-ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в opiok

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 09.10.2011
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 147

”лучшение единой региональной транспортной сети в московском регионе

ƒневник

—уббота, 13 »юл€ 2013 г. 03:32 + в цитатник



¬озглавл€€ министерство транспорта ћосковской области с 2000 по 2012 год, ѕ.  ацыв занималс€ вопросами преобразовани€ транспортного узла региона, способству€ тому, чтобы ситуаци€ на дорогах стала улучшатьс€. ќн участвовал при разработки концепции совершенствовани€ транспортного комплекса ѕодмосковь€, в задачи которой входило улучшение единой региональной транспортной сети, развитие скоростных видов транспорта в пригородном сообщении, а так же технологическа€ модернизаци€ транспортной системы в целом. ¬ данный момент все эти предложени€ осуществл€ютс€ на практике.

Ѕудучи министром транспорта ћосковской области, ѕетр  ацыв предлагал не только развивать автодорожную сеть, но и прив€зать ее к другим видам транспорта - железнодорожному и авиа. ѕомимо этого, он говорил о необходимости формировани€ международных транзитных коридоров на территории области, активном развитии системы скоростного пассажирского транспорта и развитии ћосковского авиационного узла и аэропортов



—ейчас ѕетр  ацыв работает в должности руководител€ главного управлени€ по взаимодействию с федеральными органами государственной власти, продолжа€ удел€ть большое внимание транспортной проблеме области. Ќедавно правительство ћосковской области заключило договор с –осавтодором о внедрении новых технологий на дорогах региона, что должно помочь изменить экологическую обстановку, а так же увеличить безопасность и изменить процесс передвижени€ в ѕодмосковье в положительную сторону.



¬ области уже начато строительство хордовых дорог между основными магистрал€ми, хот€ это, по словам и.о. губернатора ћосковской области, и не €вл€етс€ приоритетом. ¬ажнее решить вопрос о создании платных железнодорожных переездов. Ёту идею ѕетр  ацыв внес на осуждение в московском правительстве, утвержда€, что данное предложение улучшит дорожную ситуацию.


ћетки:  

¬идео-блог министра транспорта ѕравительства ћосковской области

ƒневник

„етверг, 09 јвгуста 2012 г. 19:51 + в цитатник

¬опрос: √де в первую очередь по€в€тс€ такие платные дублЄры дорог?


 ацыв ѕетр: ћы чЄтко понимали ещЄ шесть лет назад, даже больше, когда проводили первую совместную коллегию с ћинтрансом –‘ в  оролЄве, что, к сожалению, бюджетных средств не хватит на развитие всех дорог. »х просто физически нет и невозможно их вз€ть, потому есть другие расходные об€зательства бюджета –‘ и субъекта –‘. » вот тогда впервые мы заговорили о строительстве ÷ентральной кольцевой дороги, котора€ в перспективе уже реализована. „естно говор€, € не верил, что 517 км мы сможем вот так скрупулЄзно пройти по дороге выбора трасс и обойти населенные пункты: где нельз€ их обойти, значит, надо их должным образом отселить, пройти все коммуникации, мосты, тоннели - в густонаселЄнной ћосковской области. Ќо така€ задача была решена, и практически все эти участки: 517 км спроектированы, более того, два из них уже прошли государственную экспертизу. » € надеюсь, что тот участок от Ћенинградского шоссе до ярославского на следующий год уже будет проторгован, начнЄтс€ его строительство.

¬торым вопросом мы рассматривали строительство платных дорог параллельно действующим дорогам. ѕервыми такими дорогами у нас оказались в проекте – это дорога на —анкт-ѕетербург, котора€ проходит от ћ јƒ, проходит аэропорты Ўереметьево-1, между ними, уходит через „Єрную гр€зь и идЄт параллельно Ћенинградскому шоссе. Ёто нова€ скоростна€ дорога на —анкт-ѕетербург с хорошими характеристиками, с хорошими параметрами, котора€ строитс€ на платной основе, и которой каждый имеет право и возможность выбора: или ездить по бесплатной дороге или ездить по ней платно. ¬от така€ дорога практически спроектирована, прошла экспертизу. ¬ы все слышали наболевший вопрос и шумиху вокруг ’имкинского леса, который, к счастью, нормально завершилс€, и дорога пошла строитьс€.

¬тора€ така€ дорога – это северный обход ќдинцова. ќна тоже у нас спроектирована, проторгована, сделана, практически тоже начинает строитьс€. » € думаю, что в ближайшие два-три года мы будем уже по этим дорогам абсолютно нормально ездить.

