-Рубрики

 -Всегда под рукой

pen478@mail.ru

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в pen478

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 26.03.2013
Записей: 2090
Комментариев: 14
Написано: 2222


"Царские деньги" Революции или мошенничество в особо крупных размерах. часть 1.

Среда, 23 Ноября 2016 г. 11:29 + в цитатник

 

Червонец 1923 г.

Первая золотая монета Советской России (червонец 1923 года, часто именуемый «сеятелем» из-за изображенного на аверсе сеятеля с корзинкой зерна) была решительно всем хороша: дизайном, материалом (золото 900 пробы), весом (8, 6 г), качеством чеканки (за образец и стандарт были приняты золотые 10-рублевки николаевской России образца 1897 года). Недостаток у нее был лишь один, но он перевешивал все достоинства разом: приобрести на эти деньги за рубежом хоть что-то было невозможно.

Проблема была, разумеется, не в монете, а в принципе: сразу же после заявления большевиков об отказе от долгов царского и Временного правительств и Декрета о национализации внешней торговли последовали, как это сейчас принято называть, «санкции». Сначала они выглядели как полная торговая и морская блокада Советской России странами Запада — т.е. прекращение экспорта и импорта. В начале 1920 года Англия, а следом за ней и другие страны Антанты сдались и торговлю, пусть и с множеством ограничений и оговорок, начали, однако же предпочитали, тем не менее, действовать не через официальные советские торгпредства, а иметь дело с «русскими кооперативными организациями».

В течение 7 лет, с 1925 по 1932 год, главное ограничение выглядело, на первый взгляд, странным: любая торговля западных стран с «Советами» предполагала обмен леса, нефти, зерна (позже — только зерна) с советской стороны на любые западные товары. Золото РСФСР не могло быть инструментом никаких внешнеторговых расчетов. Казалось бы, ситуация безвыходная (позже этот период получил название «золотая блокада»). Однако, не признавая новую Россию, отказать в признании старой, монархической Запад не мог. И, следовательно, не мог признать незаконными, недействительными или запрещенными к приему ее деньги.  

Граф Алексей Алексеевич Игнатьев (1877—1954)

Источники поступления в советскую казну легитимных и добропорядочных царских финансов или же твердой западной валюты иногда бывали невероятно странными и достойными скорее романа, нежели сухого финансового отчета. Так, широко известна история графа А. А. Игнатьева, во время революции являвшегося военным агентом и представителем русской армии при французской главной квартире. В отличие от множества своих однокашников по Пажескому корпусу и сослуживцев по Кавалергардскому полку, Игнатьев, хоть и оставался во Франции, революцию принял и поддержал. Мало того: по собственной инициативе передал новому советскому правительству более 200 млн франков золотом, принадлежавшие России и размещенные во французских банках на его имя. В своих мемуарах «50 лет в строю» граф вспоминал об этом так:

«И в знак установления со мной нормальных отношений Красин крепко пожал мне руку.

— А теперь поговорим, как нам оформить передачу вами Советскому правительству ста двадцати пяти миллионов, хранящихся в Банк де Франс, пятидесяти миллионов, хранящихся в других парижских банках, и пятидесяти миллионов, оставшихся на руках промышленников.

И, согласившись на предложенный мною обмен, письмами, Красин тут же набросал проект своего ко мне обращения.

— Переведем оба письма на французский язык и препроводим их французскому правительству,— закончил полпред наше первое с ним свидание.

«(Бумага с Государственным гербом СССР)

г. Париж, 15 января 1925 года.

№ 248

Бывшему Военному Агенту во Франции

А. А. Игнатьеву

В предвидении предстоящих переговоров с французским правительством по урегулированию финансовых вопросов я считаю необходимым предложить Вам поставить меня в курс тех русских денежных интересов, кои Вы охраняли здесь по должности Военного Агента до дня признания Францией Правительства СССР.

Полномочный Представитель СССР во Франции

(Л. Красин)»

* * *

«(Бумага на бланке Русского Военного Агента во Франции) на № 248

Полномочному представителю СССР во Франции Л. Б. Красину

г. Париж, 17 января 1925 года.

Я счел долгом принять Ваше обращение ко мне от 15 января за приказ, так как с минуты признания Францией Правительства СССР оно является для меня представителем интересов моей Родины, кои я всегда защищал и готов защищать.

А. Игнатьев»

Так и сдал «часовой» свой пост «разводящему» — представителю своей обновленной родины».

Излишне говорить о том, что подобные честные «часовые» были музейной редкостью, а старых запасов царских денег и подобных случайных поступлений в казну для разоренной Гражданской страны было не просто недостаточно, а совершенно мало.

Выход был найден и, как почти все гениальные аферы, оказался предельно прост. Более того, он был не единожды проверен временем: сие проворачивалось регулярно с той или иной интенсивностью и с различными целями. Замечены в подобном неблаговидном деянии были едва ли не все государственные деятели, от шведского короля Густава - Адольфа до прусского императора Фридриха II и Наполеона, разница между «фигурантами» была, строго говоря, лишь в масштабе и целях… ну и в качестве продукции, конечно. Речь идет о выпуске монет чужого (в основном — враждебного) государства. «Обесценивание денег и фабрикация фальшивок», к слову, инкриминировались незадолго до описываемых событий, в 1919 году, кайзеровской Германии в ходе Парижской мирной конференции, так что идея была «на слуху».

Инструмент для чеканки монет 5 рублей 1897 г. с маркировкой «4 АВГ 24»

И в 1925 году (по другим данным уже в 1923 году) Ленинградскому монетному двору в строжайшей тайне, проведя госзаказ как «кружки крупного и мелкого достоинства», было предписано отчеканить для оплаты внешнеторговых операций на 25,1 млн руб. золотых монет, неотличимых от последних монет императорской России. Чеканились десятирублевые монеты с датировкой 1898–1904 годами (за исключением 1900 и 1903 гг.) и пятирублевые с датами 1897–1901 годов. В отличие от многих исторических примеров эти «фальшивки» были не хуже «подлинников», что и неудивительно: в основном использовался старый, сохранившийся, несмотря на все политические пертурбации, штемпельный инструмент, да и изготовлением занимались мастера, много лет проработавшие на Монетном дворе и до революции чеканившие эти же монеты. Правда, нумизматы — исследователи выявили целый ряд отличий денег царской и советской чеканки. Согласно работе И.Рылова и А. Федорина, посвященной данной проблеме,«характерным внешним признаком отличия дореволюционных монет от монет советской чеканки является присутствие на последних следов юстировки — грубых полос и рисок остающихся после спиливания (соскабливания или состругивания) с монетных кружков излишнего металла. Особенно характерны такие юстировочные линии для основного количества советских червонцев датированных 1923 годом. На исходных монетах императорской чеканки подобная юстировка или отсутствует совсем, или встречается редко.

«Царские» монеты советской чеканки отличает также: более грубая вырубка монетных заготовок, риски и полосы от гуртовки (обжатия) монетных кружков, грубая рихтовка внутренней поверхности чеканочного кольца. Все эти факторы влияют на качество и фактуру гурта. Гуртовая поверхность монет имеет множество поперечных неравномерных царапин и рисок. Дополнительным показателем принадлежности данных монет к советской чеканке является их довольно частый «перевес».

10 рублей 1898 г. и 5 рублей 1900 г. «советского» чекана.

Однако даже для профессионалов, изучающих монеты под лупой, большинство упомянутых признаков не может считаться бесспорным доказательством «неправильной» чеканки и учитывается только в случае наличия ряда других «примет». Что могли — и могли ли? — заподозрить иностранные банкиры и коммерсанты, получавшие в уплату полновесные золотые монеты «царской» чеканки? Получив оплату товара или возврат долга, ни один торговец или займодатель не станет кропотливо сличать две на взгляд обывателя совершенно идентичные денежки, ему вполне достаточно будет определяемых без микроскопа доказательств подлинности монет и соответствия выплаченной суммы.

Соответственно, одна из грандиознейших афер молодой советской республики долгие десятилетия оставалась нераскрытой. На протяжении многих лет наиболее подозрительные нумизматы могли лишь предполагать, что чеканка монет царской России продолжалась и после того, как Российская Империя канула в Лету, но точными доказательствами никто не располагал. Даже те, кто высказывал подобные предположения, затруднялись оценить масштаб и размах предприятия. И вот спустя почти 80 лет, в 2008 году, в юбилейном издании «ЭЗГБ — ФГУП Гознак 1818–2008. История в событиях, фактах, судьбах» (авторы А.В. Трачук, Н.М. Никифорова) эта маленькая, но важная государственная тайна, наконец, была приоткрыта. В заключительном разделе книги, под названием «История Санкт-Петербургского Монетного Двора Гознака в датах и событиях», сообщалось: «1925 (год). Начата чеканка золотых 10- и 5-рублевых монет («царских», сохранившимся штемпельным инструментом) для оплаты внешнеторговых операций (всего на 25,1 млн руб.)». Годом позже, в издании «Монетный двор. История и современность. К 285-летию Санкт-Петербургского Монетного Двора Гознака» (авторы С.В. Орлов, А.В. Бакарев) были опубликованы и фотографии «орудий преступления» — различного штемпельного инструмента для царских монет с пометкой об изготовлении в 1923–1925 годах. Инструмент этот по сей день хранится на Ленинградском монетном дворе.

Впрочем, точно так же, как ушла в небытие Российская Империя, ушел и СССР — и теперь подобные государственные тайны решительно никому не способны навредить. Зато могут принести пользу увлеченным коллекционерам, разыскивающим советскими монеты первой трети ХХ века «с историей». Конечно, прекрасным экспонатом для коллекции может стать и золотой червонец РСФСР, и царский десятирублевик любого из последних выпусков. Но настоящий вещдок фальшивомонетничества на высшем государственном уровне — да еще такого, которое без малого сотню лет оставалось нераскрытым и имело все шансы остаться секретом и впредь — с гарантией может считаться жемчужиной собрания. Причем любого! Подобный артефакт привлечет не только нумизмата, но и человека, увлеченного историей своей страны, и просто любителя политических историй с детективным уклоном.


Флот сумасшедших героев

Среда, 23 Ноября 2016 г. 11:20 + в цитатник

 

«Флотом сумасшедших» называли Вторую тихоокеанскую эскадру российского флота британские газеты в 1904 году, сразу после «гулльского инцидента». Один из участников похода, будущий писатель Новиков-Прибой, окрестил ее «сбродом разнотипных и разношерстных судов, при нашей безалаберности являющим собою только пародию на боевую эскадру». А председатель Всезарубежного Объединения Морских Организаций адмирал А. И. Русин, открывая торжественное заседание, посвященное 25-летию Цусимы, в Париже, назвал поход Второй Тихоокеанской эскадры «героическим», «единственным, небывалым в истории флотов всего мира». Какая из этих оценок современников ближе всего к действительности сейчас, спустя век с лишним после похода и боя, практически покончившего с Балтийским флотом Российской Империи?

За два дня до официального объявления войны, 26 января (8 февраля) 1904 г., японский флот напал на находившиеся на рейде Порт-Артура и в порту Чемульпо корабли эскадры Тихого океана, тогда еще не имевшей порядкового номера. Часть судов оказалась немедленно выведена из строя, а часть — заблокирована японской эскадрой. Попытки крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» прорваться из Чемульпо в Порт-Артур оказались тщетными. После ожесточенного боя и последовавшего после поражения перехода команд на нейтральные суда, «Варяг», «Кореец» и принадлежавший обществу КВЖД пароход «Сунгари» были затоплены или взорваны. Корабли Тихоокеанской эскадры, оставшиеся блокированными на рейде Порт-Артура, мало что могли противопоставить превосходившей их в скорости, бронировании и однородности состава японской эскадре.

В апреле 1904 года блокированная эскадра обзавелась порядковым номером и стала называться Первой Тихоокеанской — для деблокирования Порт-Артура в спешном порядке формировалась Вторая. Контр-адмиралу Свиты и начальнику Главного морского штаба З. П. Рожественскому были поручены подготовка и командование новым соединением, в которое вошли практически все имевшиеся на тот момент в распоряжении Балтийского флота корабли. Часть их ранее входила в состав Первой Тихоокеанской, но в 1903 году была возвращена для ремонта и модернизации. И вот теперь 7 броненосцев, 8 крейсеров, 9 миноносцев и множество вспомогательных судов должны были перейти из Балтики в Тихий океан и помочь осажденному Порт-Артуру.

Броненосный крейсер «Дмитрий Донской»
Эскадренный броненосец «Ослябя»

Слухи о грядущей войне с Японией ходили еще до начала военных действий, но, как часто бывает, активная фаза войны застала общество врасплох. Официальная пропаганда делала все, чтобы вызвать соответствующий моменту набор чувств к «агрессорам-язычникам», но для крестьянства, составлявшего основной мобилизационный ресурс, враг представлялся, возможно, и страшным, но очень и очень далеким. Разрыв между тоном типичных для патриотической прессы статей и восприятием ситуации населением очень наглядно описывает А. Новиков-Прибой в романе «Цусима»: «В газетах я прочел вслух бодрую статью. Автор, размышляя о 2-й Тихоокеанской эскадре, возлагал теперь на нее все надежды. Она, соединившись с остатками 1-й Тихоокеанской эскадры, разобьет японский флот и завладеет морем. А тогда и сухопутные неприятельские войска, отрезанные водным пространством от родины, вынуждены будут сдаться. Словом, победа за нами обеспечена.

Броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин»
Броненосный крейсер «Память Азова»

Кто-то из матросов промолвил:

— Говорят, наш флот в три раза сильнее японского. А вот, поди ж ты, колошматят нас.

— Дураков и в алтаре бьют, — вставил опять Сычев. Он закурил папиросу и снова заговорил: — Ни черта из этой затеи не выйдет. Первая эскадра была сильнее второй, имела боевой опыт, была знакома с местными условиями плавания. И что же получилось? Запертая оказалась в Порт-Артуре, как в западне. А с этой — куда уж лезть нам?!»

Принципиальное решение об отправке Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток принималось на секретном совещании, состоявшемся в Петергофе под председательством самого царя. У историков до сих пор нет единства мнений даже относительно точной даты этого совещания, часть называет дату 10 (24) августа 1904 г., руководствуясь мемуарами В.П.Костенко, а часть настаивает на 11 (25) августа, ссылаясь на запись в дневниках Николая II. Считается, что участники совещания полагали, что гарнизон вряд ли удержит Порт-Артур, Первую Тихоокеанскую эскадру можно не принимать в расчет как реальную боевую силу, и, следовательно, Вторая эскадра, слабая и неподготовленная, не сможет соперничать с японским флотом. Однако З.П.Рожественский, пользуясь неявной поддержкой царя, из превратно понятого чувства долга и обиды за честь флага настоял на отправке кораблей в Порт-Артур.

Броненосец береговой обороны «Адмирал Ушаков»
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»

В результате в сентябре 1904 г. З. П. Рожественскому было присвоено очередное звание вице-адмирала, а в октябре 1904 г. Вторая тихоокеанская эскадра вышла в поход, чтобы «отомстить дерзкому врагу, нарушившему покой России, и возвеличить славу русского флота». Со славой поначалу не задалось. Точнее, прославиться получилось, но не так, как хотелось бы: первый бой эскадры состоялся еще в Северном море в районе Доггер-банки, недалеко от города Гулль (Халл). Противниками стали принятые в темноте и тумане за японские миноносцы британские рыболовные суденышки, а в списке потерпевших урон от беспорядочного огня оказались не только английские рыбаки, но и один из собственных кораблей. Полдесятка снарядов пробили дымовую трубу, машинный кожух и надводный борт крейсера «Аврора». В результате «гулльского инцидента» по настоянию Великобритании впервые в мировой истории был организован независимый международный третейский суд, в который вошли пять адмиралов из различных стран. Несмотря на то, что Россия согласилась выплатить британским рыбакам 65 000 фунтов стерлингов, а международный суд не нашел «никаких оснований для умаления военных качеств или гуманных чувств адмирала Рожественского или личного состава его эскадры», английская пресса настойчиво требовала возвращения «флота сумасшедших» обратно в Кронштадт. Но поход продолжался.

Эскадренный броненосец «Император Николай I»
Броненосец «Сисой Великий»

Он продолжался, несмотря на плохое снабжение, проблемы с погрузкой и качеством топливного угля, несмотря даже на то, что от непривычного климата и нервного напряжения люди в буквальном смысле слова сходили с ума. На этом фоне происшествия, характеризовавшиеся в приказах командующего эскадрой как «пример глубочайшего военного разврата», вроде попытки троих молодых офицеров переправить на госпитальное судно «Орел» приезжавшую к ним в гости сестру милосердия, выглядели совершенно невинными шалостями, хотя и заканчивались для участников высылкой в Россию и отдачей под суд.

Крейсер 2-го ранга «Жемчуг»

Вторая Тихоокеанская эскадра продвигалась вперед, несмотря на то, что после стоянки в Танжере ей пришлось разделиться. Броненосцы «Сисой Великий», «Наварин» и крейсеры «Светлана», «Жемчуг» и «Алмаз» пошли под командованием контр-адмирала Фелькерзама в Средиземное море, чтобы потом через Суэц дойти до Мадагаскара, остальные корабли под командой Рожественского шли к точке рандеву вокруг Африки. У Мадагаскара к эскадре должны были присоединиться «Олег», «Изумруд», «Смоленск» и другие суда, на момент выхода эскадры спешно достраивавшиеся и вооружавшиеся. Даже известие о гибели в Порт-Артуре Первой эскадры не остановило самоубийственный поход Второй. Еще в 20-е годы прошлого века делались различные предположения о причинах подобного поведения командующего эскадрой, от уже упоминавшейся верности флагу и желания отомстить за поражения до недальновидности и карьеризма. Советский военно-морской теоретик Б.Б.Жерве считал, что «…Рожественский до ухода эскадры из России получил от верховной власти заверение, что цель похода 2-й эскадры на самом деле демонстративная». Прямых подтверждений этой версии нет, однако косвенным историки считают, в частности, описанную В.П.Костенко в мемуарах беседу с главным инженером верфей Скворцовым. «Идти назад уже поздно. Это было бы равносильно признанию проигрыша всей кампании. Дальше Мадагаскара вы все равно не пойдете, так как к тому времени наверное будет заключен мир», — говорил тот.

Тем не менее, недооценка ситуации, чрезмерная самонадеянность или отсутствие «искры гражданского мужества», как позже трагически констатировал сам адмирал Рожественский, привели к тому, что поход Второй Тихоокеанской эскадры закончился только 14 мая 1905 года в Цусимском проливе, и закончился самым крупным морским сражением в тогдашней истории мирового военного флота и самым позорным поражением российского флота в русско-японской войне.

Императорский флот Японии под командованием адмирала Хэйхатиро Того атаковал эскадру Рожественского, чтобы полностью уничтожить ее. Поскольку колонны состояли из разнотипных судов, в том числе и устаревших, низкоскоростных (скорость транспортника «Корея», к примеру, составляла не более 9 узлов), то выбранная японцем тактика оперирования небольшими маневренными соединениями, несмотря на неполную реализацию первоначального замысла, оказалась удачной. З.П.Рожественский с самого начала отдал инициативу в бою противнику и скомандовал эскадре идти на прорыв, обороняясь, а не атакуя. Преимущество противника в тактической скорости и четкий план действий привели к тому, что флагман «Князь Суворов» был потоплен, вице-адмирал Рожественский тяжело ранен, и какое бы то ни было управление Второй Тихоокеанской эскадрой прекратилось в первые же полчаса боя. После этого никакой личный героизм и мастерское маневрирование отдельных кораблей, славная гибель «Суворова», «Осляби», «Александра III», «Бородино», «Наварина» и несчастной «Камчатки» спасти эскадру уже не могли: к утру 15 мая Цусимское сражение завершилось полным разгромом российского флота.

Бескозырка и ленты к бескозыркам матросов кораблей, участвовавших в походе

После подписания Портсмутского мира адмирал вернулся в Россию, где был восстановлен в своей прежней должности. Однако с мнением коллег командующего по Главному штабу категорически не согласились газеты, наперебой обвинявшие Рожественского в трагедии поражения. Чтобы оправдаться, адмирал выразил желание предстать перед военно-морским судом. На суде он просил о смертном приговоре, но был оправдан вследствие тяжелого ранения. Итог его роли в походе подвела историческая комиссия по описанию войны при Морском Генеральном штабе: «В действиях Начальника эскадры, как в ведении боя, так и в его, подготовке, трудно найти хотя бы одно правильное решение. Подчиненные ему флагманы действовали вяло и без всякой инициативы. Адмирал Рожественский был человек сильной воли, мужественный и горячо преданный своему делу, умелый организатор снабжения и хозяйственной части, превосходный моряк, но лишенный малейшей тени военного таланта. Поход его эскадры от Петербурга до Тсусимы беспримерен в истории, но в военных операциях он проявил не только отсутствие таланта, но и полное отсутствие военного образования и боевой подготовки — качества, которые он не сумел сообщить и своей эскадре».

Пожалуй, с этой оценкой легче всего согласиться. Длительный поход в сложных условиях, во время коего не было потеряно ни одного судна из крайне разношерстной коллекции Второй Тихоокеанской, можно считать достижением — не случайно была в 1907 году отчеканена Медаль в память похода эскадры генерал-адъютанта Рожественского на Дальний Восток. А Цусимское сражение — тоже своего рода достижение, только с обратным знаком, из тех, которыми не гордятся даже спустя сотни лет.




Процитировано 1 раз
Понравилось: 1 пользователю

Гвардейский экипаж при Императоре Николае II и до расформирования. Часть 3.

Среда, 23 Ноября 2016 г. 11:04 + в цитатник

Л.А.Малышев

После русско-японской войны Гвардейскому экипажу часто выпадала миссия сопровождать царскую семью во время морских прогулок или деловых путешествий. Каждое лето во время пребывания высочайших особ в Петергофе на стоянке у причала находились царские яхты «Царевна», «Александрия» 2-ая и «Марево». Император Николай II постоянно совершал небольшие прогулки по Финскому заливу и посещал боевые корабли на Кронштадском рейде.

Модель императорской яхты «Александрия» 2-ая. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

В 1906 году из состава императорских судов была списана легендарная яхта Экипажа «Александрия» 1-ая, которая верно отслужила 55 лет (с 1851 года) в Гвардейском экипаже подряд четырем Императорам: Николаю I, Александру II, Александру III и Николаю II.

При зачислении большой Императорской яхты «Штандарт» в Гвардейский экипаж, с 1896 года стали регулярными походы Августейшей семьи в Финляндские шхеры. Позже, на этой же комфортабельной яхте совершались и более длительные морские путешествия, и деловые визиты в другие страны.

Так, осенью 1907 года Император ходил на «Штандарте» в Германию и на рейде г. Свинамюнде состоялось его встреча с германским императором Вильгельмом II. В следующем 1908 году была встреча Николая II на Ревельском рейде с Королем Англии и Президентом Французской республики.

Фотография 1907 года. Прибытие германского императора Вильгельма II и императора Николая II на яхту «Штандарт».
К.Е.фон Ганн. Рейд г. Свинамюнде. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО».

Фотография 1908 года. Английский король Эдуард VII и император  Николай II обходят строй команды на яхте «Штандарт».
К.Е.фон Ганн. Рейд г. Ревеля. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

В июне 1909 года Император с супругой посетил шведскую столицу Стокгольм, а в июле этого же года побывал с визитом в Англии и останавливался на рейде г. Коус на острове Уайт. Позже яхта «Штандарт» побывала с русским Императором в г. Шербур во Франции. Во время этого большого морского путешествия Николай II вел дипломатические переговоры со шведским и английским королями и германским императором.

В течение 1908 года для пополнения Гвардейского экипажа нижними чинами, взамен выслуживших установленные сроки и уволенных в запас, был произведен отбор кандидатов. Высочайший смотр новобранцев состоялся осенью 1908 года на плацу у Екатерининского дворца в Царском селе. Император  Николай II с Императрицей Александрой Федоровной лично проводили этот смотр, после которого состоялся парад новобранцев.

Фотография. Высочайший смотр новобранцев в 1908 году в Царском Селе. Объезд Императрицей. 1908. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Высочайший смотр новобранцев в 1908 году в Царском Селе. 1908. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Парад в Царском Селе Гвардейского экипажа. 1908. Из фондов ЦВММ.

На следующий год осенью 1909 года Царская семья переехала на поезде в Крым, в Ливадию, а яхта «Штандарт» совершила вслед за ними переход вокруг Европы в Черное море. Морские прогулки на Черном море были в основном в Севастополь, Ялту и Одессу. По возвращении монаршей семьи в столицу «Штандарт» отправился на Балтийское море и прибыл в Кронштадт только в начале апреля 1910 года, когда Финский залив совсем очистился от зимнего льда.

Яхта «Полярная звезда» в эти годы также совершала многократные плавания с Августейшим шефом Экипажа вдовствующей императрицей Марией Федоровной в Данию, Норвегию и Англию. Как и прежде посещала эту яхту и царствующая семья. По старой морской традиции иногда Августейшие особы проводили снятие пробы пищи, приготовленной для команды яхты.

Фотография 1900-х годов. Император Николай II у кормового салона яхты «Полярная звезда».
К.Е.фон Ганн. Каталог Русские императорские яхты.
Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Фотография 1900-х годов. Императрица Александра Федоровна у кормового салона
яхты «Полярная звезда». К.Е.фон Ганн.Каталог Русские императорские яхты.
Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Фотография 1900-х годов. Проба пищи императорской яхты «Полярная звезда». К.Е.фон Ганн.
( Император Николай II дает пробовать еду цесаревичу Алексею Николаевичу).
Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Вдовствующая императрица Мария Федоровна ежегодно осенью на яхте «Полярная звезда» в сопровождении яхты «Царевна» отбывала в Данию и оставалась там практически на всю зиму.

Вскоре после русско-японской войны потери Гвардейского экипажа в кораблях были пополнены новейшими боевыми миноносцами и  крейсерами. С 1905 года к Экипажу были приписаны и укомплектованы командами из его состава только что построенные на добровольные пожертвования эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина».  В 1907 году в Экипаж были зачислены новые однотипные крейсера «Диана» и «Олег». Несколько позже, в 1914 году, в состав Экипажа вошел крейсер 1 ранга «Светлана».

Фотография. Эскадренный миноносец «Войсковой». Из фондов ЦВММ.

Фотография. Эскадренный миноносец «Украина» перед спуском 13 ноября 1904 года. Из фондов ЦВММ.

Фотография.  Крейсер «Диана».1916 г. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Крейсер «Олег» в Алжире.  Из фондов ЦВММ.

Фотография. Крейсер 1 ранга «Светлана». Ревель 24 июля 1902 г. Из фондов ЦВММ.

1910 год был для Морского Гвардейского Экипажа юбилейным. Экипаж в это время располагался в своих казармах, в которые он поселился ещё  в 1820 году. Здания Экипажа занимали территорию, которая была расположена треугольником между Екатерининским каналом (ныне канал Грибоедова),  Екатерингофским проспектом (ныне проспект имени Римского-Корсакого) и зданиями, расположенными несколько дальше от Крюкова каналу, но параллельно ему.

Со стороны канала Грибоедова (дом 133) стоит, и по сей день, отремонтированное четырехэтажное здание, в котором размещались по этажам 4-ре роты Экипажа. На проспекте Римского-Корсакого, дом 22 находится трехэтажное здание, в котором были: офицерская кают-компания, канцелярия Экипажа, квартира командира Экипажа, квартиры холостых офицеров и начальствующих лиц Экипажа. В соседнем здании располагалась ластовая команда, состоящая из ветеранов, отставных матросов и унтер-офицеров Экипажа. Во флигелях этих зданий помещались: цейхгауз, баня и хлебопекарня. Лазарет Экипажа был в особой небольшой пристройке на Екатерингофском проспекте. Все здания освещались собственной электростанцией и отапливались собственной котельной.

В юбилейные дни 1910 года в списках Гвардейского экипажа состояло: 7 адмиралов и генералов, 26 штаб-офицеров, 65 обер-офицеров и врачей, 2080 унтер-офицеров и нижних чинов.

