него можно создавать швейные нити. Одну унцию золота можно было бы растянуть на более чем пятьдесят миль.

 

Инопланетные запасы

 

Инопланетные запасы

 

Золото вполне может существовать не только на нашей планете

Золото было обнаружено на всех континентах нашей планеты. Многие учёные полагают, что оно вполне может быть найдено также на Марсе, Меркурии и Венере.

 

Золото из метеоритов

 

Золото из метеоритов

 

Возможно, без древнего метеоритного дождя мы никогда не узнали бы о золоте

И эта версия действительно имеет смысл, если учитывать, что почти всё золото, что мы имеем на Земле, по словам астрофизиков, появилось на нашей планете благодаря метеоритам, которые атаковали Землю более двухсот миллионов лет после её возникновения.

На протяжении многих тысячелетий золото сводило с ума людей: за него убивали, за него умирали, за него боролись. В наши дни нет повсеместной золотой лихорадки, так как большинство месторождений уже обнаружено, но в некоторых странах до сих пор можно найти золотоискателей, которые зарабатывают на жизнь исключительно поиском драгоценного металла. Конечно, не иссякает любовь к золоту и у обычных людей: золото всегда было и будет синонимом роскошной жизни, богатства и власти.


Браунинг и его пулемёты

Суббота, 26 Ноября 2016 г. 20:58 + в цитатник

90 лет назад, 26 ноября 1926 года скончался гениальный конструктор стрелкового оружия Джон Браунинг, выходец из семьи мормонов, работавший в Бельгии. Придуманные им конструкции ружей, пистолетов и пулемётов были революционными и опережали своё время — многие из смертоносных игрушек Браунинга состояли на вооружении армии США до 1970-х годов, а их модификации даже по сей день.

Некоторые пулемёты Браунинга

Отец будущего конструктора был убежденным мормоном, переселившимся в конце 1840-х годов в штат Юта. Он имел 22 ребенка от трёх жен, был любителем и знатоком оружия. В 1852 году при поддержке общины мормонов открыл собственную оружейную мастерскую и впоследствии Джон Браунинг вспоминал, что, постоянно играя ремонтируемым оружием, узнал название частей, деталей и механизмов разных оружейных систем раньше, чем научился читать. Как пишет историк Николай Лысенко, свою первую однозарядную винтовку в качестве подарка брату Мэтту, Джон Браунинг сконструировал в 14 лет, первый оружейный патент он получил уже в 23 года. Работу по «автоматизации» многозарядной винтовки, предшественницы пулемёта, он начал ещё в 1870-е годы.

Браунинг M1917 — станковый пулемёт, находившийся на вооружении армии США до 1970-х годов. Использовался американской армией в Первой и Второй мировых войнах, во время войны в Корее и Вьетнаме. В Швеции модификации этого пулемёта состояли на вооружении до 1995 года.

Browning Model 1917A1 Machine Gun, US Army Center for Military History

В 1919 году появилась версия пулемёта M1919 с воздушным охлаждением ствола — после снятия с вооружения в армии США в 1970-е годы их передавали дружественным режимам в странах Третьего мира. В частности, в 1980-е годы эти машины стреляли в войнах в Никарагуа и Сальвадоре.

Browning M1919, WP

В 1921 году появился первый серийный крупнокалиберный пулемёт Browning M1921, на базе которого в 1932 году был создан Browning М2.

Browning М2, Photo Courtesy of PEO Soldier

Различные модификации этого пулемёта в армии США и других стран используются и по сей день. Неудивительно — рекорд стрельбы на дальность из этого пулемёта одиночными выстрелами (поражение цели размером с человека на расстоянии 2250 м) продержался до 2002 года. Впрочем, как мы недавно отмечали — до сих пор воюют в Европе (!) даже куда более архаичные пулемёты «Максим».

Старинные пулеметы в горячих точках XXI века

Удивительно, но их до сих пор можно увидеть на Украине или в Сирии. Старое стрелковое оружие продолжает воевать... Ручная версия американского станкового пулемета Browning M1919 — M1919A6 использовалась в армии США во время Второй мировой войны. Мощное, но тяжелое оружие начали снимать с вооружения в начале 60-х с появлением единого пулемета M60. Как и СССР, США активно помогали оружием дружественным режимам, поэтому «браунинги» широко разошлись по всему миру. Один из таких пулеметов попал в кадр в Ливии...

defence.ru

Встречается он и на вооружении боевиков в Сирии — можно обнаружить Browning M1919 и в станковом варианте...

defence.ru

Browning M2. 12,7 крупнокалиберный пулемет

Характеристики:

Калибр: 12,7 мм

Вес: самого пулемета 38,1 кг; станка МЗ 19,96 кг

Длина общая: 1654 мм

Длина ствола: 1143 мм

Начальная скорость полета пули: 884 м/с

Темп стрельбы: 450-575 выстр./мин

Питание: металлическая, звенчатэя лента, 110 патронов

Приведены характеристики Browning М2НВ...

 

С момента своего появления в войсках в 1921 году первые же образцы 12,7-мм крупнокалиберного пулемета Браунинга приобрели известность как оружие, пуля которого обладает мощным останавливающим воздействием. Пулемет может успешно применяться для борьбы с легкобронированными машинами, используя для этого бронебойные патроны. Первые попытки Браунинга создать крупнокалиберный пулемет оказались неудачными именно из-за отсутствия подходящего боеприпаса.