“реть€ дорога, котора€ была спроектирована (в ближайшее врем€, € думаю, она пройдЄт госэкспертизу), - это дорога параллельно √орьковскому шоссе, котора€ пройдЄт через ќрехово-«уево, Ќогинск, уйдЄт на ¬ладимир и тоже частично сможет разгрузить √орьковское направление, которое в насто€щее врем€ ну просто колоссально перегружено.

¬от с точки зрени€ платности дорог дальше идЄт у нас отдельный платный участок дороги ƒон, идЄт расширение и реконструкци€ дороги, котора€ идЄт на аэропорт. Ёто отдельна€ тема. “о есть это весь комплекс вопросов, которые мы рассмотрели по платности, € вам рассказал.
 


 роме платных дорог, какие ещЄ меры по оживлению движени€ будут предприниматьс€?


 
ѕетр  ацыв: √лавным, € считаю, вопросом и главным решением, которое в насто€щее врем€ прин€то нашей совместной коллегией, касаетс€ еще и  ольцевой автомобильной дороги вокруг ћосквы. Ёто расширение этой дороги, строительство дублЄров, реконструкци€ разв€зок. » что самое главное, на мой взгл€д, - это расширение головных участков всех дорог, вход€щих в город ћоскву. Ѕез решени€ этой задачи расширение этих головных участков – эта задача, € думаю, никогда не будет решена, потому что в городе, чем больше мы ни строили бы, все равно количество машин будет выезжать за город в узкую пробку. » € думаю, что задача вылетных дорог - расширение их - €вл€етс€ первостепенной. ¬ основе своей эти дороги из ћосквы выход€т на федеральные автомобильные дороги, которые принадлежат федералам: то же √орьковское шоссе, ярославское, которое тоже подлежит реконструкции, но есть еще четыре дороги, которые относ€тс€ к ћосковской области – это —тарокаширское шоссе, ¬олоколамское шоссе,  омсомольский проспект в Ћюберцах. Ёти вопросы мы пытаемс€ синхронизировать дл€ того, чтобы одновременно с ћосквой делали мы и свои задачи, чтобы сразу можно было как бы увидеть эффект.

’очу сказать, что мы распределили свои возможности с точки зрени€ Ћенинградского шоссе. Ћенинградское шоссе на территории ћосковской области до 29-го км будет в ведении города ћосквы, будет расшир€тьс€. — точки зрени€ вокруг аэропорта Ўереметьево отдельна€ дорога осталась в ћосковской области, где мы тоже будем заниматьс€ ее реконструкцией. ¬от тоже пропускные способности этих дорог.

ћного вопросов св€зано с аэропортами, которые в насто€щее врем€ решаютс€. ¬опросы строительства северного обхода по Ћобне, путепровода на –огачевском шоссе, выезд на ƒмитровское шоссе с одного аэропорта. ѕрактически решены вопросы по аэропортам ¬нуково, решаетс€ вопрос и по ƒомодедово, организаци€ строительства еще одного пути.

—егодн€ от аэропорта ƒомодедова до центра ћосквы можно доехать за 50 минут. ќт аэропорта Ўереметьево до Ѕелорусского вокзала – за 35 минут. ћы совсем недавно с вами были свидетел€ми того, как открывали эти железнодорожные ветки, по которым сегодн€ курсируют очень хорошие, комфортабельные электрички.


 

¬опрос:  огда руководством ћосковской области будет решена проблема пробок на выезде из ћосквы в ѕодмосковье? Ѕудут ли построены дублеры ўЄлковского шоссе?


ѕетр  ацыв: я не совсем ответил, потому что ўЄлковское шоссе, к сожалению, очень трудно реализовать этот проект. ћы неоднократно пытались к нему вернутьс€, в очередной раз, хот€ это и федеральна€ трасса. ѕрохождение этой дороги по территории нашего знаменитого заповедника «Ћосиный остров», и любое движение по расширению этой трассы св€зано с очень большой проблемой - с нарушением всей законодательной базы, касающейс€ наших заповедников. ѕока этот вопрос не решаетс€. ќтдельно рассматриваетс€ вопрос расширени€ ўЄлковского шоссе до поворота на Ѕалашиху. я думаю, √орьковское шоссе частично сможет эту проблему решить, вернее, строительство нового шоссе.
 