Из высочайших особ числились по Экипажу: Император Николай II, Государыня Императрица Мария Федоровна и Наследник цесаревич Великий князь Алексей Николаевич. Состояли: Великие князья Михаил Александрович, Кирилл Владимирович, Константин Константинович, Дмитрий Константинович и Александр Михайлович.

Командиром Экипажа с 6 декабря 1907 года был назначен Свиты Его Величества граф контр-адмирал Н.М. Толстой.

Всеми Императорскими яхтами командовал флаг-капитан Его Императорского Величества генерал-адъютант вице-адмирал К.Д. Нилов, который до этого являлся  командиром  Экипажа  с 1903 по 1907 год и отличился ещё в русско-турецкую войну 1877-1878 годов, командуя минным катером Экипажа на Дунае.

Императорскими яхтами заведовали:

  • «Штандартом» - Свиты Его Величества контр-адмирал И.И.Чагин, бывший командир крейсера «Алмаз», который прорвался в минувшей русско-японской войне во Владивосток;
  • «Полярной звездой» - Свиты Его Величества контр-адмирал Н.А. Вяземский;
  • «Александрией» (2-ой) - капитан 1 ранга Г.П. Фалк;
  • «Царевной» - капитан 1 ранга А.Ф. Сангович;
  • «Марево» - Капитан 2 ранга П.Л. Трухачев, командовавший миноносцами в Порт-Артуре во время войны 1904-1905 годов.

Боевыми кораблями командовали:

  • «Олегом», находящемся в заграничном походе, -  капитан 1 ранга Плансон;
  • «Войсковым» - капитан 2 ранга Р.Д. Зеленецкий;
  • «Украиной» - капитан 2 ранга Папа-Федоров.

В постройке с последующим зачислением в Экипаж находились: крейсер «Светлана», эскадренные миноносцы «Кульм» и «Лейтенант Дубасов».

Морскими командами в императорских загородных резиденциях руководил генерал-лейтенант Аренс, заслуживший еще в чине гардемарина знак отличия Военного ордена за атаку турецкого броненосца на Дунае в 1877 году.

На 200-летний юбилей в 1910 году Император Николай II пожаловал Гвардейскому экипажу новое Георгиевское знамя с юбилейными Андреевскими лентами, взамен старого, испытанного в боях. При этом на новом знамени Экипажа были сохранены все прежние надписи и знаки отличия.

Фото  автора. Стенд в зале № 1 ЦВММ,
посвященный Морскому Гвардейскому Экипажу. 2010 год.

Фото автора. Витрина стенда ЦВММ, посвященного Морскому Гвардейскому Экипажу. 2010 год.

Фото автора. Фрагмент древка Георгиевского знамени с вызолоченной скобой. 2010 год.

Фото автора. Навершие знамени Экипажа образца 1806 года (с Георгиевским крестом). 2010 год.

Фото  автора. Вызолоченная скоба на древке знамени Экипажа. 2010 год.

Фото автора. Навершие знамени Экипажа образца 1860 года. 2010 год.

Акварель. Георгиевское знамя Морского Гвардейского Экипажа с 1813 по 1910 годы. Капитан 2 ранга С.Д.Всеволожский. Из фондов ЦВММ.

Акварель. Георгиевское знамя Морского Гвардейского Экипажа с 1813 по 1910 годы.
Капитан 2 ранга С.Д.Всеволожский. Фрагмент. Андреевская лента на 50-летие Экипажа. Из фондов ЦВММ.

Акварель. Георгиевское знамя Морского Гвардейского Экипажа с 1813 по 1910 годы. Капитан 2 ранга С.Д.Всеволожский.
Фрагмент. Андреевская лента за Кульм и установление старшинства Экипажа с 1710 года. Из фондов ЦВММ.

Лента юбилейная к Георгиевскому знамени Гвардейского экипажа,
пожалованная в 1910 году. Из фондов ЦВММ.

К 1910 году прошло свыше 200 лет со времени учреждения родоначальников Морского Гвардейского Экипажа – Царских гребцов, а 16 февраля 1910 года исполнилось 100 лет со дня формирования Гвардейского экипажа при императоре Александре I, как самостоятельной морской гвардейской части.

В честь 200-летия Экипажа была выпущена специальная золотая медаль. На лицевой стороне медали изображены профили трех Императоров: Петра Великого, Александра I и Николая II под короной Российской империи, а внизу три даты: 1710-1810-1910. На оборотной стороне медали изображен профиль Августейшего шефа Экипажа Императрицы Марии Федоровны тоже под короной и подписью внизу: «Двухсотлетие Гвардейского Экипажа».

Все чины Гвардейского экипажа и приписанные к нему, все пригашенные на празднование 200-летия Экипажа и прежде служившие в нём были награждены согласно указа Императора специальными Юбилейными знаками. Этот знак Экипажа представлял собой кульмский крест с вензелем Императора Николая II в центре и тремя датами на нижнем и боковых лучах креста: 1710-1810-1910. Знак изготавливался: серебряным для офицеров и из специального сплава для нижних чинов.

Юбилейный знак в честь 200-летия Морского Гвардейского Экипажа. Из фондов ЦВММ.

Портрет Императора Николая II. Худ. Э.К.Липгарт. Начало ХХ века.
Государственный музей истории Санкт-Петербурга, Санкт-Петербург, 2010.

Форма одежды Гвардейского экипажа конца ХIХ - начала ХХ века была достаточно разнообразна, но никем ранее не исследовалась и очень редко изображалась.

Наш современник художник-маринист, Заслуженный художник Российской Федерации, Андрей Анатольевич Тронь весьма точно воссоздал на своих акварелях это разнообразие формы Гвардейского экипажа и представил на персональной выставке «О морях, кораблях, моряках», проведенной  в декабре 2010 года в ЦВММ.

1912 год был особенным  для  России. Это был год подготовки и празднования 100-летия войны с Наполеоном в 1812 году. Все потомки и родственники участников той войны, а также все полки и русский народ заранее собирали средства на возведение памятников своим предкам на Бородинском поле.

К осени 1912 года памятники были установлены, а представители от полков и родственники участников съехались в Бородино. От Гвардейского экипажа была отобрана специальная рота почетного караула, которая в начале августа 1912 года со знаменами и музыкантами выехала на торжества в Бородино.

Рота Гвардейского экипажа во главе со своим командиром контр-адмиралом Н.М.Толстым в дни празднования 100-летия Бородинского сражения на 2 недели встала лагерем у деревни Маслово. Повседневная форма одежды нижних чинов Экипажа была в бушлатах, белых бескозырках и с белыми поясными ремнями. Всем были выданы общеармейские фляги для воды.

Затем, 26 августа 1912 года, рота Гвардейского экипажа вместе с другими полками Российской императорской армии почтила парадом память своих предков, участников Отечественной войны 1812-1814 года.

Форма одежды офицеров на параде была: в белых парадных кителях с наградами, с парадными поясными ремнями и с морскими саблями, в белых фуражках с белыми перчатками, в черных брюках и в сапогах. Для нижних чинов – белые парадные гребные рубахи с наградами, белые бескозырки, черные брюки с белыми парадными ремнями,  с винтовками и флягами, в сапогах.

На параде Гвардейский экипаж пронес по Бородинскому полю своё новое знамя, пожалованное Императором Николаем II к 200-летию Экипажа, и древко с лентой и навершием от знамени, полученного за Кульм от Императора Александра I в 1813 году.

Для всех участников праздника в те дни были организованы экскурсии по Бородинскому полю и сделаны фотографии на память об этом торжестве.

Фотография. 18-31.08.1912 года. Выезд Гвардейского экипажа на Бородинские торжества. Горельеф на памятнике в д. Горки. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Группа роты Гвардейского экипажа у памятника чинам лейб-гвардии Егерского полка и Гвардейского экипажа. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Палатка командира Гвардейского экипажа. 1912. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Знамена и палатка командира Гвардейского экипажа в д. Маслово. 1912. Из фондов ЦВММ.

Нижние чины Гвардейского экипажа осматривают горельеф памятника в д. Горки, на месте палатки Главнокомандующего,
фельдмаршала М.И.Кутузова. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Знаменщики – сверхсрочные боцманматы. 1912. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Рота перед выступлением на парад 26 августа. 1912. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Рота Гвардейского экипажа на Бородинском поле 25.08.1912 г. Из фондов ЦВММ.

Авторский фрагмент фото. Офицеры Гвардейского экипажа и знаменная группа с новым знаменем от Императора Николая II (1910 года)
и историческим древком от знамени Императора Александра I (1813 года) на Бородинском поле. 25.08.1912 г.

Третий слева – командир Экипажа контр-адмирал, граф Н.М.Толстой. Из фондов ЦВММ.

Фото автора. Навершие знамени Морского Гвардейского Экипажа.
После 1910 года. Из фондов ЦВММ.

В 1913 году Россия широко отмечала 300-летие правления Дома Романовых. Участвовал в этих праздничных мероприятиях и Гвардейский экипаж, за что были получены медали, специально выпущенные к этому Юбилею.

Фото автора. Медаль «В память 300-летия Дома Романовых. 1613-1913». Из собрания С.В.Алипова.

Сохранились фотографии пребывания в эти праздничные дни Императора Николая II c цесаревичем Алексеем Николаевичем на борту яхты «Штандарт». При этом оба члена Августейшей фамилии были одеты в летнюю парадную форму Гвардейского экипажа и имели знаки 200-летия Экипажа.

Фотография К.Е фон Ганн. Оркестр Гвардейского экипажа на яхте «Штандарт». После 1910 года.
В центре Император Николай II c цесаревичем Алексеем. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Оркестр Гвардейского экипажа на яхте «Штандарт». После 1910 года. Фрагмент.
Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

До начала русско-германской войны 1914 года все императорские яхты Гвардейского экипажа обеспечивали отдых на Балтийском и Черном морях, а также заграничные плавания членов Августейшей семьи.

Крейсер «Олег» каждое лето обычно входил в состав Отряда Морского корпуса, а осенью отправлялся в заграничные плавания. Эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина» несли поочередно охрану во время плаваний императорской семьи или стояли в готовности на рейде в районе морских царских резиденций.

В  Собственный Его Величества Сводный полк назначался от Экипажа один офицер и около полуроты нижних чинов для охраны и несения караульной службы.

К началу войны, к середине июля 1914 года, в Гвардейском экипаже по списку состояло: адмиралов и генералов – 7; обер-офицеров: строевых – 52, различных корпусов – 17, врачей – 9, по Адмиралтейству – 12, нижних чинов – около 2000.

Командиром Экипажа с апреля 1908 года по март 1915 года был Свиты Его Величества контр-адмирал, граф Н.М. Толстой.

Во время войны 1914-1917 года крейсер «Олег» и эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина», укомплектованные Гвардейским экипажем, вместе с немногочисленным Балтийским флотом решали основную стратегическую задачу – не допустить неприятельский флот к Кронштадту и Санкт-Петербургу, а также обеспечить защиту с моря флангов нашей армии на юге и севере Финского залива. Они несли охранную и дозорную службу, занимались постановкой мин в своих и неприятельских водах. Миноносцы участвовали также в обороне Рижского залива и Моодзунда.

С объявлением войны крейсер «Олег» под командованием капитана 1 ранга П.Л. Трухачева входил в состав 2-ой резервной бригады крейсеров и принял участие в операциях:

  • 19 августа 1914 года в походе к острову Гогланд, а 30 декабря 1914 года в установке минного заграждения южнее банки Штольце, после чего возвратился в Ревель на зимовку;
  • 18 июня 1915 года в составе отряда крейсеров ходил в поход к Мемелю и принял участие в бою с немецкими крейсерами «Ронь» и «Бремен» и в уничтожении немецкого заградителя «Альбатрос»;
  • 28 октября  первый раз и 30 ноября 1915 года второй раз поставил минные заграждения (около 700 мин) южнее оконечности о. Гогланд, после чего опять ушел на зимнюю стоянку в Ревель.

Эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина» в течение всей войны участвовали во всех операциях, вначале в составе 2-го дивизиона, а затем в составе 6-го дивизиона 1-ой минной дивизии. При этом 12-го мая 1915 года  капитан 1 ранга Гвардейского экипажа П.Л. Трухачев был назначен Начальником этой минной дивизии.

В середине июня 1914 года Кронштадт посетила английская эскадра под командованием адмирала Битти. Император Николай II это время отдыхал вместе с семьёй  в финских шхерах, но прибыл в Кронштадт на яхте «Полярная звезда» и осмотрел корабли английской эскадры. Затем августейшая семья еще на 3 недели отправилась обратно в Ботнический залив на отдых. В Петергофе на пристани для встречи был выстроен почетный караул

В начале июля Император снова вернулся в Петергоф, где встретил французскую эскадру адмирала Лебри, которая сопровождала Президента Французской Республики Пуанкарэ.

В Петергофе Николай II на яхте «Александрия» перевез Пуанкаре с эскадры на пристань, где для встречи высокого гостя был выстроен почетный караул от Гвардейского экипажа. Празднование и торжества в честь Президента Франции продолжались несколько дней, но вскоре после его отъезда политическая обстановка в Европе резко изменилась. Началась подготовка к войне практически во всех европейских государствах.

В середине июля в России тоже началась всеобщая мобилизация, а 18 июля 1914 года была объявлена война Германии. Поэтому все императорские яхты, кроме «Александрии» 2-ой, были поставлены на береговое отопление, а офицеры и команды яхт отправлены в казармы Экипажа.

Не желая распределять офицеров и матросов с императорских яхт на корабли флота, было решено сформировать по опыту предыдущих войн от Экипажа два отдельных батальона, которые будут воевать на сухопутном фронте вместе с гвардией. В каждом батальоне числилось по две роты, а также пулеметная, подрывная и прожекторная команды, с 37 м/м пушками и обозом. Первый батальон был составлен из роты «Ея Величества» и 2 –ой роты, а второй батальон – из 3-ей и 4-ой рот Гвардейского экипажа. Из армейского интенданства было получено для офицеров и матросов защитное обмундирование, а для отличия моряков от сухопутных частей на левом рукаве выше локтя были вышиты якоря.

Фотография. Младший квартирмейстер Гвардейского экипажа.
1914. Из собраний автора. На левом рукаве выше локтя вышит якорь.

В августе 1914 года оба батальона прошли курс полевых маневров и учебных стрельб и в конце месяца были готовы к походу. Вдовствующая Императрица и Августейший шеф Экипажа – Мария Федоровна благословила всех на поход, а офицерам подарила по образку.

Командиром 1-го батальона Экипажа был назначен капитан 1 ранга А.С.Полушкин, 2-го – капитан 1 ранга, князь С.А.Ширинский- Шахматов.

Фотография. 1914 год. Матросы Гвардейского экипажа на сухопутных фронтах. Перед выступлением на фронт. Из фондов ЦВММ.

В конце августа 2-ой батальон Экипажа выступил в сухопутный поход и 1-го сентября 1914 года прибыл в Ковно по железной дороге.

Фотография. Второй батальон Гвардейского экипажа перед отправкой на фронт 28.08.1914 г. Из фондов ЦВММ.

Как только 2-ой батальон был высажен из вагонов, его тут же распределили по речным пароходам и моряки получили приказание: собрать на реке Неман баржи, спустить их вниз по течению и затопить у местечка Ильгово. Однако, баржи пришлось затопить несколько раньше, обороняясь от наступающих немцев, у местечка Средники, где был наведен понтонный мост для отступающих за Неман русских полков и беженцев. По окончании операции моряки забрали на пароходы раненых солдат и вернулись в Ковно.

После этого 2-ой батальон, в основном на пароходах, обеспечивал охрану сообщений по Неману до немецкой границы у Шмаленникен. Кроме того, у Ковенской крепости моряками были поставлены фугасные заграждения, а вниз по течению реки пускались мины, на которых подорвалось несколько немецких судов. Затем 2-ой батальон был переведен в Новогиреевск, откуда часть батальона под командой старшего лейтенанта Бутакова была временно присоединена к 1-му батальону Экипажа.

Несколько ранее, 7-го сентября 1914 года, 1-ый батальон Экипажа был погружен на поезда и через три дня прибыл в Новогеоргиевскую крепость на реке Висле. Там моряками Экипажа был вооружен принадлежавший крепости пароход «Наревский минер». На него поставили  четыре 47 мм. пушки и четыре пулемета, а борта  и рубка были закрыты стальными щитами.

Вскоре в крепости Новогиоргеевск для действий на Висле были вооружены Экипажем ещё два парохода. Первый, реквизированный у немцев «Фюрстенберг» и переименованный в «Вислянин», под командованием лейтенанта Хвощинского. Второй до вооружения был небольшим пассажирским пароходом «Плотчанин», командиром которого назначили мичмана Керн. Дополнительно на Вислу из Петрограда были доставлены два моторных катера. На одном было установлено две 37 мм. пушки, второй предназначался для связи.

На всех пароходах и катерах Экипажа были подняты Андреевские флаги.

В ноябре 1914 года, проводя плановое траление обнаруженных в районе Влоцлавска немецких мин на Висле, подорвался на одной из них пароход «Фюрстенберг», у которого оторвало взрывом корму. Лейтенанту Хвощинскому удалось снять с парохода пушки и пулеметы, погрузить их на подводы и присоединиться к батальону в Вышегроде. Однако, при этом подрыве парохода на мине погиб матрос 1 статьи С. Редько и был ранен матрос 1 статьи А.Фёдоров.

В первых числах декабря 1914 года к 1-му батальону были присоединены некоторые части из крепости Вышегрода и образован Отдельный Вышегродский Отряд, под командой командира этого батальона капитана 1 ранга Полушкина.

Интересен состав Отдельного Вышегродского отряда:

  • 1-ый Отдельный батальон Гвардейского экипажа;
  • 3-ий батальон пограничного полка;
  • 8-я сотня 1-го пограничного полка;
  • 2-я батарея 79-ой артиллерийской бригады;
  • 6-я крепостная гаубичная батарея;
  • 6-я легкая и 11-я конная ополченская батарея;
  • 3-ий эскадрон 6-го гусарского Клястицкого полка.

Интерес в том, что командиром этого разношерстного отряда был назначен корабельный офицер, который до этого момента и вскоре после него командовал лишь боевыми кораблями Экипажа ( миноносец «Украина», яхта «Александрия» и крейсер «Олег»).

Многоплановая задача этого Отряда состояла в сторожевом охранении правого берега Вислы, препятствии переправам немцев через реку и в поддержке наших армий в этом районе. Эту боевую задачу батальон Экипажа с частью выполнял с ноября 1914 года по март 1915 года.

7-го ноября Отдельный Вышегродский отряд посетил Великий князь Кирилл Владимирович, который 27 октября 1914 года был назначен Начальником морских батальонов в Действующей армии, вместо заболевшего контр-адмирала графа Н.М. Толстого. Немного позже, 16 марта 1915 года Кирилл Владимирович был назначен Командиром Гвардейского экипажа, после болезни и смерти контр-адмирала графа Н.М. Толстого.

Зимой 1914-1915 года 2-ой отдельный батальон Экипажа постоянно передавали из подчинения то в Вышегродскую крепость, то в армейский корпус и обратно.

Наконец, 7-го марта 1915 года 1-й батальон был вызван в Одессу, для принятия участия в предполагаемом десанте русских войск у пролива Босфор в Турции. Вскоре, 13 марта, 1-ый и 2-ой батальоны Экипажа собрались в Варшаве, где они были пополнены двумя ротами молодых матросов из Экипажа, закончивших курсы строевого обучения в Петрограде. 18 марта батальоны были погружены в поезда и отправлены в Одессу.

Идея высадки десанта у Босфора родилась после того как Министру иностранных дел России Сазонову удалось заручиться согласием  Союзного командования в том, что в случае победы Союзников, Константинополь и проливы будут по мирному договору, предоставлены России. Поэтому Ставка начала приготовление к операции высадки десанта в Турцию и в связи с этим на Черном море была образована специальная Транспортная флотилия из 60-ти пароходов под командованием контр-адмирала А.А.Хоменко. В районах Одессы и Севастополя начали сосредотачиваться войска для этого предполагаемого десанта.

Предполагалось, что Гвардейский экипаж первым высадится на турецких берегах и займет плацдарм для дальнейшей высадки основных сил десанта: 7-ая армия под командованием генерал-адъютанта Щербачева.

По прибытии в Одессу оба батальона Экипажа были сведены в один, который назвали «Отдельный батальон Гвардейского экипажа». В командованием этим отдельным батальоном Экипажа вступил капитан 1 ранга А.С.Полушкин, а командир бывшего второго батальона Экипажа – капитан 1 ранга, князь С.А.Ширинский- Шахматов, был назначен командиром отряда в Транспортную флотилию к контр-адмиралу А.А.Хоменко. При подготовке «Отдельного батальона Гвардейского экипажа» к десанту,  в Петроград был командирован мичман Керн, который привез в Одессу знамя и оркестр Гвардейского экипажа.

С наступлением теплого периода и началом навигации на реках Неман и Висла коменданты Новогеоргиевской и Ковенской крепостей стали просить Ставку о пересылке Отдельных батальонов Гвардейского экипажа обратно на театр военных действий. Отсутствие таких подразделений могло сказаться на безопасности и защите этих крепостей со стороны рек. Частично эти просьбы комендантов были удовлетворены: 5-ая рота Отдельного батальона из Одессы была направлена в Новогеоргиевскую крепость, а 6-ая – в Ковенскую. От Одессы до Брест-Литовска обе роты следовали одним эшелоном и в конце мая 1915 года прибыли в действующую армию.

К концу июля 1915 года положение вокруг крепостей усложнилось, поэтому 5-ю и 6-ю роты Экипажа решили использовать в качестве строевых, направив в окопы на передовую линию фронта.

Фотография. Окопы Гвардейского экипажа на сухопутном фронте в период 1 мировой войны (1914-1916 гг.). Из фондов ЦВММ.

В это же время в июле 1915 года Отдельный батальон Гвардейского экипажа перебазировался из Одессы в Севастополь и продолжил подготовку к десанту на Константинополь. 20 июля Командующий Черноморским флотом адмирал А. Эбергард направил коменданту Севастопольской крепости особое секретное предписание: «Отдельный батальон Гвардейского экипажа, вследствие его особого предназначения, ни в какие наряды не назначать, так как он будет заниматься тактической подготовкой в поле, и производить двухсторонние маневры по высадке на берег и обратных посадок на суда».

Для осмотра и выбора возможного места высадки десанта на Анатолийское побережье Турции в районе Самсуна был откомандирован на миноносец лейтенант Хвощинский, который обошел на этом корабле все побережье до Батума, а затем вернулся в Севастополь.

25 июля в Севастополь прибыл Великий князь Кирилл Владимирович и на следующий день выполнил поручение Императора Николая II. Он передал Гвардейскому экипажу крест из медных грошей, пожертвованных на свечи солдатами войск при прохождении их через Одессу в Севастополь ещё в 1854 году, для водружения его над храмом Святой Софии в Царьграде (Константинополе). Отдельный батальон принял этот крест на торжественной церемонии во дворе Белостоцких казарм в Севастополе, где он был построен с Георгиевским знаменем и оркестром, и обещал выполнить это важное поручение Императора.

31 июля 1915 года Отдельный батальон Гвардейского экипажа произвел в Херсонесской бухте посадку на транспорты «Иерусалим», «Афон» и «Саратов», вышел 1 августа в море из Севастополя и провел тренировку по высадке десанта на необорудованный берег в  устье реки Кача, который по рельефу был похож на турецкий берег у Самсуна. За высадкой десанта наблюдал Великий князь Кирилл Владимирович, который ночевал с 31 июля на 1 августа на транспорте «Саратов» и вышел на нем в море.

На переходе до Качи десантный отряд на транспортах сопровождали крейсера «Кагул», «Память Меркурия», два вспомогательных крейсера, миноносцы и испытательное судно «Алмаз» с гидропланом на борту.

В 7 часов утра 1-го августа отряд прибыл к устью реки Кача и высадился на крутой высокий берег «захватив неприятельские укрепленные высоты». С начала августа до конца ноября 1915 года были проведены и другие тренировки по повышению боевого мастерства Отдельного отряда Экипажа.

Однако, по неясным до сих пор причинам, в конце ноября Командование Ставки отказалось от десанта на Константинополь и подготовленный к нему Отдельный батальон Экипажа был переброшен 1 декабря в г. Николаев.

4-го декабря в командование Отдельным отрядом вступил капитан 2 ранга Н.П.Саблин, бывший до этого старшим офицером императорской яхты «Штандарт», а капитан 1 ранга А.С. Полушкин был назначен командиром крейсера Гвардейского экипажа «Олег».

Смена командира Отдельного отряда происходила в Николаеве, в присутствии Свиты Его Императорского Величества контр-адмирала Великого князя  Кирилла Владимировича – Командира Гвардейского экипажа и Начальника морских команд в Действующей армии.

В первые два месяца 1916 года из Отдельного батальона было отправлено значительное количество офицеров и нижних чинов сначала в Петроград, а затем во Владивосток для формирования нового экипажа легендарного крейсера «Варяг», выкупленного Россией у Японии. Из Отдельного батальона к началу марта выбыло: 5 офицеров и 300 матросов различных корабельных специальностей. Батальон сократился более чем наполовину и был преобразован из 6-ти ротного в 4-х ротный.

Отдельный батальон Гвардейского экипажа был причислен к 3-му лейб-гвардии Стрелковому полку, входившему в состав 2-го Гвардейского корпуса, который совместно с 1-м Гвардейским корпусом был объединен в Гвардейский отряд под командованием генерал-адъютанта Безобразова.

Батальон Гвардейского экипажа был вместе с Гвардейским отрядом переведен с юга на север, поставлен в феврале 1916 года в резерв и простоял около города Рыжицы, Псковской губернии в имении Адамове до конца мая 1916 года, после чего вместе с гвардией прибыл в Ковельский район.

Летом 1916 года Ставка планировала наступление русских армий на немецкие позиции по всему Северо-Западному фронту. По этому плану в начале июня к Гвардейскому отряду были присоединены 2 корпуса 8-ой армии, и была образована Особая армия генерала Безобразова. Эта Особая армия должна была атаковать Ковель по обе стороны железной дороги Ровно-Ковель с юга, а 3-я армия – с востока и севера.

В Ковельском районе батальон Экипажа находился все время на передовых позициях в окопах под огнем противника и понес незначительные потери – были убиты и ранены 15 человек.

Общее наступление армий было назначено на 15-е июля. После 4-х часовой артподготовки Гвардия перешла в наступление. Батальон Экипажа находился в первой линии окопов напротив деревни Щюрино, в промежутках между лейб-гвардии Павловским полком слева и лейб-гвардии 3-м Стрелковым полком – справа.

Батальону Экипажа была поставлена боевая задача – выбить немцев из д. Щюрино и отбросить противника за г. Стоход.

Около 10 часов утра наступление начал 3-й Стрелковый полк и занял несколько линий немецких окопов справа от Щюрино. Немцы, сгруппировав свои резервы, контратаковали стрелков и их атака захлебнулась. Тогда лейтенант Гвардейского экипажа Хвощинский со своей 2-ой ротой моряков атаковал немцев во фланг в штыки, чего они никак не ожидали и стали отступать, неся потери. Стрелки присоединились к атаке моряков и при поддержке гвардейской артиллерии захватили восемь рядов немецких окопов. Немцы начали отступление, последовавшее по всему фронту. Пройдя немецкие окопы, батальон Экипажа к вечеру занял новые позиции и окопался в них. Эта победа далась нелегко, потери Отдельного батальона Гвардейского экипажа составили: 50 человек убитыми и 120 ранеными. Трофеями были захвачены две батареи артиллерии, несколько пулеметов, оружие, снаряжение и около 160 человек пленных. Опрос пленных установил, что перед Экипажем был один из Ганноверских полков.

Лейтенант Хвощинский был награжден орденом Св. Георгия 4-ой степени за решительное предупреждение контр - атаки противника, которое позволило другим частям русской армии разбить противника и отбросить его на 10 верст.