Так продолжалось до испытаний германского 13-мм патрона, стрельба которым велась из германского противотанкового ружья «Т-Gewehr». Браунинг решил применить этот боеприпас в своем пулемете, и дальше все складывалось удачно. Патрон остался в основном без изменений, хотя и разрабатывались новые типы пороха и пуль. Крупнокалиберный пулемет Браунинга М1921 стал основой для разработки серии модификации и новых моделей, в том числе знаменитого М2. Во всех образцах был применен механизм, очень похожий на тот, что использовался в станковом пулемете меньшего калибра М1917. Основные различия сводились к типу ствола и боевому предназначению. Одним из наиболее распространенных пулеметов является М2НВ — «НВ» означает"Heavy Barrel« — тяжелый ствол. Эта модель стала многофункциональной: в пехотных частях НВ использовали как станковый и зенитный пулемет, в ВВС — как курсовой на истребителях и турельный на бомбардировщиках.

В механизированных частях М2НВ обычно устанавливался на различных типах креплений на колесных и гусеничных машинах. Среди других модификаций М2 имелись пулеметы с водяным охлаждением, обычно используемые как зенитные, в особенности на кораблях американских ВМС, где многоствольные пулеметные установки применялись для борьбы с низколетящими воздушными целями. Одиночные пулеметы с водяным охлаждением обычно устанавливались для ПВО береговых укреплений.

Основное различие между авиационным и пехотным пулеметами в том, что первый имел длину ствола 914 мм, а второй — 1 143 мм. Кроме ствола и некоторых особенностей крепления, все прочие части пулеметов М2 и М1921 взаимозаменяемы. Крупнокалиберных пулеметов Браунинга выпускалось в США больше, чем какого-либо другого оружия. В конце 1970-х годов две американские компании возобновили производство пулемета, так же поступила бельгийская компания FN. Общее количество выпущенных пулеметов этого типа превысило миллион экземпляров. В разных странах мира множество компаний занимаются выпуском запчастей к пулемету М2, а производители боеприпасов регулярно предлагают его потребителям патроны новых типов.

Источник: Крис Шант, «Энциклопедия стрелкового оружия»


Максимальный урон. Максим — первое оружие массового поражения

Суббота, 26 Ноября 2016 г. 20:53 + в цитатник

Пулемет «Максим» — один из самых узнаваемых символов России начала ХХ века: революции и Гражданской войны, подзабытой в советское время Первой Мировой и даже 1920-1930-х годов. Хотя из него стреляли и в Великую Отечественную и даже по некоторым свидетельствам во время конфликта с Китаем на Даманском острове в 1969 году. В отдельных странах эти пулемёты состоят на вооружении и стреляют в разнообразных конфликтах и по сей день.

«Максим» в русской армии, Георгий Нарбут, 1916 год

По названию может показаться, что «Максим» — русского происхождения и назван в честь какого-то Максима. Солдаты даже в шутку сами придумали этому Максиму фамилию «Смертин». Но Максим — как раз не имя, а фамилия (с ударением на первый слог) американского конструктора, переселившегося в конце жизни в Великобританию, а его смертоносное изобретение состояло на вооружении почти всех ведущих армий мира и особенно много таких пулемётов поначалу было у немцев.

В Первую мировую войну, когда танков в первые её годы ещё не было, пулемёт внёс существенные коррективы в разрабатывавшееся веками военное искусство: ни левый фланг, ни правый, ни пехота, ни кавалерия — ничто не играло роли, если со стороны противника бьют «Максимы»: наступать невозможно, наступающих выкашивают в считанные минуты целыми полками. Подчас только этот пулемёт и позволял тем же русским солдатам удерживать совершенно безнадежные для обороны позиции, когда на них наступали известные своей воинственностью и выучкой немцы, но без «максима». И тогда даже знаменитая своей безукоризненной наступательной тактикой германская военная машина начинала проявлять нерешительность и буксовать.

Хайрем Максим, 1884 год

Сам Хайрем Стивенс Максим предложил собственную оружейную автоматическую систему под британский 11,4-мм винтовочный патрон ещё в 1883-1884 годах, а в 1888 году для производства пулемёта переехал в Великобританию, где объединился со шведским инженером Торстеном Норденфельдом, владельцем хорошо оборудованного оружейного завода близ Лондона. Деньги на смертоносное оружие кредитовал банкирский дом «Ротшильд и сыновья». Но всё же британцы поначалу много пулемётов в свою армию не заказывали и триумф у нового оружия получился лишь в Германии. Увлекавшийся техникой император Вильгельм II высоко оценил пулемет при первом просмотре, вскоре немцы купили лицензию на его изготовление.

Кадры из фильма «Джанго», 1966 год

В России «Максимов», как и в Великобритании, поначалу было тоже немного, хотя они показали свою высокую эффективность уже в первой же большой для страны войне нового века — Русско-японской. Как пишет историк Николай Лысенко, больше половины японских потерь в 1904-1905 годах было обеспечено эффективной работой русских «Максимов».

Наибольшая насыщенность пулеметами русских пехотных частей была достигнута к началу 1917 года — это были и «Максимы» своего производства, и закупленные в США и у союзников по Антанте, но тут грянула революция, Гражданская война и стрелять из них русские стали, увы, не в немцев а друг в друга. Треть запаса пулемётов погибла на складах Казани во время пожара в том же 1917 году — иначе стреляли и убивали бы друг друга ещё больше.

«Максим» продолжали производить и в Советской России на Тульском и Ижевском заводах до конца 1940-х годов. За рубежом пулемет делали и позже: даже в середине 1960-х годов ремонт пулеметов «Максим», а также штучное изготовление этого вида оружия можно было заказать в Мексике и Аргентине.

