Предупреждаю сразу: пост длинный и нудный. Кто равнодушен к автомобилям - лучше сразу не читать.

Итак, в продолжение предыдущего поста, рассмотрим седаны. Ибо хороший седан таки лучше, чем позорный джип. Для начала оценим то, что имеем. А имеем мы на сегодняшний день европейскую (леворукую) модификацию автомобиля Toyota Scepter, продаваемую в Европе и Америке под именем Camry.

Если оценивать класс этого автомобиля, ориентируясь на Мерседес, то получим следующую картину. Автомобили класса C (средний класс) у Мерседеса начинаются от размера 4343 мм и заканчиваются 4541 мм, класс E (бизнес-класс) начинается с 4795 мм. В классе D (семейный седан) Мерседес не представлен, поэтому будем считать, что этому классу принадлежат авто с размерами 4542-4794 мм. Габариты нашей машины (4780 мм) попадают как раз в этот промежуток, гораздо ближе к его концу, чем к началу, т.е. почти вплотную к бизнес-классу. Машина просторная, с большим багажником (520 л) и достаточно мощным двигателем (по всем каталогам 136 л.с., но у нас в ПТС указано 140). Ездить способна с большой скоростью (до 204 км/час), но разгоняется не то, чтобы очень быстро (около 10 секунд до 100 км/час на механике). Расход бензина летом 10,5 л/100 км. Пробег на сегодняшний день 154 тыс. км., и если бы не почтенный возраст (1992 г) то менять ее я бы ни за что не стал, поскольку подобрать альтернативу такой тачке достаточно сложно. Но, однако ж, попробуем.

Начнем с «одноклассников» – автомобилей категории D. Сразу скажу, что по размерам все они уступают нашей машине – какие больше, какие меньше.
Может быть потому, что сам я по гороскопу из семейства кошачьих, больше всего меня здесь привлекает Jaguar X-Type.

В Америке и Канаде такие авто продаются в подавляющем большинстве с двигателем 3,0 л мощностью 230 л.с. Машина чисто мужская – мощная, агрессивная, как правило, с механической коробкой передач. Способна разогнаться до 100 км/час менее, чем за 7 секунд, и на равных потягаться в этом смысле с BMW. Расход бензина по каталогу небольшой – 10,3 л/100 км. Будучи на 11 см короче нашей машины, имеет и багажник поменьше (452 л). Но это я ей бы с удовольствием простил, если б не цена: при доставке из Канады от 24,4 тыс. долларов (средняя цена 27,6), из Германии – и того дороже. К преимуществам, опять же если верить каталогам, относится высокий клиренс этой модели -170 мм (правда, по фото этого не скажешь): это как у отечественной «девятки». Плюс великолепный внешний вид и отсутствие аналогичных машин в соседнем ряду. Последнее, правда, оборачивается и минусом: запчасти – дорого и долго, фирменный сервис в нашем городе отсутствует.
Но, однако ж, ограничим свои аппетиты, скажем, цифрой в $ 22,2 тыс., и двинемся дальше. В Канаде в классе D мы обнаружим еще Тойоту Камри 2,2 в несколько устаревшем кузове

Цена этой машины, по сравнению с Ягуаром, подоступней (в среднем $ 20,6), но по всем параметрам наш леворульный Scepter ее превосходит, и единственными преимуществами этой Камри будет ее молодость (2000-2003 г.) и коробка-автомат (преимущество сомнительное).
Засим следует Mitsubishi Galant с двигателем 2,4 л.

Машина помощнее нашей (150 л.с.) и покороче на 16 см. Следовательно, ездит и ускоряется она немного быстрее ( разгоняется до 100 км/час около 9 секунд). Однако расход топлива при этом вроде как побольше (около 13 л/100 км), багажник чуть поменьше (470 л) и салон наверняка потеснее. Хотя машина, в общем, красивая. С другой стороны, стиль холодноват, автомобиль скорее офисный, чем семейный. Да и запчасти к Мицубиси подороже, чем к Тойоте. Средняя авто из Канады 21,1 тыс. $ - это доступнее, чем для любого другого из здесь перечисленных, за исключением Камри 2,2. В общем, есть над чем подумать.
Больше ничего особенно интересного в классе D с левым рулем мне обнаружить не удалось, поэтому перейдем к E, или бизнес-классу. Здесь все машины хоть немножко, да превосходят наш автомобиль, как минимум, в одном – в размерах.
Для начала рассмотрим Мерседес E-220.