После боя 15 июля немцы дважды безуспешно пытались ночью атаковать позиции Отдельного батальона Экипажа, после чего отступили за Стоход.

За эти дни боев, известных в истории как «бои за Стоход» или как «Ковельская операция», русская Гвардия потеряла около 32 000 человек убитыми, не считая раненых. Гвардия понесла невосполнимые потери, но, погибая, не отступила.

Простояв несколько дней в районе Стохода, Гвардейские корпуса были заменены стрелковыми частями и выведены в тыл для пополнения и отдыха.

Через месяц, в двадцатых числах августа Гвардейский отряд был снова возвращен на фронт, где заменил 5-й Сибирский и 25-й армейские корпуса, которые понесли весьма сильные потери во время неудачных атак на противника. Повторить эти атаки возлагалось на гвардию.

К концу августа 1916 года Гвардейские части заняли позиции. Гвардейская стрелковая дивизия с приданным ей Отдельным батальоном Гвардейского экипажа и гаубичной артиллерией получила участок дер. Шельвова – Квадратный лес.

В боях за Квадратный лес, которые продолжались 3, 7, 19 и 21 сентября 1916 года, особенно отличились пулеметные команды  Отдельного батальона Экипажа. Около 30 Георгиевских крестов и медалей были наградами за мужество и стойкость моряков в этих тяжелых и кровопролитных боях.

Рисунок неизвестного автора. Квартирмейстер Гвардейского экипажа, награжденный двумя Георгиевскими крестами,
знаком Военного ордена и двумя медалями. 19.09.1916 год. Из собраний автора.

В конце сентября Отдельный батальон Экипажа был отправлен в Одессу на отдых, а затем в начале декабря переведен на Дунай в крепость Измаил. Противником на другом берегу Дуная были болгары, которых в Турецкую войну 1877-1878 годов русские моряки-гвардейцы освобождали, не жалея своей крови, от турецкого ига.

В одну из январских ночей 1917 года около роты болгар переправились через Дунай в районе г. Тульчи с целью разведки русских позиций. Болгарам дали возможность переправиться и этой же ночью они были окружены частью батальона Экипажа. Около ста человек болгар были взяты в плен, остальные перебиты в ходе операции захвата.

В конце января 1917 года Отдельному батальону Гвардейского экипажа было приказано срочно вернуться сначала в Одессу, а затем сразу же поездом в Петроград. 15 февраля батальон прибыл на ст. Александровская под Царским Селом и отправлен  на охрану Царской семьи.

Отдельный батальон Гвардейского экипажа был разделен на три отряда.

Первый отряд в составе 1-й роты Ея  Величества и 3-я рота был размещен в Александровком дворце, в котором проживала семья Императора. Там же находился командир Отдельного батальона капитан 1 ранга С.В. Мясоедов-Иванов и большинство офицеров.

Второй отряд под командованием старшего лейтенанта В.В. Хвощинского состоял из 2-ой роты  и пулеметной команды. На него возлагалась оборона главных подступов к Царскому Селу со стороны Петрограда по семикилометровой дороге от Пулково.

Третий отряд под командованием старшего лейтенанта В.А. Кузьминского состоял из 4-ой роты, подрывной команды, минеров, телеграфистов мотористов и других корабельных специалистов был размещен в 3- километрах от ст. Александровка в селе Редьково-Кузьмино.

Определенных задач у этого отряда не было.

28 февраля 3-й и 2-ой отряды интенсивно делились информацией о событиях, происходящих в Петрограде, о которых они узнавали от местных жителей, работающих в столице.

1 марта 1917 года оба отряда самостоятельно покинули свое расположение у Царского Села и прибыли в свои казармы в Петрограде, пройдя строем через Нарвские ворота (как в 1814 году после войны с Наполеоном).

В этот же день матросы 1-ой роты Экипажа, собравшись в жилых помещениях Александровского дворца, вызвали к себе 8 своих офицеров и потребовали от них вывести отряд из Царского Села. В противном случае офицеров обещали расстрелять. После вывода из дворца  матросы 1-го отряда также как и другие отряды Отдельного батальона Экипажа вернулись самостоятельно  в свои казармы.

2 марта 1917 года Морской Гвардейский Экипаж под командой своего командира Великого князя Кирилла Владимировича в полном составе 4- рот прибыл к Таврическому дворцу для представления Временному Комитету Государственной Думы. Вечером того же дня  в Гвардейском экипаже состоялись выборы нового командира Экипажа. Командиром Экипажа по общему голосованию был избран капитан 1 ранга Лялин Михаил Михайлович.

Произошедшая в Петрограде Февральская революция 1917 года и последующий за ней развал фронта, прекратили впоследствии дальнейшую деятельность не только Отдельного батальона, но и самого Морского Гвардейского Экипажа.

В историю боевой деятельности Гвардейского экипажа в это время входит не только участие его Отдельного батальона на сухопутном фронте, но и плавание крейсера «Варяг» от Владивостока до Мурманска.

С началом войны 1914-1916 годов значительная часть грузов от Союзников для России доставлялась морем через незамерзающий Северный порт Романовск на Мурмане (впоследствии – Мурманск).

Немецкое командование принимало все меры для уничтожения морских караванов, идущих из Америки и Европы с грузами для России, посылая свои крейсера и подводные лодки в Атлантический и Северный Ледовитый океаны. Потери от потопленных судов были огромные, а немецкие подводные лодки вели себя крайне нагло, зная, что у России в Баренцевом море не было крейсеров.

С Дальнего Востока на Север, для охраны побережья у Мурманска, были переведены лишь два миноносца «Властный» и «Грозный», да в Италии (в Ливорно) была закуплена яхта «Лизистрата», названная «Ярославной».

Тогда Морское министерство России обратилось к Японии о продаже новых миноносцев, но получило отказ. При этом японцы предложили продать несколько бывших русских кораблей, потопленных в Русско-Японскую войну1904-1905 гг. и восстановленных Японией.
Таким образом, в начале 1916 года были выкуплены обратно русские линейные корабли «Полтава» (переименованный в «Чесму»), «Пересвет» и крейсер «Варяг».

Крейсер «Варяг», после затопления в 1904 году в Чемульпо, был поднят японцами, отремонтирован и служил в японском флоте с 1907 по 1916 годы под именем крейсера «Soya» для морской практики кадетского отряда моряков. В 1917 году японцы планировали сдать его из-за ветхости на слом.

Фотография. Японский крейсер «Soya» (бывший крейсер «Варяг»). 1907-1916 годы. Из фондов ЦВММ.

Крейсер «Варяг» был зачислен в Гвардейский экипаж в начале 1916 года. В марте того же года эшелон с новым экипажем крейсера, собранным из специалистов с крейсера «Олег», миноносцев «Войсковой» и «Украина», а также призванным из запаса, всего около 100 человек был отправлен во Владивосток под командой лейтенанта Пешкова.

9-го марта капитан 1 ранга Гвардейского экипажа К.И. фон Ден 2-ой, назначенный командиром крейсера «Варяг»,  и 5 офицеров Экипажа убыли из Петрограда для приема корабля во Владивосток, куда и прибыли 21 марта.

На рассвете 25 марта 1916 года на горизонте показались «Чесма», «Пересвет» и крейсер «Варяг» в сопровождении японского крейсера «Ибуки» и встали на якорь в бухте Золотой Рог. 26-го марта корабли были спешно переданы русским командам и японцы на своем крейсере «Ибуки» тотчас убыли из Владивостока.

27 марта 1916 года на «Варяге» были подняты Андреевский флаг, гюйс и Георгиевский вымпел - знак принадлежности к Гвардейскому экипажу.30 марта во Владивосток прибыл второй Эшелон команды крейсера в количестве 300 человек нижних чинов, 5-ти офицеров и священника.

Открытка начала ХХ века.. Крейсер 1 ранга Варяг. 6500 тонн. Издание Н. Апистоли

При тщательном осмотре крейсера комиссией было установлено, что он нуждается в существенном ремонте для приведения в боевой вид. Эти необходимые работы продолжались в течение последующих 3-х месяцев. Из Сибирского Флотского Экипажа, который был расквартирован во Владивостоке, было отобрано 70 матросов нужных специальностей, и они были зачислены в Гвардейский экипаж.

Фотография неизвестного автора. Офицеры и нижние чины Гвардейского и Сибирского флотского экипажей, 1905 г.

В мае крейсер «Варяг» прошел ходовые испытания после ремонта и провел артиллерийские стрельбы. 18 июня 1916 года Отряд Судов Особого Назначения в составе линейного корабля «Чесма» и крейсера «Варяг» под командованием контр-адмирала А.И.Бестужева-Рюмина убыл в дальний поход из Владивостока.

А.А.Тронь. Крейсер «Варяг». Авторское фото картины с выставки в ЦВММ «О морях, кораблях, моряках». 2010 г.

Отряд проследовал с 18 июня по конец августа по маршруту: Гон-Конг-Сингапур-Коломбо (о. Цейлон)- Аден. Из Адена, пройдя Красным морем и Суэцким каналом корабли отряда прибыли 7 сентября в Порт-Саид.

Из Порт-Саида «Чесма» была направлена в греческие Солоники на смену крейсеру «Аскольду», а «Варяг» под флагом контр-адмирала А.И.Бестужева-Рюмина продолжил переход  на Север один. Весь остаток маршрута до самого Мурманска «Варяг» шел по боевому: команда все время стояла у орудий и крейсер находился в полной боевой готовности.

Заходы крейсера на этом маршруте были в следующие порты Средиземноморья: Валетта на острове Мальта и Тулон во Франции. 5-го октября «Варяг» прошел через пролив Гибралтар и вышел в Бискайский залив. Получив от английских союзников официальный курс, командир не стал его придерживаться из-за активности немецких подлодок в этом районе и пошел по своему курсу. В течение следующих дней на курсе, данном Английским Адмиралтейством, подлодками было потоплено несколько кораблей.

16 октября крейсер прибыл в Глазго, где был специально подготовлен для плавания в холодных полярных широтах и льдах. 7-го ноября «Варяг» вышел из Глазго и прибыл 17-го ноября 1916 года в порт Романовск (ныне Полярный), который расположен в Кольском заливе рядом с Мурманском.

Стоянка в Полярном была однообразной. Многие офицеры получили отпуска после 5-ти месячного похода, а командир «Варяга» - капитан 1 ранга фон Ден 2-ой убыл в Петроград для доклада о состоянии крейсера после длительного перехода в 15 864 мили. Корабль нуждался в капитальном ремонте, и было принято решение отправить «Варяг» на ремонт в Англию, поскольку такого ремонта в Полярном сделать было нельзя. На боевую вахту охраны Северных морей заступил пришедший 12 января 1917 года в Мурманск линейный корабль «Чесма».

12-го января 1917 года на крейсер прибыл Командир Экипажа Великий князь Кирилл Владимирович и пробыл с визитом три дня. 24 февраля «Варяг» вышел из Полярного на ремонт в Англию, куда и прибыл в порт Ливерпуля 6-го марта 1917 года.

В Англии среди матросов «Варяга» начались брожения, вызванные разными противоречивыми слухами о революции в России. Наконец пришло распоряжение Главного Морского Штаба из Петрограда о возвращении всех матросов, призванных из запаса, в Мурманск, и об отправке остальных и части офицеров в Америку для комплектования купленных там яхт. Отправками занимались всю весну и лето 1917 года.

Ввиду отсутствия финансирования на ремонт крейсера из России, англичанами было принято решение об освобождении крейсера от русской команды.

28 августа 1917 года около 30-ти оставшихся матросов команды крейсера во главе с подпоручиком по адмиралтейству Истоминым были отправлены на Родину, а к середине декабря 1917 года оставшиеся 10 матросов охраны крейсера «Варяг» были списаны на берег и заменены 1-м английским кондуктором и 5-ю английскими матросами.

Крейсер «Варяг» после окончания войны был отбуксирован в Шотландию и затем продан на слом.

В конце 1917 – начале 1918 года в Гвардейском экипаже шла демобилизация моряков старших возрастов - призыва 1907-1910 годов.

Приказом № 105 от 3 марта 1918 года Командующего Балтийским флотом Морской Гвардейский Экипаж был упразднен «за ненадобностью». Император Николай II подписал добровольное отречение от власти, и поэтому отпала необходимость в таком специфическом подразделении военно-морского флота.

25 октября (7 ноября) 1917 г. в России была установлена Советская власть. Советская Россия вышла из войны.

Летом 1918 года в России началась Гражданская война, и образовались две основные противоборствующие стороны: белая и красная. Царская семья, как известно, в июле 1918 года была расстреляна большевиками. А все те, кто верой и правдой в свое время несли службу в Гвардейском экипаже, тоже разделились на эти разные стороны.

Каковы же основные результаты этой последней войны, участником которой был Гвардейский экипаж вплоть до своего расформирования?

В сентябре 1918 г. на Западном фронте союзные войска (Англия, Франция, США) на широком фронте перешли в наступление, прорвали фронт. Германские войска начали массовое отступление.

11 ноября 1918 г. в Компьени был подписан договор об окончании войны между странами Антанты и Тройственного союза. Вскоре в Германии произошла революция, и кайзер Вильгельм II бежал в Бельгию.

Турция, потерпев поражение в этой войне, 30 октября 1918 г. подписала на борту английского крейсера «Агамемнон» в порту Мудрос на острове Лемнос в Эгейском море соглашение с Антантой (Мудросское перемирие).

По условиям перемирия значительная часть турецких владений была оккупирована войсками держав – победительниц Англии, Франции, Греции. Европейская часть Турции и Константинополь были оккупированы войсками Франции и Англии. Оккупационные силы возглавляли комиссары Франции и Англии, главным комиссаром был французский.

В Константинополе находился и последний турецкий султан Мехмед VI. 17 ноября 1922 г. на борту английского крейсера он был отправлен в изгнание на остров Мальта.

В конце 1920 г. белое движение в Крыму потерпело поражение. Эвакуированные из Крыма войска Врангеля и значительная часть гражданского населения, в общей сложности около 250 тысяч человек, по решению французского комиссара в Константинополе (с разрешения правительства Франции) были приняты на территорию европейской Турции. Впоследствии большинство их них разъехались по другим странам. Многие офицеры и матросы Гвардейского экипажа тоже рассеялись по разным странам, а всех оставшихся в России, ждала незавидная участь.

Флот Врангеля был переведен во французский порт в Тунисе – Бизерта (так и не обустроенный французами для базирования русского флота по соглашению 1912 года). В 1924 году после признания Францией Советской России русский флот в Бизерте был ликвидирован.




Процитировано 1 раз

Гвардейский экипаж при Императоре Николае II и до расформирования. Часть 2.

Среда, 23 Ноября 2016 г. 11:02 + в цитатник

Л.А.Малышев

Эрнест Лингарт (1847-1932). Портрет императора Николая II. 1900 г.

С началом русско-японской войны 1904-1905 года многие офицеры Гвардейского экипажа пожелали участвовать в боевых действиях флота Тихого океана. В Порт-Артур они добрались ещё до перерыва сообщений по железной дороге, сразу же были назначены вахтенными офицерами на разные корабли эскадры и отличились во время осады и блокады крепости. Даже некоторые офицеры Экипажа, недавно вернувшиеся из Владивостока в Петербург на крейсере «Адмирал Нахимов», срочно попросились обратно и были направлены на флот Тихого океана во главе со старшим офицером  крейсера Великим князем Кириллом  Владимировичем.

Осажденная крепость Порт-Артур со стороны моря была защищена батареями береговой обороны и кораблями Тихоокеанской эскадры. В этой осажденной крепости офицеры Гвардейского экипажа: капитан 2 ранга Трухачев, лейтенант Тимирев, штабс-капитан Александров и доктор Григорович совершили подвиги мужества и храбрости, как в море, так и на батареях сухопутного фронта.

Но, самые первые подвиги русских моряков в войне 1904-1905 годов, были совершены офицерами и матросами крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», которые в начале 1904 года находились в нейтральном корейском порту Чемульпо. Эти боевые корабли стояли в январе 1904 года на рейде Чемульпо и находились в распоряжении посольства России в Корее. Они прибыли наряду с корабли других стран для участия в переговорах по конфликту между Кореей и Японией. Здесь же находились боевые корабли Англии, Франции, США и ряда других стран.

26 января (8 февраля) 1904 японская эскадра контр-адмирала Уриу в составе:
1 броненосный крейсер «Асама» и 5-ть  лёгких крейсеров «Нанива», «Ниитака», «Такачихо», «Чиода», «Акаси» и 8 – ми миноносцев блокировала порт Чемульпо, имея целью прикрыть высадку десанта в Корею и не допустить вмешательства русского крейсера «Варяг». В тот же день «Кореец» отправился в Порт-Артур, но по выходе из порта был атакован, после чего вернулся на рейд.

27 января (9 февраля) командир крейсера  «Варяг» капитан 1 ранга В.Ф.Руднев получил от контр-адмирала Уриу ультиматум: до 12 часов покинуть порт, иначе русские корабли будут атакованы на рейде. Руднев решил прорываться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли. В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо.  Французские и английские корабли провожали гордо идущий «Варяг» с оркестром. Капитаны кораблей отдали честь российским морякам.

Фотография 1904 года. «Варяг» и «Кореец» выходят на бой. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru.

При выходе из порта на удалении примерно 10 миль от Чамульпо русские корабли встретили превосходящую японскую эскадру. Японский адмирал Уриу сигналом предложил русским кораблям сдаться, но, не получив ответа, открыл огонь. Неравный бой длился 50 минут. За это время «Варяг» выпустил по противнику 1105 снарядов, «Кореец» — 52 снаряда.

Крейсер 1 ранга «Варяг». Спущен в 1899 году. Из фондов ЦВММ.

Закладная доска канонерской лодки «Кореец». Лодка спущена на воду в 1886 году. Из фондов ЦВММ.

Канонерская лодка Кореец. Фотография из коллекции Юрия Чернова.

Крейсер «Варяг» получил 5 подводных пробоин и лишился трех орудий, потери экипажа составили: 1 офицер и 30 матросов убиты, 6 офицеров и 85 матросов ранены и контужены, ещё около 100 человек получили лёгкие ранения. На «Корейце» потерь не было.

Карта. Чемульпинский морской бой 27 января (9 февраля) 1904 г.

По мнению капитана 1 ранга В.Ф. Руднева, крейсер не имел возможности продолжать бой, и он вернулся в порт Чемульпо. После оценки серьёзности повреждений, оставшиеся орудия и оборудование на нём были по возможности уничтожены матросами, а сам крейсер был затоплен путём открытия кингстонов. Канонерская лодка «Кореец» была взорвана.

Фотография из коллекции Юрия Чернова. Подрыв канонерской лодки «Кореец». Архив фотографий сайта: www.arhivfoto@bk.ru

Бой и гибель «Варяга» восхитили даже японского противника потому, что российские моряки поступили по канонам самурайской чести. Кроме того, после русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга» и наградило Руднева орденом Восходящего солнца.

После сражения 24 раненых русских моряка находились на лечении в Чемульпо, двое из них умерло. Ещё 11 раненых были приняты на лечение иностранными кораблями. Затем экипажи русских судов были приняты на иностранные корабли и, дав обязательство не принимать участия в последующих боевых действиях, через нейтральные порты вернулись в Россию. В количестве 30 офицеров и 600 матросов они прибыли в Одессу.

16 апреля 1904 года экипаж крейсера «Варяг» прибыл по железной дороге в Петербург и промаршировал от Николаевского вокзала до площади Зимнего дворца.

Фотография. Экипажи «Варяга» и «Корейца» в С-Петербурге на Невском проспекте 16 апреля 1904 года. Из архива автора.

Здесь моряков-героев приветствовал сам Император Николай II. Все они были приглашены на торжественный обед во дворец, где по этому случаю были приготовлены специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. Всем матросам «Варяга» в подарок от Императора были вручены именные часы.

Фотография 16 апреля 1904 года. Матросы крейсера «Варяг» после торжественного обеда в Зимнем дворце. Фото Карла Булла.  Из фондов ЦВММ.

Фотография 16 апреля 1904 года. Матросы крейсера «Варяг» после торжественного обеда в Зимнем дворце (фрагмент).
Фото Карла Булла. Из фондов ЦВММ.

Все матросы крейсера «Варяг» были награждены Геогргиевскими крестами, а все участники боя «Варяга» и «Корейца» - серебряными медалями «За бой Варяга и Корейца 27 января 1904 г. - Чемульпо». Носилась медаль на голубой Андреевской ленте с Андреевским крестом.

Наградная колодка со знаком отличия Военного ордена Святого Великомученика и
Победоносца Георгия 4 степени № 97956 и медалью "За бой "Варяга" и "Корейца",
27 января 1904 года при Чемульпо". Серебро. По архивным данным знак отличия
был выдан мореходной канонерской лодки "Кореец", старшему комендору
Герасиму Морозову за бой 27 января 1904 года при Чемульпо с японской эскадрой.
Герасим Морозов был одним из трёх комендоров "Корейца".
http://medalirus.narod.ru

Фотография. Серебряная медаль «За бой Варяга и Корейца
27 января 1904 г. - Чемульпо». Из фондов ЦВММ.

Фотография. Реплика медали  «За бой Варяга и Корейца 27 января 1904 г. - Чемульпо». Из собрания С.В.Алипова.

В это время политическая обстановка на Дальнем востоке существенно изменялась в начале 1904 года. Так, 13 января 1904 года Японии направила России резкую ноту с неприемлемыми территориальными требованиями. Это означало, что до войны осталось совсем немного, и можно было ожидать нападения японского флота в первую очередь на русскую крепость  Порт-Артур, в которой базировалась Тихоокеанская эскадра.

Поэтому, в ответ на японскую ноту Наместник Императора на Дальнем востоке вице-адмирал Алексеев и командующий эскадрой флота Тихого океана вице-адмирал О.В. Старк  вывели боевые корабли на внешний рейд Порт-Артура и выстроили в три линии.

Командующий эскадрой флота Тихого океана вице-адмирал О.В. Старк.
Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru.

Ближайшую к берегу линию составляли 3 броненосца: «Петропавловск» (флагман адмирала Старка), «Полтава» и «Севастополь». Средняя линия состояла из полуброненосных рейдеров «Пересвета», «Победы», «Ретвизана» и «Цесаревича». Эти две линии броненосцев прикрывали с моря броненосные крейсера: "Аскольд", "Баян", "Паллада", "Диана" и вспомогательный крейсер  "Ангара". Отдельно от всех кораблей стояли крейсера "Новик", "Боярин" и канонерская лодка "Гиляк».

Тихоокеанская эскадры на внешнем рейде Порт-Артура. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Ближайшую к берегу линию составляли 3 броненосца: «Петропавловск» (флагман вице-адмирала О.В. Старка), «Полтава» и «Севастополь». Средняя линия состояла из полуброненосных рейдеров «Пересвета», «Победы», «Ретвизана» и «Цесаревича». Эти две линии броненосцев прикрывали с моря броненосные крейсера: "Аскольд", "Баян", "Паллада", "Диана" и вспомогательный крейсер  "Ангара". Отдельно от всех кораблей стояли крейсера "Новик", "Боярин" и канонерская лодка "Гиляк».

6 февраля 1904 года пришло известие о разрыве дипломатических отношений с Японией. И через два дня  в ночь с 8 на 9 февраля японцы вероломно напали на Тихоокеанскую эскадру, стоящую на внешнем рейде Порт-Артура. С 9 по 11 февраля на внешнем рейде Порт-Артура было запоздало выставлено минное заграждение, а вернувшаяся в порт эскадра оказалась заблокирована в Корейском заливе и как бы сразу прекратила своё существование.

Но, на этом потери флота не закончились. Так, известно, что в Чемульпо русские моряки лишились крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец", которые героически погибли в бою с превосходящими силами японцев. После минных постановок на своей же мине подорвался минный заградитель «Енисей», на этом же минном поле подорвался спешивший на помощь «Енисею» легкий крейсер «Боярин». Из-за навигационных аварий вышли из строя ещё три боевых корабля: в ночь на 10 февраля столкнулись два русских миноносца «Боевой» и «Стерегущий» и сел на мель броненосец «Ретвизан». В целом же за первые четыре недели войны Тихоокеанская эскадра потеряла десять боевых кораблей и уступила господство японцам в Корейском заливе

Огромная Тихоокеанская эскадра задыхалась на внутреннем рейде Порт-Артура. С каждым днём становились очевидными ошибки вице-адмиралов Алексеева и Старка, избравших Порт-Артур местом пассивной стоянки всех броненосцев и уповавших на победную «оборонительную стратегию» войны на море. Новым  Командующим флотом Тихого океана был назначен вице-адмирал С.О.Макаров и все ждали приезда этого популярного теоретика - стратега войны на море в Порт-Артур.

5 марта 1904 года вице-адмирал Макаров прибыл в Мукден, где в строго официальной обстановке встретился с Главнокомандующим вооружёнными силами России на дальнем Востоке Наместником Его Императорского Величества генерал-адъютантом Алексеевым.

Наместник Его Императорского Величества  вице-адмирал Алексеев.
Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Вице-адмирал Макаров приехал на Тихий океан не сотрудничать, не советоваться, не вести систематические военно-морские действия, а побеждать. То есть его прислали сюда исправить ошибку Алексеева и показать всем, как нужно бить врага на море. Новый 56-летний Командующий флотом всячески стремился подчеркнуть это обстоятельство.

Вице-адмирал С.О.Макаров Командующий  флотом Тихого океана. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Первым действием нового Командующего стали постоянные выходы эскадры на внешний рейд Порт-Артура. Утром портовые буксиры выводили броненосцы на внешний рейд, а вечером уводили их обратно. Регулярными также стали и ночные рейды миноносцев капитана 1  ранга Н.А. Матусевича, но они не всегда заканчивались успешно.

Так, утром 10 марта в японскую засаду попали два русских миноносца "Решительный" и "Стерегущий". "Решительный", пользуясь преимуществом хода, по сравнению со "Стерегущим", у которого были неисправны двигатели, прорвался один в Порт-Артур. Миноносец "Стерегущий", под командой лейтенанта А.С. Сергеева стал один отбываться от четырёх японских миноносцев. В ходе перестрелки был убит его командир - лейтенант А.С. Сергеев. На выручку "Стерегущему" поспешил сам Командующий флотом вице-адмирал Макаров на быстроходном крейсере "Новик", приказав крейсеру "Баяну" идти следом. Пока крейсера спешили к месту боя, храбрый миноносец был окончательно добит японцами и уже затонул. Спасатели вернулись ни с чем, но личный пример и бесстрашие Командующего, произвели сильное впечатление на порт-артурских моряков.

Фотогорафия 1904 года.  Русская эскадра выходит в море. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Однако, не все выходы Командующего в море на кораблях эскадры заканчивались удачно. 31 марта 1904 года в 9 часов 39 минут после очередной перестрелки с японской эскадрой, при возвращении с моря, эскадренный броненосец «Петропавловск» маневрируя «восьмеркой», подорвался на "связке" японских мин. Эти связки мин были установлены  прошедшей ночью судном "Корио-Мару" по приказу и в районе, указанном лично адмиралом Того. Внимательный японский адмирал до этого неоднократно наблюдал за маневрами русских кораблей, которые всякий раз при возвращении в Порт-Артур ходили специальной «макаровской восьмеркой» под прикрытием своих 10-дюймовых береговых орудий, заманивая в этот район броненосцы противника. В свою очередь, повторяя эти маневры, вице – адмирал С.О. Макаров рассчитывал, что если повезёт, и японские броненосцы подойдут близко к берегу,  а комендоры береговых батарей не подкачают, то можно будет нанести серьезный урон неприятелю и даже изменить стратегическую ситуацию на море в свою пользу.

Силой взрыва на «Петропаваловске» были сброшены за борт носовая 305-мм орудийная башня, дымовые трубы и кожухи. Обрушившаяся фок-мачта разворотила командирский и ходовой мостики. Через минуту броненосец погрузился в воду носовой частью. Затем последовал взрыв котлов, после которого «Петропавловск», разломившись на две части, быстро ушёл под воду.