 

Но где же «Максим» принял первое серьёзное боевое крещение, позволившее одержать крупную победу с небольшими потерями своих войск? Это произошло всё-таки у британцев во время вторичного завоевания ими Судана, 2 сентября 1898 года в битве при Омдурмане. 25-тысячное англо-египетское войско сражалось там со 50-тысячной армией Судана, состоявшей, в основном, из нерегулярной конницы и фанатиков-дервишей. Массированным пулемётным огнём все атаки суданцев были отбиты, они потеряли более 10 тысяч только убитыми. У англичан и союзных им египтян при этом погибло 47 бойцов.

Последняя битва конных латников

...2 сентября 1896 года рано утром около 6 часов раздался первый выстрел в сражении при Омдурмане, или как следовало бы называть изначально — в битве при Хартуме. В это время долину через Керери на англичан устремилась первые ряды войск халифа. Военный порядок махдистов образовали две колонны: на левый фланг англичан двигались в атаку воины под Зелеными и Черными Знаменами. Ближе Зеленых знамен к англичанам оказались Черные Знамена, которые и были буквально сметены огнем скорострельного оружия (гаубицы, пулеметы, винтовки «Ли-Метфорд»). Махдистам не удалось подойти к англо-египетским войскам ближе, чем на 300 ярдов!

на правом фланге англичан Зеленые знамена заняли холмы Керери и тем самым заставили отойти находившиеся там Верблюжий корпус и конницу. Генерал Китченер через два часа после начала сражения отдал 21-ому уланскому полку приказ атаковать на правом фланге войска дервишей, причем приказ его выглядел несколько странновато: «Причинить им как можно больше неудобств на фланге и, насколько это возможно, закрыть им путь к Омдурману». В воинской части, получившей этот приказ, насчитывалось всего лишь... 450 человек!..

450 человек 21-ого уланского полка оказались на самом фланге, и, согласно полученному странному приказу, пошли в атаку. И тут уланы столкнулись с неожиданным для них поворотом событий: группа всадников, возглавляемая командиром Османом Дином, одним из немногих знающих военное ремесло, укрывалась в пересохшем ручье Кор-Абу-Сант и из засады напала на англичан, рубя противника мечами и кинжалами, кромсая лошадей и выдергивая всадников из седел. Англичане воспользовались по традиции уланскими пиками, но многие, даже не взявшись за сабли, открыли огонь по противнику из винтовок и револьверов. Предпочел стрельбу из «маузера» и молодой Уинстон Черчилль. Он сумел застрелить четверых, а пятого, последнего — ударил, словно молотком, рукояткой своего «маузера» по голове!

Оружие, с помощью которого суданцы думали победить британские пулемёты, из блога HIST_ETNOL

В итоге этой схватки 46 человек было ранено, 21 улан был убит, более 150 лошадей разбежались или были убиты и ранены. Вот здесь и до других улан дошло, что времена сабельных схваток уже прошли, и они стали стрелять из карабинов по людям Османа. Бригада Максвелла к тому времени очистила от Черных знамен холм. Также на правом фланге вражеские силы были разгромлены. Для оккупационной британской армии и ее египетских и суданских союзников путь на Омдурман был теперь открыт...

Украинскую армию вооружили «максимами»?

Реформа украинской армии выстрелила в неожиданном направлении. На полигонах ВСУ замечены пулемёты Максим, широко применявшиеся ещё в годы Первой мировой. Ранее стало известно, что украинские военные получат винтовки Мосина. Что происходит с армией Незалежной и чем обусловлено увлечение её генералов ретро-оружием?

 

Ретро-сборы ВСУ

Во Львовской области проходят сборы резервистов. Само по себе это не слишком интересно, но моё внимание привлекло оружие, с которым проводятся тренировки — это старые добрые станковые пулемёты «Максим». Судя по частоте их появления на фото и видео об учениях и действиях на передовой ВСУ, старенькие пулемёты, разработанные ещё в позапрошлом веке, уже стали штатным оружием украинской армии.


 

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Пятница, 25 Ноября 2016 г. 17:16 + в цитатник

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Алкогольные напитки популярны во всём мире. Сложно найти взрослого человека, который никогда не пил алкоголь. Но иногда желание попробовать что-нибудь новое переходит всякие границы. Перед вами 12 самых странных алкогольных напитков современности.

 

1. Рисовая водка, настоянная на мышатах

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Идея добавлять в крепкие алкогольные напитки тельца животных не нова: что только не добавляют производители — скорпионы, змеи, гусеницы. В Корее эти мышата не старше трёх недель — они уже достаточно крупные, но ещё не обросли шерстью. Мышей помещают в бутылку, заливают рисовой водкой и ставят бутылку в прохладное тёмное место. Через год напиток полностью готов к употреблению.

Изготовители утверждают, что вкус у водки просто потрясающий. Такая водка, по их уверениям, прежде всего — лекарство, и если пить её регулярно, никакие болезни будут не страшны. Утверждение несколько сомнительное, но охотников покупать необычный напиток находится немало.

2. Голденрот

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Стоимость одной бутылки швейцарского напитка Голденрот — порядка $300. По сути это обыкновенный, хоть и крепкий (53,5%) шнапс с корицей, но при изготовлении в напиток добавляют золотые хлопья. Да-да, настоящее золото — в каждом литре содержится не менее 15 мг золотой стружки.

Маленькие золотые хлопья отчетливо видны в напитке. Тяжёлый металл небезопасен для здоровья, поэтому в комплект входит сито с мельчайшими отверстиями. Перед употреблением напиток рекомендуется процеживать, но большинство снобов-покупателей этим пренебрегают, и страдают от последствий — постоянной тошноты и жжения в желудке. Бывали случаи, что золото скапливалось в прямой кишке и приходилось делать операции. Но разве это остановит настоящего гурмана?

