-Рубрики

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в pen478

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 26.03.2013
Записей: 3028
Комментариев: 40
Написано: 3210


Самый дорогой дом в Китае

Пятница, 22 Июля 2016 г. 13:17 + в цитатник



 

Этот особняк стоимостью 1 млрд. юаней или 149 млн. долларов является самым дорогим домом среди когда-либо проданных в материковом Китае.

Недвижимость площадью 673 гектара под названием Taohuayuan, что переводится как «Утопия» или «Земля цветущих персиков», расположена в Сучжоу, на частном острове посреди озера Душу.

Здесь находятся 32 спальни, винный погреб в пещере, бассейн на берегу озера и захватывающие дух сады, созданные по образу входящих во Всемирное наследие ЮНЕСКО.
Самый дорогой дом в Китае

Взгляните на этот дом, который доступен через Sotheby’s International Realty.

Традиционный китайский ландшафтный дизайн придает этому дому, построенному всего 3 года назад, ощущение возраста и величия. Окна всех 32 спален выходят на юг для оптимального солнечного освещения.
Самый дорогой дом в Китае

Сады — включая этот пруд, покрытый туманом — созданы по образу классических садов Сучжоу, которые входят в перечень Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Самый дорогой дом в Китае

Из бассейна, расположенного на берегу, открывается захватывающий вид на озеро и на город Сучжоу вдали.
Самый дорогой дом в Китае

На строительство особняка площадью 6730 кв. метров ушло 3 года.
Самый дорогой дом в Китае

Интерьер его необычно захватывающий, с красивым винным погребом, который выглядит достаточно большим для того, чтобы хранить запас алкоголя на всю жизнь.
Самый дорогой дом в Китае

В доме ощущается сочетание традиционного восточно-азиатского и современного стилей.
Самый дорогой дом в Китае

Здесь много открытого пространства и несколько двориков для отдыха.
Самый дорогой дом в Китае

А также бассейн, невероятные сады, винный погреб и 32 спальни с 32 ванными комнатами. Здесь вам никогда не придется стоять в очереди в туалет.
Самый дорогой дом в Китае

В Сотбис называют этот особняк просто — «роскошный дом за миллиард юаней».
Самый дорогой дом в Китае
 
 
 
https://yaustal.com/templates/ws-market/bullet_ene...ages/iconmonstr-calendar-5.png); font-family: 'Arial Narrow', Helvetica, sans-serif; margin-left: 10px; font-size: 10px; color: rgb(46, 46, 46); float: left; background-position: 0% 50%; background-repeat: no-repeat no-repeat;">
 

 



Рубрики:  ПУТЕШЕСТВИЯ, ТУРИЗМ, ОТДЫХ

Бомбоубежища Винкеля

Пятница, 15 Июля 2016 г. 21:10 + в цитатник
http://sfw.so/templates/EGGS/images/bg_short_info.png); background-color: rgb(244, 244, 244); color: rgb(255, 255, 255); border-top-style: solid; border-top-width: 2px; border-top-color: rgb(0, 0, 0); box-shadow: rgb(128, 128, 128) -1px 2px 10px -3px; font-family: tahoma; background-repeat: repeat no-repeat;">  
Бомбоубежища Винкеля

Эти странные бетонные башни довольно хаотично разбросаны в промышленных районах Германии, например в Гиссене. Это память о войне - уникальные поверхностные бомбоубежища Винкеля. Никто и никогда более таких не строил.


Прочность их конструкции феноменальна. Теоретически да и практически она позволяла выдержать прямое попадание бомбы и снарядов тяжелой артиллерии времен второй мировой войны . Этому помогала также и их форма, что позволяла отбросить бомбу вниз к сильно укрепленному основанию башни. Логика немецких инженеров была проста . Дешевле построить здание над поверхностью земли, чем копать бункер. Решение оказалось весьма эффективным, так как некоторые башни вмещали до 500 человек, а с воздуха были малозаметны и труднопоражаемы..


Бомбоубежища Винкеля

Башни начали возводить в 1936 году и они быстро получили прозвища "окурки" и "сахарная голова" Однако официальным названием было Winkeltürme (башни Винкеля) - по имени их автора архитектора Лео Винкеля-Дуйсбурга. Винкель запатентовал их дизайн в 1934 году.


Бомбоубежища Винкеля

Винкель сумел заинтересовать своей идеей Гитлера и получил госзаказ на строительство своих башен в промышленных районах для защиты персонала предприятий. В последующие годы в Германии были построены 98 Winkeltürme пяти различных типов.


Бомбоубежища Винкеля

Разрез башни винкеля первого типа.


Бомбоубежища Винкеля

Самая крупная башня на 500 человек.Для того чтобы башня могла вместить больше народа, внутри она имела спиральный пандус.


Бомбоубежища Винкеля

А это между прочим реклама...


Бомбоубежища Винкеля

На этажах большинства типов Winkeltürme присутствовала простейшая мебель.


Бомбоубежища Винкеля

Разумеется имелись несколько запасных выходов.


Бомбоубежища Винкеля

Ручной ворот выхода. в т.ч энергонезависимых...


Бомбоубежища Винкеля

Winkelturm в Штутгарте, типа 2, находится вблизи железнодорожного узла в Фейербахе. И хотя форма башни предполагала отклонение бомбы к усиленному основанию, Winkelturmе этого типа в Бремене получила прямое попадание бомбы в октябре 1944 года, которая взорвалась на крыше, правда башня выдержала и погибли только пять человек на верхнем ярусе.


Бомбоубежища Винкеля

Чаще несмотря на качественный фундамент башни просто падали на бок.


Бомбоубежища Винкеля

Бомбоубежища Винкеля

Или наклонялись.


Бомбоубежища Винкеля

Бомбоубежища Винкеля

Но большая часть стоит в проектном положении и поныне.


Бомбоубежища Винкеля

Бомбоубежища Винкеля

Иногда даже вполне живописно.


Бомбоубежища Винкеля

Кроме конусообразных Winkeltürme встречались призматические и даже грибообразные башни.


Бомбоубежища Винкеля

Некоторые башни имели плоскую кровлю служившую площадкой для зенитных орудий и прожекторов.


Бомбоубежища Винкеля

Бомбоубежища Винкеля

Поражение Германии, а самое главное появление ядерного оружия сделала эти сооружения ненужными. Но снести их довольно дорого - цемента на них не жалели.. Поэтому стоят Winkeltürme по всей Германии и используются кто во что горазд.


Бомбоубежища Винкеля

Эдакий детский грибочек...


Бомбоубежища Винкеля

Автобусная остановка.
 

Серия сообщений "Фортификация":
Часть 1 - Лагерь Дождевого Червя (Regenwurmlager)
Часть 2 - Линия «Восточный вал»
...
Часть 13 - Зенитные башни люфтваффе
Часть 14 - Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни
Часть 15 - Бомбоубежища Винкеля


Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни

Пятница, 15 Июля 2016 г. 21:07 + в цитатник
http://sfw.so/templates/EGGS/images/bg_short_info.png); background-color: rgb(244, 244, 244); color: rgb(255, 255, 255); box-shadow: rgb(128, 128, 128) -1px 2px 10px -3px; font-family: tahoma; border-top-style: solid !important; border-top-width: 2px !important; border-top-color: rgb(98, 160, 1) !important; background-repeat: repeat no-repeat;">
http://sfw.so/templates/EGGS/images/bg_short_comm.png); padding-left: 8px; padding-right: 8px; height: 17px; background-position: initial initial; background-repeat: repeat no-repeat;">
Как известно, гигантские зенитные башни были построены только в трех крупных городах рейха, однако планы нацистов были куда обширнее. Еще три дополнительных противовоздушных комплекса предполагалось возвести в Берлине, и плюс к этому рассматривалась возможность переоборудовать в зенитную башню здание Рейхстага. Две башни проектировались для Бремена, восемь – для Мюнхена и еще одна – для Гамбурга. Кроме того, аналогичные сооружения меньшего размера строились по инициативе местных властей в других городах тогдашней Германии, например в Кенигсберге...
_______________

Все началось в 1935 году, когда любимец инженер Лео Винкель разработал новый вид бомбоубежищ. В отличие от обычных подземных бункеров, сие чудо инженерной мысли не заравалось в землю, наоборот, оно тянулось к небу. Его бомбоубежища имели узкую и вытянутую вверх форму и отдлаленно напоминали ракеты:

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


На их постройку уходило столько же средств, сколько и на обычный подземный бункер, но при этом они были лишены таких недостаттков, как подтопление грунтовыми водами, и скопление угарного газа. Благодаря циллиндрической форме осколки бомб лишь соскальзывали по ее стенкам, а толщина стен более метра позволяла выдерживать прямое попадание фугасов весом более тонны, причем небольшая площадь постройки делала прямое попадние бомбы маловероятным.

Однако во время войны появилась проблема. Проблема не с бомбоубежищами, а с ПВО Германи. Проблемой были сами города Рейха. Как и все города Европы, они сотояли из многоэтажных зданий, что мешало зениткам в черте города, в частности сужало их горизонтальный обзор. Конечно можно разместить зенитки на крышах зданий, но если расположить 20-37мм пушку не проблема, то дуру весом в 8-9 тонн никакое перекрытие не выдержит. Вот тут то и появилась идея зенитных башен. Проектировал их любимец Гитлера, Альберт Шпеер: Однако первые поколения этих башен были мало похожи на бомбоубежища Винкеля, хотя и являлись его "мутировавшими" потомками.



Как видно, больше они походили на средневековые крепости на новый лад. На крыше распологались зенитки. Защиты от наземных сил практически не было: бесполезно, ибо ежу понятно, подогнав к башне батарею 203мм гаубиц Д-4 или хотя бы 152мм гаубицу Д-1, можно было разобрать сие творение за пару часов до основания. 

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Одной из самых известных зенитных башен была башня в Берлинском зоопарке, завершённая в апреле 1941 года. Эта огромная конструкция состояла из семи уровней, включая цокольный этаж:
1) Вход 
2) Бронированные ставни 
3) Хранилища боеприпасов 
4) Основная боевая платформа 
5) Командный пункт и дальномер 
6) Орудийные башни 
7) 128-мм сдвоенное зенитное орудие 
8) Легкое 20-мм зенитное орудие

Она была спроектирована для размещения 8000 человек, но, как сообщают, в ней могло разместиться в три раза большее количество людей. Она имела собственное водоснабжение, силовой генератор и пищеблок. Один из её уровней использовался для хранения произведений искусства из берлинских музеев, на другом находился госпиталь, располагавший оборудованными операционными. Зенитные расчёты, общая численность которых приближалась к трём сотням человек, располагались почти на самом верху. 
Тяжёлые зенитные орудия устанавливались на крыше в каждой из четырёх открытых сверху бетонированных башен.

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Зенитно-артиллерийская башня соединялась с башней управления огнём с помощью тоннелей, в которых к тому же были проложены коммутационные кабели. Башня управления огнём – одновременно и командный центр – служила штабом 1-й зенитно-артиллерийской дивизии, а на её крыше был установлен радар «Вюрцбург».

Гигантомания, свойственная германской конструкторской школе в 30~40-е годы, в полной мере сказалась и на разработке зенитного вооружения. Причиной тому послужили уже неоднократно упоминавшиеся сокрушительные налёты союзной авиации, бомбившей города и промышленные объекты рейха с высоты около 10 000 м. Для борьбы с воздушным противником конструировались всё новые средства. Не была обойдена вниманием и старая добрая ствольная артиллерия. Несмотря на появление всё новых крупнокалиберных зениток – вначале 88 мм., затем 105 мм., и, наконец 128 мм., - немцы искали возможности ещё большего увеличения мощности снаряда и увеличения досягаемости по высоте.
…Кроме увеличения калибра орудий немцы попытались создать многоствольные крупнокалиберные системы – вещь, доселе неслыханную…Для борьбы с летящими на больших высотах англо-американскими бомбардировщиками немецкая ПВО к концу 1941 г. получила…мощные 128 мм. пушки, достававшие вражеские самолёты на высоте до 14 800 м. (с дистанционным взрывателем – до 12 800 м.). Эти орудия были самыми тяжёлыми зенитками, применёнными когда-либо в боевых условиях…
…Однако мощность даже этих орудий показалась командованию ПВО недостаточной и с конца 1942 г. фирма «Hanomag» развернула производство спаренных 128 мм. зениток – 12,8 cm FlaK 42 Zwilling. Эти подавляющие своими размерами артсистемы представляли собой две стандартные 128 мм. пушки, смонтированные на общем лафете. Предусматривалась только стационарная установка таких орудий в зенитно-артиллерийских башнях на тумбовой поворотной платформе, обеспечивающей круговой обстрел.

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Боевая масса системы достигала 27 тонн. Каждый ствол имел индивидуальную систему заряжания, что в сочетании с применением автоматического зарядного устройства с электроприводом позволило достичь суммарной скорострельности в 24~28 выстрелов в минуту даже у таких крупнокалиберных орудий. Расчёт – 22 человека. Дальнобойность по горизонтали составляла 20 900 м., по вертикали до 14 800 м. (с дистанционным взрывателем – до 12 800 м.). Вес боеприпаса – 26 кг. В состав зенитной батареи входило четыре спаренные установки, что позволяло создать на пути самолётов противника внушительный огневой заслон. К январю 1945 г. немцы располагали 33 такими орудиями.

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Надо заметить, что последующие поколения зенитных башен были гораздо совершеннее, в частности, они снова стали циллиндрическими и вытянутыми вверх:

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


На схеме показаны крыша и второй сверху уровень башни «G» комплекса VII в Вене

1) Месторасположение легкой зенитной артиллерии 
2) Хранилища для боеприпасов 
3) Подъемники для боеприпасов 
4) Двигатель для подъемников 
5) Углубление для зенитных орудий 
6) Подъемный кран 
7) Огневая позиция 
8) Машинное отделение

В Берлине, Гамбурге и Вене они строились парами: на одной устанавливались орудия противовоздушной обороны, а на другой – оборудование для управления артиллерийским огнём.
Из первых четырёх башен три были построены в Берлине и одна в Гамбурге. После того, как первоначальный проект был усовершенствован, ещё две башни возвели в Гамбурге и две в Вене. Башни в Вене, как и башни в Бремене были построены лишь осенью 1942 года. Михаэль Феодровиц, автор книги «The Flak Towers» приводит следующие технические характеристики башен: квадрат со сторонами длиной 60 метров для зенитной башни и 30 или 40 метров для башни управления огнём (в Гамбурге, впрочем эти параметры были увеличены); высота 25 метров, хотя башенные комплексы в Гамбурге и Берлине поднялись даже на 39 метров; расстояние между орудийной и командной башней от 300 до 500 метров; четыре позиции с угловыми орудийными башнями для тяжёлых зенитных орудий (изначально планировались спаренные установки 105-мм. морских орудий); лёгкие зенитные орудия - на башнях управления огнём

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни




Вообще же, этих зенитные башни делят на три поколения:

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Как видно, со временем их площадь уменшалась, дабы меньше бобм падало непосредсвенно на нее. 
Первое поколение башен было реализовано в Гамбурге и Берлине. Второе поколение башен было построено в Гамбурге и в Вене, в каждом по одному. Третье поколение, те самые циллиднры, были представлены двумя экземплярами в Вене.

Башни первого поколения были самыми грандиозными... но и самыми уязвимыми для бомб:

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни

Башня «G»
Самые впечатляющие из всех зенитных башен – башни «G» первого поколения – стояли в Берлине и Гамбурге. Единственное уцелевшее сооружение из этой серии. Здание стоит в районе Хайлигенгайстфельд (Гамбург) и используется как жилой дом

Башни второго поколения были поскромнее:

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни

Венский бастион
Так сохранившаяся до наших дней башня «G» комплекса Flakturm VIII, установленная в парке Аренберг в Вене. Ее «сестра», также относящаяся ко второму поколению зенитных башен, стоит в Вильгельмсбурге – районе Гамбурга

Ну а третье поколение, это по сути те же самые бомбоубежища Винкеля:

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни

Башня «L» комплекса VII в Вене (слева) пустует, но возможно, со временем там разместят вычислительный центр. В левой части кадра – башня «G» комплекса VIII (Вена), которая используется как хранилище для произведений искусства. Вдали – башня “L”

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


В ожидании налета
1942 год. Зенитчики люфтваффе готовятся к отражению авианалета на боевой позиции башни «G» в Тиргартене (Берлин). Вдали виднеется башня «L» с развернутой антенной локатора

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни




Зенитно-артиллерийские башни

Берлин

I Зоопарковая башня: завершена в апреле 1941 г., первоначально оснащалась 105 мм. орудиями;
II Фридрихсхаймская башня: завершена в октябре 1941 г., оснащена 105 мм. орудиями;
III Хумбольдтхаймская башня: завершена в апреле 1942 г., первоначально оснащалась 105 мм орудиями;
С сентября 1942 г. по февраль 1943 прибыли 12 новых 128 мм орудий и Зоопарковая башня первой их получила на вооружение.

Гамбург 

IV Хайлигенгайстфельдская башня: завершена в октябре 1942 г., оснащена спаренными 128 мм орудиями;
V Вильгельмсбургская башня: завершена в октябре 1942 г;

Вена

VII Башня Аренбергского парка: завершена в октябре 1942 г., первоначально оснащена орудием калибра; 105 мм, в январе 1944 г. оно было заменено спаркой 128 мм;
VI Монастырская башня: завершена в сентябре 1943 г., оснащена 128 мм орудием;
VII Аугартенская башня: завершена в 1944 г., оснащена 105 мм орудием.
_________________________________________

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Вена. Зенитная башня в Arenbergpark.

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Вена. Еще одна зенитная башня рядом с предыдущей.

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Вена. Зенитная башня в Augarten

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Вена. Зенитная башня рядом с предыдущей, в Augarten

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Гамбург. Зенитная башня.

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Берлин. Небольшая зенитная башня в Humbolthain

Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни


Английские зенитные башни в устье Темзы (Maunsell Army Fort). Стальные конструкции в воде. Выглядят как декорации к фантастическому фильму про будущее Земли после Апокалипсиса.

Серия сообщений "Фортификация":
Часть 1 - Лагерь Дождевого Червя (Regenwurmlager)
Часть 2 - Линия «Восточный вал»
...
Часть 12 - Прогулки по Вене. Венские зенитные башни / Flaktrme/
Часть 13 - Зенитные башни люфтваффе
Часть 14 - Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни
Часть 15 - Бомбоубежища Винкеля


Зенитные башни люфтваффе

Пятница, 15 Июля 2016 г. 21:04 + в цитатник

 

Во время Второй Мировой войны в Германии возродилась идея крепостной фортификации и немцы стали сооружать крепости противовоздушной обороны, так называемые "Flakturm". Исходя из опыта авианалетов на Лондон и другие крупные города Англии, немецкое руководство пришло к выводу о том, что необходимо размещение тяжелых зенитных средств в центральных районах крупных городов. Зенитные батареи, командные пункты, пункты наблюдения, как полагали специалисты из ведомства Геринга, необходимо было размещать внутри городов рейха, таких как Берлин, Гамбург, Бремен, Вена. Проблема заключалась в том, что крупные города Германии имели очень плотную застройку, фактически для размещения батарей можно было использовать только городские площади, парки или стадионы, количество которых ограниченно. Также высокие здания не позволяли нормально работать зенитным прожекторам и звукопеленгаторам.

Немцы пришли к выводу, что необходимо строить специальные сооружения, которые обеспечивали бы как размещение крупнокалиберных зенитных орудий выше уровня крыш домов, так и средств обнаружения, целеуказания, вычисления данных для стрельбы, и командных пунктов. Кроме того, эти сооружения должны были обеспечивать стопроцентную защиту обслуживающего персонала, в том числе и от химического оружия, автономность снабжения электричеством, водой, канализацией, питанием и медицинской помощью. 

Бомбардировка Берлина английскими ВВС 26 августа 1940 года, стала толчком, после которого Гитлер утвердил проекты и санкционировал строительство зенитных башен в трех крупнейших городах Германии — БерлинеГамбурге и Вене. Проектирование и сооружение башен было поручено Организации Тодта.

Каждая из зенитных башен представляла собой комплекс, состоящий из двух сооружений. Башня «G» (боевая башня (Gefechtsturm (G–Turm)), построенная в Гамбурге, представляла собой квадратное в плане, железобетонное семиэтажное здание. Сторона квадрата – 60 м. Высота (по орудийным площадкам) – 39 м. Гарнизон состоял из 8000 человек. Расчеты зенитных орудий – 300 человек. Кроме гарнизона в башне во время воздушного налета могли укрываться до 18 000 гражданских. 

Для жизнеобеспечения башня имела собственную автономную дизель–генераторную электростанцию, автономную систему водоснабжения с получением воды из скважины, кухню. На одном из этажей располагался госпиталь на 200 коек. Нижний этаж предназначался для сохранения художественных и культурных ценностей из музеев и картинных галерей. По некоторым сведениям в комплексе I в Берлине укрывали археологическую коллекцию Генриха Шлимана, известную в мире как «золото Трои».

Толщина межэтажных перекрытий доходила до 2 м, крыши – до 2,5 м, стен – 2–2,5 м. Это обеспечивало защиту от прямых попаданий фугасных авиабомб весом до 1 т. Тяжелые зенитные орудия располагались в верхней части здания в специальных бетонных башенках. Ниже каждой тяжелой зенитки на окружающих башенки площадках размещались по три одноствольные 20–мм зенитки и по две счетверенные. Их основная задача состояла в защите тяжелых орудий от самолетов–штурмовиков типа Thunderbolt или Tempest. В центре крыши здания располагался командный пункт. Механизированные системы подачи боеприпасов с нижних этажей здания, служивших артпогребами, были заимствованы у ВМФ и обеспечивали бесперебойную подачу снарядов, удаление стреляных гильз в течение длительного времени. Все механизмы были электрифицированы. Башни не были задуманы и оборудованы как опорные пункты против наземных войск, поскольку было ясно, что устоять против тяжелой артиллерии они все равно не смогут.

Башня управления Leitturm (L–Turm) предназначалась для размещения командного пункта, вычислительного центра, вспомогательных служб, кроме того, там размещались оптические дальномеры, посты визуального наблюдения, а по некоторым данным и зенитные прожектора типа Flakscheinwerfer 40 c диаметром зеркала 2 метра. Разделение на две башни диктовалось прежде всего необходимостью создания нормальных условий работы радиолокатора, который должен располагаться выше всех иных сооружений башни и на работу которого сильно влиял близкий вылет снарядов из стволов зениток. Кроме того, при размещении зениток и средств обнаружения на одной платформе для последних возникали значительные помехи вследствие большой задымленности от интенсивной стрельбы орудий, ударных волн выстрелов.

Эффективность противовоздушных крепостей так и не была выяснена. Среди офицеров Люфтваффе было мало энтузиастов этой формы противовоздушной обороны и отдельной статистики по ним не велось. Сложно сравнить результативность ПВО городов, имевших эти башни, и городов, защищаемых без них. Тем более, что вся система ПВО Германии, включая истребительную авиацию и зенитные дивизии, не справилась со своей задачей и не смогла добиться ни прекращения бомбардировок союзниками, ни сократить число налетов. Слишком велико оказалось преимущество союзников в бомбардировщиках в сравнении с оборонительными возможностями Люфтваффе. Сравнение данных по разным городам везде показывает примерно одинаковую картину — союзники бомбили когда хотели, сколько хотели и как хотели. Их ограничивала только погода и проблемы с навигацией, но не зенитная артиллерия и уж тем более не зенитные башни.

На КДВП G–Turm: 1) Вход 2) Бронированные ставни 3) Хранилища боеприпасов 4) Основная боевая платформа 5) Командный пункт и дальномер 6) Орудийные башни 7) 128–мм сдвоенное зенитное орудие 8) Легкое 20–мм зенитное орудие

Серия сообщений "Фортификация":
Часть 1 - Лагерь Дождевого Червя (Regenwurmlager)
Часть 2 - Линия «Восточный вал»
...
Часть 11 - Зенитные башни Люфтваффе — несокрушимые «памятники» Гитлеру
Часть 12 - Прогулки по Вене. Венские зенитные башни / Flaktrme/
Часть 13 - Зенитные башни люфтваффе
Часть 14 - Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни
Часть 15 - Бомбоубежища Винкеля


Прогулки по Вене. Венские зенитные башни / Flaktrme/

Пятница, 15 Июля 2016 г. 20:59 + в цитатник

Сразу после развязывания гитлеровской Германией Второй мировой войны перед руководителями Рейха встала проблема защиты своих собственных городов от возможных налетов авиации. Плотная застройка исторических центров главных городов Германии не позволяла немецким силам ПВО разместить в них зенитные комплексы.


В авиационном министерстве Г. Геринга было принято решение о создании в главных городах Германии специальных высоких бетонных башен–пьедесталов для размещения зенитных батарей, так называемых зенитных орудийных башен / Geschützturm (G-Turm). Одновременно планом предлагалось строительство высоких башен управления огнем / Leitturm (L-Turm), которые в паре с зенитными башнями должны были составлять мощные зенитные комплексы (Flakpaar).


Вена была третьим городом фашистского Рейха, где (наряду с Берлином и Гамбургом) были созданы железобетонные монстры.


Автором всех проектов был немецкий архитектор Фридрих Таммс / Friedrich Tamms (1904-1980). Строительством венских зенитных комплексов в 1942-44 г.г. занималась «Организация Тодд» / Organisation Todd, которая применяла на стройке труд заключенных концлагерей, в том числе военнопленных.


Несомненно, Вена появилась в этом «списке» по личному приказу Гитлера. Многие историки считают, что в этом решении не было стратегического замысла, сыграло свою роль особое отношение Гитлера к Вене.


Главный архитектор Рейха А. Шпеер требовал расположить венские комплексы, так же как в Берлине, чтобы они служили доминантами в монументально-имперском облике города. Согласно расчетам военных специалистов предполагалось разместить комплексы в районах Шмельце / Schmelze, Пратер / Prater и Флоридсдорф / Floridsdorf. Гитлер, который лично интересовался проектом строительства зенитных комплексов в Вене, приказал расположить комплексы ближе к центру: в парке Аренберг / Arenbergpark, в районе Штифтсказерне/Эстерхазипарк / Stiftskaserne/Esterhazypark и возле казарм Россауэр / Rossauerkaserne. Специалисты убедили Гитлера в целесообразности изменить место расположения последнего комплекса, переместив его в Аугартен / Augarten.


Таким образом, в конце осени 1942 года в окончательном варианте было принято решение разместить зенитные комплексы в Вене на свободных от застройки местах по вершинам треугольника, в центре которого находится собор Св. Штефана.


На плане центра Вены мы схематично нанесли места расположения комплексов.



Квадратиком обозначены боевые орудийные башни, треугольниками – башни управления. Цифрой «1» обозначен комплекс в Аугартене / Augarten, цифрой «2» - комплекс Штифтсказерне-Эстерхазипарк / Stiftskaserne-Esterhazypark, цифрой «3» - комплекс в Аренбергпарке / Arenbergpark.


Не будем уделять много времени военно-техническим характеристикам венских зенитных комплексов, отметим только, что, по мнению специалистов, такие комплексы могли противостоять только налету небольшого количества самолетов. При массированных налетах комплексы были бесполезны, что доказали бомбардировки союзной авиацией Берлина и Гамбурга.


Башни комплексов имели автономные генераторы электропитания, большие запасы не только снарядов, но и продовольствия и воды. В башнях отдельные этажи предназначались для размещения госпиталей, а также были предусмотрены бомбоубежища для гражданского населения.


Отметим также, что венские комплексы - всего шесть башен – сохранились полностью, в то время как в Гамбурге до нашего времени дошли только две (одна – в очень разрушенном виде), а берлинские башни полностью разобраны.


И еще несколько общих слов о гитлеровских зенитных башнях. Существовало 3 проекта башен.



Проект «Тип 1» / Bauart I: по нему было построено 3 башни в Берлине (не сохранились) и одна – в Гамбурге. Этот тип предусматривал строительство башен размером на уровне земли 75 на 75 м, высотой 39 м и толщиной горизонтальных перекрытий до 5 метров (!).


Проект «Тип 2» / Bauart II: по нему было построено 2 комплекса – по одному в Гамбурге и Вене (в парке Аренберг / Arenbergpark). Это тип предусматривал строительство башен размером на уровне земли 57 на 57 м, высотой 42 м и толщиной горизонтальных перекрытий до 3.5 метров.


Проект «Тип 3» / Bauart III использовался только в Вене, по нему были построены комплексы Штифтсказерне-Эстерхазипарк / Stiftskaserne/Esterhazypark и в Аугартене / Augarten. Башни этого типа имели форму многогранника диаметром на уровне земли 43 м, высотой 55 м и толщиной горизонтальных перекрытий до 3.5 метров.


Давайте посмотрим венские зенитные комплексы поближе, и начнем мы наше знакомство с комплекса в парке Аренберг / Arenbergpark (обозначен на плане цифрой «3»), имевшего обозначение «Зенитный комплекс №V в Аренбергпарке» / Flakpaare V Arenbergpark. Кодовое название комплекса "Балдриан" / Baldrian, он относится к так называемому проекту «Тип 2» / Bauart II.


Особенностью этого комплекса, построенного в 1942-1943 г.г., является то, что боевая и управляющая башни расположены в непосредственной близости друг от друга на расстоянии всего 160 метров.


Основу комплекса в парке Аренберг составляет восьмиэтажная зенитная башня высотой 42 метра. В плане башня имеет размеры 57 на 57 метров. Толщина стен – 2 метра, толщина перекрытий – 3.5 метра. На башне были установлены четыре 128-мм зенитные пушки. Необходимо отметить, что кроме вспомогательных этажей для хранения боеприпасов, мастерских по ремонту и производству военной техники и казарм на 4-м этаже находился военный госпиталь на 800 коек, а на 2-м и 3-м этажах – убежище для гражданского населения (примерно на 15 тысяч человек).





Необходимо отметить, что в апреле 1945 года зенитчики этой башни повернули свои орудия в сторону земли и вели прицельный огонь по нашим войскам, наступавшим на Вену. Расстреляли весь боезапас, а потом спокойно ушли из башни, благо наши войска были еще далеко …





Вторым сооружением комплекса является башня управления, которая имеет размеры в плане 23.5 м на 39 м и высоту 42 метра. На башне были установлены радиолокаторы и дальномеры для определения параметров воздушных целей и передачи их в боевые башни для ведения прицельного огня. Кроме многочисленных технических помещений в башне также предусматривались помещения для медицинского пункта и убежище для гражданских лиц.




Сейчас в зенитной башне в парке Аренберг располагается склад венского Музея прикладного искусства / Museum fur angewandte Kunst, башня управления не используется.


Второй комплекс (обозначен на плане цифрой «2») известен как «Зенитный комплекс VII Штифтсказерне-Эстерхазипарк» / Flakpaare VII Stiftskaserne/Esterhazypark.


Его боевая башня размещается на территории казарм Штифтсказерне, а башня управления находится в полукилометре от боевой, в парке Эстерхазипарк.


Строительство этого комплекса по проекту «Тип 3» / Bauart III началось в 1943 году и было закончено в июле 1944 года.


Боевая башня, расположенная на территории казарм Штифтсказерне, имеет в сечении форму 16-тиугольника. Ее высота 45 метров, толщина стен 2.5 м, толщина перекрытий достигает 3.5 м. Башня имеет 9 этажей, верхнюю платформу для пушек и подвал. Верхняя платформа башни имеет меньшие размеры, чем в башнях других типов, поэтому орудийные расчеты отделялись друг от друга и защищались специальными бронеколпаками.


В настоящее время в башне размещен вычислительный центр вооруженных сил Австрии, а бункер переоборудован в резервное убежище для правительства на случай чрезвычайных ситуаций. В результате, к сожалению, подойти к этой башне и сфотографировать ее не представляется возможным. Нам удалось вот только так:



Поэтому помещаем еще и фотографии, найденные в интернете (сайт www.airpower.at)




Башня управления в парке Эстерхази / Esterhazypark имеет размеры в нижней части 31 на 15 м и высоту 47 метров. В башне 10 этажей, подвал и платформа для размещения систем управления огнем.




Вокруг 9-го этажа сделан «пояс» (барбет) для размещения легких зенитных орудий.



Это единственная венская башня, которая полностью используется. В ней размещен венский океанариум «Дом моря» / Haus des Meeres с музеем и аквариумом. Снаружи башня «облагорожена» - пристроены дополнительные помещения, имеющие остекление, сделаны внешние лестницы.





Последний третий комплекс (обозначен на плане цифрой «1») строился с июля 1944 г. по январь 1945 г. Этот комплекс был построен по проекту «Тип 3», имел обозначение «Зенитный комплекс VIII Аугартен» / Flakpaare VIII Augarten и кодовое название «Петер» / «Peter».


Мы не можем оценить стратегической составляющей выбора места, но «Зенитный комплекс VIII Аугартен» не стал украшением самого старого из сохранившихся барочных садов города - венского парка Аугартен / Augarten. Хотя, может быть, гитлеровские инженеры не хотели предлагать фюреру вариант сноса какого-либо исторического квартала его любимого города под строительство зенитных монстров и выбрали единственное подходящее с военной точки зрения и свободное от застройки место.




Боевая башня в Аугартене имеет диаметр у основания 43 м и высоту 55 м. Толщина стен до 2.5 м, перекрытий – 3.5 м. Башня имеет 12 этажей. Лифт в башне предусматривался, но не был смонтирован, так что люди пользовались лестницей в центре башни.


Внутри башни размещались боеприпасы (на верхнем этаже), системы жизнеобеспечения и госпиталь.



В башне также в военные годы работал бургомистр Вены со своим аппаратом. Из соображений собственной безопасности венский бургомистр переехал жить в башню, где ему были оборудованы и жилые апартаменты.


Внешне башня от аналогичной того же типа в Штифтсказерне отличается наличием бетонных консольных балок. Балки служили для закрепления строительных лесов при сооружении и ремонте башни.



Обращает на себя внимание огромная трещина и отсутствие части барбета.




Это не следы войны и не результат обстрелов. Это – результат трагедии. Дело в том, что после окончания войны орудия и боекомплект оставались в башне, а башня не охранялась. В ноябре 1946 года в результате детской шалости с огнем возник пожар, и произошел взрыв почти 2 тысяч снарядов, находившихся на складе в верхних этажах. Взрыв не только повредил верхнюю часть башни, но и сначала приподнял верхнее перекрытие, после чего оно рухнуло вниз, разрушив несколько межэтажных перекрытий. После взрыва башня стала непригодной для какого-либо использования. Верхнюю часть башни скрепили тросами, а входы замуровали. Кстати, на фотографиях середины 2000-х годов барбет был полным, а сейчас часть его отсутствует, возможно, она обрушилась или демонтирована.


Но «боевые шрамы» на башне тоже присутствуют.





Башня управления комплекса находится примерно в четырехстах метрах от боевой башни.



В плане башня имеет размеры 31 м на 15 м, ее высота 51 м. Толщина стен около 2.5 м, толщина горизонтальных перекрытий до 3.5 м. В башне 11 этажей.




От аналогичной башни управления в Эстерхазипарке эта башня отличается не только бóльшей высотой, но и наличием консольных подпорок под углами барбета (здесь предполагалось размещение более тяжелых зенитных орудий) и бетонных балок для крепления строительных лесов.






Кроме этого, на одной из узких сторон в башне на восьми этажах сделаны окна.



В апреле 1945 года во время боев в верхнюю часть башни, толщина которой составляет 1.5 м, попали три снаряда советской артиллерии, причем один, бетонобойный, оставил самое большое отверстие.





После войны башня не используется.


Кстати, вопрос об использовании зенитных башен и их судьбе в послевоенный период обсуждался еще на этапе проектирования. Проектом А. Шпеера предполагалось облицевать башни черным гранитом и создать в них гигантские музеи победоносных сражений Рейха и мемориалы памяти погибших солдат.


После окончания Второй мировой войны общественностью неоднократно обсуждался вопрос о сносе или использовании башен, даже проводились конкурсы. Проекты мирного использования бетонных монстров были самые разные – от их превращения в музеи и компьютерные центры до использования в качестве экранов кинотеатров под открытым небом.


Но пока используется только часть башен, остальные требуют значительных капиталовложений и ремонта, оставаясь огромными серыми бетонными свидетелями и символами прошедшей войны.

 

 

Серия сообщений "Фортификация":
Часть 1 - Лагерь Дождевого Червя (Regenwurmlager)
Часть 2 - Линия «Восточный вал»
...
Часть 10 - Зенитные башни Германии. Часть 4
Часть 11 - Зенитные башни Люфтваффе — несокрушимые «памятники» Гитлеру
Часть 12 - Прогулки по Вене. Венские зенитные башни / Flaktrme/
Часть 13 - Зенитные башни люфтваффе
Часть 14 - Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни
Часть 15 - Бомбоубежища Винкеля


Зенитные башни Люфтваффе — несокрушимые «памятники» Гитлеру

Пятница, 15 Июля 2016 г. 20:57 + в цитатник

Назвать их существование жизнью — значит сильно польстить. Изначально возведенные ради севооборота смерти, жуткие зенитные башни Люфтваффе — мертвее своего создателя, в отличие от коего этимонструозные сооружения никак нельзя сжечь или взорвать, а пепел развеять по ветру… Но — давайте обо всем по порядку.

В 1940 году некто Адольф Гитлер был зол не на шутку. Фюрера чуть не разорвал от гнева на клочки тот факт, что британская военная авиация очень славно похулиганила в небе над Берлином. Гитлер решил, что неплохо было бы усилить мощь и защиту германской столицы при помощи трех гигантских башен для зенитных орудий, бьющих на 14 километров. И они были построены в считанные шесть месяцев. Другие города Рейха последовали столичной «моде», вот и получилось, что даже сегодня эти монстры из стали и бетона как бы разбавляют своей мрачностью мирные цветастые ландшафты Германии и Австрии. Стерегут небо от никого. И их почти никто не любит.

Ныне глядящему на эти необычные твердыни разрешается пожать плечами и спросить: «Зачем так серьезно?». Ответом будет то, что в свое время зенитные башни, построенные по приказу Гитлера, проектировались так, чтобы выдержать авианалет любой мощности. Не зря эти башни считались практически неуязвимыми и всего трех их было довольно, чтобы защитить от крылатого врага весь Берлин. А находиться внутри бетонного бункера означало чувствовать себя в полной безопасности. Тысячи немцев в часы авианалетов именно так и поступали.

Тем не менее, в финале Войны все три берлинские башни получили значительные повреждения. Та, что стояла в зоопарке столицы, была взорвана из-под земли, а затем методично демонтирована британскими оккупационными войсками. Вторая впоследствии получила фольклорное название «Гора мусора», третья — открыта в наши дни для посещения туристами.

С двумя зенитными башнями Гамбурга поступили мягче. В одной из них ныне расположен музыкальный концертный клуб, школа и магазин, в другой — проводится эксперимент по вертикальному озеленению и превращению в элемент живой природы.

Интересная судьба постигла одну из зенитных башен Люфтваффе на территории Вены. Сегодня в ней открыт городской аквариум, где живет и радует публику полтысячи видов водных животных, в том числе акулы, пираньи и крупные черепахи. На одном из этажей башни в условиях искусственного климата создан участок тропического леса с разноцветными птичками и свободно прыгающими с ветки на ветку обезьянами.

На крыше башни расположена смотровая площадка, откуда открывается чудесный вид на столицу Австрии.

Еще две венских башни используются для размещения антенн сотовой связи, а их помещения и фасады облюбовали тысячи помойных голубей.

И еще восемь зенитных башен Люфтваффе планировалось построить на родине режима, в Мюнхене, но гитлеровцы не успели это сделать. И за то слава богу, хотя он тут не при чем.

Серия сообщений "Фортификация":
Часть 1 - Лагерь Дождевого Червя (Regenwurmlager)
Часть 2 - Линия «Восточный вал»
...
Часть 9 - Зенитные башни Германии. Часть 3
Часть 10 - Зенитные башни Германии. Часть 4
Часть 11 - Зенитные башни Люфтваффе — несокрушимые «памятники» Гитлеру
Часть 12 - Прогулки по Вене. Венские зенитные башни / Flaktrme/
Часть 13 - Зенитные башни люфтваффе
Часть 14 - Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни
Часть 15 - Бомбоубежища Винкеля


Зенитные башни Германии. Часть 4

Пятница, 15 Июля 2016 г. 20:41 + в цитатник

Долговременная фортификация


Комплексы Вены 
(Flakpaare Wiens)

Третьим городом Германии, в котором стали строиться зенитные комплексы, стала Вена. Причем, на определенном этапе венским башням стало отдаваться предпочтение. Если первый комплекс в Гамбурге  начал строиться следом за последним третьим в Берлине, то первый венский комплекс начали строить раньше, нежели второй в Гамбурге. Кроме того, в Вене были построены   все три запланированных комплекса (и есть косвенные данные, дающие основания предположить, что начинал строиться четвертый), хотя до середины августа 1943 над Веной вообще не появлялся ни один вражеский бомбардировщик, тогда как Гамбург подвергся массированным бомбежкам уже в последнюю неделю июля 1943. И  в дальнейшем союзники не оставляли Гамбург в покое. 
Вену же бомбили мелкие группы американских самолетов, причем бомбили сугубо выборочно военные цели. Достаточно сказать, что с августа 1943 и по март 1945 венские зенитчики (все, а не только башенные) обстреляли всего днем 125 самолетов и 145 ночью.
Последня венская зенитная башня вступила в строй в январе 1945, тогда как к в Гамбурге к осени 1944 после окончания строительства комплекса № VI все работы были свернуты.
Если предположить, что строительство в Гамбурге было свернуто вследствие того, что признали зенитные башни неэффективными, то чем объяснить, почему в Вене работы продолжались до конца января 1945 ? Причем, по некоторым данным в 21-м венском районе (Флоридсдорф) и по сей день существует некий бункер, который по ряду признаков  можно отнести к начатой, но не законченной строительством еще одной (четвертой по счету) боевой зенитной башне.   И чем объяснить факт (по утверждениям  Д.Э.Кауфманна), что венские зенитные башни получили лишь по одному орудию вместо положенных четырех? 
Впрочем, Кауфманн может и ошибаться. Австрийский сайт (www.airpower.at/news03/0813_luftkrieg_ostmark/flaktuerme.htm) утверждает, что все зенитные комплексы сразу же вооружались всеми четырьмя положенными по штату 128-мм. зенитками.

Как пишет в своей книге М.Фоедровиц, в Вене зенитные башни были построены по желанию Гитлера, питавшего особую любовь к этому городу. а вовсе не из стратегических или тактических соображений.

9 сентября 1942 немецкое руководство приняло решение о строительстве шести зенитных башен (трех комплексов) для защиты   центральной части Вены. Альберт Шпеер тогда сообщил в Вену: "Фюрер считает, что на всякий случай необходимо обеспечить срочную и обширную защиту центра города Вены, который он считает самым ценным в Германии".

zenit-basni-wena-11.jpg (44449 bytes)Первоначально, согласно расчетов, сделанных специалистами Люфтваффе три зенитных комплекса  должны были быть построены возле Шмельце (Scmelz), в Пратере (Prater) и во Флоридсдорфе (Floridsdorf). Однако, Гитлер лично изменил планы и приказал построить комплексы в  Аренбергпарке (Arenbergpark), Штифтскасерне/Эстергазипарке (Stiftskaserne/Esterhazypark) и возле казарм Россауэр (Rossauer). В целом, выполнив пожелания фюрера, специалисты, все же последний комплекс разместили не в Россауере, а в Аугартене (Augarten). 
Профессор Таммс, за которым оставалось последнее слово, постарался разместить  венские комплексы так что радиусы обстрела соседних башен взаимно перекрывались. Это обеспечивало защиту города на удалении до 10 километров от этого треугольника ПВО (при высоте полета бомбардировщиков 10-11 км.). Фактически всю правобережную часть города и частично левобережье.

От автора. Однако, стоит заметить, что говорить о защите города башенными комплексами возможно лишь при определенных исходных предпосылках.
Первая - самолетов должно быть очень немного, в пределах одного-двух десятков. Если на Вену налетело бы тысяча В-17 или В-29, как на Гамбург или Берлин, то башни оказались бы бессильны.
Вторая предпосылка -  в годы Второй Мировой войны на каждый сбитый самолет расходовалось в среднем около 3 тыс. зенитных снарядов. А обеспечить плотность огня хотя бы в 300 снарядов   за 2-3 минуты эти башни были не в состоянии. 
При обороне Москвы осенью 1941 года высокая эффективность зенитного огня обеспечивалась массированием зенитной артиллерии на наиболее вероятных направлениях. Да и немецкие Хейнкели шли на куда как меньших высотах (2-4 тыс.м.), что позволяло задействовать малокалиберную зенитную артиллерпию, имевшую высокую скорострельность.

Это сопоставление еще раз показывает, что никакими качественными характеристиками вооружения и войск не компенсировать численное превосходство противника. Не может маленькая армия быть сильной за счет даже суперсовременного вооружения и высочайшего профессионализма своих солдат и офицеров. Это только в кинофильмах один спецназовец справляется с пехотным взводом. В настоящей войне так не бывает.

План строительства был утвержден Гитлером в сентябре или ноябре  1942 г. (по некоторым данным 9.11.1942).
На строительстве в основном, кроме очень небольшого числа австрийских строительных специалистов были задействованы согнанные в гетто евреи,   принудительные рабочие из Югославии, Греции, а с осени 1943 и интернированные солдаты и офицеры итальянской армии. На строительстве каждой башни постоянно трудились от 300 до 500 таких рабочих. Позднее были привлечены и подразделения Государственной трудовой службы (Reichs Arbeitsdienst (RAD)) и даже Вермахта.

В отличие от берлинских башен,   которые после войны были снесены полностью, и гамбургских, где сохранились лишь две боевые башни (одна из них в очень поврежденном состоянии), венские башни сохранились все. Только одна из них, а именно боевая башня в Аугартене имеет некоторые повреждения,  да и то вследствие случайного взрыва остававшегося в ней по недосмотру боекомплекта зенитных снарядов   уже после войны.

То, что венские башни никто не стал сносить, можно объяснить тем, что по Потсдамским соглашениям союзников Австрия вновь становилась суверенным государством, на которое, очевидно,   не распространялись положения о   демилитаризации Германии. А самим австрийцам после войны было не до этих ненужных, но и никому не мешающих сооружений.  У них тогда  были проблемы более насущные и важные.

От автора. Немножко не по теме, но все же это имеет косвенное отношение к  абзацу выше. После окончания войны, когда Советский Союз стал постепенно отпускать из плена своих бывших врагов, то граждане вновь  возродившейся Австрии были отнесены к категории тех, кто подлежал освобождению в первую очередь. Их приравняли к гражданам европейских стран, которые были оккупированы Германией или были ее союзницами. Это Чехословакия, Польша, Франци, Венгрия, Болгария, Финляндия, Италия и т.д. Довольно странно, поскольку Австрия не была ни союзницей, ни оккупированной страной. Она добровольно вошла в состав Германии и австрийцы являлись гражданами Германии как и баварцы, саксонцы, мекленбуржцы и т.п. Однако  немцам из всех прочих германских земель пришлось оставаться в плену, тогда как их собратья, которым повезло оказаться уроженцами Остмарка (так в годы нацизма называлась та часть Германии, которая раньше была Австрией) благополучно отбыли на родину.

В  Вене были сооружены три зенитных комплекса:
*Зенитный  комплекс №V в Аренбергпарке (Arenbergpark). Проект II (Bauart II) (аналогичный комплексу № VI в Гамбурге). Начат строительством в октябре 1942, закончен в декабре 1943. Кодовое название "Балдрейн" (Baldrein).
*Зенитный комплекс № VII в Штифтскасерне/Эстергазипарке (Stiftskaserne/Esterhazypark).Проект III (Bauart III). Начат строительством в сентябре 1943, закончен в июле 1944.
*Зенитный комплекс № VIII в Аугартене (Augarten).Проект III (Bauart III). Начат строительством в июле 1944, закончен в январе 1945. Кодовое название "Петер" (Peter).

Хотя комплексы VII и VIII относятся к одному проекту, однако их довольно легко можно   различить по внешним деталям.