Фотография 1904 года. Момент взрыва флагманского броненосца «Петропавловск».
Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Шлюпки с других кораблей бросились подбирать плававших в воде людей. Удалось спасти 80 человек, включая командира корабля капитана 1-го ранга Н. М. Яковлева, а также начальника военно-морского отдела штаба командующего флотом на Тихом океане контр-адмирала Великого князя Кирилла Владимировича, которого подобрал вельбот с минного крейсера «Гайдамак». Но поиски Командующего флотом не принесли результатов. Вице-адмирал С. О. Макаров погиб вместе с 10 штабными офицерами, включая начальника штаба флота контр-адмирала М. П. Моласа.

Погибли также 17 офицеров броненосца и около 650 матросов. Среди погибших оказались  старший офицер броненосца «Петропавловск» Гвардейского экипажа лейтенант Лодыгин, адъютант Великого князя Кирилла Владимировича Гвардейского экипажа лейтенант Фон - Кубе и художник В.В. Верещагин.

Картина художника Е.И Столица. Вице-адмирал С.О.Макаров и художник-баталист В.В.Верещагин
в каюте броненосца «Петропавловск» в 1904 году. 1904. Сайт: www.art-catalog.ru

Фотография 1900-х годов.Начальник военно-морского отдела штаба Командующего флотом на
Тихом океане контр-адмирал Великий князь Кирилл Владимирович. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Командир броненосца «Петропавловск» капитан 1 ранга Н.М. Яковлев.
Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Карта боевых действий на подступах к Порт-Артуру в первой половине 1904 года с сайтов www.hrono.info

После гибели вице-адмирала С.О. Макарова во временное командование Тихоокеанской эскадрой на три недели вступил контр-адмирал князь П.П.Ухтомский.

20 апреля 1904 года был назначен новый Командующий флотом Тихого океана вице-адмирал Н.И. Скрыдлов, бывший до этого Командующим морскими силами Черного моря. Начальником Тихоокеанской эскадры стал вице-адмирал П.А. Безобразов старший флагман Черноморского флота. Новые командующие прибыли во Владивосток и оттуда руководили флотом  Тихого океана.

Командующий флотом Тихого океана вице-адмирал Н.И. Скрыдлов.
Фото с сайта
www.wikipedia.org

Новый Командующий флотом вице-адмирал Николай Илларионович Скрыдлов был уже опытным морским офицером. Он много лет прослужил в Гвардейском экипаже и плавал на его кораблях. На яхте "Королева Виктория" он плавал в 1865 - 1866 гг., яхтой "Никса" командовал в 1875-1876 гг., на яхте "Держава" совершил плавание в Данию, Голландию и Англию в 1879 г.

Вместе с Гвардейским экипажем принял участие в русско-турецкой войне 1877-1878 гг., где командовал ротой Экипажа  на Дунае и минным катером (с шестовой миной) "Шутка".
Как известно, 8 июня 1877 г. катер лейтенанта Н.И. Скрыдлова атаковал на Дунае пароход  "Эрекли", но не смог применить мину из-за того, что проводники оказались перебитыми пулями. Сам командир получил ранения обеих ног, однако сумел осуществить вторую атаку турецкого монитора, который тут же отошел в свою базу. Позже он занимал должности старшего офицера фрегата "Светлана" (1878-1882) и командира клипера "Стрелок" (1883-1885). В 1893 г. Н.И. Скрыдлов был назначен младшим флагманом Балтийского флота с производством в чин контр-адмирала, в 1900-1902 гг. был командующим эскадрой Тихого океана, а в 1903-1904 гг. стал главным командиром Черноморского флота и портов Черного моря.

Поскольку новый Командующий флотом Тихого океана оставался во Владивостоке, то
5 мая 1904 года для временного исполнения должности (ВРИДом)  командующего эскадрой в Порт-Артуре он назначил контр-адмирала В.К. Витгефта. Среди первых решений ВРИДа по укреплению обороны Порт-Артура стало дополнительное минирование участков на внешнем рейде крепости.

15 мая минный транспорт "Амур" под командованием капитана 2 ранга Ф. Иванова поставил заграждение из 50 мин на вероятном курсе японского флота. На эти выставленные поля у Ляодунского побережья тут же напоролся японский отряд из 3-х броненосцев и 3-х крейсеров. На русских минах вначале взорвался и сразу затонул броненосец «Хатсузе», а затем затонул через несколько часов после взрыва и буксировки - броненосец «Ясима». Счет боевым потерям броненосцев противника был открыт. В этот же день  столкнулся с крейсером  "Кассуга" и затонул лёгкий крейсер "Иосино". Это был первый ощутимый урон, нанесенный эскадре вице-адмирала Того, причем без каких-либо потерь с русской стороны.

В это же время новому ВРИДу  командующего эскадрой постоянно приходили телеграммы от адмирала Алексеева с настойчивыми приказами, о переводе Тихоокеанской эскадры из Порт-Артура во Владивосток.

Минный транспорт «Амур». Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Но, первый выход Тихоокеанской эскадры состоялся лишь 23 июня 1904 года. В море к мысу Шантунг с внешнего рейда Порт-Артура вышли броненосцы : "Цесаревич", "Ретвизан", "Полтава", "Пересвет", "Победа", "Севастополь", все крейсера: Баян", "Аскольд", "Новик", "Диана" и "Паллада", минные крейсера: "Всадник" и "Гайдамак" и 6 миноносцев: "Лейтенант Бураков", "Бойкий", "Бурный", "Выносливый", "Грозовой", "Бесстрашный".

Временно исполняющий должность (ВРИД) Командующего Тихоокеанской эскадрой
контр-адмирал В.К. Витгефт. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Через некоторое время появилась японская эскадра из 4-х оставшихся броненосцев, 4-х броненосных крейсеров, 10- лёгких крейсеров и 18 миноносцев. Однако, сближение флотов не привело к сражению, поскольку контр-адмирал В.К. Витгефт, лишь увидев движение японской эскадры вице-адмирала Того поперек своего курса, повернул русскую эскадру обратно в Порт-Артур и в бой не вступил. Объяснение этому поступку ВРИДа командующего, возможно, кроется в честном признании Вильгельма Карловича Витгефта на недавнем совещании офицеров эскадры в Порт-Артуре, что он не флотоводец. А должностные командующие, вице-адмиралы Н.И. Скрыдлов и П.А. Безобразов, тем временем отсиживались во Владивостоке и в Порт-Артур не спешили.

Второй и последний выход из Порт-Артура Тихоокеанская эскадра совершила лишь 10 августа (28 июля по ст. стилю) 1904 года. Рано утром контр-адмиралы В.К. Витгефт и Матусевич встали на мостик флагманского броненосца «Цесаревич» и возглавили долгожданный переход во Владивосток. Эскадра шла походным ордером в море более 6 часов. Лишь в 11 часов 30 минут были обнаружены основные силы адмирала Того. В 12.20 японская эскадра начала обстрел русских кораблей, и сражение завязалось вначале как артиллерийская дуэль и продолжалось долго на больших дистанциях (около 60-70 кабельтовых). Корабли противников имели повреждения, но оставались на плаву. В 16.45 оба противника сосредоточили огонь своей артиллерии на флагманских кораблях: русском «Цесаревиче» и японском «Микасе», но на практически предельной по досягаемости артиллерии дистанции – около 13-14 кабельтовых.

В 17.37 снаряд с японского броненосца «Микасы» попал в нижний мостик русского броненосца «Цесаревича» и уничтожил практически весь штаб Тихоокеанской эскадры вместе с контр-адмиралом В.К. Витгефтом. Погибло сразу 19 офицеров и матросов штаба. Контр-адмирал Н.А.Матусевич был тяжело ранен.

Начальник штаба Тихоокеанской эскадры контр-адмирал Н.А.Матусевич. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

После этой трагедии по команде «Следовать за мной», поданной с «Пересвета» контр-адмиралом П.П. Ухтомским, ставшего командующим, часть русской эскадры повернула обратно в Порт-Артур, нарушая приказ погибшего контр-адмирала В.К. Витгефта прорываться во Владивосток.

Другая часть эскадры, тоже по  команде «Следовать за мной», но поднятой на крейсере контр-адмиралом  Н.К.Рейценштейном, пошла на юго-восток в нейтральные воды, выполняя последний приказ В.К. Витгефта. А японцы, опасаясь русских быстроходных миноносцев, ушли на север. Таким образом, противники разошлись и сражение закончилось.

Русская Тихоокеанская эскадра без единого управления разбрелась частями по Желтому морю. Поэтому, даже трудно назвать этот бой как полноценное морское сражение, когда нет ни победителя, ни побежденного. Главным и печальным итогом этого морского столкновения стало то, что у России после 10 августа 1904 года на востоке не осталось боеспособной Тихоокеанской эскадры,  которая теперь могла противостоять Объединенному японскому флоту адмирала Того.

В отличие от Порт-Артура оборонительная система Владивостока еще только создавалась, поэтому его отряд крейсеров и броненосцев выходил из базы на поиск кораблей противника, предотвращая нападение крейсеров японского адмирала Камимуры. В это же время для усиления защиты Владивостока с моря по железной дороге были доставлены первые отечественные подводные лодки. В бухте Улисс производилась их сборка после длительной перевозки, а также комплектовался первый российский отряд подводных лодок. В него вошли ПЛ : «Дельфин»,  «Форель» и английской постройки «Сом». Позже к ним присоединились «Касатка», «Скат», «Налим», «Кефаль», «Щука», «Фельдмаршал граф Шереметев» и очень похожий на «Сома», но российской постройки «Осетр».

1 августа 1904 года Владивостокский отряд крейсеров принял неравный бой с броненосной эскадрой адмирала Камимуры. Крейсера «Громобой» и «Россия» потеряли треть экипажей, но смогли, несмотря на тяжелые повреждения, прорваться во Владивосток. Старший офицер  крейсера «Громобой»  Гвардейского экипажа капитан 2 ранга Виноградский был награжден за этот бой орденом Св. Георгия 4-ой степени.

Владивостокские крейсера встали после 1 августа на долгий ремонт, а Порт-Артурская эскадра уже перестала существовать как боевая сила. Теперь Владивосток мог ожидать визита не только японских крейсеров Камимуры, но и броненосцев адмирала Того. Защиту Приморского побережья в этот период войны осуществляли лишь легкие канонерки и подводные лодки.

20 ноября 1904 года за проведенную рекогносцировку и потопление японского миноносца командир  ПЛ  «Форель» мичман  Дмитриева был произведен в лейтенанты и награжден орденом Св. Георгия 4-й степени., а остальные члены экипажа получили знаки отличия Военного ордена.

1 января 1905 года из подводных лодок был создан «Отдельный отряд миноносцев» и его присоединили к Владивостокскому Отдельному отряду крейсеров Тихого океана. 29 января на борту броненосного крейсера «Громобой» под председательством Командующего Отдельным отрядом крейсеров порта Владивостока контр-адмирала Йессена впервые в истории российского флота состоялось совещание по боевому использованию подводных лодок.

Тем временем в отряде команды изучили не только тактику подводного плавания, но и приморские берега. Их лодки начали постоянно выходить на охрану морских подступов к Владивостоку. Русских лодок стали избегать крейсера и броненосцы японских адмиралов Камимуры и Того. Так, 28 апреля 1905 года ПЛ «Сом» под командованием лейтенанта князя Трубецкого, находясь на боевом дежурстве в бухте Преображения, в 70 милях от Владивостока, обнаружила два вражеских миноносца и сразу же пошла на сближение с неприятелем. Японские миноносцы, заметив русскую подводную лодку, быстро  отошли в море и после этого перестали появляться у берегов Приморья.

Фотография. Крейсер «Громобой» 1901 г. Фото из коллекции Юрия Чернова.

Потеря Тихоокеанской эскадры после 10 августа 1904 года создала перевес японских военно-морских сил на Дальнем Востоке.

Поэтому в Кронштадте с осени 1904 года стали формировать 2-ю Тихоокеанскую эскадру, которая должна была идти на соединение с оставшимися кораблями 1-ой Тихоокеанской эскадры через Атлантический океан, вокруг Африки, затем через Индийский океан мимо Японии во Владивосток. Предстояло пройти около 18 000 морских миль.

Задача была проста и понятна – 2-я Тихоокеанская эскадра должна была разбить и уничтожить в морском Генеральном сражении весь броненосный японский флот, который посмел вероломно напасть на наши две морские базы: Порт-Артур и Владивосток.

Император Николай II назначил Командующим 2-ой Тихоокеанской эскадрой контр-адмирала Рожественского З.П.

Фотография до 1904 года. Вице-адмирал З.П.Рожественский. Из архива автора.

В эскадру вошли только что построенные эскадренные броненосцы: «Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино», «Орел», а также ранее построенные броненосцы «Ослябя», «Сысой Великий», «Наварин», броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», легкие крейсера «Аврора», «Дмитрий Донской», «Олег», «Жемчуг», «Изумруд», «Светлана», пять вспомогательных крейсеров (переоборудованных из коммерческих пароходов, среди которых был «Урал», частично укомплектованный Гвардейским экипажем), плавучая мастерская «Камчатка» и 2 военных транспорта.

В этот поход Гвардейский экипаж полностью укомплектовал офицерами и матросами эскадренный броненосец «Император Александр III» и крейсер «Адмирал Нахимов».

В июле 1904 года корабли эскадры, по мере их готовности, выходили на Кронштадский рейд и принимались комиссией. Затем, 29 августа, вся эскадра (за исключением не принятых комиссией броненосцев «Олега» и «Изумруда») ушла ещё на месяц в Ревель, для отработки слабо подготовленных экипажей по артиллерийским стрельбам. Наконец, 27 сентября после Высочайшего смотра кораблей Николаем II, эскадра перешла в Либаву, а откуда лишь 02 октября 1904 года она двинулась в далекий и трудный поход  во Владивосток.

Фотография 1904 года. Император Николай II обходит строй офицеров и матросов крейсера
«Адмирал Нахимов» на рейде Ревеля. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Фотография. Эскадренный броненосец «Император Александр III». Из фондов ЦВММ.

Крейсер Адмирал Нахимов в тропической окраске. Из собрания С. Молодцова. Архив фотографий с сайта: www.mnogokino.net

В порту Танжера, на северной оконечности африканского побережья, 2-я Тихоокеанская эскадра разделилась. Два старых броненосца «Сысой Великий» и «Наварин», а также крейсера 2 ранга и миноносцы из-за их тихоходности пошли более коротким путем через Средиземное море, Суэцким каналом и Красным морем  на остров Мадагаскар в Индийском океане. Остальная часть эскадры пошла вокруг Африки. 28 декабря 1904 года обе части эскадры соединились и простояли на Мадагаскаре в порту Носси-бе  более двух месяцев.

3 марта  1905 года 2-я Тихоокеанская эскадра покинула Мадагаскар и, преодолев Индийский океан, вошла 23 марта в Южно-Китайское море, где в бухте Камрань (Вьетнам) целый месяц (до 26 апреля) поджидала 3-й броненосный отряд  2-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Н.И. Небогатова.

Контр-адмирал Н.И. Небогатов.
Командующий 3-м броненосным отрядом 2-й Тихоокеанской эскадры
.

Несколько ранее, ещё в начале осени 1904 года, заговорили о слабости формируемой 2-й Тихоокеанской эскадры. Морское ведомство пришло к решению усилить эскадру вице-адмирала З. П. Рожественского кораблями Балтийского флота.

11 октября 1904 года на совещании под руководством генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича было принято решение составить 3-ю Тихоокеанскую эскадру (далее 3-й броненосный отряд 2-й Тихоокеанской эскадры) из эскадренных броненосцев: «Император Николай I», «Император Александр II», «Слава», броненосцев береговой обороны: «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал Апраксин», броненосных крейсеров: «Владимир Мономах», «Адмирал Корнилов» и минного крейсера «Память Азова».

Фотография. Броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» (1899-1905). Из фондов ЦВММ.

3 февраля 1905 года, 3-й броненосный отряд контр-адмирала Н.И. Небогатова покинул Либаву, 19 февраля отряд прошёл Гибралтарский пролив и вошел в Средиземное море, 12-13 марта прошел через Суэцкий канал, затем - Красное море  и, наконец, вышел в Индийский океан.

26 апреля отряд контр-адмирала Н.И. Небогатова соединился с основными силами 2-й Тихоокеанской эскадры близ Сингапура.

Оставив в Шанхае лишние тихоходные транспорты, 2-я Тихоокеанская эскадра вошла 13 мая в Цусимский пролив.

Карта пути следования 2-ой Тихоокеанской эскадры на Восток.
Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Утром 14 мая 1905 года, около 7 часов, с левого борта появились первые 5-ть японских крейсеров разведки, которые сначала легли на параллельный с эскадрой курс, а затем скрылись в густой мгле. Чем дальше эскадра входила в пролив между островами Цусима и Ики, тем сильнее становилась мгла. В полдень на флагманском броненосце «Суворов» был поднят сигнал «ложиться на курс NO 23 градуса» и все корабли стали последовательно в одной кильватерной колонне поворачивать к выходу из Цусимского пролива и идти курсом на Владивосток. Около половины первого, по сигналу с адмиральского броненосца, все корабли перестроились в две кильватерные колонны. Броненосец «Император Александр III» шел вторым в правой колонне сразу за «Суворовым». Ночью 15 мая в 01 час 30 минут впереди русских колонн кораблей показались силуэты сначала двух головных, а затем и ещё 10 японских броненосцев, шедших колонной поперек курса нашей эскадры справа налево.

Подробная карта Цусимского морского сражения 14-15 мая 1905 года с сайта: www.hrono.info

Быстро произошло сближение и загремели орудия, но, имея преимущество в скорости, эскадра адмирала Того развернулась слева от наших колонн и легла на параллельный курс NO. Затем, догнав головные броненосцы «Суворов» и «Император Александр III», сосредоточила на них огонь своих орудий.

В боевой рубке флагманского броненосца «Князь Суворов» находились: командующий эскадрой вице-адмирал З.П.Рожественский, флагманские офицеры походного штаба и командир броненосца капитан 1 ранга В.В.Игнациус.

Василий Васильевич Игнациус служил до этого в Гвардейском экипаже и много плавал на императорских яхтах: на «Светлане» в 1881-1882 годах, «Александрии» и «Державе» в 1885-1886 годах, затем стал художником-маринистом и создал много картин с изображением кораблей Гвардейского экипажа, а в 1901 году был назначен командиром головного эскадренного броненосца «Князь Суворов».

Командир эскадренного броненосца «Князь Суворов» капитан 1 ранга Василий Васильевич Игнациус.
Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Штаб 2-ой Тихоокеанской эскадры адмирала Рожественского З.П. и офицеры
эскадренного броненосца «Князь Суворов». Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru.

В 14 часов 40 минут в боевую рубку броненосца «Князь Суворов» с носа ударил снаряд. Осколки влетели внутрь, ранив командующего З.П.Рожественского в голову, спину и правое бедро, а командира В.В.Игнациуса в голову. Офицеров увели на перевязку, а броненосец продолжал бой под руководством офицеров походного штаба.

Обстрел броненосца «Князь Суворов» продолжался около двух часов тринадцатью японскими кораблями с близкого расстояния, что превратило корабль в громадный горящий костер, который, однако, продолжал двигаться и отвечал из дыма и пламени двумя уцелевшими 75-мм пушками. В 19 часов 20 минут отряд из 4-х японских миноносцев с расстояния 300 метров выпустил по одинокому русскому броненосцу мины (торпеды), три из которых в него попали. В 19-30 «Князь Суворов» затонул.

Как только флагманский броненосец «Князь Суворов»  вышел из строя эскадры и покатился вправо, «Император Александр III» повел за собой эскадру, приняв на себя сосредоточенный огонь сил противника. Около 15 часов 20 минут броненосец «Император Александр III»  тоже стал весь в дыму от разрывов японских снарядов и пожаров.

На броненосце быстро были сбиты мачты и трубы. На правом его борту появилась большая подводная пробоина, поэтому он стал крениться и терять ход. Дым от пожара у рубки и дым от разбитых труб на ходу стлался по кораблю, иногда вовсе закутывая его в черные клубы.

Не известно до сих пор, что происходило в боевой рубке корабля, и кто им командовал, по мере выхода из строя старших офицеров. Достоверно известно лишь одно: героический экипаж продолжал бой, пока не погиб корабль.

Гвардейского экипажа капитан 1 ранга Н. Бухвостов,
командир эскадренного броненосца "Император Александр III".
Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

К вечеру все корабли, за исключением тылового отряда Небогатова, были сильно повреждены, но самый печальный вид имел броненосец «Император Александр III». Его крен на правый борт был огромен и все увеличивался. Затем корабль, не управляемый рулем, сделал циркуляцию и встал последним в колонне броненосного отряда. Во время вынужденной циркуляцию (в сторону броненосцев адмирала Камимукры) «Император Александр III» был усыпан градом японских снарядов, зарылся носом и, сделав последний залп по неприятелю, стал ложиться на правый борт. Коснулись воды отверстия труб, обнажились беспомощные винты и в 19 часов корабль, перевернувшись вверх дном, исчез в морской пучине. Моряки барахтались в образовавшемся водовороте, а сверху на них продолжали сыпаться японские снаряды. На броненосце «Император Александр III» было: 19 офицеров,11 кондукторов и 793 матроса. Ни один не спасся.

Эпизод Цусимского сражения 14.05.1905 г. С.В.Пен, 1991. Из фондов ЦВММ.

А.А.Тронь. Фрагмент картины. Гибель эскадренного броненосца «Император Александр III».
Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Общая кильватерная колонна в 12 русских кораблей, пересроенная в это время из двух колонн эскадры, сильно растянулась. А японские корабли заходили перед нашей колонной, пользуясь преимуществом в скорости, и сильным, продольным огнем засыпали снарядами корабли эскадры. Около 14 часов 30 минут броненосец «Ослябя», сильно разрушенный попаданиями японских снарядов, вышел из строя колонны с большим креном на левый борт, зарылся носом и ушел под воду. В 15 часов 35 минут под градом неприятельских снарядов вышел из строя и флагманский броненосец  «Суворов». Весь в пламени, в дыму, без мачт, без труб и не в состоянии управлять рулем,  он описал циркуляцию в сторону неприятеля и затонул. Около 16 часов поднялась волна, усилился ветер, но мгла не рассеивалась. До 19 часов японцы потеряли эскадру, но затем снова обнаружили и бой возобновился с новой силой. В это время миноносец «Буйный» прошел вдоль строя нашей эскадры с сигналом: «Адмирал поручает командование эскадрой адмиралу Небогатову».

Вице-адмирала З.П.Рожественского раненого и в бессознательном состоянии незадолго до этого передали на миноносец «Буйный», куда перебрались и офицеры походного штаба эскадры.

Вторым кораблем, укомплектованным практически целиком из офицеров и нижних чинов Гвардейского экипажа, был крейсер «Адмирал Нахимов». 

Менее двух лет назад (8сентября 1903 года) он был передан в 3-й флотский экипаж из Гвардейского экипажа, в котором состоял с 1899 года. Этим же приказом по морскому ведомству в состав Гвардейского экипажа был зачислен эскадренный броненосец «Император Александр III».

Командовал крейсером «Адмирал Нахимов»  капитан 1 ранга А.А.Родионов, на борту находилось 23 офицера и 650 нижних чинов,  из них около 300 человек были матросами Гвардейского экипажа, дополнительно призванными на войну из запаса. Крейсер выдержал 7-ми часовой бой 15 мая 1905 года, но на рассвете был подорван японской миной (торпедой), отстал от эскадры и позже был затоплен экипажем у острова Цусима. Часть команды была подобрана из воды японскими вспомогательными судами и после 8-ми месячного плена отправлена в Россию.

Фотография. Командир крейсера 1 ранга «Адмирал Нахимов»
капитан 1 ранга А.А.Родионов. Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима.
Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Фотография. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». 1900-1905. Из фондов ЦВММ.

14 мая 1905 года крейсер «Адмирал Нахимов» шел восьмым в длинной кильватерной колонне главных сил эскадры. Как только позволила дистанция до японских кораблей орудия крейсера тотчас открыли огонь по врагу.

Поскольку все документы на крейсере перед его затоплением были уничтожены, то наиболее полное представление о боевых действиях офицеров и нижних чинов экипажа дает официальное донесение командира - капитана 1 ранга А.А.Родионова:

«С момента открытия огня вплоть до его прекращения, крейсер был осыпаем снарядами. Многие снаряды, попадая в броневую защиту, отлетали, не причиняя кораблю никаких повреждений. Многие попали в крейсер под большим углом падения и,  пробивая мостики и верхнюю деревянную палубу, производили местные, небольшие пожары с ликвидацией которых команда успешно справлялась. Два их них крупного калибра, пробив палубы, разорвались в батарее над 10-ым орудием и камбузом, поранив близстоящих.

Все надстройки и вентиляционные трубы были изрешечены осколками. Сеть беспроволочного телеграфа была уничтожена в самом начале боя. Носовой и кормовой дальномеры были исковерканы и приведены в негодность. Один дальномерщик был убит, другой ранен в глаз. Стрелы и стрел-талли для спуска и подъема минных и паровых катеров, баркасов и шлюпок перебиты. Снаряд попал в дымовую трубу, взорвался там, осколки влетели в кочегарку, где ранили 3-х человек. В эту же трубу влетел и разорвался 2-ой снаряд более крупного калибра. Были перебиты все переговорные трубы. 12 дюйм. Снаряд попал в правый борт в носу, перебил веретено якоря, разорвался в носовом отделении батарейной палубы и вызвал пожар. От этого взрыва носовая башня осела и не вращалась, она осталась повернутой на правый борт.

Крупнокалиберный снаряд, пробив скошенную часть правого борта, разорвался над 3-м 6-дюйм. орудием. Двое из прислуги разорваны в клочья, убито 5, ранено 3. Другой снаряд влетелв  правую башню, убил 10, ранил 6, командира башни мичмана Де-Ливрова – тяжело. Большой снаряд пробил крышку кормовой башни, ранил 4-х человек. Другим снарядом, разорвавшимся над 30-ым 37 мм орудием, вывел из строя и убил всю прислугу. Были повреждены и пришли в негодность 22, 25 и 34-е 47 мм орудия. Большим снарядом у 8-го орудия была убита вся прислуга, в т.ч. артиллерийский кондуктор Чечуров. Оба паровых катера разбиты, вельбот разрезан пополам, одна шестерка обращена в щепы, остальные шлюпки и вельбот, хотя и имели пробоины, но, после исправления, могли быть спущены.

Вообще всех повреждений, нанесенных крейсеру неприятелем, перечислить невозможно…
Ещё засветло начались бешеные минные атаки. Японцы нападали отрядами по 4 миноносца в каждом. Первые атаки велись с дистанции 10-12 кабельтовых, а последние доходили до 3-х и меньше. 3 миноносца из состава 2-го подошедшего для атаки отряда были уничтожены выстрелами наших орудий: один – 5-ым  орудием, второй – кормовой башней, третий – скорострельной артиллерией. Взрывы наших снарядов и гибель миноносцев ясно были видны с крейсера… Появился 4-ый отряд, его миноносцы промелькнули мимо правого борта на расстоянии не более 2-х кабельтовых. Одна из выпущенных мин (торпед – прим авт.) попала в носовую часть крейсера.

Взрыв был настолько силен, что, стоя на мостике, я едва удержался на ногах, и громадный столб воды, вместе с осколками обрушился на крейсер. Мина попала во вторую переборку, повредив соседние. Вода сразу же хлынула в таранное отделение, малярную, водяной трюм, шхиперскую  и другие помещения, расположенные в носу.

Крейсер сразу осел носом и получил крен на правый борт до 9 градусов. Видя, что крен увеличивается, всем кочегарам было приказано перетаскивать уголь из правых угольных ям в левые кочегарки. Эта работа продолжалась до утра, когда крен исправился. Помпы не справлялись с откачкой воды, и крейсер всё более и более погружался носом.