 
¬опрос: ѕетр ƒмитриевич, что вы думаете об идее убедить международных авиаперевозчиков основать европейский хаб в одном из аэропортов, расположенных в ћосковской области? Ќасколько это реально и какие выгоды получит ћосковска€ область?


 
 ацыв ѕетр: „то € могу по этому поводу сказать. я считаю, что это абсолютно реально. я считаю, что рейсы, которые идут из ≈вропы на јзию, в “ихоокеанский регион, в јфрику, они гораздо короче дл€ авиаперевозчиков и гораздо эффективнее. ѕросто мы должны в этом плане создать действительно хорошие услови€, которые именуютс€ хабом, чтобы можно было сделать пересадку за 50 минут с одного рейса на другой, или за час, и добратьс€ из одного аэропорта до другого тоже за такое же минимальное и короткое врем€. ѕланируетс€ объединить аэропорты между собой скоростным видом транспорта, чтобы из Ўереметьева до ƒомодедова можно будет добратьс€ за такое количество времени, и до ¬нукова. я думаю, что это реальна€ перспектива св€зать аэропорты. ¬от мы же уже аэропорты св€зали с центром города, осталось только сделать пересадочный узел и св€зать их между собой. ƒумаю, что это реально и правильно.



¬опрос: ѕЄтр ƒмитриевич, «ѕрограмма развити€ ћосковского транспортного узла до 2020 года» - этот проект разработан совместно с ћосквой.  ак ¬ы думаете всЄ-таки, если реально посмотреть на вещи: она способна избавить нас от пробок и когда это произойдЄт?  ак скоро мы можем ожидать решени€ именно этой проблемы?



 ацыв ѕетр ƒмитриевич: ЌасчЄт того, способна ли она избавить нас от пробок, наверное, способна. Ќадо грамотно еЄ делать, надо ей заниматьс€ этой программой, надо просто определить первоочередные шаги. ћногие первоочередные шаги ћосква и мы определили дл€ себ€, но в целом программа должна понимать, что у нас рост автомобилизации сегодн€ растЄт в геометрической прогрессии по отношению к развитию транспортной инфраструктуры. » это всЄ у нас продолжает идти: рост микрорайонов, строительство жиль€, возвышение микрорайонов, и так далее – всЄ движетс€, а планы пока по развитию инфраструктуры ещЄ до конца не реализовываютс€. ћы можем достичь только тогда, если мы будем делать это в гармонии, если мы будем определ€ть наши планы территориального планировани€ с возможност€ми инфраструктуры. » сначала делать инфраструктуру, а потом двигатьс€ со строительством крупнейших микрорайонов. ј мы делаем это зачастую наоборот: у нас сегодн€ строитс€ громадный микрорайон дл€ военнослужащих в ѕодольском районе федералами и в Ѕалашихе. ћикрорайоны стро€тс€, а дорог нет, подъезда нет, инфраструктуры нет. » в этой ситуации мы так ничего и не сделаем, если мы не синхронизируем те вещи, о которых мы говорили. ѕрограмма как раз всЄ это предусматривает. ѕрограмма предусматривает резкое увеличение пропускной способности железных дорог. Ёто правда, это нормально, поскольку они лишены возможности пересекатьс€, они имеют красный свет как бы. Ќо она тоже ограничена в своЄм движении, поскольку у нас четыреста с лишним пересечений в одном уровне между железными дорогами и автомобильными дорогами. » чем больше скорость электрички, тем больше пробка на дорогах, которые пересекаютс€ с железной дорогой. “ам тоже необходимо строить путепроводы. —троить путепроводы, наверное, проходы в некоторых местах, где это позволительно под железными дорогами.

ѕрограмма у нас п€ть лет назад подписана, в 2006 году: из 28 путепроводов из-за кризиса и других вещей у нас построено только три и два завершаютс€ в следующем году, а остальные-то не построены. » двигатьс€ невозможно, а дома продолжают строитьс€, микрорайоны продолжают строитьс€, торговые центры р€дом с дорогами продолжают строитьс€. » естественно, если мы не остановим эту ситуацию таким образом, чтобы опережающими темпами строить жильЄ, а потом инфраструктуру, - мы получим коллапс независимо ни от какой программы.


¬опрос: ’имкинские экологи провод€т митинги. ¬ы раздел€ете их беспокойство, что будет вырублен лес при строительстве скоростной магистрали ћосква – —анкт-ѕетербург? » скажите, сильно ли пострадает территори€ —тарых ’имок?