Никакой существенной роли в противовоздушной обороне Вены эти комплексы не сыграли уже хотя бы потому, что союзники отчего то не стали подвергать этот важный промышленный центр массированным бомбардировкам, как, скажем, Берлин, Гамбург, Бремен, Кёльн. и уж совсем не имевший военно-промышленного значения Дрезден. Жертвы венцев от бомб (за всю войну менее 9 тыс.) несравнимы в потерями берлинцев, где только за один налет погибло более 25 тыс., гамбуржцев 43 тыс. в течение одной недели и дрезденцев, где менее чем за двое суток погибло около 135 тыс. человек.
А ведь в Вене, в частности, находился один из авиационных заводов Хейнкеля (Heinkel-Werke) , где строились  реактивные самолеты He 219 "Uhu" и He162 "Salamander", паровозный завод (Lokomotivfabrik), где не только строились паровозы, которые сами по себе относятся к военной продукции, но и производились торпеды для подводных лодок, морские мины, завод радиоаппаратуры.

Одна из загадок Второй Мировой войны - отчего союзники пощадили Вену, безжалостно расправившись с пятидесятью другими крупными городами Германии.

Зенитный комплекс №V в Аренбергпарке.
(Flakpaare V Arenbergpark)

zenit-basni-wena-01.jpg (18089 bytes)Кодовое название комплекса "Балдриан" (Baldrian). Строительство комплекса началось в октябре 1942, закончилось в декабре 1943. Этот комплекс относится к проекту Тип 2 (Bauart II) и был размещен в 3-м районе Вены (3. Wiener Gemeindebezirk) в Аренбергпарке (Arenbergpark). Это примерно в 1850 м. юго-восточнее главного ориентира города - собора Штефана (Stephansdomes) . Башня управления находится в 160 метрах к западу от боевой башни. Это самое близкое размещение башни управления от боевой башни из всех построеных германских зенитных комплексов.

От автора. Вообще то, по нашим понятиям называть Аренбергпарк парком это слишком громко для озелененного участка длиной около 200 и шириной меньше 100 метров и стиснутого между улицами Гауптштрассе (Hauptstrasse), Найлингассе (Neulingasse), Унгаргассе (Ungargasse) и Баричгассе (Barichgase).

На спутниковом снимке слева: боевая башня и башня управления  зенитногоzenit-basni-wena-02.jpg (15949 bytes) комплекса в Аренбергпарке. На этом снимке виден весь Аренбергпарк полностью.

На снимке справа: левее башня управления, правее и чуть дальше боевая башня зенитного комплекса №V в Аренбергпарке. Хорошо видно, что даже сегодня эти башни заметно выше окружающих зданий.
Зенитный комплекс обслуживался 1-й батареей 184-го смешанного зенитно-башенного дивизиона (1./Gemischte Turmflak-Abteilung 184).

Боевая башня   
zenit-basni-wena-03.jpg (12172 bytes)В целом боевая башня в Аренбергапарке и  башня аналогичного проекта в Гамбурге внешне почти неразличимы.
Строительство боевой башни размером в плане 57м. x 57м. и  высотой 42 м. началось в декабре 1942. В октябре 1943 башня была закончена. Она имеет 8 этажей, орудийную платформу и подвал. Толщина стен 2 метра, толщина перекрытий 3.5м.

В подвале хранились сменные орудийные стволы, на 1 этаже хранили боеприпасы для зенитных пушек, 2-й и 3-й этажи предназначались в качестве убежища для населения (на 15 тыс. человек). На 4-м этаже находился военный госпиталь на 800 коек. Этажи 5-8 использовались для средств обслуживания, военного имущества, управления, а также средств связи.  На этих же этажах было размещено производство малоразмерных деталей и узлов вооружения, авиационных моторов, приборов и боеприпасов. 
Из 8-го этажа (из надстройки) можно было выйти на также нижнюю боевую платформу, которая была предназначена для легкой зенитной артиллерии для защиты от низколетящих самолетов.  Однако, по имеющимся сведениям на нижней боевой платформе боевой башни Аренбергпарка легкие зенитные орудия так и не были установлены. 
Надстройка в плане имела размеры 47 на 47 метров. В целях экономии бетона толщина стен у основания башни была определена в 2 метра, у вершины в 1 метр. Перекрытия имели все ту же толщину - 3.5 метра.  В цокольном этаже, учитывая недостатки берлинских комплексов имелось по три входа с каждой стороны башни.

На башне  уже летом 1943 еще до окончания ее строительства была установлена 105-мм зенитная пушка 10,5 cm Flak 38/39 , которую к январю 1944 сменили   четыре одноствольные 128-мм. зенитные пушки 12,8 cm Flak 40.  Во второй половине 1944 их заменили на 128-мм спаренные зенитные пушки 12,8 cm Zwillingflak 40.

Орудийные платформы были окружены кольцевыми железобетонными стенами, образующими вокруг каждой платформы ротонду. Отверстие для стволов орудия в центре крыши ротонды дополнительно покрывалось стальным куполом, который защищал расчет орудия от падающих сверху осколков от разрывов зенитных снарядов, как собственных, так и соседних батарей, от пулеметно-пушечного обстрела самолетов-штурмовиков, от зажигательных авиабомб малых калибров.  Таким образом, надстройка представляла собой четыре ротонды, соединенные в единое помещение стенами-премычками. Расчеты орудий попадали на свои боевые посты по лестницам, проходящим внутри ротонд. Снаряды для орудий хранились в нишах, окружавших ротонду каждого орудия изнутри. Снаряды в ниши доставлялись заблаговременно  с помощью цепных подъемников, аналогичных подъемникам   боевых башен первого проекта.

Примечание. Башня аналогичного проекта в Гамбурге уже не будет иметь лифта для личного состава и подъемников для снарядов. Это значительно удешевит строительство, но потребует привлечения большого количества вспомогательного персонала, который вручную будет подавать снаряды наверх и также будет удалять стреляные гильзы. Немцы заменят   механизмы русскими военнопленными.

Конец примечания.

Стреляные гильзы орудий сбрасывались через проемы между нишами для снарядов на этаж, расположенный под орудиями, откуда с помощю вспомогательных подъемников опускались в цокольный этаж для вывоза на снаряжательный завод.
Подъемный кран, предназначенный для обслуживания орудий (подъем запасных стволов, других узлов и деталей орудий, располагался на крыше надстройки и мог не только поворачиваться на 360 градусов, но и ездить по рельсовому пути между ротондами.

Сведений о боевых успехах этого зенитного комплекса в распоряжении автора нет.   Известно, что во время штурма Вены пушки боевой башни комплекса в течение 4-х суток, начиная с 4 апреля  вели обстрел советских войск, наступавших с юга.  После израсходования снарядов, находившихся в нишах ротонд 8 апреля 1945 личный состав покинул башню, хотя в артпогребах башни снаряды еще имелись

От автора. Обычное европейское лицемерие. ханжество  и двоедушие. Слезливо упрашивать советских военачальников (бургомистр Вены) пощадить " красивейшую столицу Европы, город Штрауса" и не подвергать его  бомбежкам и артиллерийским обстрелам тяжелой артиллерией, и в то же время бить по советским солдатам из самого центра города 128-мм. снарядами, как раз оттуда, где высятся самые знаменитые здания. А в послевоенные годы обвинять в разрушениях Советский Союз.

После окончания войны башня стояла длительное время заброшенной и даже не охранялась, хотя   зенитки оставались на своих местах, а снаряды в нишах.

В настоящее время башня используется   венским музеем прикаладных искусств (Museum fur angewandte Kunst) в качестве склада.

Башня управления.
zenit-basni-hamburg-12.jpg (8928 bytes)В целом проект аналогичен башне этого же проекта в Гамбургеzenit-basni-wena-04.jpg (28011 bytes).
На снимке слева макет башни управления в Аренбергапарке.
На снимке справа: башня управления комплекса № V в наши дни ( 2007 год).

Размеры башни в плане 23.5м. на  39м. и высота 42 м.

Башня имела 8 этажей и подвал.
Предназначение подвала неизвестно.
В цокольном этаже имелось три входа (для гражданских лиц, укрывающихся в башне) с одной длинной стороны и один въезд с противоположной длинной стороны (для военнослужащих и автотранспорта). Гражданские лица через входы и газозащитные тамбуры могли попадать к лестничным клеткам, ведущим на этажи. где располагались бомбоубежища. Военнослужащие через свой въезд и также через газозащитные тамбуры могли попадать на свою лестничную клетку и к лифту. Кроме того, в цокольном этаже имелись помещения для охраны, туалеты, душевые,   раздевалки и стояли емкости для воды и для топлива дизельного электрогенератора,
На первом этаже (считая по нашему, это второй этаж) располагался медпункт с помещениями для врачебных кабинетов, вспомогательного персонала, госпитальных палат, учебный класс, туалеты. На этот этаж можно было попасть только через служебную лестничную клетку или на лифт.
Второй этаж практически полностью был отведен под бомбоубежище. На этот этаж  люди попадали по летсничным маршам, ведущим с цокольного этажа от трех входов.
Третий этаж занимала мощная фильтровентиляционная установка, снабжавшая все помещения башни очищенным и подогретым воздухом и удалявшая отработанный воздух. Здесь же был установлен дизель-генератор, резервуар для воды,   электрощитовая с трансформаторами высокого и  низкого напряжения.
Четвертый и пятый этажи, как и второй, были отведены под бомбоубежище.
Шестой этаж частично был отведен под бомбоубежище. Кроме того, на этом этаже располагалась телефонная станция, склад боеприпасов для легких зенитных пушек,  часть электрохозяйства башни (аккумуляторы, выпрямители, реле, стабилизаторы), вычислительные устройства системы управления огнем.
zenit-basni-wena-05.jpg (13360 bytes)Седьмой этаж отличается тем, что на его уровне находится нижняя боевая платформа, которая как галерея огибает всю башню и имеет четыре барбета для легких зенитных пушек. В помещениях этого этажа располагаются жилые помещения личного состава башни, подъемник с платформой для   подъема на верхнюю боевую платформу большого радиолокатора Wuerzrburg Riese, помещения для командного пункта и вычислительных устройств, помещение для  дегазации и душевая, а таже лестница на 8 этаж.
Восьмой этаж это и есть боевая платформа. На ней располагаются командный пункт, приборы управления огнем, подъемный кран, большой радиолокатор  Wuerzrburg Riese на поднимаемой с седьмого этажа платформе, устройство Дора (7/6-метровый оптический дальномер), наблюдательные пункты и малый радиолокатор  Wuerzrburg.

На снимке слева: боевая платформа башни управления. Хорошо виден малый радиолокатор Вюрцбург, солдаты возле дальномера. Снимок лета 1944 года.

Всего, в башне управления могли укрываться от авианалетов  до 15 тыс. человек.
Сведений о том, были ли установлены на башне управления легкие зенитки, не имеется. Вероятнее всего их и не поставили. Личный состав покинул башню между 4 и 8 апреля 1945 года. С этого времени и по сей день башня никак не используется и стоит пустая. В некоторые годы руководство парка летом в рамках дня открытых дверей проводит экскурсии по этой башне, хотя, смотреть там, кроме как на совершенно пустые помещения, не на что.

Зенитный комплекс №VII в Штифтскасерне/Эстергазипарке.
(Flakpaare VII Stiftskaserne/Esterhazypark ).

zenit-basni-wena-07.jpg (25051 bytes)Такое сдвоенное название объясняется тем, что боевая башня находится в Штифтскасерне (7-й район города) ровно в полутора километрах к юго-западу от главного ориентира города- собора Штефана (Stephansdomes), а башня управления в Эстергазипарке (6-й район города) в 500 метрах к юго-западу от боевой башни.
На фрагменте карты Вены боевая башня выделена жирным черным кружочком в правой верхней четверти фрагмента, а башня управления черным прямоугольничком в левой нижней четверти фрагмента. Отыскать их в горде несложно. Если ехать по Линденгассе (Lindengase) в сторону  дворца Messepalast, то свернув направо на улицу Амерлингштрассе (Amerlingstrasse), вы попадете в Эстергазипарк и увидите башню управления, а если не сворачивать, то за пересечением улиц Линденгассе (Lindengase) и Штифтгассе можно отыскать боевую башню.

Строительство комплекса началось в мае 1943 и закончилось в июле 1944 года.
Этот комплекс строился по новому проекту, получившему обозначение Bauart III.
Комплекс обслуживался 2-й батареей 184-го смешанного зенитно-башенного дивизиона (2./Gemischte Turmflak-Abteilung 184).

Боевая башня   
zenit-basni-wena-06.jpg (13782 bytes)Размещалась в Штифтскасерне (7-й район города).

На снимке слева: боевая башня в Штифтскасерне в наши дни (1996г.). Стальных куполов и орудий на орудийных платформах нет. Хорошо видны пять из восьми барбетов для легких зенитных пушек.

Проект типа III. В этом проекте ротонды орудийных платформ сдвинули еще плотнее, а крышу сделали общей, нежели во второй проекте, что позволило значительно уменьшить размеры башни в плане и сделать ее практически круглой (шестнадцатиугольной). Общий диаметр башни составляет всего 43 метра при общей высоте 45 метров. Это самая низкая башня из всех венских башен. У наружных стен толщина примерно 2.5 м,   верхнее перекрытие 3.5 м.
Она  имеет 9 этажей, орудийную платформу и подвальный этаж. Платформа для легких зенитных пушек находится на уровне 8 этажа и имет 8 барбетов для легких  зенитных орудий.
Отверстия  в бетонных крышах ротонд для стволов орудий прикрывались стальными куполами, что обеспечивало защиту расчетов как от падающих сверху осколков зенитных снарядов, так и от пушечно-пулеметного огня самолетов-штурмовиков.
Склады боеприпасов больше не находятся в этом типа на первом этаже , а находятся на верхнем этаже, переотправка к огневым позициям происходит посредством лифтов. Орудийные позиции на верхней платформе были построены настолько тесно рядом, что отдельные позиции были защищены теперь собственными бронированными куполами от осколков и пламени выстрелов других позиций. 
Невозможность по условиям военного времени снабдить башню лифтом и подъемниками для снарядов потребовала устройства артпогреба для боеприпасов на верхнем этаже и привлечения довольно значительного количества личного состава из вспомогательной. службы Люфтваффе

По окончании строительства была оснащена четырьмя новейшим спаренными 128-мм зенитками 12,8 cm Zwillingflak 44. Однако, легкие зенитные пушки на башне так и не были установлены.

После окончания войны башня использовалась американскими оккупационными войсками в хозяйственных целях, затем была передана австрйским вооруженным силам, которые зарезервировали ее в качестве запасного противоатомного убежища  для членов федерального правительства, если для тех окажется невозможным добраться до основного бункера у Св. Йогана (St.Johann). Кроме того, в башне разместили армейский компьютерный вычислительный центр. Пожалуй, эта башня,   единственная из всех построенных в Германии, нашедшая в послевоенные годы хоть какое то военное применение.

Башня управления
zenit-basni-wena-08.jpg (5431 bytes)Находилась в 500 метрах  к юго-западу от боевой башни в Эстергазипарке (6-й городской район).

На снимке слева: макет башни, представленный в свое время Гитлеру.

Проект типа III. Как и все башни управления прямоугольной формы с размерами в плане 31м. на 15м. при высоте 47м. Имела подвал, цокольный этаж и еще одинадцать этажей (по нашемуzenit-basni-wena-09.jpg (25406 bytes)двенадцатиэтажная).   Толщина стен составляет примерно 2.5м., верхнего перекрытия примерно 3,5 м. 
В цокольном  этаже есть входы для гражданского населения и на противоположной стороне для гарнизона башни. На этажах 1, 2 и 3 находились помещения бомбоубежища. Лифт наряду с лестницами поднимал личный состав до 9 этажа, на уровне которого выступает нижняя боевая платформа для легких зенитных пушек. По углам башня имеет барбеты для легких зениток. На верхней платформе размещался подъемный кран и обычный комплект радиолокаторов, дальномер, измерительные приборы. 
Сведения о наличии легких зенитных пушек для самозащиты башни крайне противоречивы, но большинство авторов сходятся на том, что их на башне так и не установили.

На снимке справа: башня управления в Эстергазипарке сегодня.

После войны длительное время башня стояла пустая. В 1958 году в ней разместили "Дом моря" (Haus des Meers). т.е.  музей моря с обширным аквариумом. Из всех сохранившихся зенитных башен эта подверглась наибольшим внешним изменениям. В частности, снят подъемный кран, а его ниша заложена кирпичом, верхня платформа превращена в плоскую крышу, к одной из длинных стен пристроен аквариум.

Зенитный комплекс №VIII в Аугартене.
(Flakpaare VIII Augarten ).

zenit-basni-wena-10.jpg (27649 bytes)Кодовое название "Петер" (Peter). Этот комплекс последний из построенных в Германии. Строительство началось в середине лета 1944 года и закончилось в конце января 1945. 
Он также, как и комплекс VII относится к проекту Bauart III, однако внешне башни одного и другого комплекса различить весьма просто. Обе башни последнего комплекса имеют снаружи ниже нижних боевых платформ торчащие из стен железобетонные балки, назначение которых весьма прозаично. Это опоры строительных лесов, как во время возведения башен, так и в случаях необходимости ремонта и других наружных работ. Иного предназначения эти балки не имеют. Кроме того, башня управления этого комплекса имеет под барбетами для легких зениток консольные подпорки для увеличения прочности барбетов. По некоторым данным предполагалось устанавливать на барбетах зенитки калибра 50-мм, которые значительно тяжелей, нежели 37-мм или 20-м, и имеют большую силу отдачи.

Комплекс (боевая башня) разместился почти в двух километрах севернее главного ориентира Вены собора Штефана (Stephansdomes) в довольно большом парке Аугартен. Башня управления в 425 метрах северо-восточнее боевой башни. Он защищал подступы у центру города в северном секторе.

Для строительства комплекса было проложено  шестнадцать железнодорожных путей   в Аугартен и был построен для строителей барачный городок..

Комплекс обслуживался 3-й батареей 184-го смешанного зенитно-башенного дивизиона (3./Gemischte Turmflak-Abteilung 184).

Между боевой башней и башней управления был построен барачный городок для личного состава вспомогательной службы Люфтваффе и узла связи.Это было связано с тем, что механизация этого комплекса находилась на низком уровне и требовалось много ручного труда для подачи снарядов к орудиям и удаления стреляных гильз.

Боевая башня   
zenit-basni-wena-12.jpg (15694 bytes)Боевая башня в Аугартене самая высокая зенитная башня. Она имеет высоту 55 метров, 12 этажей, причем 12-й этаж  разделен на два полуэтажа. Первоначально планировалось построить башню в 9 этажей. 
Диаметр башни 43 метра. Толщина стен 2.5 метра, толщина перекрытия 3.5 метра.
В цокольном этаже находятся 4 входа. У башни была основная лестничная клетка в середине. Конструкция предусматривала и устройство лифта, однако он так и не был смонтирован. 
Как у башни в Штифтскасерне  артпогреб для   боеприпасов также находился на верхнем этаже. Подъемниками боеприпасы транспортировались затем к огневым позициям. 
На уровне 11-го этажа  располагалась нижняя боевая платформа с восемью барбетами для легких зенитных пушек. 
Характерным отличием башни в Аугартене от аналогичной в Штифтскасерне  были бетонные консольные подпорки под барбетами и выступающие из стены ниже барбетов консольные железобетонные балки для строительных лесов. Они хорошо видны на снимке башни слева.

На башне были установлены четыре 128-мм. спаренные зенитки 12,8-cm Zwillingsflak 44. Cведений о том, были ли установлены легкие зенитки, не имеется, но по всей видимости, учитывая отсутствие на барбетах каких либо следов закрепления пушек, легких зениок на башне не было.

Кроме обычных для всех зенитных башен убежищ для  гражданского населения, различных служебных помещений и обслуживающих башню устройство ( дизель-генератор с запасом топлива, система водоснабжения, вентиляция, отопление, госпиталь и т.п.) в этой башне размещался бургомистр Вены со своим управлением. В башне он устроил и свое постоянное место проживания.
На одном из этажей башни был размещен цех по производству  радиоламп.

Башня после войны стояла заброшенной и даже не охранялась, хотя орудия и боекомплект к ним оставались на месте. Это привело к тому, что 21 ноября 1946г.детская шалость с огнем привела к взрыву 2 тыс. снарядов, находившихся в артпогребах на верхнем этаже. Взрыв серьезно повредил верхнюю часть башни. Верхнее перекрытие приподнялось и рухнуло вниз, разрушив несколько междуэтажных перекрытий, и сделав башню непригодной ни для каких целей. На современных фотографиях хорошо заметны трещины и троса, которыми опоясана башня выше барбетов, чтобы избежать обрушения.
После взрыва входы в башню были замурованы и с тех пор она никак не использовалась.

Башня управления 
zenit-basni-wena-13.jpg (11971 bytes)Башня управления находится в 425 метрах ( по некоторым данным в 440 метрах) к северо-восточнее боевой башни. Башня имеет размеры в плане 31 на 15 метров и высоту 51 метр (на 4 метра выше. чем аналог в Эстергазипарке). Толщина наружных стен 2,5 м, перекрытия 3,5 м. По конструкции  аналогична башне управления в Эстрегазипарке, однако внешне отличается консольными бетонными подпорками под угловыми барбетами для легких зениток и торчащимип наружу ниже нижней боевой платформы железобетонными балками, единственное предназначение которых служить опорами для строительных лесов. Кроме того, в одной из коротких стен на восьми   этажах были проделаны окна.

От автора. Предполагалось, что после окончательной победы Третьего Рейха зенитные башни в Аугартене будут облицованы гранитом, либо мрамором. Поэтому было решено эти балки пока сохранить.  Каково  должно было стать предназначение этих циклопических сооружений в мирное время, остается неизвестным.

Башня имела 11 этажей. На уровне 10 этажа наружу выступала нижняя боевая платформа с четырьмя угловыми барбетами для легких зениток.

В апрельских боях 1945 года башня получила три попадания советских снарядов в свою верхнюю часть, причем один из них бетонобойный калибра 152 или 203 мм. пробил стену. Впрочем, толщина стены там наверху составляла всего 1.5 м. 

После оконачания войны и по сей день башня стоит пустая и никак не используется.

Бункер во Флоридсдорфе.
(Bunker im Floridsdorf ).

zenit-basni-wena-14.jpg (7708 bytes)В 21-м районе Вены (Флоридсдорфе) находится недостроенное сооружение, котороеzenit-basni-wena-15.jpg (7781 bytes) по ряду признаков можно отнести к зенитным башням. Иные фортификационные сооружения обычно имеют прямоугольную или квадратную форму, тогда как это сооружение имеет восьмиугольную форму, что  внешне ближе к боевым башням Тип III. Имеющийся вход в сооружение напоминает по конструкции входы в боевые башни Тип III. 
Вместе с тем, сооружение имеет окна, от которых в поздних проектах боевых башен отказались. Настораживает и весьма небольшая толщина стен. Всего 1.5 метра, что  исключает вероятность отнести ее к бомбоубежищам конструкции Винкеля (Bauart Winkel), поскольку  они имели толщину стен не меньше 3.5 метра.
По высоте эта башня примерно в две трети высоты башен в Штифтскасерне и Аугартене и явно видно, что строительство должно было продолжаться. Так, в центре сооружения имеется незакрытая шахта лифта и неоконченный лестничный марш.

Никаких документов и свидетельств ни о времени начала строительства, ни о предназначении сооружения не сохранилось. Некоторые исследователи полагают, что это сооружение является не последней зенитной башней начатой строительством в Вене, а наоборот, первой. И возможно, что тот, кто начал строительство, учел пожелания Гитлера о месте размещения одного зенитного комплекса именно во Флоридсдорфе, но поспешил начать, не имея утвержденного проекта. Что и привело позднее к тому, что строительство  было прекращено

Источники и литература

1.Руководство по войсковым фортификационным сооружениям. Военное издательство Министерства обороны СССР. Москва 1962г. 
2.Д.Э.Кауфман и Г.У.Кауфман. Фортификация Второй Мировой войны 1939-1945. III Рейх. Крепости, доты, бункеры, блиндажи, линии обороны. ЭКСМО. Москва. 2006г.
3.Сайт  "Bunker im Bremen" (www.luftschutzbunker wilhelmshaven.de/bunkerbremen/bunkerbremen.html).
4.Сайт "Flakturm IV Hamburg - Heiligengeistfeld" (www.7grad.org/Exkursionen/Irgendwo/Hamburg/Flakturm/flakturm.htm).
5.Сайт "Rundgang durch den Flakleitturm Arenbergpark" (www.airpower.at/news06/0624_leiturm-arebergpark/index.html).
6.Сайт "Die Flacktuerme" (www.airpower.).
7.Сайт "Die Wiener Flaktuerme" (ww.geheimprojektr.at) 
8.Сайт "Bunker im Hamburg" (ostplaces_de - Bunker in Hamburg Flakturm Wilhelmsburg (Gefechtsturm VI).ht).
9.Cайт "Statistiken" (Luftkrieg Ostmark - Statistik.htm).
10. А.Иванов. Артиллерия Германии во Второй Мировой войне. Нева. Санкт-Петербург. 2003г.
11.Артиллерия Вермахта. Часть 2. Tornado. Riga.1998
12.А.Галланд. Первый и последний. Немецкие истребители на Западном фронте 1941-1945. Центрполиграф. Москва. 2003г.
13.Б.Лиддел Гарт. Вторая Мировая война. АСТ. Terra Fantastica. Москва. Санкт-Петербург. 1999г.
14.А.Шпеер. Третий Рейх изнутри. Воспоминания рейхсминистра военной промышленности. 1930-1945. Центрполиграф. Москва. 2005г.
15.Б.Л.Дэвис. Униформа третьего Рейха. АСТ. Москва. 2003г.
16. Д.Ирвинг. Разрушение Дрездена. Центрполиграф. Москва. 2005г.
17.M.Foedrowitz. Die Flaktuerme in Berlin, Hamburg und Wien. 1940-1950.Podzun-Pallas-Verla.61200. Woelfersheim-Berstadt.1996.
18.И.Андреев. Боевые самолеты.А/О Книга и бизнес, ООО Прострэкс, А/О Кром. Москва. 1992г.
19.Руководство по подрывным работам. Военное издательство. Москва.1969г.
20. К.Залесский. Люфтваффе. Воено-Воздушные Силы Третьего рейха. ЯУЗА. ЭКСМО. Москваю 2005г.

---***---

Серия сообщений "Фортификация":
Часть 1 - Лагерь Дождевого Червя (Regenwurmlager)
Часть 2 - Линия «Восточный вал»
...
Часть 8 - Зенитные башни Германии (Flaktuerme) Часть 1
Часть 9 - Зенитные башни Германии. Часть 3
Часть 10 - Зенитные башни Германии. Часть 4
Часть 11 - Зенитные башни Люфтваффе — несокрушимые «памятники» Гитлеру
Часть 12 - Прогулки по Вене. Венские зенитные башни / Flaktrme/
Часть 13 - Зенитные башни люфтваффе
Часть 14 - Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни
Часть 15 - Бомбоубежища Винкеля


Зенитные башни Германии. Часть 3

Пятница, 15 Июля 2016 г. 20:40 + в цитатник

Долговременная фортификация


Комплексы Гамбурга 
(Flakpaare Hamburgs)

Гамбург стал вторым городом, в котором должны были сооружаться зенитные башни. Планировалось и здесь построить три зенитных комплекса, однако,  после окончания строительства комплекса в Вильгельмсбурге по неясным причинам все работы были прекращены и более не возобновлялись.   
Предполагалось соорудить зенитные комплексы в  районах  Хайлигенгайстфельд (Heiligengeistfeld), Вильгельмсбург (Wilhelmsburg) и Гамбург-Ост (Hamburg-Ost).    Первый комплекс (Flaktuerme IV), сооруженный в районе   Хайлигенгайстфельд (Heiligengeistfeld) относился к тому же проекту (Bauart I), что и берлинские комплексы. Однако  еще до начала строительства второго гамбургского комплекса (Flaktuerme VI) и первого комплекса (Flaktuerme V) в Вене   уже выявились недостатки  первого проекта. В частности, оказались ненужными и снижающими укрывающие возможности многочисленные окна. Требовалось также значительно сократить расходы и упростить конструкцию. Поэтому, был разработан второй проект (Bauart II), по которому был построен второй зенитный комплекс Гамбурга в Вильгельмсбурге, получивший порядковый номер VI . По этому же проекту был построен один  из зенитных комплексов Вены в Аренбергпарке (№V).
Третий комплекс в Гамбург-Ост  строительством так и не был начат. Поэтому в Гамбурге защитный треугольник подобный берлинскому и венскому   не образовался. Два комплекса расположены почти на оси север-юг с расстоянием между ними около 5 километров. Комплекс IV в центре города севернее реки Эльба, а комплекс VI южнее Эльбы. 
Судя по взаимному  расположению боевых башен и башен управления комплекс IV должен был прикрывать северо-западное и западное   направление, комплекс VI юго-западное, южное и юго-восточное  направление, а непостроенный комплекс, по всей очевидности северо-восточное и восточное.

Зенитный комплекс № IV в Хайлигангайстфельде.
(Flakpaare IV Heiligengeistfeld)

zenit-basni-hamburg-15.jpg (25156 bytes)Главный архитектор проектов Таммс сообщил в Гамбург, что Гитлер утвердил строительство четвертого зенитного комплекса в Гамбурге 18 февраля 1942. Руководителями строительства в Гамбурге  18 апреля 1942 были назначены архитекторы Фогдт (Vogdt)и Хиллигар (Hilliger).
Комплекс начал строиться в конце апреля 1942 и был готов к эксплуатации в октябре 1942. Зенитный комплекс расположили в центре города севернее реки Эльба на относительно свободном от зданий месте, называемом Хайлигангайстфельд в треугольнике, обрзауемом улицами Будапештерштрассе, Фельдштрассе и Гляцишсхаусзее

Гарнизоном четвертого комплекса являлась 1-я батарея 414-го  зенитно-башенного дивизиона ((1./Flakabteilung 414 (T)).

Боевая башня   
zenit-basni-hamburg-01.jpg (11787 bytes)В ряде документов она официально именуется как Зенитная башня IV Гамбурга"  (Flakturm IV Hamburg). Она расположена   на пересечении улицы Фельдштрассе (Feldstrasse) с   двумя дорогам, ведущими из   Хайлигенгайстфельда у станции метро Фельдштрассе (U-Bann  Feldstasse).

На снимке слева   макет боевой башни  зенитного комплекса № IV.  Она   почти аналогична комплексу № II в Берлине, но отличается наличием барбетов для зенитной артиллерии не по углам нижней боевой платформы, а по  сторонам.
Размеры в плане 70.5 на 70.5 метра, высота 39 метров. Толщина стен у основания 2.5 м., на самом верху 2 метра. Толщина перекрытий 3.5. метра.
Здание стоит на железобетонной плите толщиной 2.6 метра.
Кроме размещения  личного состава зенитных средств и оборудования, боеприпасов, в башне были оборудованы бомбоубежища на  18 тыс. человек, в которые, однако, во время недельной массированной бомбардировки Гамбурга в июле-августе 1943 набивалось до 60 тысяч. Весьма совершенная система вентиляции и фильтрации воздуха обеспечивала выживаемость гражданских лиц.
Башня имела подвал, цокольный этаж и пять верхних этажей. Внутрь башни можно было попасть через два основных и четыре  боковых входа в цокольном этаже.

В подвале хранились запасные стволы орудий, ремонтные средства и запчасти.

Угловые выступающие части здания обозначаются как башни (Turm) и в соответствии с немецкими правилами обозначены литерами A,B,C и D.   По тексту будем называть их именами, как это было принято в Вермахте - Антон (Anton), Берта (Berta ), Цезарь (Caesar) и Дора ((Dora).

zenit-basni-hamburg-02.jpg (11467 bytes)На снимке справа: боевая башня комплекса №IV в Гамбурге в настоящее время (2007 год).

Предназначение помещений по этажам боевой башни четвертого комплекса в целом аналогично второму комплексу. Стоит лишь уточнить следующее:

В цокольном этаже (по нашему это первый этаж):
*башня  Антон - установки нагнетания воздуха принудительной вентиляции всего здания,
*башня Берта - водяная скважина и насосы системы водопровода,
*башня Цезарь - вентиляторы установки отсоса  воздуха принудительной вентиляции всего здания,
*башня  Дора  - котельная центрального отопления, снабжавшая теплом все сооружение.

На первом этаже ( считая по нашему, это второй этаж):
*башня Антон - воздушные фильтры системы противохимической защиты,
*башня  Берта - помещения для художественных ценностей,zenit-basni-berlin-1.jpg (30183 bytes)
*башня  Цезарь - помещения для художественных ценностей.

На втором  этаже ( считая по нашему, это третий этаж):
*башня Берта - помещения для художественных ценностей,
*башня  Цезарь - помещения для художественных ценностей.

На третьем этаже (считая по нашему, это   четвертый этаж):
*башня Дора - лазарет,
*остальные три башни и средняя часть этажа - кухня, столовая и помещения для дежурной смены наблюдения за воздухом и оповещения (говоря по нашему, пост ВНОС).

На четвертом этаже (считая по нашему, это  пятый  этаж)-  женский вспомогательный персонал, дежурные посты службы воздушного наблюдения, оповещения и связи, больница морского порта и государственная почтовая служба.

На пятом этаже (надстройка) - укрытия для расчетов основных и вспомогательных зенитных орудий, и вспомогательного мужского персонала.   

На нижней боевой платформе  были размещены пятнадцать 37-мм  зенитных пушек  3,7 cm Flak 18 из 3-й зенитной дивизииzenit-basni-hamburg-03.jpg (13914 bytes) (3.Flak-Division).

На верхей боевой платформе четыре спаренные 128-мм. зенитные пушки и в центре между ними запасной командный пункт. Итого восемь стволов, каждый из которых выбрасывает в воздух каждую минуту 10-12 снарядов. В целом башня  дает  каждую минуту  80-96 воздушных разрывов крупнокалиберных снарядов.

На снимке справа: лестницы, ведущие с нижней боевой платформы к верхней. На рисунке выше они также хорошо видны как раз  ниже надписи "Командный пункт В II".

По сохранившимся данным тяжелые зенитки боевой башни с 13 октября 1942  про 31 марта 1945 открывали огонь пятьдесят раз, израсходовав при этом 9192 снаряда. Из них 3000 снарядов в 1944 году. Информации о результативности огня у автора не имеется.

Хотя, для размещения ценных государственных архивных материалов были выделены помещения (башни Берта и Цезарь второй этаж) еще 25 июля 1943, однако к моменту начала перевозки архива эти помещения оказались занятым горожанами, потерявшими жилье в ходе массированных авианалетов конца июля-начала августа 1943.

Башня сохранилась после окончания   войны.   5 мая 1945 английские военные власти официально приняли от Люфтваффе зенитный комплекс. Англичане, оккупировав Гамбург, сохраняли управленческие структуры Вермахта, в частности, т.н. "Исполнительное Управление Вермахта" (Abwicklungsamt Wehrmacht), которое  13 марта 1946 ходатайствовало перед британскими оккупационными властями о возврате зенитного комплекса германским властям для использования зданий под гражданские нужды. 1 апреля 1946 верховный финансовый директор Люфтваффе принял управление башнями. 20 августа начались работы по проделыванию  в стенах дополнительных окон и перепланировка помещений под квартиры. 
28 декабря 1948 Исполнительное Управление Вермахта представило британцам отчетные документы о перестройке боевой башни и ее заселении. Длительное время башня использовалась как многоквартирный дом. 
В 1956 году в  боевой башне, получившей к тому времени наименование "Высотный дом II" (Hoсhhaus II)  известный  модельный фотограф Ф.К.Гундлах разместил свои студию и производственные помещения. К 1975 году в башне размещались уже пятнадцать различных фирм, а к 1986 двадцать пять. В основном рекламные фирмы и фотографические.

На снимке справа: боевая башня IV вzenit-basni-hamburg-04.jpg (25355 bytes) Хайлигенгайстфельде. Очень хорошо заметно, что башня стоит на возвышении и насколько она выше окружающих зданий. Понятно ее расположение между домами. Башня была сфотографированоа в момент завершения строительства. Еще не сняты некоторые строительные леса, рядом видны бараки рабочих. На башне установлены три из четырех спаренных 128-мм. зениток. Это свидетельство того, что на гамбургские башни сразу же ставились не 105-мм одноствольные, а 128-мм спаренные зенитки. Темные короткие полоски на небе над домами это аэростаты заграждения.

От автора. Оно, конечно, использовать под жилье в насмерть разрушенном городе  громадное и прочное здание, которое вдобавок снабжено  собственными автономными системами электроснабжения, отопления, водопровода, канализациии даже лифтами куда правильне, чем взрывать, расходуя десятки тонн взрывчатк, а потом мучительно размышляя, что делать с огромной кучей щебня.

Настораживает другое. Англичане в своей оккупационной зоне с первых же мирных дней презрели союзнические договоренности о демилитразиации Германии, о роспуске Вермахта, и скрытно сохраняли военную структуру германской армии даже годы спустя после окончания войны. Автор не раз уже натыкался на сведения о том, что в британской зоне в 45-49 годах существовали и функционировали немецкие военные организации. В частности 25-я армия Вермахта. Теперь вот выясняется, что функционировало "Исполнительное Управление Вермахта" (Abwicklungsamt Wehrmacht). Не секрет, что англичане все это делали, исходя из интересов противодействия СССР. 
Конечно,  в политике нет места понятиям мораль, честь, совесть, благодарность, однако в отношении Англии все же возникает чувство неприязни и гадливости. После того, как Советский Союз по сути дела спас Великобританию,  прятать за спиной камень против нас в готовности пустить его в ход при первом удобном случае, по человечески, согласитесь, как то не свидетельствует об элементарной   порядочности англичан.
Это еще одно свидетельство того, что Европа всегда считала и будет считать Россию своим врагом, чего бы мы не делали им в угоду. Наверное стоило бы  закрыть и наглухо законопатить окно в Европу столь неосмотрительно прорубленное Петром I. Слишком уж оттуда тянет мерзостью и гнилью. Да и пожаром войны тоже.

Башня управления.
zenit-basni-hamburg-05.jpg (10639 bytes)В целом проект аналогичен башне управления второго берлинского комплекса, однако значительно уменьшено количество окон. На эту башню было израсходовано 76 тыс. тонн бетона.
В плане размеры башни римерно 70.5. на 35 метров, высота 39 м. Толщина стен составляет 3,5 м понизу и 2.5 метра поверху, толщина перекрытия составляет 5 м. 
Расположена она  по адресу Фельдштрассе 66 (Feldstrasse 66) у пересечения с улицей Будапештской (Budapester Strasse).

На снимке слева: макет башни управления четвертого комплекса в Гамбурге. В целом она явно схожа с башней управления второго комплекса в Берлине, однако барбетов для малокалиберных зениток здесь больше.  Кроме угловых барбетов по длинной стене еще два и по короткой еще один. Т.е. всего десять барбетов вместоzenit-basni-hamburg-06.jpg (13818 bytes) четырех у берлинской башни.  таким образом мест для зениток здесь явно больше.
Можно предположить, что здесь стояли как и на боевой башне 37-мм зенитки, тогда как на берлинских 20-мм.
Кроме того, в длинной стене кроме большого центрального входа, в который могут вьезжать и машины имеются два поменьше только для людей.

На снимке справа: башня управления к моменту завершения строительства.  На боевой платформе видны два радиолокатора, окна первого этажа закрыты бронеставнями. Дорога ведет к одному из двух боковых входов. Частично еще не сняты строительные леса.

Башня сохранилась после конца войны. До 1949 года она не использовалась никак, после чего в ней разместилась  на двух этажах фирма NWDR. С развитием телевидения в Германии на верхнем этаже башни разместился первый гамбургский телепередающий центр, который начал свою работу 12 июля 1950 года.
В 1973 году здание было продано государственной почте за 1 мл. 300 тыс. марок. Ведомство приняло решение о сносе и строительстве на этом месте нового здания. Работы по сносу были выполнены в течение 330 дней в 1973-75 годах. В настоящее время от башни управления следов не осталось. На этом месте стоит здание междугородной телефонной станции Телеком.

Зенитный комплекс № VI в Вильгельмсбурге.
(Flakpaare VI Wilhelmsburg)

zenit-basni-hamburg-16.jpg (23017 bytes)От автора. Очень часто в   исторической литературе этот комплекс именуют номером V, исходя из нумерации по порядку - номера I, II, III в Берлине, номера IV и  V в Гамбурге, и номера VI, VII и VIII в Вене. 
Однако это неверно. 
Нумерация комплексам давалась в порядке их строительства. Комплексы I, II, III и IV относились к первому проекту и были построены сначала три в Берлине, а затем один в Гамбурге. По второму проекту сначала был построен комплекс в   Вене в Аренбергпарке (декабрь 1942- октябрь 1943). Он то и получил номер V. А гамбургский комплекс в Вильгельмсбурге только начал строиться, когда венский комплекс уже вводили в строй. Естественно, что гамбургский получил номер VI.

Шестой  зенитный комплекс, который начал строиться в районе Гамбурга Вильгельмсбурге в 1943 году,  в строй вступил осенью 1944, относится к проекту Тип II (Bauart II) и вследствие этого довольно заметно отличается по внешнему виду от башен комплексов  с первого по четвертый (три берлинских и четвертый в Гамбурге). 
Наиболее заметны различия боевых башен. Прежде всего, отказались от запасного командно-наблюдательного пункта на боевой башне, что позволило орудия расположить ближе друг у другу и тем самым уменьшить размеры башни в плане. Однако, при этом ударная волна выстрелов соседних орудий мешала бы действиям расчетов. Поэтому орудийные платформы  окружили кольцевыми бетонными стенами (ротондами) и накрыли сверху плоской бетонной крышей, оставив лишь в центре круглое отверстие для столов орудий и узкую щель, позволяющую опускать ствол в горизонтальное положение для чистки и обслуживания. Это значительно повысило защищенность расчетов орудий от осколков ( в первую zenit-basni-hamburg-07.jpg (11222 bytes)очередь от своих же и от соседних зенитных батарей падающих вниз осколков от разрывово зенитных снарядов) и ударных волн близких разрывов бомб. Но в свою очередь это ухудшило удаление пороховых газов. Если в боевых башнях первого проекта газы удалялись естественным ветром, поскольку орудия стояли открыто, то во втором проекте потребовалось создавать специальную систему вентиляции для удаления пороховых газов от орудий.
Также в новом проекте расчеты попадали на свои боевые посты по коридорам и лестницам, проходящим внутри, а не снаружи сооружения, как это было в проекте первого типа 
Кроме того, во втором проекте почти полностью отказались от окон  как боевой, так и в башне управления, поскольку выяснили, что бронеставни в окнах свое предназначение выполняют плохо и не удерживают взрывную волну авиабомб от проникновения внутрь башни. Заметные в башнях второго проекта проемы, похожие на оконные, на самом деле входные отверстия системы вентиляции.

На снимке: Боевая башная зенитного комплекса VI в Гамбурге сразу после войны.

Расстояние между боевой башней и башней управления не превышало 160-170 метров. В этом пространстве размещались бараки бытового обслуживания гарнизона (парикмахерская, химчистка, солдатская пивная, мастерские по ремонту обуви и одежды).

Сам район Гамбурга Вильгельмсбург находится к югу от центра города в сторону района Гарбург (Harburg) на довольно большом удалении.
По воспоминаниям Густава Роозена (Gustav Roosen)   шестой зенитный  комплекс в Гамбурге обслуживался так называемыми "помощниками Люфтваффе" ( Luftwaffenhelfe). Это были подростки старших классов школы в возрасте 15-17 лет, еще не подлежавшие призыву на военную службу. Но они призывались на несколько месяцев для несения вспомогательной службы в системе ПВО. Считалось, что  подростки будут использоваться в системе гражданской защиты от авианалетов ( курьеры,   персонал бомбоубежищ, работа  с пострадавшими, размещение бездомных и т.п.). Однако, реально они использовались в качестве членов расчетов зенитных орудий.
Роозен вспоминает, что кроме недельной бомбардировки Гамбурга в конце июля-начале августа 1943 г., когда город был почти полностью разрушен, тяжелые налеты, когда особенно много бомб упало возле их зенитной башни,   состоялись 7-8 и 11 марта 1945 года.

Боевая башня 
zenit-basni-hamburg-10.jpg (9919 bytes)Была размещена  на улице  Нойхёферштрассе (Neuhoeferstrasse)  в промежутке между улицами  Ротенхаузер Дамм (Rotenhaeuser Damm) и Вильмарерштрассе (Wilmarer Strasse). 
При ее строительстве было израсходовано 80 тыс. кубометров фортификационного бетона.
Поскольку второй проект предусматривал более близкое размещение зенитных орудий, то размеры башни в плане  стали меньше, а именно  57 на 57 метров, при несколько большей высоте - 41.6 м.
Надстройка в плане имела размеры 47 на 47 метров.
В целях экономии бетона толщина стен у основания была определена в 2 метра, у вершины в 1 метр. Перекрытия имели все ту же толщину - 3.5 метра.
Башня имела семь этажей. В цокольном этаже, учитывая недостатки первого проекта имелось по три входа с каждой стороны башни.
Предполагавшиеся во втором проекте барбеты на нижней боевой платформе не были сделаны из экономии средств. Более того, бетонный парапет нижней боевой платформы в шестом комплексе так и не был сделан.
На башне  были установлены четыре 128-мм спаренные зенитные пушки 12,8 cm Zwillingflak 40. Орудийные платформы были окружены кольцевыми железобетонными стенами, образующими вокруг каждой платформы ротонду. Таким образом, надстройка представляла собой четыре ротонды, соединенные в единое помещение стенами-премычкми. Расчеты орудий попадали на свои боевые посты по лестницам, проходящим внутри ротонд.  
Снаряды для орудий хранились в нишах, окружавших ротонду каждого орудия изнутри. Снаряды в ниши доставлялись заблаговременно по лестничным маршам  вручную помощниками Люфтваффе (обычно военнопленными). В отличие от боевых башен перворго проекта во втором проекте отсутствовали грузовые лифты и цепные подъемники для подачи снарядов наверх.
Стреляные гильзы орудий сбрасывались через проемы между нишами для снарядов на этаж, расположенный под орудиями. Там эти гильзы русскими военнопленными очищались щетками от нагара и спускались в цокольный этаж, откуда их вывозили на снаряжательные заводы.

Подъемный кран, предназначенный для обслуживания орудий (подъем запасных стволов, других узлов и деталей орудий, располагался на крыше надстройки и мог не только поворачиваться на 360 градусов, но и ездить по рельсовому пути между ротондами.

На выступающей за пределы кольцевых стен, ограждающих основные зенитки   боевой платформе, должны были устанавливаться легкие вспомогательные зенитки калибра 20 и 37 мм, как и на нижних боевых платформах башен первого проекта. Однако, по свидетельству очевидцев на  боевой башне шестого зенитного комплекса этих легких зениток установленоzenit-basni-hamburg-08.jpg (13106 bytes) неи было, по крайней мере в период с ноября 1944 и по март 1945 ( время, когда свидетель служил в этой башне).

На снимке справа: боевая башня шестого зенитного комплекса в районе Гамбурга Вильгельмсбург. Лето 2007г.

В цокольном этаже  хранились запасные стволы орудий.
Этажи с первого по третий были отведены под убежище для гражданских лиц из расчета 30 тыс. человек.
Четвертый этаж был предназначен под госпиталь.
На пятом этаже размещалась система вентиляции.
На шестом этаже размещался командный пункт башни, жилые и бытовые помещения гарнизона.
На седьмом этаже радиостанция.
Восьмой этаж (надстройка) укрытия для   зенитных расчетов и помещения для стреляных гильз. В ней же предусматривались помещения под снарядные погреба как основных, так и легких зениток. Из этого этажа имелись выходы на нижнюю боевую платформу.
Перечислены далеко не все помещения и их предназначение, а только те, которые удалось установить.

zenit-basni-hamburg-13.jpg (11034 bytes)17 октября 1947 года англичане попытались взорвать башню, однако удалось разрушить  ее лишь внутри (перекрытия, лестничные клетки). Причем, сохранились перекрытия 7, 6 и 5 этажей. При взрыве сильно пострадали соседние дома,некоторые из которых сдвинулись с фундаментов на 5-10 см.   Стекла  в домах вылетели в радиусе километра вокруг башни.  
Немецкая пресса в те дни осторожно, но ехидно комментировала провал попытки британских саперов уничтожить башню, задавая вопрос - чего здесь больше - низкой квалификации англичан или высокой прочности немецкого бетона.