«Нахимов» получил пробоину в 20 часов 30 минут, Из-за уменьшения скорости хода отстал от эскадры и вскоре она совсем скрылась. Включил боевое освещение. Определил, что крейсеру долго на воде не продержаться. Поэтому решил идти к корейскому берегу, справиться там с пробоиной и пробраться во Владивосток.

Управление крейсером представляло большие трудности, он глубоко сидел носом, а затем перестал слушаться руля, пришлось действовать исключительно машинами. Пройдя ещё немного и опасаясь, что крейсер затонет не слишком большом расстоянии от берега, развернулся и пошел к берегу кормой. Находясь в милях пяти, остановил машины, чтобы крейсер не затонул на мелководье. Приступили к спуску гребных судов не совсем разбитых (и отремонтированных за ночь корабельными плотниками), к уничтожению всех секретных бумаг, шифра, сигнальных книг и вахтенных журналов. Спущены были два гребных катера, на которые были снесены раненые нижние чины, с ними отправился на берег старший врач Зот. Удалось спустить минный катер, баркас, вельбот и шестерку.

Команда, выдержав 7-ми часовой бой и проработав без пищи и сна всю ночь, прямо валилась от усталости.

Вдали от N-да показался японский миноносец и, завидя крейсер, подошел и издали стал наблюдать за нами. Вскоре появился от S-да и вспомогательный крейсер «Садо-Мару». При его появлении я приказал открыть кингстоны… Когда японцы убедились, что крейсер окончательно тонет и команда его покидает, они дали ход, приблизились и стали спускать гребные суда. «Нахимов» почти весь был в воде, когда одновременно пристали две японские шлюпки одна с миноносца, другая - с крейсера с предложением мне и оставшимся офицерам спастись на них. Я твердо решил не покидать «Нахимов», пока хотя бы самая малая часть палубы находится на поверхности. Убедившись в безуспешности уговоров и видя, что крейсер с минуты на минуту скроется под водою, японцы отвалили. Я остался на крейсере вместе с лейтенантом Клочковским.

Как только шлюпка отвалила, крейсер быстро пошел ко дну носом вперед, повалившись на правый борт. Напором воды меня выбросило на поверхность. Вытащены из воды мы были случайно проходившими здесь рыбаками, много позже после полудня.

Считаю своей нравственной обязанностью заявить, что весь личный состав крейсера, офицеры и нижние чины, как во время боя, так и после него, вплоть до гибели «Нахимова», вели себя выше всякой похвалы. После боя утомленные нравственно и физически, они сделала всё возможное, чтобы предотвратить гибель вверенного мне крейсера. Каждый из них смело можно сказать, что честно исполнил свой долг».

Около 7 часов 15 мая 1905 года крейсер «Адмирал Нахимов» скрылся под водой в 3- милях от острова Цусима. В сражении было убито 25, ранено 52 человека. При спасении с тонущего корабля погибло ещё 18 человек. На берег высадилось 2 офицера и 99 нижних чинов. Там они были пленены. 523 человека, в том числе 26 офицеров, были подобраны из воды катерами и шлюпками японского вспомогательного крейсера «Садо-Мару» и затем доставлены на берег.

Третьим кораблем, на котором в Цусимском бою участвовали 17 нижних чинов Гвардейского экипажа, был крейсер 2 ранга «Урал». Командиром корабля был капитан 2 ранга М.К.Истомин, и на борту находилось 19 офицеров и 491 матрос.

Командир  крейсера 2 ранга  «Урал» капитан 2 ранга М.К. Истомин.
Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима.
Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

14 мая 1905 года, когда эскадра в 2-х кильватерном строю проходила Корейский пролив, крейсер «Урал» находился в разведывательном отряде вместе с крейсерами «Светлана» и «Алмаз» впереди походного ордера эскадры. С началом боя и перестроением эскадры в однокильватерную колонну, разведотряд был отправлен в тыл эскадры для защиты  транспортов. Выполняя маневр перестроения, крейсер «Урал» был обстрелян японскими кораблями и получил через 30 минут двойную подводную пробоину в носовую часть левого борта. Хлынувшая вода затопила носовой бомбовый погреб и пустую переднюю угольную яму. Крейсер стал крениться на левый борт с дифферентом на нос. У него оказалась разбитой  рулевая машина, и он мог маневрировать только машинами. Более того, лейтенант Кедров осмотрев корабль доложил командиру, что переборки от напора воды выпучивает, что иллюминаторы кают-компании уже в воде и что потопление корабля неминуемо. Командир крейсера «Урал» считая, что положение ведет к неминуемой гибели корабля, приказал потопить крейсер, подняв сигнал «Имею подводные пробоины, исправить не могу». В машине открыли приемные клапана циркуляционных помп и пробили молотком отливную трубу правой циркуляционной помпы. По команде «На все гребные суда, спасаться» команда стала спускать шлюпки и садиться в них. Многие считали, что решение о затоплении оставлении крейсера командой было преждевременным.

На помощь «Уралу» подошли транспорт «Анадырь», буксирный пароход «Свирь» и миноносец «Грозный», которые подобрали со шлюпок офицеров и моряков крейсера.

Крейсер 2 ранга «Урал» у пирса.  Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Спасение экипажа крейсера 2 ранга «Урал». 14 мая 15 ч. 30 мин.
Фрагмент картины. Худ. А.А.Тронь. Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

В Цусимском сражении в составе 2-ой Тихоокеанской эскадры участвовало: 8 эскадренных броненосцев, 3 броненосца береговой обороны, 1 броненосный крейсер, 8 крейсеров, 1 вспомогательный крейсер, 9 миноносцев, 21 вспомогательное судно. Всего 51 вымпел.

Против них со стороны Японии сражались: 4 эскадренных броненосца, 8 броненосных крейсеров, 16 крейсеров, 6 канонерских лодок и кораблей береговой обороны, 24 вспомогательных крейсера, 63 истребителя и миноносца. Всего 121 вымпел.

Во Владивосток дошли 1 крейсер «Алмаз» и 2 миноносца «Грозный» и «Бравый».

15 мая 1905 года в 10 ч. 40 мин отряд Небогатова Н. И., окруженный японскими кораблями, не вступая в бой, спустил флаги и сдался противнику. Однако, крейсер  «Изумруд из этого окружения  прорвался и ушел к Владивостоку, где сел на мель в заливе Владимира и был взорван экипажем.

Морская карта Цусимского сражения 15 мая 1905 года с сайта: www.hrono.info

За проявленную трусость Небогатов Н.И. по возвращению в Россию был предан суду и приговорен к смертной казни, которая Императором была заменена на 10 лет тюрьмы.

Сдался японцам и миноносец «Бедовый», на котором находился тяжелораненый Рожественский З.П. с офицерами штаба.

Все три корабля, в состав команд которых входили офицеры и нижние чины Гвардейского экипажа мужественно и стойко сражались с неприятелем и не спустили перед ним свои флаги. Более 830 офицеров и нижних чинов Экипажа погибли в Цусимском сражении. Все они честно выполнили свой долг до конца. После восьмимесячного плена у японцев русские моряки были возвращены на Родину.

Офицеры Гвардейского экипажа прибыли в Санкт-Петербург, а нижние чины, призванные из запаса, были отправлены по месту призыва.

Фотография. Русские моряки в плену. Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Все участники войны с японцами на Востоке были награждены медалями «В память русско-японской войны». Медаль имела три вида. Серебряной награждали участников защиты Порт-Артура, светло-бронзовой – всех непосредственных участников войны, а темно-бронзовой – не принимавших участие в боях, но находившихся на службе на Дальнем Востоке.

Фотография. Серебряная медаль «В память русско-японской войны». Из собрания С.В.Алипова.

Фотография. Светло-бронзовая медаль «В память русско-японской войны». Из фондов ЦВММ.

Носилась медаль на Александровско-Георгиевской  ленте, причем получившие ранения в этой войне носили её с бантом.

Все уцелевшие участники похода 2-ой Тихоокеанской эскадры и Цусимского боя были награждены медалью «В память похода на Дальний Восток эскадры адмирала Рожественского». Медаль изготавливалась из светлой бронзы и носилась на бело-оранжево-черной ленте.

Фотография. Реплика медали «В память похода на Дальний Восток эскадры адмирала Рожественского». Из собрания С.В.Алипова.

После окончания войны всем нижним чинам Экипажа, срок службы которых не истёк, был предоставлен отпуск продолжительностью один год, а всем участникам перехода на кораблях
2-ой Тихоокеанской эскадры дополнительно был сокращен срок службы на один год.

После отпусков все нижние чины Гвардейского экипажа вернулись в казармы в Санкт-Петербурге и были расписаны либо на императорские яхты, либо по строевым ротам.

В семейных архивах сохранилось несколько фотографий того времени. Так, Владимир Веселов, житель Санкт-Петербурга, передал автору для публикации фотографии: его прадеда – унтер офицера Гвардейского экипажа  Рыжова Кондратия Ивановича, а также фото друга его прадеда - Глотова Василия Даниловича и две групповых фотографии нижних чинов Экипажа, сделанные в 1906 году.

Фотография. Матросы и унтер-офицеры Гвардейского экипажа (72 человека). Начало 1900-х годов.  Из личного архива В.Веселова.

На групповой фотографии 72 чина Гвардейского экипажа со строевых рот (надпись на ленточке «Гвардейский экипаж») и с императорских яхт: «Александрия», «Марево», «Рында», «Стрела», а так-же с Императорского парового катера «Петергоф» и гребного Катера Его Величества.

Фотография. Квартирмейстер (старшина) Гвардейского экипажа
К.И.Рыжов с друзьями. Из личного архива В.Веселова.

Фотография. Боцман (главный старшина) Гвардейского экипажа К.И.Рыжов. Из личного архива В.Веселова.

Фотография.  Квартирмейстер Гвардейского экипажа В.Д. Глотов.
Из личного архива В.Веселова.

Оборот фотографии квартирмейстера Экипажа В.Д. Глотова.
Из личного архива В.Веселова.

Владимир Веселов передал мне также фото наградных серебряных часов своего прадеда, которыми боцманмат Кондратий Рыжов был пожалован Императрицей Марией Федоровной – Шефом Гвардейского экипажа в 1903 году.

Фотография. Наградные часы Гвардейского экипажа боцманмата Кондратия Рыжова
с открытой крышкой и надписью о пожаловании. 1903 год. Из личного архива В.Веселова. 2010.

Фотография. Наградные часы Гвардейского экипажа боцманмата Кондратия Рыжова.
Внешний вид. 1903 год. Из личного архива В.Веселова. 2010.

В архиве автора имеются и другие, пока безымянные, фотографии нижних чинов Гвардейского экипажа.

Фотография. Матрос Гвардейского экипажа Нечаев из Курской губернии.
Фото из личного архива автора, полученное от Алексея Вадимовича Петрушкевича.

В 1914 году герои Порт-Артура (в том числе и из Гвардейского экипажа) получили знаки отличия. Офицерам вручался серебряный крест со скрещенными через центр мечами. В центре креста – силуэт броненосца. Матросы и унтер-офицеры получили такой же крест, но железный, оксидированный.

Фотография. Знак отличия героев Порт-Артура. 1914 г. Из фондов ЦВММ.

Сразу же после войны офицеры и нижние чины Гвардейского экипажа начали сбор добровольных пожертвований на сооружение обелиска в память своих товарищей, погибших в русско-японскую войну.

14 мая 1908 года в третью годовщину Цусимского сражения, в сквере Николо-Богоявленского морского собора Санкт-Петербурга состоялось торжественное открытие этого памятника. Авторами памятника были Гвардейского экипажа полковник М.С.Путятин и архитектор Я.И.  Филотея.

На церемонии открытия присутствовали: Августейший шеф Гвардейского экипажа Императрица Мария Федоровна, командир Экипажа контр-адмирал Н.М.Толстой, чины Гвардейского экипажа, члены царствующей фамилии, делегации от гвардейских полков гарнизона и горожане.

После речи командира Экипажа и освещения памятника роты Гвардейского экипажа прошли перед ним торжественным маршем.

Императрица Мария Федоровна возложила к памятнику икону Святителя Николая Чудотворца со следующей трогательной надписью: «Вечная память героям дорогого мне Гвардейского экипажа, доблестно погибшим в боях мин




Процитировано 1 раз
Понравилось: 1 пользователю

Гвардейский экипаж при Императоре Николае II и до расформирования. Часть 1.

Среда, 23 Ноября 2016 г. 09:58 + в цитатник

Л.А.Малышев

Будущий император Николай II c рождения титуловался как «Его Императорское Высочество Великий князь Николай Александрович». После гибели деда, Императора Александра II, в 1881 получил титул Наследника Цесаревича.

Полный титул Императора Николая II с 20 октября 1894 по 2 марта 1917 года был таким: «Божьей поспешествующей милостью, Мы, Николай Второй, Император и Самодержец Всероссийский, Московский, Киевский, Владимирский, Новгородский; Царь Казанский, Царь Астраханский, Царь Польский, Царь Сибирский, Царь Херсонеса Таврического, Царь Грузинский; Государь Псковский и Великий Князь Смоленский, Литовский, Волынский, Подольский и Финляндский; Князь Эстляндский, Лифляндский, Курляндский и Семигальский, Самогитский, Белостокский, Корельский, Тверский, Югорский, Пермский, Вятский, Болгарский и иных; Государь и Великий Князь Новагорода низовския земли?, Черниговский, Рязанский, Полотский, Ростовский, Ярославский, Белозерский, Удорский, Обдорский, Кондийский, Витебский, Мстиславский и всея северныя страны? Повелитель; и Государь Иверския, Карталинския и Кабардинския земли? и области Арменския; Черкасских и Горских Князей и иных Наследный Государь и Обладатель, Государь Туркестанский; Наследник Норвежский, Герцог Шлезвиг-Голштейнский, Стормарнский, Дитмарсенский и Ольденбургский и прочая, и прочая, и прочая».

Галкин И. Николай II. Сайт: www.Gfllerix.ru. Альбом 200 русских живописцев.

Илья Репин (1844-1930). Венчание Николая Александровича и Александры Фёдоровны.
1898. Холст, масло. Сайт: www.
Gfllerix.ru. Альбом 200 русских живописцев.

14 ноября 1894 года состоялось бракосочетание Николая II с немецкой принцессой Алисой Гессенской, принявшей после крещения имя Александры Фёдоровны. Большую часть времени Николай II жил с семьёй в Александровском дворце. Летом они уезжали в Крым, в Ливадийский дворец. Практически ежегодно они совершали двухнедельные морские путешествия  по Балтийскому морю на новых паровых яхтах Гвардейского экипажа «Полярная звезда» или «Штандарт». Обе яхты были приспособлены к продолжительным морским походам и были построены всего несколько лет назад.

Так, большая яхта «Полярная звезда» имела водоизмещение практически 4000 тонн и сошла со стапелей Балтийского завода Петербурга 20 мая 1888 года ещё в присутствии Императора Александра III, Императрицы Марии Федоровны и Его Императорского Высочества генерал-адмирала Алексея Александровича.

Императорская яхта «Полярная звезда» (на борту нижние чины Гвардейского экипажа). Фото из фондов ЦВММ.

На этом фото левее от центра стоит, опираясь спиной на борт яхты, Император Николай II в форме Гвардейского экипажа с Императрицей Александрой Федоровной, а слева внизу Цесаревич Алексей, который был в постоянном сопровождении матроса-няньки Гвардейского экипажа Деревенько .

На фото видна известная бытовая сценка борьбы 2-х юнг Гвардейского Экипажа подушками, сидя на корабельной рее. Автор.


Фотография. Даниелсен Я. Духовой оркестр на верхней палубе императорской яхты «Полярная звезда».
1893 г. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Большая яхта-крейсер «Штандарт» была уже второй императорской яхтой с таким названием. Она была заложена также при Александре III в 1893 году на верфи Копенгагена в Дании. Она предназначалась для больших морских путешествий Государя Императора по Чёрному и Средиземному морям.

Закладная серебряная доска Императорской паровой яхты «Штандарт» от 01 октября 1893 года. Присутствовали: Император Александр III,
Императрица Мария Федоровна и Наследник Цесаревич – Николай Александрович.
Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Фотография. Императорская яхта «Штандарт». Снимок 1896 г. (из альбома «Русская императорская яхта «Штандарт»,
построенная фирмой Бурмайстер и Вайн в Копенгагене. 1893-1896 гг.»). Из фондов ЦВММ.

Яхта-крейсер «Штандарт» имела водоизмещение уже 5600 тонн и скорость хода до 20 узлов. В сентябре 1896 года Император Николай II c Императрицей Александрой Федоровной и Великой княжной Ольгой Николаевной совершили заграничное морское путешествие в Германию, Данию, Англию (Шотландию) и Францию. В Шотландии они посетили английскую королеву Викторию, а в Париже встречались с президентом Французской республики. Во время этого путешествия яхту «Штандарт» все время сопровождала вторая яхта Гвардейского экипажа «Полярная звезда».

Фотография 1898 года. Ностиц А. Императорская яхта «Штандарт» на Ялтинском рейде. Из фондов ЦВММ.

Катерный флаг Цесаревича Николая Александровича. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Брейд-вымпел Императрицы Александры Федоровны. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Повторное заграничное плавание Императора с семьей на этих же двух яхтах Гвардейского экипажа («Штандарт» и «Полярная звезда») было совершено через 5 лет - в 1901 году. В этом путешествии царская семья посетила города: Копенгаген (Дания), Киль (Германия) и Дюнкирхен (Франция).

В этот период с 1895 по 1901 годы в Экипаже,  кроме яхт,  были и боевые корабли. Броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин»  плавал в Балтийском море,  крейсер 1 ранга «Адмирал Нахимов» был в Кронштадте, а затем перешел на Тихий океан. Миноносец «Сом», прослужил в Экипаже только 1 год  (1900-1901 гг.), а затем был переименован в миноносец «Боевой» и позже передан для усиления эскадры Тихого океана.

Во время китайского боксерского восстания в 1900 году крейсер Экипажа «Адмирал Нахимов» находился на рейде г. Таку в составе международной эскадры. После усиления мятежа китайцев против европейцев крейсер перешел в г. Шанхай-Гуан в северной части Печилийского залива и высадил десант Экипажа для занятия порта.

Во время восстания в Китае 1900-1901 годов офицеры и матросы Экипажа традиционно принимали участие в боевых действиях не только в море, но и на берегу:

- при взятии форта Таку участвовал лейтенант Капнис с ротой матросов;

- при взятии крепости Бейтана – лейтенант Левшин;

- в бою при деревне Эльгин-киа-дзе – лейтенант Мальцев и 120 матросов;

- в боях в южной Манчжурии капитан 2 ранга Виноградский.

Основными яхтами и боевыми кораблями Экипажа до начала 1904 года были:

- императорские паровые колесные яхты «Александрия» 1-я и «Александрия» 2-я;

- императорские паровые винтовые яхты: «Царевна», «Марево», «Полярная звезда», «Стрельна», «Штандарт» 2-й;

- боевые корабли: крейсер 1 ранга «Рында»; крейсер 1 ранга «Адмирал Нахимов»; миноносец «Сом»; эскадренный броненосец «Император Александр III»;

- новая подводная лодка «Фельдмаршал Граф Шереметьев».

Фотография. Царская яхта «Александрия» постройки 1851г. у пристани Английской набережной. 1895 г. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Крейсер 1 ранга «Адмирал Нахимов». Из фондов ЦВММ.

Фотография. На палубе крейсера «Адмирал Нахимов».Фото неизвестного автора.
Российский императорский флот в фотографиях конца XIX- начала XX веков. Санкт- Петербург. 2006 год
. Крестьянинов В.Я.

Миноносец «Сом» на ходовых испытаниях. 1900 год. Фото из книги Н.Н.Афонин, С.А Балахин. Морская коллекция.
2000. Внимательный и другие (порт-артурские миноносцы зарубежной постройки)

Миноносец «Боевой» у берегов Квантуна, 1902-1903. Фото 1903-1904 гг. Из книги Н.Н.Афонин, С.А Балахин.
Морская коллекция. 2000. Внимательный и другие (порт-артурские миноносцы зарубежной постройки)

Миноносец Гвардейского экипажа «Сом» был построен в Англии. Он спущен 15 июля 1899 года на воду, в начале 1900 года успешно прошёл ходовые испытания и вступил в строй боевых кораблей Гвардейского экипажа. В 1901 году «Сом» был переименован в миноносец «Боевой», а затем отправлен в Порт-Артур для усиления эскадры Тихого океана.

В ночь на 29 ян­варя 1904 года миноносец «Боевой» столкнулся в гавани с ми­ноносцем «Стерегущий» и получил пробо­ину в правом борту, в результате чего было затоплено машинное отделение. «Боевой» отбуксировали в Восточный бассейн, но свободного места в сухом доке не оказа­лось, поскольку там находился крейсер «Новик». Ми­ноносец пришлось ремонтировать с помо­щью специально изготовленного деревян­ного кессона.

Накануне сдачи Порт-Артура контр-адмирал Лощинский приказал командирам миноносцев прорвать блокаду и увести все исправные ко­рабли в нейтральные порты. Приказ был вы­полнен: вечером 19 декабря 1904 года шесть минонос­цев покинули гавань Порт-Артура и взяли курс на юго-восток. Оставшиеся в Порт-Артуре  миноносцы «Боевой», «Бдительный», «Сильный», «Сторожевой» и «Разящий» в ночь на 20 де­кабря были взорваны при помощи боевых час­тей мин Уайтхеда (боевые части торпед).

Появление среди кораблей Гвардейского экипажа нового подводного миноносца (подводной лодки) «Фельдмаршал Граф Шереметьев» с торпедами на корпусе (называемых в то время мины Уайтхеда)  было в то время вполне естественным, поскольку все новые морские образцы техники и вооружения всегда среди первых поступали в Экипаж. Более того, все офицеры и матросы Экипажа всегда хорошо знали минное дело и умели в бою применять и мины и торпеды. Подводная лодка «Фельдмаршал Граф Шереметьев» не стала исключением, но до её зачисления в Экипаж произошло очень важное для военно-морского флота событие – появился новый класс кораблей – подводные лодки, способные скрытно подходить к кораблям противника и поражать его торпедами из-под воды.

Негатив. Подводная лодка «Фельдмаршал Граф Шереметьев». Вступила в строй в 1904 г. С августа 1917 года - «Кета».

Первое успешное применение торпеды против корабля противника была сделано российскими моряками на Черном море, ещё во время русско-турецкой войны 1877-1878 годов. Россия была также среди первых стран мира, кто создал и применил в войне на море подводные лодки - с самого начала ХХ века.

19 декабря 1900 г. Морским ведомством была создана специальная комиссия для проектирования новых подводных миноносцев в составе: старшего помощника кораблестроителя И.Г.Бубнова, старшего инженер-механика И.С.Горюнова и лейтенанта М.Н.Беклемишева. Комиссия разработала проект «подводных миноносцев № 150» или проще говоря подводных лодок (ПЛ)  типа "Дельфин", принятых в состав российского флота 14 октября 1903 г. Водоизмещение спроектированной ПЛ составило 150 тонн, что и послужило присвоению этому подводному миноносцу условного  номера – «№ 150».

Несколько раньше этого события  построенный на Балтийском заводе в Петербурге подводный миноносец № 150 осмотрели члены морского технического комитета и управляющий Морским министерством Ф.К. Авелан, а  03 июля 1903 года новую лодку осмотрел генерал-адмирал Великий князь Алексей Александрович. После испытаний и осмотров  ПЛ кораблестроители ждали удобного момента, чтобы показать новый подводный миноносец Императору Николаю II.

Фотография. Миноносец № 150 – ПЛ «Дельфин» у стенки Балтийского завода. 1903г. www.u-boat-laboratorium.com

Фотография. Миноносец № 150 – ПЛ «Дельфин» в Финском заливе на испытаниях. 1903 г. www.u-boat-laboratorium.com

16 августа 1903 года на Балтийском заводе состоялась церемония спуска на воду эскадренного броненосца «Слава»  и императорской яхты «Александрия» (2-я) в высочайшем присутствии. В этот же день подводная лодка «Дельфин» подошла к пристани царского павильона, расположенного со стороны Невы у большого каменного эллинга Балтийского завода. Император Николай, который был одет в форму Гвардейского экипажа, осмотрев  подводный миноносец и выслушав краткие пояснения И.Г. Бубнова, пожелал  кораблестроителю успеха при дальнейших постройках.

Фотография 16 августа 1903 года. Капитан 2 ранга М.Н. Беклемишев (стоит слева на ПЛ «Дельфин») отдаёт рапорт Императору Николаю II
(стоит в центре в форме капитана 1 ранга Гвардейского экипажа  и опирается на морскую саблю ).
В группе на пристани: второй справа – генерал – адмирал Великий князь Алексей Александрович (в мундире с погонами и в фуражке),
третий справа – кораблестроитель И.Г. Бубнов (мундир с погонами и в шляпе), первый справа – управляющий
Морским министерством вице-адмирал Ф.К.Авелан. Сайт: www.
u-boat-laboratorium.com

Императорская яхта "Александрия" и яхта Генерал-Адмирала "Стрела" на испытаниях подводной лодки "Дельфин". 16 августа 1903 года

А.А.Тронь. Показ императору Николаю II первой отечественной подводной лодки "Дельфин", 2005.Фото с выставки в  ЦВММ , 2010 год.

Вскоре 20 августа  подводная лодка (ПЛ) «Дельфин» снова демонстрировала свои возможности  в высочайшем присутствии. Она ходила в позиционном положении и под перископом на Кронштадтском рейде в пространстве между императорскими яхтами «Штандарт», «Полярная звезда», «Александрия» и яхтой генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича «Стрела». Кроме команды на ПЛ находилась Строительная комиссия в полном составе. Испытания подводного миноносца «Дельфин» продолжались до середины октября 1903 года.

Опыт эксплуатации первых отечественных ПЛ типа "Дельфин" позволил спроектировать и построить в 1904-1905 гг. уже серию более совершенных  ПЛ типа «Касатка». В эту первую серию ПЛ, названную позже «подводные лодки русского типа» вошли: «Касатка» «Макрель», «Налим», «Скат», «Окунь» и «Фельдмаршал граф Шереметев». Подводная лодка «Фельдмаршал граф Шереметев» была укомплектована офицерами и матросами Морского Гвардейского Экипажа, которые уже прекрасно знали минное дело и владели приемами боевого применения различных видов и типов морских мин  и торпед в предшествующих войнах.

Подводная лодка Гвардейского экипажа  «Фельдмаршал граф Шереметев» строилась на средства особого комитета по усилению военного флота  и на добровольные пожертвования. Наибольшая часть средств, потраченных на постройку ПЛ  «Фельдмаршал граф Шереметев», была пожертвована его потомками, пожелавшими таким образом увековечить память своего знаменитого предка — выдающегося соратника Петра Великого, первого в России генерал - фельдмаршала и героя Полтавской битвы. Его потомок генерал-майор А.Д. Шереметев пожертвовал на строительство этой лодки около 200 тысяч рублей. Построенная лодка «Фельдмаршал граф Шереметев» была спущена на воду 8 июня 1904 года.

Фотография 1904 года. Подводная лодки «Дельфин» в Финском заливе ( на переднем плане) и, спущенная на воду,
ПЛ типа «Касатка» (аналогичная с ПЛ Гвардейского экипажа  «Фельдмаршал граф Шереметев»),
идет на буксире на заднем плане. Сайт: www.
u-boat-laboratorium.com

Подводная лодка «Фельдмаршал Граф Шереметьев». Фото неизвестного автора.1904.

Во время русско-японской войны 1904-1905 годов ПЛ «Фельдмаршал граф Шереметев» и однотипные с ней «Скат», «Налим», «Касатка» были перебазированы по железной дороге на Тихий океан. Эта операция была особенная. Было решено перевозить лодки, не разбирая корпусов, а лишь сняв рубки, выступающие части и выгрузив аккумуляторы. В связи с тем, что масса каждой лодки составляла около ста тонн, кораблестроителем И. Г. Бубновым  были спроектированы специальные 16-тиосные железнодорожные платформы-транспортеры.