 ацыв: ≈стественно, € раздел€ю волнение всех.  огда руб€т дерево – это плохо. ƒругое дело, что тех, кто р€дом там, каким-то образом это коснетс€, они, конечно, за это переживают, € их отлично понимаю. — другой стороны, интересы значительного количества людей, пользующихс€ автомобильным транспортом на территории субъекта, в том числе приезжающих в столицу из ћосковской области, конечно, без этой дороги невозможно. Ќадо очень четко, использу€ все наши законодательные акты, в том числе экологическую экспертизу, очень правильно подходить при выборе этой трассы, взвесить все за и против, прин€ть необходимое решение. ѕосле того как решение будет прин€то, определЄнным образом надо двигатьс€. » € хочу сказать, весь мир так строит дороги, нельз€ же идти по городам, сносить многоэтажные дома. ƒругое дело, что € абсолютно согласен с многими экологами, € раздел€ю это мнение, что если ты срубил одно дерево при строительстве дороги, надо посадить дес€ть. –€дом, в другом месте, но надо посадить за счет стоимости тех же дорог, которые сегодн€ стро€тс€ на платной основе. “акие решени€ прин€ты, кстати, по всем дорогам, где мы уже начинаем входить в леса, там р€дом идет возмещение строительством саженцев, причем в дес€тикратном размере в некоторых случа€х.

 

¬опрос: я бы хотел узнать мнение господина  ацыва по поводу предсто€щей модернизации инфраструктуры по контролю за воздушным движением в –оссии, и, в частности, в аэропортах, расположенных в ћосковской области. — какими транспортными проблемами может столкнутьс€ область, если движение будет реорганизовано и авиационные пассажиропотоки вырастут? » как ћинистерство транспорта ћосковской области планирует решать именно эти проблемы?



 ацыв: я уже сказал насчет инфраструктуры, что в любом случае мы будем еЄ развивать. „то касаетс€ движени€ воздушного – така€ же проблема пробок, как у нас на дорогах, также и в воздушном пространстве. “ам надо еЄ упор€дочить, надо организовать нормальное движение воздушных судов, надо применить современные новые технические средства дл€ этого и увеличить пропускную способность. Ётим как раз в это врем€ и занимаютс€. ƒл€ того чтобы за количество ограниченного времени можно было прин€ть большее количество авиационных судов. Ќормально, это правильно, мы поддерживаем.
 

 

¬опрос: ѕравда ли, что с введением универсальной электронной карты € потер€ю льготы на проезд в общественном транспорте?


 
ѕетр ƒмитриевич  ацыв: Ќет, конечно.  арточка, электронна€ карта – это просто инструмент, которым надо будет воспользоватьс€ дл€ того, чтобы получить эту льготу. ≈сли сегодн€ можно купить в автобусе проездной билет, завтра можно будет просто воспользоватьс€ этой электронной картой. Ёто инструмент, который будет использоватьс€. Ѕолее того, делают электронную карту, чтобы можно было ее использовать не только на одном виде транспорта. ћожно будет купить ее в ћосковской области и использовать ее в ћоскве как на метро, также на электричке, на других видах транспорта, троллейбусе, трамвае. ¬ этом плане у нас тоже подписано соглашение с ћосквой о взаимном обмене на общественном транспорте.  стати, этот проект у нас реализован в какой-то степени. ” нас сегодн€ дл€ льготной категории граждан уже существует така€ карта. ѕросто сейчас будет така€ карта дл€ всех категорий граждан, на любом виде транспорта. ѕоэтому как льгота предоставл€лась определенными законами ћосковской области и города ћосквы, они также и сохран€ютс€. ƒругое дело, что использовать их можно будет посредством этой электронной карты.



¬опрос:  ак вы, веро€тно, знаете, ’итроу – один из наиболее загруженных аэропортов ≈вропы – столкнулс€ с проблемами, мешающими расширению по причине протестов жителей близлежащих районов. —талкиваютс€ ли московские аэропорты с такой проблемой? » если да, то как реагирует ѕравительство ћосковской области и ваше министерство в частности?