На снимке слева: боевая башня в Вильгельмсбурге в момент подрыва 17.10.47.

Англичане не стали упорствовать   дабы не давать пищу злословию, и оставили башню в покое. Благо, что она после взрыва уже   была больше непригодна ни к чему. Никому не нужная и неинтересная она сохранилась и по сей день.

zenit-basni-hamburg-09.jpg (13326 bytes)На снимке слева: современный вид орудийной платформы шестого комплекса вzenit-basni-hamburg-11.jpg (8926 bytes) ротонде. Хорошо видна крыша ротонды с отверстием диаметром 4 метра в центре для стволов орудия, которая обеспечивала углы подъема ствола от 10 до 87 градусов,  ниши для снарядов. Фигура человека в центре дает представление о размерах этого помещения.

На снимке справа: 128-мм. спаренное зенитное орудие в ротонде на  орудийной платформе шестого зенитного комплекса и расчет во время тренировочных занятий. Заметно, что толщина крыши ротонды не меньше полуметра.

Башня управления.
Располагалась в 168 метрах от боевой башни. 
zenit-basni-hamburg-12.jpg (8928 bytes)Имела в общем то вид, схожий с башнями управления первого проекта, правда чуть меньше в плане (39 на 23.5 метра) при высоте 41. 8м.. Однако, в ней практически не имелось окон и было меньше барбетов для легких зенитных пушек.
Башня имела подвал, цокольный этаж и 8 этажей. Второй этаж был разделен частично на два полуэтажа.
Пункт управления зенитным комплексом, в отличие от первого проекта располагался на  первом этаже.
Этажи второй, четвертый, пятый и шестой были отведены под убежища для гражданского населения,
На третьем этаже располагались системы вентиляции
На уровне 7 этажа на пределы стен башни выступала нижняя боевая платформа для легких зенитных пушек калибра 20 мм. Их должно было быть установлено восемь, однако неизвестно, было ли это сделано.
В надстройке (8 этаж) располагались вычислительные средства. на верхней боевой платформе радиолокаторы и оптический дальномер.

На снимке слева: башня управления второго проекта, которые были установлены в Гамбурге и Вене. К сожалению, отчетливого снимка именно башни управления шестго комплекса отыскать не удалось.

10 октября 1947 года британцы попытались взорвать башню, однако,  уцелела покосившаяся надстройка, которая  и стояла в частичноzenit-basni-hamburg-14.jpg (12869 bytes) разрушенном виде до 1973 года, после чего была снесена. Для этого по частям взорвали надстройку над нижней боевой платформой и часть внутренних перекрытий под шахтой для радиолокатора Wuerzburg-Riesen. что позволило бульдозером свалить внутрь башни обломки надстройки. Затем постепенно стали взрывать и обрушивать внутрь стены. Всего было выполнено более 300 небольших взрывов. Башня была снесена полностью за 330 рабочих дней.

На снимке справа: башня управления  после взрыва 10.10.47. Хорошо видно, что сохранилась надстройка башни и частично нижняя боевая платформа для малокалиберных зенитных пушек. Фигурки людей возле надстройки дают возможность понять масштабность этих циклопических сооружений, что трудно ощутить по фотографиям макетов.

Приложение

Источники и литература

1.Руководство по войсковым фортификационным сооружениям. Военное издательство Министерства обороны СССР. Москва 1962г. 
2.Д.Э.Кауфман и Г.У.Кауфман. Фортификация Второй Мировой войны 1939-1945. III Рейх. Крепости, доты, бункеры, блиндажи, линии обороны. ЭКСМО. Москва. 2006г.
3.Сайт  "Bunker im Bremen" (www.luftschutzbunker wilhelmshaven.de/bunkerbremen/bunkerbremen.html).
4.Сайт "Flakturm IV Hamburg - Heiligengeistfeld" (www.7grad.org/Exkursionen/Irgendwo/Hamburg/Flakturm/flakturm.htm).
5.Сайт "Rundgang durch den Flakleitturm Arenbergpark" (www.airpower.at/news06/0624_leiturm-arebergpark/index.html).
6.Сайт "Die Flacktuerme" (www.airpower.).
7.Сайт "Die Wiener Flaktuerme" (ww.geheimprojektr.at) 
8.Сайт "Bunker im Hamburg" (ostplaces_de - Bunker in Hamburg Flakturm Wilhelmsburg (Gefechtsturm VI).ht).
9.Cайт "Statistiken" (Luftkrieg Ostmark - Statistik.htm).
10. А.Иванов. Артиллерия Германии во Второй Мировой войне. Нева. Санкт-Петербург. 2003г.
11.Артиллерия Вермахта. Часть 2. Tornado. Riga.1998
12.А.Галланд. Первый и последний. Немецкие истребители на Западном фронте 1941-1945. Центрполиграф. Москва. 2003г.
13.Б.Лиддел Гарт. Вторая Мировая война. АСТ. Terra Fantastica. Москва. Санкт-Петербург. 1999г.
14.А.Шпеер. Третий Рейх изнутри. Воспоминания рейхсминистра военной промышленности. 1930-1945. Центрполиграф. Москва. 2005г.
15.Б.Л.Дэвис. Униформа третьего Рейха. АСТ. Москва. 2003г.
16. Д.Ирвинг. Разрушение Дрездена. Центрполиграф. Москва. 2005г.
17.M.Foedrowitz. Die Flaktuerme in Berlin, Hamburg und Wien. 1940-1950.Podzun-Pallas-Verla.61200. Woelfersheim-Berstadt.1996.
18.И.Андреев. Боевые самолеты.А/О Книга и бизнес, ООО Прострэкс, А/О Кром. Москва. 1992г.
19.Руководство по подрывным работам. Военное издательство. Москва.1969г.
20. К.Залесский. Люфтваффе. Воено-Воздушные Силы Третьего рейха. ЯУЗА. ЭКСМО. Москваю 2005г.

---***---

Серия сообщений "Фортификация":
Часть 1 - Лагерь Дождевого Червя (Regenwurmlager)
Часть 2 - Линия «Восточный вал»
...
Часть 7 - Зенитные башни Германии. Часть 2
Часть 8 - Зенитные башни Германии (Flaktuerme) Часть 1
Часть 9 - Зенитные башни Германии. Часть 3
Часть 10 - Зенитные башни Германии. Часть 4
Часть 11 - Зенитные башни Люфтваффе — несокрушимые «памятники» Гитлеру
...
Часть 13 - Зенитные башни люфтваффе
Часть 14 - Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни
Часть 15 - Бомбоубежища Винкеля


Зенитные башни Германии (Flaktuerme) Часть 1

Пятница, 15 Июля 2016 г. 20:39 + в цитатник

Долговременная фортификация

Предисловие.

zenit-basni-93.jpg (18457 bytes)Фортификация, родившаяся в древнейшие времена как искусство строительства крепостей, к началу XX века подразделялась на две основные ветви:
1.Фортификация крепостная, иначе называемая фортификация долговременная.
2.Фортификация полевая, охватывающая   простейшие укрытия для пехоты и артиллерии в полевом бою.

Основной считалась крепостная фортификация, т.е. ставка  к началу  XX века делалась на крепости, как на основу обороны государства в войне.  Предполагалось, что как и в прошлые века  крепости станут опорными пунктами всей системы обороны страны. Армия противника сосредоточит свои усилия на овладениии крепостями, что создаст возможности для маневра своими полевыми войсками, которые своими контратаками будут мешать противнику овладеть крепостями. И в тоже время у них будет возможность для наступления на территорию противника.

А дальше? А дальше читай предыдущий абзац.

В общем то так и произошло в Первую Мировую войну. Война застыла на месте. Вот только оказалось, что крепости при развившейся к этому времени дальнобойной тяжелой нарезной артиллерии и массовых армиях стали рудиментом прошлых веков. Атавизмом. Ни одна из французских и русских крепостей не выстояла и двух недель, хотя все полагали, что уж по меньшей то мере 6-9 месяцев любая из них  продержится. Война действительно зашла в позиционный тупик, но по несколько иным причинам. Основными из них оказались фортификация полевая, проволочные заграждения, скорострельная полевая артиллерия  и ужас начала века -пулемет.

Крепости в их классическом виде   умерли, таким образом,  еще в начале войны, расстрелянные и принужденные к сдаче тяжелыми осадными орудиями с их чрезвычайно мощными фугасными снарядами.

Крепости, сохранившиеся в двадцатые-тридцатые годы, по сути дела использовались лишь как  казармы, склады вооружения и боеприпасов для полевых войск. Отдельные сооружения некоторых крепостей  (форты по большей части) стали элементами некого симбиоза полевой и крепостной фортификации. Я имею в виду оборонительные линии по границам государств, разговоры о которых не стихают и по сей день. Это во Франции "Линия Мажино", в Финляндии "Линия Маннергейма", в Германии  "Западный вал" и "Восточный вал". В этих  укрепленных линиях за основу бралась полевая фортификация, но сооружения (куда меньшего размера, нежели в крепостной фортификации) строились в основном бетонные. В оборонительные линии по возможности были вкраплены некоторые форты упраздненных теперь крепостей.  Одновременно термин "крепостная фортификация" был трансформирован в понятие "долговременная фортификация".

От автора. Я не упоминаю здесь о советской так называемой "Линии Сталина", о которой идет столько споров, но которой никогда не существовало. Был весьма и весьма  реденький пунктир из нескольких примитивных укрепленных районов, каждый из которых предназначался исключительно для защиты конкретных городов (Ленинград, Минск, Киев) или железнодорожных узлов, и который не был связан ни тактически, ни в огневом плане с соседними. Достаточно сказать, что промежутки между советскими УРами в 37-38 годах  составляли от 25 до 250 километров.

Фактически, консервативные военные (водится за нами этот грешок) попытались возродить крепостную фортификацию в ее измененном, приспособленном к вооружению XX века виде. Иначе говоря, крепости попытались рассредоточить в виде мелких, связанных между собой тактически и в огневом плане, зарытых в землю прочных огневых сооружений. Однако, самое начало Второй Мировой войны показало, что время   крепостей в их любом виде давно миновало. Линию Мажино немцы в 1940 году просто обошли. Немецкий Западный вал, как и Восточный в 44-45 годах союзники и Красная Армия просто смяли, не задержавшись на них ни на неделю.

Конец предисловия.

И все таки, во время Второй Мировой войны в Германии идея крепостной фортификации, причем, едва ли не в ее классическом виде возродилась, хотя и в несколько странном извращенном виде. Немцы стали сооружать крепости противовоздушной обороны, такzenit-basni-1.jpg (23643 bytes)называемые "зенитные башни" (Flaktuerme).  
Хотя руководитель всего, что относилось  в Германии к авиации и защите страны от вражеских самолетов райхсмаршаль Герман Геринг хвастливо заявлял, что ни одна бомба не упадет на территорию Райха, специалисты из его же Люфтваффе знали, что авианалетов англичан на города, особенно на крупные, не избежать. Не могло существовать столь мощной противодушной обороны, чтобы исключить бомбардировки совсем. Однако, вполне реальным было добиться такого положения, что бомбардировочная авиация англичан в ходе налетов в конце концов понесет такие потери, которые заставят их отказаться от продолжения воздушных ударов.  
Возможности конструкторской мысли и промышленности США немецкие руководители оставляли вне поля зрения, исходя из того, что Америка не станет вмешиваться в войну, которая ее никоим образом не затрагивает.

Естественно, что выполнить задачу ПВО одной истребительной авиацией невозможно, особенно ночью или в условиях плохой погоды, препятствующей действиям истребителей.
Было необходимо организовать ПВО  комплексную, состоящую, как из истребительной авиации, так и зенитных батарей. К 1940 году Люфтваффе располагали зенитками всех калибров, начиная от 20 мм. и заканчивая 105 мм.(к 1941г. и 128мм.), которые могли поражать самолеты противника во всем диапазоне высот, вплоть до 13 километров, а 128 мм. зенитка и до 15 километров.

Однако, при решении вопроса о противовоздушной обороне   специалисты столкнулись с проблемой защиты центральной части крупных городов, имеющих большую площадь. Чем поражать самолеты врага после того, как они   преодолеют позиции зенитной артиллерии на подступах к городу? 
Следовательно, нужно было размещать часть средств ПВО внутри города. Однако, при этом возникала другая проблема, а именно проблема   размещения зенитных батарей среди городских строений. 
Все крупные города Германии это города, возникшие несколько веков назад, для которых характерна очень плотная застройка.  Улицы узкие, промежутки между домами очень маленькие, а зачастую и вовсе отсутствуют. Дворы крайне малы по размерам. Зенитным орудиям необходим сектор обстрела все 360 градусов и угол подъема ствола уж никак не ниже 30-40 градусов. А этому  критично мешают окружающие дома. Батареи возможно размещать только на достаточно открытых площадках, таких как стадионы, городские площади, парки, которых  не в избытке. Да и там зениткам мешают окружающие дома и особено деревья.

zenit-basni-2.jpg (15751 bytes)К тому же, новинка противовоздушной обороны - радиолокаторы, первые образцы которых у Люфтваффе появились уже в 1939 году, требовала, чтобы между приемо-передающей антенной и  целью не находились никакие объекты (особенно вблизи), тогда как в немецких городах трех-семиэтажность зданий давно была нормой.  Радиолокаторы дальнего обнаружения типа  "Маммут" (дальность обнаружения до 300 километров), располагавшиеся за пределами городов, давали  направление на цель лишь до момента приближения бомбардировщиков к  городу, тогда как зенитчикам было необходимо получать непрерывные данные для стрельбы (азимут и   угол места цели, из которых можно было определить курс, скорость, и высоту полета цели)  на дальностях от 30 километров до, практически, нуля. Эти данные могли удовлетворительно выдавать радиолокаторы типа FuMG 39 Wuerzburg, но при условии, что антенна находится выше городских крыш.

Впрочем, для зенитных прожекторов (Scheinwerfer) и звукопеленгаторов (Richtungshoerer) наличие свободной зоны тоже было необходимо. Для последних особенно, поскольку отраженный от высоких местных предметов звук моторов вражеских самолетов приводил к ошибкам в азимуте цели (направлении на летящий самолет) до 180 градусов. Да и оптическим дальномерам, на которые делалась основная ставка в условиях ясной погоды, зрительным трубам, биноклям тоже необходимо достаточно открытое пространство.

Решение этой проблемы, в общем то, лежало на поверхности. Точнее, на уровне крыш домов. Еще в Первую Мировую войну англичане для защиты от германских Цеппелинов размещали пулеметы на колокольнях своих церквей и соборов.

От автора Весьма характерный и очень распространенный прием демократических режимов - размещать военные средства на или вблизи объектов гуманитарного назначения (церкви, больницы, школы, музеи, театры и т.п.), а затем обвинять противника в разрушении невоенных объектов, преступлениях против мирных объектов, уничтожении мирного населения. 
Все началось еще  7 мая 1915 года, когда   британский пассажирский параход "Лузитания" (Lusitania) везший из США в Англию  наряду с пассажирами еще и взрывчатку (что превращало пассажирский пароход не подлежащий нападению, в военный транспорт, атака которого правомерна), был торпедирован немецкой подлодкой U-20, после чего мировая демократическая пресса подняла истеричный вой по поводу "массового убийства мирных пассажиров этими немецкими извергами". 
Сегодня палестинское движение ХАМАС оказалось достойным учеником демократии,   пуская свои ракеты по Израилю из жилых кварталов, от стен школ и затем вовсю обвиняя евреев в уничтожении мирного населения Палестины, когда те пытаются уничтожить боевиков и их средства нападения.
В этом плане тоталитарные режимы ничуть не гуманнее, но гораздо честнее. Там всегда есть тот, кто прямо говорит, что так велел он, что он отвечает  за все.
Демократия творит все те же преступления, что и тоталитарные режим, но под прикрытием густой дымовой завесы, состоящей из деклараций, конвенций, договоров, гуманитарной риторики, разглагольствований о правах человека, принципах гуманности, защиты мирного населения. Мировое гуманитарное право никого и ни от чего не защищает, не спасает. Оно служит лишь прикрытием, маскировкой  сути демократических режимов, которые столь же преступны, что и тоталитарные.
Достаточно напомнить, что сегодня (в 2009 году!) эталон демократии США широко применяет пытки в своих тюрьмах, аресты и содержание в тюрьмах без предъявления обвинений, без суда. Сие не мои домыслы, а признания самого президента США Барака Обамы. В сем США посильно помогают демократические страны Евросоюза. В частности американцы прятали в этих странах свои тайные тюрьмы ЦРУ
Впрочем, граждане  демократических  стран вполне согласны с преступлениями своего правительства. Европеец и кичашийсй своей брьбой за права человека американец  подобен дамочке, наслаждающейся хорошо прожаренной отбивной,   но не желающей знать и видеть, как на бойне убивают и разделывают симпатичную розовую хрюшку.  Демократическое ханжество и лицемерие.

Это же англичане стали делать и во время воздушной "битвы за Англию" (август-октябрь 1940г). Однако, со времен Первой Мировой резко изменились и средства воздушного нападения, и зенитные средства. Максимум, что было возможно размещать на церквях и некоторых зданиях, это легкие зенитки калибра до 37 мм., что было явно недостаточно. К этому же способу в 1941 году стали прибегать и при защите Москвы от немецких авианалетов. Всем хорошо знакомы кинокадры и фотографии с изображенными на них 37-мм зенитками, стоящими на плоских крышах домов возле Кремля.

Однако, зданий, позволяющих размещать на своих крышах хотя бы легкие зенитки и в Лондоне и в Москве можно было пересчитать по пальцам. Не найдя решения, и руские и англичане прибегли к массированию тяжелых зенитных средств на ближних подступах к столицам на наболее вероятных направлениях воздушных атак. Англичанам это помогло недостаточно, и Лондон на протяжении 40-42 годов неоднократно подвергался тяжелым бомбежкам. О результатах налетов на Москву немцы не имели достаточной информации как в силу высокой степени секретности подобных сведений, отличной маскировки последствий налетов, так и быстрой ликвидации этих самых последствий. К тому же советская система ПВО Москвы при всей ее примитивности все же обеспечила достаточную степень защиты столицы. К ноябрю 1941 после тяжелых потерь в самолетах Люфтваффе было вынуждено прекратить налеты на Москву.

На основании информации о результатах налетов на Лондон и другие крупные города Англии, немецкое руководство пришло к выводу о том, что размещение тяжелых зенитных средств в центральных районов некоторых крупных городов необходимо. А для этого необходимо строить специальные сооружения, которые обеспечивали бы как размещение крупнокалиберных зенитных орудий выше уровня крыш домов, так и средств обнаружения, целеуказания, вычисления данных для  стрельбы, и командных пунктов. Кроме того, эти сооружения должны были обеспечивать стопроцентную защиту обслуживающего персонала, в том числе и от химического оружия, полную автономность снабжения электричеством, водой, канализацией, врачебной помощью, питанием.

От автора. И даже зенитные   башни, имевшие высоту большую, чем самые высокие дома, пришлось размещать в городских парках и скверах. Лишь одну боевую башню в Вене смогли разместить между домами.
Напомним:
Берлин - Тиргартен (Зоопарк), Фридрихсхайн (Роща Фридриха), Гумбольдтхайн (Роща Гумбольдта),
Гамбург - Хайлигангайстфельд (поле Хайлигангайста), Вильгельмсбург (небольшой парк без названия),
Вена - Аренсбергпарк (парк Аренберг), Штифткасерне/Эстрегазипарк (боевую башню удалось втиснуть в свободную площадку между зданиями бывших казарм, а башню управления пришлось выносить в парк Эстергази),  Аугартен (парк Ау).

В процессе выработки решения Гитлер пришел к выводу о том, что эти сооружения будут одобрены населением только в том случае, если гражданские люди смогут получать в них укрытие от бомбардировщиков врага подобно тому, как в средние века горожане получали укрытие и защиту в крепостях и рыцарских замках.

От автора. Любой тоталитарный режим нуждается во всеобщей поддержке населения куда больше, нежели демократия. Чтобы уцелеть, он должен каждодневно и постоянно доказывать (и не только на словах, но и на деле), что   это  наилучший вид государственного устройства, неустанно заботящийся о благе всего народа. И если, мол, и приходится кого то ущемлять, то исключительно в целях обеспечения безопасности и процветания всего остального люда.
Демократия ущемляет права людей ничуть не меньше, но она оттого устойчива, что недовольные граждане просто не знают против кого они могут направить свой гнев. 
Власть при демократии деперсонифицирована. Президент кивает на парламент, парламент на  кабинет министров, последний на двух первых. Ну, в крайнем случае демократический режим может отдать на растерзание толпе  либо президента (импичмент), либо министров (бог весь какая по счету отставка правительства), либо парламент (досрочные выборы). А в целом демократический режим, как трехголовый дракон, бессмертен, чего не скажешь о драконе одноголовом (тоталитаризме).
Как только тоталитарный режим  теряет опору среди народных масс, дни его сочтены. Мы все тому свидетели, как в 1991 году в одночасье рухнул социализм в нашей стране.
Так что не надо во всех грехах и ужасах 37-го и других годов обвинять Сталина и его окружение. То, что они делали в те годы, отвечало интересам   большинства населения, и режим пользовался мощнейшей поддержкой. Тому бесспорное доказательство Великая Отечественная война. Повод и возможности "сбросить ярмо сталинизма" были наиблагоприятнейшие. Однако, режим не рухнул, а даже и укрепился. Война против Германии не превратилась в войну Гражданскую, как это произошло в 1917, хотя условия были схожие. 
Перефразируя   Гоголя, можно воскликнуть: "Кого обвиняете? Самих себя обвиняете!".
Немцы оказались умнее. Они столь же беззаветно шли за Гитлером в надежде стать господами мира, а когда это  рухнуло, то они просто замолчали и о нацизме и о Гитлере. Они не стали подобно нам мазать свои же физиономии дерьмом на потеху соседним народам. А что они думают о тех временах, когда при слове "немец" всех других просто корежило от страха и ужаса, про то они нам никогда не скажут.

К середине лета 1940 года были выработаны основные требования к этим вооружениям, которые получили первоначально название "Наземный бункер" (Hochbunker), а чуть позднее более точное название "Зенитная башня" (Flakturm).

Зенитные башни должны были решать четыре основные задачи и одну вспомогательную:
1.Обнаружение и определение координат воздушных целей, и выдача данных для стрельбы зенитных орудий как собственных, так и наземных   батарей  данного сектора.
2.Командование всеми средствами ПВО сектора  и координация действий всех средств ПВО. При этом одна из башен руководила ПВО всего города и координировала действия зенитных  батарей с истребительной авиацией.
3. Поражение воздушных целей, оказавшихся в зоне досягаемости орудий боевой башни, зенитным огнем.
4. Укрытие гражданского населения от авиационных средств поражения (бомбы, снаряды, пули).

Вспомогательная задача состояла в том, что башни должны были при помощи  легких зениток обеспечивать самооборону от низколетящих штурмовиков.

Под руководством архитектора Гитлера Альбера Шпеера профессор архитектуры Фридрих  Таммс (Friedrich Tamms)   спроектировал эти сооружения, попытавшись при этом вписать их  в архитектуру городов. Последним толчком к строительству башен явился первый налет на Берлин  29 английских бомбардировщиков в ночь на 26 августа 1940 года, после которго  Гитлер немедленно утвердил проекты и санкционировал строительство зенитных башен в трех крупнейших городах Германии - Берлине, Гамбурге и Вене. Проектирование и сооружение зенитных башен было поручено Организации Тодта (Organisation Todt).

Предполагалось в дальнейшем построить подобные башни и в других крупных городах, среди которых на первом плане стояли Бремен, Вильгельмсхафен, Киль, Кёльн, Кёнигсберг.

В частности, совещание по Бремену состоялось 28 октября 1942. На этом совещании было решено построить зенитную башню в сквере   между Нойштадт-Контрэскарпе, Лайбницштрассе и Рихтгофенштрассе. Однако, уровень совещания был невелик - сенатор доктор Фишер, начальник строительного управления Люфтваффе Ассманн, командир 8-й зенитной дивизии генераль-лойтнант Вагнер и инженер строительного управления Бокманн. В их руках было недостаточно власти и средств для возведения столь грандиозного сооружения. И хотя, госминистр Шпеер и другие инстании согласились с необходимостью строительства зенитных башен в Бремене, однако потребовали, чтобы это строительство не сократило программу строительства убежищ ПВО в городе, и расходы должен был нести сам город.   Этого казна Бремена осилить не смогла и все остановилось на уровне проектирования.
Очевидно, что подобная ситуация возникла и в других городах.

Говоря о зенитных башнях, следует иметь в виду, что, собственно говоря, всякий раз речь идет не о зенитной башне, как об одном сооружении, а о комплексе, состоящем из двух башен. Каждый комплекс (Flakturmpaare) состоял из:
1.Боевая башня (Gefechtsturm (G-Turm)),
2.Башня управления (Leitturm (L-Turm)).

Примечание. Предваряя критику относительно названий  этих сооружений на немецком, должен сообщить, что официального четко установленного единообразного наименования этих сооружений вы не встретите и в германских служебных документах того времени.
Обычно использовались следующие наименования:

Весь комплекс в целом Flarturm Flartuerme Flakpaar Flakbunker    
Башня, на которой размещаются орудия G-Turm Gefechtsturm Geschuertzturm Batterieturm grosser Flakturm Bauteilen
Башня со средствами обнаружения и управления огнем L-Turm Leitturm Kommandoturm Horchbunker kleiner Flakturm Bauteilen

Боевая башня оснащалась четырьмя тяжелыми зенитными орудиями первоначально калибра  105 мм. (10.5 cm Flak 38/39), позднее спаренными калибра 128 мм (12,8 cm Zwillingflak 42) и еще позднее модификацией 12,8 cm Zwillingflak 44. Это, образно говоря, был главный калибр боевой башни.

105-мм. зенитная пушка (10, 5 cm Flak 38/39)zenit-basni-9.jpg (16366 bytes)
Калибр -105 мм.
Масса орудия 10, 24 тонн
Длина ствола - 63.3 кал.
Масса снаряда 15.1. кг.
Дальность стрельбы
   - горизонтальная при угле возвышения ствола 45 градусов - 17.7 км,
   - вертикальная при  угле возвышения 85 градусов -12.8 км.,
   - наклонная при зенитной стрельбе - 11.8 км.
Скорострельность - 15 выстрелов в минуту.
Углы подъема стволов - -3 - +85 градусов.
Сектор обстрела - 360 градусов.
Расчет - 75 человек.
На вооружении с 1938 г.
Поизводство фирмы Rheinmetall-Borzig.

Редкий снимок - 105 мм. зенитка на орудийной платформе берлинской башни Flakturm I, расположенной в зоопарке (Tirgarten). Апрель 1942 года. Справа два солдата возле цепного электроподъемника, подающего снаряды из артпогреба на первом этаже башни. Бронедверца, видная в самом правом углу снимка,  открыта. Расчет у орудия. Вокруг орудия в бетонном парапете ниши для снарядов.zenit-basni-8.jpg (17773 bytes)

128-мм. спаренная   зенитная пушка (12,8 cm Zwillingflak 42)
Калибр - 128 мм.
Масса орудия - 27 тонн.
Длина ствола- 61 кал.
Масса снаряда - 26 кг. (унитарного патрона со снарядом 60 кг.).
Дальность стрельбы
   - горизонтальная при угле возвышения ствола 45 градусов - 20.9 км,
   - вертикальная при  угле возвышения 87 градусов -14.8 км.,
   - наклонная при зенитной стрельбе - 12.8 км.
Скорострельность - 20-24 выстрела в минуту ( два ствола вместе).
Углы подъема стволов - -3 - +88 градусов.
Сектор обстрела - 360 градусов.
Расчет - 75 человек.
На вооружении с 1942 го.
Поизводство фирмы Hanomag.
Вращение орудия по горизонтали и подъем стволов производится электромоторами.

Кроме того, каждая боевая башня имела до восьми 20-мм. счетверенных зенитных пушек (2 cm Flakvierling 38) и до двенадцати 20-мм. одноствольных зениток (2 cm Flak 38) для собственной защиты от низколетящих самолетов штурмовиков.

20-мм. счетверенная   зенитная пушка (2 cm Flakvierling 38)zenit-basni-91.jpg (12552 bytes)
Калибр - 20 мм.
Масса орудия - 1-52 тонн.
Длина ствола- 115 кал.
Масса снаряда - 0.132 кг.
Дальность стрельбы
   - горизонтальная при угле возвышения ствола 45 градусов - 4-8 км,
   - вертикальная при  угле возвышения 87 градусов -3.7 км.,
   - наклонная при зенитной стрельбе - 2-2 км.
Скорострельность - 800 выстрелов в минуту (четыре   ствола вместе).
Углы подъема стволов - от -3 до +90 градусов.
Сектор обстрела - 360 градусов.
Расчет - 7 человек.
На вооружении с 1938 г.
Поизводство фирмы Rheinmetall.

Башня управления предназначалась для размещения командного пункта, вычислительного центра, вспомогательных служб, а главное, для размещения на боевой платформе в верхней части башни радиолокатора типа FuMG 39(Т) Wuerzburg c дальностью обнаружения от 32 до 40 километров, позднее радиолокатора FuMG 65 Wuerzburg-Riese с дальностью обнаружения от 50 до 70 километров. Кроме того, там размещались оптические дальномеры, посты визуального наблюдения, а по некоторым данным и зенитные прожектора типа Flakscheinwerfer 40 c диаметром зеркала 2 метра,  типа Flakscheinwerfer 37 или Flakscheinwerfer 35 c диаметром зеркала 1.5 метра.

Данные для стрельбы передавались на орудия с прибора управления огнем (по нашему ПУАЗО) Kommandogeraet 40,  установленный на командном пункте  башни управления, который в хорошую погоду использовал данные оптического дальномера, а в плохую данные радиолокатора. Кроме того, при необходимости прибор управления огнем мог получать даные автоматически с башен управления  других  зенитных комплексов города.   Для этого имелся специальный прибор под названием Flak-Umwerte-Geraet "Malsi".

Кроме того, башни управления располагали собственными четырьмя-двенадцатью  20-мм. одноствольными или счетверенными  зенитками для защиты от атак низколетящих штурмовиков.

На боевых башнях  первого проекта   в центре боевой башни все же размещали дополнительные оптические дальномеры, посты оптического наблюдения с биноклями и зрительными трубами. Но, как оказалось, при частой стрельбе пушек задымление зоны над боевой башней практически исключает возможность визуального наблюдения. Ночью очень близкие вспышки выстрелов ослепляют наблюдателей и командиров батарей, что исключает эффективное наведение и управлегние огнем. Именно этими причинами (кроме указанных выше в статье) объясняется разделение башен на боевые и управленческие.

Боевые башни и башни управления располагались на удалении друг от друга от 160 до 500 метров и были связаны между собой   подземными линиями связи, электрокабелями, водопроводами.

zenit-basni-3.jpg (12331 bytes)Утверждается также, что они также были связаны и подземными туннелями для перемещения личного состава и грузов, однако, достоверных сведений об этом не имеется.

Боевые башни и башни управления также предназначались для использования в качестве убежищ для гражданского населения. Один комплекс мог вмещать помимо личного состава зенитного комплекса  еще и до 16 тыс. гражданских лиц.  Известен случай, когда во время бомбардировок Гамбурга в один из комплексов набилось 60 тыс. человек.

На  фрагменте фотоснимка времен войны, сделанного с берлинской боевой башни в Тиргартене (Комплекс №I) с площадки счетверенной 20-мм. зенитки хорошо видна башня управления с радиолокатором Wuerzburg на платформе.

Разделение на две башни диктовалось прежде всего необходимостью создания нормальных условий работы радиолокатора, которыйzenit-basni-4.jpg (10463 bytes) должен располагаться выше всех иных сооружений башни и на работу которого сильно влиял близкий вылет снарядов из стволов зениток. Кроме того, при размещении зениток и средств обнаружения на одной платформе для последних возникали значительные помехи вследствие большой задымленности от интенсивной стрельбы орудий, ударных волн выстрелов.

Тактически система работы зенитных башен строилась на том, что башня управления по линиям автоматизированной связи получает от постов радиолокационного наблюдения, располагаемых на удалении до 40 километров от города и оснащенных радиолокаторами типа "Фрейя" с дальностью обнаружения до 80 километров. Полученные данные используются для наведения радиолокатора типа  Вюрцбург, расположенного на башне управления. Выдаваемые им данные об азимуте на цель и углу места цели (при хорошей видимости с оптического дальномера, поскольку он дает более точные данные) обрабатываются вычислительным центром и наносятся в виде отметок на планшет, что дает возможность определять курс, скорость и высоту полета вражеских бомбардировщиков. Командный пункт принимает решение об обстреле целей, и  c   помощью прибора Kommandogeraet 40 выдает данные для стрельбы по автоматизированным линиям связи непосредственно на орудия.
Работа двух наводчиков (горизонтального и вертикального)  у зенитного орудия заключается в том, что на своего рода циферблате он должен, действуя штурвалом горизонтального (вертикального) поворота орудия совместить две стрелки, одна из которых указывает действительное положение ствола орудия, а вторая то, которое ствол должен занять. Как только оба наводчика совместят каждый свои стрелки, электроспуск автоматически производит выстрел.

При этом, командный пункт может принять решение о режиме огня типа Х (X-Sperrfeuer) или типа Y (Y-Sperrfeuer). Первый режим обеспечивает наведение всех четырех орудий башни синхронно в одну точку, что дает высокую плотность огня и наибольшую вероятность поражения цели, особенно одиночной или малогрупповой.
Режим Y применяется, если цель представляет собой большую группу самолетов  или маневрирующий одиночный самолет (малую группу), или же данные о цели недостаточно точные. В этом случае каждое орудие получает данные несколько отличающиеся от даненых соседних орудий. Это обеспечивает несколько большую зону охвата разрывами снарядов как по площади, так и по высотам. В этом случае возможная ошибка в определении места цели компенсируется уведиченной зоной охвата разрывами снарядов. 
Образно, говоря, если режим X подобен снайперской стрельбе, то режим Y подобен стрельбе дробью.

Малокалиберные зенитки получали лишь самые общие сведения  по телефону, обнаруживали вражеские самолеты визуально, данные для стрельбы готовили сами с помощью ручных оптических дальномеров,  и открывали огонь по целям, оказавшимся в зоне своего эффективного огня, обычно на дальностях до 2 километров.

Всего было разработано  и осуществлено три проекта зенитных башен:

zenit-basni-5.jpg (20273 bytes)*Bauart I. По этому проекту были построены   три комплекса в Берлине (изначально планировалось шесть)  и один в Гамбурге (первоначально планировалось два). Определенное представление о башнях первого типа дают рисунок  боевой башни слева ,   и снимок башни управления сделанный с боевой башни. В Берлине после войны все зенитные башни были снесены. Сохранилась лишь часть боевой башни в берлинском районе Humboldthain, в которой ныне располагается общество “Berliner Unterwelten e.V.”   Гамбургу повезло чуть больше, но и там башни управления Типа I не сохранились.

Строительство первого зенитного комплекса в Берлине в Тиргартене (Flakturm I) началось в сентябре 1940 года. закончено в апреле 1941.
Второй комплекс в Берлине  (Flakturm II) был готов в октябре 1941.
Третий в Берлине  (Flakturm III) в апреле 1942.
Четвертый в Гамбурге  (Flakturm IV) в октябре 1942.

Как в боевых, так и в башнях управления по 2-3 этажа были отведены под бомбоубежища для гражданского населения.

Первый проект оказался не слишком удачным  и башни этого типа имели существенныеzenit-basni-92.jpg (13865 bytes) недостатки. 
Прежде всего, это то, что орудия располагались на фактически открытых площадках и были плохо защищены от  пулеметно-пушечного огня самолетов-штурмовиков, ударной волны близких бомбовых разрывов. Небольшое растояние между открыто стоящими орудиями  приводило к тому, что выстрелы соседних орудий своими вспышками и звуком выстрелов мешали работе расчетов. При небольших углах возвышеия стрельба половины орудий оказывалась невозможна поскольку ударная волна выстрела одного орудия, оказавшегося сзади, выводила из строя (глушила) расчеты переднего орудия).
Вылетавшие из орудий стреляные гильзы оставались лежать на орудийной платформе и их было возможно удалять только вручную, спуская по одной в специальные отверстия в полу платформы или после окончания стрельбы. Это мешало работе подносчиков снарядов и заряжающих.
Отсутствовали укрытые проходы к орудийным платформам.
Недостаточно было входов для гражданского населения в убежище и они были слишком узкие, что резко увеличивало время наполнения убежищ. Часть людей были вынуждены подниматься в убежища по наружным деревянным лестницам.
Размеры башни в плане оказались чрезмерным, что значительно повысило стоимость сооружения и время его строительства, а также повышало вероятность поражения авиабомбами.

*Bauart II. По этому проекту были построены один zenit-basni-6.jpg (23779 bytes)комплекс в Гамбурге и один в Вене.
На снимке справа показаны обе башни этого проекта, сохранившиеся в Вене. Они находятся в Аренбергпарке (Arenbergpark). В Гамбурге сохранилась лишь боевая башня этого проекта. Башня управления снесена.
В нижнем левом углу снимка схематично показана конструкция боевой башни Тип II.

Второй  комплекс этого проекта был закончен строительством в Гамбурге в октябре 1944 (Flakturm VI).
Первый  в Вене в Аренбергпарке в декабре 1943 (Flakturm V).

Как в боевых, так и в башнях управления по 2-3 этажа были отведены под бомбоубежища для гражданского населения.

Кроме того, что в этих башнях были учтены недостатки первого проекта, кроме того, было решено отказаться от многочисленных окон (хотя и закрываемых бронеставанями) первого проекта, поскольку сочли, что эти окна значительно снижают общую прочность сооружения, повышают стоимость строительства и увеличивают трудоемкость работ. Башни кроме лифта и основной лестничной клетки оснастили запасной лестничной клеткой, что вдвое повышало скорость заполнения людьми бомбоубежища. При этом лифт использовался только боевыми расчетами для быстрого подъема к орудиям и для эвакуации раненых.
В отличие от первого проекта, орудия в башнях второго проекта размещались в своего рода бетонных башнях, сооруженных на боевой платформе. Эти башни сверху имели круглое отверстие в центре, сквозь которое высовывался ствол орудия. Это обеспечивало практически полную защиту расчетов и исключало влияние на расчеты дыма и пламени стрельбы соседних орудий, но ограничивало возможность стрельбы при небольших углах возвышения. Кроме того, в этих башенках потребовалась дополнительная вентиляция для очистки воздуха от пороховых газов ( в башнях первого проекта газы просто уносились ветром) и герметичное закрывание дверей, ведущих в нижние этажи, поскольку тяжелые пороховые  газы начинали опускаться в нижние этажи, грозя отравить находящихся там людей.
На платформе боевых башен этого проекта резервных пунктов управления огнем уже не имелось, поскольку из за близкого расположения орудийных башенок для них места уже не было. Там был установлен кран для обслуживания орудий ( замена стовлов и т.п.)

*Bauart III. По этому проекту были построены два комплекса в Вене. Один в zenit-basni-7.jpg (19150 bytes)районе Аугартен (Augarten) в январе 1945 (Flakturm VII)   и один в районе Штифсткасерне-Эстергазипарк в июле 1944  (Flakturm VI), причем боевая башня находится в Штифтскасерне (Stiftskaserne), а башня управления в Эстергазипарке (Esterhazypark).  Впрочем, их разделяет всего 168 метров.
Все башни этого проекта в Вене сохранились к настоящему времени.

В отличие от комплекса  Тип II   боевые башни третьего проекта были шестнадцатиугольной формы, почти круглые на взгляд. Бетонные башенки для орудий были сдвинуты тесно между собой, их высота умеьшена

Как в боевых, так и в башнях управления по 2-3 этажа были отведены под бомбоубежища для гражданского населения.

Башни управления Тип II и Тип III очень схожи между собой. Различить их можно по тому, что у башни Тип II  барбеты  для зенитных малокалиберных пушек расположены  вдоль длинных сторон башни (по два барбета с каждой стороны), тогда как у башен Тип III барбеты разнесены по углам платформы.

И при общем проекте башен управления Тип III в Аугартене и и Эстергазипарк/Штифтскасерне между ними есть различия. У башни в Аугартене под барбетвами сделаны консольные откосы, повышающие прочность барбетов, а из стен под платформой торчат бетонные технологические балки, которые использовались при строительстве для поддержки строительных лесов и которые предполагалось использовать в этом же качестве в случае ремонта башни.

Т.е., хотя   различается три проекта зенитных комплексов, однако не было  двух совершенно одинаковых комплексов. При строительстве каждой следующей башни вносились изменения в проект, диктуемые выявленными недостатками предыдущей построенной башни, изменениями в возможностях снабжения строительными материалами и изменением квалификации рабочих.
Если первая берлинская башня строилась исключительно руками немецких квалифицированных  рабочих-строителей, то в дальнейшем во все возрастающей степени привлекались сначала неквалифицированные   немецкие граждане в рамках трудовой повинности, а затем и иностранные принудительно пригнанные рабочие.

Эффективность этих противовоздушных крепостей так никогда и не была никем выяснена.   Среди офицеров Люфтваффе мало было энтузиастов этой формы противовоздушной обороны и отдельной статистики по ним не велось. Сложно   выяснить и уж тем более сравнить результативность ПВО городов, имевших эти башни, и городов, защищаемых без них. Тем более, что вся система ПВО Германии, включая истребительную авиацию и зенитные дивизии,  не справилась со своей задачей и не смогла добиться ни прекращения бомбардировок союзниками, ни сократить число налетов. Слишком велико оказалось преимущество союзников в  бомбардировщиках в сравнении с оборонительными возможностями Люфтваффе.

Ясно только, что наличие зенитных башен в Берлине и Гамбурге никак не повлияло на действия авиации союзников, если сравнивать участь этих городов с участью других германских городов, включая и те, которые совсем не защищались. Например, Дрезден.
Вене повезло больше, союзники ее отчего то не стали подвергать массированным бомбардировкам вообще, хотя венские заводы давали весьма большую долю военной продукции.

От автора. Вообще выбор англо-американцами   целей для бомбардировок  в Германии поражает своей странностью. Вплоть до глубокой осени 44 года их не интересовали ни заводы по производству синтетического бензина, ни подшипников, ни танковые заводы, ни железнодорожные узлы. Они бомбили города. Как будто победа в войне их не интересовала, а   нужно было просто убить как можно больше немцев. Просто убить.
При изучении материалов бомбардировок возникает стойкое ощущение, что англичане были обуреваемы слепой яростью и стремлением отомстить всем немцам вообще за смерти гражданских англичан в 1940 году и за позор Дюнкерка, а американцев занимало лишь стремление продемонстрировать всесокрушающую мощь своей стратегической авиации,  и им было абсолютно все равно что бомбить. Иначе чем объяснить невероятную по своей жестокости бомбардировку Дрездена в феврале 1945, в котором не было ни войск, ни военных заводов, и который был переполнен беженцами именно потому, что все полагали - город неинтересен сюзникам как военная цель. А когда смотришь на план города, где показана зона разрушений,  то оказывается. что немногочисленные военные объекты, разбросанные по окраинам, совершенно не пострадали, тогда как вся центральная часть горорда, застроенная исключительно жилыми домами снесена полностью. Английский историк Д.Ирвинг достоверно выяснил -   англичане и американцы знали что именно они будут бомбить в Дрездене.

Гамбург, усиленно защищаемый истребителями и зеитной артиллерией ( в том числе и двумя зенитными башнями) был разрушен в ходе  четырех массированных налетов с 24 июля  по 3 августа 1943, в ходе которых на город было сброшено 7931 тонна бомб, которыми было убито 42 тыс. человк и ранено 37 тыс., было разрушено  183 из 524 крупных промышленных предприятий.

А на Дрезден,  который не ожидал налетов и не защищался,   подвергся в течение двух суток трем налетам,  и на город было сброшено 3749 тонн бомб, от которых погибло примерно 135 тыс. человек.

Сравнение данных по разным городам везде показывает примерно одинаковую картину - союзники бомбили когда хотели, сколько хотели и как хотели. Их ограничивала только погода и проблемы с навигацией, но не зенитная артиллерия и уж тем более не зенитные башни.

Имеются некоторые данные по Вене, зафиксированные генеральным штабом Люфтваффе (OKL Luftwaffe), поскольку Вена массированным налетам не подвергалась и здесь возможно было вести точный учет. 
Вену (а заодно и еще два города Винер Нойштадт и Моосбирбаум) защищала  24-я зенитная дивизия (24.Flak-Division) насчитывавшая около 16 тыс. человек личного состава и вооруженная 604 тяжелыми (калибром от 88 до 128 мм.)  840 легкими (20мм.) зенитками. Из крупных зениток на башнях Вены стояло 12 (по некоторым данным всего 3 зенитки).

С 13 августа 1943 (первое появление ударных самолетов союзников над Австрией) и по 30 марта 1945 (последний прилет) зенитные средства обстреляли днем 125 вражеских самолетов,  ночью 145, израсходовав при этом 3343 снарядов крупных калибров и 4941 снарядов малого калибра. 

Австрийский сайт WWW.AIRPOWER.AT, ссылаясь на информацию от 15-го Командования ВВС США, приводит такие данные:
-За период с января по март 1945 было выполнено   над Австрией 12994 самолето-вылетов бомбардировщиков и 5535 самолето-вылетов истребителей.
-Потери в воздушном пространстве Австрии 80 бомбардировщиков (плюс 116 пропавших без вести), 18 истребителей (плюс 11 пропало без вести). 
При этом следует отметить, что по немецким данным над Австрией немецкая истребительная авиация в этот же период выполнила достоверно 28 самолето-вылетов и плюс возможно еще 4 самолето-вылета. 
Можно полагать, что основная часть потерь американской авиации над Австрией причинена зенитками. Однако большая часть информации о действиях зенитных дивизий, в частности, об успехах была уничтожена перед капитуляцией.
И по Вене никак невозможно выяснить эффективность этих зенитных крепостей.

От автора. Вообще, какая то странность наблюдается в том, что  Австрия в целом мало подверглась бомбардировкам.  До 13 августа 1943, когда первой бомбежке подвергся Винер Нойтадт, ни одна бомба не упала на землю Австрии. Да и эту бомбежку (61 бомбардировщик сбросил 145 тонн бомб) со 134 погибшими   невозможно сравнить с  четырехкратной   бомбежкой того же Гамбурга 24 июля-2 августа этого же года ( несколько сотен самолетов сбросили 7931 тонну бомб), где погибло около 50 тыс. человек.
На Вену в марте 1945 (до этого ни единого налета!) состоялось 17 налетов мелкими группами самолетов, в ходе которых погибло 1457 человек.
А вот на Дрезден 13-15 февраля 2400 бомбардировщиков сбросили около 7 тыс. тонн бомб от которых погибло более 135 тысяч человек.
А между тем, в Дрездене не было военных заводов и войск, тогда как Вена издавна была ими напичкана.
Еще прелюбопытный факт - американцы при налетах (которые они выполняли только днем в хорошую погоду) на Австрию не применяли зажигательные бомбы, а только фугасные, причем отметки попаданий на картах отчетливо указывали, что целями являются промышленные  объекты и дорожные узлы. Англичане же выполняли налеты исключительно ночью, более половины тоннажа бомб были зажигательные, и целями явно были жилые кварталы городов.
Д.Э.Кауфман утверждает, что зенитные башни в Вене в отличие от башен в Бердине и Гамбурге имели не по четыре зенитные пушки каждая, а по одной. Т.е. башни были укомплектованы орудиями лишь на четверть. Причем, на двух башнях стояло по одной 105мм. зениток, а на одной 128-мм. зенитка (не спаренная).
Немцы знали, что Вену бомбить серьезно не будут? Откуда?
Еще одна тайна Второй Мировой войны, которую почему то никто не хочет разгадывать. 

Несомненно одно - расчеты зениток на башнях и весь командный и обслуживающий персонал чувствовали себя куда увереннее и спокойнее, защищеннее, нежели их собратья, чьи огневые позиции  были в открытом поле или  в городском парке.Двухметровые бетонные стены из немецкого фортификационного бетона и трех-пятиметровой толщины такие же крыши зенитных башен не пробивала ни одна из тогда известных авиабомб союзников. Естественно, что живучесть таких батарей была почти стопроцентная. Разве что авиабомба попадет непосредственно в орудие, что маловероятно. 
По немецким данным только 40% бомб падали ближе 300 метров от точки прицеливания, еще 20% на удалении от 300 до 600 метров, и остальные 40% падали на расстоянии больше, чем 600 метров. Это днем при ясно различимой визуально цели. Ночью же при прицеливании с помощью по радиолокатора   только 2 бомбы из  1000 падали ближе 300 метров от цели.