Подводная лодка "Налим", справа "Касатка"
Фото неизвестного автора.1904.

Подводная лодка «Касатка» это пл, головная в серии которой была пл Гв. экипажа "Фельдмаршал граф Шереметьев".
Фото неизвестного автора.1904.

Второго и четвертого ноября 1904 г. два эшелона с лодками ушли во Владивосток.

Состав с подводными лодками перед отправкой во Владивосток.

29 декабря 1904 г. эшелон благополучно прибыл во Владивосток. Сборка лодок производилась в мастерских военного порта Владивостока.

Во Владивостоке подводные лодки были включены в состав первого на русском флоте отдельного отряда миноносок и неоднократно выходили в море.

Первый выход  в море ПЛ Гвардейского экипажа «Фельдмаршал граф Шереметев» под командованием лейтенанта Заботкина  состоялся 18.03.1905 г. Позиционную и дозорную службу подводные миноносцы  несли в районе  залива Петра Великого на подходах к портам и базам Тихоокеанского флота, но контактов с японскими кораблями не имели. Они  явились в войне 1904-1905 годов лишь средством сдерживания японских военно-морских сил. Противник, зная о присутствии во Владивостоке отряда русских подводных лодок, избегал подходить к этому району.

Война Японии с Россией, как известно, началась внезапно и вероломно. В ночь с 26 на 27 января 1904 года, когда ещё велись мирные переговоры по спорным дальневосточным вопросам, японцы,  не дожидаясь официального разрыва дипломатических отношений  с Россией, атаковали своими миноносцами  русскую эскадру, стоявшую на внешнем рейде Порт-Артура.

Кораблей и судов Гвардейского экипажа  в это время  в Порт-Артуре не было. Крейсер «Адмирал Нахимов», несколько лет до этого плававший на Востоке  с командой Экипажа, в начале 1903 года вернулся в  Кронштадт с отрядом адмирала Чухнина и был передан на Балтийский флот. Вместо него для Экипажа уже достраивался  в Петербурге новейший эскадренный броненосец «Император Александр III».

Фотография. Эскадренный броненосец "Император Александр III"  в достройке, 12 сентября 1902 г.
Из книги: Крестьянинов В.Я. «Российский императорский флот в фотографиях конца Х
IХ начала ХХ веков»,
Санкт-Петербург, 2006.

Фотография. Эскадренный броненосец "Император Александр III". Из фондов ЦВММ.

Эскадренный броненосец "Император Александр III" на Кронштадском рейде. Репродукция с картины худ. Н.Путятина. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Команда эскадренного броненосца "Император Александр III" во время посещения корабля императором Николаем II,
Кронштадт, 26 августа 1904 года
. Губер К.П. «Броненосцы Российского флота». Фотоальбом из фондов РГАВМФ. Санкт- Петербург, 2004.

Фотография. На баке эскадренного броненосца "Император Александр III". Фото неизвестного автора.
Мельников Р.М. «Броненосцы типа "Бородино" Санкт-Петербург. "Боевые корабли мира", 1996.

Модель эскадренного броненосца «Бородино». 1901 г. (Однотипный с броненосцем «Император Александр III»). Из фондов ЦВММ.

На одной из фотографий начала ХХ века запечатлены: штабной пароход Гвардейского экипажа «Онега» и новейший эскадренный броненосец  «Император Александр III».

Эскадренный броненосец "Император Александр III" и пароход «Онега». Балтийский флот. 1904 г. Из фондов ЦВММ.

В августе 1904 года в списки Гвардейского экипажа был зачислен Наследник Цесаревич Великий князь Алексей Николаевич, к которому был приставлен неотлучной нянькой матрос Экипажа Деревянко.

Фотография. Семья Николая II на императорской яхте «Штандарт». 1906 год.
Фотоальбом «Детство наследника цесаревича Алексея Николаевича», 1913. РГАКФД. Ал. 377.

Фотография 1906 года. Матрос с яхты "Штандарт" Гвардейского экипажа
Деревенько держит на руках 2-х летнего наследника Алексея Николаевича.
Фотоальбом «Детство наследника цесаревича Алексея Николаевича»,
1913. РГАКФД. Ал. 377.

Фотография 1907 года. Император Николай II в форме капитана 1 ранга Гвардейского экипажа
с супругой Александрой Федоровной и 3-х летним Цесаревичем Алексеем – юнгой
«Штандарта» на борту императорский яхты «Штандарт» (2-й). Фотоальбом
«Детство наследника цесаревича Алексея Николаевича», 1913. РГАКФД. Ал. 377.

Фотография 1909 года. 5-летний юнга императорской яхты «Штандарт» Наследник Великий князь Алексей Николаевич.
Фотоальбом «Детство наследника цесаревича Алексея Николаевича», 1913. РГАКФД. Ал. 377.

Начиная с января 1905 года, все команды Императорских яхт  стали комплектоваться полностью из офицеров и нижних чинов Гвардейского экипажа.

В первые годы ХХ века служба офицеров и нижних чинов Гвардейского Экипажа шла обычным ходом: наибольшая часть из них плавала на боевых кораблях и императорских яхтах, оставшаяся часть несла караульную и другую гарнизонную службу в столице России наряду с другими гвардейскими полками.

Приходилось Гвардейскому экипажу обеспечивать также различные торжества, связанные с юбилеями и спусками судов и боевых кораблей флота на Балтийском заводе, которые проходили в высочайшем присутствии Императора и министров с обязательным выставлением почетного караулов со знаменем и оркестром от Экипажа.

Эти торжества освещались в печати и иллюстрировались фотографиями. Многие из них были сделаны прекрасным мастером фотографии на то время – Карлом Буллой и его сыновьями.

Фотография. Ротные командиры Гвардейского экипажа. 1890-е гг. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Относ знамени в Зимний дворец в 1902 году. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Группа фельдфебелей, присутствовавших на 200-летнем юбилее г. Шлиссельбурга. Октябрь 1902 г. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Парные часовые у палатки на Балтийском заводе – вместе с конвойцами. 1903 г. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Почетный караул при спуске крейсера «Алмаз». 1900-е годы. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Почетный караул при спуске императорской яхты «Александрия». 16 августа 1903 г. Из фондов ЦВММ.

Форма одежды офицеров и нижних чинов Гвардейского экипажа на последнее царствование с 1894 по 1910 годы претерпела несущественные изменения, что заметно на фотографиях и акварелях того времени. Вместо стоячего воротника на мундирах нижних чинов введен отложной ещё в 1892 году. Для офицеров введена шляпа вне строя и фуражка с козырьком для строя. На офицерских мундирах носились эполеты или погоны. Морская офицерская сабля стала прямой, а унтер-офицеры стали носить морские палаши вместо тесаков. При вицмундирах и вне строя офицеры носили морские кортики.

Государь Николай II любил отдыхать со своей семьей на императорских яхтах, при этом всегда носил форму капитана 1 ранга Гвардейского экипажа, знал многих офицеров Экипажа лично и  часто принимал высоких гостей на этих комфортабельных судах.

.

Император Николай II и флаг-капитан К.Д. Нилов перед строем офицеров на яхте «Полярная звезда».
К.Е.фон Ганн. Фотография 1900-х годов.
Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Серия сообщений "Эпоха Николая II":
Часть 1 - Гвардейский экипаж при Императоре Николае II и до расформирования. Часть 1.




Процитировано 1 раз

Медаль "4 апреля 1866 года"

Среда, 23 Ноября 2016 г. 09:32 + в цитатник

Аверс копии медали «4 апреля 1866 года»

Медаль «4 апреля 1866 года» была изготовлена в память о неудачном покушении на Александра 2-го.

История медали «4 апреля 1866 года»

Реверс медали «4 апреля 1866 года»

Медаль «4 апреля 1866 года», была вручена всего одному человеку – О. Комисарову, который своими героическими действиями спас Государя Российской Империи Александра Второго во время неудачного покушения на него, организованного и совершенного Д. Каракозовым.

Каракозов выстрелил в Императора практически в упор, затерявшись среди зевак, единственное, что спасло Александра 2-го – быстрая реакция Осипа Комисарова, он успел ударить по рука убийцы, и пуля не попала в выбранную цель.

Описание медали «4 апреля 1866 года»

Внешний вид награды с колодкой (муаровая лента)

Аверс награды содержит профиль Императора Александра Второго и текст, расположенный вдоль бурта «Б.М. АЛЕКСАНДРЪ II ИМП. И САМОД. ВСЕРОСС.».

Реверс медали Александра 2-го имеет дату в центре «4 апреля 1866 года», маленькую пятиконечную звездочку над ней и две полосы с точкой посередине под датой. Фиксация медали с колодкой производиться посредством кольца и петли, сама колодка – пентагональная, покрыта лентой из муара, цвета синей стали. Крепление в виде булавочного зажима удерживает награду на одежде.

Купить медаль «4 апреля 1866 года» в военторге «Военпро»

Качественные копии медалей периода Александра II в "Военпро"


Медаль "За храбрость" Александр II

Среда, 23 Ноября 2016 г. 09:11 + в цитатник

 

Медаль «За храбрость» Александра II 

Аверс медали

Медаль «За храбрость» учреждалась трижды за свое существование, в 1913, 1878 и 1807 годах, при смене царя, аверс награды украшали разные профили. Это копия медали «За храбрость» Александр II, вариант награды, выпущенный в 1863 году. Медаль крепится на булавочном зажиме. Колодка – муаровая лента. Награда изготовлена из латуни высоких марок.

Положение медали «За храбрость» Александра II   

Реверс медали "За храбрость" (Александр II)

Согласно статуту медали «За храбрость» Александра II, ее могли получить солдаты за удивительное мужество и отвагу, проявленные в бою, причем решение о награждении принималось коллективно сослуживцами, которые собственными глазами видели действия героя и считали нужным отметить его подвиг.  До 1913 года медаль «За храбрость» Александр II также могли получить гражданские добровольцы – санитары, сестры милосердия и другие.

История медали Александра II «За храбрость»

Медаль «За храбрость» Александр II – наиболее широко распространенная награда, так как ее кавалерами могли стать только рядовые солдаты, а некоторых случаях и гражданские лица. «Получить Георгия» или «Егория» - было весьма почетно и выгодно, так как кавалером данной награды была положена доплата к солдатской пенсии.

В повседневной жизни копии медалей «За храбрость»  Александра II используются весьма часто, как для выставок и экспозиций в музеях, театрах, учебных заведениях, так и в документальных и художественных фильмах. Большой популярностью копии медалей «За храбрость»  Александра II пользуются в реконструкциях, которые стали частым явлением в жизни россиян.

Описание медали «За храбрость» Александра II

Внешний вид награды Александра II "За храбрость" с колодкой (георгиевская лента)

Медаль Александра 2 «За храбрость» выполняется в виде округлого медальона из латуни цвета черненого серебра. Аверс награды в центре украшен профилем Александра 2-го, двумя бортиками по кромке узким и более широким и текстом, расположенным по окружности «Б.М. АЛЕКСАНДРЪ II ИМП. И САМОД. ВСЕРОСС.».

Реверс медали имеет грубую поверхность и слова, расположенные по центру «ЗА ХРАБРОСТЬ». Награда фиксируется ушком и звеном с пентагональной колодкой, покрытой шелковой Георгиевской лентой. Крепеж к одежде производиться посредством булавочного зажима.

 

Самые качественные копии медалей Царской России от магазина "Военпро"


Крест "За службу на Кавказе"

Среда, 23 Ноября 2016 г. 09:00 + в цитатник

В жизни каждого человека есть приятные моменты, когда хочется отвлечься от повседневно суеты, вспомнить о былых временах, когда «трава была зеленее, и птицы пели лучше». Бывает, что вспоминается и боевое прошлое Родины, образ которой предстает в виде креста «За службу на Кавказе». Единение с историческим прошлым помогает понять, что ведь именно благодаря историческому прошлому мы вместе с Вами может наслаждаться нашим сегодня.

Бои за Кавказ в истории России

Вера и служба русских на Кавказе.

Всем, думается, известно, что значит для русского человека слово «Кавказ»? В воображении невольно рисуются высоченные горы с белоснежными шапками, стада овец и баранов, суровый народ, который в свое время да и нынче славится своей непокорностью и независимостью. Но на самом деле это не все. Каких-то 150-200 лет назад в районе Кавказа, особенно его северо-восточной части, шли суровые бои, направленные на захват территории и ее присоединение к Российской империи. Много тогда пало в бою солдат, многие снискали славу, боевые награды в форме крестов «За службу на Кавказе».

Боевые действия на Кавказе были всегда под пристальным вниманием историков, ведь именно там происходили события, от исхода которых зависел во многом ход исторического прошлого всего мира в целом. В противостоянии с Северо-кавказским княжеством армии российского царя удалось одержать победу, однако победа эта далась ценой многих человеческих жизней, с одной стороны, и прекращением набегов на мирных жителей тогдашней России, с другой.

Медаль "За службу на Кавказе" образца 1864 года

За покорение Северного Кавказа многие солдаты российской армии были награждены аналогом современного креста «За службу на Кавказе» крестом с аналогичным названием. Две этих награды объединяет как сама форма в виде креста, так и то, что изображено внутри его. В центре, на фоне пересекающихся клинков, изображен символ самодержавия, герб современной России – двуглавый орел, который с высоты птичьего полета взирает на происходящее на русской земле. На одной из сторон креста слева рельефно выделяются слова «За службу», а справа – «На Кавказе». Крест изготавливалась из двух металлов – благородного серебра для офицерских чинов и бронзы для нижестоящих чинов, ведь именно эти металлы символизируют чистоту, справедливость, мужество.

Служба на Кавказе в конце ХХ – начале ХХI века

На современном этапе крестом «За службу на Кавказе» награждаются участники боевых действий в горячих районах Кавказа, среди которых наиболее выделяется Чечня. Именно здесь активно осуществляется противостояние разного рода террористическим организациям. Развернувшаяся в 90 – х гг. боевая чеченская кампания показала, что существуют в наше время вопросы, решить с помощью дипломатии которые не представляется возможным.

Черной полосой в памяти жителей Кавказа стала трагедия, разыгравшаяся в одной из школ Беслана, когда террористы-смертники захватили здание школы. События происходили в сентябре 2004 года. К спасению детей, их родителей, преподавателей были стянуты все лучшие боевые силы России. Благодаря их мужеству и героизму, самоотданному служению своей Родине, удалось ликвидировать террористов, спасти большую часть заложников. В знак благодарности многие тогдашние герои были награждены памятными медалями «За службу на Кавказе». Стоявшие лицом к лицу с грозным противником достойны этой награды.


Чёрный крест "За службу на Кавказе"

Среда, 23 Ноября 2016 г. 08:56 + в цитатник

Чёрный крест "За службу на Кавказе"

Военторг Военпро представляет вашему вниманию Черный крест «За службу на Кавказе» - ведомственный знак отличия военнослужащих, проходивших службу на Северном Кавказе.

Если обратиться к истории, то нагрудный крест «За службу на Кавказе» можно назвать преемником награды «Орден Черный крест За службу на Кавказе» 1864 года, упраздненного после Октябрьской революции. В конце 90-х – начале 2000-х годов на основе наград армии Имперской России стали разрабатываться награды для современной армии РФ, был возрожден и Черный крест.

Крест «За службу на Северном Кавказе» вручается военнослужащим  воинских частей Южного Военного округа (до 2010 года – Северо – Кавказского Военного округа) за старание, усердие и инициативу, проявленные во время исполнения должностных обязанностей, так же орден «Черный крест За службу на Кавказе» может быть вручен военнослужащим других военных округов Российской Федерации, участвовавшим в контртеррористических операциях на Северном Кавказе. Носят Черный крест «За службу на Кавказе» с правой стороны.

Нагрудный крест «За службу на Кавказе» был учрежден Приказом МО РФ в 2001 году, 17 августа, в двух вариантах – с золотистыми и серебристыми элементами дизайна. В частности, представленная на этой страничке сайта награда «Крест за службу на Северном Кавказе» предназначен для вручения солдатам, матросам, сержантам и старшинам.

Описание награды «Черный крест За службу на Кавказе»

Орден «За службу на Кавказе» для солдат, сержантов, матросов и старших, служащих как по призыву, так и по контракту, изготовлен в виде равноконечного креста черного цвета с вогнутыми расширяющимися концами, наложенного на перекрещенные мечи серебристого цвета. По центру креста размещен круглый медальон, на медальоне – эмблема ВС России. На горизонтальных лучах – рельефная надпись: на правом луче – «За службу», на левом – «На Кавказе».


Крест "За освобождение Кубани" 2 степени

Среда, 23 Ноября 2016 г. 06:59 + в цитатник

Крест "За освобождение Кубани" 2 степени

Купить крест "За освобождение Кубани" 2 степени в Военпро

Крест с расширяющимися концами из латуни с черным эмалевым покрытием, в центральном круге - герб Кубанского казачьего войска. 

Крест "За освобождение Кубани" 2 степени высокого качества

По окружности надпись: «За освобождение Кубани. 1918». На реверсе креста указана степень - 2 степ.

Заказать крест "За освобождение Кубани" 2 степени оптом

Колодка обтянута муаровой лентой комбинированных цветов национальных кубанских и георгиевской ленты.

Крест "За освобождение Кубани" 2 степени с доступной доставкой

 

Серия сообщений "Казачества":
Часть 1 - Крест и медаль "За освобождение Кубани" 1 степени
Часть 2 - Крест "За освобождение Кубани" 2 степени


Крест и медаль "За освобождение Кубани" 1 степени

Среда, 23 Ноября 2016 г. 06:45 + в цитатник

Крест и медаль «За освобождение Кубани»

Купить крест "За освобождение Кубани" 1 степени

Весной 1918 г. на Кубани была создана Советская республика, вошедшая 7 июля в состав РСФСР. Республика объединяла Кубано-Черноморскую, Ставропольскую и Тверскую советские республики со столицей Екатеринодаре (Краснодар). Республику сотрясали мятежи зажиточной части казачества, и когда в июне 1918 г. на Кубань вошла Добровольческая армия, она пала. Образованная Чрезвычайная рада Кубанского края в декабре 1918 г. учредила крест и медаль «За освобождение Кубани».

Крест "За освобождение Кубани" 1 степени на выгодных условиях

Крест «За спасение Кубани» имел 2 степени. Крест I ст. – черный железный, с гербом Кубанского казачьего войска в центральном круге(изображение сторожевой вышки на берегу Кубани и скрещенные шашки)  и надписью по окружности: «За освобождение Кубани. 1918». На реверсе креста – указание его степени и порядковый номер.

Заказать крест "За освобождение Кубани" 1 степени

Носился крест на комбинированной ленте ордена Святого Георгия и кубанских «национальных» цветов(узкая синяя полоска – иногородние, двойная широкая малиновая полоса -  казаки-кубанцы и узкая зеленая полоска – горцы). Крест II ст. аналогичен кресту I ст., только на реверсе указывалась II ст., и носился он на комбинированной черно-красно-черной ленте ордена Святого Владимира и кубанских «национальных» цветов.

Крест "За освобождение Кубани" 1 степени с доставкой

Медаль « За освобождение Кубани» также была всех степеней. Выполнялась она из светлой бронзы. На аверсе медали – герб Кубанского  казачьего войска и надпись: «За освобождение  Кубани 1918», на реверсе указывалась степень медали. Медаль I ст. должна была носиться на комбинированной ленте ордена Святого Георгия и кубанских «национальных» цветов. Обе эти награды на Кубани не были выполнены, но награжденным выдавались свидетельства на соответствующие знаки. Некоторые источники указывают, что I ст.было изготовлено уже в период эмиграции в Париже.

Биографическая справка

Деникин Антон Иванович  (1872-1947)

Генерал-майор (1914), генерал-лейтенант (1915).Родился 4 декабря 1872  г. в городе Влоцлавеке Варшавской губернии в семье отставного офицера корпуса пограничной стражи. Отец его был крепостной Саратовской губернии, отданной помещиком в рекруты. Прослужив 22 года в чине фельдфебеля, он был допущен к «офицерскому экзамену» и в 1856  г. произведен в прапорщики, а в 1869  г. вышел в отставку в чине майора.

Детство А. И. Деникина прошло в нужде (пенсия отца – 38 рублей в месяц).Девяти лет поступил в Воцлавское реальное училище, в старших классах перешел в Ловичское реальное училище, которое и окончил в 1890 г. Затем поступил в Киевское юнкерское училище, в 1892 г. был произведен в офицеры и направлен во 2-ю артиллерийскую бригаду, дислоцированную в Седлецкой  губернии (Польша). Некоторое время состоял учителем при бригадной учебной команде.

В 1895  г., выдержав предварительные экзамены при Штабе Варшавского военного округа и экзамены при Академии Генерального штаба, зачислен в академию, которую и закончил в 1899  г.  Направлен во 2-ю артбригаду по старому месту службы. С 1898  г.  печатал рассказы и очерки из военного быта в военном журнале «Разведчик» и журнале «Варшавский дневник» под псевдонимом И. Ногин. Летом 1902  г . переведен в Генеральный штаб с назначением в штаб 2-й пехотной дивизии в Брест - Литовское. Осенью того же года для прохождения ротного ценза назначен командиром роты 183-го пехотного Пултуского полка. После годичного командования переведен в Штаб 2 - го кавалерийского корпуса в Варшаве. 

С началом Русско-японской войны добился перевода на Дальний Восток .  Кап ады Заамурского округа пограничной стражи, произведен в чин подполковника. В скором времени получил назначение в действующую армию начальником Штаба Забайкальской дивизии (отряда) генерала Ренненкампфа, прикрывающей левый фланг армии. В феврале 1905  г. назначен начальником Штаба Урало-Забайкальской дивизии генерала Мищенко, прославившейся своими смелыми рейдами в японские тылы.

28 июля «за отличие в делах против японцев» произведен в чин полковника, награжден двумя орденами. После окончания войны назначен в Штаб 22-го кавалерийского корпуса в Варшаве, а через год – начальником Штаба 57-й резервной бригады, дислоцированной в Саратове, где и служил 4 года .   

 

Серия сообщений "Казачества":
Часть 1 - Крест и медаль "За освобождение Кубани" 1 степени
Часть 2 - Крест "За освобождение Кубани" 2 степени


Орден Славы

Вторник, 22 Ноября 2016 г. 22:04 + в цитатник

 

OSlavaA.jpg (110463 bytes)


 

Учрежден Указом Президиума Верховного Совета от 8 ноября 1943 года. В последующем Статут ордена был частично изменен Указами Президиума Верховного Совета от 26 февраля и 16 декабря 1947 года и от 8 августа 1957 года.

 

Статут ордена.

 

Орденом Славы награждаются лица рядового и сержантского состава Красной Армии, а в авиации и лица, имеющие звание младшего лейтенанта, проявившие в боях за Советскую Родину славные подвиги храбрости, мужества и бесстрашия.

Орден Славы состоит из трех степеней: I, II и III степени. Высшей степенью ордена является I степень. Награждение производится последовательно: сначала третьей, затем второй и, наконец, первой степенью.

Орденом Славы награждаются за то, что:

  • Ворвавшись первым в расположение противника, личной храбростью содействовал успеху общего дела;
  • Находясь в загоревшемся танке, продолжал выполнять боевую задачу;
  • В минуту опасности спас знамя своей части от захвата противником;
  • Из личного оружия меткой стрельбой уничтожил от 10 до 50 солдат и офицеров противника;
  • В бою огнем противотанкового ружья вывел из строя не менее двух танков противника;
  • Уничтожил ручными гранатами на поле боя или в тылу противника от одного до трех танков;
  • Уничтожил огнем артиллерии или пулемета не менее трех самолетов противника;
  • Презирая опасность первым ворвался в ДЗОТ (ДОТ, окоп или блиндаж) противника, решительными действиями уничтожил его гарнизон;
  • В результате личной разведки установил слабые места обороны противника и вывел наши войска в тыл противника;
  • Лично захватил в плен вражеского офицера;
  • Ночью снял сторожевой пост (дозор, секрет) противника или захватил его;
  • Лично, с находчивостью и смелостью пробравшись к позиции противника, уничтожил его пулемет или миномет;
  • Будучи в ночной вылазке, уничтожил склад противника с военным имуществом;
  • Рискуя жизнью, спас в бою командира от угрожавшей ему непосредственной опасности;
  • Пренебрегая личной опасностью, в бою захватил неприятельское знамя;
  • Будучи ранен, после перевязки снова вернулся в строй;
  • Из личного оружия сбил самолет противника;
  • Уничтожив огнем артиллерии или миномета огневые средства противника, обеспечил успешные действия своего подразделения;
  • Под огнем противника проделал для наступающего подразделения проход в проволочных заграждениях противника;
  • Рискуя жизнью, под огнем противника оказывал помощь раненым в течении ряда боев;
  • Находясь в подбитом танке, продолжал из оружия танка выполнять боевую задачу;
  • Стремительно врезавшись на своем танке в колонну противника, смял ее и продолжал выполнять боевую задачу;
  • Своим танком смял одно или несколько орудий противника или уничтожил не менее двух пулеметных гнезд;
  • Находясь в разведке, добыл ценные сведения о противнике;
  • Летчик-истребитель уничтожил в воздушном бою от двух до четырех самолетов-истребителей противника или от трех до шести самолетов- бомбардировщиков;
  • Летчик-штурмовик в результате штурмового налета уничтожил от двух до пяти танков противника или от трех до шести паровозов, или взорвал эшелон на железнодорожной станции или перегоне, или уничтожил на аэродроме противника не менее двух самолетов;
  • Летчик-штурмовик уничтожил в результате смелых инициативных действий в воздушном бою один или два самолета противника;
  • Экипаж дневного бомбардировщика уничтожил железнодорожный эшелон, взорвал мост, склад боеприпасов, горючего, уничтожил штаб какого-либо подразделения противника, разрушил железнодорожную станцию или перегон, взорвал электростанцию, подорвал плотину, уничтожил военное судно, транспорт, катер, уничтожил на аэродроме противника не менее двух самолетов;
  • Экипаж легкого ночного бомбардировщика взорвал склад боеприпасов, горючего, уничтожил штаб противника, взорвал железнодорожный эшелон, подорвал мост;
  • Экипаж дальнего ночного бомбардировщика разрушил железнодорожную станцию, взорвал склад боеприпасов, горючего, разрушил портовое сооружение, уничтожил морской транспорт или железнодорожный эшелон, разрушил или сжег важный завод или фабрику;
  • Экипаж дневного бомбардировщика за смелое действие в воздушном бою, в результате чего было сбито от одного до двух самолетов;
  • Экипаж разведчика за успешно выполненную разведку, в результате которой получены ценные данные о противнике.

Награждение орденом Славы производится Указом Президиума Верховного Совета СССР.

Награжденные орденами Славы всех трех степеней удостаиваются права на присвоение воинского звания:

  • рядовые, ефрейторы и сержанты - старшины;
  • имеющие звания старшины - младшего лейтенанта;
  • младшие лейтенанты в авиации - лейтенанта.

Орден Славы носится на левой стороне груди и при наличии других орденов СССР располагается после ордена “Знак Почета” в порядке старшинства степеней [2].

 

Описание ордена.

 

Знак ордена Славы представляет собой пятиконечную звезду размером между противолежащими вершинами 46 мм. Поверхность лучей звезды слегка выпуклая. На лицевой стороне в средней части звезды – круг-медальон диаметром 23,5 мм с рельефным изображением Кремля со Спасской башней в центре. По окружности медальона - лавровый венок. В нижней части круга выпуклая надпись “СЛАВА” на красной эмалевой ленточке.

На оборотной стороне ордена - круг диаметром 19 мм с рельефной надписью в середине “СССР”.

По краю звезды и круга на лицевой стороне - выпуклые бортики [2].

Знак ордена I степени изготавливается из золота (проба 950). Золотого содержания в ордене I степени - 28,619±1,425 г. Общий вес ордена – 30,414±1,5 г.

Знак ордена II степени изготавливается из серебра, причем круг с изображением Кремля со Спасской башней позолочен. Серебряного содержания в ордене II степени - 20,302±1,222 г. Общий вес ордена – 22,024±1,5 г.