3. Чича

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Чича изобретена инками более шести столетий назад, и рецепт за века не изменился: женщины пережёвывают кукурузные зёрна до состояния пасты, сплёвывают получившуюся массу в жбан, потом паста разбавляется тёплой водой, разливается по глиняным бутылкам и помещается в тёмное сырое место.

Сейчас в чичу добавляют тмин или анис и пережёвывают зёрна не так тщательно. Но в удалённых от цивилизации Боливии, Эквадоре, Колумбии и Коста-Рике до сих пор придерживаются традиционного рецепта. Правда, даже в этих странах напиток пытаются запрещать, налагая штрафы, поскольку власти убеждены, что чича может стать причиной опасных заболеваний.

4. Вино из змеи

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Змеиное вино изобрели во Вьетнаме, но со временем технология приготовления перекочевала и в другие азиатские страны. Основой напитка служит ядовитая змея, помещенная в бутылку, и главной особенностью вина является растворённый в алкоголе яд. Яд нейтрализуется этанолом, поэтому напиток безопасен для здоровья. Иногда в вино помещают множество мелких змеек, добавляют для красоты тараканов, многоножек, крохотных черепах или птичек и настаивают напиток несколько месяцев.

Второй рецепт приготовления: тело недавно убитой змеи надрезают, соки её тела добавляют непосредственно в чашу с вином и пьют.

Пить змеиное вино полагается мелкими глотками, чтобы полностью сосредоточиться на вкусе.

5. Айяуаска

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

В переводе с языка кечуа слово «айяуаска» переводится как «лиана мёртвых» — это название бахчевой лианы, из которой и готовят напиток. Айяуаску можно попробовать только в одном из диких племён Амазонки. Индейцы верят, что с помощью напитка обретают связь с миром мёртвых. Неудивительно: лиана — мощное психотропное средство, и напиток оказывает галлюциногенное действие.

Мелко нарезанную лозу мёртвых вместе с другими неядовитыми растениями проваривают в течение 12-ти часов, чтобы придать напитку пряный аромат, пить можно сразу после приготовления. Айяуаска оказывает на организм ещё и глистогонное действие, так что индейцы ещё и вытравляют из своих тел паразитов.

6. Чангаа

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Чангаа — это африканский вариант самогона, приготовленный в трущобах Кении. В рецепте приготовления ничего нового нет — зерновые культуры вроде сорго и кукурузы дистиллируют и пьют, но Африка есть Африка. О санитарных нормах и качестве говорить не приходится, и напиток часто «приправлен» песком, грязью, и даже человеческими фекалиями. А чтобы вкус стал и вовсе незабываемым, в чангаа добавляют аккумуляторную кислоту, реактивное топливо или жидкость для бальзамирования.

Для того, чтобы опьянеть, крупному рослому мужчине хватит 300 граммов. Последствия употребления соответствующие — жесточайшее похмелье, сильнейшая головная боль, тошнота и ломота во всём теле, риск полной потери памяти. Буквальному переводу названия напитка — «убей меня быстро» — невольно веришь, учитывая его составляющие.

7. Everclear

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Everclear — это самый крепкий ликёр в мире. Поскольку концентрация спирта в этом ликёре — 95%, в чистом виде его не пьют, а используют для создания коктейлей или в качестве основы других алкогольных напитков.

Конечно, по большому счёту Everclear вовсе не ликёр, а самый настоящий спирт, но ликёром его называют из-за относительно мягкого привкуса. Делают ликёр из зерновых культур, а фантастическая крепость стала причиной попадания в Книгу Рекордов Гиннеса.

8. Пиво Fijjtu

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Делают Fijjtu тоже в Африке. Ему, конечно, далеко до чангаа, но африканские пивовары умудрились сделать нечто невообразимое: основа пива — протухшая кишащая паразитами вода.

Те, кто пил Fijjtu, рассказывали, что в состоянии опьянения видели необычные образы и удивительные цвета, которые в реальной жизни никогда не встречались. Из-за такого эффекта пиво также называют «божьей росой». Правда, если пить его часто, то вдобавок получите рвоту, сильнейшие головные боли, кровавый понос и колонию паразитов в организме.

Сейчас попробовать Fijjtu уже не возможно — единственный в мире завод просуществовал пять лет и был закрыт в 2003-м году.

9. Gilpin Family Whisky

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Коллекционный виски Gilpin Family Whisky производят исключительно под заказ. Изобрёл удивительный напиток дизайнер и исследователь Джеймс Гилпин.

Напиток имеет потрясающий вкус, сочетающий в себе традиционную горечь и мягкую терпкость. Gilpin Family Whisky даже назвали напитком богов. Правда, тогда ещё не было известно, что входит в его состав.

Один из основных ингредиентов — моча пожилых людей, страдающих от сахарного диабета второго типа. Кстати, одним из основных «поставщиков» сырья является собственная бабушка Гилпина. Моча процеживается через водоочистительный фильтр и добавляется в напиток. Желающих купить виски полно, ведь это коллекционный напиток! Да и наверняка у каждого есть знакомые, которых очень хочется угостить чем-то подобным…

10. Цсонгсул

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Цсонгсул не очень популярен даже в стране-изготовителе Корее, а по миру расходится совсем уж плохо, но всё же его делают довольно большими партиями.

По традиции, основными ингредиентами цсонгсула являются человеческие фекалии и лекарственные травы. Всё это разминается в мелкую кашицу и настаивается на спирту в течение четырёх месяцев. Вкус напитка, по словам тех, кто его пил, не вызывает никакого отвращения. Известен даже случай, когда корейские журналисты решили подшутить над юными китаянками. Девушкам напиток показался приятным, особенно послевкусие. Правда, узнав из чего сделано вино, они резко изменили мнение.