Однако, башни стоили невероятно дорого, на них расходовалось большое количество крайне дефицитного в военное время цемента, металла и рабочей силы. Не случайно, было запланировано всего девять зенитных башен, из которых было построено только восемь. И строительство шло непрерывно с осени 1940 года по март 1945.
Можно было бы выяснить целесообразность зенитных башен, если бы их было построено достаточно много. Но это оказалось невозможным по многим причинам. Хотя, в некоторых изданиях утверждается, что наличие зенитных башен в Берлине и Гамбурге заставило самолеты союзников действовать на значительно больших высотах, однако бомбили то они не прицельно конкретные объекты в этих городах, а просто сами Берлин и Гамбург. При ковровых бомбардировках высота полета никакого значения не имеет.

В целом же можно сказать,что зенитные крепости уже хотя бы из-за их крайне малого количества   оказались во Второй Мировой войне столь же бесполезными, что и линии укрепрайонов Мажино, Зигфрида. В обеих этих идеях просто отразилась тоска людей по абсолютной защищенности и неуязвимости. 
Автор проектов зенитных башен Фридрих Таммс называл их "Стреляющими соборами" (Schiessendome), намекая на то, что главная роль зенитных башен в какой то мере аналогична роли религиозных сооружений - соборов и церквей, а именно, вносить в души немцев успокоение, надежду и веру в лучший исход.
Один из  участников проектирования  Ян Табор высказывался откровеннее:
"Не отрицая военной целесообразности этих сооружений мы с самого начала видели в них лишь архитектурные формы. Это нечто вроде египетских пирамид. Они монумент навсегда. Вследствие этого они в обыкновенном смысле не имеют практической ценности. Они бесполезны как чистая идея. Но они - носители идеи элементарного чувства силы, прочности и воли к жизни".

P.S. Ни одна из зенитных башен изначально не проектировалась, не предназначалась  в качестве форификационного сооружения для боевых действий против наземного противника. Бесполезно искать в их стенах амбразуры для пушек или хотя бы пулеметов. Зенитные орудия, находящиеся на башнях,  вести сколько нибудь эфективного огня по наземным целям не могут. Даже входные тамбуры и двери башен не имеют никаких бойниц, амбразур и других средств даже для самообороны сооружения. Это исключительно сооружения для размещения зенитной артиллерии и средств управления ею, а также для укрытия гражданского населения от авиабомбардировок.
Они также не предназначались для общения   гитлеровской верхушки с"потусторонними силами" или с "космическим разумом". Не надо искать мистику там, где ее нет. Понимаю, что эти башни производят странное и жутковатое впечатление на людей, далеких от военного дела, и не понимающих, для чего в столичном городе мистическим треугольником  расставили эти непонятные сооружения. Для военных специалистов   это не площадки для приема инопланетных летающих тарелок, а обыкновеннейшие сугубо утилитарные, а потому скучные и неинтересные ныне  здания не самой удачной военной идеи.

Источники и литература

1.Руководство по войсковым фортификационным сооружениям. Военное издательство Министерства обороны СССР. Москва 1962г. 
2.Д.Э.Кауфман и Г.У.Кауфман. Фортификация Второй Мировой войны 1939-1945. III Рейх. Крепости, доты, бункеры, блиндажи, линии обороны. ЭКСМО. Москва. 2006г.
3.Сайт  "Bunker im Bremen" (www.luftschutzbunker wilhelmshaven.de/bunkerbremen/bunkerbremen.html).
4.Сайт "Flakturm IV Hamburg - Heiligengeistfeld" (www.7grad.org/Exkursionen/Irgendwo/Hamburg/Flakturm/flakturm.htm).
5.Сайт "Rundgang durch den Flakleitturm Arenbergpark" (www.airpower.at/news06/0624_leiturm-arebergpark/index.html).
6.Сайт "Die Flacktuerme" (www.airpower.).
7.Сайт "Die Wiener Flaktuerme" (ww.geheimprojektr.at) 
8.Сайт "Bunker im Hamburg" (ostplaces_de - Bunker in Hamburg Flakturm Wilhelmsburg (Gefechtsturm VI).ht).
9.Cайт "Statistiken" (Luftkrieg Ostmark - Statistik.htm).
10. А.Иванов. Артиллерия Германии во Второй Мировой войне. Нева. Санкт-Петербург. 2003г.
11.Артиллерия Вермахта. Часть 2. Tornado. Riga.1998
12.А.Галланд. Первый и последний. Немецкие истребители на Западном фронте 1941-1945. Центрполиграф. Москва. 2003г.
13.Б.Лиддел Гарт. Вторая Мировая война. АСТ. Terra Fantastica. Москва. Санкт-Петербург. 1999г.
14.А.Шпеер. Третий Рейх изнутри. Воспоминания рейхсминистра военной промышленности. 1930-1945. Центрполиграф. Москва. 2005г.
15.Б.Л.Дэвис. Униформа третьего Рейха. АСТ. Москва. 2003г.
16. Д.Ирвинг. Разрушение Дрездена. Центрполиграф. Москва. 2005г.
17.M.Foedrowitz. Die Flaktuerme in Berlin, Hamburg und Wien. 1940-1950.Podzun-Pallas-Verla.61200. Woelfersheim-Berstadt.1996

---***---

Серия сообщений "Фортификация":
Часть 1 - Лагерь Дождевого Червя (Regenwurmlager)
Часть 2 - Линия «Восточный вал»
...
Часть 6 - Темнокожая «жена» Маннергейма и хитрые надолбы на его линии
Часть 7 - Зенитные башни Германии. Часть 2
Часть 8 - Зенитные башни Германии (Flaktuerme) Часть 1
Часть 9 - Зенитные башни Германии. Часть 3
Часть 10 - Зенитные башни Германии. Часть 4
...
Часть 13 - Зенитные башни люфтваффе
Часть 14 - Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни
Часть 15 - Бомбоубежища Винкеля


Зенитные башни Германии. Часть 2

Пятница, 15 Июля 2016 г. 20:37 + в цитатник

Долговременная фортификация


Берлинcкие комплексы 
(Flakpaare Berlins)

Краткое предисловие.
Эти сооружения в различных немецких официальных источниках и литературе называют по разному (см. часть 1 статьи) и невозможно счесть хоть одно из них официальным и единственно правильным. Чаще всего их называют в единственном числе "Зенитная башня" (Flakturm), а во множественном числе "Зенитные башни" (Flaktuerme), причем  второе слово употребляется и при упоминании  зенитных башен вообще во множественном числе, и при описании отдельного комплекса, поскольку каждый комплекс состоял из боевой башни и башни управления. Например, Flaktuerme VI Hamburg-Wilhelmsburg означает "Зенитные башни VI в Гамбурге в районе Вильгельмсбург".
Автор счел более удобным для обозначения зенитных комплексов называть их Flakpaare. Точный перевод -"Зенитная пара", несколько более вольный- "Зенитный комплекс". Так мы избежим путаницы и неясностей.

Конец предисловия.

После первого налета английских бомбардировщиков на Берлин в ночь на 26 августа 1940 года Гитлер 9 сентября    принял решение о   строительстве в Берлине для усиления   противовоздушной обороны (ПВО)   шести зенитных комплексов. Из них три в Тиргартене и по одному в   Гумбольдтхайне, Фридрихсхайне и в Гассенхайде (район Темпельхоф). Вооружаться боевые башни должны были каждая четырьмя спаренными 105-мм. корабельными зенитными орудиями, а также несколькими 37-мм и 20-мм. зенитками для самозащиты башен от низколетящих самолетов-штурмовиков. Спроектировал башни архитектор профессор Фридрих Таммс из  Организации Тодта (а  не из ведомства А.Шпеера, как принято считать), которой и было поручено строительство. 

20 сентября 1940 на совещании в министерстве авиации были определены основные параметры зенитного комплекса (поздне этот проект получит обозначение Тип I (Bauart I), который должен был состоять из двух-трех боевых  башен   (G-Turm) и башни управления (L-Turm), располагаемых на удалении 300-500 метров друг от друга.
Боевая башня должна была быть квадратной формы в плане размерами около 60 на 60 метров и высотой 25 метров (чтобы быть выше деревьев зоопарка). По углам на крыше должны были размещаться орудийные платформы для 105-мм. спаренных корабельных зенитных орудий с перспективой замены через полтора года 128-мм морскими  спаренными зенитными орудиями. Но поскольку 105-мм  корабельные спаренные зенитки были слишком дороги и сложны по конструкции (в частности, они были оснащены устройствами zenit-basni-berlin-1.jpg (30183 bytes)компенсации морской качки и учета движения корабля, совершенно ненужные на суше), было решено обходиться пока одинарными 105-мм зенитками, переделав их лафеты под размеры лафетов проектируемых 128-мм зениток (с тем, чтобы  впоследствии  не переделывать орудийные платформы на башнях) .   Планировалось также в дальнейшем постепенно заменять 37-мм и 20 мм. вспомогательные зенитки калибром 50-мм.

На схеме показана боевая башня первого проекта , которая была построена в Гамбурге (того   же проекта, что и берлинские).

От автора. Вышеизложеный материал, основанный на документах, говорит о том, что   установка на башни 88-мм. зениток, как это утверждается в некоторых изданиях, не планировалась даже изначально.

Между орудийными платформами на удалении около 35 метров от каждой из пушек в центре крыши здания должен был помещаться запасной командный пункт (B II) с упрощенным прибором управления огнем (ПУАЗО),   по немецки - Kommandogeraetes 40. Боевой расчет башни должен был составлять 160 солдат при 6 офицерах.

Башня управления предполагалась несколько меньших размеров, а именно 30 на 30 или 40 на 40 метров.  Она должна была располагаться на удалении 300-500 метров от боевой башни. На ее крыше должен  был располагаться  основной командный пункт (B I) оснащенный прибором   управления зенитным огнем Kommandogeraetes 40, радиолокатором, звукопеленгатором, электрическим оптическим  дальномером и возможно несколькими прожекторами. Кроме того, несколько  легких зенитных пушек для самообороны от низколетящих самолетов. Внутри башни управления предусматривались помещения для проживания боевых расчетов, дежурные помещения, мастерские, командный пункт батареи и помещения узла связи. Боевой расчет башни управления 100 солдат при 6 офицерах.

Удаление 300-500 метров было предложено морскими офицерами на основе опыта использования радиолокаторов на кораблях   против самолетов. Моряки выяснили сильное влияние близкой стрельбы зениток на работу радаров.

Внутри башен  обоего назначения предусматривались бомбоустойчивые помещения для боеприпасов с механизмами непрерывной механизированной подачи снарядов, помещения для хранения продуктов с кухнями, помещения для вспомогательных средств и служебные помещения.
При всех военных требованиях к башням они должны были, кроме того, органично вписываться в архитектуру города.

Примечание. В 1941 году планировалось перестроить рейхстаг в еще одну боевую зенитную башню. Купол и скульптуры должны были быть демонтированы, угловые башенки здания   предполагалось оборудовать под платформы для зениток. Работы должны были начаться уже 1 июля 1941. Что помешало осуществлению этого плана автору неизвестно.

Зенитный комплекс № I в Тиргартене.
(Flakpaare I Tirgarten)
 
zenit-basni-berlin-2.jpg (17761 bytes)На снимке боевая башня зенитного комплекса № I  в Тиргартене.Вид ее северной стороны. Эта башня находилась возле железнодорожной берлинской станции "Zoo". Снимок сделан после окончания войны незадолго до ее сноса.
Чаще этот комплекс называют "Зенитная башня I в Зоопарке" (Flakturm I Zoo) или "Зоопарковые зенитные башни I"  (Flaktuerme I Zoo). Нередко "Зоопарковый бункер" (Zoo-Bunker).
25 октября 1940 архитектор Таммс представил план расположения зенитного комплекса в Тиргартене в масштабе 1:2000, девять чертежей и макет в масштабе 1:200. 
Как архитектурный элемент предлагалось облицевать цоколь боевой башни известняком или песчаником. Гитлер распорядился установить возле входов в здание мраморные доски с именами выдающихся немецких летчиков. 6 марта 1941 была определена стоимость комплекса - 24 миллиона рейхсмарок.
Первое официальное название этот комплекс получил такое - Flakturm I, а его составные части - боевая башня  Bauteilen A (часть сооружения А), а   башня управления - Bauteilen В (часть сооружения В). 
Код комплекса OX Berlin 1.
Мало известно, что Зенитный комплекс № I   состоял не из двух, а из трех сооружений. Третьим сооружением была башня обнаружения (Nachrichtenturm), построенная в 1941 году в 40 километрах к западу от Берлина в  Треммене/Хафеланде (Tremmen/Haveland). Она получила обозначение Bauteilen С (часть сооружения С ) и собственный код OX Berlin 2. На этой башне был установлен радиолокатор панорамного обзора  с дальностью обнаружения 300 километров. Данные локатора передавались автоматически непрерывно по специальному кабелю zenit-basni-berlin-98.jpg (25062 bytes)непосредственно на командный пункт  1-го  Командования ПВО (1.Luftverteidigungskommando), которое  располагалось  в башне управления зенитного комплекса №I.
К моменту вступления комплекса в строй  командующим был оберст  Людвиг  Шилльфарт. 1 сентября 1941 1-е Командование ПВО было преобразовано в 1-ю зенитную дивизию (1.Flak-Division).  Л.Шилльфарта, ставшего генераль-лойтнантом, в январе 1943 сменил генераль-майор Макс Шаллер. В феврале 1944 командиром дивизии стал  генераль-лойтнант Эрих Крессман (Kressmann), а после его смерти в ноябре 1944 командиром стал генералл-майор Отто Зидов (Sydow).

Следует заметить, что командный пункт   1-го Командования ПВО (1-й зенитной дивизии) управлял не зенитным огнем этого комплекса, а вообще всей противовоздушной обороной Берлина. Для управления огнем зенитного комплекса в этой башне имелся свой отдельный командный пункт, подчинявшийся, как и все другие средства ПВО Берлина командному пункту дивизии.

От автора. Нашим зенитчикам под Москвой такая роскошь в оснащении и не снилась. Я имею в виду радилокаторы дальнего обнаружения, локаторы  целеуказания и наведения, автоматизированная  передача и обработка данных, автоматизированное вычисление данных для орудий. Да и сами зенитные орудия у нас максимум 85-мм., а в основном 76, а то и вовсе 37 мм.   У них минимум 88 мм., а то и 105, и даже 128 мм. И наши локаторы Редут-1 и Редут-2, которых имелись считанные единицы, могли лишь просто однаружитиь самолеты и дать примерные данные о дальности и азимуте. 
Отчего то современные российские демократические историки с упоением перечисляющие недостатки и слабости РККА и обвиняющие в этом Сталина, не принимают во внимание огромную разницу в научно-техническом и индустриальном плане между СССР и Германией, существовавшую к моменту начала войны. И эта разница возникла отнюдь не в период 1917-41 годы. Еще и в середине  XIX века Германия была в Европе самой развитой в промышленном и научном отношении страной, тогдла как Россия была в основном аграрной страной. Это прописные истины, которые обязан знать даже школьник. В тридцатые годы СССР сделал огромный скачок в своем индустриальном развитиии, но достичь уровня Германии не успел. И никто не может утверждать, что будь Россия капиталистической, к 41-му году сделано бы было больше.

И все же мы смогли заставить немцев отказаться от налетов на Москву, немцы на Берлин - нет. Правда, у Люфтваффе не было таких возможностей по самолетам, которыми располагали англо-американцы, но это еще раз подчеркивает, что никакими боевыми качествами вооружения и личного состава не компенсировать численное превосходство. У нас под Москвой было много зениток, а у немцев мало самолетов. В Берлине было мало зениток, но на него налетало много самолетов.
Так что маленькая армия по определению не может быть сильной, как бы этого не хотелось нашим президентам. Рассчитывать иметь сильную армию при мизере расходов на нее  столь же глупо, как надеяться купить Хаммер по цене Оки.

Строительство комплекса началось в октябре 1940, хотя приказ инспектора зенитного вооружения генераль-лойтнанта Люфтваффе Штойдеманна состоялся еще 9 сентября. 
Зенитный комплекс I в Тиргартене вступил в строй в апреле 1941 года.

zenit-basni-berlin-3.jpg (8682 bytes)Боевая башня   в плане имела квадратную форму со сторонами 70.5 на 70.5 м. Стены и крыша из  фортификационного железобетона. Высота башни 39 метров. Толщина стен 2.5 метра в основании с постепенным утоньшением до 2 метров к нижней боевой платформе. Толщина крыши 3.5 метра. Башня покоилась на поверхностном фундаменте в виде плиты толщиной 2 (по некоторым сведениям 2.5) метра, ниже которой был сделан подвал, который как бы был подвешен снизу к фундаментной плите.

На снимке слева: макет боевой башни зенитного комплекса I.

Примечание.  Согласно немецким нормам железобетонное перекрытие толщиной 2.5 метра выдерживает удар фугасной авиабомбы калибра 2000 фунтов (920 килограмм). 
Во время Второй Мировой войны авиация США имела на вооружении фугасную авиабомбу (GP) калибра 2000 фунтов  AN-M66A2. Кроме нее имелись и более тяжелые авиабомбы калибра 10000 фунтов AN-М12, 12000 фунтов AN-М109, 22000 фунтов AN-М110.  
Таким образом, при толщине перекрытия 3.5м. при   прямом попадании бомбы калибра крупнее 2000 фунтов (поскольку толщина перекрытия 3.5 метра), т.е. бомбами М12, М109 и М110 поражение башни обеспечивалось.

Однако, американский бомбардировщик В24"Либерейтор" мог нести бомбовую нагрузку до 5800 кг., В-17 "Флаинг фортресс" до 2700 кг., а В29 "Суперфортресс" до 9000 кг. Отсюда следует, что бомбы калибра 10000 фунтов  (4536 кг.) и 12000 фунтов (5443 кг).могли нести только В24 и В29, и то по одной штуке. А  одну бомбу калибра 22000 фунтов (9980 кг.) да и то только в перегрузочном варианте  мог поднять только В29.
По немецким данным точность бомбометания союзников по визуально наблюдаемым целям с высоты 10 тыс.м. составляла:
-40%  от 0 до 300 метров,
-20% от 300 до 600 метров,
-40% дальше 600 метров.
Отсюда можно сделать вывод, что вероятность поражения зенитной башни бомбой, способной   вывести ее из строя, очень мала. Задействовать целую  "Суперкрепость" для доставки в Берлин одной бомбы, экипажу отыскать на фоне городских строений зенитную башню, точно выйти на нее, сбросить бомбу с высоты 10 километров с вероятностью попадания намного меньше 40% и поразить цель? По моему столь же вероятно попасть плевком с третьего этажа в спичечный коробок, лежащий на тротуаре. Конечно, если с тысячи бомбардировщиков просто сыпать бомбы на город, то случайно бомба может угодить и в башню. Но каков результат? 3 февраля 1945 бомба попала в боевую башню комплекса № II, уничтожив расчет одной пушки. Гражданские находившиеся  в убежище внутри башни узнали об этом только после налета. Они не слышали ни удара, ни взрыва.

Это при прямом попадании. Посчитаем, какого калибра нужна бомба, взорвавшаяся возле башни, чтобы существенно повредить стену (пробить в ней дыру).. Возьмем наихудший вариант - бомба взовалась вплотную к стене башни. Воспользуемся формулой для определения массы взрывчатки  С=(ABRRR)6.  Для нашего случая А=5, B=9, R=2.5. Отсюда С=4219 кг.  В авиабомбах взрывчатка составляет 40% общего веса.  Таким образом, калибр бомбы должен быть 10550 кг. или 24000 фунтов.   А таких бомб у американцев и англичан просто не было.
Следовательно,  никакие бомбы, падающие не на крышу башни, нанести ущерб ей не в состоянии. Практически, зенитная башня неуязвима.
Правда, утверждается, что в 1943 году боевая зенитная башня комплекса I  получила   попадание одной фугасной и нескольких зажигательных бомб. Однако сведений о датах, причиненных повреждениях и зенитчиках, выбывших из строя,  автору отыскать не удалось.

Конец примечания.

Боевая башня имела подвал, цокольный этаж и пять верхних этажей. 
На уровне пятого этажа за пределы стен выступает нижняя боевая платформа для вспомогательной малокалиберной зенитной артиллерии. 
Над пятым этажом имеется одноэтажная надстройка, крыша которой является верхней боевой платформой. По углам этой надстройки расположены башенки для основных зенитных орудий. Этажи связаны винтовыми лестницами в углах здания, лестничной клеткой, проходившей в центре башни и запасной лестничной клеткой. Кроме того, имелись два грузовых лифта, которыми, однако, разрешалось пользоваться только расчетам зениток и для срочной эвакуации раненых. В каждую башенку к орудийным платформам   с цокольного  этажа, на котором размещены снарядные погреба, ведет цепной подъемник для механизированной подачи снарядов основным орудиям. С трех сторон с нижней платформы на верхнюю вели открытые лестницы. На четвертой стороне был установлен подъемный кран.
Позднее это будет сочтено крупным недостатком Проекта I, поскольку по тревоге расчеты тяжелых орудий могли подниматься  к своим боевым постам на лифте только до пятого этажа, а дальше по неукрытым лестницам снаружи или по тесным винтовым летсницам внтури башенок.
Первоначально основные зенитные орудия на башне должны были маскироваться с помощью маскировочных сетей, что по замыслу должно было затруднять самолетам-разведчикам противника идентификацию башен как зенитных сооружений. Однако, скоро выяснилось, что снятие сетей значительно увеличивает время приведения орудий в готовность для стрельбы, повышает опасность пожара от зажигательных бомб, тогда как на полетных картах противника башни обозначены точно и спутать их с жилыми домами невозможно по причине отсутствия таковых поблизости от башен. От масксетей отказались.

От автора. В Европе нумерация этажей несколько отличается от нашей. То, что мы называем первым этажом, у них называется цокольным этажом. Наш второй этаж у них первый, третий- второй. И т.д. В статьях я использую европейскую систему обозначение этажей.

В подвале хранились запасные стволы тяжелых зенитных пушек и другие запасные части и ремонтные материалы орудий.

В цокольном этаже находился склад снарядов для тяжелых зениток.
В помещения цокольного   этажа, и на лестницы 1 этажа предназначенного для убежищ на 8 тысяч лиц  гражданского населения можно было попасть через трое дверей, каждая размером 4 на 6 метров ( в северном, западном и восточном фасадах). Они предназначались для  ввоза запаса снарядов и вывоза стреляных гильз, и приема  укрывающихся в башне гражданских жителей для которых было предусмотрено 8 тыс. мест. Однако, как оказалось, при налетах в убежища набивалось до 15 тысяч. Поскольку пропускной способности дверей оказалось недостаточно, то в убежища, расположенные на 1 этаже , была дополнительно построена наружная деревянная лестница над западным входом.

Второй этаж был отведен для хранений музейных ценностей. В помещениях общей площадью 1500 кв.м. в июле-августе 1941 были размещены самые ценные экспонаты Пруских музеев. В частности, золотой клад Приама, нумизматическая коллекция императора Вильгельма, бюст Нефертити, Пергамский алтарь. В марте 1945 музейные ценности стали вывозить для хранения в шахты.

На третьем этаже был размещен военный госпиталь на 95 коек. Он имел две операционные и обслуживался 8 врачами, 20 медсестрами и 30 лицами вспомогательного персонала. В 1943 здесь лечили известную немецкую летчицу Ханну Райч, сюда привезли  в феврале 1945 сбитого над Одером известного немецкого аса Ганса-Ульриха Руделя, здесь закончил zenit-basni-berlin-4.jpg (9740 bytes)свои дни тяжело ранененый во время покушения на Гитлера 20 июля 1944 его   адъютант генераль-оберст Шмундт.

На четвертом этаже размещался весь военный персонал зенитной башни.

На уровне пятого этажа вокруг башни имелась окаймлявшая всю башню нижняя боевая платформа для легких зенитных пушек.  Эта платформа по углам вокруг башенок для тяжелых зенитных орудий имела барбеты для счетверенных 20мм.  пушек.  В помещениях пятого этажа размещались снаряды для легких зенитных пушек и укрытия для личного состава всех зенитных орудий.

На снимке слева: расчет 20-мм. счетверенной зенитной пушки Flak 38, установленной на угловом барбете боевой башни зенитного комплекса в Тиргартене. Апрель 1942г.

Выше вспомогательной боевой платформы в надстройке (пятый этаж) находилась основная боевая платформа с четырьмяzenit-basni-berlin-5.jpg (17857 bytes) орудийным платформами для основных зенитных орудий. В центре боевой платформы укрытие для второго командного пункта комплекса. 

На снимке справа: одна из четырех орудийных платформ для основных зенитных орудий   боевой башни зенитного комплекса в Тиргартене. Апрель 1942г.  Можно хорошо разглядеть 105-мм зенитную пушку с расчетом возле нее, ниши для снарядов под бетонным парапетом. В правом углу снимка видно бронеоголовок  цепного подъемника снарядов из которого два солдата извлекают снаряды.  С противоположной стороны у двух из четырех орудийных платформ имелся такой же, но меньших размеров и толщины стенок бронеоголовник устройства для приема и опускания вниз стреляных гильз. Он чуть виден в левой стороне снимка (точно под фигурой крайнего слева солдата).
На башнях  №№  III и IV этого же проекта устройств спускания гильз уже не устанавливали. Гильзы просто сбрасывались сквозь отверстия в полу на пятый этаж.
Хорошо также заметно, что орудийная платформа явно выше берлинских зданий.

zenit-basni-berlin-6.jpg (9695 bytes)От автора. Вообще, стреляные гильзы, изготавливаемые в то время из латуни были дороги, особенно в   Германии, постоянно страдавшей от дефицита цветных металлов. К тому же они используются для повторного переснаряжения.
Во время войны немцы, отступая и бросая ненужное имущество. старались  стреляные гильзы все же вывозить

На снимке слева: командный пункт II ( основной- командный пункт I находится на боевой платформе башни управления)  на крыше боевой башни зенитного комплекса в Тиргартене. Хорошо виден массивный железобетонный парапет, окружающий командный пост и солдат командного поста. Чуть дальше справа заметна 105-мм. зенитная пушка на орудийной платформе. Если посмотреть чуть левее кончика ствола пушки, то на горизонте можно видеть известный берлинский памятник "Колонна побед".
Слева в отдалении видна башня управления этого зенитного комплекса с установленным на боевой платформе радиолокатором "Wuerzburg-Riese".

Боевая башня имела собственную водяную скважину и полностью автономный водопровод. В одном из помещений имелся дизельный электроагрегат с большим запасом горючего. По боевой тревоге башня отключалась от городской сети и переходила на автономное электропитание. В башне также имелась кухня и хлебопекарня.
Утверждается, что степень автономности боевой башни зоопарка по воде, электричеству, запасам горючего и продуктов составляла 1 год. Однако, это представляется сомнительным, поскольку сама по себе такая автономность нецелесообразна. Зенитная башня это не старинная  крепость в осаде и если ей не поставляются продукты и горючее, то это означает, что держать противовоздушную оборону уже нет смысла, поскольку город все равно днями падет. Вполне достаточно иметь запас продуктов и горючего на пару недель на случай сбоев в снабжении.

Первоначально боевая зенитная башня I была оснащена четырьмя 105-мм. зенитными пушками 10,5 cm Flak 38/39. В августе-сентябре 1942 была произведена замена на 128-мм. спаренные зенитные пушки12,8 cm Flakzwilling 42 фирмы Ганомаг.

Данные для стрельбы автоматически передавались на орудия с прибора управления огнем (по нашему ПУАЗО) Kommandogeraet 40,   установленный на командном пункте I башни управления ( командный пункт II на боевой башне был резервным), который в хорошую погоду использовал данные оптического дальномера, а в плохую данные радиолокатора. Кроме того, при необходимости прибор управления огнем мог получать даные автоматически с башен управления зенитных комплексов II (Фридрихсхайн) и III (Гумбольдтхайн). Для этого имелся специальный прибор под названием Flak-Umwerte-Geraet "Malsi".

От автора. В принципе  все 12 зениток (24 ствола калибра 128мм.!) трех берлинских комплексов могли сосредоточить свой огонь  на очень ограниченном пространстве и любой самолет, оказавшийся в этой зоне должен был  оказаться неизбежно сбитым. Однако, сведений о применении   такого тактического приема не имеется.

Гарнизоном боевой башни I стала 1-я батарея 123-го башенно-зенитного дивизиона  (1./Flakabteilung 123 (T)). Командир дивизиона оберстлойтнант Карл Хоффманн (Karl Hoffmann),  командир батареи оберлойтнант Машевски (Maschewski). Численность личного состава боевой башни с учетом добавленных в 1943 советских военнопленных и украинских добровольных помощников около 300 человек. Гарнизон башни управления 200 человек. В целом,  гарнизон комплекса около 500 человек.

Сведений о том, сколько раз башня открывала огонь по самолетам за время войны, сколько было израсходовано снарядов и каких успехов добились зенитчики у автора нет. Журналы учета были уничтожены накануне падения Берлина.

В конце войны во время штурма Берлина   по боевой зенитной башне с 21 апреля 1945   вела огонь советская тяжелая гаубичная батарея. огонь велся из района Марцан (Marzhan). Позднее в башне насчитали около 500 попаданий снарядов, которые не причинили ущерба. Башня ответила 400 выстрелами, но тоже без большого успеха.
Во время штурма Берлина радиостанция боевой башни зоопарка оказалась единственным средством связи Гитлера с войсками, поскольку радиостанция фюрербункера больше не действовала.
С 25 апреля в башне укрывались около 2 тыс. солдат, около 30 тыс. гражданских лиц и около 1500 раненых. В подвале лежали в ожидании похорон около 500 трупов.
Примерно в половине первого ночи  2 мая 1945 боевая башня перешла под власть советских войск. На этом ее военная служба закончилась.
С мая по сентябрь 1945 года вследствие больших разрушений в городе и острой нехватки больничных площадей  в боевой башне размещались инфекционные отделения  Моабитской больницы имени Роберта Коха. В частности, 1-й этаж занимало тифозное отделение, 2-й отделение хирургии,3-й дизентерийное отделение. 4-й этаж был отведен для особо тяжелых инфекционных больных. 
Район Тиргартена оказался в британской зоне оккупации. С сентября 1945 и по апрель 1947 башня использовалась как гражданская больница на 330 коек и на проведение медицинских процедур 500 человекам. Кроме того, в башне находили приют бездомные берлинцы. До марта 1946 на орудийных платформах все еще стояли бесхозные зенитные орудия.
Британские оккупационные власти потребовали освободить башню к 15 апреля 1947 года. 30 августа и 27 сентября  1947 были предприняты две попытки взрыва башни, но обе неудачные. И только после закладки в 435 шпуров 35 тонн динамита в 12.24 30 июля 1948 взрывом башня была разрушена. При этом было разрушено много клеток и мест содержания животных зоопарка. В 1950-51 годах была предпринята попытка озеленить груду обломков и превратить ее в декоративную гору. К 1955 году обломки бункера были измельчены и использованы как щебень для дорожного строительства. Последние следы (фундамент) были удалены только в 1969 году. Ныне на этом месте находятся помещение и бассейн для  бегемота

Башня управления.
Достаточно подробного снимка башни управления комплекса I в распоряжении автора не имеется. Однако, она по внешнему виду почти идентична башням комплексов II и III (см. ниже). Кроме того, представление о ней дает снимок выше, на котором показан командный пункт боевой башни и с которого видна башня управления.
Башня управления  именовалась  на немецком как  Leitturm I, L-Turm I,  Kommandoturm I, Horchbunker I, kleiner Flakturm I, Bauteilen B.
Начало и окончание строительства те же самые, что и боевой башни (с октября 1940 по апрель 1941).
Кроме командного пункта  зенитного комплекса I в башне размещался командный пункт 1-й зенитной дивизии (1.Flakdivision), который помимо своих прямых обязанностей являлся для гражданского населения центром оповещения о воздушной обстановке. Отсюда по  радиотрансляционной сети   поступали сообщения к каким городам приближаются соединения англо-американских бомбардировщиков. С осени 1944 года в башне также размещался 121-й зенитно-наблюдательный дивизион (121.Luftwaffebnachrichtenabteiling) оберстлойтнанта Фрикке (Frikke).

На боевой платформе башни были установлены два радиолокатора - FuMG 39T "Wuerzburg" и FuSE 65 "Wuerzburg-Riese". Дальность обнаружения локатора   FuSE 65 до 80 километров, ошибка в определении дальности до цели не превышала 15-20 метров.
Кроме действительно нужных и необходимых постов наблюдения  боевая платформа имела площадку для 12 праздных наблюдателей из числа   партийной и государственной верхушки.

В башне управления, как и в боевой башне были предусмотрены убежища для гражданского населения на 8 тыс. мест, которые активно использовались во время воздушных налетов. Берлинский зенитный комплекс в зоопарке (обе башни zenit-basni-berlin-7.jpg (4426 bytes)вместе) в некоторые налеты в сумме принимали до 40 тысяч гражданских лиц.

Башня перешла в руки советскизх войск около 5 часов утра 2 мая 1945. На этом ее боевая служба закончилась. Район Тиргартен оказался в британской зоне оккупации. 28 июня 1947 года башня была взорвана британскими саперами.  Однако, полностью разрушить ее удалось только серией мелких взрывов   22 ноября 1952 года. Сегодня на месте башни управления расположен птичий остров зоопарка.

На снимке слева: башня управления 22.11.1952 в момент одного из мелких взрывов..  В 1947 удалось осадить башню вниз разрушением основных стен, но верхняя надстройка с боевой платформой оставалась и потребовалась целая серия взрывов, чтобы превратить ее в груду щебня..

Зенитный комплекс № II во Фридрихсхайне.
(Flakpaare II Friedrichshain)

Первое официальное название этот комплекс получил такое - Flakturm II Friedrichshain, а его составные части - Bauteilen D (боевая башня) и Bauteilen E (башня управления). Код комплекса OX Berlin 3.

Этот комплекс как и первый состоял из боевой башни и башни управления того же проекта, что и  комплекс в зоопарке. Но  башни обнаружения (Nachrichtenturm), какую имел зоопарковый комплекс, комплекс во во Фридрихсхайне не имел. Очевидно, башня в Треммене/Хафеланде (Tremmen/Haveland) хотя и относилась к комплексу № I, но скорее от того, что в этом комплексе размещался и командный пункт ПВО Берлина

zenit-basni-berlin-99.jpg (25862 bytes)Первое заседание отделения вооружений министерства вооружений и боеприпасов, посвященное вопросам второго зенитного комплекса состоялось 20 января 1941. Первоначальное предложение разместить боевую башню  в остром углу парка между Фриденштрассе и улицей во Фридрихсхайн  неосредственно позади Мёшенбрюнена (Maerchenbrunnen), а башню управления в 350 метрах от не в самом центре парка было отклонено. Было решено установить боевую башню в 400 метрах западнее больницы им.Хорста Весселя, а башню  управления к северу от больницы между больницей и углом улицы Вернойхенерштрассе (Werneuchenerstrasse). Между башнями около 350 метров.
Строительство комплекса началось в апреле 1941, закончено в октябре того же года.

Сведений о том, сколько раз башня открывала огонь по самолетам за время войны, сколько было израсходовано снарядов и каких успехов добились зенитчики у автора нет. Журналы учета были уничтожены накануне падения Берлина. Может быть и были уничтожены  для того, чтобы скрыть, что этот проект зенитных комплексов оказался провальным. А этого сторонникам национал-социализма признавать не хотелось. А может немецкие зенитчики просто опасались расправы со стороны мстительных английских летчиков, потерявших не так уж мало своих товарищей над Берлином.

Зенитный комплекс II оказался в советской зоне оккупации. 29 апреля 1946 советскими военными была предпринята первая неудачная попытка взорвать башни. 2 мая взрывание повторили и боевая башня частично рухнула. В период с 1947 по 1950  рабочие засыпали остатки боевой башни шебнем и мусором в результате образовалась гора высотой около 79 метров. Сегодня  это "Большая бункерная гора" (Grosseerberg), от башни видно только парапет орудийной позиции Антон и часть западной стены.

Боевая башня  
zenit-basni-berlin-8.jpg (9077 bytes)Практически аналогична по конструкции боевой башне комплекса I. Внешне отличалась иной формой парапета для запасного командного пункта (прямоугольный вместо круглого), да несколько более выступающими барбетами для малокалиберных зениток нижней боевой платформы. 
Помещения на этажах башни и вооружение аналогичны боевой башне комплекса I.
3 и 26 февраля 1945 во время налетов на Берлин в башню были попадания авиабомб, однако, пострадали только расчеты зенитных орудий.  При попадании бомбы 3 февраля был почти уничтожен расчет орудия Цезарь. Гражданские, укрывавшиеся в бомбоубежище, узнали об этом только от солдат, поскольку не почувствовали даже сотрясения или звука.

От автора. По немецким правилам орудия в подразделении получают не номера (первое, второе, третье,...), а буквенные индексы (А,B,C,D...). Для того, чтобы при телефонной предаче команд не возникало ошибок из-за помех или  плохой дикции, каждой букве алфавита соотвествовало определенное слово. В Вермахте тогда использовались соотвественно буквам слова Антон, Берта, Цезарь, Дора,... Т.е. все понимали, что если говорят "орудие Цезарь", то речь идет о третьем орудии батареи. Это стало привычкой и офицеры и солдаты и в обиходе стали называть орудия именам, а не буквами. Например, не "командир орудия B", а "командир Берты".

Утром 2 мая 1945 года по приказу командира зенитного дивизиона личный состав покинул башню и стал прорываться на запад. В башне остались лишь раненые и один военный врач, который как самый старший начальник комплекса в этот момент  официально во второй половине дня сдал обе башни Красной Армии.

Башня управления.
zenit-basni-berlin-9.jpg (11475 bytes)В общем то башни управления обеих комплексов в определенной   мере повторяют конструкцию боевых башен с той лишь разницей, что башня управления вдвое уже чем боевая башня. Не 70.5. на 70.5 метров в плане, а примерно 70.5. на 35 метров в плане. И на верхней   боевой платформе нет орудийных платформ. Вместо этого там основания для радиолокаторов и дальномера.
Соотвественно нижняя боевая платформа имеет меньше барбетов для малокалиберных зенитных орудий. Их всего четыре вместо двенадцати.
Если в башне управления зенитного комплекса в зоопарке кроме командного пункта  для боевой башни размещался и командный пункт командира 1-й зенитной дивизии, то соотвествующие помещения в башне управления комплекса во Фридрихсхайне занимал командный пункт командира 123-го зенитно-башенного дивизиона.
В башне управления этого комплекса один этаж был отведен для хранения художественных   ценностей из берлинских музеев. С осени 1944   там разместили самые ценные картины из музея императора Вильгельма.

На верхней боевой платформе размещались оптический дальномер (его место  в середине, радиолокатор  FuMG 39T "Wuerzburg" (он размещался справа) и радиолокатор  FuSE 65 "Wuerzburg-Riese". Его место слева и он размещался нплатформе-подъемнике. В нерабочем положении он опускался вниз и его не было видно. Поэтому на всех снимках башен управления мы видим только FuMG 39T "Wuerzburg".

Утром 2 мая 1945 года командир 123-го зенитно-башенного дивизиона оберстлойтнант Карл Хоффман отдал приказ покинуть башню и прорываться на запад. С ними ушли и музейные служащие.  В отсутствие  ответственных лиц в башне возник пожар, в котором выгорели дотла этажи с 1-го по третий. Считалось, что в пожаре погибли около 411 картин старых мастеров. Однако, ряд картин из этой коллекции несколько лет спустя стали появляться на художественных аукционах в Европе.
Так 2 мая 1945 закончилась боевая служба башни управления.

На макете башни управления  второго комплекса показаны два подъемных крана, тогда как на такой башне первого комплекса был только один кран. Причем верхний кран может ездить влоль длинной стороны надстройки, а нижний может только поворачиваться.  Подъемные краны имелись на всех башнях всех зенитных комплексов. они предназначались для подъема наверх тяжелого зенитного оборудования. В чстности, запасных стволов пушек, лафетов, антенн радиолокаторов. Также барбеты для малокалиберных зениток в этой башне выдвинуты значительно больше, чем в зоопарковой.

Зенитный комплекс № III в Гумбольдтхайне.
(Flakpaare III Humboldthain)

zenit-basni-berlin-97.jpg (17817 bytes)Место для постройки третьего берлинского зенитного комплекса было определено Таммом и Тодтом 19 июня 1941. Он должен был разместиться в районе Гумбольдтхайн. Этот комплекс, как и два предыдущих относился к проекту  1-го типа ( Bauart I). Размеры башен были такими же, как и у первых двух. Однако, толщину стен в 2.5м. внизу и 2м. вверху сочли чрезмерной, и башни третьего комплекса имели толщину стен внизу 2 метра и вверху 1 метр.
Строительство продолжалось с октября 1941 по апрель 1942, однако в строй этот комплекс вступил лишь17 января 1943. Руковолил строительством инженер Цильке (Zierlke).
На строительство комплекса было привлечено около 800  военнопленных из Франции, Бельгии, Югославии и Голландии, и рабочие из Италии.   Они размещались во временном барачном лагере между  башнями боевой и управления.

До середины 1944 года вокруг боевой башни имелось еще 4 более низких деревянных башен на Данцигерштрассе (Danzigerstrasse), Висенштрассе (Wiesenstrasse), Гротерьян (Grotherjahn)и АЭГ (AEG) , на каждой из которых стояло по одному прожектору 60cm Flakschweinwerfer с диаметром отражателя 60 см. Однако, выяснилось, что бомбардировщики ночью летят на высоте, превышающей возможности прожекторов ( до 3600 метров). Летом 1944 прожектора были сняты с позиций.

В двух башнях третьего зенитного комплекса имелись бомбоубежища на 16 тыс. человек (по 8 тысяч в каждой), однако имеются свидетельства, что в некоторые бомбежки в башни набивалось по 40 тысяч человек.

Сведений о том, сколько раз башня открывала огонь по самолетам за время войны, сколько было израсходовано снарядов и каких успехов добились зенитчики у автора нет. Журналы учета были уничтожены накануне падения Берлина.

Во время  штурма Берлина в боевой башне комплекса разместился командный пункт сектора обороны города "G" под командованием оберста Шефера. Третий зенитный комплекс блокировали часть советского 12-го гвардейского корпуса. Личный состав укрылся в башнях, забаррикадировав входы, и предпринимал попытки обстреливать из зенитных орудий атакующих. Однако, по наземным целям 128-мм. орудия могли стрелять не ближе 8 километров из-за невозможности опустить стволы ниже уровня 10 градусов, а корректировщиков огня на переднем крае, которые могли бы давать целеуказание, башня не имела. Малокалиберные пушки были быстро уничтожены огнем советской артиллерии и танков, против которых малокалберные зенитки были бессильны.
После общей капитуляции Берлина в 12 часов 3 мая 1945 личный состав третьего комплекса сдался.

Боевая башня. 
zenit-basni-berlin-93.jpg (11034 bytes)Место для нее было определено в аллее Густава Мейера (Gustav-Meyer-Allee)  северо-западнее башни управления.
К январю 1943 на башне были установлены четыре 105-мм. одноствольные зенитные пушки 10,5 cm Flak 38/39, которые в августе были заменены на четыре спаренные 128-мм. пушки  12,8 cm Zwillingflak 42.
Вспомогательная малокалиберная артиллерия была представлена 37-мм  зенитными пушками 3,7 cm Flak 18, которые были установлены на нижней боевой платформе и 20-мм. счетверенными пушками  2 cm Flakvierling 38, которые ставились по углам нижней боевой платформы. В 1944 году 37-мм пушки были заменены на  3,7 cm Flak 43 того же калибра. Однако, вскоре  выяснилось, что у   Flak 43 слишком часто снаряды взрываются в канале ствол, и в начале 1945 их вновь заменили на 50-мм. автоматические зенитные пушки 5cm Flak 41. Однако, эти зенитки до конца войны сделали всего 32 выстрела.

На макете боевой башни видны ее отличия от аналогичной второго комплекса. Нижня платформа не имеет по углам барбетов для малокалберной артиллерии. Все малые пушки устанавливались просто на платформе, равномерно распределяясь вокруг надстройки.

В северном, южном и восточном фасадах башни имелись въезды для автомобилей и людей внутрь башни. 
В подвале башни хранились запасные стволы орудий, инфентарь и ремонтные средства.
В цокольном этаже размещались артпогреба зенитных орудий главного калибра и часть помещений для укрытия гражданских лиц.zenit-basni-berlin-94.jpg (13258 bytes)
Первый этаж также отводился под убежище для 8 тысяч гражданских лиц.
На 2 этаже размещался военный госпиталь и родильное отделение больницы Фрау Динст (Frau Dienst), которое функционировало до самого конца войны.
3-й этаж был отведен под хранение музейных экспонатов.
4-й этаж занимали служебные и жилые помещения расчетов зенитных орудий, командование комплекса.
5-й этаж (надстройка) укрытия для расчетов и артпогреба  малокалиберных зениток.

На снимке справа: боевая башня комплекса  в Гумбольдтхайне. После августа 1944, поскольку видно, что на башне установлены спаренные зенитки

Лифтов было два, каждый на 24 человека и поднимались они до пятого этажа. Предназначались они исключительно для перемещений зенитчиков и эвакуации раненых.
В боевой башне также размещался дизель-генератор с запасом топлива и 2 аварийных бензоагрегата. В отличие от двух пераых комплексов дизель-генератор третьего комплекса обеспечивал электроэнергией кроме боевой еще и башню управления.

Для формирования  гарнизона боевой башни у Люфтваффе уже не хватало обученных солдат-зенитчиков.  Поэтому большая часть гарнизона комплектовалась из числа  юношей, которые по возрасту еще не могли быть призваны в армию. В Германии в то время уже была организована т.н. вспомогательная служба противовоздушной обороны.Считалось, что молодые люди будут задействованы для выполнения   обязанностей  в системе Гражданской Обороны. Однако, они  привлекались в качестве расчетов зенитных орудий. Первая группа из 18 юношей прибыла в боевую башню 15 февраля 1943 из    церковной школы в Моабите. В июне 1944 в состав зенитных расчетов были ведены "добровольные помощники Люфтваффе" из Чехии и Моравии.
Башня входила в состав 123-го зенитно-башенного дивизиона. Однако, в отличие от двух других зенитных комплексов этого дивизиона, где весь гарнизон составлял одну батарею, здешний гарнизон был разбит на:
*тяжелая батарея (schweren Batterie) -командир Мейер (Mayer) личный состав 30 добровольных помощников Люфтваффе из Украины;
*1-я батарея (1.Batterie) - командир Шуберт (Schubert), позднее Дюпперт (Dueppert), личный состав 31 ученик Французской гимназии;zenit-basni-berlin-95.jpg (11450 bytes)
*2-я батарея (2.Batterie) - нет сведений;
*3-я батарея (3.Batterie) - нет сведений;
*4-я батарея (4.Batterie) -нет сведний;
*5-я батарея (5.Batterie) -49 учеников школы во Фридрихсхайне 1926-1927 годов рождения;
*6-я батарея (6.Batterie) -нет сведний.
Номерные батареи это батареи малокалиберных зенитных орудий.
Острая нехватка личного состава привела к тому, что с лета 1944 в качестве вспомогательногообслуживающего персонала (повара, кухонные рабочие, мотористы, электрики, прачки, уборщики, ремонтники) использовали советских военнопленных.

На снимке справа:  один из въездов в боевую башню. Виден выезжающий из башни грузовик. Справа от входа штабель ящиков со снарядами. Слева и справа от входа вентилляционные люки, закрытые бронеставнями. над входом окна первого этажа, закрытые бронеставнями.