Знак ордена III степени серебряный, без золочения в центральном круге. Серебряного содержания в ордене III степени - 20,549±1,388 г. Общий вес ордена – 22,260±1,6 г [31].

Знак при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной колодочкой, покрытой шелковой муаровой лентой шириной 24 мм. На ленте пять продольных равных по ширине чередующихся полосок: три черного и две оранжевого цвета. По краям лента имеет по одной узкой оранжевой полоске шириной 1 мм [2].

 

История ордена.

 

Орден Славы был учрежден в один день с орденом “Победа”. Он стал последним из “сухопутных” орденов, созданных в годы войны: после него появились только “морские” ордена Ушакова и Нахимова. Орден имел несколько особенностей, которых не было ни у какой другой отечественной награды. Во-первых, это единственное боевое отличие, предназначенное для награждения исключительно солдат и сержантов (в авиации также и младших лейтенантов). Во-вторых, награждение им осуществлялось только в восходящем порядке, начиная с младшей - III степени. Данный порядок был повторен лишь через тридцать лет в статутах орденов Трудовой Славы и “За службу Родине в Вооруженных Силах СССР”. В-третьих, орден Славы до 1974 года был единственным орденом СССР, выдававшимся только за личные заслуги и никогда не выдававшимся ни воинским частям, ни предприятиям, ни организациям. В-четвертых, статут ордена предусматривал повышение кавалеров всех трех степеней в звании, что являлось исключением для советской наградной системы. В-пятых, цвета ленты ордена Славы повторяют расцветку ленты российского имперского ордена Святого Георгия, что в сталинские времена было по меньшей мере неожиданным. В-шестых, цвет и рисунок ленты были одинаковы для всех трех степеней, что было характерно только для дореволюционной наградной системы, но никогда не использовалось в наградной системе СССР.

Орден был учрежден по инициативе Сталина И.В. Впервые предложение о его учреждении было высказано 20 июня 1943 года, во время обсуждения проекта ордена "Победа" на заседании Наркомата обороны. Технический Комитет Главного Интендантского Управления Красной Армии, который возглавлял генерал-лейтенант Агинский С.В., получил задание разработать проект этого ордена в августе 1943 года. Над эскизами ордена работали девять художников. 2 октября 1943 года из 26 созданных художниками проектов 4 представили Сталину, который выбрал рисунок Москалева Н.И. (автора проектов ордена Кутузова, медали “Партизану Отечественной войны” и всех медалей за оборону городов СССР).

По замыслу, орден должен был иметь 4 степени: столько же, сколько имели орден Св. Георгия и “знак отличия военного ордена” - знаменитый Георгиевский крест. Первоначально планировалось назвать его орден Багратиона. Сталин утвердил цвета ленты, но велел уменьшить число степеней до трёх, аналогично “полководческим орденам”, и назвать награду орденом Славы, пояснив, что “победы без славы не бывает”. 11 октября 1943 года доработанные рисунки были представлены в НКО и 23 октября они были одобрены.

Право награждения орденом Славы III степени было предоставлено командирам соединений от командира бригады и выше, орденами Славы II степени - от командующего армией (флотилией), а I степенью ордена мог награждать только Президиум Верховного Совета СССР. С 26 февраля 1947 года право награждения любой степенью ордена перешло исключительно к Верховному Совету СССР.

Первое достоверно установленное представление к ордену Славы состоялось 13 ноября 1943 года, когда был подписан наградной лист о представлении к ордену III степени сапера старшего сержанта Малышева В.С. Во время боя Василий Малышев пробрался к вражескому пулемету, мешавшему продвижению наших войск, и уничтожил его. Позднее Малышев В.С. заслужил еще один орден Славы - II степени.

В некоторых источниках приводится информация, что первый орден Славы III степени получил сапер сержант Исраелян Г.А. (приказ № 52 по 182-й стрелковой дивизии от 17 ноября 1943 года). Скорее всего, Малышева первым представили к ордену, но вручили орден позднее, когда Исраелян уже был награжден.

Поскольку ордена направляли на разные участки фронта партиями и распределялись среди штабов соединений, имеющих право на награждение, то орден, выданный раньше, нередко имел больший номер, чем орден выданный позже. Так, первая партия орденов I степени была направлена на Ленинградский фронт, а первая партия орденов III степени была направлена на 2-й Украинский фронт. Поэтому орден Славы III степени № 1 получил позднее бронебойщик 2-го Украинского фронта старший сержант И. Харин.

Первыми кавалерами ордена Славы II степени стали саперы 10-й армии Западного (1-го Белорусского) фронта рядовые Баранов С.И. и Власов А.Г. (приказ № 634 по войскам 10-й армии от 10 декабря 1943 года). К концу войны Баранов и Власов получили и первую степень ордена.

Первое награждение орденом Славы высшей, I степени состоялось в июле 1944 года. Первыми полными кавалерами ордена Славы стали помощник командира взвода старший сержант Шевченко К.К. (знак ордена № 21) и сапер ефрейтор Питенин М.Т. (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года). Питенин погиб еще до подписания Указа, не успев получить орден. Шевченко дошел до конца войны, имея также ордена Красного Знамени, Отечественной войны и Красной Звезды, что для сержанта было очень редким явлением. Дополнение к трем его орденам всех трех степеней ордена Славы делало его феноменом: шесть орденов имел далеко не каждый полковник и даже генерал.

Знак ордена Славы I степени № 1 получил боец 63-й Гвардейской стрелковой дивизии Ленинградского фронта, командир пехотного отделения гвардии старший сержант Николай Залетов (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 5 октября 1944 года). При штурме “Карельского вала” был убит командир роты, и, приняв на себя командование, Залетов Н.А. во главе роты первым ворвался во вражеский опорный пункт. Залетову принадлежали ордена Славы II степени № 404 и III степени № 13789.

Знак ордена Славы I степени № 2 получил боец той же 63-й Гвардейской стрелковой дивизии старшина Иванов В.С. (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года).

Первые Указы ПВС СССР о награждении орденами Славы III и II степени вышли соответственно 21 декабря 1943 года (16 бойцов 1-й отдельной Чехословацкой бригады) и 15 мая 1946 года (сержанты Атомуратов С. и Васильев М.Г.).

Поскольку в сложных фронтовых условиях могла возникнуть путаница в документах на представление к награде, известны случаи повтороного награждения одной и той же степенью ордена (обычно третьей). Так, например, Василий Тимофеевич Христенко был удостоен двух орденов Славы III степени (22 февраля 1944 года и 4 ноября 1944 года), а впоследствии стал полным кавалером, получив также орден Славы II степени (24 января 1945 года) и орден Славы I степени (15 мая 1946 года). Кроме четырех орденов Славы, за годы войны Христенко был награжден орденами Красной Звезды и Отечественной войны. После войны за трудовые подвиги он был отмечен орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени и "Знак Почета".

Разведчик 128-й горно-стрелковой дивизии Алимурат Гаибов стал полным кавалером ордена Славы, однако второй степенью ордена он был награжден дважды. Помимо Гаибова еще два полных кавалера имели четыре ордена Славы из-за ошибочного повторного награждения второй степенью - наводчик орудия 1071-го истребительно-противотанкового артиллерийского полка Василий Налдин и разведчик 35-й гвардейской стрелковой дивизии гвардии старшина Алексей Петрукович.

Герой Советского Союза сержант Глазков В.Е. был удостоен двух орденов Славы 3-й степени.

В Советской Армии было подразделение, все бойцы которого (кроме офицеров) были удостоены ордена Славы. Речь идет о 1-м батальоне 215-го Краснознаменного полка 77-й гвардейской Черниговской Краснознаменной орденов Ленина и Суворова стрелковой дивизии 69-й армии 1-го Белорусского фронта. При освобождении Польши во время прорыва глубоко эшелонированной обороны немцев на левом берегу Вислы 14 января 1945 года воины этого батальона стремительной атакой овладели тремя линиями траншей противника и удерживали позицию до подхода основных сил. Боец батальона гвардии старший сержант Перов И.Е. закрыл грудью амбразуру вражеского ДОТа, повторив подвиг Александра Матросова. Все солдаты, сержанты и старшины батальона стали кавалерами ордена Славы. Командиры взводов были награждены орденами Александра Невского, командиры рот - орденами Красного Знамени. Командир батальона 23-х летний гвардии майор Емельянов Б.Н. и Перов И.Е. (посмертно) стали Героями Советского Союза.

Среди более чем двух с половиной тысяч полных кавалеров ордена Славы четверо носят звание Героя Советского Союза:

  • артиллерист гвардии старший сержант Алешин А.В.;
  • летчик-штурмовик младший лейтенант авиации Драченко И.Г.;
  • морской пехотинец гвардии старшина Дубинда П.Х.;
  • артиллерист старший сержант Кузнецов Н.И. (получил орден I степени только в 1980 году).

Звание Героя Советского Союза носят также 80 кавалеров ордена Славы II степени и 647 кавалеров ордена Славы III степени.

Среди полных кавалеров ордена Славы есть четыре женщины:

  • снайпер старшина Петрова Н.П. (погибла в бою 1 мая 1945 года, родилась в 1893 году!);
  • пулеметчица 16-й литовской дивизии сержант Станилиене Д.Ю.;
  • медсестра старшина Ноздрачева М.С.;
  • воздушный стрелок-радист 99-го отдельного Гвардейского разведывательного авиаполка 15-й воздушной армии гвардии старшина Журкина Н.А.

Восьми полным кавалерам ордена Славы в послевоенные годы присвоено звание Героя Социалистического Труда: Величко М.К., Литвиненко П.А., Мартыненко А.А., Пеллер В.И., Султанову Х.А., Федорову С.В., Христенко В.Т. и Яровому М.С.

Известны случаи награждения четырьмя орденами Славы. Среди четырежды орденоносцев А. Гаибов (два ордена II степени), В. Налдин, А. Петрукович.

В рядах Красной Армии сражался солдат Кузин С.Т., кавалер двух георгиевских крестов, в годы Великой Отечественной войны награжденный также двумя орденами Славы.

По некоторым данным, орденом Славы награждались и военнослужащие союзных армий. Так, на сайте американского коллекционера Paul Schmitt я обнаружил информацию о том, что орденом Славы III степени был награжден военнослужащий Военно-Морского Флота США Cecil R. Haycraft. Вероятно, американский кавалер Славы мог входить в состав одного из морских конвоев.


 

OSlavaBaranov.jpg (19145 bytes)
OSlavaKravcov.jpg (26449 bytes)

Слева: Полный кавалер ордена Слава майор инженерно-строительных войск Баранов Иван Павлович. В годы войны гвардии старший сержант (затем гвардии старшина) Баранов был помощником командира взвода разведки, затем командовал взводом автоматчиков 129-го Гвардейского стрелкового полка 45-й Гвардейской стрелковой дивизии (6-я Гвардейская армия, 2-й Прибалтийский фронт). С 1961 года майор Баранов находился в запасе.

Справа: Полный кавалер ордена Слава майор артиллерии Кравцов Георгий Константинович. В годы войны старший сержант Кравцов командовал расчетом минометной роты 838-го стрелкового полка 237-й стрелковой дивизии (4-й Украинский фронт). Участник Парада Победы. С 1976 года подполковник Кравцов находился в запасе.


 

К 1945 году было произведено около 1500 награждений орденом Славы I степени, около 17000 награждений орденом Славы II степени и около 200000 награждений орденом Славы III степени.

После войны орденом Славы награждено немало рядовых и сержантов, отличившихся в подавлении "контрреволюционного мятежа" в Венгрии в 1956 году. Так, только в одной 7-й Гвардейской воздушно-десантной дивизии ордена третьей степени удостоились 245 человек.

К 1978 году было произведено 2562 награждения орденом Славы I степени.

 

По состоянию на 1989 год орденом Славы I степени награждено 2620 человек, орденом Славы II степени – 46473 человека, орденом Славы III степени – 997815 человек.

 

Особенности и разновидности ордена.

 

Знак ордена Славы любой степени был цельноизготовленным, то есть состоял из одной части без каких-либо накладных деталей. Отдельным элементом ордена можно считать пятиугольную колодочку, покрытую лентой ордена. На реверсе ордена отсутствуют заклепки. Также на ордене Славы отсутствует клеймо монетного двора. Номер ордена расположен на реверсе горизонтально в основании верхнего луча звезды (на 12 часов по циферблату).

 

Орден Славы I степени.

 

Орден первой степени изготовлен из золота. Номер ордена нанесен пуансонами и расположен в основании верхнего луча. Можно предложить следующую классификацию ордена Славы I степени.

  • Вариант 1. Ранний вариант. Часы на циферблате Спасской башни Кремля показывают время 11:52. Деления циферблата рельефные, выполнены в виде римских цифр. Минимальный известный номер ордена – 1, максимальный – 2988.

OSlava987.jpg (42797 bytes)
OSlava987R.jpg (42014 bytes)

Орден Славы I степени, Вариант 1

Фотографии ордена № 987 предоставил Николай


 

  • Вариант 2. Поздний вариант. На аверсе появились характерные отличия штампа, позволяющие выделить данные ордена в отдельный вариант. Если описывать основные отличия сверху вниз, то можно отметить нижеследующие признаки. Эмалевая звездочка на верхушке башни перестала касаться внешнего ободка медальона. Вместо римских цифр на циферблате появились абстрактные треугольники, хотя положение стрелок осталось прежним. Между циферблатом и верхушкой центральной арки, справа и слева от места их соприкосновения, появились четкие изображения контурных треугольников. Внутренние зубчатые элементы арки начали доходить до самого низа. Исчезла канавка между основанием башни и эмалевой лентой. Минимальный известный номер ордена – 3136, максимальный – 3776.

OSlavaA3715.jpg (53258 bytes)
OSlavaA3715R.jpg (60773 bytes)

Орден Славы I степени, Вариант 2

Фотографии ордена № 3715 предоставил Алексей Байков


 

Сравнительное изображение Спасской башни на медальоне орденов первого варианта (слева) и второго варианта (справа).

OSlavaAComp.jpg (59352 bytes)


Орден Славы

Вторник, 22 Ноября 2016 г. 22:00 + в цитатник

 

Орден Славы 3 степени

Орден Славы учрежден одновременно с орденом “Победа” 8 ноября 1943 года. Инициатива создания принадлежит И. В. Сталину Основная идея его создания – возможность награждать рядовой и младший командный состав Советской Армии за самые различные героические деяния на полях сражений. Знак ордена должен был иметь очень высокий статус и фактически быть равным полководческим орденам. Именно поэтому изначально, при разработке он носил название орден Багратиона, но впоследствии стал именно орденом Славы.

Работа над эскизом велась сразу в нескольких направлениях и разными художниками. Итогом стало утверждение эскиза, выполненного художником Н. И. Москалевым, автором проектных эскизов всех медалей, которые вручались за оборону Советских городов. Основой для эскиза послужила готовая разработка не осуществленной награды "За разгром немцев под Москвой". Сама новая награда, по замыслу Москалева, должна была иметь четыре степени, что приближало ее по статуту к дореволюционному военному ордену Святого Георгия и Георгиевскому кресту. Однако Сталин решил ограничиться тремя степенями и, в ноябре 1943 года,орден Славы был учрежден Указом Президиума ВС СССР.

Орден Славы, правила награждения

Знаком ордена награждали военнослужащих Красной Армии рядового и сержантского состава. Он фактически являлся наградой рядового состава, «солдатским орденом». Кроме того награждению подлежали и военнослужащие в звании «младший лейтенант» войск авиации. Награждения производились за проявленные в боях за Родину личное мужество, бесстрашие и храбрость. Награжденным мог стать любой боец или младший командир Красной Армии, совершивший следующие героические поступки: Уничтожение огнем из противотанкового ружья или при помощи гранат нескольких танков противника. Уничтожение или нанесение серьезного урона живой силе и технике противника огнем из артиллерийского орудия, пулемета или из личного оружия. Захват в числе первых окопов, укрытий и укреплений противника с пленением или уничтожением личного состава захваченного объекта. Проведение удачной разведывательной операции с получением ценных сведений о расположении и деятельности частей и подразделений противника. Захват в плен вражеского офицера. Спасение в минуту опасности знамени своей части. Выполнение боевой задачи даже в условиях неисправности или повреждения вверенной материальной части (танка, самолета). Вот далеко не полный перечень героических действий, за которые награждали орденом Славы.

Награждение производится в порядке возрастания старшинства от третьей степени к первой. Первая степень является высшей степенью. При ношении на одежде знак должен быть расположен после ордена «Знак Почета» и в порядке старшинства степеней, если таковые присутствуют. Ношение определено на левой стороне груди.

Полные кавалеры ордена Славы имеют право на присвоение им воинского звания: рядовые и младший командный состав (ефрейторы и сержанты) – старшина; старшины – младший лейтенант, а младшие лейтенанты, соответственно, лейтенант.

Знак ордена Славы - это слегка выпуклая пятиконечная звезда, на лицевой стороне которой расположен круглый медальон. На медальоне изображены Кремль и Спасская башня в центре, они обрамлены по окружности лавровыми венками. В нижней части медальона на ленточке, покрытой красной эмалью, выполнена надпись «Слава». На конце верхнего луча звезды присутствует ушко для крепления к знаку ордена, посредством соединительного кольца, пятиугольной колодки. Колодка обтянута шелковой, муаровой лентой оранжевого цвета через которую проходят три продольные черные полосы - знаменитая Георгиевская лента.

Различия первой, второй и третьей степени заключаются в том, что материалом для изготовления знака  первой степени является золото. Знак второй ст. изготавливается из серебра с золочением центрального медальона. Знак третьей ст. полностью изготавливается из серебра. Колодка для всех трех знаков одинакова.

Первые в списке награжденных Орденом Славы

Первые награждения орденом Славы состоялось в ноябре 1943 года. Награжден был сержант, сапер Исраелян Г. А. , но есть данные, что в числе самых первых представлений к этой награде значится тоже сапер, старший сержант Малышев В. С., уничтоживший вражеский пулеметный расчет. Представление к награждению старшего сержанта Малышева было сделано несколькими днями раньше, нежели представление к награждению сержанта Исраеляна, но награждение Малышева произошло несколько позднее награждения Исраеляна, отсюда и спорный вопрос о первом награждении этим орденом.

Всего знаком этого ордена третьей ст. награждено около одного миллиона человек. Свыше сорока шести тысяч человек было награждено знаком второй ст. Полных кавалеров ордена Славы – более двух с половиной тысяч человек.

Кроме того, что это был «солдатский» орден, это был еще и орден, который вручался только за личные заслуги перед Отечеством. Воинские части и подразделения знаком этого ордена не награждались. Как уже было сказано выше, полный кавалер ордена «Славы» имел право на получение воинского звания, чего нет в статутах более ни одного из орденов того времени.

Орден Славы первой степени. 1943 – 1991 гг.

Орден Славы первой степени

Изготовлен из золота 950° с использованием красной эмали. Из-за высокой пробы золота красная эмаль на аверсе имеет кроваво-красный оттенок. Представляет собой слегка выпуклую звезду размером между противолежащими концами ее лучей 46 мм. В середине звезды расположен круг диаметром 23 мм, в котором помещено рельефное изображение Спасской башни Кремля с красной эмалевой звездой, лаврового венка и красной эмалевой ленты с надписью "СЛАВА". У экземпляров с малыми порядковыми номерами награждения углы звезды более тупые, чем у последующих. На реверсе в середине круга диаметром 19 мм расположена рельефная надпись "СССР". Порядковый номер выбит на реверсе ордена на верхнем луче звезды. Вес ордена: 30,41 ± 1,5 г. Самый маленький известный номер — 1, а самый большой — 3776.

Орден Славы второй степени. 1943 – 1991 гг.

Орден Славы второй степени

Иготовлен из серебра 925° с использованием красной эмали, а центральный медальон на аверсе позолочен. Самый маленький известный номер — 4, а самый большой — 49395.

Орден Славы третьей степени. 1943 – 1991 гг.

Орден Славы третьей степени

Изготовлен из серебра 925° с использованием красной эмали. Медальон на аверсе не позолочен.

Орден Славы - списки награжденных в период 1943 - 1945 гг.

В списках награжденных орденом Славы за период 1943 - 1945 годов, числится сотни тысяч человек. Алфавитные, пофамильные списки вряд ли когда то будут составлены, но есть возможность просмотреть практически все приказы военного времени, в которых наряду с другими награжденными присутствуют и кавалеры Ордена Славы. Также есть возможность зная фамилию и имя участника Великой Отечественной войны, проверить какими боевыми наградами и за какие конкретные отличия он был награжден в годы войны. Как получить такую информацию смотреть здесь.


Орден Славы СССР

Вторник, 22 Ноября 2016 г. 21:59 + в цитатник

Орден Славы СССР

В один день с орденом «Победа» был учрежден и орден Славы, которым награждались солдаты, сержанты и старшины Красной армии и флота и младшие лейтенанты ВВС. Идея учреждения солдатского ордена возникла одновременно с идеей установления ордена «Победа». Первоначально, по аналогии с уже существующими полководческими орденами Суворова, Кутузова, Александра Невского и Богдана Хмельницкого, новый орден предполагалось назвать именем героя Отечественной войны 1812 года П. И. Багратиона – человека легендарной храбрости, любимого солдатами.

Орден Славы 1-й степени

Орден Славы 2-й степени

Орден Славы 3-й степени

Во второй половине августа 1943 года была создана группа из девяти художников для разработки эскизов нового ордена, которые вскоре представили 26 проектов. Генерал армии А. В. Хрулев, ответственный за разработку эскизов орденов и медалей, отобрал четыре из них и 2 октября представил на утверждение Верховному главнокомандующему. И. В. Сталин остановился на эскизе художника Н. И. Москалева, который изобразил в центре пятиконечной звезды профиль П. И. Багратиона.

Предусматривалось, что новый орден будет иметь четыре степени и носиться на черно-желтой ленте – цветов дыма и пламени. Н. И. Москалев впоследствии вспоминал: «Особенно долго искал расцветку ленты нового ордена. И вдруг – Георгиевская лента! Отличие высшей доблести российского солдата!»

И. В. Сталину тоже понравилась расцветка ленты, но он решил, что орден должен иметь три степени, как и ордена Суворова и Кутузова, а кроме того, предложил – изменить и название ордена, именовать его не орденом Багратиона, а орденом Славы, так как победы не бывает без славы.

Окончательно эскиз ордена был одобрен 23 октября. Теперь на слегка выпуклой пятиконечной звезде было помещено в круге изображение Спасской башни Кремля в обрамлении лаврового венка. В нижней части круга – красная эмалевая ленточка с надписью «Слава».

5 ноября 1943 года был утвержден и его статут – один из самых подробных и наиболее пространных орденских статутов СССР. И это не случайно, ибо орден Славы предназначался для награждения миллионов храбрых, мужественных и бесстрашных воинов. Статут установил, что орденом Славы награждаются последовательно – сначала 3-й, затем – 2-й и 1-й степенью. Соответственно орден Славы 3-й степени изготовляется из серебра, 2-й степени – из серебра и золота, а 1-й – целиком из золота. Орденом Славы воин награждается за то, что:

  • ворвавшись первым в расположение противника, личной храбростью содействовал успеху общего дела;
  • находясь в загоревшемся танке, продолжал выполнять боевую задачу;
  • в минуту опасности спас знамя части от захвата противником;
  • из личного оружия меткой стрельбой уничтожил от 10 до 50 солдат и офицеров противника;
  • в бою огнем из противотанкового ружья подбил не менее двух танков противника;
  • уничтожил ручными гранатами на поле боя или в тылу противника от одного до трех танков;
  • уничтожил артиллерийским или пулеметным огнем не менее трех самолетов противника;
  • презирая опасность, первым ворвался в дзот (дот, окоп или блиндаж) противника и решительными действиями уничтожил его гарнизон;
  • в результате личной разведки установил слабые места обороны противника и вывел наши войска в тыл противника;
  • лично захватил в плен вражеского офицера;
  • ночью снял сторожевой пост (дозор, секрет) противника или захватил его;
  • лично, с находчивостью и смелостью пробравшись к позиции противника, уничтожил его пулемет или миномет;
  • будучи в ночной вылазке, уничтожил склад противника с военным имуществом;
  • рискуя жизнью, спас в бою командира от угрожавшей ственной опасности;
  • пренебрегая личной опасностью, в бою захватил неприятельское
  • будучи ранен, после перевязки снова вернулся в строй;
  • из личного оружия сбил самолет противника;
  • уничтожив огнем артиллерии или миномета огневые средства противника, обеспечил успешные действия своего подразделения;
  • под огнем врага проделал для наступающего подразделения проход в проволочных заграждениях противника;
  • рискуя жизнью, под огнем противника оказывал помощь раненым в течение ряда боев;
  • стремительно врезавшись на своем танке в колонну противника, смял ее и продолжал выполнять боевое задание;
  • своим танком смял одно или несколько орудий противника или уничтожил не менее двух пулеметных гнезд;
  • находясь в разведке, добыл ценные сведения о противнике;
  • уничтожил в воздушном бою от двух до четырех самолетов-истребителей противника или от трех до шести самолетов-бомбардировщиков;
  • в результате штурмового налета уничтожил от двух до пяти танков противника или от трех до шести паровозов, или взорвал эшелон на железнодорожной станции или перегоне, или уничтожил на аэродроме противника не менее двух самолетов;
  • в результате смелых, инициативных действий уничтожил в воздушном бою один или два самолета противника;
  • находясь в экипаже дневного бомбардировщика, уничтожил железнодорожный эшелон, взорвал мост, склад боеприпасов, горючего, уничтожил штаб какого-либо соединения противника, разрушил железнодорожную станцию или перегон, взорвал электростанцию, подорвал плотину, уничтожил военное судно, транспорт, катер, уничтожил на аэродроме противника не менее двух самолетов;
  • находясь в экипаже легкого ночного бомбардировщика, взорвал склад боеприпасов, горючего, уничтожил штаб противника, взорвал железнодорожный эшелон, подорвал мост; экипаж дальнего ночного бомбардировщика разрушил железнодорожную станцию, взорвал склад боеприпасов, горючего, разрушил портовое сооружение, уничтожил морской транспорт или железнодорожный эшелон, разрушил или сжег важный завод или фабрику;
  • находясь в экипаже дневного бомбардировщика, смело действовал в воздушном бою, в результате чего было сбито от одного до двух самолетов;
  • находясь в экипаже самолета-разведчика, успешно выполнил боевую задачу и получил ценные данные о противнике.

Награжденные орденами Славы всех трех степеней удостаивались права присвоения воинского звания: рядовые, ефрейторы и сержанты – звания старшины; имеющие звание старшины – младшего лейтенанта; младшие лейтенанты в авиации – лейтенанта.

Орденом Славы 3-й степени имели право награждать военачальники от командиров дивизий и выше, орденом Славы 2-й степени – командующие армиями и фронтами, а орденом Славы 1-й степени – только Президиум Верховного Совета СССР.

Как и орден Отечественной войны, орден Славы часто вручался прямо на боевых позициях сразу после совершения подвига, поэтому трудно сказать, кто из советских воинов был раньше всех удостоен ордена Славы 3-й степени. Самое первое письменное свидетельство об этом появилось 20 декабря 1943 года в газете «Красная Звезда» – в корреспонденции, полученной по телеграфу с Северо-Западного фронта. Судя по этому сообщению, первым кавалером ордена Славы оказался сапер 140-го стрелкового полка сержант Г. А. Исраелян. Он был награжден приказом командира 182-й стрелковой дивизии № 052 от 17 ноября 1943 года.

Г. А. Исраелян

Г. А. Исраелян родился в Азербайджане, вблизи города Степанакерта. В армии служил с 1940 года. С первых дней войны он сражался в Прибалтике, под Ленинградом, на Северо-Западном фронте. Был награжден орденом Красной Звезды и медалью «За боевые заслуги». Обеспечив прорыв танков через передний край обороны противника, Г. А. Исраелян остался возле нашего подбитого танка, возглавил круговую оборону и вместе с экипажем отбивал атаки врага до подхода главных сил. В этом бою он уничтожил 20 фашистов. К концу войну Г. А. Исраелян стал полным кавалером ордена Славы.