11. Мольорт

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Мольорт считается самым отвратительным по вкусу напитком в мире. Он представляет собой не очень крепкий (35%) полынный шнапс. Трудно сказать, на что же похож вкус, но описывается он исключительно как «настоящий яд», «мерзость», «отвратительная дрянь» и так далее. Кроме того, аромат мольорта напоминает целую гамму малоприятных запахов — просто представьте, как пахнут все скипидар, чернила и жжёная резина вместе.

Зачем же его делают и кто его пьёт? Сложный вопрос. Скорее всего любители острых ощущений.

12. Коктейль с гнилым пальцем ноги

12 самых странных алкогольных напитков нашего времени

Все напитки, описанные выше — просто цветочки по сравнению фирменным коктейлем канадского бара «Sourtoe Cocktail Club». «Изюминкой» его является настоящий палец настоящей человеческой ноги, залитый чем угодно — от пива до виски или спирта. Стоимость одного бокала — пять долларов.

Согласно легенде, в 1973-м году некий капитан Дик Сивенсбросил приятелю в бокал свой ампутированный палец, с тех пор традиция прижилась. Вступить в элитарный клуб можно только имея рекомендацию одного из его членов. Если вы не выпьете коктейль, то о вступлении нечего и думать. Постоянные члены клуба предпочитают «свои» пальцы, а если вы придёте впервые, то получите подержанный палец, использованный неоднократно.



10 самых необычных экспериментов в истории

Пятница, 25 Ноября 2016 г. 17:13 + в цитатник

10 самых необычных экспериментов в истории

Не всегда эксперименты учёных приводят к желаемым результатам: бывает, полученные данные отличаются от тех, на которые они рассчитывали, а иногда исследовательский пыл заводит так далеко, что сложно себе это представить. Вашему вниманию – 10 экспериментов, завершившихся совсем не так, как предполагалось.

 

1. Математик-анархист

10 самых необычных экспериментов в истории

Сейчас человек, которого многие знают под прозвищем «Унабомбер» (его настоящее имя – Теодор Качинский) отбывает тюремный срок за организацию серии взрывов, в которых были ранены 23 человека и трое убиты, но не всем известно, что Теодор Качинский – признанный гений.

В возрасте 16-ти лет Качинский поступил в Гарвард, где постоянно подвергался нападкам сокурсников, так как был значительно моложе их, но в то же время многие заметили у юноши выдающиеся математические способности. Будучи студентом, Тед принял участие в экстремальном психологическом эксперименте в рамках проекта ЦРУ под названием «MKULTRA».

10 самых необычных экспериментов в историиРуководил исследованиями Генри Мюррей, суть их заключалась в том, что добровольцы писали эссе о своих убеждениях и жизненных стремлениях, затем эти сведения анонимно передавались другим участникам, а подопытных оставляли в комнате с ярким светом и зеркалом, с обратной стороны которого велось наблюдение. В комнату входили незнакомые участникам люди, которые, используя данные, полученные из эссе, начинали систематически их унижать, в это время электродами фиксировались физиологические реакции подопытных. В довершение всего, добровольцев заставляли несколько раз посмотреть видео, где они подвергались психологической атаке.

После участия в эксперименте у Качинского начались ночные кошмары, и он был вынужден сменить обстановку, отправившись в Линкольн, штат Монтана. Там он построил себе небольшой домик без электричества и водопровода, позже объясняя, что хотел стать самодостаточным, изучая технику выживания практически в первобытных условиях.

Однако Теду не удалось уйти от цивилизации – развитие промышленности наносило дикой природе огромный вред, и Качинский принялся устраивать в окрестностях своей хижины небольшие диверсии. Когда через уединённое место, где он любил отдыхать, проложили дорогу, его терпению окончательно пришёл конец.

Теодор начал бороться с развитием технологий, считая их абсолютным злом: его методом была рассылка писем с небольшими бомбами в аэропорты и университеты. Также он требовал опубликовать в газетах его манифест, где утверждалось, что индустриализация неминуемо приведёт человечество к гибели. После нескольких громких инцидентов с взрывами, Качинского обвинили в терроризме, ФБР придумало ему прозвище «Унабомбер» (University and Airlines Bomber), а сейчас он отбывает четыре пожизненных срока.

2. Опыты военных с ЛСД

10 самых необычных экспериментов в истории

Во французском городе Пон-Сент-Эспри 15 августа 1951-го года произошла массовая вспышка психоза, охватившая около 500 человек. Некоторые объясняют её опытами ЦРУ в рамках известного проекта «MKULTRA».

Ещё в 1949-м году в США было заявлено о начале экспериментов по применению нового наркотика – ЛСД – в качестве оружия. Под воздействием этого вещества люди выбрасывались в окна, думая, что прыгают с парашютом, или, например, заявляли, что их поедают змеи. Военные хотели использовать ЛСД для приведения солдат противника в полную небоеспособность.

Психоз в Пон-Сент-Эспри закончился смертью, по крайней мере, семи человек, двое из которых покончили с собой без видимых причин. Исследователи этого случая утверждают, что жители городка галлюцинировали под действием вещества, полученного из спорыньи (природный психоделик, активный компонент ЛСД). Химическую компанию «Sandoz» подозревают в сотрудничестве с ЦРУ и производстве ЛСД в промышленных масштабах для опытов по разработке психического оружия.

Как бы то ни было, в деле о массовом психозе в небольшом французском городке пока больше вопросов, чем ответов.