По утверждениям юных зенитчиков в июне 1944 года они однажды днем сбили два американсских дальних истребителя, которые гнались за одиноким немецким самолетом FW190. Однако документального подтверждения этого факта у автора не имеется.
По сохранившимся сведениям за один налет англо-американцев   зенитная башня  Гумбольдтхайна расходовала до 400 снарядов основных орудий. По свидетельским показаниям в 1944 году башня получила три  попадания фугасных бомб, не причинивших серьезного ущерба. 18 марта 1945 в башню попали две тяжелых фугасные бомбы, выведшие из строя два тяжелых орудия. Нередко отмечались попадания зажигательных бомб,  которые не могли причинить никакого ушерба.

Башня управления. 
zenit-basni-berlin-91.jpg (8084 bytes)Место для нее было определено в аллее Густава Мейера (Gustav-Meyer-Allee) на месте малого розариума (Rosengarten).
В целом она схожа с башней управления второго комплекса, однао, не имеет барбетов для малокалиберных зенитных пушек. Вместо этого на нижней платформе видны выгородки с бетонными парапетами для  их размещения.

Размеры башни в плане 50 на 23 метра.

zenit-basni-berlin-92.jpg (11703 bytes)На редком снимке справа: башня управления третьего зенитного комплекса. На верхней боевой платформе слева видна поднятая в боевое положение антенна радиолокатора дальнего обнаружения ( до 50-70 км.) типа FuMG 65 Wuerzburg-Riese. Этот локатор работал с дальности 70-80 километров до момента приближения самолетов к городу, после чего опускался вниз на 12 метров в шахту башни, чтобы избежать повреждений.  В центре антенна радиолокатора наведения. В отличие от других башен управления данная имела радиолокатор  FuMG 62 Mannheim, который включался в работу с дальности 35 километров и выдавал точные данные относительно местоположения целей.  И наконец справа видны "рога" электрического оптического дальномера с базой 10 метров типа E-Messer auf 10m Basis R43. Кроме того, с августа 1943 года на боевой платформе устанавливался прибор Wuerylaus, который должен был   регистрировать станиолевые ленты английской системы ослепления радиолокаторов системы Windows, сбрасываемые самолетами и отстраивать от них радиолокаторы.
Между башнями был проложен туннель сечением 1.5. на 1.5 метров,  в котором были проложены все линии связи, электросети и водопровода.

Информация о местонахождении самолетов противника по данным обзорного радиолокатора  Wuerzburg-Riese с башни управления   передавалась на боевую башню по прямому телефону( просто для информирования  расчетов орудий о предстоящей стрельбе), и стоящему рядом радиолокатору наведения для его ориентирования (чтобы расчет локатора знал, в каком направлении держать антенну), а получаемые точные данные    с радиолокатора наведения Mannheim или с оптического дальномера о местонахождении самолетов (азимут и угол цели) передавались по специальному кабелю на вычислительное устройство Folgezeigeranzeigersystem 37, установленное в вычислительном центре командного пункта башни управления. Кроме того, все данные с дальномера, радиолокаторов через вычислительное устройство   Folgezeigeranzeigersystem 37  автоматически наносились на карту, благодаря чему офицеры управления могли видеть в реальном масштабе времени расположение вражеских самолетов и направления их перемещений, и принимать решение об обстреле той или иной группы самолетов.
После принятия решения с командного пункта опять таки через  вычислительное устройство Folgezeigeranzeigersystem 37, которое пересчитав данные, выдавало их теперь уже в боевую башню по кабелю непосредственно на орудия в виде определенного положения стрелки на циферблате прибора, стоящем на каждом орудии с которой наводчики, действуя механизмами поворота   пушки и подъема ствола должны были совместить вторую стрелку. При совпадении положения стрелок выстрел происходил автоматически за счет подачи напряжения на электрокапсюльную втулку снаряда..

В башне управления также размещалась лаборатория фирм Телефункен (Telefunken) и Гёртц (Goertz), куда доставляли всю вновь обнаруженную аппаратуру со сбитых союзнических самолетов. Прежде всего, это средства радионавигации и средства противодействия работе радилокаторов. Специалисты этих фирм изучали эти устройства и разрабатывали рекомендации по контрпротиводействию

От автора.  Не стоит полагать, что уже в те времена у немцев имелись компьютеры. Folgezeigeranzeigersystem 37 было чисто механическим устройством, состоящим из нескольких шарнирно связанных линеек и транспортиров, данные в которое вводились за счет перестановки   штырьков в соотвествующие отверстия. Плюс обычный механический арифмометр. Читателям старшего поколения знакомы логарифмическая линейка, позволявшая быстро вычислять,   начиная от простого умножения и заканчивая значениями тригонометрических функций и логарифмов. Добавьте сюда из курса теории механизмов машин парадоксальные  механизиы Чебышева и вы получите представление о немецком вычислительном устройстве. 
Разумеется, это было огромным шагом вперед в сравнении с простым наведением зениток с помощью оптических прицелов, устанавливаемых на самих пушках или  вычислениями  карандашом на алюминиевых планшетах на основе данных от звукоулавливателей   и передачи данных на орудия с помощью примтивного ПУАЗО.

Существуют утверждения, что в бомбоубежище башни управления третьего комплекса берлинцы могли попадать не только через три наземных входа, но и через подземный ход, идущий от  станции городской железной дороги Гезундбрюннен (Gesundbrunnen), однако этот ход до сего времени не обнаружен.

Во время одного из авианалетов союзников башня управления получила прямое попадание бомбы, однако последствия оказались незначительными.

После окончания войны  третий берлинский комплекс оказался во французской зоне оккупации и никак не использовался. 25 октября французы предприняли первую попытку взорвать башни, но они устояли. 13 декабря 1947, заложив в башню управления  16 тонн динамита, удалось полностью ее разрушить.
28 февраля 1948 при попытке взрыва боевой башни удалось лишь разрушить часть одной наружной стены.
Взрыв 25 тонн динамита 13 марта 1948 обрушил   большую  башни с южной стороны, тогда как северная часть устояла.  Руины были засыпаны мусором. В 1950 году мусор был засыпан грунтом и на образовавшейся горе высадили декоративный кустарник и деревья. Однако, из этой горы наружу высовывалась  часть северной стороны и часть верхней боевой платформы. Ее стали использовать немецкие альпинсты для упраженений в восхождении. 
В 1956 году рассматривалась возможность снести эти руины полностью, но это zenit-basni-berlin-96.jpg (13046 bytes)сочли слишком дорогим. Повторно вопрос расматривался лишь в 1986 году и тогда было решено в сохранившейся части боевой башни создать музей, а  остатки нижней боевой платформы оборудовать под  площадку для обзора города. Работы,  стоившие 3 мл. дойчмарок, были закончены 28 октября 1990 года. Сейчас в оставшейся части башни располагается общество “Berliner Unterwelten e.V.”

На снимке: остатки боевой башни третьего берлинского комплекса (вид с юга) после взрыва 13 марта 1948 года. Вот и все, что осталось от берлинских зенитных башен, на как  сооружение, так   и на разрушение   которых было затрачено так много сил и средств, которые стали самыми большими   железобетонными фортификационными сооружениями в мире, и которые так и не сыграли никакой роли в  воздушной войне.

P.S. Зачем в Берлине и русские и союзники с таким упорством и тяжкими трудами, не жалея взрывчатки,  разрушали эти башни, не имеющие ровным счетом никакого военного значения, остается неясным. Ведь судьба сохранившихся в Вене и Гамбурге однозначно   показала, что ни одна из них не была использована для военных целей и по сей день. Они оказались не нужны даже в качестве бомбоубежищ в прогонозируемой ядерной войне во второй половине XX века, хотя несомненно их устойчивость к ударной волне и проникающей радиации ядерного взрыва чрезвычайно велика и на два порядка превосходит все иные наземные сооружения.
Остается лишь предположить, что разрушение берлинских зенитных башен было связано с программой демилитаризации послевоенной Германии, когда должны были быть разрушены все сооружения военного боевого предназначения. Но отчего то это коснулось лишь Берлина, и несколько зацепило Гамбург.

Источники и литература

1.Руководство по войсковым фортификационным сооружениям. Военное издательство Министерства обороны СССР. Москва 1962г. 
2.Д.Э.Кауфман и Г.У.Кауфман. Фортификация Второй Мировой войны 1939-1945. III Рейх. Крепости, доты, бункеры, блиндажи, линии обороны. ЭКСМО. Москва. 20

Серия сообщений "Фортификация":
Часть 1 - Лагерь Дождевого Червя (Regenwurmlager)
Часть 2 - Линия «Восточный вал»
...
Часть 5 - Лагерь Дождевого червя
Часть 6 - Темнокожая «жена» Маннергейма и хитрые надолбы на его линии
Часть 7 - Зенитные башни Германии. Часть 2
Часть 8 - Зенитные башни Германии (Flaktuerme) Часть 1
Часть 9 - Зенитные башни Германии. Часть 3
...
Часть 13 - Зенитные башни люфтваффе
Часть 14 - Противовоздушные замки нацистов: зенитные башни
Часть 15 - Бомбоубежища Винкеля


Тайна теплохода "Челюскин"

Пятница, 15 Июля 2016 г. 08:32 + в цитатник
Теплоход Челюскин    



Эдуард Белимов - кандидат филологических наук, более двадцати лет работал в НЭТИ на кафедре иностранных языков, а затем уехал на историческую родину своей жены - в Израиль. Там он и познакомился с человеком, который поведал ему подлинную историю об исторической экспедиции "Челюскина". В первых числах декабря 1983 года в институтах Ленинградского отделения Академии наук появилось объявление: "Встреча с челюскинцами состоится 5 декабря в актовом зале на Васильевском острове. Начало в 14 часов. Вход свободный". 

Итак, снова челюскинцы. Неужели они еще живы? Может быть, все-таки сходить? А в зале - почти никого. Правда, народ подходит. С опозданием минут на 20 на сцене появляются виновники торжества. Их пятеро: четверо мужчин и одна женщина. Мероприятие оказалось не случайным. Именно сегодня, 5 декабря, ровно 50 лет назад, ледокол "Челюскин" вышел из Мурманска навстречу своей гибели.

   Статьи близкие по теме: 
   ----------------------------------------------------------------------
   Сталин - самый влиятельный политик своего времени
   Сталин - малоизвестные факты
   Убийство Лаврентия Берия без суда и следствия
   ----------------------------------------------------------------------

Помню, читал я когда-то книгу о челюскинцах. Мне было тогда лет 15. Однако не все я там понял. С тех пор прошло много лет, а вопросы остались. Например, почему "Челюскин" отправился в плавание в разгар полярной ночи, когда океан скован льдами? И далее: все это предприятие именовалось экспедицией, а вот куда и зачем она плыла - в книге об этом почему-то не сказано ни слова. Но и это еще не все. Если экспедиция высокоширотная, то есть полярная, то почему в ее состав попали женщины и даже дети? Одна из пассажирок даже умудрилась прямо в пути родить ребенка! Это случилось в Карском море, и поэтому девочку назвали Кариной. Убей меня гром, если я что-то путаю! 

В 1957 году студентом второго курса был я на встрече с летчиком Водопьяновым. Знаменитый пилот вышел на сцену в генеральском мундире - вся грудь в орденах, - а голова уже седая. О спасении челюскинцев он говорить не захотел - об этом и так все известно, - рассказывал о войне и прочих событиях. Только в самом конце кто-то из зала спросил, сколько челюскинцев он лично вывез на Большую землю? "Тридцать два", - ответил Водопьянов. "Значит, больше, чем другие летчики?" - "Нет, количество вылетов было у нас примерно одинаковым". Летчик ВодопьяновЕще одна загадка! Как все знают, на "Челюскине" было около 100 человек. Для их спасения хватило бы трех самолетов и трех летчиков. Однако Москва направила на Чукотку семь самолетов и семь летчиков. Кого же в таком случае они спасали? 

А челюскинцы на сцене рассказывали то же самое, что 50 лет назад: они знали, они верили, они не сомневались - помощь придет, они гордятся своей Родиной и т. д. и т. п. Последней выступала женщина. Она оказалась именно той пассажиркой "Челюскина", у которой в пути родилась девочка, названная Кариной. Говорила она недолго. Она гордится своей великой Родиной, она благодарна советскому народу и Коммунистической партии за заботу о ней и ее ребенке. Карина выросла, окончила институт, живет и работает в Ленинграде. Женщина замолчала, и тут в зале встал человек, невысокий, плотный, голова круглая, как это бывает у математиков, и спросил: 
- Вы ничего не сказали о своем супруге, кто он такой? 
- А почему вас это интересует? 
- Можете не отвечать, я и так знаю. А скажите, вам знакомо такое слово - "Пижма"? 
Этот вопрос челюскинцам явно не понравился. 
- Если и знакомо, - сказала женщина, - то какое отношение вы к этому имеете? 
- Представьте себе, имею. Мой отец находился на "Пижме", как вы уже догадались, в должности заключенного. А ваша фамилия Кандыба. Ваш муж на том же корабле был начальником конвоя. Где он сейчас? 
- Мой муж в 34-м году был репрессирован и погиб, так же, как и ваш отец. 
- А вот тут вы ошибаетесь: мой отец до сих пор жив. 
Челюскинцев это удивило. 
- Вы шутите? 
- Представьте себе, нисколько. 

Продолжать неприятный разговор женщина не захотела и демонстративно села на свое место. Потом выступали еще какие-то люди, а в заключение на сцене появилась... Карина! Вот уж чего никто не ожидал! Ей долго хлопали. О чем она говорила, вспомнить трудно. Конечно, о том, что у нее в паспорте в графе "место рождения" написано: "Карское море. Ледокол "Челюскин". А еще о том, что она очень любит свою маму и очень ею гордится. На этом встреча закончилась, обменивались впечатлениями уже на улице. 

Круглоголовый подошел сам, пальто нараспашку, на голове шляпа непонятного цвета. Насколько я понимаю, человеку просто хотелось излить кому-то душу. Мы познакомились. Звали его Яков Самойлович. И вот очень медленно мы идем по направлению к станции метро "Василеостровская". С Невы дует мокрый ветер, под ногами хлюпает снежная каша. Яков Самойлович, наверно, впервые рассказывает то, о чем молчал годами, и завеса тайны вокруг "Челюскина" начинает рассеиваться. 

На крыльце станции метро нам предстояло расстаться. Мы проговорили еще минут пять, и тут появилась Карина. На ней было красивое пальто с узким воротником из искусственного меха, на голове - вязаная шерстяная шапочка, так одевались в те времена едва ли не все ленинградки. Яков Самойлович махнул рукой и, даже не простившись, побежал ей навстречу. Они остановились, о чем-то заговорили и буквально тут же исчезли в дверях метро. 

А дня через два или три Елизавета Борисовна, мать Карины, уже принимала у себя дома шумного и бесцеремонного гостя. Она узнала его сразу, едва только он снял шляпу. Как истинная патриотка Елизавета Борисовна относилась к евреям, мягко говоря, без особой симпатии. Но что она могла сделать? Что вообще может сделать мать с 50-летней дочерью, если она надумала переиграть свою молодость? Со временем все улеглось. Елизавета Борисовна не любила рассказывать, однако Яков Самойлович был настойчив, и он имел на это право. 

ИТАК, 

вернемся в далекое прошлое 5 декабря 1933 года. Часов в 9 или 10 утра Елизавету Борисовну привезли на причал и помогли подняться на борт "Челюскина". Почти сразу же началось отплытие. Гудели пароходы, в черном небе лопались ракеты, где-то играла музыка, все было торжественно и немного печально. 

Капитанский мостик на "Челюскине" был просторен, как школьный двор. Если смотреть вперед - не видно ничего, кроме мрака полярной ночи. А если оглянуться назад, то там есть на что посмотреть. Вслед за "Челюскиным" плывет "Пижма", вся в огнях, точно сказочный город. По ходовому мостику "Челюскина" почти постоянно прохаживаются два человека: капитан Воронин и начальник экспедиции, академик Отто Юльевич Шмидт. На мостике "Пижмы" тоже почти всегда можно разглядеть две фигуры, одна - пониже, другая - повыше, это капитан Чечкин и начальник конвоя Кандыба, законный супруг Елизаветы Борисовны. 

Шли дни. Чем дальше на восток - тем сильнее морозы, тем меньше чистой воды. Обходя ледяные массивы, "Челюскин" и "Пижма" то отклонялись далеко на север, иногда на сотни километров, то спускались далеко на юг, почти до самого континента. Упорно, километр за километром, они продвигались на восток. И только один раз корабли-близнецы причалили друг к другу. Это случилось 4 января 1934 года, в день рождения Карины. Начальник конвоя Кандыба, грозный представитель ЧК, без пяти минут комбриг, пожелал лично увидеть новорожденную дочь. 

Елизавета Борисовна занимала каюту-люкс, такую же, как у капитана и начальника экспедиции. - Какая была каюта! - Елизавета Борисовна мечтательно закрывает глаза. - Вижу ее как сейчас: две комнаты, одна большая, с двумя иллюминаторами, - гостиная, другая поменьше, с одним иллюминатором, - спальня. А еще были ванная и прихожая. Всюду полированное дерево, зеркала, никель, ковры. Кариночка сорок дней прожила в этой каюте и чувствовала себя прекрасно. Никак не могу представить, что все это залито водой и лежит на морском дне. И ведь умеют же они строить! - А кто они, Елизавета Борисовна, где были построены "Челюскин" и "Пижма"? - Нам этого не говорили. Да мы и не спрашивали, не так мы были воспитаны. Все наше и все советское. Только один раз в ходовой рубке я случайно заметила небольшую медную пластинку, а на ней по-английски было написано примерно вот что:

"Челюскин" спущен на  воду 3 июня 1933 года.
Водоизмещение 7 тысяч 500 тонн, построен по
заказу Советского Союза на судостроительном
заводе в г. Копенгагене,  Королевство Дания.

Итак, 4 января вечером начальник конвоя Кандыба перешел с "Пижмы" на "Челюскин". В каюте N 6 у постели роженицы состоялось короткое совещание комсостава. Вопрос был один: как назвать новую пассажирку? Елизавета Борисовна терпеливо выслушала всех и сказала: "Таня, Оля или Маша - хорошие имена, но не для моей дочери. Никто еще не появлялся на свет посреди Ледовитого океана во время полярной ночи. Мы находимся в Карском море, и я придумала необычное имя - Карина". Мужчины пришли в восторг, а капитан Воронин тут же на судовом бланке написал свидетельство о рождении, указав точные координаты - северную широту и восточную долготу, - расписался и приложил корабельную печать. Карина родилась в самом дальнем углу Карского моря. Оставалось каких-нибудь 70 км до мыса Челюскин, а за ним, как известно, начинается другое море - Восточно-Сибирское. Но и это еще не конец пути. 

Куда же и зачем плыли "Челюскин" и "Пижма"? 

В 1929 году геологическая партия открыла на Чукотке крупнейшее в мире месторождение олова и других ценнейших металлов, спутников оловянной руды. Спускался как-то раз один геолог по склону сопки и присел отдохнуть. Снял рюкзак, закурил папироску, потом рассеянно глянул вниз и увидел рядом с каблуками своих сапог продолговатые камешки дымчато-серого цвета. Где-то он уже видел такую породу! Подумал немного и вспомнил: в студенческие годы, в геологическом музее университета. Но быть того не может! Касситерит! Оловянный камень! И где?! На Богом забытой Чукотке! Чтобы проверить предположение, лаборатория не нужна, достаточно положить кусок минерала на плоский камень и развести вокруг небольшой костерок. Если это действительно касситерит, через несколько минут кусочек горной породы станет лужицей жидкого олова. Так оно и случилось. Два года месторождение изучалось. А в начале 33-го года Совнарком принял скоропалительное решение: построить в конце того же года на Чукотке шахту, обогатительную фабрику и социалистический поселок. Страна должна иметь собственное олово, а заодно и другие редкие металлы! 

Для перевозки грузов было решено использовать два больших океанских парохода, заказанных ранее в Дании. В июле 33-го года оба корабля прибыли в Мурманск и встали под погрузку. "Челюскин" просто грузился, а на "Пижме" происходила реконструкция: плотники превращали корабельные трюмы в плавучую тюрьму для двух тысяч заключенных. Забегая вперед, скажу: оловянный рудник "Иультин" (расположен восточнее Певека в 75 км от побережья) и поселок с тем же названием были построены только в 37-м году. В 1990 году рабочий поселок Иультин насчитывал 6 тысяч жителей, а летом 1996 года он прекратил свое существование, то есть был оставлен людьми. Добывать оловянную руду на краю света, да еще за Полярным кругом, оказалось в несколько раз дороже, чем покупать готовое олово в Малайзии. Подготовка к экспедиции проходила в невероятной спешке, работали днем и ночью и все-таки уложились только за четыре месяца. Вот почему "Челюскин" и "Пижма" вышли в море лишь 5 декабря. 

Корабельные трюмы "Пижмы" не были ни холодными, ни мрачными, как поется в известной колымской песне. Паровое отопление работало бесперебойно, а электрический свет горел круглые сутки. На трехэтажных нарах в невероятной тесноте сосуществовали уголовники и политические. С уголовниками все ясно, они всегда и везде на одно лицо. А вот кто были они, политические заключенные 33-го года? Прежде всего это деревенские мужики из числа так называемых "кулаков", затем бывшие нэпманы, инженеры-"вредители", ученые-"двурушники" и, конечно, церковнослужители всех мастей, по большей части православные священники. Был у них и свой предводитель - митрополит Серафим, откуда-то из Подмосковья. Даже ВОХР, то есть вооруженная охрана, относилась к нему с уважением. 

Особняком среди политических заключенных держалась группа евреев-спецов - инженеров-радиотехников и, конечно, "иностранных агентов". Был среди них и отец Якова Самойловича, он тоже удостоился чести путешествовать в трюмах "Пижмы". И за какие заслуги? Спустя полвека его словоохотливый сын рассказал об этом следующую историю. 

- Вы же знаете евреев: всегда и везде они суют свой нос, куда не просят. Представьте себе еврейского мальчика из белорусского местечка, сына сапожника - мой дедушка был сапожник, - и, как вы думаете, чем он увлекся? Ни за что не угадаете - радиотехникой! И это в двадцатые-то годы, когда никто еще не мог понять, зачем нужно это самое радио, если есть телефон и телеграф! И вы думаете, он был один? Самая большая в мире радиопередающая башня - на ШаболовкеНи боже мой! Их было много. А я всегда говорил: нельзя ничего замешивать только на еврейских мозгах, обязательно получится гремучая смесь и добром это не кончится. Так оно и вышло. Уже в начале 30-х годов по всему миру пошел шум и звон. Судите сами: не где-нибудь, а в отсталой России начинает работать самая мощная в мире Московская радиостанция, а при ней самая большая в мире радиопередающая башня! И это еще не все. Впервые в мире создается самостоятельная радиотехническая промышленность, учебные и научные центры по радиофизике. "Ну и хорошо", - скажете вы. Хорошо-то хорошо, но смотря где. Пока обыватель гордился и радовался, на Лубянке уже задумались: а зачем эти ребята так стараются? Просто так? Но не надо говорить глупости: просто так ничего не бывает. Стали копать и обнаружили: все - евреи, даже те, на кого не подумаешь. Стали рассуждать дальше: а зачем евреям радио? Опять-таки просто так? Не надо смешить народ, не такие евреи люди, чтобы что-нибудь делать просто так. Стали искать и очень даже быстро нашли. Оказалось, у каждого из них дома - самодельная радиостанция и целый список иностранных корреспондентов. В наше время их называют радиолюбителями, а в те далекие времена рассудили иначе: резиденты иностранных разведок. На Лубянке потирали руки: обнаружен и обезврежен шпионский центр! И какого масштаба! Расстреливать их не стали - как раз вовремя подвернулась Чукотка. Было решено так. Пусть поработают пару лет на добыче цветных металлов, а там сами коньки отбросят. 

А ТЕПЕРЬ пора рассказать о самом главном 

Но сначала историческая справка. В 1992 году специальная комиссия, назначенная президентом Ельциным, обнаружила в архиве Политбюро ЦК КПСС за 1933 год два любопытных документа - две ноты правительства Дании правительству Советского Союза. В первой ноте речь идет о пароходе "Челюскин", а во второй - сразу о двух пароходах: "Челюскине" и "Пижме". Итак, читаем: "Королевское правительство Дании выражает серьезную озабоченность в связи с решением советских властей направить корабли "Челюскин" и "Пижма" в самостоятельное плавание из Мурманска на Дальний Восток через моря Северного Ледовитого океана. "Челюскин" и "Пижма" не являются ледоколами, как это утверждается в советской печати. Оба корабля относятся к классу самых обычных грузопассажирских пароходов и поэтому совершенно не приспособлены к плаванию в северных широтах. В случае гибели хотя бы одного из названных кораблей незаслуженно пострадает престиж кораблестроительной промышленности Дании". 

Вот и все. Какой же была реакция Политбюро? В протоколах заседаний датские ноты вообще не упомянуты. Одно из двух: либо повестка дня была очень насыщенной и на такие пустяковые вопросы просто не хватило времени, либо ноты были все-таки зачитаны, но оставлены без ответа. Нетрудно представить себе такую картину: Учитель и Вождь народов вынимает изо рта трубку и, выпуская дым, произносит с грузинским акцентом: "Господа капиталисты, как всегда, заботятся о своих прибылях. Мы заплатили им сполна, и теперь эти корабли наши. Мы будем распоряжаться ими так, как сочтем нужным. Никто не имеет права вмешиваться в наши внутренние дела". Хозяин Кремля был как всегда прав, и члены Политбюро согласно наклонили головы. А впереди их ждала расплата за это легкомыслие. 

Наступило утро 13 февраля 1934 года. Полярная ночь была уже позади. В положенное время из-за горизонта выкатилось солнце и повисло над самыми торосами замерзшего моря. На "Челюскине" погасили огни, на палубу высыпал народ, матери вывели закутанных детей. После полярной ночи нет зрелища более волнующего, чем восход солнца. А тем временем "Челюскин" медленно скользил по узкому проходу между двумя ледяными полями. Ни прямо по курсу, ни за кормой парохода свободной воды видно не было. Ледяные поля упрямо двигались навстречу друг другу, и никакая сила не могла помешать этому движению. "Челюскин" оказался в смертельной ловушке. Пройдут всего лишь сутки, и весь мир узнает о трагедии в Чукотском море. Почему в Чукотском? Да потому что задание партии было уже почти выполнено. Осталось проплыть каких-нибудь 300 километров до чукотского поселка Певек с большой и надежной бухтой, но именно эти километры так и остались непройденными. Спустя 50 лет челюскинцы будут вспоминать, словно это было вчера, как ожило корабельное радио и хриплым голосом капитана Воронина произнесло: "Всем на лед! Мы тонем!" Тонкая стальная обшивка корабля в этот момент лопалась под напором льдин, точно была сделана из бумаги. 

Едва ли не в тот же день американский президент Рузвельт предложил Советскому Союзу безвозмездную помощь в спасении челюскинцев. Случай был уникальный: через несколько месяцев в США должны были состояться президентские выборы. А тут такая возможность показать американскому народу, какой у них гуманный и всесильный президент. Советский Союз - страна бедная и отсталая. Ни на Чукотке, ни на Камчатке у русских нет ни одного самолета. А если бы даже были? Какой от них толк? Разве это самолеты? Маленькие фанерные стрекозки - один летчик и два пассажира, и сидят в открытых кабинах. К тому же летают с черепашьей скоростью - чуть больше 100 км в час. Другое дело - Америка! Полярная авиация! Это есть только в Соединенных Штатах. Самолеты-амфибии! Последняя модель американского конструктора Сикорского. Кстати сказать, Игоря Ивановича и, конечно, выходца из России. У американцев на Аляске уже целая эскадрилья таких самолетов. Внешне похожий на парящую в небе чайку, самолет-амфибия зимой ставится на лыжи, а летом - на колеса или поплавки для посадки на воду. Конструктор СикорскийФюзеляж наглухо закрыт и оборудован системой отопления от мотора. Управляют самолетом два пилота, в пассажирском салоне - шесть кожаных кресел. Летает амфибия со скоростью более 200 км в час. От Аляски до места гибели "Челюскина" - 500 км. Туда и назад - 1000. Для самолета Сикорского такое расстояние не помеха. Экипаж "Челюскина" должен лишь подготовить посадочную площадку, а советское правительство - дать согласие. И в течение одного дня все женщины и дети будут доставлены на Аляску, в теплые дома со всеми удобствами. А в течение еще двух дней будут спасены и все остальные жертвы кораблекрушения. Совершенно неожиданно для всех советское правительство в категорической форме отказалось принять помощь. Вот уже чего президент Рузвельт никак не мог понять. 

А все было проще пареной репы 

По Северному морскому пути плыли не один, как думали американцы, а сразу два парохода. На одном из них, по имени "Пижма", находились заключенные и вооруженные охранники, а на другом, по имени "Челюскин", - жены и дети охранников. С одним из кораблей случилась беда, и в результате на льдине в 50-градусный мороз оказались женщины и дети, включая самых маленьких. Как же можно было отказаться от американской помощи?! Какая жестокость! Однако не будем торопиться с выводами. Не надо забывать о "Пижме". Верная спутница "Челюскина" в последнее время начала отставать и в конце концов застряла среди льдин и торосов. К 13 февраля расстояние между двумя кораблями уже превысило 30 км. А где же была земля? Не так уже далеко, всего в 170 км. Там бродили стада оленей, там жили в своих дымных чумах чукчи. Как долго продлится ледовый плен "Пижмы"? Над этим вопросом ломали себе голову все обитатели парохода, от заключенного до капитана, и неизменно приходили к одному выводу: раньше середины июля открытая вода в этих краях не появится, а это значит - судно с места не сдвинется. Каменного угля и продовольствия было достаточно. Проблема в другом: что делать с двумя тысячами заключенных? Их много, а конвоиров до смешного мало. И помощи ждать неоткуда. А заключенные уже что-то задумали: это видно по их поведению, по особому блеску в глазах - охранников не обманешь! 

Как только стало ясно, что "Пижма" застряла среди льдов прочно и надолго, начальник конвоя Кандыба приказал выгрузить на лед аэросани и начать испытания новой техники. И тут обнаружилось, что никто из вохровцев не умеет управлять необычной машиной. Тогда обратились к заключенным: нет ли, ребята, среди вас летчиков? Летчики, конечно, нашлись. Их было человек пять. По документам все они замышляли перелететь за границу и не с пустыми руками, а с чертежами Днепрогэса или Магнитостроя. Но делать нечего, летчиков привели в порядок - помыли, подстригли, одели в новенькие комбинезоны, а дальше все пошло как по маслу. Моторы послушно заработали, пропеллеры завертелись. В первый же день дали себя знать и конструктивные недостатки. Новинка, слов нет, что надо: и по твердому насту, и по рыхлому снегу аэросани бегали со скоростью автомобиля, но почему-то плохо реагировали на повороты и неровности местности. Даже на небольшом ухабе они могли свалиться набок или с легкостью пробки отлететь в сторону и упасть вверх полозьями. Со временем летчики стали водить аэросани без особых происшествий. И как раз вовремя! 

14 февраля вечером к правому борту "Пижмы" подкатили аэросани, сначала одни, а потом и вторые. Дверцы распахнулись, и оттуда горохом посыпались дети всех возрастов. По скрипучему трапу на лед спустился Кандыба, подошел к первым саням и заглянул внутрь. Летчик КаманинТам было темно и жарко. В клубах пара появилась Елизавета Борисовна в беличьей шубке с красным свертком в руках. Итак, приказ был выполнен: все дети были доставлены на "Пижму". Спустя неделю в лагере челюскинцев не осталось ни одной женщины. Мужчинам-челюскинцам Москва приказала оставаться на льдине и ждать помощи с Большой земли. Маленькая Карина и ее мать снова поселились в каюте-люкс, точь-в-точь такой же, как на "Челюскине". Только 5 апреля летчик Каманин перевез их на Чукотку. Вечером этого дня на пароходе остались одни мужчины. В кармане у Кандыбы уже лежал секретный приказ - шифрованная радиограмма. Никто не знал, что там написано, но едва ли не все догадывались. 

Что было дальше, достоверно никто не знает. Живых свидетелей давно нет. Большой дом на ЛубянкеНАМ ОСТАЕТСЯ сообщить лишь несколько подробностей из жизни Карины и ее родителей. Примерно через неделю после торжественного въезда челюскинцев в Москву Кандыбу вызвали на Лубянку. Домой он вернулся в чине комбрига с орденом Боевого Красного Знамени на груди. И никаких объяснений никому, даже жене. Все же однажды, будучи сильно навеселе, Кандыба рассказал Елизавете Борисовне о своем посещении Большого дома на Лубянке. По длинному коридору его провели в кабинет величиной с баскетбольную площадку. Люди в военном поднялись ему навстречу и пожали руку. И тут же вошел хозяин Лубянки - генеральный комиссар внутренних дел Генрих Ягода - голубые брюки с лампасами, белый китель с золотыми пуговицами. Нарком безопасности Генрих ЯгодаВсе сели, начался деловой разговор. Они спрашивали, а он отвечал по-военному коротко и точно. Спросили, например, о летчиках, что он о них думает, способны ли они держать язык за зубами. Отвечать надо было быстро и только правду. "Все эти Каманины, Водопьяновы и Ляпидевские, - сказал Кандыба, - просто наивные мальчики, от них можно ждать чего угодно". Наступила короткая пауза. Тогда заговорил сам Ягода: 

"До поры до времени мы им заткнули глотку - специально для них придумали звание Герой Советского Союза, теперь они на седьмом небе". 

Все присутствующие засмеялись, однако потребовали уточнений. 
- А там действительно было что-нибудь героическое? 
- Абсолютно ничего, - ответил Кандыба не задумываясь. - Летали на новеньких самолетах и только в хорошую погоду, час туда и час обратно, садились на хорошо подготовленные площадки, каждый пилот выполнил около 20 вылетов без единого ЧП. Обычная работа, и ничего героического. 
- В американской печати появились странные сообщения. Будто бы кое-кто из заключенных с "Пижмы" добрался до Аляски. Что вы об этом думаете? Холодок страха пробежал по спине Кандыбы. Он-то хорошо знал, на какие "подвиги" способны заключенные. Но чтобы кто-то из этих доходяг сумел пройти 500 километров по замерзшему океану?! 
- Этого не может быть! - ответил он без малейших колебаний. 
- Была ли как надо взорвана "Пижма", не было ли здесь каких-нибудь упущений? 
- Все было сделано как положено: сработали одновременно три заряда, летчики Молоков и Доронин своими глазами видели, как "Пижма" тонет. 

Уверенность Кандыбы произвела хорошее впечатление. На этом все и закончилось. В начале августа челюскинцев отправили на Черное море отдыхать и лечиться. Семья Кандыбы расположилась в генеральском номере санатория НКВД в Ялте. Маленькая Карина сразу стала кумиром всего санатория, а затем и всего города. Подумать только: ведь она родилась на ледоколе, посреди Ледовитого океана, а потом два месяца провела в палатке на льдине. И осталась жива! Со всех сторон приезжали корреспонденты и фотографы. Карину фотографировали для детских книг, журналов, учебников. А она и в самом деле была сущим ангелочком - кудрявая, голубоглазая, с очаровательной улыбкой! 

4 сентября Карине исполнилось восемь месяцев. С самого утра именинница принимала поздравления и подарки. От нечего делать санаторий сходил с ума. Вечером на огромном балконе номера, где проживало семейство Кандыбы, накрыли столы. Пришли гости - народ все солидный, энкэвэдэвское начальство со всей матушки России. Веселились до глубокой ночи. Беззаботной жизни, казалось, не будет конца. А между тем конец приближался. Прошла еще неделя, и на имя Кандыбы поступила телеграмма: немедленно явиться в Москву, и опять на Лубянку.

Нарком безопасности Яков Петерс Нарком безопасности Дзержинский Нарком безопасности Николай Ежов

На этот раз ему пришлось долго ждать. Наконец дошла очередь и до него. Молодой человек повел его по коридорам и переходам первого этажа. В небольшой комнате за письменным столом сидел человек в военной форме, скорее всего следователь. Внезапно дверь распахнулась и вошел Яков Петерс, бессменный зам. председателя ЧК от Дзержинского до Ежова включительно, человек-легенда, беспощадный "страж революции". Пройдет еще пять лет, и самого Петерса, а вместе с ним Ягоду и Ежова, по этим же коридорам тоже поведут на расстрел. Но кто мог знать об этом в 34-м году?! При виде высокого начальства Кандкочил и вытянулся во весь свой огромный рост. Петерс сделал знак садиться и сам опустился на стул рядом со следователем. В руках у него был иностранный журнал в блестящей цветной обложке. Петерс открыл нужную страницу, положил журнал перед Кандыбой и только тогда заговорил негромким бесцветным голосом с легким латышским акцентом. 
- Посмотрите внимательно на этот снимок, вы здесь никого не узнаете? 

Сначала Кандыба увидел силуэты американских небоскребов на фоне извилистой линии морского залива. И только потом заметил внизу большую группу бородатых людей, одетых как-то странно. Присмотрелся и понял - это православные священники в полном церковном облачении. Пробежал глазами по лицам и от удивления даже открыл рот: перед ним были его старые знакомые - невольные пассажиры "Пижмы", а на переднем плане - митрополит Серафим собственной персоной! 
- Ага, я вижу, вы их узнали. Этот снимок был сделан в Нью-Йорке месяц тому назад. Мне очень хочется знать, как эти господа попали в Соединенные Штаты. И не только они, но и большая группа евреев-радиотехников. Можно лишь предполагать, какие интервью они дают американским журналистам, какие ужасы о нашей стране рассказывают! 

Это не был допрос. Петерс говорил, а Кандыба, бледный и жалкий до неузнаваемости, слушал и молчал. 
- Вы получили приказ взорвать "Пижму". Но как вы его выполнили? Из трех зарядов почему-то взорвался только один, да и тот небольшой мощности. Вместо нескольких минут "Пижма" тонула восемь часов. За это время заключенные успели перенести на лед сотни тонн грузов, а потом, получив в свои руки запасы продовольствия и теплой одежды, они всем табором двинулись к Большой земле. Насколько мы знаем, многие сотни добрались до берега и рассеялись по Чукотке. Понадобятся годы, чтобы их выловить. Но ушли не все. Большая группа политических заключенных осталась ждать американской помощи. И они ее дождались. Перед тем как покинуть "Пижму", гражданин Кандыба успел забежать в радиорубку и вывести из строя рацию. Для этого он несколько раз выстрелил из нагана по радиолампам, но почему-то забыл о запасном комплекте. Среди зэков было сколько угодно специалистов по радиоделу. За несколько минут они заменили разбитые лампы целыми, и рация снова заработала. Один из них тут же отстучал в эфир своим заокеанским друзьям сигнал SOS. Когда на "Пижме" начался бунт заключенных, вы, гражданин Кандыба, бежали в лагерь челюскинцев на аэросанях, прихватив с собой лишь несколько человек из охраны. Что стало с остальными вохровцами, можно только догадываться. 

Судьба Кандыбы была решена заранее где-то на самом верху. В этом случае суд и следствие становятся ненужными формальностями. Спустя много лет Карина пыталась реабилитировать отца, но не смогла ничего сделать. Дело Кандыбы в архивах КГБ обнаружено не было. Наша история подошла к концу. Но ставить точку немного рано. Еще раз вернемся в 34-й год! Большая группа политзаключенных попадает не на Чукотку, а в Соединенные Штаты Америки, где нет цензуры, где можно говорить и писать кому что вздумается. Осенью 34-го года в советской печати совершенно неожиданно появляется Указ "Об ужесточении мер в отношении лиц, предпринимающих попытки незаконного перехода границы". Такое преступление теперь карается смертной казнью. А как быть с теми, кто все-таки убежал? В этом случае ответственность перекладывается на близких родственников: за попустительство и беспечность - 10 лет строгого лагерного режима. Сначала даже в Советском Союзе многие удивились: не слишком ли строго? Но потом разобрались - все правильно! Как можно бежать из такой замечательной страны, где "так вольно дышит человек"?! Каким надо быть негодяем! А родственники? Будут, конечно, божиться, что ничего не знали. Да только кто им поверит? Трудно сказать, был ли кто-нибудь на самом деле привлечен к ответственности по этому указу. Зато в Америке кое-кто сразу же прикусил язык. Наши беглецы вспомнили о своих родителях, женах и детях, сменили фамилии и никому больше не рассказывали свою биографию. 

ЕЩЕ ОДНО событие произошло в 1980 году 

Ленинградская квартира на Васильевском острове. Перед телевизором в кресле 50-летний человек с круглой лысой головой и уже седеющими висками. Это наш старый знакомый Яков Самойлович. Звонит телефон. Яков Самойлович смотрит на футболистов в экране телевизора, машинально поднимает трубку и слышит высокий, несомненно старческий голос. 
- Мне нужен Яков Самойлович. 
- Я вас слушаю. 
- Я должен убедиться в том, что вы и есть тот самый человек, которого я ищу. Вы родились 1 августа 1930 года? 
- Абсолютно верно. 
- Вашу маму зовут Софья Израилевна? 
- Моя мама погибла во время ленинградской блокады, но ее действительно звали Софья Израилевна. 
- В таком случае вы именно тот, кого я ищу. Я ваш отец. Я звоню вам из Соединенных Штатов. 
- А вы, как видно, большой шутник! Мой отец погиб при невыясненных обстоятельствах еще в 34-м году в должности "врага народа". 
- И тем не менее я не шучу. Я вовсе не погиб. С божьей помощью остался жив и попал в Америку. Дорогой сын! Я тебе все напишу в письме. Если бы ты знал, как трудно мне было тебя отыскать! Так у Якова Самойловича появился отец. Однако встретиться им так и не пришлось. Ленинградских ученых в те годы за границу не выпускали. А его отец, ровесник века, не мог приехать по причине слабого здоровья. Прожил он еще пять лет и умер в один год с Елизаветой Борисовной. 

В 1992 году Яков Самойлович уехал на историческую родину, и Карина осталась одна. Она по-прежнему живет в своей маленькой квартирке на Охтинской стороне. На стене над ее кроватью висит увеличенная фотография в рамке. Под фотографией подпись: "Ялта. Август 1934 года". На снимке отец - в военной форме, с золотой звездочкой комбрига в петлице, и мать, как невеста, в белом платье. Оба молодые и красивые. На заднем плане кипарисы и Черное море. На другой фотографии поменьше, что стоит на тумбочке у кровати, уже знакомый нам человек, в соломенной шляпе и шортах, на фоне уже другого моря - Средиземного. Иногда с берегов этого моря приходят письма, иногда звонит телефон. И это, пожалуй, все. 

20-05-2003 Эдуард Белимов 

Теплоход Челюскин 02 

 

Серия сообщений "КАК ЭТО БЫЛО":
Часть 1 - Восстание в Венгрии в 1956 году (фотохроника)
Часть 2 - Мифы и правда о «Холодном лете 1953-го»
...
Часть 4 - Об одном полярном мифе ГУЛАГа
Часть 5 - Геноцид устроенный большевиками в начале 1920х в Крыму
Часть 6 - Тайна теплохода "Челюскин"
Часть 7 - Почему СССР раздумал поворачивать сибирские реки
Часть 8 - Как американцы и канадцы убивали индейцев. Гитлер и рядом не стоял
Часть 9 - «В Праге шла обычная война...»
Часть 10 - Как Советский Союз забрал у японцев Курилы
Часть 11 - 20 грамм спирта в полупинте кипятка, или История одесского каторжника




Процитировано 1 раз
Понравилось: 1 пользователю

Геноцид устроенный большевиками в начале 1920х в Крыму

Пятница, 15 Июля 2016 г. 08:09 + в цитатник

 

Геноцид устроенный большевиками в начале 1920х в Крыму

«Крым походил в то время на один большой концентрационный лагерь, прообраз будущего ГУЛАГа в размерах одного полуострова…»

 

«Крым походил в то время на один большой концентрационный лагерь, прообраз будущего ГУЛАГа в размерах одного полуострова…»

14 ноября 1920 года Севастопольскую бухту покинули последние корабли белого флота, увозящие в неизвестность многие тысячи военных и беженцев. Исход Русской Армии генерала П.Н. Врангеля за пределы Отчизны официально принято считать временем окончания гражданской войны на Юге России, ее закономерным итогом.

В советской историографии практически ничего не говорилось о том, что происходило на полуострове после эвакуации белых. Единственное, что можно было встретить в краеведческой литературе советского времени – это скупые, общие фразы, не фразы даже, а призрачные полунамеки, не дающие реального представления о тех драматических и страшных событиях, какие захватили Крым, и собственно Севастополь, в 20-е годы минувшего XX века.

…Врангелю удалось эвакуировать с полуострова 145 693 человека (из них около 5000 раненых и больных). Из страны было вывезено: до 15 тысяч казаков, 12 тыс. офицеров, 4-5 тыс. солдат регулярных частей, более 30 тыс. офицеров и чиновников тыловых частей, 10 тысяч юнкеров и более 100 тысяч гражданских лиц. Однако кошмар переполненных кораблей и последовавшее затем полуголодное прозябание на чужбине, не шли ни в какое сравнение с тем, что выпало на долю тех, кто остался.

После завершения эвакуации в Крыму оставалось ни много ни мало – 2009 офицеров и 52687 солдат Русской армии. Кроме того, в госпиталях полуострова находилось около 15 тысяч раненых и больных. По разным причинам, страну не пожелало оставить более 200 тысяч гражданских и военных чиновников, журналистов, актеров, врачей…

Выступая 6 декабря 1920 года на совещании московского партийного актива, Владимир Ильич заявил: «Сейчас в Крыму 300 000 буржуазии. Это источник будущей спекуляции, шпионства, всякой помощи капиталистам. Но мы их не боимся. Мы говорим, что возьмем их, распределим, подчиним, переварим».

Как же осуществлялось это «переваривание», «распределение» и «подчинение»?

Сразу же после победы большевики развернули активное истребление тех, кто, по их мнению не заслуживал жизни. Десятками и сотнями красноармейцы 2-й Конной армии доблестного командарма Миронова рубили больных и раненных шашками в захваченных лазаретах. В ночь с 16 на 17 ноября на феодосийском железнодорожном вокзале города по приказу комиссара 9-й дивизии Моисея Лисовского было расстреляно около сотни раненых офицеров Виленского полка, не успевших эвакуироваться.

Это была стихийная фаза террора, на смену которой вскоре приходит организованная. Для ликвидации потенциального очага сопротивления большевизму создается «особая тройка», наделенная практически ничем неограниченной властью…

В состав ее вошли: член РВС Юного фронта Красной Армии, председатель Крымского военно-революционного комитета Бела Кун, секретарь обкома партии Розалия Самойловна Залкинд («Роза Землячка» – так самая, чей прах до сих пор мирно покоится в Кремлевской стене), а также председатель ЧК Михельсон.

На полуострове был введен режим чрезвычайного положения. Все дороги, ведущие из Крыма, были блокированы, и люди не могли покинуть полуостров, поскольку все пропуска подписывал непосредственно Бела Кун.

17 (4) ноября 1920 года был издан приказ Крымревкома N 4 согласно которому все лица, прибывшие в Крым с Добровольческой армией (на июнь 1919 г.), офицеры, чиновники военного ведомства и другие работники деникинских подразделений и Русской армии Врангеля должны были в 3-дневный срок явиться для регистрации. Лица, не явившиеся на регистрацию либо не зарегистрировавшиеся в указанный срок, рассматривались как шпионы, подлежащие высшей мере наказания «по всем строгостям законов военного времени».

Подавляющее большинство принадлежащих к перечисленным в приказе Крымревкома категориям лиц с готовностью пришло на регистрационные пункты с документами, удостоверяющими личность, сразу же образовав многотысячные очереди. Явившимся на регистрацию было предложено заполнить анкеты с перечнем вопросов, на которые в обязательном порядке необходимо было ответить. В числе стандартных вопросов о социальном положении, имени, дате и месте рождения, в анкете также предлагалось ответить и на другие вопросы. Например, почему не выехал за границу вместе с отступающей армией Врангеля; а остался в Крыму.

В анкете было предупреждение: писать правду и явиться в Особый отдел по первому требованию, в противном случае родственники заполнившего анкету лица будут взяты в заложники. После заполнения анкеты одних отправляли в тюрьму, других отпускали и обязывали повторно явиться через несколько дней.

Тех, кому сохранили жизнь, отправляли на север, в концентрационные лагеря, что было равносильно расстрелу. Партии осужденных гнали в лагеря пешком, без пищи и воды. Разумеется, при таких условиях смертность среди этапируемых узников была очень высокой, причем, не только от голода и усталости, но также и от пуль конвоиров, которым было значительно легче расстрелять весь этап в степи, списав потерю на тиф, чем гнать его куда-то в Рязань. В случае если кому-то удавалось бежать, большевики обрушивали месть на оставшихся.