Мерседес есть голубая мечта каждого автомобилиста. Чаше, впрочем, она бывает темно-синяя, черная или белая. Машина очень узнаваемая. По длине E-220 на 4 см больше, чем наша машина, и шире на 3 см, объем багажника точно такой же – стало быть, салон попросторней. Мощность (143 л.с.) и ускорение примерно те же. Употребляет дизельное топливо в количестве 8,5 л на 100 км (тут у нас будет заметная экономия). Отличается высоким уровнем комфорта при езде в городе, клиренс не маленький (160 мм) – впрочем, как и у всех Мерседесов E-класса. Однако подвеска у «глазастого» требует ремонта в 2-3 раза чаще, чем у японских одноклассников, и передок довольно нежный – так что ездить надо очень аккуратно. Привод задний – для снежной Сибири не очень хорошо. Купить такую машину по разумной цене можно только в Германии. При этом с доставкой в Питер и растаможкой она обойдется никак не менее, чем в 19,8 тыс. долл. И это при том, что в Германии автомобиль будет взят из нижней ценовой категории. В общем, сбыча мечт – увы! - обходится недешево …
Следующий достойный внимания автомобиль – Toyota Camry с объемом двигателя 2,4 л. Кузов у этой модели вполне современный, смотрится мощно и представительно, а еще, благодаря раскосым фарам, спереди автомобиль выглядит как морда хищной кошки:

Ходит эта машина так же по кошачьи мягко и быстро, но при этом достаточно солидно, гонки на дорогах не для нее. Мощность 152 л.с., разгон до 100 км/час за 9,4 секунды. Передний привод. Большой багажник (не то 520, не то даже 587 л), просторный салон. В общем, идеальное авто для семьи. По всем параметрам чуть превосходит наше, и к тому же более современное. На такой машине я бы ездил с удовольствием. Кроме того, автомобиль очень надежный (Тойота все-таки), и с запчастями проблем всяко меньше, чем для любой другой иномарки. Расход бензина указан в каталоге 9,6 л/100 км. При покупке нового авто в новосибирском автосалоне цена будет $ 37000, при покупке в Канаде 3-6 летка с пробегом менее 150 000 км обойдется от 21,0 до 26,1 тыс. USD, включая доставку и растаможку. Выбор большой.
Говоря об автомобилях E-класса, нельзя не упомянуть замечательную машину Nissan Maxima. В этой категории он считается самым доступным, при том что по надежности с ним сможет на равных потягаться лишь Toyota Camry. Не являясь раскрученным брендом типа BMW, Ягуара или Мерседеса, машина обладает великолепными эксплуатационными характеристиками. Мощность двигателя (3,0 л) в 200 л. с. позволяет разогнаться до 100 км/час за 8 секунд, что весьма и весьма неплохо для машины таких габаритов. Расход топлива при умеренной езде весьма скромен (9,5 л/100 км) – это каталожные данные. Для кузова A33 размеры указаны следующие: длина 4920 мм (это больше, чем любой Мерседес E-класса), ширина 1780, клиренс аж 175 мм (!). Правда, в другом каталоге клиренс указан на 35 мм ниже, и в этом случае при движении по проселочной дороге с такой низкой посадкой и длинной колесной базой могут быть большие проблемы. Привод передний. Внешность не очень броская, но смотрится авто весьма неплохо.

Цена авто из Канады от 19,3 до 27,6 тыс. USD, выбор большой.
Ну и последнее, что мне хотелось бы упомянуть, это Volvo S-80. Марка очень известная и в особых рекомендациях не нуждается. Выглядит Volvo мужественно и величаво, как и полагается автомобилю класса много выше среднего. Правда, стиль несколько консервативен, но это лишь придает автомобилю солидности.

При прочих характеристиках, аналогичных лучшим из перечисленным для остальных машин класса E, автомобиль отличается надежностью, сравнимой с Тойотой, и самым высоким уровнем безопасности: Volvo S80 считается одним из самых безопасных автомобилей мира. Однако и цена кусается: из Канады от 21,9 до 32,65 тыс. USD. Это значит, что по нашим финансам можно выбрать лишь пару вариантов с объемом двигателя 2,9 л (меньше там просто нет). Более демократичную версию можно взять в Германии: 2,0 л от 20 тыс., 2,4 л от 19,2 тыс. (казалось бы, как это? А оказывается, двухлитровки более новые, и поэтому – более мощные, чем 2,4!). И еще дизель можно в Германии взять 2,4-2,5 л по цене от 18,7 тыс. USD. Но это все - с доставкой лишь до Питера, не считая перевоза в Новосибирск. А это – время, деньги, хлопоты… Хотя такой бояке, как моя любимая супруга, я бы настоятельно рекомендовал приобрести именно это авто. Или Лексус RX-300. Просто исходя из соображений максимальной безопасности. Ибо жизнь наша стоит дороже всего, а здоровье – его ж ни за какие бабки не купишь!
Ну вот, тут и сказочке конец, а кто слушал (дочитал до конца) – молодец!