ѕетр ƒмитриевич  ацыв: я думаю, что развитие аэропортов и любой транспортной структуры всегда чревато тем, что возникают какие-то проблемы, которые надо решать. Ќа нашей территории наход€тс€ два международных аэропорта: аэропорт ƒомодедово и аэропорт Ўереметьево, которые тоже будут продолжать развиватьс€. я хочу сказать, по прогнозам наших специалистов, в 2015 году уже ћосковский транспортный узел будет перерабатывать до 70 млн пассажиров. я думаю, к 2050 году, по прогнозам, возможно до 100 тыс€ч пассажиров.  онечно, нужны новые взлетные полосы, нужна инфраструктура.  онечно, в любом случае мы этим будем заниматьс€, мы это будем поддерживать, и мы это делаем. Ќачинаетс€ строительство третьей полосы в Ўереметьево. “ам тоже очень много вопросов было св€зано с переносом двух, даже около трех деревень, к которым нужно очень тщательно и щепетильно подходить к вопросам их переселени€. ¬се вопросы, которые касаютс€ граждан, которые там живут, надо об€зательно учесть. Ёто было одним из условий ћосковской области при проектировании этой взлетной полосы. “о же самое касаетс€ и прохождени€ инфраструктуры. я уже сказал, что без инфраструктуры это практически невозможно сделать. »нфраструктуру мы тоже как субъект –оссийской ‘едерации, на которой наход€тс€ аэропорты, будем развивать.


¬опрос: ћы начинаем разговор о дорогах стро€щихс€ и существующих, транспорте и, конечно же, пробках. –овно год прошЄл с тех пор, как в подмосковном  расногорске состо€лось историческое заседание ќбъединЄнной коллегии правительств ћосквы и ћосковской области. “огда едва лишь вступивший на пост мэра столицы —ергей —об€нин впервые за€вил, что отныне ћосква должна развиватьс€ в полной гармонии с окружающим еЄ со всех сторон соседним регионом. „то изменилось за год?  ак развиваетс€ сотрудничество двух субъектов в транспортном комплексе ћосковского региона?


 
 ацыв ѕетр ƒмитриевич: ’очу сказать, что с точки зрени€ обывател€ изменилось немного. Ќо на самом деле произошли очень серьЄзные шаги, которые в ближайшее врем€, € думаю, все увид€т. –азработана программа развити€ ћосковского региона, разработана она двум€ субъектами: ћосковской областью и городом ћосквой и от –оссийской ‘едерации – ћинтрансом –‘, где практически в этой программе определены все направлени€ де€тельности транспортного комплекса двух наших регионов, в том числе и федерации.

Ќадо прекрасно понимать, что ћосковский регион – это не только субъект ћосковской области или имущественный субъект ћосковской области и ћосквы, но и взаимно св€занный с федеральным имуществом. Ќа территории ћосковской области проходит 11 федеральных автомобильных дорог, 12 федеральных железнодорожных дорог, и практически без чЄткой координации гармонизации наших всех взаимоотношений между федеральными структурами власти ћосковской области и ћосквы практически невозможно решить ни одну задачу. Ёто мы точно пон€ли и скоординировали свои действи€, чтобы любое решение в одном субъекте должно точно таким же образом зеркально отражатьс€ в решении другого субъекта, и конечно, вместе с –оссийской ‘едерацией.

»менно таким элементом был у нас внезапный закон, вернее, закон, который вышел по организации таксомоторных перевозок в –‘, где были определены р€д конкретных вещей, св€занных с тем, что правила одного региона не соответствуют правилам в другом регионе: каждый субъект имеет право устанавливать собственные правила в своЄм регионе. ¬ этот момент мы первое соглашение в рамках после той коллегии, которую мы провели… ’очу сказать насчЄт коллегии: мы провели еЄ первый, и каждый раз мы всЄ равно возвращаемс€ к транспортному вопросу. Ќе было ещЄ ни одной коллегии, где бы мы ни рассматривали весь комплекс транспортных вопросов, о которых € скажу ниже.

¬от закон о такси, первый, который мы рассмотрели совместно и подписали соглашение о том, что любой таксомотор, работающий в ћоскве или ћосковской области, работает по единым правилам, которые установили мы соглашением между ћосквой и ћосковской областью. „то любой водитель такси имеет право пользоватьс€ той инфраструктурой, котора€ бесплатна, котора€ находитс€ как на территории ћосковской области, так и на территории ћосквы. ќпределили, что любое разрешение, выданное ћосковской областью, уполномоченным органом, или городом ћосквой, – они идентичны, они действуют одинаково на территории двух субъектов. “о есть практически мы перешли все границы двух субъектов с точки зрени€ транспортных вопросов и транспортной инфраструктуры дл€ такси.

—ледующим шагом нашим было такое же соглашение, св€занное с железнодорожными перевозками, где мы в рамках уже подписанного соглашени€ будем проводить совместные единые конкурсы на работу железнодорожного транспорта. ¬ насто€щее врем€ завершаетс€ соглашение по автомобильному транспорту, где тоже будут единые нормы, единые правила, едина€ комисси€, единый координационный совет.
 