Точное число замученных большевиками в Крыму, установить сложно. Исследователями, очевидцами, а также непосредственными участниками этих событий называются различные цифры.

Так, например, по свидетельству генерала Данилова, служившего в штабе 4-й Красной Армии, в период с ноября 1920 по апрель 1921 г. в Крыму было истреблено более 80 тыс. человек. Живший в то время в Алуште русский писатель И.С. Шмелев называл еще большую цифру – 120 тысяч. Поэт Максимилиан Волошин полагал, что только за период осень 1920 – зима 1921 г.г. было расстреляно 96 тыс. человек. Историк и публицист С.П. Мельгунов в работе «Красный террор в России 1918-1923 г.г.», опираясь на свидетельства очевидцев, говорит о 50, 120 и 150 тысячах. В материалах Особой следственной Комиссии по расследованию злодеяний большевиков утверждается о 52-53 тысячах казненных. Большевиками число расстрелянных официально определялось в 56 тыс. человек.

Запущенный большевиками конвейер смерти работал безостановочно.Осужденных выводили к месту казни раздетыми и привязанными друг к другу, становили спиной к выкопанной ими же самими общей могиле, а затем расстреливали из пулеметов. Массовые расстрелы происходили одновременно во всех городах Крыма под руководством Особого отдела 4-й армии, и продолжались до 1 мая 1921 г. после чего волна террора медленно начинает идти на убыль.

В графе «В чем обвиняется?» следователи Особых троек без сомнений писали: «казак», «подпоручик», «чиновник военного времени», «штабс-капитан», «участник армии Врангеля» и т.п.

В начале декабря 1920 г. за подписью Р.Землячки публикуется следующий документ:«Путем регистрации, облав и т. п. было произведено изъятие служивших в войсках Врангеля офицеров и солдат. Большое количество врангелевцев и буржуазии было расстреляно (например, в Севастополе из задержанных при обыске 6000 человек отпущено 700, расстреляно 2000 человек), остальные находятся в концентрационных лагерях…»

Вслед за офицерами террор практически сразу же перекинулся на мирное население. Людей уничтожали «за дворянское происхождение», «за работу в белом кооперативе», а то и вовсе «за принадлежность к польской национальности».

По улицам городов Крыма рыскали чекисты и особотдельцы, арестовывая всех, кто подвернется им под руку. Как правило, для того чтобы угодить в «чрезвычайку», было достаточно иметь интеллигентную внешность и быть прилично одетым.

Впоследствии большевики сменят тактику и станут устраивать облавы, оцепляя целые кварталы. Сгоняя задержанных в фильтрационные пункты (чаще всего в роли таковых выступали городские казармы), чекисты проводили в течение нескольких дней сортировку, проверяя документы и решая, кого отпустить на свободу, а кого увезти за город, на расстрел.

Характеризуя состав погибших, официальный представитель Наркомнаца в Крыму М.Султан-Галиев писал: «…среди расстрелянных попадало очень много рабочих элементов и лиц, оставшихся от Врангеля с искренним и твердым решением честно служить Советской власти. Особенно большую неразборчивость в этом отношении проявили чрезвычайные органы на местах. Почти нет семейства, где бы кто-нибудь ни пострадал от этих расстрелов: у того расстрелян отец, у этого брат, у третьего сын и т.д.»

Иностранцы, вырвавшиеся из Крыма во время разгула красного террора, описывали потрясающие картины зверств коммунистов: Исторический бульвар, Нахимовский проспект, Приморский бульвар, Большая Морская и Екатерининская улицы были буквально увешаны качающимися в воздухе трупами. Вешали везде: на фонарях, столбах, на деревьях и даже на памятниках. Если жертвой оказывался офицер, то его обязательно вешали в форме и при погонах. Невоенных вешали полураздетыми.

В Севастополе казнили около 500 портовых рабочих за то, что они обеспечивали погрузку на корабли врангелевских войск.

Людей не только расстреливали и вешали, но и топили. Землячка как-то заявила:«Жалко на них тратить патроны, топить их в море».

Ну что же, сказано – сделано.

Приговоренных стали связывать группами, наносить им револьверными выстрелами и ударами сабель тяжкие раны, затем полуживыми сбрасывать в море. В течение нескольких лет на дне севастопольских бухт можно было видеть целые толпы утопленников, привязанных ногами к большим камням. Течением воды их руки приводились в движение, волосы были растрепаны. По свидетельству водолаза, спустившегося на свой страх и риск под воду одной из таких бухт, «среди этих трупов священник в рясе с широкими рукавами подымал руки, как будто произносил ужасную речь».

Уже с первых дней занятия Севастополя Особый отдел 51-й дивизии начал регистрировать оставшихся в городе белых. Ему на смену вскоре пришел Особый отдел 46-й дивизии, избравший для своего пребывания три четверти городского квартала, ограниченного Екатерининской и Пушкинской улицами, между Вокзальным и Трамвайными спусками.

По городу были расклеены объявления, в которых сообщалось, что такого-то числа в городском цирке состоится общее собрание всех зарегистрировавшихся бывших, а также все тех, кто по каким-то причинам до сих пор не прошел регистрации. Цирк располагался на Новосильцевской площади (ныне пл. Ушакова), у подножия Исторического бульвара, где сходились Екатерининская, Большая Морская и Чесменская улицы. В назначенный день цирк и вся площадь были в буквальном смысле слова забиты законопослушными бывшими (общее число поверивших красным насчитывало несколько тысяч). Во второй половине дня все примыкающие к площади улицы были блокированы войсками. Всех, кто находился на площади, начали медленно оттеснять в сторону Особого отдела дивизии.

Надо сказать, что красные основательно подготовились к приему столь большой партии бывших. В концлагерь чекистами был превращен целый квартал.

«Подвальные окна и часть окон первых этажей были забиты, заборы внутри квартала разобраны – получился большой двор. Кроме того, по периметру занятых зданий тротуары были отделены от мостовой двух – трехметровым проволочным заграждением и представляли собой этакие загоны».

Именно сюда заключили несколько тысяч «буржуев», попавшихся на большевистскую удочку, поверив, что их не станут преследовать и позволят честно работать на благо Отчизны. Первую ночь обманутые коммунистами люди стояли во дворах и загонах, согнанные туда будто скот, потом «в течение двух дней их…не стало, и проволочную изгородь сняли».

Поскольку многие из пленных были местными жителями, их близкие родственники, родители, дети и жены со слезами на глазах стояли напротив проволочной изгороди и ждали, проклиная себя за доверчивость и в то же время слепо надеясь на чудо.

Страшная резня офицеров в Крыму под руководством Землячки и Куна заставила содрогнуться многих. Творившиеся на полуострове зверства вызывали возмущение и целого ряда партийных работников. Спустя ровно месяц после взятия Крыма, 14 декабря 1921 года, Ю.П. Гавен пишет письмо члену Политбюро РКП (б) Н. Н. Крестинскому, о том, что, не имея сдерживающего центра, Бела Кун «превратился в гения массового террора».

По мнению возглавлявшего чрезвычайную тройку по борьбе с бандитизмом председателя КрымЦИКа А.В. Ибраимова, «…Вся тактика местной власти в Крыму опиралась на ЧК и Красную Армию, чем окончательно терроризировалось рабочее и крымскотатарское население».

Массовые убийства получили такой широкий резонанс, что ВЦИК вынужден был направить в Крым специальную комиссию по расследованию. И тогда все «особо отличившиеся» коменданты городов представили в свое оправдание телеграммы Белы Куна и Розалии Землячки, с приказанием немедленно расстрелять всех зарегистрированных офицеров и военных чиновников.

Даже глава ВЧК Ф.Э. Дзержинский в итоге признал, что им и другими руководителями его ведомства была «совершена большая ошибка. Крым был основным гнездом белогвардейщины, и чтобы разорить это гнездо, мы послали туда товарищей с абсолютно чрезвычайными полномочиями. Но мы никак не могли подумать, что они ТАК используют эти полномочия». Исполненные лжи и лицемерия, эти слова «железного Феликса» служат наглядным примером того, как, создавая миф о своей непогрешимости, верховная власть перекладывала ответственность за совершенные по ее прямому распоряжению страшные преступления на плечи непосредственных исполнителей, называя эти чудовищные зверства «эксцессами» и «досадными перегибами».

Впрочем, виновники крымской трагедии не понесли никакого, пусть даже самого незначительного, чисто формального наказания.

Все, чем ограничилось большевистское руководство – это отозвало Белу Куна и Землячку из Крыма, когда они уже фактически сделали свое черное дело, и необходимость в их услугах отпала.

В 1921 году Розалия Самойловна Залкинд в награду за свои «подвиги» получит орден боевого Красного Знамени. Благополучно пережив сталинские репрессии, она умрет своей смертью в 1947 году.

Другому инициатору массовых казней, Бела Куну, повезет значительно меньше: в 1939 году он сам станет жертвой террора. Правда, до этого успеет побывать на различного рода руководящих партийных должностях, поучаствовать в деятельности Коминтерна, с 1921 года – как член Исполнительного Комитета Коммунистического Интернационала (ИККИ), а с 1923 года – как уполномоченный ЦК РКП (б), заведующий отделом агитации и пропаганды Коминтерна. В 1927 году за «заслуги в гражданской войне» Бела Кун будет награжден орденом Красного Знамени.

Вслед за террором в Крым пришёл голод. Голод в Крыму продолжался с осени 1921 года, то затихая, то вспыхивая с новой силой, до весны 1923 года. За это время в Крыму от голода умерло около 100 000 человек, или 15 % от общего крымского населения 1921 года. Основной массой умерших было наиболее уязвимое бедное сельское население, крымскотатарское по своему национальному составу, — крымских татар погибло около 76 000.

 

Серия сообщений "КАК ЭТО БЫЛО":
Часть 1 - Восстание в Венгрии в 1956 году (фотохроника)
Часть 2 - Мифы и правда о «Холодном лете 1953-го»
Часть 3 - "Челюскин " и "Пижма" - все точки над i
Часть 4 - Об одном полярном мифе ГУЛАГа
Часть 5 - Геноцид устроенный большевиками в начале 1920х в Крыму
Часть 6 - Тайна теплохода "Челюскин"
Часть 7 - Почему СССР раздумал поворачивать сибирские реки
...
Часть 9 - «В Праге шла обычная война...»
Часть 10 - Как Советский Союз забрал у японцев Курилы
Часть 11 - 20 грамм спирта в полупинте кипятка, или История одесского каторжника


Об одном полярном мифе ГУЛАГа

Пятница, 15 Июля 2016 г. 08:02 + в цитатник

С. Ларьков


Когда лет почти двадцать тому назад началось то, что потом станет называться перестройкой и гласностью, на не очень исторически грамотных граждан СССР обрушился шквал публикаций на ранее запретные темы. Одними из самых любимых и горячих стали темы политических репрессий в СССР и развенчание советских исторических мифов. И правда, история - наука во многом мифологичная, история России, а тем более СССР - мифологична вдвойне.

Под «развенчанные» советские мифы попадали и эпизоды истории, которые мифами не были, но вызывали у человека с нормальной психикой отторжение своим громогласием и переходящей пределы разумности идеологической окраской. Одним из таких якобы мифов была объявлена и знаменитая «героическая челюскинская эпопея» - спасение в 1934 году оказавшихся на льдине в Чукотском море членов экспедиции на пароходе «Челюскин». Она не была мифом, но носила все признаки идеологизированной легенды и, естественно, вызывала неприязнь наиболее ретивых ниспровергателей «истории по-советски». Однако вместо серьезного изучения истории настоящей они пошли по обычному советскому же пути - пути исторической мифологии, поменяв лишь знаки. Наиболее легким путем мифотворцы посчитали увязку развенчиваемого мифа с деятельностью советских карательных органов в наивной надежде на то, что архивы спецслужб недоступны и их выдумку, следовательно, нельзя проверить. Так вместо советского исторического якобы мифа родился миф антисоветский - о шедшем вместе с «Челюскиным» пароходе «Пижма». Впервые этот миф, насколько мне известно, появился в одном из сибирских журналов в 2000 году, потом - в петербургской газете «Час пик», затем - в одном из израильских журналов (точнее - в литературном приложении к одной из бульварных газет), начал гулять по страницам газет и вскоре выплеснулся в Интернет.

При столкновении с такой «историей» перед профессионалом всегда встает вопрос: стоит ли ее опровергать, если ее абсурдность и вымученность ему очевидна? Думается, что стоит! Стоит из соображений прежде всего этических - слишком трагична история нашей страны, чтобы допускать спекуляции на этой трагичности, спекуляции, диктуемые, насколько удалось выяснить, даже не столько тщеславием, что, впрочем, тоже вряд ли является оправданием, сколько банальными корыстными мотивами. Вредны такие легенды и по другой причине: объективно они играют на руку людям, отрицающим сам факт массовых репрессий. Легко разоблачаемые по причине исторической неграмотности их авторов (а грамотных легенд мне не встречалось), они дают возможность поклонникам лозунга «Сталин, Берия, ГУЛАГ», использовать разоблачение такой легенды по простейшей, но действенной логике: «Раз это придумано, придумано и всё остальное»! Сколько радостных публикаций было по поводу возникшего ещё в конце 1930-х гг. и озвученного в русской эмигрантский печати якобы факта гибели в Чукотском море в 1935 году парохода «Джурма» с двенадцатью тысячами заключённых на борту (потом опомнились: 12 тысяч на корабле просто бы не поместились, и один ноль убрали)! Быстро выяснилось, что в это время «Джурма» (тогда ещё «Brielle») плавала под голландским флагом и лишь осенью 1935 года была куплена СССР для нужд Дальстроя.

Напомним вкратце легенду о «Пижме». В 1933 году со стапелей одной из датских верфей якобы были спущены на воду два одинаковых парохода: «Лена» и «Пижма». «Лена» почти сразу же решением Совнаркома была передана недавно созданному Главному управлению Северного морского пути и переименована им в «Челюскин». «Пижма» осталась «Пижмой» и была предназначена для секретной операции НКВД: в Мурманске на неё погрузили две тысячи заключённых. Оба судна практически одновременно, «в конце1933 года», отправились из Мурманска и весь поход шли вместе. Против похода резко возражало неведомо как узнавшее о «секретной операции НКВД» правительство Дании, объясняя свой протест неприспособленностью кораблей к арктическим плаваниям. Женщины и дети, плывшие на «Челюскине» «в каютах-люкс» (там действительно было 10 женщин и ребенок), были «жёнами и чадами энкаведешников», у жены начальника конвоя Кандыбы во время плавания родилась дочь Карина. Заключённых везли на Чукотку, где они должны были строить оловянные рудники и «социалистические посёлки». «Пижма» вместе с «Челюскиным» попала в ледяной плен и вместе с ним дрейфовала (вариант -дрейфовала в 30 километрах, связь с «Челюскиным» поддерживалась аэросанями). После гибели в феврале 1934 года «Челюскина» Кандыба запросил указания, что делать с заключёнными, и получил личный приказ Сталина: корабль вместе с заключёнными взорвать.

Однако сработал лишь один из трех зарядов, «Пижма» тонула медленно, заключённые выбрались на лед, выгрузили запас продовольствия и рацию. Часть заключённых пошла на Чукотку, где и «рассеялась», часть - на Аляску, а самые умные, среди которых были радиолюбители, остались, связались с базами американской полярной авиации и были вывезены американскими гидросамолётами. В Нью-Йорке они сфотографировались, и этот снимок в журнале увидел отдыхавший с семьей в Крыму, в санатории НКВД, Кандыба и узнал своих подопечных. Он за операцию по уничтожению «Пижмы» досрочно получил звание комбрига и орден Красного Знамени. Однако этот снимок увидели и на Лубянке, Кандыбу вызвали вМоскву и «не мешкая» расстреляли, а дело так запрятали, что спустя много лет его дочь Карина не смогла найти его в лубянских архивах.

Вообще-то мифотворцы, за редким исключением, люди не очень грамотные. У них нелады даже с обычной, житейской логикой, что вызывает массу вопросов и недоумений. Ну, например, как о секретной операции НКВД узнало правительство Дании? Как заключённые выжили полярной зимой в плохо отапливаемых трюмах? Почему, убедившись, что сработал лишь один заряд, Кандыба не приказал открыть кингстоны? Вообще, что делал и где был конвой и его начальник, когда заключённые как-то вылезли из запертых трюмов и начали разгрузку, длившуюся, наверное, не один час? Неужели уже покинули место действия, не убедившись в выполнении приказа «самого» Сталина? И вообще, куда девались команда «Пижмы» и конвой, не менее ста человек - то ли их тоже утопили, то ли первые Герои Советского Союза вывезли не только «челюскинцев», но и «пижмовцев», то есть - в два раза больше, и по врождённой скромности всю жизнь об этом молчали? Чуть-чуть образованный читатель неизбежно спросит - с чего бы серийные, одновременно построенные корабли, вопреки многовековой морской традиции давать им схожие названия, носят столь разные имена: один - великой сибирской реки, другой - небольшого растения? Почему «жёны и чада» плыли на «Челюскине», а не на «Пижме» - неужели и на ней и каюты-люкс были заняты заключёнными?


«Челюскин» во льдах Чукотского моря. Так должна была выглядеть и «Пижма» [11, т. 2]

Как Кандыба узнал своих подопечных, изменивших внешность и одежду, если он видел их лишь один-два раза, да и то в огромной колонне? Почему вся эта история всплыла только через 60 лет?

Почему столь чудесно избавленные от сталинской неволи люди, сфотографировавшись на фоне нью-йоркских небоскрёбов, не дали ни одного интервью, ни произнесли ни слова? Ведь даже в русской эмигрантской прессе тех лет об этом ничего не было напечатано, иначе какие-то следы этой истории передавались бы из года в год в публикациях, как это было, задолго до выхода в свет их книг, с рассказами удачно бежавших на Запад примерно в те же годы Ю.Бессонова - с Соловков [3], и братьев Солоневичей - со строительства Беломорканала [13]. Можно ли вообще было скрыть эту операцию - ведь о ней невольно узнали многие сотни, если не тысячи, людей: работники Мурманского порта, члены экспедиции на «Челюскине», команда ледокола «Красин», часть пути сопровождавшего «Челюскин» (и «Пижму»), команды не менее десяти других кораблей, с которыми встречался «Челюскин», лётчики, механики и персонал аэродромов в Ванкареме и Уэлене, местное население северного побережья Чукотки (вывезенных со льдины людей везли на собачьих и оленьих упряжках и сопровождали местные чукчи), команда парохода, на котором вывозили «пижменцев» («челюскинцев» вывез «Смоленск»). Неужели ни один из них никогда ни словом не обмолвился? Так не бывает, и в ОГПУ-НКВД это прекрасно понимали и вряд ли на этот счет обольщались.

Сохранить тайну можно было одним способом - отправить на тот свет всех этих людей, но в таком «людоедстве» ОГПУ-НКВД, кажется, пока не обвиняют.

Можно было бы, наконец, заглянуть в обширную литературу о «челюскинской эпопее», прежде всего изданную по свежим следам [5; 11]. Тогда легко было бы убедиться, что «жены энкаведешников» - это научные сотрудники, уборщицы и буфетчицы, и действительно, три жены, но не «энкаведешников», а будущих зимовщиков полярной станции на острове Врангеля: жена начальника станции Л.Буйко (с полуторагодовалой дочкой Аллой), жена геолога экспедиции З.Рыцк и жена геодезиста В.Васильева. Она-то и родила Карину, но муж её, стало быть, был не геодезистом Василием Васильевым, а начальником конвоя Кандыбой. Зачем последнему была нужна эта маскировка - совершенно непонятно, ведь в те годы заключённых и высланных «кулаков» возили под конвоем не стесняясь. Да и сам Васильев много раз описан в литературе о «Челюскине» именно как действующий геодезист. Много раз опубликованы фотографии участников экспедиции, их биографии, в том числе и в изданиях, вышедших в свет после якобы расстрела Кандыбы-Васильева. Наконец, 70-летняя жительница Санкт-Петербурга Карина Васильевна Микеладзе, урожденная Васильева, жива и, насколько мне известно, использует любую возможность публично опровергнуть какую-либо свою связь с мифом о «Пижме» и комбригомНКВДКандыбой.

Об истории как науке мифотворцы имеют представления в лучшем случае на уровне романов Дюма, об остальных науках -крайне смутные, на уровне остатков знаний неполной средней школы. Иначе отчего бы олово относить к редкоземельным металлам, сажать гидросамолёты на лёд и т.д. Бросается в глаза и их незнание или нежелание знать того, что уже было известно ко времени создания мифа, в частности, о советских карательных органах. Что, например, в 1933 году этапирование заключённых (так называлось на языке чекистов плавание их на «Пижме») и содержание лагерей находилось не в ведении НКВД, а в ведении ОГПУ, их объединение произойдет в июне 1934 года. Не было в 1934-м году ни в ОГПУ, ни в НКВД звания «комбриг», оно появилось в конвойных войсках НКВД лишь в сентябре 1935 года. Могли бы авторы просто по справочникам проверить время основания «социалистических посёлков» и рудников на Чукотке и легко узнать, что построены они не «в памятном для всей России 1937-м», а в середине (Валькумей) и в конце (Иультин) 1950-х годов. Уже когда легенда бродила в печатных и электронных СМИ, начали появляться профессиональные, основанные на изучении архивов ОГПУ-НКВД-МВД, публикации по истории ГУЛАГа, но авторы легенды не удосужились в них заглянуть и как-то легенду подправить. Из публикаций магаданских историков [2] они могли бы узнать о том, что Чукотка была передана в ведение треста «Дальстрой» НКВД лишь в 1938 году, а первые заключённые появились на Чукотке в 1940-м, в составе поисково-разведочных партий Геологического управления Дальстроя и, следовательно, были расконвоированными. Из изданного в 1998 году справочника «Система исправительно-трудовых лагерей в СССР. 1923-1960» [12] создатели мифа могли бы узнать и о том, что массовый завоз заключённых на Чукотку начался с образованием здесь в системе Северо-Восточных (Колымских) лагерей в 1949 (!) году своих лагерных управлений. Как и для всего Севвостлага, завоз осуществлялся из Ванино - как в Эгвекинот на юге Чукотки (Чукотский ИТЛ), так и в Певек на севере (Чаун-Чукотский и Чаунский ИТЛ). В период расцвета чукотского ГУЛАГа (середина 1951 года) в его лагерях содержалось 27 тысяч заключённых, треть тогдашнего населения края. Могли бы они узнать и о том, что упоминаемый в легенде рудник (точнее - прииск) «Депутатский», якобы построенный на Чукотке заключёнными в 1937 году, во-первых, находится в Якутии, на левобережье Индигирки, в 900-х километрах от Певека, во-вторых, лагерь (его официальное, по документам МВД, название - лаготделение Нижне-Индигирского районного геологоразведочного управления Дальстроя) образован там в 1951 году, максимальная численность заключённых - 1500 человек, и их завоз осуществлялся сплавом по Индигирке из пос. Усть-Нера, самой западной окраины Севвостлага. В 1999 г. вышла в свет книга Н.Петрова и К.Скоркина «Кто руководил НКВД. 1934-1941. Справочник» [10], из которой авторы мифа легко бы узнали о том, что личные и следственно-судебные дела десятков высокопоставленных чекистов, убранных «своими», лежат в архивах. Так что найти дело Кандыбы (если бы таковой существовал), как и таких знаменитых палачей, как воркутинский Кашкетин и колымский Гаранин, труда не представляло.

Все эти исторические контраргументы, однако, могут быть если не оспорены, то поставлены под сомнение с аргументацией: «мало ли что могло быть!». Аргументация неубедительная, но возможная. Однако сами мифотворцы пишут о том, что заключённых везли на Чукотку как рабочую силу. Это согласуется с общеизвестным положением о том, что ГУЛАГ к началу 1930-х годов стараниями печально известного Я.Френкеля и его шефа Г.Ягоды превратился в своеобразный «хозяйствующий субъект», торгующий рабочей силой. Вот тут-то и можно поверить историю географией, в том числе - историей открытия и освоения природных богатств Чукотки, их местоположения, и соотнести всё это с предлагаемой в истории с «Пижмой» географией и хронологией. 

Итак, в 1933 году заключённых везли осваивать оловянные месторождения Чукотки и строить там рудники… Однако о минерально-сырьевой базе региона в те годы представления были самые смутные. Именно в полевые сезоны 1933 и 1934 годов геологами Арктического института была установлена перспективность территории на олово (так называемые «точки Серпухова»). Только перспективность, и только «точки»! Первые, не очень богатые, месторождения этого нужного стране металла были выявлены и предварительно оценены лишь в конце 1935 года, хотя авторы легенды, неизвестно на чем основываясь, утверждают, что год открытия «крупного месторождения оловянных руд на Чукотке» - 1929-й. Значит, «фронта работ», как тогда говорили, для заключённых попросту не было, и не нужна была на Чукотке ни эта рабсила,  ни её охрана, ни строительство для неё и той же охраны жилья, снабжение продовольствием, оборудованием, стройматериалами и всем прочим - то есть всего того, что для условий Чукотки во много раз дороже и сложней, чем для основных тогдашних объектов ГУЛАГа: завершения Беломорско-Балтийского канала, начала Байкало-Амурской магистрали и даже освоения Колымского края.

Совершенно удивителен настойчиво повторяемый срок выхода «Челюскина» и «Пижмы» из Мурманска - «конец 1933 года» (дата выхода «Челюскина» по всем источникам - 8 августа). Вообще-то общеизвестно, что короткая, двух-трёхмесячная арктическая навигация начинается обычно в июне-июле. В декабре-январе пароходы даже в сопровождении тогдашних лучших ледоколов не смогли бы даж евойти в Карское море , не говоря о дальнейшем движении на восток.

Совсем фантастичен график и маршрут движения «Пижмы» вдоль берегов Чукотки. Оловянные месторождения Чукотки (даже если допустить, что они были уже открыты) расположены близ Певека, причём именно здесь лежат основные россыпи касситерита, легко добываемые, и в Иультине (рудное месторождение), в горах в ста километрах от устья Амгуэмы. Следовательно, пунктом назначения «Пижмы» должны были стать либо Певек, либо устье Амгуэмы (скорее, конечно, Певек). Но ведь график движения вдоль чукотских берегов «Челюскина» (а значит, и «Пижмы») хорошо известен по многочисленным публикациям, в частности - по «Рейсовому донесению» его капитана В.И.Воронина [9]. 11 сентября он проходит мыс Шелагский, т.е. минует Певек без захода в него, 16-го - мыс Северный (ныне - мыс Шмидта), 19-го - мыс Ванкарем, опять же не зайдя к устью Амгуэмы. Для чего же заключённых везли тысячи миль, что это за арктический туризм в трюмах? У
острова Колючин, в 70-ти милях восточнее Ванкарема, «Челюскин» по разным причинам покинули восемь человек, т.е. разгрузка у берегового припая была возможна и в Певеке, и у устья Амгуэмы.

7-го октября «Челюскин» покинул вынужденную стоянку у Колючина, быстро дошёл по открывшейся полынье до мыса Сердце-Камень. До Берингова пролива оставалось 60 миль, но все отчаянные попытки пробиться к нему не удались и 30-го октября начался стодневный 1000-километровый дрейф.

Как «Пижма» оказалась в 30 километрах от «Челюскина», почему это расстояние оставалось постоянным - совершенно непонятно. Дрейф льдов в Чукотском море весьма хаотичен и такое постоянство расстояния - вещь практически невозможная. Совсем уж фантастична байка о регулярных поездках аэросаней между двумя пароходами - аэросани ни в коем случае не могли бы преодолеть десятки гряд торосов, разводья и полыньи, многочисленные трещины - всё то, что обычно для льдов Чукотского моря в любое время года. А если они могли преодолеть 30 километров, то почему не могли преодолеть 130 - до материка? Ну и вывезли бы всех на аэросанях, и не было бы рискованных полётов и первых Героев Советского Союза!


Схематическая карта района событий

Дальнейшее - поход сотен людей по льду на Чукотку и Аляску - для людей, хоть мало-мальски знакомых с зимними арктическими маршрутами, может восприниматься лишь как фильм в жанре фантастического триллера. Сотни людей отправились по льду, дошли до материка и рассеялись по тундре… Стоит напомнить, что в первые же дни после гибели «Челюскина» в ледовом лагере Шмидта вспыхнул своеобразный бунт - часть членов экспедиции стала настаивать на походе на материк. В основном это были люди из бригады строителей, которых должны были оставить на острове Врангеля, все - из крестьян средней полосы России, люди физически крепкие, но абсолютно незнакомые с Арктикой. Против этого выступили опытные полярники из научной группы экспедиции и большинство команды, состоявшей из архангельских поморов. Они утверждали, что из мужчин, может быть, кто-то и дойдёт до суши, но большинство, а прежде всего - женщины, обречены на гибель.

Дело зашло так далеко, что начальник экспедиции О.Ю.Шмидт, взяв винчестер, пригрозил застрелить любого, кто сделает попытку пойти к материку. Вскоре опытным полярникам удалось на основании проведённых расчётов убедить всех, что такой поход обречён на неудачу.

Попробуем сделать это и мы. Ближайшая от места гибели «Челюскина» точка материка, мыс Ванкарем, откуда летали потом самолёты, в 130-140 километрах. Допустим даже, что «Пижма» была на 30 километров ближе, всё равно это 100-110 километров.

Полярные путешественники в наши дни считают высокой скорость движения по льдам в высоких широтах в начале весны в один-полтора километра в час. Напомню, что прекрасно подготовленная и снаряжённая экспедиция профессиональных полярных путешественников во главе с Д.И.Шпаро лишь с третьей попытки перешла по льду 80-километровый Берингов пролив, дважды вызывая спасателей. Наши же путешественники несколько месяцев провели в тесном трюме, почти в неподвижности, на скудном этапном пайке, в постоянном холоде и, следовательно, были абсолютно нег отовы к большим физическим нагрузкам. Их путь лежал на юго-запад, при этом генеральное направление дрейфа льдов в Чукотском море - север-северо-запад, угол между направлениями движений - около 120 градусов, т.е. почти обратный. Скорость дрейфа льдов минимум 3-5 километров в сутки, значит, для того, чтобы его компенсировать, нужно проходить лишние 2-3 километра в день. Ослабленные люди должны были нести на себе запасы продовольствия, палатки, примусы, запас керосина. Нужно было преодолевать многочисленные гряды торосов, трещины и разводья (нужны лодки и доски) - и всё это в конце полярной зимы, при 20-30-градусном морозе, часто - при сильном ветре, а если запуржит, то придётся пережидать несколько дней. Нужно, наконец, не только иметь компас, но и навыки навигации, вносить поправку на снос льдов и корректировать направление движения, а то немудрено было уйти куда угодно. Нужно было, наконец, хотя бы 8 часов в сутки отдыхать. Учитывая всё это, можно ли вообще рассматривать возможность успеха такого похода? Конечно, нет, наши путешественники погибли бы через 10, максимум - 15 дней.

Ну, даже дошли, «рассеялись по тундре»; но в апреле - мае это ещё безжизненная снежная пустыня, нет ни грибов, ни ягод, и вряд ли беглецы обладают опытом охоты и рыбалки в тундре. Не известен ни один удачный побег заключённых из чукотских лагерей даже летом, примеров неудачных - более чем хватает. Побег с Чукотки на Аляску одного из героев «Ожога» В.Аксёнова - не более чем художественный приём, придающий судьбе персонажа задуманную авантюрность. Поход же беглецов с «Пижмы» на Аляску - и вовсе из области больной фантазии: до её берегов 350 километров, да ещё точно навстречу дрейфу льдов!

Можно, наверное, попробовать отмести и эти географические аргументы против легенды о «Пижме», но сделать это будет, наверное, трудней - нужно ведь тогда отмести и законы природы.

Если же соединить их с аргументами историческими, то от легенды не остаётся ничего, кроме безграмотной фантазии.

И тем не менее легенда живёт - очень уж она кажется «жареной» любителям «исторических тайн»! К семидесятилетию «челюскинской эпопеи» в СМИ появилось много публикаций, в некоторых из них повторялись элементы этого мифа (в частности, на TV-канале ОРТ). Но одновременно в Интернете появилось несколько публикаций, с разных точек зрения возражавших против этого мифа, причём авторами их были в основном полярники и историки изучения и освоения Арктики. Но уж очень «горячей» кажется эта тема для любителей телевизионных рейтингов. А откуда большинство наших людей получает сведения, в том числе - исторические? И вот в ноябре 2005 года телекомпания «Цивилизация» «всучила» (по-другому не скажешь) уважаемому телеканалу «Культура» фильм «Неизвестный “Челюскин”» в серии передач, естественно, «Секретные проекты». Впоследствии выяснилось, что по жанру он является «документально-художественным историческим детективом». Вот этот-то «детектив» и был продемонстрирован зрителям и, кажется, убедил большинство из них в подлинности этой очередной «загадки истории». Авторы постарались не заострять внимание на абсурдных мелочах истории, а сосредоточили своё внимание на нагнетании таинственности, «козней» НКВД, но других аргументов, кроме откровенного и сознательного искажения исторических фактов, у авторов фильма не было. Капитан «Челюскина» Воронин, оказывается, был на долгие годы «отстранён от командования крупными кораблями и умер при невыясненных обстоятельствах в 1949 году». Заглянув в любую энциклопедию, можно прочесть, что Воронин в 1934-1938 гг. командовал флагманом советского ледокольного флота «Ермаком», потом долго болел, был два года первым капитан-директором китобойной флотилии «Слава» и умер в 1952 году на капитанском мостике ледокола «Иосиф Сталин» от инфаркта на глазах всей вахты. Таких «таинственных обстоятельств» в фильме бессчётно, если говорить о каждом - получится почти монография.

Стоит, пожалуй, упомянуть о некоем «закрытом» суде во Владивостоке в начале1980-х годов над водолазами-любителями клуба «Корвет», якобы обнаружившими затонувшую «Пижму», при этом не названо ни одной фамилии. А они известны, потому что об этой экспедиции было несколько обширных публикаций [1; 6], о её результатах было хорошо известно в среде водолазов-любителей и историков Арктики, а вот о суде- не знал никто. А введённые якобы после побега заключённых «Пижмы» в США в 1934 году наказания за переход границы СССР Президиумом Верховного Совета (т.е. органом, предусмотренным лишь Конституцией 1936-го года), с этим событием связи не имели: Постановлением ЦИК от 8 июня 1934 года был введён целый комплекс драконовских «юридических» норм (пп. 1а-1г ст. 58-й УК). Никак в конце1930-х годов Ягода ничего не мог «потребовать» от Кандыбы - в сентябре 1936 года он был снят с поста наркома внутренних дел, в марте 1937-го - арестован. Список подобных несуразиц может быть продолжен ещё не на одну страницу.

Всего этого, однако, создателям фильма показалось мало, для вящей убедительности они решили придать фильму правдоподобность демонстрацией «документов», благо техника телевидения даёт для этого большие возможности. Но авторы крайне небрежны в мелочах, а эти-то мелочи и выдают их безграмотность и лживость «документов». Вот в 1933 году в них появляется «генеральный комиссар государственной безопасности» Ягода - а это звание было введено лишь в ноябре 1935-го. Авторы в «документах» показывают полное незнание структуры ГУЛАГа: Дальлаг, базирующийся в Хабаровске и в Приморье, перемещён авторами на Колыму, очевидно, потому, что они что-то слышали о «Дальстрое», тресте ОГПУ-НКВД, работы которого обеспечивали Северо-Восточные (известные как Колымские) лагеря. Демонстрируемый приказ Андропова -«шедевр» подделок по своей безграмотности, отсутствию даже самых смутных представлений о делопроизводстве в любом советском учреждении (КГБ - не исключение).И этот список можно продолжать опять же на страницы - и всё по фильму длительностью в тридцать минут.

И ещё одно хотелось бы отметить. Авторами используются фрагменты интервью с историками и полярниками, в том числе и с автором этих строк и полярником, доктором географических наук В.С.Корякиным - наши мнения о мифе «Пижмы» полностью совпадают. Здесь граничащее с уголовщиной создание поддельных документов сменяется как минимум безнравственностью: хотя мы оба чётко обозначили свои позиции по мифу о «Пижме», препарированные фрагменты интервью создают у зрителей полное впечатление того, что мы разделяем «версию» авторов фильма. Нам с трудом удалось добиться полного исключения из него наших интервью.

Похоже всё же, что легенда о «Пижме» агонизирует, если её сторонники вынуждены применять уже такие «доказательства»!


Маленькое дополнение. Судно «Пижма» всё же в наши дни нашлось - оно оказалось не океанским пароходом 1930-х годов, а плавучим магазином на реке Печоре! (Фото И.А.Флиге, 2002 г.)

Литература

1. Поиск «Челюскина»: первые результаты // Дальний Восток. 1980.№7.
2. Дальстрой и Севвостлаг ОГПУ-НКВД СССР в цифрах и документах: Ч. 1 (1931-1941). Магадан, 2002.
3. Двадцать шесть тюрем и побег с Соловков. Paris, 1928. Балакирев Ю. Бацаев И.Д., Козлов А.Г. Бессонов Ю.
4. Научное и хозяйственное освоение Советского Севера. 1933-1945 гг. // История открытия и освоения Северного морского пути. Т. 4.Л.: Гидрометеоиздат, 1969.
5. Как мы спасали челюскинцев: Сборник Под ред. О.Ю.Шмидта, И.Л.Баевского, Л.З.Мехлиса./ М.: Изд. ред. газ.«Правда», 1934.
6. Корниенко С. Путешествие к «Челюскину // Дальний Восток. 1984.№3.
7.  А.И.Кокурин, Н.В.Петров. Лубянка. 1917-1960. Справочник / Сост. М.:Междунар.М.: Фонд «Демократия», 1997.
8.  Навасардов А.С. Транспортное освоение Северо-Востока России в 1932-1937 гг. Магадан, 2002.
9. «Пароход не подходил для ледового плавания»: Версия капитана «Челюскина» В.И.Воронина // Источник. 1996.№1.
10.  Петров Н.В., Скоркин К.В.Кто руководил НКВД. 1934-1941: Справочник. М.: Звенья, 1999.
11. Поход «Челюскина»: Героическая эпопея. В 2 т.. Под ред.
О.Ю.Шмидта, И.Л.Баевского, Л.З.Мехлиса М.: Изд. ред. газ.
«Правды», 1934.
12. Система исправительно-трудовых лагерей в СССР. 1923-1960: Справочник. М.: Звенья, 1998.
13. Солоневич И.Л. Россия в концлагере: В 2 т. 2-е изд. София, Национально-трудовой союз нового поколения, 1936. Белов М.И. 

“Враги народа” за Полярным кругом (сборник статей). Москва. ИИЕТ им. С.И. Вавилова РАН. 2007

 

Серия сообщений "КАК ЭТО БЫЛО":
Часть 1 - Восстание в Венгрии в 1956 году (фотохроника)
Часть 2 - Мифы и правда о «Холодном лете 1953-го»
Часть 3 - "Челюскин " и "Пижма" - все точки над i
Часть 4 - Об одном полярном мифе ГУЛАГа
Часть 5 - Геноцид устроенный большевиками в начале 1920х в Крыму
Часть 6 - Тайна теплохода "Челюскин"
...
Часть 9 - «В Праге шла обычная война...»
Часть 10 - Как Советский Союз забрал у японцев Курилы
Часть 11 - 20 грамм спирта в полупинте кипятка, или История одесского каторжника


"Челюскин " и "Пижма" - все точки над i

Пятница, 15 Июля 2016 г. 08:01 + в цитатник
 
70 с лишним лет – срок не малый. Однако история экспедиции «Челюскина» продолжает привлекать к себе внимание. Порой значительностью целей экспедиции и героическим противостоянием людей жестокой северной природе, порой шелухой домыслов. Челюскинская эпопея стала одной из первых кампаний сталинской пропаганды, акцентирующим героизм советской действительности, дающих «зрелища» народным массам. Причем эффект народного торжества был достигнут в ситуации провала задуманной экспедиции. С этой ситуацией связаны дополнительные сложности в анализе происходивших событий, так как информация тех лет могла кардинально искажаться, а воспоминания участников несли груз современных событиям запретов. 

Немного истории

В феврале 1934 года затонул пароход «Челюскин», раздавленный льдами в Чукотском море. Один человек погиб, а 104 члена экипажа высадились на лед океана. Часть грузов и продовольствия удалось аврально с парохода снять. Такая колония людей на льду Северного Ледовитого океана — случай неслыханный. Как это случилось? 

 Для обеспечения доставки грузов в самые восточные районы побережья Северным морским путем нужно было попытаться пройти весь путь от Европы до Чукотки за одну короткую летнюю навигацию. Первым это сделал в 1932 году ледокол «Сибиряков». Но у ледоколов были недостаточные возможности перевозки грузов. Для грузовых, коммерческих перевозок, соответствующих задачам освоения Севера, нужны были суда с большей коммерческой нагрузкой, приспособленные к плаванию в условиях севера. Это привело советское руководство к идее использования парохода «Челюскин» для освоения Северного морского пути. Он был построен в 1933 году в Дании на верфях фирмы "Burmeister and Wain", B&W, Copenhagen по заказу советских внешнеторговых организаций.

В еженедельнике «Новая Сибирь», №10 (391) 9 марта 2000 г., издающемся в г. Новосибирске, был опубликован очерк Э.И. Белимова «Тайна экспедиции «Челюскина», введший в обращение миф о существовании корабля «Пижма», построенного по тому же проекту и плывшего в составе экспедиции «Челюскина» с 2000 заключенными для работы на оловянных рудниках.  После гибели основного парохода этот второй корабль был якобы потоплен. Такая мрачная страшилка, пришитая к идее научной экспедиции, получила быстрое распространение. Очерк был перепечатан многими изданиями и многими интернет-сайтами. Эта эпидемия продолжается до сих пор. Благодаря усилиям падких на сенсации журналистов версия обросла целой серией свидетелей и участников, в памяти которых якобы всплывали события тех далеких лет. Все эти детали в точности повторяют фрагменты литературного опуса Белимова. Те же имена, то же чудесное спасение, те же священники и коротковолновики-рекордсмены… Обращает на себя внимание тот факт, что все без исключения интервью, воспоминания и публикации такого рода появились позже публикации работы Белимова. 

Я занялся детальным анализом описанных событий в сравнении с другими известными источниками. Первоначальное мнение о реальности версии Белимова у меня кардинально изменилось. Результатом этого явилась большая аналитическая статья о версиях экспедиции «Челюскина», впервые опубликованная в конце сентября 2004 г. В ней однозначно сделан вывод, что работа Белимова является литературной выдумкой. Через год на основе дополнительных данных мною опубликованы результаты продолжения поиска, снимающая остававшимися не проясненными вопросы. Настоящая статья объединяет анализ всех найденных документов и свидетельств.


Основная официальная версия


Пароход водоизмещением 7500 т под названием «Лена» отправился в свое первое плавание из Копенгагена 3 июня 1933 г. Первый переход он совершил в Ленинград, куда прибыл уже 5 июня 1933 г. 19 июня 1933 года пароход "Лена" переименовали. Он получил новое название - "Челюскин" в память русского мореплавателя и исследователя севера С.И. Челюскина. 

Пароход сразу стали готовить к длительному плаванию в северных морях. 16 июля 1933 г., имея на борту 800 тонн груза, 3500 тонн угля и более ста членов команды и участников экспедиции, "Челюскин" покинул ленинградский порт и направился на запад, к месту своего рождения – Копенгагену. На верфи судостроители за шесть дней устранили замеченные дефекты. Затем переход в Мурманск с дополнительной погрузкой. Техника получила пополнение в виде самолета-амфибии "Ш-2". 2 августа 1933 г. со112 человеками на борту «Челюскин» вышел из Мурманска в свое историческое плавание.

Плавание шло успешно  вплоть до Новой Земли. «Челюскин» вошел в Карское море, не замедлившее показать свой плохой характер. Серьезная деформация корпуса и течь появились 13 августа 1933 года. Встал вопрос о возврате назад, но было принято решение продолжать путь. 

Важное событие принесло Карское море - у Доротеи Ивановны (девичья фамилия Дорфман) и Василия Гавриловича Васильевых, направлявшихся на зимовку на остров Врангеля, родилась дочь. Запись о рождении была сделана В. И. Ворониным в судовом журнале "Челюскина". Эта запись гласила: "31 августа. 5 час. 30 м. у супругов Васильевых родился ребенок, девочка. Счислимая широта 75°46'51" сев., долгота 91°06' вост., глубина моря 52 метра". Утром 1 сентября по судовой трансляции прозвучало: "Товарищи, поздравляем с появлением нового члена нашей экспедиции. Теперь у нас 113 человек. Жена геодезиста Васильева родила дочку".

1 сентября 1933 г. шесть советских пароходов стояли на якорях у мыса Челюскин. Это были ледоколы и пароходы  "Красин", "Сибиряков", "Сталин", "Русанов", "Челюскин" и "Седов". Корабли приветствовали друг друга. 

В Восточно-Сибирском море стали попадаться тяжелые льды; 9 и 10 сентября "Челюскин" получил вмятины по правому и левому борту. Лопнул один из шпангоутов. Усилилась течь судна... Опыт дальневосточных капитанов, плававших северными морями, утверждал: 15-20 сентября - самый поздний срок для входа в Берингов пролив. Плавание осенью в Арктике - дело трудное. Зимой - невозможное. 

Уже на этом этапе руководству экспедиции пришлось думать о возможной зимовке во льдах. В один из осенне-зимних сентябрьских дней (осенних по календарю, зимних по холоду) к «Челюскину» прибыло несколько собачьих упряжек. Это был визит вежливости и дружбы чукчей, поселок которых находился в 35 километрах от парохода. Никто не знал, сколько времени продлится ледовое заточение, где каждый лишний человек мог составить достаточно серьезную проблему. Восемь челюскинцев, больных, слабых, или просто в условиях дрейфа не нужных, были отправлены пешим путем… На корабле осталось 105 человек.

4  ноября 1933 г. благодаря удачному дрейфу «Челюскин» вошел в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Но никакие усилия команды, не смогли спасти положения. Движение на юг стало невозможным.  В проливе началось движение льдов в обратную сторону, и «Челюскин» снова оказался в Чукотском море. Судьба корабля зависела полностью от ледовой обстановки. Зажатый льдами пароход самостоятельно передвигаться не мог. Судьба оказалась не милостива… Все это предшествовало знаменитой радиограмме О.Ю. Шмидта, начинавшейся словами: "13 февраля в 15 часов 30 минут в 155 милях от мыса Северный и в 144 милях от мыса Уэллен "Челюскин" затонул, раздавленный сжатием льдов..."

Когда люди оказались на льду, была образована правительственная комиссия по спасению челюскинцев. О ее действиях постоянно сообщалось в печати. В возможность спасения многие специалисты не верили. Некоторые западные газеты писали, что люди на льду обречены, и возбуждать в них надежды на спасение негуманно, это только усугубит их мучения. Ледоколов, которые бы могли плавать в зимних условиях Ледовитого океана, тогда еще не было. Надежда была только на авиацию. Правительственная комиссия направила на спасение три группы самолетов. Отметим, что кроме двух «Флейстеров» и одного «Юнкерса» остальные самолеты были отечественными.

Итоги работы  экипажей таковы: Анатолий Ляпидевский сделал один рейс и вывез 12 человек; Василий Молоков за девять рейсов — 39 человек; Каманин за девять рейсов — 34 человека; Михаил Водопьянов совершил три рейса и вывез 10 человек; Маврикий Слепнев за один рейс — пять человек, Иван Доронин и Михаил Бабушкин сделали по одному рейсу и вывезли по два человека.

Два месяца, с 13 февраля по 13 апреля 1934г., 104 человека боролись за жизнь, вели героическую работу по устройству организованной жизни на льду океана и строительству аэродрома, который постоянно разламывался, покрывался трещинами и торосами, заносился снегом. Сохранить человеческий коллектив в таких экстремальных условиях — большой подвиг. История освоения Арктики знает случаи, когда люди в таких условиях не только теряли способность к коллективной борьбе за жизнь, но даже ради личного спасения совершали по отношению к товарищам тяжкие преступления. Душой лагеря был Отто Юльевич Шмидт. Там, на льдине, Шмидт издавал стенную газету и читал лекции по философии, о чем ежедневно сообщалось во всей центральной советской прессе. Вся мировая общественность, специалисты авиации и полярники дали челюскинской эпопее наивысшую оценку. 