3. Умная и красивая

10 самых необычных экспериментов в истории

Хеди Ламарр – великая актриса золотой эры американского кино, причем она отличалась не только сногсшибательной внешностью, но и выдающимся умом.

В самый разгар своей актёрской карьеры, в 1940-м году, Ламарр, будучи одарённым математиком, вместе с авангардным композитором Джорджем Антейлом начала разработку технологии «прыгающих частот», ценность которой раскрылась лишь со временем. Например, без этой разработки не существовало бы мобильных телефонов стандарта GSM, также она применяется в военных спутниках, а тогда, в 1940-х, Ламарр сделала возможным создание радиоуправляемых торпед, которые практически невозможно было обнаружить или перехватить.

Военно-морской флот США давно использует наработки актрисы в радиосвязи, причём Ламарр с 1960-х годов фактически не имела прав на своё изобретение из-за окончания срока действия патента. Этой без преувеличения великой женщине человечество обязано появлением технологий беспроводной передачи данных Bluetooth и Wi-Fi, а начиналось всё с разработки шифрованного канала связи для военных.

4. Самоубийственная песня

10 самых необычных экспериментов в истории

Может ли музыка довести до самоубийства? Как выяснилось, может.

Своё «Мрачное воскресенье» венгерский композитор Режё Шереш написал в 1933-м году, а в 1935-м журналист Ласло Явор придумал для неё свой текст, который и стал впоследствии основным.

10 самых необычных экспериментов в историиШереш создал шедевр о подавленности человека и обречённости всего сущего как раз тогда, когда Соединённые Штаты находились в Великой Депрессии, а в родной для композитора Венгрии к власти пришло профашистское правительство.

В тексте, созданном Ласло Явором, говорится о намерении молодого человека, поссорившегося со своей возлюбленной, совершить самоубийство. Вскоре после обретения композицией популярности, начали случаться странные вещи – по Европе прокатилась волна суицидов, причём в некоторых случаях было достоверно известно, что перед смертью человек слушал именно эту песню, впоследствии прозванную «венгерской песней самоубийц».

Дурная слава, преследовавшая «Мрачное воскресенье», привела к запрещению её воспроизведения в эфире радиостанций. Кстати, Режё Шереш в 1968-м году повесился, будучи в больнице, а перед этим пытался свести счёты с жизнью, бросившись с крыши.

5. Правило Габера

10 самых необычных экспериментов в истории

Многим известен Нобелевский лауреат по химии Фриц Габер, сделавший значительный вклад в осуществление синтеза аммиака, который применяется в производстве удобрений и взрывчатки. Однако у деятельности Габера есть и менее светлая сторона – его называют «отцом» химического оружия, так как в годы Первой Мировой войны он занимался разработкой отравляющих газов.

10 самых необычных экспериментов в истории

Габер

Самое известное его «детище» – хлористый газ, при использовании которого солдаты противника погибали от удушья. Из-за своей плотности газ оседал на дно окопов, не оставляя никому шансов выжить.

Гениальный химик разработал математическое соотношение между концентрацией отравляющего газа и необходимым временем воздействия, сейчас эта формула известна, как Правило Габера.

Учёный охотно шёл на сотрудничество с немецким правительством до начала Второй Мировой войны, считая, что химическое оружие гуманнее других видов вооружения, ведь смерть есть смерть, от чего бы она ни наступила. Его жена, Клара Иммервар (кстати, тоже химик), была категорически против участия мужа в газовой войне. В конце концов, она покончила с собой, узнав об ужасных последствиях применения хлора в битве при Ипре.

Габер отказался работать на нацистское правительство после начала Второй Мировой войны и эмигрировал в Англию, обосновавшись в Кембридже. Известно, что физик Эрнест Резерфорд однажды отказался пожимать руку Габеру из-за опытов последнего с химическим оружием: разработки Габера, в том числе, привели к созданию печально знаменитого газа «Циклон-Б», которым в нацистских концентрационных лагерях были убиты тысячи людей.

6. Затерянные в космосе

10 самых необычных экспериментов в истории

Считается, что Гагарин был первым человеком, побывавшим в космосе, однако, это не совсем так.

В годы соперничества между США и СССР эти сверхдержавы готовы были пойти на всё, чтобы доказать своё лидерство, в том числе, в «космической гонке». В архивах хранятся сведения о нескольких неудачных попытках запуска человека в космос, причём первые космонавты не вернулись на Землю. Правительства стран и сегодня предпочитают избегать широкой огласки фактов о жертвах первых космических полётов, но есть данные, например, о советском пилотируемом проекте «Спутник-7» – некоторые говорят о том, что пилот Геннадий Михайлов умер от сердечного приступа во время нахождения на орбите.

Некоторые другие истории и вовсе напоминают фильмы ужасов: однажды итальянская радиостанция «Торре Берт» приняла несколько сигналов, которые, как предполагается, поступили от другого советского космонавта – Алексея Белоконева. В сообщениях Белоконев говорил об ухудшающихся условиях и просил ответа, а последней радиограммой был сигнал SOS. Создавалось впечатление, что космонавт дрейфовал, постепенно отдаляясь от родной планеты.

Сейчас мало что известно о космических первопроходцах, отдавших свои жизни ради науки – все лавры достались вернувшемуся с орбиты Юрию Гагарину.

7. Разящая доброта

10 самых необычных экспериментов в историиДжордж Прайс занимался генетикой и химией, причём не имея специального образования. В 1967-м году он переехал в Лондон, чтобы написать несколько работ по теоретической биологии, однако известен он, прежде всего, математическим опровержением существования истинного альтруизма. Прайс утверждал, что на самом деле бескорыстного альтруизма не существует, он всегда обоснован – люди стремятся делать добро лишь генетическим родственникам, даже если они сами об этом не подозревают.