Ордена Славы с первыми номерами попали на 2-й Украинский фронт. Орден 3-й степени № 1 получил помощник командира взвода противотанковых ружей старший сержант Иван Харин. При отражении танковой атаки он подбил три вражеских танка и два штурмовых орудия «Фердинанд». Впоследствии нередко случалось, что орден под меньшим номером мог быть вручен позже, а орден под большим номером – раньше.

Первыми ордена Славы 2-й степени удостоились рядовые С. И. Баранов и А. Г. Власов. В ночь на 28 ноября 1943 года три группы саперов-разведчиков 665-го отдельного саперного батальона незаметно проделали в многорядных проволочных заграждениях 6 проходов и вывели к ним роты. Благодаря им 385-я Кричевская стрелковая дивизия прорвала оборону противника с небольшими потерями. Приказом по войскам 10-й армии от 10 декабря 1943 года С. Баранов и А. Власов были представлены к ордену Славы 2-й степени. Войну они, как и Г. А. Исраелян, закончили полными кавалерами ордена Славы.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года орденов Славы 1-й степени были удостоены сапер 1134-го полка 338-й стрелковой дивизии ефрейтор М. Т. Питенин и помощник командира взвода 110-й отдельной дивизии старший сержант К. К. Шевченко.

Ефрейтор М. Т. Питенин прошел всю войну, был награжден орденами Красного Знамени, Отечественной войны, Красной Звезды.

Первая партия орденов Славы 1-й степени попала на Ленинградский фронт. Орден № 1 получил командир отделения 188-го гвардейского стрелкового полка старший сержант Н. А. Залетов. Указ о его награждении был опубликован 5 октября 1944 года. Орден Славы 1-й степени № 2 получил в этой же дивизии командир отделения автоматчиков старшина В. С. Иванов.

Всего за 1943–1945 годы ордена 2-й и 3-й степени получили более 46 тысяч бойцов, а кавалерами ордена всех трех степеней стали 2562 человека.

В истории Великой Отечественной войны известен уникальный случай, когда кавалерами ордена Славы стали сразу все солдаты и сержанты целого батальона. Произошло это 14 января 1945 года. 1-й батальон 215-го гвардейского полка стремительным броском протаранил неприступную оборону на Пулавском плацдарме за Вислой. Небывалый по дерзости и стремительности удар обеспечил продвижение всех частей дивизии. Военный Совет 69-й армии представил всех рядовых и сержантов батальона к награждению орденом Славы 3-й степени, всех командиров взводов – к ордену Александра Невского, а командиров рот – к ордену Красного Знамени. Комбат майор Б. Н. Емельянов – 23-летний коммунист и старший лейтенант М. Н. Гурьев – были представлены к званию Героя Советского Союза. Штаб фронта и Президиум Верховного Совета СССР согласились с предложением Военного Совета 69-й армии. Это был единственный случай, когда крупное подразделение в полном составе было награждено орденами. Решением Военного Совета 69-й армии батальон получил название «Батальон Славы».

Среди воинов, награжденных орденами Славы всех трех степеней, – четыре Героя Советского Союза. Это моряк П. X. Дубинда, летчик И. Г. Драченко и артиллеристы А. В. Алешин и Н. И. Кузнецов.

П. X. Дубинда в 1936 году был призван в Военно-морской флот, в ноябре 1941 года служил в 8-й отдельной бригаде морской пехоты. В июле 1942 года он был тяжело ранен, контужен и в бессознательном состоянии попал в плен. В марте 1944 года бежал из плена и вновь вступил в ряды Красной армии. 8 августа 1944 года в боях за польское село Скорлупка Павел Дубинда, ворвавшись в немецкие окопы, уничтожил 7 фашистов. За этот подвиг он был удостоен ордена Славы 3-й степени.

Через 12 дней П. Х. Дубинда заменил в бою командира взвода и способствовал успеху боя за населенный пункт Мостувка вблизи Варшавы, за что получил орден Славы 2-й степени. В боях за село Пеншкен в Восточной Пруссии в октябре 1944 года П. Х. Дубинда уничтожил четырех фашистских солдат и взял в плен офицера, за что он был удостоен ордена Славы 1-й степени. В январе 1945 года со своим взводом он выбил противника из траншей, уничтожив 30 гитлеровцев и захватил километровый участок фронта, за это он получил орден Богдана Хмельницкого 3-й степени. Наконец, 13 марта 1945 года юго-западнее Кенигсберга П. Х. Дубинда в одном бою лично уничтожил 12 вражеских солдат и вместе со взводом захватил в плен 30 фашистов. 15 марта в селе Бладиау его взвод уничтожил роту гитлеровцев и захватил 2 артиллерийских орудия и 40 солдат. 21 марта взвод П. Х. Дубинды отбил атаку фашистского батальона, а когда кончились патроны и гранаты, командир приказал открыть огонь из трофейного оружия. Отбив атаку, 10 бойцов взвода взяли в плен 40 гитлеровцев. За все эти подвиги П. Х. Дубинда был удостоен звания Героя Советского Союза.

Плакат. Худ. Б. Мухин. 1941 г.

Второй полный кавалер ордена Славы, ставший и Героем Советского Союза – уроженец деревни Новоселки Козельского района Калужской области А. В. Алешин. На фронте он был с первых дней Великой Отечественной войны. В марте 1943 года у города Середина-Буда (Сумская область) на орудие А. В. Алешина двигалось 10 танков. Три танка артиллеристы его расчета подбили, а остальные повернули вспять. В ночь на 26 июля 1944 года южнее города Мендзыжец двигались части 4-й гвардейской кавалерийской дивизии. Их атаковали фашистские автоматчики. А. В. Алешин поставил орудие на прямую наводку и помог конникам отбить вражескую атаку. При взятии Мендзыжеца он уничтожил склад с боеприпасами и два пулемета. За это в августе 1944 года А. В. Алешин был награжден орденом Славы 3-й степени. 28 января 1945 года под Фансбургом, а 30 января под Ястровом его расчет отбил две контратаки врага, нанеся ему большой урон. За это А. В. Алешин был награжден орденом Славы 2-й степени. В Восточной Померании в боях под деревней Ной расчет А. В. Алешина отбил за сутки три атаки гитлеровцев, уничтожив 40 фашистов и ручной пулемет. А. В. Алешин удостоился ордена Славы 1-й степени. 5 февраля 1945 года в Дидерлаге, военном городке немецкого артучилища, его расчет отбил атаку двух фашистских батальонов, уничтожив 52 гитлеровцев. За этот бой в совокупности с другими подвигами 31 октября 1945 года гвардии старшему сержанту 175-го гвардейского артиллерийско-минометного полка А. В. Алешину было присвоено звание Героя Советского Союза.

Третьим полным кавалером ордена Славы и Героем Советского Союза стал И. Г. Драченко – уроженец села Большая Севастьяновка Христиановского района Черкасской области. В 1941 году, в 19 лет, он поступил в Тамбовское авиационное училище и в 1943 году стал летчиком-штурмовиком. Войну он начал в небе над Курской дугой. Совершив более 20 боевых вылетов и уничтожив 3 вражеских танка, 20 автомашин, 4 зенитных орудия и до роты пехоты, И. Г. Драченко получил орден Красной Звезды. 14 августа 1943 года его самолет был сбит, и он, раненый, опустился на парашюте неподалеку от города Мерефы Харьковской области. Фашисты захватили летчика в плен. В сентябре 1944 года И. Г. Драченко бежал из плена, перешел линию фронта и возвратился в свою часть. За 34 новых боевых вылета он был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени. 6 апреля 1944 года самолет И. Г. Драченко атаковали 8 фашистских самолетов, но от преследования он ушел и выполнил боевую задачу, за что и получил орден Славы 3-й степени.

26 июня над румынским городом Яссы отважный летчик отбил атаку вражеских истребителей, на станции Тузира разбомбил эшелон противника, за что был награжден орденом Славы 2-й степени. Осенью 1944 года И. Г. Драченко совершил 55 успешных боевых вылетов, за что удостоился ордена Славы 1-й степени. Тогда же за выполнение боевого задания в особо сложных условиях он получил звание Героя Советского Союза. Он повел 6 штурмовиков на Дуклинский перевал в очень плохую погоду, когда вершины гор были закрыты густой пеленой облаков, а вокруг предназначенных к уничтожению целей был заслон зенитного огня. Иван Драченко точно вывел на цели все самолеты и уничтожил объекты противника. За боевые действия над Вислой, Одером и Берлином И. Г. Драченко получил еще и орден Красного Знамени.

Четвертым полным кавалером ордена Славы и Героем Советского Союза стал Н. И. Кузнецов. Орден Славы 3-й степени он получил за освобождение Севастополя, тогда же был награжден и орденом Красного Знамени за то, что под огнем противника установил красный флаг на здании вокзала. Орден Славы 2-й степени Н. И. Кузнецов получил за отражение танковых контратак врага на территории Литвы. Звания Героя Советского Союза он был удостоен за мужество и героизм, проявленные при штурме Кенигсберга. Батарея 369-го отдельного истребительно-противотанкового артиллерийского дивизиона, в котором служил старший сержант Н. И. Кузнецов, наступала между двумя фортами внешнего обвода города. На орудие Н. И. Кузнецова вышли 10 фашистских танков, два из них он подбил, но его орудие вышло из строя. У соседнего орудия к этому времени погиб весь расчет, Н. И. Кузнецов с товарищами перебежал к уцелевшей пушке и открыл огонь по вражеским танкам. После взятия Кенигсберга он воевал на Замландском полуострове, где и был представлен к ордену Славы 1-й степени. Но эту награду ему вручили лишь в 1980 году, хотя к награждению Н. И. Кузнецов был представлен еще в апреле 1945 года.

Полные кавалеры ордена Славы, вернувшись к мирному труду, стали примером для тех, кто работал с ними рядом. Многие из них удостоены трудовых орденов и медалей, а восемь человек стали Героями Социалистического Труда.

С. В. Федоров ушел на фронт в 1942 году, когда ему еще не было 18 лет. Воевал в разведке, после войны вернулся на родину полным кавалером ордена Славы. В 1952 году его избрали председателем колхоза имени С. М. Кирова Богородицкого района Тульской области, и в 1957 году за выдающиеся трудовые успехи он был удостоен звания Героя Социалистического Труда.

М. К. Величко – воспитанник детского дома из города Смела Черкасской области. Войну он встретил на Буге 22 июня 1941 года в расчете зенитного орудия, но чаще всего ему приходилось бывать в разведке. За находчивость и храбрость М. К. Величко был представлен поочередно к ордену Славы всех трех степеней, причем к ордену Славы 1-й степени – посмертно. Он так был сильно изранен, что его приняли за мертвого, но он выжил и вернулся в родной город, стал работать на машиностроительном заводе бригадиром разметчиков. За выдающиеся успехи в труде М. К. Величко в 1966 году присвоили звание Героя Социалистического Труда.

В. И. Пеллер – кавалер трех орденов Славы, Герой Социалистического Труда, был председателем колхоза «Заветы Ильича» Еврейской автономной области. Он ушел на фронт летом 1941 года с поста председателя колхоза, а вернувшись осенью 1945 года, снова был избран на эту должность. Под его руководством колхоз «Заветы Ильича» стал одним из лучших хозяйств.

П. А. Литвиненко в годы войны был артиллеристом, войну закончил в Берлине, где и получил свой последний боевой орден Славы. Демобилизовался он в 1948 году и вернулся в родную Тулу на комбайновый завод. Был токарем, мастером, начальником участка по изготовлению валов: 8 апреля 1971 года П. А. Литвиненко за большие заслуги в развитии сельскохозяйственного машиностроения и достижение высоких производственных показателей было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Автографы на рейхстаге. 1945 г.

A. А. Мартыненко вернулся с фронта в родной город Харцызск, имея орден Славы 3-й степени. На заводе выучился на оцинковщика, а через несколько лет стал бригадиром. 9 мая 1967 года, через 22 года после войны, А. А. Марты-ненко вручили сразу два ордена Славы – 2-й и 1-й степеней. А в 1971 году за достижение высоких технико-экономических показателей он удостоился звания Героя Социалистического Труда.

X. А. Султанов в первые годы войны служил на Дальнем Востоке, на фронт прибыл лишь осенью 1944 года, когда наши войска подходили к границам Германии. Всего за 7 месяцев войны он стал полным кавалером ордена Славы, лично уничтожив 10 вражеских танков и несколько десятков гитлеровцев. В 1947 году Х. А. Султанов начал работать бурильщиком на нефтепромыслах Башкирии. Одним из первых в Туймазинском управлении буровых работ он перешел в отстающую бригаду и вывел ее в число передовых. Ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

М. С. Яровой на фронте был пулеметчиком. Воевал на Украине, в Румынии, в Германии. В разных боях уничтожил более ста гитлеровцев. Вернулся с войны полным кавалером ордена Славы. Весной 1954 года М. С. Яровой, закончив курсы трактористов, уехал на целину. За 16 лет он намолотил на целине более 100 тысяч центнеров зерна, стал Героем Социалистического Труда.

B. Т. Христенко начал своей боевой путь пулеметчиком, затем стал разведчиком, корректировал огонь артиллерии, наводил ее на цели, брал «языков». Вернувшись домой полным кавалером ордена Славы, был избран первым секретарем Шипуновского райкома партии Алтайского края. С тех пор главной его битвой стала битва за хлеб. И здесь он добился выдающихся результатов, став Героем Социалистического Труда.

Среди полных кавалеров ордена Славы – четыре женщины: воздушный стрелок-радист 99-го отдельного гвардейского разведывательного авиаполка старшина Н. А. Журкина, пулеметчица 167-го стрелкового полка сержант Д. Ю. Маркаускене (Станилиене), снайпер 284-го стрелкового полка старшина Н. П. Петрова и санинструктор 100-го стрелкового полка М. С. Ноздрачева.


Гусария (Крылатые гусары)

Вторник, 22 Ноября 2016 г. 20:44 + в цитатник
Гусария, или крылатые гусары — элитная кавалерия Королевства Польского и Речи Посполитой, действовавшая на полях сражений с начала XVI века до середины XVIII века. Гусария специализировалась на «проламывании» боевых порядков вражеской конницы или пехоты концентрированным копейным кавалерийским ударом.
Гусария была создана на рубеже XV—XVI веков и представляла собой отряды тяжёлой кавалерии со специфической тактикой, вооружением, комплектованием и имела легко узнаваемые отличительные атрибуты — крылья (крепились различными способами за спиной всадника), очень длинные пики с прапорцами и звериные шкуры. Гусария многие десятилетия была основной ударной силой войск Речи Посполитой, в отличие от обычных гусар, которые были лёгкой кавалерией и вспомогательными подразделениями.







 
В бою против янычар










































Гусар против шведской пехоты
Рубрики:  ИСТОРИЯ (ГРАНИ)

7 причесок, которые делают тебя моложе

Вторник, 22 Ноября 2016 г. 20:27 + в цитатник

Прическа может легко добавить тебе возраста или напротив — скинуть 5-10 лет. Выглядеть моложе без усилий,просто подобрав правильную стрижку и укладку: соблазнительно, согласись?

7 причесок, которые делают тебя моложе

Стилисты, психологи и социологи проанализировали фотографии тысяч женщин и предложили группе респондентов оценить возраст по фото. В результате были сделаны выводы о том,как влияет на восприятие внешности прическа. И вот они: 7 вариантов стрижек и укладок,которые помогают выглядеть моложе!

Омолаживающие прически

1. Небрежный боб

прически омолаживающие лицо

Четкие линии привлекают внимание к неидеальному овалу лица, а графичная челка может акцентировать морщинки в уголках глаз или носогубные складки. Рваная, неровная линия стрижки со структурными прядями, высветленными или затемненными, напротив, визуально выравнивает лицо, отвлекая внимание от небольших недостатков.

2. Пикси

Омолаживающие прически

Задорная, щипаная стрижка очень молодит, особенно если волосы густые, а форма головы близка к идеальной. Слегка взъерошенный вид придает всему образу легкость и небрежный шик, и окружающие автоматически причисляют обладательницу стрижки к молодежи.

3. Зачес назад

Омолаживающие прически фото

Какие прически омолаживают? Если у тебя длинная, красивая шея, не прячь ее под завитками волос. Убрав пряди от лица назад, ты сделаешь лицо более свежим, а его овал — более четким.

4. Низкая челка и локоны

Омолаживающие прически с челкой

На лбу появились мимические морщинки? Челка удачно их спрячет, а расслабленные,свободные локоны создадут романтичный и, как следствие, очень свежий и непосредственный образ.

5. Легкое каре

Омолаживающие прически на средние волосы

Слегка растрепанные волосы длиной до подбородка, обрамляющие овал — отличный способ сделать полное лицо более изысканным, заострить внимание на скулах, а укладка в стиле«высушил и пошел» избавит тебя от самого яркого возрастного признака — чрезмерной выверенности, консервативности и скучности образа. Актуальная омолаживающая прическа на средние волосы!

6. Кудри

фото омолаживающих причесок

Всегда, вне зависимости от цвета и длины волос, кудри сбавляют их обладательнице лет пять. Все участники эксперимента оценили фотографии одних и тех же женщин с выпрямленными волосами на 5 лет старше, чем их же фото с локонами. Берем на заметку!

7. Волосы до плеч, кончики наружу

фото омолаживающих причесок до плеч

Эта укладка намного более выигрышна по сравнению с той же длиной, но уложенной кончиками вовнутрь. Взгляд становится более открытым, румянец — заметным, а лицо в целом — более свежим. Укладка «от лица» признана самым эффективным способом сбавить возраст!

Рубрики:  МОДА

33 несчастья: Кеннеди, Романовы и другие проклятые семейства

Вторник, 22 Ноября 2016 г. 20:01 + в цитатник

За представителями этих кланов несчастья, кажется, ходят по пятам.

Убийства, загадочные смерти, проблемы с алкоголем и наркотиками… Что это? Стечение обстоятельств или родовое проклятие? Здесь рассказывается об известных кланах, которых преследуют драматические события.

1

Кеннеди

Главой ирландско-американского клана считается Патрик Джозеф Кеннеди, родившийся в 1858 году.  Четверо из девяти детей его старшего сына погибли, в том числе и 35-й президент США Джон Кеннеди: самого знаменитого представителя династии застрелили в Далласе 22 ноября 1963 года. Через несколько лет от огнестрельного ранения скончался и его брат, Роберт Кеннеди, баллотировавшийся в президенты. Несчастья не обошли стороной и следующее поколение: двое из четырех детей Джона и Жаклин Кеннеди погибли в младенчестве, третий разбился в авиакатастрофе.

2

Онассис

Говорят, когда Аристотель Онассис женился на вдове Джона Кеннеди Жаклин, любовница греческого миллиардера Мария Каллас прокляла его. Так или иначе, с 1973 года семью Онассис преследовала череда трагических утрат: сын Аристотеля Александрос разбился в авиакатастрофе, бывшая жена и дочь покончили с собой. Сам Аристотель скончался в 1975 году от быстро развившейся пневмонии.

3

Романовы

По легенде, царский род прокляла Марина Мнишек, участница событий Смутного времени. Якобы так она отплатила за убийство своего сына, которого повесили в начале царствования основателя рода Романовых — Михаила. На протяжении многих веков Романовых преследовали трагические события: дворцовые перевороты, казни, заговоры, убийства. Последнего русского царя, Николая II, расстреляли вместе с семьей.

4

Хемингуэй

Представители династии Хемингуэй на протяжении нескольких поколений страдали от депрессий, которые стали для них настоящим роком. Отец великого писателя Эрнеста Хемингуэя, несмотря на счастливый брак и прекрасные отношения с семьей,  покончил с собой. Да и сам Эрнест в 61 год, после долгой борьбы с депрессией, совершил самоубийство. Сестра и брат писателя также свели счеты с жизнью. На некоторое время череда трагических смертей закончилась, но через несколько десятилетий, за день до годовщины суицида деда, покончила с собой Марго, внучка писателя.

5

Брандо

В семье знаменитого актера Марлона Брандо несчастья случались так часто, что сложно поверить, что над родом не висит семейное проклятье. Мать и первая жена Марлона скончались от алкоголизма. Сын актера был осужден за убийство бойфренда своей сестры – и отсидел в тюрьме пять лет. Дочь Брандо не выдержала удара судьбы: у нее развилась шизофрения, и наследница актера покончила с собой.

6

Ли

Мастер боевых искусств и легендарный актер Брюс Ли умер в 33 года при загадочных обстоятельствах. Согласно одной из версий, он принял таблетку от головной боли, которая привела к отеку мозга и скоропостижной смерти. Многие, однако, ставят это под сомнение, утверждая, что Брюса мог убить другой мастер боевых искусств. Сын Ли, Брэндон, погиб примерно в том же возрасте, что и отец (28 лет) на съемках фильма «Ворон». По сюжету, в его героя стреляли из пистолета: застрявшая в стволе заглушка, которую не заметила съемочная группа, попала Брэндону в живот. Он скончался за 17 дней до своей свадьбы.

7

Гиннесс

В XVIII веке ирландец Артур Гиннесс основал небольшой пивоваренный завод. Семейное дело процветало, чего нельзя было сказать о самом роде: 10 наследников Артура из 21 погибли. После смерти основателя завода его потомки испытывали разные трудности: одни разорялись, другие сходили с ума, у третьих начинались проблемы с алкоголем.  Во время Второй мировой войны начали поговаривать о «проклятье семьи Гиннесс» — в те годы двух членов клана убили. Череда трагических событий продолжилась и после окончания боевых действий. Автокатастрофы, самоубийства, наркотики — все это стало причиной того, что численность клана Гиннесс уменьшилась.


Медаль "За труды по отличному выполнению всеобщей мобилизации 1914 года"

Вторник, 22 Ноября 2016 г. 17:19 + в цитатник

 

Медаль “За труды по отличному выполнению всеобщей мобилизации 1914 года”Медаль “За труды по отличному выполнению всеобщей мобилизации 1914 года”

 

13 февраля 1915 года Советом Министров была утверждена особая наградная медаль за отличное выполнение всеобщей мобилизации 1914 года. Медаль, диаметром 28 мм, была изготовлена из светлой бронзы. На лицевой стороне выполнено изображение Николая II без каких-либо императорских знаков и надписей. Присваивалась медаль не только лицам, прикосновенным к мобилизации, но и перевозившим войска и военные грузы.


Несите бремя белых!

Вторник, 22 Ноября 2016 г. 15:37 + в цитатник

Оригинал взят у vikond65

Burning_of_Coomassie


Ровно 120 лет назад, 17 января 1896 года британские войска захватили, разграбили и сожгли город Кумаси - столицу королевства Ашанти, которое располагалось на территории нынешней республики Гана. Так закончилась история этого африканского государства, существовавшего около 200 лет, из которох почти 100 лет оно сражалось за независимость против английских колонизаторов. Столь долгому сопротивлению способствовала местная природа - густые, влажные и болотистые джунгли, пропитанные тропическими болезнями, к которым у негров был иммунитет, а у европейцев - не было.
Англо-ашантийская война 1896 года стала уже седьмой по счету. Большинство предыдущих заканчивалось тем, что отряды завоевателей вымирали от какой-нибудь заразы, либо ослабевали настолько, что аборигены брали их, как говорится, голыми руками и с задорными плясками приносили в жертву своим человеколюбивым богам.

Упорство, с которым англичане раз за разом лезли в смертоносные джунгли, объяснялось просто: аборигены на своих землях добывали золото, и этого волшебного металла там было довольно много. Предыдущей экспедиции 1873 года удалось дойти до Кумаси и слупить с короля Ашанти выкуп в полторы тонны золота, но удержаться на завоеванной территории британцы не смогли. Болезнетворные микробы снова оказались гораздо страшнее негритянских стрел, мечей и копий. Теряя тысячи людей от сонной болезни, дизентерии и тропической лихорадки, "прогрессоры" спешно отступили на побережье Гвинейского залива.
Однако в самом конце XIX века подданные британской короны решили, что успехи медицины, наконец, позволят им принести дикарям свет цивилизации, а заодно и прибрать к рукам их золотишко. 3 января 1896 года в глубь черного континента отправилась десятитысячная армия с пушками и пулеметами, а также - с сильной и многочисленной медицинской службой. Англичане к тому времени уже знали, что воду надо кипятить, а от лихорадки помогают хинин и аспирин.


Боевые действия свелись к нескольким стычкам, в которых англичане потеряли убитыми 18 человек, а пытавшиеся их атаковать воины ашанти - во много раз больше. Хотя у аборигенов уже были кремневые и капсюльные ружья, против магазинных винтовок и пулеметов Максима это не сработало. Уже через две недели англичане вновь захватили Кумаси и взяли в плен короля ашанти Премпе Первого.
Первым делом от него потребовали еще полторы тонны золота, но король ответил, что "денег нет". Англичане перевернули вверх дном весь город, но нашли лишь золотые безделушки, статуэтки, украшения и культовые предметы общим весом менее центнера. От огорчения британцы сожгли Кумаси, оставив без крова всех его жителей. Короля и его мать заставили пройти унизительную процедуру "приведения к покорности" с целованием ног британских офицеров, а потом всю королевскую семью отправили в ссылку на Сейшельские острова.


Королевство Ашанти было объявлено британским протекторатом, а его генерал-губернатором назначили сэра Фрэнсиса Митчелла Ходжсона. Между тем, несмотря на все усилия врачей, в английской армии вновь разразилась эпидемия неизвестной болезни. Африканские микробы жестоко отомстили захватчикам. К началу февраля лихорадка скосила половину экспедиционного корпуса - почти пять тысяч человек, из которых около тысячи так и не выздоровели. Среди умерших был принц-консорт Генрих Баттенберг, муж британской принцессы Беатрис, носивший в английской армии звание полковника и решивший принять участие в экзотическом приключении.


Тем не менее, в этот раз англичане проявили свое известное упрямство и с земель ашанти не ушли. Эта территория оставалась британской колонией до 1957 года. А на заставке - гравюра из журнала London Illustrated News, на которой английские солдаты невозмутимо жгут Кумаси. Интересно, что в те времена европейцы абсолютно не стеснялись подобных сюжетов и не пытались их скрывать. Очевидно, считалось, что в отношении "черных обезьян" такое поведение вполне допустимо и правильно.


african_warriors_2_by_byzantinum


Воины короля Премпе. На фото справа и второй слева на рисунке - офицеры.


034N08993_6YDZ9


Оружие ашанти времен войны 1896 года: капсюльный пистолет местного производства, скопированный с европейского образца, меч -секач традиционной формы, украшенный прорезным орнаментом, европейский кремневый мушкет и сабля.


RE_1896_AshantiExpedition


Солдаты и сержант медицинской службы английских колониальных войск, участвовавшие в войне с ашанти.


MAA0874217A


Английские морские пехотинцы в захваченной ашантийской деревне.


P2080896225


Слева: англичане готовятся к отражению атаки ашанти на их лагерь. На позиции за баррикадой из ящиков - туземные солдаты из Нигерии и Южной Африки. Справа: униформа офицеров британских колониальных войск в период ашантийской кампании. 


3334109


Приведение к покорности короля Премпе и его матери. Тоже рисунок из тогдашнего английского журнала.


81PchSzzlbL._SL1500_


Слева: англичане взрывают священное дерево ашанти, возле которого совершались человеческие жертвоприношения. Справа: британский генерал-губернатор решил сфотографироваться с королем Премпе, прежде чем отправить его в ссылку.


J7321885785


Слева: Старая леди Виктория принимает в Букингемском дворце солдат, отличившихся в ашантийском походе. Справа: "Звезда Ашанти" - медаль, которую вручили всем участникам захвата этого государства.


Капитуляция Японии

Вторник, 22 Ноября 2016 г. 15:32 + в цитатник


Поиск сообщений в pen478
Страницы: 96 ... 50 49 [48] 47 46 ..
.. 1 Календарь