В связи с успешным окончанием эпопеи была учреждена высшая степень отличия — звание Героя Советского Союза. Оно было присвоено летчикам А. Ляпидевскому, С. Леваневскому, М. Слепневу, В. Молокову, Н. Каманину, М. Водопьянову, И. Доронину. Одновременно все они были награждены орденами Ленина. Впоследствии Золотая Звезда № 1 была вручена Ляпидевскому. Были награждены все бортмеханики, включая двух американских. Все участники экспедиции, находившиеся на льдине, кроме детей, были награждены орденами Красного звезды. 

Дополнительная неофициальная версия

В 1997 г. в газете «Известия» появилось первое известное мне публичное упоминание о тайнах, связанных с экспедицией «Челюскина». Его автором выступил Анатолий Стефанович Прокопенко, историк-архивист, в прошлом возглавлял знаменитый Особый архив (ныне Центр хранения историко-документальных коллекций) – огромное сверхсекретное хранилище трофейных документов из двадцати европейских стран. В 1990 году Прокопенко представил в ЦК КПСС неопровержимые документальные свидетельства о расстреле под Катынью польских офицеров. После Особого архива – заместитель председателя Комитета по делам архивов правительства РФ, консультант Комиссии по реабилитации жертв политических репрессий при президенте РФ. В газете было сказано буквально следующее: «Из фонда знаменитого полярного летчика Молокова можно узнать, отчего Сталин отказался от иностранной помощи при спасении экипажа ледокола «Челюскин». А оттого, что волею судеб поблизости вмерзла в лед баржа-могила с заключенными».

Версия о наличии второго корабля в экспедиции «Челюскина» описана Эдуардом Ивановичем Белимовым в работе «Тайна экспедиции «Челюскина». Автор работы - Э  Белимов - кандидат филологических наук, более двадцати лет работал в НЭТИ на кафедре иностранных языков, затем уехал в Израиль. Он изложил свою версию событий в виде рассказа сына человека, выжившего после гибели второго парохода «Пижма», ведомого кораблем «Челюскин». Этот человек стал также близким другом родившейся на «Челюскине» Карины. Такой источник информации заставляет воспринимать каждое слово и деталь очень серьезно. 

В газете «Версты» появилась практически идентичная версия от лица гражданина Израиля Иосифа Закса, на сведения которого сослались питерские журналисты. Он утверждает, что зимой 1934 года в Чукотском море по указанию Сталина был взорван и затоплен корабль "Пижма", который сопровождал легендарного "Челюскина". По словам Закса, на борту этого судна, а точнее, в трюмах, находились 2000 заключенных, которых везли на работу на рудники Чукотки под конвоем сотрудников НКВД. Среди заключенных на "Пижме" находилась большая группа классных радиолюбителей-коротковолновиков. После взрывов на «Пижме» они добрались до запасного комплекта радиопередатчика, и их позывные услышали на базах американской авиации. Правда, летчики успели спасти немногих. Позже все спасенные, в том числе и отец Иосифа Закса, будто бы приняли другое гражданство. Похоже, что Яков Самойлович у Э. Белимова в точности соответствует Иосифу Заксу, цитируемому петербуржцами. 

Корреспондент газеты «Труд» в Казани 18 июля.2001г. сослался на рассказ известного казанского радиолюбителя В.Т. Гурьянова о том, что его наставник, летчик полярной авиации, говорил, что в 1934 году он перехватил радиосеанс американских летчиков, базирующихся на Аляске. История была похожа на легенду. Речь шла о спасении русских в районе гибели "Челюскина", но не членов экипажа, не участников научной экспедиции Отто Шмидта, а каких-то таинственных политзаключенных, оказавшихся в районе знаменитого дрейфа челюскинцев. После знакомства с версией Белимова ему стало ясно, о чем была речь.

30 августа 2001 г. российский телевизионный канал ТВ-6 в программе "Сегодня" показал сюжет про "Пижму", которая вышла в море вместе с "Челюскиным" и на которой находились 2000 заключенных с охранниками. В отличие от ранее опубликованной версии Белимова в телевизионной версии охранники  взяли с собой семьи. Цель "Пижмы" проверить возможность доставки ЗК по морскому пути в это время. Когда "Челюскин" попал в ледовый плен и началась операция по его спасению, было принято решение взорвать "Пижму". Семьи охранников были перевезены на санях к "Челюскину", а 2000 заключенных ушли на дно вместе с кораблем.

В середине сентября 2004 г. появилось еще одно высказывание о возможном плавании второго корабля. Александр Щегорцов написал, что, по его мнению, гипотеза о втором судне, следовавшим за «Челюскиным», имеет право на существование. Возможно, судно имело другое название (не «Пижма») и вполне вероятно оно не затонуло, как «Челюскин». При этом никаких дополнительных оснований для своего мнения автор не привел. К сожалению, такое сообщение очень похоже на старый «армянский» анекдот: Правда ли, что академик Амбарцумян выиграл в лотерее сто тысяч? Отвечаем: правда, но не академик, а дворник, и не выиграл, а проиграл, и не в лотерее, а в карты, и не сто тысяч, а сто рублей. (Прошу прощения за такое  отступление от серьезного духа изложения).

Обсуждение версий

Первоначально заметим, что ни одна из версий не исключает другую. Официальная версия как бы не знает о существовании других вариантов, живет (или делает вид) независимо. Вторая версия мрачно дополняет первую, дает расширительное нечеловеческое толкование реализации целей экспедиции. Мысленно возвращаясь во времена плавания «Челюскина», можно представить себе, что Отто Юльевич Шмидт – научный руководитель экспедиции - ставил перед собой интереснейшую научную задачу изучения Северного морского пути и не мог отказаться от навязанных условий этой экспедиции. Это мог быть вопрос не научного будущего, а вопрос жизни. 

Наша задача попытаться составить истинную картину по имеющейся на сегодняшний день информации. По возможности, разобрать эти две колоды и выбросить фальшивые карты.

В рамках официальной версии возникает, пожалуй, только три вопроса: о соответствии парохода задачам экспедиции, о численности людей и координатах гибели парохода.

«Челюскин» и его характеристики.

Для экспедиции по Северному морскому пути было использовано судно, специально спроектированное советскими конструкторами-кораблестроителями для плавания во льдах арктического бассейна. Пароход по техническим данным был для того времени наиболее современным грузопассажирским кораблем. Пароход был предназначен для плавания между устьем Лены (отсюда и первоначальное название корабля «Лена») и Владивостоком. Заказ на строительство был размещен на одной из самых известных европейских верфей Burmeister&Wain (B&W) Copenhagen. 

Еще год тому назад были сделаны попытки получить информацию об этом заказе от строителя. Причина неудачных попыток оказалась в следующем. Верфь Burmeister&Wain (B&W) Copenhagen обанкротилась в 1996 году, и при этом большое количество документации было утрачено. Сохранившаяся часть архивов была передана в музей фирмы B&W. Руководитель музея Христиан Мортенсен (Christian Hviid Mortensen) любезно дал возможность воспользоваться сохранившимися материалами, относящимися к постройке «Челюскина». К их числу относятся фотографии спуска на воду «Лены» и испытательного плавания  корабля  (публикуются впервые), а также пресс-релиз с описанием «Челюскина», дающий представление о техническом совершенстве корабля. 

Фрагмент фотографии спуска на воду был размещен мною на сайте www.cheluskin.ru в
надежде установить имена участников этого события. Однако мы оказались не в состоянии идентифицировать кого-либо на снимке. В 1933 г. для Советского Союза был построен только один пароход, предназначенный для плавания в ледовой обстановке морей Северного Ледовитого океана. Других пароходов для этих условий плавания фирма не строила ни в 1933 г., ни позднее. Пароход «Sonja», на который ссылаются на сайте www.cheluskin.ru, был предназначен для других условий эксплуатации и имел, возможно, только внешнее сходство с «Леной». Кроме того, B&W поставил СССР еще два судна-рефрижератора и два саморазгружающихся грузовых судна. Следующая поставка B&W в СССР включала три судна для транспорта древесины в 1936 году. 

В соответствии с данными изготовителя пароход водоизмещением 7500 т под названием «Лена» был спущен на воду 11 марта 1933 г. Испытательное плавание прошло 6 мая 1933 года.  Корабль был построен в соответствии со специальными требованиями Ллойда, самой почтенной и уважаемой организации в мире в области судостроения, с примечанием "Усиленный для навигации во льдах". Отметим также, что в пресс-релизе фирмы B&W «Грузопассажирское судно «Челюскин» пароход был отнесен к судам ледокольного типа (the ice breaking type). 

Мы получили копии регистрационных журналов Lloyd Register за 1933-34 гг. из Лондона. Пароход «Лена» был зарегистрирован Ллойдом в марте 1933 г. под номером 29274.

Тоннаж 3607 т
Время постройки 1933 г.
Строитель Burmeister&Wain Copenhagen
Владелец Совторгфлот
Длина 310.2’
Ширина 54.3’
Глубина 22.0’
Порт приписки Владивосток, Россия
Двигатель (специсполнение)
Характеристика +100 A1 strengthened for navigation in ice
Расшифровка символов класса:
+ (Мальтийский крест)- означает, что судно построено под надзором Ллойда; 
100 - означает, что судно построено по правилам Ллойда; 
A1 - означает, что судно построено для специальных целей или для специального          торгового мореплавания;
Цифра 1 в этом символе означает, что судно хорошо и эффективно оборудовано в соответствии с правилами Ллойда;
strengthened for navigation in ice – усиленный для навигации во льдах.

После переименования в Регистре была сделана новая запись под номером 39034. Название корабля дано в следующей транскрипции “Cheliuskin”. Все основные характеристики были повторены.

В ведомости погибщих судов регистра Ллойда «Челюскин» с регистрационным номером 39034 занесен с указанием следующей причины гибели: «Разрушен льдами на северном побережье Сибири 13 февраля 1934 г.» Других записей, относящихся к этому периоду, в регистре нет.

После первого плавания в Ленинград и обратно на верфи в Копенгагене были устранены недостатки, замеченные советской стороной. Соблюдение всех условий контракта на постройку судна косвенно также подтверждается тем, что отсутствуют данные о претензиях советской стороны к фирме-изготовителю после гибели "Челюскина", а также дальнейшими заказами советских внешнеторговых организаций этой фирме. Об этом также свидетельствует акт обследования судна 8 июля 1933 г. в Мурманске по нормам советского Морского регистра, не содержащий замечаний. 

Таким образом, безусловно, ошибочным является утверждение многих, в том числе и участников экспедиции, что корабль представлял собой обычный грузопассажирский пароход, не предназначенный для проходки в ледовой обстановке. По версии Э. Белимова правительство Дании направляло ноты с протестом против использования пароходов, изготовленных в Копенгагене, для плавания во льдах. Почему же не последовало других демаршей при сообщении о гибели одного из них и при исчезновении другого? (Нам не удалось найти подтверждения наличия таких межгосударственных нот. Их наличие противоречит логике международных отношений, так как заказчиком пароходов и их изготовителем были торговые фирмы, а не СССР и Датское Королевство). Но главное: пароход «Челюскин», как было указано выше, был спроектирован и построен специально для плавания во льдах Северного бассейна. Не могло быть не только дипломатических, но и технических оснований для нот правительства Дании правительству СССР по недопустимости использования «Челюскина» в северных морях. Можно не предположительно, а однозначно утверждать, что эта часть рассказа Э. Белимова, якобы документально подтвержденная секретным архивом «Секретная папка ЦК КПСС», является вымыслом.

При отплытии из Мурманска по данным И. Куксина на корабле находилось 111 человек, в том числе один ребенок – дочь нового начальника зимовки на острове Врангеля. В это число входили 52 человека экипажа парохода, 29 человек состава экспедиции и 29 человек штата научно-исследовательской станции острова Врангеля. 31 августа 1933 г. на корабле родилась девочка. На «Челюскине» стало 112 человек. Более точной является приведенная выше численность в 113 человек. Как было указано выше, перед началом дрейфа в середине сентября 8 человек на собаках было отправлено на землю. После этого на корабле должно было остаться 105 человек. Один человек погиб при погружении корабля в морскую пучину 13 февраля 1934 г. Приведенные данные  с точностью до 1 человека совпадают с количеством людей по указу о награждении участников лагеря Шмидта. Установить причину расхождения не удалось.

Особый интерес представляет вопрос о координатах гибели «Челюскина». Казалось бы, этот вопрос должен был быть однозначно определен. Эти координаты, безусловно, были занесены в судовой журнал, сообщены на Большую землю для обеспечения поиска и спасения людей с льдины, должны были быть известны каждому экипажу самолетов, участвовавших в спасении полярников. 

Однако в августе 2004 года закончилась неудачей экспедиция по поиску «Челюскина» с помощью научного судна «Академик Лаврентьев». В исследовании были использованы данные, указанные в штурманском журнале 1934 года. Тогда руководитель экспедиции Отто Шмидт сообщил в радиограмме точные координаты. Были проверены все известные в архивах координаты, оставленные экспедициями 1974 и 1979 годов. Руководитель экспедиции, директор Русского подводного музея Алексей Михайлов заявил, что причиной неудачи является фальсификация данных о месте гибели парохода. Возникает предположение, что по каким-то причинам или по традиции засекречивания любой информации в печати нашли отражение измененные координаты. В этой связи автор предпринял попытку найти эти данные в зарубежной печати периода спасения челюскинцев. В газете “Los Angeles Times” от 12 апреля 1934 г. были приведены следующие координаты: 68о 20’ сев. широты и 173о 04’ зап. долготы. В навигационных картах Дальневосточного морского пароходства помечено, что "Челюскин" затонул в координатах 68 градусов 17 минут северной широты и 172 градуса 50 минут западной долготы. Эта точка лежит в 40 милях от мыса Ванкарем, на котором расположен поселок с таким же названием.

15 лет назад в сентябре 1989 года затонувший "Челюскин" нашел Сергей Мельникофф на гидрографическом судне "Дмитрий Лаптев". Им были опубликованы уточненные координаты гибели «Челюскина», проверенные в результате погружения к пароходу. В связи с заявлением о фальсификации координат после окончания экспедиции Михайлова он писал: «Позволю себе возразить и привести имевшиеся в распоряжении АН РФ точные координаты п/х «Челюскин», полученные мною в результате недельного поиска на гидрографическом судне «Дмитрий Лаптев» с использованием систем спутниковой ориентации «Магнавокс» и военной системы «Марс»: 68° 18; 05;  северной широты и 172° 49; 40;  западной долготы. Имея такие цифры, не бросайте там якорей! Это координаты с точностью до одного метра».

Учитывая разноречивость оценок координат затонувшего «Челюскина» автор предпринял попытку выяснения спорных моментов у Сергея Мельникоффа, утверждающего, что он совершил погружение к затонувшему пароходу и сделал фотографии в непосредственной близости от корабля на глубине 50 метров. На вопрос о значимости расхождений в координатах и наличии фальсификации исходных данных С. Мельникофф ответил, что «расхождение не значительно. В половину морской мили. В силу того, что в те времена координаты брали с помощью ручного секстана, а я пользовался спутниковой системой - это нормальная ошибка». Поиск осуществлялся «по картам Генштаба, на которых нет других затонувших судов в этом районе. И нашли в полумиле от места его обозначения на карте. Поэтому, почти со 100% уверенностью можно говорить то, что это "Челюскин". Эхолокация тоже говорит об этом - объект имеет 102 метра длины и 11 метров в высоту. Видимо, пароход чуть-чуть наклонен на левый борт» и практически не погружен в ил или донные наносы. Недостаточная обоснованность заявления Михайлова о фальсификации данных была подтверждена участником экспедиции «Челюскин – 70» руководителем аппарата Комиссии Совета Федерации по делам молодёжи и спорту, доктором социологических наук Александром Щегорцовым.

Поскольку мы берем на себя задачу проведения независимого расследования, то при анализе фактической стороны дела будем исходить из «презумпции невиновности», т.е. будем предполагать, что вся основная информация, изложенная автором Э. Белимовым в «Тайне экспедиции «Челюскина», отражает реальные известные автору факты и не отягчена сознательным литературным вымыслом. 

Обратим внимание, что до сегодняшнего дня считалось, что первая публикация работы «Тайна экспедиции «Челюскина» была на сайте «Хронографъ», выходящем под лозунгом «XX век. Документы, события, лица. Неизвестные страницы истории…». В предисловии к  сайту редактор Сергей Шрам   указывает: «Многие страницы этого сайта покажутся кому-то непривычно жесткими, а кому-то даже обидными. Что ж, такова особенность жанра, в котором я работаю. Особенность эта - подлинность факта. В чем отличие беллетристики от истории? Беллетристика рассказывает то, что могло быть. История - только то, что было. В переломные моменты эпох люди охотнее тратят время на чтение исторических изданий, в которых рассказывается "то, что было". Перед Вами как раз такое издание...».  Поэтому неудивительно, что такую проблематичную статью, делающую достоянием общественности высказывание участников экспедиции по очень острой проблеме, перепечатали многие издания и интернетовские сайты. 

Поиск показывает, что традиционная ссылка на «Хронографъ» как на первоисточник не верна. Публикация в «Хронографе» датируется августом 2001 г. Первая публикация работы Э. Белимова была в еженедельнике «Новая Сибирь», №10 (391) 9 марта 2000 г., издающемся в г. Новосибирске. К тому же эта публикация имеет ссылку: «специально для «Новой Сибири». В этом случае становится совершенно определенным место работы автора в НЭТИ, аббревиатура которого ничего не говорила при повторных публикациях. НЭТИ – это Новосибирский электротехнический институт, впоследствии переименованный в Новосибирский государственный технический университет (НГТУ). Обратим внимание также на то, что израильская версия  тоже появилась в печати позже публикации в «Новой Сибири», но и она предшествует публикации в «Хронографе».

Анти-«Пижма»

Когда идет речь о сравнении различных версий, всегда может возникнуть опасность, что версии относятся к различным объектам и их несоответствия не взаимоисключающие. В данном случае есть два уникальных и единичных события, рассматриваемых в обеих версиях, информации о которых не может быть двойственной. Только ИЛИ-ИЛИ. Это – единственный, первый и последний, поход «Челюскина», применительно к которому не может быть различных дат. И единственный случай рождения в Карском море девочки: не может быть разных дат рождения и разных родителей.

Поэтому первоначально обратимся к сопоставлению информации именно по этим вопросам.

По официальной версии пароход вышел из Мурманска 2 августа 1933 г. Уже 13 августа 1933 года  в Карском море появились серьезная деформация корпуса и течь. 7 ноября 1934 г. Руководитель экспедиции О. Шмидт, находясь в Беринговом проливе, направил советскому правительству поздравительную радиограмму.  После этого пароход уже не имел возможности самостоятельного плавания и дрейфовал во льдах в северном направлении до дня своей гибели. Э. Белимов пишет: «Итак, вернемся в далекое прошлое 5 декабря 1933 года. Часов в 9 или 10 утра Елизавету Борисовну (будущую мать Карины по версии Белимова – прим. ЛФ) привезли на причал и помогли подняться на борт "Челюскина". Почти сразу же началось отплытие. Гудели пароходы, в черном небе лопались ракеты, где-то играла музыка, все было торжественно и немного печально. Вслед за "Челюскиным" плывет "Пижма", вся в огнях, точно сказочный город». Можно привести дополнительно целый ряд временных вех, показывающих, что «Челюскин» не мог начать плавание из Мурманска 5 декабря 1933 г. В соответствии с этим можно твердо утверждать, что датировка экспедиции «Челюскина» в работе Э. Белимова ошибочна.

В Карском море на «Челюскине» родилась девочка, названная по месту рождения Кариной. Большинство источников в этой связи ссылаются на следующую запись в судовом журнале: «31 августа. 5 час. 30 м. у супругов Васильевых родился ребенок, девочка. Счислимая широта 75°46'51" сев., долгота 91°06' вост., глубина моря 52 метра».  В работе Э. Белимова указано: «И только один раз корабли-близнецы причалили друг к другу. Это случилось 4 января 1934 года, в день рождения Карины. Начальник конвоя Кандыба пожелал лично увидеть новорожденную дочь. Елизавета Борисовна занимала каюту-люкс №6, такую же, как у капитана и начальника экспедиции. Карина родилась в самом дальнем углу Карского моря. Оставалось каких-нибудь 70 км до мыса Челюскин, а за ним начинается другое море - Восточно-Сибирское. Мать по месту рождения в Карском море предложила назвать дочь «Карина». Капитан Воронин тут же на судовом бланке написал свидетельство о рождении, указав точные координаты - северную широту и восточную долготу, - расписался и приложил корабельную печать».  Сравнение этих записей позволяет выделить два принципиальных различия. В первой версии девочка родилась 31 августа 1934 г. По второй – 4 января 1934 г. «Челюскин» подошел  к мысу Челюскин на границе Карского моря 1 сентября 1933 г. В январе 1934 г. пароход «Челюскин» уже был зажат льдами вблизи Берингова пролива и ни коим образом самостоятельно не мог подойти к другому кораблю, к тому же в Карском море. Это делает единственно возможной версию о рождении Карины 31 августа 1933 г. В первой версии родителями девочки указаны Васильевы. В составе группы зимовщиков были геодезист Васильев В.Г. и его жена Васильева Д.И. В версии Э. Белимова родителями названы Кандыба (без указания имени и отчества) и Елизавета Борисовна (без указания фамилии). Следует обратить также внимание на то, что во второй версии в цитируемой записи о рождении девочки вообще отсутствует упоминание о родителях. Во многих воспоминаниях говорится о рождении Карины в семье Васильевых. Особенно подробно, как о семье своего учителя, об этом пишет Илья Куксин. В соответствии с документальными данными и воспоминаниями нет места для появления на корабле другого ребенка у других родителей. Участников плавания по фамилии Кандыба или с именем Елизавета Борисовна не удалось найти ни в исследованных документах, ни в воспоминаниях. Все это однозначно позволяет сделать вывод о неаргументированности версии Э. Белимова о рождении Карины. В подтверждение реальности девочки, родившейся на корабле у участников экспедиции Васильевых, мы приводим фотографию Карины Васильевой в наше время. Фотография предоставлена сайтом   www.cheluskin.ru. Для нее, прожившей всю жизнь со своими родителями, была особенно очевидна надуманность версии других родителей и иной жизни, описанная Белимовым.

Очень серьезным является вопрос о численности зимовщиков на дрейфующей льдине с учетом плавания двух кораблей. Этот вопрос не рассматривался ни в одной из известных мне публикаций. После гибели «Челюскина» на льду оказалось 104 человека. В их число входили 52 члена команды «Челюскина», 23 участников экспедиции О.Ю. Шмидта и 29 участников предполагавшейся зимовки на о. Врангеля, включая 2 детей. При этом штатное число членов команды парохода должно быть несколько больше, так как в преддверье зимовки в сентябре 1933 г. несколько членов команды по состоянию здоровья были отправлены на землю. Именно такое количество людей – 104 человека - было вывезено пилотами спасательной экспедиции на землю. Э. Белимов делает намек, что количество переправленных на землю людей могло быть больше с учетом значительного количества самолетов, участвовавших в спасении. Поэтому мы сочли необходимым столь скрупулезно привести данные количества полетов и вывезенных людей каждым летчиком. Среди спасенных зимовщиков не находится места даже для мифического Кандыбы и его жены Елизаветы Борисовны. Вместе с тем для проводки второго корабля, подобного «Челюскину» была необходима команда той же численности. Мы не говорим уже об охране заключенных. Какова их судьба при наличии второго парохода, затопленного по приказу, выполненному лично Кандыбой? 

Жестокость сталинского режима и методов обращения с заключенными сотрудников НКВД давно перестали быть тайной. Были опубликованы и документально подтверждены неоднократные случаи казни заключенных путем затопления их в трюмах старых барж. 

Допустим, что для уничтожения всех свидетелей транспортировки заключенных и их потопления, было принято трудно реализуемое одним человеком решение об уничтожении вместе с заключенными всех охранников и членов команды парохода. Но даже реализация такого решения не уничтожает опасных свидетелей. Северный морской путь в те годы уже совсем не был ледовой пустыней. Многомесячное плавание сопровождалось неоднократными встречами с другими кораблями, периодическим участием ледоколов в проводке экспедиции. Мы указывали на встречу шести кораблей на мысе Челюскин, встречу с большой группой чукчей. Э. Белимов описывает неоднократные контакты команд «Челюскина» и «Пижмы», как до гибели «Челюскина», так и после. Для уничтожения свидетелей пришлось бы принять столь же радикальные меры по отношению ко всем людям, которые были или могли быть свидетелями плавания второго корабля. Тем более не реальной с этих позиций является отправка О.Ю. Шмидта, старого интеллигента, человека с безупречной репутацией в научном мире, на лечение в США сразу после эвакуации с льдины. Хорошо известно, что обладатели секретов ни в каком случае не имели возможности выезда за границу, тем более без надежного сопровождения.

В 1932 году в структуре НКВД создали Особую экспедицию Наркомвода. Она обслуживала ГУЛАГ, перевозила людей и грузы из Владивостока и Ванино на Колыму и в устье Лены. Флотилия насчитывала с дюжину судов. В одну навигацию они не успевали пройти до Лены и обратно, зимовали во льдах. Документы, касающиеся деятельности Особой экспедиции, хранятся в закрытых фондах НКВД. Вполне возможно, что там есть сведения и о затонувшем пароходе. Но к челюскинской эпопее они вряд ли имеют отношение. Известный английский исследователь Роберт Конквест посвятил много лет изучению процессов насилия над собственным народом в СССР. Отдельные работы посвящены лагерям смерти в Арктике и перевозкам заключенных. Им составлен полный перечень судов, использованных для транспортировки заключенных. Ни одного арктического рейса в 1933 г. в этом списке нет. Отсутствуют название корабля «Пижма» (“Pizhma” – “Tansy”).

Автором был просмотрен комплект газеты “Los Angeles Times” от первой страницы до объявлений за период с 1 февраля до 30 июня 1934 г. Поиск дал возможность обнаружить фотографии гибели «Челюскина», координаты затонувшего корабля, ряд сообщений о дрейфующем ледовом лагере, этапах подготовки и спасения челюскинцев, об участие в этом американцев, транспортировке и лечении О. Шмидта. О других сигналах SOS из советской Арктики или нахождения спасшихся заключенных ни одного сообщения в газетах не было обнаружено. Единственным упоминанием о радиосигналах, связанных с заключенными, является заметка корреспондента «Труда» из Казани, относящаяся к 2001 году.  Не были обнаружены такие сообщения в зарубежных исследованиях о советской Арктике. За прошедшие 70 лет нам не известно ни об одной публикации в зарубежной печати о спасшихся или погибших в 1934 г. заключенных, находившихся в северных морях одновременно с «Челюскиным». 
 
Советские руководители часто применяли принцип, что цель оправдывает средства. И в мирное и в военное время превращение людей в лагерную пыль было обычным делом. С этой стороны принесение в жертву массы людей для освоения Севера было бы обычным делом. Но при всей признанной жестокости власти в крупных начинаниях она не была глупой. Для реализации той же задачи с большей выгодой бросается в глаза простой выход. С еще большей помпой анонсируется прохождение Северного морского пути за одну навигацию не одним, а двумя пароходами. Открыто, легально, под звуки оркестров, как сказано у Белимова, два парохода гордо идут по заданному маршруту. Они не боятся свидетелей и встреч с другими кораблями. Тайной остается только «начинка» одного из кораблей: вместо леса, продуктов и запаса угля в трюмах скрыт живой стройматериал. Нет исчезновения только что построенного корабля, нет многих проблем… Трудно представить, что вершители судеб избрали столь более уязвимый вариант, чем было возможно. Все это заставляет предположить, что этих проблем не было, потому что в составе экспедиции не было второго корабля. Приведенные выше сведения из архивов судостроителя свидетельствуют, что в 1933 г. для СССР был построен только один пароход «Лена», переименованный перед выходом в свое единственное плавание  в «Челюскин». Регистрационные книги английского Ллойда позволяют установить наличие только этого корабля.
  
К активному участию в поиске удалось привлечь коротковолновиков. По версии Белимова большая группа классных радиолюбителей – коротковолновиков была на «Пижме» и им была отведена существенная роль. Начало 30х годов было временем широкого увлечения коротковолновой связью. Многие сотни и тысячи радиолюбителей в СССР и за рубежом получали личные позывные и выходили в эфир. Почетным было установление большого числа связей, проводились соревнования среди коротковолновиков.   Доказательством установления двухсторонней связи было наличие в принятой информации позывного, принадлежащего пославшему сигнал. Ссылки на наличие сигналов бедствия от коротковолновиков, не принадлежавших «Челюскину», были приведены журналистами от третьих лиц уже после публикации версии «Пижмы». Каждый из них включал подробности, в точности повторяющие текст Белимова. Известный коротковолновик  Георгий Члиянц (позывной UY5XE), автор недавно вышедшей книги "Листая старый <<USSR CALLBOOK>> (1925-1941)", Львов;  2005, 152 c., провел поиск коротковолновика по фамилии Закс, приведенной в так называемой «израильской» версии как главный герой версии. Личного позывного на эту фамилию зарегистрировано не было. Это имя не встречается среди участников соревнований коротковолновиков в1930-33 гг., такая фамилия неизвестна в среде коротковолновиков.

Остановимся на некоторых менее существенных деталях рассказа Э. Белимова, плохо согласующихся с реальностью. Явная неувязка связана с названием корабля. Автор указывает, что на небольшой медной пластинке по-английски было написано примерно вот что: «Челюскин» спущен на воду 3 июня 1933 года». Фиксированная строителем дата спуска парохода на воду – 11 марта 1933г. При спуске на воду пароход имел другое имя - «Лена». О втором корабле аналогичной информации вообще не приводится, хотя по сути очерка Белимова именно она была необходима. С математикой у филолога Белимова, по-видимому, дела обстояли неважно. Об этом, в частности, говорят следующие два эпизода. Он пишет: «Во встрече приняло участие пять человек: четверо мужчин и одна женщина». И сразу вслед за этим говорит, что выступила мать Карины, а за ней и сама Карина. Уже после гибели «Челюскина» по версии Белимова новым домом для женщин и детей оказывается «Пижма»: «14 февраля вечером к правому борту "Пижмы" подкатили аэросани, сначала одни, а потом и вторые. Дверцы распахнулись, и оттуда горохом посыпались дети всех возрастов». И это притом, что на корабле были только две девочки, одной из которых было меньше 2 лет, а второй несколько месяцев. 

Документальный очерк, на форму которого претендует «Тайна экспедиции «Челюскина»,  требует точности в определении действующих лиц. У Белимова нет ни одного человека с именем, отчеством и фамилией. Главный герой очерка, раскручивающий всю интригу парохода-призрака, так и остается Яковом Самойловичем без фамилии - человеком невысоким, плотным, с круглой головой, как это бывает у математиков. Можно было предположить, что автор не хочет раскрыть инкогнито, но очерк пишется в 90-е годы, и автор и его главный герой находятся в Израиле. Поэтому для этого не видно объективных оснований. При этом сведений о связи Якова Самойловича с Кариной было бы вполне достаточно для КГБ (МВД), чтобы раскрыть инкогнито. В противоположность этому капитан «Пижмы» имеет только фамилию Чечкин без имени и отчества. Попытка в составе северного флота найти такого капитана, водившего суда в 30-е годы, не дала результата.

Откровенная «литературщина» проявляется в подробном изложении разговоров о походе «Челюскина» на политбюро ЦК ВКП(б) и руководителей НКВД. В некоторых эпизодах характер изложения материала в «Тайне экспедиции «Челюскина» подобен случаям изготовления фальшивых долларов с собственным портретом изготовителя. 

Челюскинец Ибрагим Факидов называет израильскую версию «выдумкой». Выпускник физико-механического факультета Ленинградского политехнического института, деканом которого был академик Иоффе, остался работать в институте научным сотрудником. В 1933 году И. Факидова пригласили в состав научной экспедиции на "Челюскин". Скорые на клички челюскинцы в знак уважения прозвали молодого физика Фарадеем. В 2000 году И.Г. Факидов возмущался: «Это какое-то колоссальное недоразумение! Ведь, если бы все было правдой, я, будучи на "Челюскине", не мог об этом не узнать. У меня со всеми на корабле был тесный контакт: я был большим приятелем капитана и начальника экспедиции, знал каждого научного сотрудника и каждого матроса. Два корабля попали в переделку, и их до смерти ломает льдами, а они не знают друг друга - чушь какая-то!». Последний участник экспедиции на «Челюскине» екатеринбургский профессор Ибрагим Гафурович Факидов, возглавлявший лабораторию электрических явлений в Свердловском институте физики металлов, скончался 5 марта 2004 года.

Награждение челюскинцев  имеет несколько любопытных особенностей. Наградили не участников экспедиции за выполнение каких-то заданий и научных исследований, а участников лагеря Шмидта, «за исключительное мужество, организованность и дисциплинированность, проявленные отрядом полярников во льдах Ледовитого океана в момент и после гибели парохода "Челюскин", обеспечившие сохранение жизни людей, сохранность научных материалов и имущества экспедиции, создавшие необходимые условия для оказания им помощи и спасения».  В списке нет восьми участников и специалистов, прошедших весь нелегкий основной путь во время  экстремального плавания и работы, но не оказавшихся в числе зимовщиков на льдине.

Все участники лагеря Шмидта – от руководителя экспедиции и капитана затонувшего корабля до плотников и уборщиков – были награждены одинаково – орденом Красной Звезды. Аналогично, всем летчикам, включенным первоначально в группу спасателей, были присвоены звания Героев Советского Союза, включая Сигизмунда Леваневского, который из-за аварии самолета не принимал непосредственного участия в спасении челюскинцев. Аналогично поступили с механиками самолетов, наградив их всех орденами Ленина. При этом пилот Ш-2 и его механик, обеспечивавшие авиационной поддержкой весь маршрут плавания и самостоятельно перелетевшие на материк, были награждены только как участники зимовки.

В связи с награждением С. Леваневского было высказано предположение, что он умышленно совершил как бы вынужденную посадку, чтобы не позволить американскому механику Клайду Армстеду увидеть корабль с заключенными. В этом варианте становится трудно объяснимым участие в полетах второго американского механика Левари Уильяма практически в тоже время вместе со Слепневым.

По совету одной из участниц поиска Екатерины Коломиец, предполагавшей наличие своего родственника-церковнослужителя на «Пижме», мы связались в США с представителями Русской православной церкви за рубежом (РПЦЗ). Нам не удалось получить дополнительной информации. Аналогичный запрос был сделан нашей корреспонденткой в кругах Московского патриархата – тоже с нулевым результатом.

Участие Е. Коломиец и ее информация очень типичны для попыток восстановить истину по воспоминаниям. В первом письме она написала: «В моей семье из поколения в поколение передавалась история о прадеде, который был на "Пижме" в момент его крушения среди политзаключенных, он был православный священник, жил в Москве и, по словам, занимал высокий сан. В 1933 г. он был репрессирован вместе с семьей». Конкретность информации позволяла надеяться на нее как на путеводную нить. Однако в дальнейшем оказалось, что предание противоречит фактам. Через некоторое время в ответ на наши вопросы корреспондентка написала: «Я узнала такой факт, что двоюродный прадед был знаком с Кренкелем  Э.Т. Тот часто приезжал к ним в Кимры. А сам Николай Георгиевич (сын прадеда), ему сейчас 76 лет,  все время работал в мореходке по протеже Папанина». На смену легенде пришла жизненная правда, в которой не оказалось места ни «Челюскину», ни «Пижме». Конкретно, она сама признала, что эти данные не имеют отношения к "Челюскину" и "Пижме". Это проблемы еще одной семьи, затянутой в водоворот сталинских репрессий.

Многие люди, вовлеченные в околочелюскинские проблемы после публикации работы Э.И. Белимова, хотели бы выяснить серьезные вопросы в общении с автором. Я также предпринял настойчивые попытки найти возможность выяснить соотношение литературного вымысла и факта непосредственно у автора. Никакие попытки установить контакт с автором Э. Белимовым за годы, прошедшие с момента опубликования его работы, не увенчались успехом, что нашло отражение на многих сайтах и интернетовских форумах. Безответными остались мои обращения к редактору «Хронографа» Сергею Шраму, считавшемуся первым публикатором материала, и в редакцию еженедельника «Новая Сибирь». К сожалению, могу сообщить, что узнать мнение Э.И. Белимова уже никому не удастся. По сведениям его старых сослуживцев он умер в Израиле в 2002 году. 

Проверка всех основных положений работы Э. Белимова или израильской версии, как называют ее некоторые авторы, - закончена. Рассмотрены факты и публикации, заслушаны воспоминания свидетелей. Это позволяет на сегодняшний день поставить точку в расследовании «тайн» экспедиции «Челюскина». Пришел конец действию презумпции невиновности. В соответствии со всеми известными на сегодня сведениями можно утверждать, что версия «Пижмы» является литературным вымыслом.

В современных условиях большей открытости была сделана попытка узнать, не было ли в семьях участников экспедиции предположений о наличии в зоне дрейфа «Челюскина» какого-либо корабля или баржи с заключенными. В семьях О.Ю Шмидта и Э.Т. Кренкеля однозначно ответили, что никогда такой версии не возникало. Кроме ледяных торосов вокруг корабля ни в последний период плавания, ни при дрейфе лагеря ничего и никого не было – ледовая пустыня.

Нам не удалось найти никаких фактов и сведений, подтверждающих наличие второго парохода, шедшего в составе одной экспедиции с «Челюскиным». Хочется процитировать Конфуция: "Трудно искать черную кошку в темной комнате, особенно, если ее там нет". Мы проделали эту тяжелую работу и ответственно свидетельствуем: ее там не было! Не было корабля с заключенными в составе экспедиции «Челюскина». Специально спроектированный усиленный для плавания во льдах грузопассажирский корабль «Челюскин» под руководством сильных и смелых людей попытался решить задачу прокладки Северного морского пути для кораблей не ледокольного типа. Задача была в полушаге от решения. Но не поддалась. Риск такой проходки без сопровождения ледоколами оказался столь серьезным, что новых попыток больше не делалось. 

В заключение хочу выразить глубокую благодарность за отзывчивость и участие, желание помочь руководителю музея фирмы B&W, Copenhagen Христиану Мортенсену, сотруднице информационного отдела Lloyd’s Register Анне Ковн, издателю и путешественнику Сергею Мельникофф, директору Русского подводного музея Алексею Михайлову, Т.Э. Кренкелю - сыну радиста Э.Т. Кренкеля, В.О. Шмидту – сыну руководителя экспедиции О.Ю. Шмидта, коротковолновику Георгию Члиянцу, Екатерине Коломиец, а также многим другим корреспондентам, принявшим участие в обсуждении и откликнувшимся на не простые вопросы российской истории.

точки над i

 
                                      Лазарь Фрейдгейм

                            «ЧЕЛЮСКИН» И «ПИЖМА»: ВСЕ ТОЧКИ НАД «i»

 
70 с лишним лет – срок не малый. Однако история экспедиции «Челюскина» продолжает привлекать к себе внимание. Порой значительностью целей экспедиции и героическим противостоянием людей жестокой северной природе, порой шелухой домыслов. Челюскинская эпопея стала одной из первых кампаний сталинской пропаганды, акцентирующим героизм советской действительности, дающих «зрелища» народным массам. Причем эффект народного торжества был достигнут в ситуации провала задуманной экспедиции. С этой ситуацией связаны дополнительные сложности в анализе происходивших событий, так как информация тех лет могла кардинально искажаться, а воспоминания участников несли груз современных событиям запретов. 

Немного истории

В феврале 1934 года затонул пароход «Челюскин», раздавленный льдами в Чукотском море. Один человек погиб, а 104 члена экипажа высадились на лед океана. Часть грузов и продовольствия удалось аврально с парохода снять. Такая колония людей на льду Северного Ледовитого океана — случай неслыханный. Как это случилось? 

 Для обеспечения доставки грузов в самые восточные районы побережья Северным морским путем нужно было попытаться пройти весь путь от Европы до Чукотки за одну короткую летнюю навигацию. Первым это сделал в 1932 году ледокол «Сибиряков». Но у ледоколов были недостаточные возможности перевозки грузов. Для грузовых, коммерческих перевозок, соответствующих задачам освоения Севера, нужны были суда с большей коммерческой нагрузкой, приспособленные к плаванию в условиях севера. Это привело советское руководство к идее использования парохода «Челюскин» для освоения Северного морского пути. Он был построен в 1933 году в Дании на верфях фирмы "Burmeister and Wain", B&W, Copenhagen по заказу советских внешнеторговых организаций.

В еженедельнике «Новая Сибирь», №10 (391) 9 марта 2000 г., издающемся в г. Новосибирске, был опубликован очерк Э.И. Белимова «Тайна экспедиции «Челюскина», введший в обращение миф о существовании корабля «Пижма», построенного по тому же проекту и плывшего в составе экспедиции «Челюскина» с 2000 заключенными для работы на оловянных рудниках.  После гибели основного парохода этот второй корабль был якобы потоплен. Такая мрачная страшилка, пришитая к идее научной экспедиции, получила быстрое распространение. Очерк был перепечатан многими изданиями и многими интернет-сайтами. Эта эпидемия продолжается до сих пор. Благодаря усилиям падких на сенсации журналистов версия обросла целой серией свидетелей и участников, в памяти которых якобы всплывали события тех далеких лет. Все эти детали в точности повторяют фрагменты литературного опуса Белимова. Те же имена, то же чудесное спасение, те же священники и коротковолновики-рекордсмены… Обращает на себя внимание тот факт, что все без исключения интервью, воспоминания и публикации такого рода появились позже публикации работы Белимова. 

Я занялся детальным анализом описанных событий в сравнении с другими известными источниками. Первоначальное мнение о реальности версии Белимова у меня кардинально изменилось. Результатом этого явилась большая аналитическая статья о версиях экспедиции «Челюскина», впервые опубликованная в конце сентября 2004 г. В ней однозначно сделан вывод, что работа Белимова является литературной выдумкой. Через год на основе дополнительных данных мною опубликованы результаты продолжения поиска, снимающая остававшимися не проясненными вопросы. Настоящая статья объединяет анализ всех найденных документов и свидетельств.


Основная официальная версия


Пароход водоизмещением 7500 т под названием «Лена» отправился в свое первое плавание из Копенгагена 3 июня 1933 г. Первый переход он совершил в Ленинград, куда прибыл уже 5 июня 1933 г. 19 июня 1933 года пароход "Лена" переименовали. Он получил новое название - "Челюскин" в память русского мореплавателя и исследователя севера С.И. Челюскина. 

Пароход сразу стали готовить к длительному плаванию в северных морях. 16 июля 1933 г., имея на борту 800 тонн груза, 3500 тонн угля и более ста членов команды и участников экспедиции, "Челюскин" покинул ленинградский порт и направился на запад, к месту своего рождения – Копенгагену. На верфи судостроители за шесть дней устранили замеченные дефекты. Затем переход в Мурманск с дополнительной погрузкой. Техника получила пополнение в виде самолета-амфибии "Ш-2". 2 августа 1933 г. со112 человеками на борту «Челюскин» вышел из Мурманска в свое историческое плавание.

Плавание шло успешно  вплоть до Новой Земли. «Челюскин» вошел в Карское море, не замедлившее показать свой плохой характер. Серьезная деформация корпуса и течь появились 13 августа 1933 года. Встал вопрос о возврате назад, но было принято решение продолжать путь. 

Важное событие принесло Карское море - у Доротеи Ивановны (девичья фамилия Дорфман) и Василия Гавриловича Васильевых, направлявшихся на зимовку на остров Врангеля, родилась дочь. Запись о рождении была сделана В. И. Ворониным в судовом журнале "Челюскина". Эта запись гласила: "31 августа. 5 час. 30 м. у супругов Васильевых родился ребенок, девочка. Счислимая широта 75°46'51" сев., долгота 91°06' вост., глубина моря 52 метра". Утром 1 сентября по судовой трансляции прозвучало: "Товарищи, поздравляем с появлением нового члена нашей экспедиции. Теперь у нас 113 человек. Жена геодезиста Васильева родила дочку".

1 сентября 1933 г. шесть советских пароходов стояли на якорях у мыса Челюскин. Это были ледоколы и пароходы  "Красин", "Сибиряков", "Сталин", "Русанов", "Челюскин" и "Седов". Корабли приветствовали друг друга. 

В Восточно-Сибирском море стали попадаться тяжелые льды; 9 и 10 сентября "Челюскин" получил вмятины по правому и левому борту. Лопнул один из шпангоутов. Усилилась течь судна... Опыт дальневосточных капитанов, плававших северными морями, утверждал: 15-20 сентября - самый поздний срок для входа в Берингов пролив. Плавание осенью в Арктике - дело трудное. Зимой - невозможное. 

Уже на этом этапе руководству экспедиции пришлось думать о возможной зимовке во льдах. В один из осенне-зимних сентябрьских дней (осенних по календарю, зимних по холоду) к «Челюскину» прибыло несколько собачьих упряжек. Это был визит вежливости и дружбы чукчей, поселок которых находился в 35 километрах от парохода. Никто не знал, сколько времени продлится ледовое заточение, где каждый лишний человек мог составить достаточно серьезную проблему. Восемь челюскинцев, больных, слабых, или просто в условиях дрейфа не нужных, были отправлены пешим путем… На корабле осталось 105 человек.

4  ноября 1933 г. благодаря удачному дрейфу «Челюскин» вошел в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Но никакие усилия команды, не смогли спасти положения. Движение на юг стало невозможным.  В проливе началось движение льдов в обратную сторону, и «Челюскин» снова оказался в Чукотском море. Судьба корабля зависела полностью от ледовой обстановки. Зажатый льдами пароход самостоятельно передвигаться не мог. Судьба оказалась не милостива… Все это предшествовало знаменитой радиограмме О.Ю. Шмидта, начинавшейся словами: "13 февраля в 15 часов 30 минут в 155 милях от мыса Северный и в 144 милях от мыса Уэллен "Челюскин" затонул, раздавленный сжатием льдов..."

Когда люди оказались на льду, была образована правительственная комиссия по спасению челюскинцев. О ее действиях постоянно сообщалось в печати. В возможность спасения многие специалисты не верили. Некоторые западные газеты писали, что люди на льду обречены, и возбуждать в них надежды на спасение негуманно, это только усугубит их мучения. Ледоколов, которые бы могли плавать в зимних условиях Ледовитого океана, тогда еще не было. Надежда была только на авиацию. Правительственная комиссия направила на спасение три группы самолетов. Отметим, что кроме двух «Флейстеров» и одного «Юнкерса» остальные самолеты были отечественными.

Итоги работы  экипажей таковы: Анатолий Ляпидевский сделал один рейс и вывез 12 человек; Василий Молоков за девять рейсов — 39 человек; Каманин за девять рейсов — 34 человека; Михаил Водопьянов совершил три рейса и вывез 10 человек; Маврикий Слепнев за один рейс — пять человек, Иван Доронин и Михаил Бабушкин сделали по одному рейсу и вывезли по два человека.

Два месяца, с 13 февраля по 13 апреля 1934г., 104 человека боролись за жизнь, вели героическую работу по устройству организованной жизни на льду океана и строительству аэродрома, который постоянно разламывался, покрывался трещинами и торосами, заносился снегом. Сохранить человеческий коллектив в таких экстремальных условиях — большой подвиг. История освоения Арктики знает случаи, когда люди в таких условиях не только теряли способность к коллективной борьбе за жизнь, но даже ради личного спасения совершали по отношению к товарищам тяжкие преступления. Душой лагеря был Отто Юльевич Шмидт. Там, на льдине, Шмидт издавал стенную газету и читал лекции по философии, о чем ежедневно сообщалось во всей центральной советской прессе. Вся мировая общественность, специалисты авиации и полярники дали челюскинской эпопее наивысшую оценку. 

В связи с успешным окончанием эпопеи была учреждена высшая степень отличия — звание Героя Советского Союза. Оно было присвоено летчикам А. Ляпидевскому, С. Леваневскому, М. Слепневу, В. Молокову, Н. Каманину, М. Водопьянову, И. Доронину. Одновременно все они были награждены орденами Ленина. Впоследствии Золотая Звезда № 1 была вручена Ляпидевскому. Были награждены все бортмеханики, включая двух американских. Все участники экспедиции, находившиеся на льдине, кроме детей, были награждены орденами Красного звезды. 