ћы двигаемс€ дальше по вопросам, св€занным со строительством путепроводов, со строительством пересадочных узлов, продолжаем строительство метрополитена. ¬от эти все вопросы у нас абсолютно взаимоув€заны. ќни, конечно, не очень просто решаютс€ – надо понимать, что остальные вопросы: дороги, разв€зки,  ольцева€ дорога – не просто они движутс€, но всЄ, что было сделано до этого: не просто снести торговый центр, не просто снести кинотеатр или какие-то строени€ - это требует очень скрупулЄзной и непростой работы. Ќо она движетс€ – эта работа. ¬ рамках нашей совместной комиссии мы постепенно идЄм к той цели, о которой мы говорили. Ќадо понимать что программа, которую мы совместно разработали – это не волшебна€ палочка, которой взмахнули, и завтра всЄ произошло. Ёто скрупулЄзна€, каждодневна€, очень непроста€, св€занна€ с интересами многих людей, которых мы затрагиваем в процессе реализации этой программы, работа, которую надо сделать, и надо делать еЄ и повседневно, и заниматьс€ ею ежеминутно и ежечасно.








ћетки:  

„астные самолеты и вертолеты - не роскошь, а средство передвижени€

ƒневник

„етверг, 02 јвгуста 2012 г. 22:48 + в цитатник

ѕрезидент ¬ладимир ѕутин, выступа€ в —овете ‘едерации, за€вил о необходимости либерализации полетов малой авиации в воздушном пространстве мегаполисов. ќб этом сообщают –»ј Ќовости.


необходима последовательна€ реализаци€ начатых крупных инфраструктурных проектов в ѕодмосковье

ћетки:  

ѕетр  ацыв: требуетс€ другой подход к строительству

ƒневник

¬торник, 31 »юл€ 2012 г. 11:17 + в цитатник

√ромадные микрорайоны в ћосковском регионе требуетс€ строить уже после строительства дорожной и транспортной инфраструктуры, сообщил глава ћинтранса ѕодмосковь€ ѕ.  ацыв.


 

 аких-либо разногласий со столицей € не вижу.   примеру, мы пришли к пониманию того, что сначала требуетс€ строительство дорог, а только потом – крупных микрорайонов, - за€вил  ацыв. ѕо его словам, в регионе жиль€ много, в то врем€ как дорог не хватает.


Ќикто не думал, что люди станут приобретать столько машин! »меть по два или три автомобил€ в семье стало привычным делом. ѕоэтому вс€ дорожна€ инфраструктура в короткие сроки себ€ исчерпала, - отметил министр. ќн подчеркнул, что утром из ќдинцова, ’имок и Ћюберец возникают такие пробки, как и в ћоскве.

«начит, требуетс€ другой подход к строительству. Ќужно выровн€ть объемы жилищного и дорожного строительства, - уточнил  ацыв.
 
ќн добавил, что –оссии необходимо строительство новых аэропортов в регионах. Ќеобходимо строить аэропорты в регионах, которые бы смогли вз€ть на себ€ транзитных пассажиров, - подчеркнул  ацыв. ѕо его словам, в насто€щее врем€, добратьс€ из якутска в —очи можно лишь через столицу, что нелогично. ѕри этом аэропорты столичного региона перегружены.

ћетки:  

 ацыв отвечал за реализацию проектов, св€занных с развитием транспортной инфраструктуры

ƒневник

¬торник, 17 »юл€ 2012 г. 07:56 + в цитатник
ѕетр  ацыв до нового назначени€ занимал пост министра транспорта ћосковской области

 ацыв возглавил управление по взаимодействию ћосковской области с федеральной властью

√лавное управление по взаимодействию с федеральными органами государственной власти создано в правительстве ћосковской области, его возглавил бывший министр транспорта ѕодмосковь€ ѕетр  ацыв
ѕостановлением губернатора ѕодмосковь€ —ерге€ Ўойгу утверждено положение о √лавном управлении ћосковской области по взаимодействию с федеральными органами государственной власти. ќтветственным за взаимодействие стал ѕетр  ацыв.

—оздание управлени€ — один из шагов, направленных на формирование и реализацию системной стратегии развити€ ћосковской области.


 ацыв возглавил управление по взаимодействию ћосковской области с федеральной властью

...

ћетки:  

 —траницы: [1]