Жертвуя собой ради генетически близких людей, человек на уровне ДНК стремится к передаче и распространению собственного и близкого к нему генетического материала. Таким образом, нельзя говорить об истинной самоотверженности – это всего лишь адаптация, способствующая выживаемости вида.

Интересно, что сам Прайс потом решил опровергнуть свою теорию участием в благотворительных актах помощи бездомным – ему было невыносимо думать, что в людях на самом деле нет бескорыстной доброты. Он поселил в своём доме бродяг и отдал им всё своё имущество. В конце концов, сам Джордж превратился в больного бездомного чудака и покончил жизнь самоубийством в 1975-м году.

8. Сколько весит душа?

10 самых необычных экспериментов в истории

В 1901-м году врач Дункан Макдугалл предложил выяснить, какова масса человеческой души, заметив, что после смерти вес тела уменьшается.

Учёный набрал группу из шести тяжелобольных туберкулёзом и тщательно фиксировал изменение их веса в момент отхода в мир иной: у всех шести он наблюдал уменьшение массы на 21 г. Не находя других объяснений, Макдугалл предположил, что именно столько весит субстанция, называемая «душой».

Медик исключил потерю веса в результате испарения пота или опорожнения кишечника, так как изменения происходили скачкообразно. Воздух, покидающий лёгкие после смерти, также не мог быть причиной снижения массы, так как Дункан даже пробовал закачивать воздух обратно лёгкие человека после смерти, однако это не восполнило недостающие 21 г.

Впоследствии доктор провёл серию опытов на животных, но таких результатов не получил, что, в принципе, подтверждало его теорию – ведь у животных нет души.

Он собирался сделать более масштабную выборку для следующей серии экспериментов, но исследования этого феномена прекратились из-за скоропостижной кончины Макдугалла в 1920-м году.

9. Пищеварение, будто на ладони

10 самых необычных экспериментов в истории

Наука, как и красота, частенько требует жертв. Американский армейский хирург Уильям Бомонт как-то получил в своё распоряжение необычного пациента: некий Алексис Сент-Мартин был ранен дробью в живот во время охоты. В брюшной полости зияла впечатляющая дыра, и Бомонт был уверен, что бедняга долго не протянет. Однако Сент-Мартин выжил, хотя отверстие в животе так и не затянулось, что давало Бомонту возможность пристально изучить работу пищеварительной системы.

Врач предложил Алексису остаться при нём в качестве разнорабочего и ставил на своём бывшем пациенте различные эксперименты: например, через дыру в животе он опускал в желудок кусочки пищи и наблюдал, что с ними происходит. Так, Бомонт обнаружил, что важную роль в пищеварении играют не только сокращения стенок желудка, но и желудочный сок, растворяющий пищу.

Через некоторое время Сент-Мартин устал быть подопытным кроликом и покинул доктора Бомонта, отправившись в Канаду. Их пути пересеклись снова в 1826-м году, и серии опытов продолжились с новой силой, а затем эти двое в том же году расстались, чтобы уже никогда больше не встретиться. Впоследствии Бомонт написал книгу, в которой подробно изложил свои открытия.

10. Дневник Смерти

10 самых необычных экспериментов в истории

Людей всегда интересовало, что будет происходить с ними в момент смерти – что придётся испытать, и как будет проходить весь процесс.

25 ноября 1936-го года доктор Эдвин Кэтски поставил на себе шокирующий эксперимент: приняв огромную дозу кокаина, которая должна была оказаться смертельной, он намеревался подробно фиксировать свои ощущения в момент перехода в мир иной – его записи позже получили название «Дневник Смерти».
Расшифровав беспорядочные отрывки, исследователи выяснили, что Кэтски не собирался кончать жизнь самоубийством, для чего оставил подробные инструкции по использованию аппарата искусственной вентиляции лёгких, который должен был его спасти.

Записи были настолько хаотичны, что только по изменению почерка, становившегося всё более неразборчивым, можно было отследить их хронологию. Первые строки были более связными, затем Кэтски писал, что у него начались судороги, а последним словом в записях было «паралич», переходящее в длинную волнистую линию.

Некоторые считают, что доктор Кэтски покончил жизнь самоубийством, но более вероятно, что в стремлении задокументировать свои ощущения от клинической смерти он недооценил опасность, которую таили в себе нарушения работы мозга и тела, неизбежные при остановке сердца, и поэтому не смог вернуться к жизни.



10 экзотических сексуальных пристрастий, о некоторых из которых вы даже не слышали

Пятница, 25 Ноября 2016 г. 17:10 + в цитатник

10 экзотических сексуальных пристрастий, о некоторых из которых вы даже не слышали

Существует такое понятие как парафилия — болезненное нарушение направленности полового влечения и способов его удовлетворения. Парафилия необязательно является признаком психического расстройства, если не наносит вреда ни человеку, ни окружающим. Предлагаем вашему вниманию подборкустранных сексуальных предпочтений и отклонений.

 

1. Парциализм

10 экзотических сексуальных пристрастий, о некоторых из которых вы даже не слышали

Парциализм — это проявление сексуального интереса к частям тела, обычно не считающимся сексуальными, например, ступням, кистям рук или подмышкам. Наиболее распространённой формой парциализма является подофелия, то есть возбуждение от вида ступней. Предметом интереса парциалиста может стать любая часть тела, и у каждого из таких отклонений есть собственное название. Например, сексуальный интерес к подмышкам — маскалания, к носу — назофилия, к волосам — трикофилия, а к ягодицам — пигофилия.