Дополнительная неофициальная версия

В 1997 г. в газете «Известия» появилось первое извест

Серия сообщений "КАК ЭТО БЫЛО":
Часть 1 - Восстание в Венгрии в 1956 году (фотохроника)
Часть 2 - Мифы и правда о «Холодном лете 1953-го»
Часть 3 - "Челюскин " и "Пижма" - все точки над i
Часть 4 - Об одном полярном мифе ГУЛАГа
Часть 5 - Геноцид устроенный большевиками в начале 1920х в Крыму
...
Часть 9 - «В Праге шла обычная война...»
Часть 10 - Как Советский Союз забрал у японцев Курилы
Часть 11 - 20 грамм спирта в полупинте кипятка, или История одесского каторжника


Золотой поезд нацистов — факты и мифы

Среда, 22 Июня 2016 г. 19:07 + в цитатник
19 августа 2015 года мир облетела сенсация: поляк и немец сообщили, что обнаружили в Польше легендарный железнодорожный состав Третьего рейха, груженный золотом, драгоценностями и предметами искусства. Не исключено, что в его 
вагонах могут находиться и сокровища знаменитой «Янтарной комнаты» Царского Села.

Золото НСДАП

Золото НСДАП (нем. das NSDAP Gold) — абстрактные золотовалютные фонды крупных функционеров Третьего Рейха, осознававшими истинное положение дел на фронтах и понимавшими неминуемый конец Рейха, однако планировавшими установление в мире диктатуры национал-социализма в долговременной перспективе. В большей мере приобрели популярность благодаря повести Юлиана Семёнова и одноименному телефильму, где главный антагонист называет их «мостом в будущее».

Пока разные претенденты делят богатства, само существование которых еще под вопросом, российские СМИ разбиралась, как железнодорожный состав попал в польское подземелье и что его теперь ждет.

Закат империи

Сентябрь 1943-го, четвертый год Второй мировой войны. Развязка пока не очевидна, но «тысячелетний рейх» уже сотрясается под могучими ударами союзнической коалиции. На восточном фронте Красная армия в ходе Курской битвы только что разгромила одну из сильнейших группировок вермахта.

Англо-американские войска в ходе операции «Хаски» взяли под контроль Сицилию, а верхушка итальянских фашистов свергла диктатора Бенито Муссолини, лишив фюрера важного союзника на юге Европы. Инициатива полностью переходит к антигитлеровской коалиции: американцы с британцами приступили к освобождению Италии, а советские войска начали операцию по ликвидации немецких войск на территории Левобережной Украины.

Проект «Гигант»

Учитывая сложившиеся обстоятельства и постоянные налеты союзнической авиации, руководство нацистской Германии принимает решение перенести стратегически важные промышленные объекты в более безопасные районы. Самые важные объекты — военные заводы — планировалось разместить в сложной сети подземных тоннелей. Личный архитектор Гитлера Альберт Шпеер, занимающий пост рейхсминистра вооружений и военного производства, ведет переговоры с организацией Тодта о возможных вариантах выполнения задания.

Золото нацистов

Сотрудники замка Ксенж, близ которого, предположительно, был обнаружен поезд времен нацистской Германии с большим количеством золота, заявляют о существовании еще двух подобных железнодорожных составов.

"В 1945 году в город вошли три поезда, которые затем исчезли. Золото может находиться не в обнаруженном поезде, а в одном из других, спрятанных в более надежном месте", — сказала директор замка Ксенж по культурным вопросам Магдалена Вох.

По ее словам, расхождения между картами местности 1920-х и 1940-х годов указывают на существование под городом Валбжих секретных туннелей, которые не были найдены до сих пор.

Экскурсовод Лукаш Казек в свою очередь отметил, что на данный момент обнаружена лишь треть туннелей, которые были построены нацистами во время Второй мировой войны.

Военно-строительная организация, названная в честь ее создателя и предшественника Шпеера на посту рейхсминистра Фрица Тодта, занималась координацией действий различных немецких фирм для осуществления масштабных строительных проектов еще до войны. Под эффективным руководством Тодта на территории рейха было построено больше трех тысяч километров современных автомобильных дорог — автобанов. С началом боевых действий организация была привлечена для работ за пределами страны. К 1942 году в ней числилось уже почти полтора миллиона человек, по статусу они были приравнены к военнослужащим. Радикально изменился состав рабочей силы: один процент — негодные к военной службе немцы, полтора процента — узники концлагерей, все прочие были либо военнопленными, либо призванными на принудительную трудовую службу жителями захваченных территорий.

В результате переговоров для Силезии была создана отдельная организация, а проект по строительству сети тоннелей получил кодовое обозначение Riese (Гигант). Уже в ноябре для рабочих были готовы особые лагеря. В них разместили пленных и угнанных из СССР, Польши и Италии. Была поставлена задача прокопать тоннели под Совиными горами в Польше. Развернулись масштабные работы по вырубке лесов, прокладке дорог и созданию системы водоотвода. Горную породу сверлили и взрывали под руководством нанятых специалистов-горняков.

Дело продвигалось медленно из-за эпидемий и твердости состоящей из гнейса породы. В апреле 1944 года Гитлер, недовольный темпами строительства, передал его под прямое управление организации Тодта. Фюрер также приказал направить на объекты заключенных Освенцима — руководство лагеря выделило для этого около 13 тысяч евреев. Питание на стройке было скудным, нормы завышенными, а работы опасными, к тому же в лагерях случались эпидемии тифа.

К февралю 1945 года стало очевидно, что стройку закончить не удастся: советские войска наступали слишком быстро. Грандиозный проект был далек от завершения: успели прокопать лишь девять километров тоннелей. Общая площадь подземных помещений достигла 25 тысяч квадратных метров. В мае в район, где должен был разместиться «Гигант», вошла Красная армия.

Наследие «Гиганта»

19 августа 2015 года власти города Валбжих в Силезии получили сообщение от представителей двух кладоискателей о том, что недалеко от местной достопримечательности — замка Ксёнж — в замурованном тоннеле обнаружен железнодорожный состав. В нем предположительно находятся награбленные нацистами ценности, которые они хотели перевезти из Бреслау (ныне польского Вроцлава) в Берлин.

В годы Второй мировой власти Третьего рейха отобрали Ксёнж у его владельцев — семьи Хохберг — и сделали там штаб-квартиру Немецких имперских железных дорог. Позже замок был включен в состав грандиозного проекта: под ним выкопали два уровня тоннелей, внутри возвели новые лестничные пролеты и установили лифтовые шахты. После войны ходили легенды о таинственном поезде: местные жители рассказывали, что немцы, покидая Польшу, но надеясь вернуться, замуровали в подземном тоннеле состав с золотыми слитками.

Сперва польские власти отнеслись к заявлению кладоискателей со скепсисом, но изменили свое мнение, увидев снимки с георадара. И согласились с претензиями удачливых охотников за сокровищами на одну десятую всех найденных драгоценностей.

Заместитель министра культуры Польши Петр Жуховский поделился некоторыми подробностями. По его словам, о «золотом поезде» на смертном одре поведал поляк, помогавший его прятать. «Это невероятно. Состав длиной больше 100 метров, к тому же он бронирован. Мы не знаем, что внутри, но его бронирование говорит о том, что там необычный груз, — рассказал чиновник. — Скорее всего, в вагонах не только военное оборудование, но и драгоценности, предметы искусства и архивные документы, о существовании которых мы знали, но понятия не имели, где они могут находиться». Жуховский также отметил, что с вероятностью 99 процентов кладоискатели действительно нашли тот самый поезд, о котором говорится в местных легендах. Разве что вместо золотых слитков в бронированных вагонах могут оказаться награбленные личные вещи и предметы искусства, конфискованные из частных коллекций и музеев.

Узнав о находке, в Валбжих кинулись искатели приключений, жаждущие добраться до таинственного железнодорожного состава раньше остальных. Однако на подходах к тоннелю местные власти выставили наряды полиции: при эвакуации подземного комплекса все было заминировано, и срок действия многих взрывных устройств еще не истек.

Кладезь раздора

Хотя неясно, что именно находится внутри «золотого поезда Третьего рейха», его уже делят. Когда сообщили о том, что внутри состава скорее всего не золотые слитки, а личные вещи, официальная Варшава поспешила заверить, что все они будут возвращены законным владельцам или их наследникам — если таковых удастся установить. Остальное поступит в собственность государства.

Но прежде чем поделить содержимое «Золотого поезда», нужно попасть в тоннель, вход в который был взорван нацистами при отступлении. На соответствующие раскопки, по словам археологов, может уйти несколько месяцев. Но и это не конец истории — директор замка Ксёнж по культурным вопросам Магдалена Вох (Magdalena Woch) в интервью The Telegraph заявила, что всего «золотых поездов» в районе замка было три, и в каком именно спрятана основная часть награбленных нацистами сокровищ, остается загадкой.

Альтернативное мнение

http://bezdna.by/templates/modern_flavor/images/typography/s5_left_quote.png); font-weight: bold; font-style: italic; line-height: 19px; width: auto; color: rgb(31, 31, 31); font-family: Arial, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12.800000190734863px; background-position: 0% 0%; background-repeat: no-repeat no-repeat;">

http://bezdna.by/templates/modern_flavor/images/typography/s5_right_quote.png); background-color: transparent; background-position: 100% 100%; background-repeat: no-repeat no-repeat;"> Новость о якобы груженном "золотом нацистов" поезде, обнаруженном в Польше, недаром приковала внимание людей во всем мире. Подобные истории всегда нравились публике. Однако журналист The Sunday Times Майкл Шеридан разочаровал мечтаталей. Он заявил, что в реальной жизни приключения кладоискателей чаще всего оказываются совсем не такими интересными, как может показаться.

http://bezdna.by/templates/modern_flavor/images/typography/s5_right_quote.png); background-color: transparent; background-position: 100% 100%; background-repeat: no-repeat no-repeat;"> Историки не обнаружили в архивных документах Вермахта и СС никаких данных о вышеупомянутом поезде, а Красная армия, которая "с большим тщанием разграбила Восточную Европу и оккупировала ее на полвека", по какой-то причине не отыскала поезд раньше, констатировал журналист.

http://bezdna.by/templates/modern_flavor/images/typography/s5_right_quote.png); background-color: transparent; background-position: 100% 100%; background-repeat: no-repeat no-repeat;"> Шеридан подчеркнул, что новость о находке на фоне этих данных становится уже совсем не такой интересной. С другой стороны, даже если в вагонах и найдут какие-либо сокровища, они с большой долей вероятности были украдены у убитых евреев - а это значит, что дележ клада будет сопряжен с немалым количеством юридических и моральных проблем, предупредил он.

Рубрики:  WORLD WAR II

ПОКИНУТАЯ В БЕГСТВЕ КВАРТИРА, БЫЛА ОТКРЫТА СПУСТЯ 70 ЛЕТ

Вторник, 21 Июня 2016 г. 21:16 + в цитатник

 

 

В 1942 году молодая парижанка, опасаясь преследований нацистов, была вынуждена бежать на юг Франции, оставив после себя, роскошную квартиру в Париже, в которую с тех пор, она так и не вернулась.


Спустя 70 лет, квартиру наконец открыли. В ней было найдено множество вещей, представляющих ценность для искусствоведов.

Хозяйка квартиры умерла три года назад, в возрасте 91 года. После чего распорядитель, назначенный покойной, направил группу людей, для оценки состояния недвижимости. Они обнаружили, хорошо сохранившуюся парижскую квартиру.

Среди большого количества художественных реликвий, выделялась одна из картин. Написанная в 19-ом веке итальянским художником Джованни Болдини, на которой была изображена его муза — Марта де Флориан, знаменитая парижская светская львица и актриса. 

Картина была написана в 1888 году, когда Флориан было всего 24 года. Саму картину оценили в 3 400 000 миллиона долларов. В ходе изучения открытой квартиры, было выявлено, что её хозяйкой была внучка Марты де Флориан. Данные были получены на основе найденных в апартаментах любовных писем, принадлежавших Болдини и Флориан.

Рубрики:  ИНТЕРЕСНО, НЕВЕРОЯТНО, УДИВИТЕЛЬНО

35 МУДРЫХ ЕВРЕЙСКИХ ПОСЛОВИЦ

Вторник, 21 Июня 2016 г. 21:13 + в цитатник

Если пропали, утеряны или украдены деньги, мудрые евреи говорят: «Спасибо, Господи, что взял деньгами!»

 
Считается, что еврейский народ – самый мудрый, так как истоки его познаний идут от самого Бога. О мудрости «детей Моисея» веками складывают легенды – и это совсем неспроста, их проницательности и остроумию действительно стоит поучиться.
У каждого народа – свое видение мира, и лучше всего это проявляется в пословицах и поговорках. А знакомясь с различными культурами, их менталитетом и чувством юмора, мы начинаем лучше понимать и свою.
Вся соль еврейского народа в его остроумных пословицах и поговорках:

Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы.

Адам — первый счастливчик, потому что не имел тёщи.

Бог дал человеку два уха и один рот, чтобы он больше слушал и меньше говорил.

Да убережет тебя Бог от дурных женщин, от хороших спасайся сам!

Вошло вино — вышла тайна.

Бог не может быть везде одновременно — поэтому он создал матерей.

Не будь сладок — иначе тебя съедят. Не будь горек — иначе тебя выплюнут.

Все жалуются на отсутствие денег, а на отсутствие ума — никто.

Бойся козла спереди, коня — сзади, дурака — со всех сторон.

Знания много места не занимают.

Гость и рыба через три дня начинают попахивать.

Если не хочешь, чтобы тебе сели на шею, не кланяйся низко.

Выбирая из двух зол, пессимист выберет оба.

Глухой слышал, как немой рассказывал, что слепой видел, как хромой быстро-быстро бежал.


Бог защищает бедняков, по крайней мере, от грехов дорогостоящих.

Если бы благотворительность ничего не стоила — все бы были филантропами.

Когда старая дева выходит замуж, она тут же превращается в молодую жену.

Родители учат детей разговаривать, дети родителей учат молчать.

Издали все люди неплохие.

С деньгами не так хорошо, как без них плохо.

Может быть, яйца намного умнее кур, но они быстро протухают.

Еще не родился конь, на котором можно догнать свою молодость.

Мужчины больше бы сделали, если бы женщины меньше говорили.

Седина — признак старости, а не мудрости.

Хорошо молчать труднее, чем хорошо говорить.

Плохая жена — хуже дождя: дождь загоняет в дом, а плохая жена из него выгоняет.

Мир исчезнет не оттого, что много людей, а оттого, что много нелюдей.

Господи! Помоги мне встать на ноги — упасть я могу и сам.

Если жизнь не меняется к лучшему, подожди — она изменится к худшему.

Какой бы сладкой ни была любовь, компота из нее не сваришь.

Когда нечего делать, берутся за великие дела.

Кто детей не имеет, хорошо их воспитывает.

Лучше умереть от смеха, чем от страха.

Опыт — это слово, которым люди называют свои ошибки.

Старея, человек видит хуже, но больше.

Серия сообщений "Еврейская "полка"":
Часть 1 - Израиль
Часть 2 - 35 МУДРЫХ ЕВРЕЙСКИХ ПОСЛОВИЦ


7 ФАКТОВ О ПИВЕ

Вторник, 21 Июня 2016 г. 21:11 + в цитатник

Интересные факты.

 

Факт 1. Пиво вреднее, чем самогон и водка, так как в процессе брожения сохраняются ядовитые соединения (альдегиды, метанол, эфиры…), которых в 10-100 раз больше, чем в водке, полученной из спирта высшей очистки.

Факт 2. Пивной алкоголизм — тяжелое психологическое заболевание. 

Для него очень характерна, так называемая, анозогнозия, то есть полное отрицание заболевания. Для употребления пива не нужен накрытый стол или хотя бы даже формальный повод для выпивки: пить можно одному, можно в компании, можно дома, можно на улице, можно сидя, а можно на ходу и т.д. 

Поэтому с точки зрения наркологии, пивной алкоголизм — это тяжелый, трудно поддающийся лечению вариант алкоголизма.

Факт 3. Пиво — это величайший самообман всех народов. 

Одна бутылка пива эквивалентна 50-100 граммам водки, в зависимости от крепости. Выпивая 5-6 бутылок пива, Вы можете получить дозу этилового спирта, равного бутылке водки.

Но психологически Вы защищены: выпивающий бутылку водки в день — явный алкоголик, а выпивающий 2-3 литра пива — “обычный” человек, а порой даже производит впечатление удачного и счастливого. 

Кроме того, статистика показывает, что потребление водки растет вместе с потреблением пива. Не зря существует крылатая фраза — “Водка без пива – деньги на ветер”.

Факт 4. Большинство людей припоминают, что вначале им не нравился вкус пива, они скорее находили его противным и горьким. 

Однако питие воспринималось, как символ взрослости. Какие бы полезные и целебные свойства ни приписывались хмелю, его смолы, являясь канцерогенами, неминуемо делают свое пагубное дело, в частности, способствуют развитию рака пищеварительного тракта.

Факт 5. Многие считают, что, употребляя пиво, они удовлетворяют свою дневную потребность почти во всех необходимых элементах и витаминах.

Витамины поступают в пиво в основном из солода, богатого витаминами группы В. Однако в процессе приготовления пива концентрация витаминов неизбежно снижается, и в результате становится ничтожной. 

Чтобы обеспечить 100% суточной потребности в этом витамине нужно выпивать 10 литров пива в день.


Факт 6. Пиво вымывает из организма белки, жиры, углеводы и микроэлементы, особенно калий, магний и витамин С. 

При дефиците калия происходят срывы сердечного ритма, возникает сухость кожи, боли в икрах, слабость в ногах. 

Дефицит магния опасен тем, что меняется фон настроения, человек становится раздражительным, плаксивым, плохо спит. 

С вымыванием витамина С снижается иммунитет, развивается гипоксия мозга, страдает интеллект, чаще возникают простудные заболевания. 

Поэтому о пользе пива для почек никакой речи и не может быть. Почкам приходиться через себя пропускать огромное количество пива и очищать его. О пользе речь идти не может в принципе.

Факт 7. Некоторые считают, что пиво полезно для потенции и вообще помогает при общении с другим полом. 

На самом, деле все обстоит иначе. Из-за токсического действия на надпочечники, алкоголь блокирует выработку в них андрогенов, обусловливающих половое влечение. Поэтому, первой расплатой за злоупотребление пивом станет снижение полового влечения. 

У мужчин злоупотребление пивом приводит к необратимым дегенеративным изменениям в семенных канатиках.

В результате, в организме начинает выделяться вещество, подавляющее выработку мужского полового гормона тестостерона, что в дальнейшем приводит к изменению внешнего вида мужчины: разрастаются грудные железы, становится шире таз. 

У женщин, употребляющих пиво, возрастает вероятность заболеть раком, а если это кормящая мать, то у ребенка возможны эпилептические судороги. Также у женщин становится грубее голос, и появляются так называемые “пивные усы”.

Серия сообщений "Пиво":
Часть 1 - История советского пивоварения
Часть 2 - 7 ФАКТОВ О ПИВЕ
Часть 3 - Как охладить пиво
Часть 4 - Пиво


10 ФАКТОВ О ЯПОНИИ, О КОТОРЫХ ВЫ НЕ ЗНАЛИ

Вторник, 21 Июня 2016 г. 21:09 + в цитатник

Об этой стране есть, что рассказать.

Япония — прекрасная и удивительная страна, но многие люди знают о ней и ее культуре совсем немного. А о ней есть что рассказать.


1. В Японии совершенно нормально есть сырую конину

Многих из нас передергивает при мысли о том, чтобы съесть конину, в особенности сырую и холодную. Но в Японии сырая конина, называемая также басаши, считается деликатесом и подается во многих ресторанах.

Это не новомодная причуда — сырую конину японцы едят на протяжении многих десятилетий.Басаши гораздо полезнее, чем свинина и говядина, и от нее куда сложнее подхватить кишечную палочку. В конине очень много белка и линолиевой кислоты, но при этом мало калорий. 

Кроме того, конина, возможно, способна продлить жизнь. Опубликованные в 2013 году демографические данные показали, что дольше всех в Японии живут люди из префектуры Нагано: средняя продолжительность жизни — 80,88 лет у мужчин и 87,18 у женщин. Их секрет — они едят конину.

2. 1500 землетрясений в год

Япония — очень красивая, но при этом очень опасная страна. Не из-за высокого уровня преступности, отнюдь — если судить по этому показателю, то она одна из самых безопасных стран в мире. Дело в том, что это один из наиболее сейсмоопасных районов мира.Япония испытывает по 1500 землетрясений в год. 

К счастью, большинство из них — всего лишь слабые подземные толчки, но и страшные разрушительные землетрясения здесь тоже бывают. В прошлом это приводило к гибели тысяч людей и ущербу на миллиарды долларов.

Основной фактор — географическое положение Японии: страна расположена на стыке четырех массивных тектонических плит, и когда плиты движутся, происходит землетрясение. В 2011 году плиты вдруг начали двигаться крайне активно, что привело к катастрофе.То землетрясение, называемое Тохоку, считается самым сильным и разрушительным землетрясением за всю историю Японии — его магнитуда составила 9,0 баллов. 





Несмотря на это, Тохоку всё же было не самым смертоносным землетрясением: в 1923 году Великое землетрясение Канто с магнитудой «всего» 7,9 баллов унесло жизни 142 800 японских жителей.

3. Япония — страна торговых автоматов

Японцы любят торговые автоматы — по всей стране разбросано около 5520 различных экземпляров. За долгие годы эти машины значительно усовершенствовались, некоторые из них очень удобные, другие — донельзя странные.

В большинстве стран торговые автоматы обычно продают закуски: чипсы, конфеты, газированные напитки. Но японцы совмещают практичность торговых автоматов со своей любовью к инновациям и всему необычному.

В Японии совершенно нормально покупать в торговых автоматах свежие яйца, мешки с рисом, букеты живых цветов, туалетную бумагу, презервативы, зонтики, живую рыбу, порножурналы — всё, что вы можете себе вообразить. Необычно, но при этом очень удобно.

4. В Японии совершенно нормально чавкать, когда ешь лапшу или суп

В западном мире принято есть, не издавая никаких лишних звуков, — чавканье или прихлёбывание считается ненужным и грубым. Но в Японии всё совсем наоборот — чавкать совершенно нормально и приемлемо даже на публике. И даже настоятельно рекомендуется.Когда японцы едят горячий суп или лапшу, они причмокивают, прихлёбывают, чавкают и ведут себя, с точки зрения западного человека, как свиньи. Почему? 

Такое поведение в Японии рассматривается как знак признательности и одобрения. Это означает, что Вам так сильно нравится суп или лапша, что Вы хотите запихать в рот как можно больше любой ценой. 

Иными словами, такое поведение — комплимент повару за прекрасно проделанную работу.

5.Национальный вид спорта в Японии — сумо, а самый любимый и популярный — бейсбол, который иначе называется якиу. 

Его привез в Японию американский спортсмен по имени Хорас Уилсон: в 1873 году в Токийском университете под руководством мистера Уилсона состоялся первый бейсбольный матч, и с тех пор якиу стал самым любимым в Японии командным видом спорта.В Японии существуют две профессиональные бейсбольные лиги: Тихоокеанская и Центральная. 

Кроме того, в бейсбол играют в средних школах и университетах по всей стране. Игры с участием школьных команд часто и с удовольствием смотрят по телевизору — такие любительские игры частенько транслируют по национальному телевидению.


6. В Японии очень высокий уровень самоубийств

Япония, как мы уже говорили, — богатая страна с интересной историей и яркой культурой. Она прекрасна. Она — дом для современной, дисциплинированной, трудолюбивой и во всех отношениях успешной нации. 

Но не всё так безоблачно: в Японии очень высокий уровень самоубийств. Ежегодно счеты с жизнью сводят более 30 000 мужчин и женщин: по оценкам, 24,4 человека из 100 000 японских граждан с большой вероятностью наложат на себя руки.Самоубийство стало в Японии серьезной проблемой: на деле это основная причина смерти женщин в возрасте от 15 до 34 лет и мужчин в возрасте от 20 до 44 лет.Почему в состоятельной, высокоразвитой стране происходит подобное? Судя по всему, в Японии большая проблема с безработицей. 

Если сохранить работу вдруг не получается, то многие бывшие сотрудники сводят счеты с жизнью. Печальнее всего то, что чаще всего из-за проблем с работой самоубийство совершают молодые люди, многие — недавние выпускники вузов. Другие причины самоубийств среди японцев — депрессия и финансовые трудности.


7. Одну и ту же воду для купания в Японии использует целая семья

Для японцев ванна — не только способ смыть с тела грязь, это еще и эффективный способ расслабить разум, тело и дух. Поэтому многие японцы по вечерам принимают горячую ванну и регулярно ездят к горячим источникам. 

В отличие от западного мира, члены одной японской семьи используют одну и ту же воду для купания. Но принимают ванну они не одновременно: первым моется отец, за ним мать, а потом дети.Ванна есть почти в каждом японском доме, но японцы используют ванну больше для релаксации, чем для мытья. 

Конечно, за гигиеной японцы следят очень тщательно, но моются не в самой ванной, а в тазике рядом с ней. А уже после того, как тщательно помоются и смоют с себя всё мыло и грязь, разваливаются в ванной и отдыхают.

Поскольку моются они в другой воде, горячая вода остается чистой и прозрачной, и ее могут использовать другие члены семьи. Интересно то, что если в доме гость, то именно ему предоставляется честь полежать в горячей ванне первым.

8. В Японии многие улицы не имеют названий

Да, именно так. Но как же тогда японцы ориентируются в своих городах среди безымянных улиц? У них просто своеобразная адресная система: вместо названия улиц используются номера кварталов.Каждому кварталу присваивается уникальный номер — эта цифра и служит адресом. Промежутки между блоками — улицы — остаются без названий.

В Японии обычно говорят: «Я живу во втором блоке» или «Я работаю в 13-м блоке» вместо: «Я работаю на улице Крокодилов» или «Живу на Банановом проспекте».Многим людям из западных стран такая система может показаться путанной и неэффективной, но на деле это не так. Привыкнуть к такой системе очень просто, использовать ее тоже легко, и таким образом найти нужный район можно очень быстро.

Например, если ресторан, который Вы ищете в Токио, расположен в 12-м квартале, то нужно взять карту и найти на ней квартал под номером 12. И всё — Вы нашли, куда идти. Кроме того, номер квартала легче связать с местом на карте и запомнить маршрут, чем привычные нам названия 
улиц.

9. В Японии нормально усыновлять взрослых мужчин

Как правило, пары из западных стран усыновляют младенцев или маленьких детей. Причины могут быть разными — бесплодие или дружеское общение, не важно. Но в Японии всё совсем по-другому: для многих японских семей, особенно состоятельных, совершенно нормально усыновлять взрослых мужчин.

Почему? Есть две причины. Во-первых, взрослый мужчина станет продолжателем рода. Япония, как и многие другие страны мира, — патриархальное общество, и фамилии передаются через детей мужского пола. Пары, у которых есть только дочери, вполне могут рассмотреть вопрос о принятии в семью взрослого мужчины, чтобы род не угас.

Во-вторых, взрослый мужчина обеспечит семье дополнительную финансовую поддержку (если семья не слишком состоятельна) или поможет в бизнесе. Такая практика довольно распространена в богатых японских семьях, владеющих крупными компаниями.

Взрослые мужчины могут унаследовать бизнес семьи и управлять им или начать свой. Даже если у семьи есть другие претенденты на наследство мужского пола, но отец видит, что для ведения дел они не подходят, он может принять в семью хорошего руководителя.

10. Япония — родина сексуальных извращений

В сексе японцы очень открыты. Некоторые виды сексуального поведения в западном мире считаются табу, но многими японцами принимаются как должное и практикуются. 

Прекрасный пример — хентай: манга или анимэ, в которых изображается половой акт между людьми, монстрами или даже щупальцами. Хентай можно легко купить в книжных магазинах или киномагазинах по всей стране.Японцы изобрели не только хентай, но и нетаймори — суши, которые подаются на обнаженном женском теле. Еще у японцев есть цубашанпу, букакке и унаги. 

В практике цубашанпу мужчина испытывает сексуальное наслаждение от того, что плюет на лица многочисленных девушек. В букакке женщине или мужчине на лицо падает сперма нескольких мужчин. А в унаги во влагалище женщины помещается живой угорь.Японцы изобрели связывание — важный элемент БДСМ. Также в Японии есть учреждения, предлагающие людям садомазохистские услуги, если те испытывают удовольствие от боли и унижений. 

Секс-куклы продаются за 10 тысяч долларов или сдаются в аренду за 100 долларов в час. Любое сексуальное извращение, которое Вы только можете себе вообразить, в Японии наверняка практикуется и считается нормальным.

Серия сообщений "Япония":
Часть 1 - 10 ФАКТОВ О ЯПОНИИ, О КОТОРЫХ ВЫ НЕ ЗНАЛИ
Часть 2 - Кто такая Гейша
Часть 3 - 20 японских штук, на которые мы смотрим и завидуем


40 ЛОВУШЕК, КОТОРЫЕ ПОДСТЕРЕГАЮТ ВАС В ОТЕЛЯХ

Вторник, 21 Июня 2016 г. 21:08 + в цитатник

40 ужасных признаний профессионалов турбизнеса, которые были сделаны о том, как они обманывают путешественников во время отпуска.

 

Работники туризма считают, что на нашей планете еще не родился такой путешественник, которого потом нельзя было бы обмануть в отеле или во время экскурсии. Вам будет полезно узнать об этом.



01 Улучшенные номера можно получать без доплаты

Самая бессмысленная трата денег — доплата за номер улучшенной категории. Поводов для бесплатного апгрейда номера существует масса: медовый месяц, постоянный клиент, семейный юбилей — да все, что угодно. 

Сами работники турбизнеса постоянно этим пользуются. Главное — предупредить отель о так называемом юбилее заранее. У меня коллега пять лет подряд с женой ездили по разным отелям в медовый месяц.   


Алекс, фронт-офис-менеджер 

02 Если бронировать номер у отеля напрямую, можно остаться без номера

Отели любят прямые заказы: в этом случае не надо платить комиссию. Но если вдруг появляются проблемы со свободными номерами (внезапный групповой заезд или просто пиковые даты), прямые заказы будут первыми, которые от этого пострадают. Отелю проще пожертвовать одним туристом, чем отказываться от группы или портить отношения с крупным поставщиком.    

Прапа, менеджер отельного отдела бронирования 

03 В сетевом отеле ты переплачиваешь за рекламу

Считается, что сетевые отели и крупные отельные бренды гарантируют клиенту определенный уровень качества, который называется «сетевым стандартом». На деле в небольших частных гостиницах и в больших отельных сетях работают одни и те же люди, никаких секретов сетевого сервиса нет. Просто отельные сети тратят несопоставимо больше денег на рекламу.

Андреас, директор по продажам сетевого отеля 

04 Положительные отзывы об отелях пишут сами сотрудники, а отрицательные — конкуренты

Все как с ума посходили с этими отзывами. Менеджмент уверен, что положительные отзывы повышают прибыль отеля на 15%, а отрицательные ведут к разорению, поэтому из клиентов всегда стараются выжать положительный отзыв. 

Раньше большинство отзывов мы сами писали, но теперь этот вариант не работает: если узнают, у отеля будут неприятности. Поэтому сейчас мы пишем отзывы про конкурирующие отели — честно пишем, с перечислением всех недостатков. Единственный достоверный источник информации об отеле — это мнение побывавших там друзей.

Алекс, фронт-офис-менеджер 

05 Не верь фотографиям в каталогах и на сайте отеля

Фотографии на сайте отеля или в каталогах туроператоров могут значительно отличаться от того, что клиент увидит в действительности. Однако есть такие отели, причем и среди очень дорогих, которые вообще не выкладывают фотографии некоторых категорий номеров в открытый доступ. 

Всегда проверяйте, как выглядит именно та категория номера, которую вы забронировали: читайте описание номера, ищите фотки в Интернете. А то бывает так: человек думает, что будет жить в роскошной вилле с бассейном, а у него забронирован коттедж на задворках или номер в основном корпусе. А вилла, которую он видел на фотографии, стоит на тысячу долларов в сутки дороже.

Андрей, менеджер по продажам в отеле



06 Всегда обсуждай возможность скидки на номер

Когда отель загружен постояльцами, допустим, процентов на семьдесят, можно смело рассчитывать на скидку. Главное — вежливо попросить.

Янис, менеджер бронирования гостиницы.

07 Турист поедет отдыхать не куда хочет, а куда нужно

Многие менеджеры боятся туристов, но у меня все летят туда, куда мне нужно. Горит Турция — добро пожаловать в Турцию! Отели Таиланда дали скидку на проживание? Поедете в Таиланд, как миленький. 

У нас это называется переориентацией. Хороший менеджер может переориентировать на нужное направление около половины обратившихся к нему туристов.

Сергей, менеджер в турфирме 

08 Уточняй окончательную цену номера

Большинство отелей указывают на своем сайте цену номера без НДС и завтрака, чтобы выглядеть доступнее, потом стараются прикрутить к этим надбавкам еще что-нибудь: наглый 10-процентный service charge, всякие придуманные «налоги на обслуживание и сборы на поддержку инфраструктуры». 

Если вступить в бескомпромиссную переписку с отелем, действительно желающим продать свои номера, все эти налоги на обслуживание и сборы на инфраструктуру можно отменить.

Алексей, менеджер в туроператорской компании 

09 Обходи стороной купонные сайты

Несколько лет назад популярным инструментом обмана гостей стали купонаторы. Гость покупает выгодный для него купон, а уже потом выясняет, что все не так, как обещали: купон действует не на все номера, или не на все даты, или еще что-нибудь с этим купоном не так.

Михаил, директор по маркетингу в отеле 

10 Дизайнерские отели — жульничество

Последние 15 лет у отельеров пошла мода: сэкономил на отделке номеров — и вот уже прогрессивный дизайнерский отель. На самом деле дизайнерские отели — это свалка чужих идей, приспособленных для гостиничного бизнеса из экономии. 

Дорого красить стены каждый год? Отштукатурим и покроем воском, а то и просто оставим кирпичную кладку без отделки. Владельцы рады, потому что это дешево, а туристы считают, что приобщились к чему-то модному.

В дизайнерском отеле любую разруху можно списать на особенности дизайнерского решения.

Андреас, директор по продажам сетевого отеля


11 Отели не стесняются подкупать менеджеров турфирм

Отелей в последнее время стало как-то особенно много. По­этому они стараются мотивировать менеджеров турфирм как могут. Кто деньги предлагает, кто бесплатным проживанием купить пытается. 

Кто-то подарками лояльность покупает: Bulgari Hotels вот недавно за четыре заказа менеджерам часы в подарок предлагали. На мой взгляд, туриндустрия — самая коррумпированная индустрия в мире.

Сергей, менеджер в турфирме 

12 Мини-бар надо проверять при заселении

При заселении лучше попросить горничную еще раз проверить мини-бар: часто после чек-аута горничные забывают его пополнить, а потом автоматом записывают недостающие напитки на счет только что заселившихся туристов. 

Доказать, что эти напитки выпили не вы, бывает непросто. Вообще надо проверять, что на ваш номер записано. У нас бывали случаи, когда клиентам случайные знакомые такие ресторанные заказы «дарили», что мама дорогая.

Марианна, старшая горничная 
13 Дисконтные карты для туристов — еще один способ заработать

Карты скидок, распространяемые туроператорами на курортах, являются пропуском в заведения с завышенными ценами. Все можно купить гораздо дешевле, если спрятать дисконтную карту подальше. Главное — жестче торговаться, вы же на отдыхе!

Алена, консьерж 
14 Прояви уважение к администратору во время регистрации

Не надо, например, говорить по телефону во время чек-ина. Этот звонок, наверняка не особо важный, закончится через пять минут, но за то, что вы игнорируете меня и воспринимаете как автомат по выдаче ключей от номера, я сделаю так, что вы надолго запомните ваше пребывание. В плохом смысле.

Валентин, администратор в отеле 

15 Депозит в отеле лучше платить наличными

Перед заселением в номер туриста просят внести депозит или предоставить номер кредитной карты.  Лучше говорить, что карты нет, и платить этот депозит наличными. Мало того, что данные карты можно украсть, так отельная бухгалтерия постфактум может списать с этой карты все, что захочет. 

У нас был случай: турист уже уехал, а туроператор за него платить отказался, вроде как денег нет, мы банкроты. Так наша бухгалтерия, воспользовавшись оставленными данными, списала с его карты полную стоимость проживания.

Ирина, менеджер стойки регистрации гостей в пятизвездочном отеле 

16 Двое из ларца

Когда отели находятся в паре часов езды от аэропорта, есть опасность пострадать от рук «двоих из ларца». Прилетевшие на отдых грузятся в большие автобусы, а их багаж складывается в багажный отсек. Туда же отправляется и ручная кладь: не тащить же ее с собой в автобус! 

В углу багажного отделения стоит неприметный короб — ну, инструменты там лежат или запаска, черт его знает. Когда автобус отправляется, из короба вылезают два подростка, которые за время трансфера открывают все сумки и чемоданы. 

Электроника, дорогие солнечные очки, купальники — все складывается в короб, а сумки и чемоданы аккуратно закрываются. Когда турист обнаружит пропажу, его ноутбук будет стоять в каком-нибудь неприметном тайском или турецком ломбарде. Предотвратить это можно, упаковав багаж пленкой, а самое ценное взяв с собой в автобус.

Егор, трансфермен 

17 Горничные воруют — это не секрет

Не оставляйте деньги и ценные вещи в номере на виду: горничные воруют даже в очень дорогих отелях.  Храните все в сейфе!  Некоторые воруют всякую мелочь: кружевное белье, косметику, но большинство целенаправленно ищут деньги и украшения.  

Берут, как правило, пару купюр из пачки, чтобы не было заметно. Самые опытные вообще не забирают добычу с собой, а прячут где-нибудь в номере. Если клиент обнаружил пропажу до отъезда, ему предлагают поискать в комнате. Нашел — сотрудники ни при чем, еще и извиняться заставят; не нашел — спокойно забирают себе после чек-аута. 

Если на рабочую смену одной и той же горничной приходится несколько жалоб о пропажах, ее увольняют. После этого она устраивается в другой отель, и все повторяется снова.

Марианна, старшая горничная



18 Всегда закрывайте дверь номера хотя бы на щеколду, особенно если вы с детьми

Ой, вы не представляете, сколько случайных и недобрых людей может ошиваться вокруг даже самых респектабельных отелей! Двери надо закрывать, а за детьми смотреть в оба глаза — найти пропажу будет практически невозможно.

Амалия, администратор в городском отеле в Лондоне 

19 Ежедневная замена белья — миф

В тех пятизвездочных отелях, где я работала, использованные простыни при уборке сначала расправляли и перестилали по новой, затем переворачивали на другую сторону, а потом меняли местами те простыни, на которых спят, с теми, которыми укрываются. 

Постоялец к тому моменту уже выезжал. Правда, если нашу хитрость замечали, белье приходилось менять по-честному.

Марианна, старшая горничная 

20 Еще раз: не грубите персоналу. Никогда

Мою коллегу как-то здорово оскорбил постоялец, так она вымыла пол в ванной комнате его полотенцем и повесила обратно на крючок. Еще обиженные горничные чистят зубной щеткой гостя унитаз или раковину (если есть подозрения, делайте так: намыльте оставленную в отеле зубную щетку и, если мыло на щетине останется после уборки номера, то все в порядке). 

Горничным обязательно нужно оставлять чаевые, и, по возможности, не надо превращать свой номер в свинарник.

Линда, старшая горничная




21 Отельная прачечная — филиал ада на Земле

Никогда не сдавайте дорогие вещи в отельную прачечную! В лучшем случае вы получите обратно джинсы с наглаженными стрелками или рубашку с прожженным карманом. А могут и просто вещь подменить. 

У нас человеку вместо сданного в чистку костюма принесли чей-то старый пиджак. Он начал возмущаться: у меня, говорит, брендовая вещь была, а тут черт знает что! Так горничные пошли, отпороли этикетку такого же бренда, пришили на этот пиджак и принесли обратно.

Роберт, отельный менеджер 

22 В твоей постели могут спать. Просто знайте это

Если я очень устала, а впереди уборка большого номера, на которую дают времени больше обычного, я могу вздремнуть на кровати гостя. Девочки-коллеги тоже так делают. 

А еще, бывает, ходим в туалет прямо в номере, но это только если совсем некогда дойти до уборных для персонала.

Нелли, горничная в крупном турецком отеле


23 Говорите громко

Конечно, неприятно, когда на тебя орут, но очень часто для туриста это единственный способ добиться своего. Если будете мямлить: «Простите, пожалуйста, не могли бы вы мне вернуть деньги за экскурсию», про вас через пару минут забудут.

Инга, отельный гид 

24 Всегда используй одноразовые стаканчики

Мы обычно не моем стаканы и чашки, а просто ополаскиваем их под струей горячей воды прямо в раковине номера. Визуально-то разницы никакой.

Нелли, горничная в крупном турецком отеле



25 Фирменный прокат машин — форменная обдираловка

Себе и своим туристам мы всегда бронируем машины у автоброкеров типа Holiday Autos: так получается в среднем на 20% дешевле. Заказывать машины можно через турагентство (тогда агент получит комиссию) или на сайте автоброкера. 

Если бронировать у автоброкера, то можно даже вариант без предоплаты найти.

Татьяна, старший менеджер в туроператорской компании 

26 Отелей без крыс в тропиках не существует

Если вы не видели в своем номере крысу, это не значит, что ее там нет. Защитить отель с большим тропическим садом, кухней и кучей номеров от крыс или змей невозможно. Некоторые гостиницы для борьбы с крысами пускают на свою территорию бродячих кошек, но большинство ловят крыс на клей и потом сдают тушки на утилизацию.

Роберт, отельный менеджер 

27 Забытые в отеле вещи горничные разыгрывают в лотерею

Чаще всего постояльцы забывают всякую ерунду: шорты, зарядные устройства, даже бутылки с водкой. Но иногда в номере остаются их плееры, смартфоны и планшеты.

Обычно туристы обращаются к своему туроператору, который присылает гида, забирает забытое и передает его с другими туристами.  Но некоторые вещи так и остаются невостребованными. Горничные потом разыгрывают их в беспроигрышную лотерею.

Роберт, отельный менеджер



28 Отельный мини-бар — настоящее кладбище газировок и шоколадок

Горничные обязаны следить за тем, чтобы в мини-баре не было продуктов с истекшим сроком годности, но многие об этом просто забывают. Некоторые шоколадки лежат в мини-барах годами.

Марианна, старшая горничная 

29 Можно не платить за просмотр фильмов в номере

Это предельно простой фокус, но о нем почему-то мало кто знает. Сначала вы спокойно смотрите любой фильм, затем звоните на ресепшен и утверждаете, что случайно кликнули на него в меню. Или что он вырубился на середине. Или вообще так и не начался. 

Вас, скорее всего, спросят, не хотите ли вы возобновить просмотр фильма, — отвечайте, что, мол, нет, вам надо рано ложиться или уходить из номера. Просто верните мне деньги, пожалуйста. Вот и все. Можете таким же образом смотреть другой фильм.

Платон, консьерж отеля на Бали 

30 Страховка работает всегда

Русско-турецкие туроператоры для повышения эффективности работы своих гидов придумали такую страшилку: якобы страховка туриста работает только на тех экскурсиях, которые турист купил у туроператора. Это полная чушь.

Сергей, менеджер в турфирме 
31 Фиктивная регистрация авиабилета — способ не потерять туриста

Чтобы сразу привязать туриста к гиду, существует сказка про необходимость «заверить обратный вылет». Перед заселением гиды собирают у туристов билеты «для переподтверждения», потому что возврат билета — это железобетонное основание для нового свидания, то есть очередная возможность продать экскурсии или отвезти гражданина на шопинг. На самом деле никакой обратный вылет заверять не нужно.

Инга, отельный гид 

32 Избегай проторенных троп

Если ищете, где купить подешевле еду или экскурсии, сторонитесь общеизвестных маршрутов. Разницу почувствуете сразу. Простейший пример: цена на кружку пива в месте массового скопления туристов доходит до 10 долларов, а ушли немного в сторону — и получили то же самое за три.

Сергей, владелец турфирмы



33 Гида кормит шопинг

Львиную долю заработка гидам приносит шопинг их клиентов. Комиссию платят все: рестораны, магазины, ювелирные салоны. Гид никогда не порекомендует какое-то заведение только потому, что там действительно вкусно кормят или дешево продают сувениры.

Прапа, менеджер отельного отдела бронирования 

34 Гиды-провокаторы

Бывает, что гид с первого дня предлагает какие-то сомнительные услуги: травы подогнать или сделать паспорт Великобритании. От таких помощников лучше держаться подальше: не исключено, что это спланированная полицейская провокация, в которой гид работает наживкой. В Юго-Восточной Азии такие случаи не редкость.

Алена, консьерж 
35 Главное правило гида — не дай туристу уйти

Если турист не купил экскурсии в первый день, он их уже, скорее всего, никогда не купит. Поэтому придумываю им всякие заманухи: если сегодня не купите, потом мест не будет, запишем вас на бесплатную поездку в город, расскажем все секреты отеля. А секретов-то никаких и нет.

Инга, отельный гид 

36 Медосмотры перед приемом на работу в отель — чистая профанация

Работники отелей, особенно те, кто работает на кухне или в департаменте Food & Beverage, в теории должны регулярно проходить медкомиссию. На деле некоторые даже при приеме на работу могут принести результаты чужих анализов. Так что болеющий сифилисом повар или официант, к сожалению, не миф, а вполне допустимая реальность.

Стефан, директор департамента Food & Beverage
 
37 На кухне тоже воруют!

На отельной кухне воруют все, кто может. Украденные продукты списывают за счет утреннего шведского стола: эта палочка-выручалочка ежедневно обнуляет многие сомнительные счета. 

Если в каком-то отеле шведский стол особенно беден — значит, здесь работают самые наглые повара. Служба безопасности может уследить, чтобы из отеля не вынесли целого поросенка, но спрятанный под рубашкой кусок ветчины не заметит. 

Однажды у меня из офиса мои же повара ноутбук вынесли! Отель вообще рай для тех, кто норовит что-нибудь стащить.

Дэниел, шеф-повар



38 Превентивные чаевые

Во время больших мероприятий — праздничных ужинов или массовых дискотек — заслужить расположение официанта очень сложно. Все в мыле, гостей много. Я рекомендую пользоваться методом превентивных чаевых: выбираешь официанта и со значением кладешь ему в карман десять долларов. После этого персональное обслуживание твоему столику будет обеспечено.

Прайют, супервайзер отельного ресторана 

39 Заставить туриста заплатить дважды за один заказ — это нормально

В сезон отпусков доходы официантов возрастают в разы. И не потому, что туристы оставляют много чаевых, — просто некоторые до сих пор рассчитываются в отельных ресторанах наличными, одновременно подписывая чек.

Этим пользуются официанты: чек идет в бухгалтерию, а наличные — в карман. При выселении туристу предъявляют подписанные чеки и просят оплатить заказанную в ресторанах еду. Возмущенные крики в расчет не принимаются: если оплатил наличными, зачем тогда чек подписал? 

Как правило, чтобы не опоздать на самолет, туристы все оплачивают по второму разу.

Стефан, директор департамента Food & Beverage 

40 На курортах ходи в проверенные рестораны

Одна из самых распространенных разводок — выставление в ресторане фантастических счетов и включение в счет блюд, которые вы либо не ели, либо ели, но не заказывали. 

Всегда будьте внимательны в незнакомых местах: выясняйте, как выглядит заказанное блюдо, и его стоимость, если вдруг цены в меню указаны нечетко. 

От того, что не было заказано, отказывайтесь. В случае возникновения конфликтной ситуации просите вызвать полицию. Но лучше всего просто ходите в проверенные места.

Ольга, директор турфирмы
 

Серия сообщений "Советы туристам":
Часть 1 - 40 ЛОВУШЕК, КОТОРЫЕ ПОДСТЕРЕГАЮТ ВАС В ОТЕЛЯХ



Поиск сообщений в pen478
Страницы: 132 ... 32 31 [30] 29 28 ..
.. 1 Календарь