2. Клизмофилия

10 экзотических сексуальных пристрастий, о некоторых из которых вы даже не слышали

Клизмофилия — это получение сексуального удовольствия от введения жидкости в организм через анус. Практикующие этот способ используют клизмы для стимуляции сексуальной активности путём ощущения полноты или приятного внутреннего давления от введённой жидкости.

Однако такая практика может оказаться опасной. В 2005-м году журнал «Gastrointestinal Images» опубликовал отчёт о случае, когда 27-летний мужчина сделал себе клизму из эпоксидной смолы. Смола затвердела, как только он ввёл её себе в прямую кишку. В результате ему сделали операцию, и хирург вытащил из тела брусок смолы в форме прямой кишки длиной 16 см и весом 300 г.

3. Мазохизм

10 экзотических сексуальных пристрастий, о некоторых из которых вы даже не слышали

Мазохисты получают удовольствие от боли. Их возбуждает избиение, унижение и порабощение. Отдельно можно выделить асфиксиофилию, или доведение самого себя до асфиксии, известной как аутоэротическое удушение. Суть в том, что люди перекрывают себе доступ к воздуху и при этом мастурбируют. Известно множество случаев смерти при подобной мастурбации.

Мазохизм часто не воспринимается как сексуальное отклонение. Так, например, исследование 1987-го года, опубликованное в журнале «Sex Research», среди мужчин, получавших удовольствие от садизма или мазохизма, показало, что только 6% опрошенных обеспокоены своим сексуальным поведением.

4. Урофилия

10 экзотических сексуальных пристрастий, о некоторых из которых вы даже не слышали

Урофилия, также известная как уролагния — сексуальное возбуждение от мочи. Человек может возбуждаться как от того, что сам мочится на кого то, так и от того, что помочились на него. Иногда урофилия может выступать в качестве садомазохистского унижения.

Урофилия получила своё место в поп-культуре после того, как певец Рики Мартин признался журналу «Blender», что любит «испускать золотой дождь в душе».

5. Телефонная скаталогия

10 экзотических сексуальных пристрастий, о некоторых из которых вы даже не слышали

Страдающие этой формой сексуального отклонения совершают телефонные звонки ничего не подозревающим людям, с которыми чаще всего незнакомы, и рассказывают им что-то сексуальное о себе. Рассказанное может быть как правдой, так и ложью. Исследование 2008-го года показало, что скаталогисты часто ведут себя аморально, предлагая жертвам нечто антиобщественное. Обычно такие звонки совершают эксгибиционисты.

6. Плюшофилия

10 экзотических сексуальных пристрастий, о некоторых из которых вы даже не слышали

Плюшофилия — это сексуальный интерес к чучелам животных. Иногда плюшофилов путают с фурри — людьми, любящими антропоморфных животных, например, обезьян, но интерес плюшофилов сосредоточен только на чучелах.

Исследование 80-ти плюшофилов, проведённое на сайте FoxWolfie, показало, что в подавляющем большинстве они являются мужчинами, и вкусы их существенно различаются. Некоторые респонденты сфокусированы на конкретных видах (например, кого-то возбуждают только чучела львов), в то время как другим нравятся почти все чучела (Упоротый Лис у них — неприступная поп-звезда — прим. редакции).

7. Дакрайфилия

10 экзотических сексуальных пристрастий, о некоторых из которых вы даже не слышали

Дайкрафилы возбуждаются, когда видят слёзы партнёра. Некоторые из них являются сексуальными садистами и доводят партнёра до слёз с помощью физического унижения, другие же просто находят плачущего человека привлекательным. Это действительно необычное отклонение, по крайней мере, для мужчин, поскольку исследования 2011-го года показали, что запах женских слёз снижает уровень тестостерона и сексуальное желание у мужчин.

8. Фетишизм

10 экзотических сексуальных пристрастий, о некоторых из которых вы даже не слышали

Многим людям нравятся туфли на высоких каблуках. В результате исследования от 2012-го года, опубликованного в журнале «Evolution and Human behavior», выяснилось, что мужчины оценивают походку женщины на высоких каблуках как более женственную и привлекательную по сравнению с походкой в обуви на плоской подошве.

Но в некоторых случаях высокие каблуки и другие предметы одежды становятся объектом сексуального желания сами по себе. В этом случае человек имеет фетиш — влечение к неживым объектам. Чаще всего фетишами становятся нижнее бельё и обувь.

9. Тройлизм

10 экзотических сексуальных пристрастий, о некоторых из которых вы даже не слышали

Тройлисты — это те, кто любит смотреть, как его сексуальный партнёр занимается сексом с кем-то другим. Иногда тройлизмом называют групповой секс, то есть половой акт, в котором участвует три человека или больше.

Согласно исследованиям, опубликованным в 1987-м году в журнале «Personality and Individual Differences», тройлизмом чаще увлечены мужчины, нежели женщины, и, как ни странно, их больше интересует групповой секс с участием именно других мужчин.

10. Акротомофилия

10 экзотических сексуальных пристрастий, о некоторых из которых вы даже не слышали

Акротомофилия — это сексуальный интерес к инвалидам. Акротомофилов возбуждают ампутированные конечности, причём к самому человеку, у которого не хватает некоторых частей тела, они влечения не испытывают.

Некоторые люди возбуждаются от вида своих собственных недостающих конечностей. Известны случаи, когда люди шли на операцию по ампутации, чтобы удовлетворить свои сексуальные потребности подобного рода.



Поиск сообщений в pen478
Страницы: 110 ... 53 52 [51] 50 49 ..
.. 1 Календарь